Sensor CMP arbol de levas - Funcionamiento - Test - Chevrolet Matiz Spark - Pontiac G2 - P0341 P0342
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- Опубліковано 15 вер 2024
- Como funciona el sensor de arbol de levas y como probarlo.
Test.
Visualización de la señal del sensor con un osciloscopio.
Caracteristicas del sensor CMP del Chevrolet Matiz / Spark
P0341 P0342
Referencia GM del sensor: 96325867
Como probar
Como testear
Funcionamiento
Ralentí errático
Aumento y disminución espontáneo de la velocidad del motor
Motor que se detiene
Motor que no arranca
Bajo rendimiento del motor
Golpes durante la aceleración;
Fallo de encendido
Musica:
Cumbia No Frills Faster de Kevin MacLeod está sujeta a una licencia de Atribución 4.0 de Creative Commons. creativecommon...
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Felicitaciones..así con esa explicación cualquiera entiende Gracias
Hola, gracias a tí por tu mensaje! 😉
Excelente explicación. Muy buen video! Gracias!
Hola William, gracias a tí por tu mensaje 😉 Saludos!
Muy buena información,solo faltó medir su resistencia,para saber cuánto deben de tener el sensor usado y el nuevo,,, FELICIDADES Y GRACIAS!!!!!
Hola José, gracias por tu mensaje 😉 Es un sensor tipo "effecto Hall". Es decir que , como ves en el video, lleva electrónica dentro. No es una simple bobina como un sensor inductivo. Por lo que no se puede medir una resistencia. Saludos 😉
Exelente información. Saludos desde el Estado de México.
Hila Fidel, gracias! Saludos desde Munich, Alemania! ;-)
Gracias por su video, siempre una gran ayuda y enseñanza.
Un abrazo desde Chile
Gracias Carlos ;-) un abrazo!
Excelente video, más completo imposible. Saludos cordiales.
Muchas gracias Renato ;-)
@@JeromeLouvet 😘😘😘
Hola excelente explicación Muy buen video
Hola José, muchas gracias!😉 Felices Fiestas 🎉
Excelente complemento con los datos arrojados en el osciloscopio. Gracias Jerome!
Gracias, sí, mi anterior osciloscopio era muy viejo (1998 o algo asi) muy malo y con un solo canal. Me he comprado ese que esta genial. Un saludo!
Excelente video gracias por compartir conocimientos mi like 👍
Muchas gracias Francisco ;-) Saludos!
Buenos días. Muchas gracias. Saludos.
👍
Thanks You , merci , gracias Mr Jerome !!!
You are welcome, de rien, de nada Daniel ;-)
Comentario de: ilse salinas Velázquez
Hola buen dia,traigo un problema con mi carro;apartir de que cambié sensor de posición del árbol de levas,bujias y válvula pcv el carro se apaga. Le cambié la bomba de gasolina y el problema continúa pensando que ese era el problema,un punto importante que al encender el auto en ocasiones a la primera enciende y otras tengo hasta 4 veces hago el intento,tengo que girar completamente la llave hasta apagarlo y esperar unos 2 minutos aproximadamente y arranca,ojalá y puedas apoyarme gracias de antemano. Saludos
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Hola Ilse, de las 3 piezas que has cambiado solo el sensor de árbol de levas puede impedir el arranque. Las bujías son 4 así que aun que una este mal el motor debería arrancar. La válvula PCV no puede impedir el arranque, como mucho provocara una aceleración si deja entrar aire de fuera al múltiple de admisión. Muchos sensores de arbol de levas "no originales" dan problemas. Yo cambiaría el sensor y si puedes por uno original de General Motors (ref GM: 96325867). Antes de comprar uno nuevo hay que verificar los cables y el conector. Saludos ;-)
Una última pregunta, no tengo ningún testigo encendido,es probable que sea el sensor de árbol de levas sin buscar otra falla? Te pregunto para no volver a gastar dos veces con la misma pieza
puede que falle el sensor sin provocar codigo de error. Pero no te puedo asegurar nada sin ver lo que hace el coche exactamente, así a distancia. Por eso te decía de verificar los cables y el conector antes. Solo te guío en funcion de los datos que me das. Si has cambiado 3 elementos y a raiz de eso falla, es muy probable que dea uno de esos 3 elementos. Ahora yo no sé si se ha tocado otra cosa. Cual fue la razon de cambiar el sensor? había otro fallo?
