@Laszlo Papp Nagyon köszönöm a felvetést, én is sokat morfondíroztam, ez miért kellett, hiszen a Suzukik amúgy sem fogyasztottak sokat, akinél meg igen, az tudja miért. Mindenféle meggyőzés nélkül, szerintem azért kellett ez a megoldás, mert senki sem tudja igazán, meddig mennek el az uniós döntéshozók a károsanyagkiboácsátási mizéria kellős közepén, és ha egyszer az asztalra csap végül valaki, majd közli, hogy mostantól csak olyan négykerekűek közlekedhetnek, amelyek tudnak maguktól is villannyal mozogni (hosszabb-rövidebb ideig), akkor a Suzuki sem kell rögtön bezárja a boltot, hiszen fel tud mutatni ilyet, ráadásul a két legfontosabb modelljénél, a Vitaránál és az Scross-nál. Mert a másik két elektromos hajtásra is képes autóját a Toyotától kapta, az pedig bár tökéletesen működik, nem sajátja. Szintén saját véleményem, hogy rövidesen a Swift és az Ignis is kap ilyen rendszert, akár ezt a már meglévőt. Én valahogy így képzelem el az értelmét ennek az egésznek, aztán könnyen meglehet, rossz úton járok. Köszönöm, hogy megnézted a videónkat, remélem továbbra is követsz majd minket!
Örök két dolog: Ár és agilitás. Az egyik sok, a másik nincs. Egy Allgrip Automata Scross sport módban meg ez bármiben szerintem olyan difit mutatna, amire a legjobb szó a dimenzió. A sport mód egy nagyon összetett dolog, a gázreakció csak egy morzsa. Én 90%-ben ebben járok. 6.5 az alja, 7L ha haladok és sztem 7L felett lenne bőven ha úgy izgán mennék.
@Zsolt Mezei Nagyon köszönöm a megerősítést - nyílván csak egy szeletkéje az AllGrip rendszernek, amit említettem a videóban. Nekem is az a tapasztalatom, hogy ez az új hibrid rendszer tényleg nyugodt autókázásra való. Amivel persze nem nagy művészet jó fogyasztást produkálni, ha visszafogjuk magunkat, viszont ha valaki hajtósabb, akkor nem lesz olyan óriási differencia - sőt. És akkor még tényleg nem is beszéltünk a dinamikai különbségekről...Köszönöm, hogy megnézted a videót és hogy írtál! Remélem továbbra is velünk tartasz!
@Bucbuc Üdv! Köszönöm, hogy végignézted a videónkat! Sajnálom, ha ez így jött le, úgy gondoltam, ha fel is hívom rá a figyelmet, hogy rátankolással jött ki ez az eredmény, akkor az egyértelművé teszi, hogy nem korrekt a mérés. De, ha jól emlékszem, egyszer sem mondtam, hogy csalna a Suzuki, vagy bármelyik márka, főleg, hogy itt is csak decikben mérhető a különbség. Remélem ettől még nem csorbult a videós élmény! Bízom benne, továbbra is nézel minket és ha van gondolatod, megosztod velünk! Köszönet!
Több,mint 4000Km-t tettem meg úgy a Vitarával, hogy vezetem mikor mennyit tankoltam. Decire annyi jön ki átlagfogyasztásra, mint amit a computer mutat. Nincs itt semmiféle csalás.
@@laszlopapp6659 Azért próbáld megnézni a több ezer km megtétele közben, hogy a kijelölt km köveknél hogy vált. Már a totalcarnak is volt tesztje ahol lebukott a suzuki. Lehet, hogy az újak nem ilyenek de az én egykori wagonR+ om és sx4-em is ilyen volt.
Kalap szar ez az autó! Szégyen! Meg is érdemli,aki megveszi! Autópályán hegyre fel az erejét veszti, D4ben ragad és bőg a motor magas fordulaton,D5-be nem vált,ott sincs erő nyilván. Harmatgyenge, gyorsítani sem képes, a 6literes fogyasztás nem kárpótol,hiszen nincs vezetési élmény! Nincs csomagtartó, rossz a minősége, kárpitok puritánok,mozognak. Aki ilyet akar,az menjen el legyen szíves és próbáljon ki életében más autókat is,fel fog tűnni a különbség! Vw TCross,Troc,Nissan Juke,Quashqai, Peu 2008-3008, bármit,csak ezt NE!
már az 1.0T is gyenge volt arra hogy pályán egy emelkedőn 6.ba birja, ez pedig csak gyengébb (plusz még a váltó is butább lett), az is visszagangolt 3-4be és 4500-on pörgött mikor előtte 2500-on némán tette a dolgát... Szerencsére az 1.4T ugyanitt 6.-ba is nyugodtan elmegy, de ahogy elnézem a suzuki kínálatát a következő biztosan nem Suzuki lesz...
Elég érdekes vélémény kevés igazsággal,kicsit több féligazsággal és nagyon sok tévedéssel. Hogy olcsó és viszonylag puritán autó,az tény. Ez a motor se a legokosabb választás hozzá. Csomogtartó nincs...hát ha túllátsz a(gyártók által megadott)litereken akkor azért egyik általad felsorolt autó se az a cuccolós kombi típus... kategóriájában teljesen átlagos méret. Vezetési élményt akarsz? 2 személlyel meg a csomagjaikkal 1,5 tonnás,magas építésű autóktól? Szerintem Peugeot 205 Gti vagy ha "frissebb" akkor Impreza WRX STI mondjuk...újak közül még az MX-5 Mazda vagy a Giulia QV tudja,ezeknél találsz vezetési élményt,nem a T Cross-nál. Mellesleg "elfelejtetted" megemlíteni azt a tényt hogy az általad felsorolt autók mindegyike legalább 3(de inkább 5-10)ezer Euróval drágább a lefigymált Suzukinál. Talán a Juke nem,az formára egyedi és oké a belseje,jók az ülései...hátul ülve viszont bunker,magasan van az ablak és nem érzi jól ott magát senki. 1.0-ás 3 hengeres turbóval meg...hát ha a Suzuki gyenge neked,akkor próbáld ki ezt. 1.4 T-s motorral korrekt ez a Vitara(és tudom hihetetlenül hangzik,de már talán azt is mondanám hogy sportos,van vezetési élmény),azzal kell venni aki akar. A felhozott autók között egyik se tudja ezt ennyiért nyújtani,főleg nem a VW-k vagy a Peugeot 2-3008 messze nem egy kategória,messze nem ennyiért Postagalambot a vándorsólyommal hasonlítod össze kb. Ja,még annyit hogy messze nem vagyok "a mi autónk" rajongó,de kishazánkban a többség számára ez meg a Duster bőven kiszolgálja a népek nagy részét. Ezek azok az őszinte autók amik kb érnek is annyit amennyi az áruk. Egyébként meglepő hogy Németországban mennyi Vitara van,osztrákoknál inkább a Duster a menő...fura hogy nekik sokszor elég a gyenge nyugati életszínvonalhoz,nálunk meg inkább Q5 Audi és hasonlók a szint a nettó 300-as fizetésekhez.
@@csabaungvari5881 Kevés igazsággal??? Elmondtam mit tapasztaltam!!!!! Legyszi ezért ne köss belém! 1.4T motor 140pacival jó,volt szerencsém az S-Crosshoz, viszont azóta csak 129le, le van fojtva! Az S-cross hátsó tengelye elpattogott az autópályán nagyobb segességnél,tehàt a futómű szar(csak megjegyzem)! Egyébként az említett Suzuki 12millió volt,mikor írtam a véleményt,az említett autók olcsóbbak! Azt sem tudod miről beszélsz! Full hybrid/automata, melyről irtam! Elfogult, megkeseredett, suzukiba kényszerült embernek tűnsz, ne haragudj,a te véleményed számomra nem mérvadó(pláne,hogy tájékozatlan vagy!)!!!
@@csabaungvari5881 Még annyit tennék hozzá a véleményedhez, hogy a suzukik fenntartási költsége és megbízhatósága messze jobb mint a felsorolt márkák bármelyike.
Végre egy részletes és értelmes teszt!Köszönöm , nagyon informatív volt.