Eh antes de cambiar el sensor,me prendía el check angine quería traer el carro sin fallas,pero me salió contraproducente
@@ilsesalinasvelazquez3874 Hola Ilse, pues tiene pinta de que sea el sensor que no es adecuado o que tiene una falla. A mi me ha pasado tener que cambiarlo varias veces. Y a veces hay que cambiar el sensor de cigueñal tambien porque trabajan juntos. Saludos ;-)
@@ilsesalinasvelazquez3874 BUen dia, solucionaste el problema tengo algo similar a lo que le paso
Exelente video Master 👍
Gracias 👍
Buen vídeo Amigo
Hola Jovanny, muchas gracias ;-)
Gracias por sus videos, son muy útiles.
Actualmente mi matiz está mostrando el código permanente p0342 pero a poco de estar encendido las revoluciones enloquecen, se enciende el código transitorio p0337. Después de unos minutos de inestabilidad se apaga y ya no enciende más hasta nuevo aviso.
De este y otro de sus videos entiendo que pueden ser 2 sensores los que están dando errores pero necesito orientación.
Agradecería algun comentario al respecto.
Saludos
Hola, hay que controlar ambos sensores CMP y CKP como lo hago en mis videos. Si todo está bien hay que cambiarlos, uno por uno. Yo empezaría por el CKP, por estadísticas es el que mas falla. Si no se resuelve el problema hay que cambiar el CMP. Es posible que esten ambos sensores estropeados. Te aconsejo poner sensores originales de Chevrolet (General Motors) ya que los modelos equivalentes fallan bastante. Saludos 😉
@@JeromeLouvet gracias por su respuesta maestro 👋🏾
😉👍
Hola, seguí paso a paso tus indicaciones con el multimetro para probar el arnes y si me da bien los 12 volts y también los -12 volts, pero cuando realice la siguiente prueba de poner el multimetro en ohmios a ti te dio 0 ohmios y el mio da 6 ohmios, en este caso que tendría que hacer, remplazar el arnes ?, el problema que yo presento es que se apaga así de la nada. Por cierto buen video muy buena la explicacion
Hola, gracias por tu mensaje ;-) 6 ohmios es mucho. Quiere decir que no tienes una buena masa. Pero tambien puede ser una medición erronea. Para estar seguro, la segunda medición, donde encuentro -12V, tiene que ser exactamente igual a la tension de tu batería. Si es el caso tu masa es correcta. Si hay mas de 0,5v de diferencia entonces tienes que verificar el conector y el harnes. Puedes poner un cable a la masa de forma provisional para ver si el problema se quita. Un saludo !
@@JeromeLouvet Gracias por responder 🙏, haré lo que me comentas, porque la verdad que no encuentro el porque de esa falla, ya cambie filtro de gasolina, filtro de aire, de aceite, cambio de bujías, también ya remplaze la valvula evap y la valvula pcv y justo realice las pruebas de tu video del sensor map y ese si me dio las mediciones correctas.
@@rexteilor3056 Entonces sigue. Vas eliminando elementos así. Si es una falla intermitente es bastante dificil de localizar. Puede ser un falso contacto en algun cable. Puedes revisar tus cables en general, para verificar el estado visualmente.
@@JeromeLouvet exacto, por lo mismo tus videos me han sido de mucha ayuda, en verdad mucha gracias por toda la información que compartes 💯
¡Hola, Jerome!
Revisé la resistencia de masa del conector del sensor y arroja 4/3.9 ohm ¿Será parte del problema por el cual tengo el check prendido y tironea mucho mi matiz? Cabe aclarar que es un 2015
Por cierto, te agradezco mucho tus vídeos y que compartas la información que tienes sobre el matiz, eres grande
¡Saludos desde México!
Hola Mauricio. Puede ser. 4 ohmios es mucho. Puedes medir con el multimetro en posicion voltimetro entre esa masa y el 12v de la batería para ver cuantos voltios pierdes (comparando con la medicion entre ambos bornes de la batería). Un saludo ;-)
Chrome, hola amigo. El mío me da 1.1 ohms y al hacer la prueba de caída que comentas, a mi me da 14.4 vcd. Es correcto eso? Qué opinas. Y qué podría ser la causa de que halla resistencia en la masa del arnés.... Gracias por tus buenos vídeos Jerome.
Hola he comprobado la salida del sensor cuando se acerca o aproxima la leva marca 5.02 voltios continuación voy girando y a mitad de recorrido de leva se va la señal estando la leva hay, como que se alejara del sensor la pregunta ❓ es si hay una pequeña diferencia de distancia entre la leva y el sensor se iría señal, como si el árbol de levas está torcido o desgastado en ese punto. Me podrías dar tu opinión por favor 🙏
El código que arroja P0341
Guaooo!!! Genial
Gracias Jaime 😉
HOLA JEROME a mi me da una salida de casi 5 voltios con el carro encendido debo remplazar el sensor? Saludos desde México me encanta tus videos
Hola, cómo digo en el video esa prueba no es eficiente, solo nos indica la presencia de la señal. Cuando se mide muy poco voltaje es cuando uno debe dudar del sensor. Asegúrate de medir con el voltímetro en continuo, no en la posición para las tensiones alternas, sino vas a medir la amplitud de la señal en vez del valor medio. Saludos 😉
Muchas Gracias! Excelente
😉👍
excelente!
👍
Buen video maestro sabes si a la computadora de este vehiculo se le dañe algo que impida la correcta lectura de este sensor es muy comun que a este vehiculo le ensienda la luz del tablero por este sensor mi vehiculo tiene la luz ensendida pero me dijeron que era la computadora si crees que pueda ser la computadora gracias de ante mano
Hola, de lo que he visto en mi Matiz y lo que me cuenta la gente, son los sensores la causa. Los que no son originales son los peores. Saludos 😉
Buen video, lo que no entiendo es por qué mides la salida del sensor con el AC del multímetro no sería en DC???
Hola Jesus, porque la señal es variable y queremos un valor que de llama "RMS". Si pones en continuo vas a medir el valor medio de la señal y con un error. Lo que mido con el multimetro se ve luego con el osciloscopio que hace la misma medicion. Saludos ;-)
Muito bom!
Muito obrigado ;-)
@JeromeLouvet Hola, he visto todos tus videos y me han ayudado muchísimo!, tengo varias preguntas que me gustaria hacerte, si es posible comunicarme con usted por vía whatsapp o email o algun modo para poder hacer todas mis preguntas? una de ellas es refiriendo al video, medi como se especificaba y sonó algo raro, y me di cuenta que no llegaban los 12v como refleja minuto 7:38, si hay masa pero el voltaje no llega los 12v, solo llega 2v, y dejo de encender el auto, ante funcionaba bien y solo salía el error p0341, pero ahora arroja un nuevo error llamado p0562, investigando y midiendo con el multímetro descubrí que tampoco le llega voltaje a la bobina por ende no había chispa. pero si encendía el tablero y funcionaba gran parte de los demás componentes, como solución parche tuve que añadir un cable extra y hacer puente desde el conector de la bobina al positivo de la batería y solo así podía energizar la bobina y el sensor de leva, que podria ser? algun rele o fusible? observe que todos los fusibles estaban bien, la ecu se encuentra bien y los cables también se encuentran bien, el alternador y la batería son nuevas... que seria de porque no llega el voltaje, la bobina sale 0v y el sensor de leva le llega 2v
Hola, si tienes preguntas tienes que hacerlas aquí en el canal y debajo del video que más se acerca al tema de la pregunta. Eso para que toda la gente pueda ver la pregunta y la respuesta. Tengo muchas preguntas y no puedo dedicar mi tiempo a comunicarme con la gente por WhatsApp o por email. Para tu problema, ya lo has localizado: la falta de 12V. Sera un problema de cable. Hay que quitar la protección del manojo de cable y verificar todo visualmente. No queda otra. Tienes que encontrar el fusible correspondiente y seguir el 12v midiendo con un multímetro hasta llegar al lugar donde cae a 2V. Saludos 😉
Encontré el problema, era un fusible 😅 gracias!!
@@deltasiia Hola, menos mal, te has evitado tener que abrir el manojo de cables 😉 Me alegro. Saludos!