Szeretném tudni, hogy mi értelme volt ennek a fejlesztésnek, de még senki nem àrulta el a titkot. :-(
@Laszlo Papp Nagyon köszönöm a felvetést, én is sokat morfondíroztam, ez miért kellett, hiszen a Suzukik amúgy sem fogyasztottak sokat, akinél meg igen, az tudja miért. Mindenféle meggyőzés nélkül, szerintem azért kellett ez a megoldás, mert senki sem tudja igazán, meddig mennek el az uniós döntéshozók a károsanyagkiboácsátási mizéria kellős közepén, és ha egyszer az asztalra csap végül valaki, majd közli, hogy mostantól csak olyan négykerekűek közlekedhetnek, amelyek tudnak maguktól is villannyal mozogni (hosszabb-rövidebb ideig), akkor a Suzuki sem kell rögtön bezárja a boltot, hiszen fel tud mutatni ilyet, ráadásul a két legfontosabb modelljénél, a Vitaránál és az Scross-nál. Mert a másik két elektromos hajtásra is képes autóját a Toyotától kapta, az pedig bár tökéletesen működik, nem sajátja. Szintén saját véleményem, hogy rövidesen a Swift és az Ignis is kap ilyen rendszert, akár ezt a már meglévőt. Én valahogy így képzelem el az értelmét ennek az egésznek, aztán könnyen meglehet, rossz úton járok. Köszönöm, hogy megnézted a videónkat, remélem továbbra is követsz majd minket!
@@richardszeifert3024 Lehet, hogy igazad van.
Örök két dolog: Ár és agilitás. Az egyik sok, a másik nincs.
Egy Allgrip Automata Scross sport módban meg ez bármiben szerintem olyan difit mutatna, amire a legjobb szó a dimenzió. A sport mód egy nagyon összetett dolog, a gázreakció csak egy morzsa. Én 90%-ben ebben járok. 6.5 az alja, 7L ha haladok és sztem 7L felett lenne bőven ha úgy izgán mennék.
@Zsolt Mezei Nagyon köszönöm a megerősítést - nyílván csak egy szeletkéje az AllGrip rendszernek, amit említettem a videóban. Nekem is az a tapasztalatom, hogy ez az új hibrid rendszer tényleg nyugodt autókázásra való. Amivel persze nem nagy művészet jó fogyasztást produkálni, ha visszafogjuk magunkat, viszont ha valaki hajtósabb, akkor nem lesz olyan óriási differencia - sőt. És akkor még tényleg nem is beszéltünk a dinamikai különbségekről...Köszönöm, hogy megnézted a videót és hogy írtál! Remélem továbbra is velünk tartasz!
És a Suzuki MINDIG csal a km órával.
Neki 1 km kb. 960 méter.
Esetleg ezt is mérd le egyszer.
Így még jobb fogyasztás jön ki, csak hát csalással.
@Bucbuc Üdv! Köszönöm, hogy végignézted a videónkat! Sajnálom, ha ez így jött le, úgy gondoltam, ha fel is hívom rá a figyelmet, hogy rátankolással jött ki ez az eredmény, akkor az egyértelművé teszi, hogy nem korrekt a mérés. De, ha jól emlékszem, egyszer sem mondtam, hogy csalna a Suzuki, vagy bármelyik márka, főleg, hogy itt is csak decikben mérhető a különbség. Remélem ettől még nem csorbult a videós élmény! Bízom benne, továbbra is nézel minket és ha van gondolatod, megosztod velünk! Köszönet!
Több,mint 4000Km-t tettem meg úgy a Vitarával, hogy vezetem mikor mennyit tankoltam. Decire annyi jön ki átlagfogyasztásra, mint amit a computer mutat. Nincs itt semmiféle csalás.
@@laszlopapp6659 Azért próbáld megnézni a több ezer km megtétele közben, hogy a kijelölt km köveknél hogy vált.
Már a totalcarnak is volt tesztje ahol lebukott a suzuki.
Lehet, hogy az újak nem ilyenek de az én egykori wagonR+ om és sx4-em is ilyen volt.
Kalap szar ez az autó! Szégyen!
Meg is érdemli,aki megveszi!
Autópályán hegyre fel az erejét veszti, D4ben ragad és bőg a motor magas fordulaton,D5-be nem vált,ott sincs erő nyilván. Harmatgyenge, gyorsítani sem képes, a 6literes fogyasztás nem kárpótol,hiszen nincs vezetési élmény!