Hola amigo Jerome, gracias por tus videos de gran ayuda. Te cuento mi problema en mi matiz 1.0 2015 me marca el sensor del árbol de levas, la única falla que tengo es que tardan en bajar las revoluciones, aún así ya revisaron fugas de vacío etc. he mirado todos tus videos en esa falla pero no he tenido suerte, será este sensor mi falla? Envío un saludo amigo.
Hola Carlos, en principio no es de sensor de arbol de levas. Nosé que codigo de error te da. Lo conoces? es importante. Si me describes un fallo y lo que ya has hecho, por favor no pongas "etc..." porque es importante saber lo que has cambiado exactamente. Y si te digo cambiar o cerificar algo me vas a contestar que ya lo has hecho :-) Asi que si quieres dame la lista de todo lo que has hecho. Saludos ;-)
Excelente Noche Amigo Jerome, agradezco infinitamente como compartes tus Conocimientos, gracias por tan Valiosa Información, al igual tengo este mismo Problema, en mi caso marca Código P0341,he llevado a varios mecanismos de mi ciudad y nadie puede Resolver el Problema, ya pedí en línea el sensor,lo cambiaré para ver resultado.GRACIAS.
@@grupoinmobiliariohernandez7399 Hola, espero que lo soluciones cambiando el sensor. Saludos ;-)
Hola jerome, cambié sensor de oxígeno, cambie válvula pcv, revisaron fugas y las mangueras T de vacío fueron remplazadas y también cambie el sensor del árbol de levas original (ya que ese sensor me marca con el código P0341) y me sigue en lo mismo tarda en bajar el relenti.
Buenas tardes desde CD nezahualcoyotl estado de México tengo un spark 2017 no hay chispa ni pulso de inyección ya cheque el voltaje del sensor de árbol y tiene 5 voltios ya cheque el voltaje de cigueñal y si sé pone un voltaje cuando se exita me falta checar continuidad de los arnés
Buen dia Maestro Jerome. Disculpa me marca P0342. Revisó sensor en el 1 y pin 2 y no hay secuencia. Fui a comprar el sensor, lo reviso y también NO me marca el 1y el 2 (No lo compré). ¿Podría estar omitiendo algún pasó en la prueba? 🤔 Gracias 😁💪
Hola, le llegan bien los 12v al sensor? La masa está bien? para medir la señal con el motor en marcha, hay que usar una aguja o un alfiler y estar seguro que hace contacto con el pin. Saludos 😉
@@JeromeLouvet a, muy bien maestro. Lo revisaré. Que estés bien 👍
😉👍
Amigo quisiera hacerle un aconsulta mi spark lt estaba fallandole el sensor cmp se lo cambio el mecanico y sigue prendiendo la.luz de servicio y avaces se le apaga sola y se le prende de repente o una va handando bien el carro y de repente se apaga y vuelve a prender pero esporadicamente que podria ser
Hola, hacía exactamente igual antes de cambiar el sensor CMP? o antes el testigo estaba encendido en continuo. Que código de error tenías antes de cambiar el sensor? Que código de error aparece ahora? Se ha cambiado por un sensor CMP original de Chevrolet o por uno equivalente de otra marca? Saludos😉
Excelente video
Me podrías decir que marca de sensor es el que usas
Es el original o algún genérico
hopa, he usado un generico que no funcionaba y luego otro generico que ha ido bien. Pero no sé si encontraras esas marcas en tu país. Suelen ser macas de aquí Alemania que hacen fabricar en China y ponen su nombre. En este caso era Meat & Doria. Un saludo ;-)
Hola, pregunta cambiamos anillos y el auto no corre se puso a punto se cambió sensor de leva y cigueñal y nada y revisando en el eje de leva en la cabeza donde va el sensor del leva tiene arañazos bastante profundos esto provocaría que el auto no arranque es un spark ls 800 gracias
Hola, lo siento pero no veo muy bien como ayudarte así a distancia. Saludos 😉
excelente video amigo Jerome! gracias por compartir. Una pequeña pregunta, de casualidad sabes cuanto es el consumo normal de combustible en ciudad de nuestros Spark? me refiero a cuantos kilómetros por galón de gasolina aproximadamente es normal que realice en ciudad. Gracias amigo, saludos desde Colombia!
Hola, tengo un video sobre el consumo del coche donde explico muchas cosas si te interesa. No hay un consumo maximo exacto porque puede variar muchisimo segun como se usa el coche. Vamos a decir que si haces menos de 40km por galon es que el coche tiene un problema. En ese caso lo primero que hay que hacer es el mantenimiento periodico, filtros, bujías,cambio de aceite, etc... antes de poder concluir que hay un fallo en algun sitio. Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet gracias por responder amigo, entonces me estoy tranquilo, pues mi Spark está haciendo entre 45 a 50km por galón en ciudad... Cuando salgo a carretera ya me hace aproximadamente 60km por galón. No hay de que preocuparse entonces jaja. Saludos!
Está bien. En ciudad el problema es cuando haces trayectos de 2 o 3 km porque el motor siempre anda frio. Es cuando mas consume. Saludos!
Saludos, muy buena explicacion, los sensores de leva que a instalado son reeplazos chinos y le funcionan? hay muchos que desde nuevo no trabajan. Tiene un proveedor de repuestos originales?.
Hola Manuel, según cada país hay marcas de repuestos no originales más o menos buenas. Cuestan mucho menos que los originales pero puede que no funcionen bien o que no duren mucho tiempo. Lo mejor es comprar un sensor original. Yo he tenido problemas una vez solo con el sensor de cigueñal pero mucha gente me ha reportado problemas. Saludos 😉
Tengo una consulta mi auto solo enciende cuando desconecto el sensor de arbol de levas . Es u mitsubishi lancer
hola José, no conozco tu coche pero a lo mejor la computadora coge un valor por defecto cuando no recibe señal. Abría que probar con otro sensor. Pero repito: no conozco tu coche. Un saludo ;-)
Buen día amigo Jerome, Me encanta todos tus videos quisiera hacerle una consulta mi Spark estaba fallando el sensor CMP se lo cambio y mejoro notablemente le ice mantenimiento de inyectores bujías filtros ya no prende el testigo de Motor. doy clases de Manejo cuando al practicante se le apaga el auto prende solo si lo acelero dejo de acelerar se apaga luego de usarlo 10 minutos se normaliza. En el scanner no sale el código de error. Gracias de antemano por tu aporte que se aprende muchísimo!!!
Hola Lorenzo, gracias por tu mensaje 😉 parece ser que el cuerpo de aceleración necesita una calibracion. Hay 2 videos (2 metodos) en mi canal. Si no mejora habra que verificar la sonda de temperatura del refrigerante. Saludos
Por ahí vi que el propio matiz tiene su propio scaner, solo es cuestión de puentear dos terminales de la entrada odb2. Sabes algo al respecto?
Hola Juan Carlos, justamente ayer estaba preparando un video sobre el OBD2. Puedes puentear el pin 12 a la masa a traves de un fusible de 10A. Luego pones el contacto y la luz de check engine parpadeara para indicar los fallos (si los hay). Te aconsejo NO hacer ese tipo de cosas con el conector OBD2 porque está directamente conectado a la computadora. Te arriegas a estropearla con cualquier mala manipulacion. Lo mejor es comprar un escaner OBD2 basico que te permitira hacer mas cosas y de forma mas comoda y segura. En internet (Aliexpress por ejemplo) se encuentran por menos de 15$. Saludos ;-)
Tienes razón Jerome, es arriesgar mucho por ahorrarse unos pesos. Gracias por tu tiempo Jerome y por el consejo.
@@juancarlosurbinasalinas8996 De nada. Y sobre todo que con ese truquillo no vas a poder borrar los errores. Saludos ;-)
Jerome tengo un problema con mi spark, este se acelera solo, ya cambie sensor maf, sensor de oxígeno, en el escáner no marca ninguna falla ya no sé qué hacer
Hola, que motor es? el de 3 o 4 cilindros?