Nincs csomagtartó, rossz a minősége, kárpitok puritánok,mozognak.
Aki ilyet akar,az menjen el legyen szíves és próbáljon ki életében más autókat is,fel fog tűnni a különbség!
Vw TCross,Troc,Nissan Juke,Quashqai, Peu 2008-3008, bármit,csak ezt NE!
már az 1.0T is gyenge volt arra hogy pályán egy emelkedőn 6.ba birja, ez pedig csak gyengébb (plusz még a váltó is butább lett), az is visszagangolt 3-4be és 4500-on pörgött mikor előtte 2500-on némán tette a dolgát...
Szerencsére az 1.4T ugyanitt 6.-ba is nyugodtan elmegy, de ahogy elnézem a suzuki kínálatát a következő biztosan nem Suzuki lesz...
Elég érdekes vélémény kevés igazsággal,kicsit több féligazsággal és nagyon sok tévedéssel.
Hogy olcsó és viszonylag puritán autó,az tény.
Ez a motor se a legokosabb választás hozzá.
Csomogtartó nincs...hát ha túllátsz a(gyártók által megadott)litereken akkor azért egyik általad felsorolt autó se az a cuccolós kombi típus... kategóriájában teljesen átlagos méret.
Vezetési élményt akarsz?
2 személlyel meg a csomagjaikkal 1,5 tonnás,magas építésű autóktól?
Szerintem Peugeot 205 Gti vagy ha "frissebb" akkor Impreza WRX STI mondjuk...újak közül még az MX-5 Mazda vagy a Giulia QV tudja,ezeknél találsz vezetési élményt,nem a T Cross-nál.
Mellesleg "elfelejtetted" megemlíteni azt a tényt hogy az általad felsorolt autók mindegyike legalább 3(de inkább 5-10)ezer Euróval drágább a lefigymált Suzukinál.
Talán a Juke nem,az formára egyedi és oké a belseje,jók az ülései...hátul ülve viszont bunker,magasan van az ablak és nem érzi jól ott magát senki.
1.0-ás 3 hengeres turbóval meg...hát ha a Suzuki gyenge neked,akkor próbáld ki ezt.
1.4 T-s motorral korrekt ez a Vitara(és tudom hihetetlenül hangzik,de már talán azt is mondanám hogy sportos,van vezetési élmény),azzal kell venni aki akar.
A felhozott autók között egyik se tudja ezt ennyiért nyújtani,főleg nem a VW-k vagy a Peugeot 2-3008 messze nem egy kategória,messze nem ennyiért
Postagalambot a vándorsólyommal hasonlítod össze kb.
Ja,még annyit hogy messze nem vagyok "a mi autónk" rajongó,de kishazánkban a többség számára ez meg a Duster bőven kiszolgálja a népek nagy részét.
Ezek azok az őszinte autók amik kb érnek is annyit amennyi az áruk.
Egyébként meglepő hogy Németországban mennyi Vitara van,osztrákoknál inkább a Duster a menő...fura hogy nekik sokszor elég a gyenge nyugati életszínvonalhoz,nálunk meg inkább Q5 Audi és hasonlók a szint a nettó 300-as fizetésekhez.
@@csabaungvari5881
Kevés igazsággal???
Elmondtam mit tapasztaltam!!!!!
Legyszi ezért ne köss belém!
1.4T motor 140pacival jó,volt szerencsém az S-Crosshoz, viszont azóta csak 129le, le van fojtva! Az S-cross hátsó tengelye elpattogott az autópályán nagyobb segességnél,tehàt a futómű szar(csak megjegyzem)!
Egyébként az említett Suzuki 12millió volt,mikor írtam a véleményt,az említett autók olcsóbbak! Azt sem tudod miről beszélsz!
Full hybrid/automata, melyről irtam!
Elfogult, megkeseredett, suzukiba kényszerült embernek tűnsz, ne haragudj,a te véleményed számomra nem mérvadó(pláne,hogy tájékozatlan vagy!)!!!
@@csabaungvari5881 Még annyit tennék hozzá a véleményedhez, hogy a suzukik fenntartási költsége és megbízhatósága messze jobb mint a felsorolt márkák bármelyike.
@@danex070 Okoska az 1.0 T 5 sebességes váltóval van szerelve. Biztosan ismered.