@@JeromeLouvet 4 cilindros 1.0
@@emmaaaaa1321 Si no hay ningún error puede ser una entrada de aire por algún sitio al múltiple de admisión. Hay que revisarlo. Luego cuando falla puedes abrir la tapa negra de cuerpo de aceleracion para mirar lo que hacen los engranajes de plástico y que no falte ningún diente. Eso para empezar. Saludos 😉
@@JeromeLouvet Muchas gracias Jerome, no tiene ninguna entrada de aire, le tapo la admisión con la mano y se apaga enseguida
ok, entonces hay que revisar el cuerpo de aceleracion como te decía y también la válvula de purga del canister (video en mi canal). Saludos 😉
Tengo un matiz y de repente deja de acerelar marca sensor map el escáner ya lo cambie dos veces y sigue el fallo desconeto el sensor y jala bien solo pierde un poco de potencia que podra ser espero y me pueda ayudar gracias
Hola Francisco, en principio si borras el defecto del sensor MAP y vuelve,, tiene que ser del sensor MAP. Si ya has cambiado el sensor entonces tiene que ser del cableado o de la ECM. Suele ser más bien del cableado. Que código de error te aparece? Saludos 😉
Le puesto 3 sensor de leva y apaga y prende la luz del motor y el escáner arroja circuito sensor de leva, me podría decir como va conectado los cables del conector
Hola, lo tienes en el video. Tienes que identificar el cable de masa y el 5V (con un multimetro y con el contacto puesto). Y el tercero es el cable de señal. Saludos 😉
Lo hice con el multímetro con el carro apagado y las tres señales están bien pero no lo he realizado con el vehículo encendido y el conector puesto
Hola, hay que probar también si el sensor da voltaje cuando el motor está en marcha. Puedes usar un alfiler de costura para recuperar la señal del sensor. Luego tienes que medir también las distancias como lo hago en el video. Saludos
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏💪👍❤
Gracias David 😉👍👍👍👍👍👍👍👍
Hola mi pana, en esa prueba cuantos voltios por división estaba el osciloscopio?
Hola Jaime, para la señal del sensor CMP era 20V por division. Es el canal 1. Está escrito abajo a la izquierda de la pantalla del osciloscopio. Saludos 😉
Hola, guao, en cuanto oscila la señal del sensor?
Si son 20v por división quiere decir que llega casi a 50v?
Hola Jaime, sí. Ese tipo de sensor es así.
Una pregunta si la correa está mal sincronizado también puede generar me ese. Código
Hola Gonzalo, eso no lo sé pero puede ser. Pero me imagino que ni arrancaría el motor. Que problema tienes exactamente?
@@JeromeLouvet Vi el código p0342 pero ya cambiaron el sensor del árbol y sigue dando el código y tiene la
Tierra
El voltaje
Y el señal de 5 v
@@gonzalobautista942 pudiste solucionar me pasa lo mismo
@@abrahammizaelmezagarcia8365 ya ni me acuerdo mándame msj
hola, cuidado con los sensores no originales, les ha pasado a muchos cambiar el sensor y el problema sigue. Intentar pedir un sensor original. La batería tiene que estar en buen estado también porque si tarda un poco en arrancar el motor, puede generar ese código también. Saludos 😉
Hola jerome mido el conectador pero no me da carga ahí que puede ser
Hola Brayan, que problema presenta el coche?
@@JeromeLouvet hola pues no presentaba mayor problema pero si tenía el cable de señal positivo roto estaba haciendo un mal contacto pero ya quedo solucionado muchas gracias y buenos tus videos me an servido de mucho gracias 👌👍
Ok, super. Enhorabuena por haber reparado! Me alegro que te hayan ayudado mis videos. Saludos! ;-)
Al sensor de arbol de levas de mi matiz le llegan 3.3 de señal que puede estar mal
Hola Lalo, le tienen que llagar 12v y el sensor (con el motor en marcha). Si no llegan los 12v entonces quisaz hay un problema con el conector, los cables o la computadora. Saludos ;-)
@@JeromeLouvet le llegan 12 positivos y 12 negativos en el otro llegan 3.3
@@lalorodriguez3593 ah ok, entonces le llegan 12V. No llegan 12v negativos, no existe en el coche. Es +12v y una masa. Entonces lo que mides es la señal, los 3v. Si miras mi video, explico que eso no se hace con un multimetro. Solo te indica que tienes señal de salida. Entonces está todo bien. Porque me preguntas eso? El coche tiene algun tipo de problema? Tienes codigos de error cuando lees la computadora con un escaner? El testigo de check engine está encendido?
@@JeromeLouvet me salio un codigo P0342
@@lalorodriguez3593 entonces habrá que cambiar el sensor. Te aconsejo poner uno original de General Motors porque los equivalentes fallan mucho y si no va mejor con el sensor nuevo no sabrás si el fallo es de otra cosa o si es porque el sensor nuevo está mal. Saludos ;-)