Bardzo dobry odcinek, zarówno dla osób starających się o pracę w zawodzie maszynisty (przypomnienie przepisów) jak i pasjonatów kolei interesujących się tematem.Można powiedzieć - przyjemne z pożytecznym. Podziękowania dla Pana za film.
Witam, dobry materiał, pozdrawiam. Tak gwoli ścisłości, aktualnie W6b umieszcza się przed przejazdami z sygnalizacją nie uzależnioną w urządzeniach stacyjnych lub na których urządzeń zabezpieczenia ruchu nie ma i należy podawać baczność, natomiast W6a stosuje się przed przejazdami z systemem powiązanym lub uzależnionym w urządzeniach stacyjnych zabezpieczającym całą szerokość przejazdu, jeżeli jest sprawny nie trzeba podawać sygnału baczność. Tak oczywiście w skrócie
👍👍Panie Ryszardzie jestem na szkoleniu licencji maszynisty i jest to doskonały film dla powtórki ze znajomości sygnalizacji poleciłem go pozostałym kolegom z kursu i są zachwyceni. 👍👍Wielki szacunek dla Pana i jak najwięcej takich filmów. POZDROWIAM Krystian z Górnego Śląska!😉😉
Ciekawa sytuacja 6:50 przy czym wskaźnik obowiązujący w tej chwili jest z polem pomarańczowym i odnoszącym się do niego następnym wskaźnikiem w tej samej oczywiście sytuacji?
Noo... Super quiz, i wcale nie łatwy. Największą trudność sprawiały mi symbole znaków. Wiem co dany sygnał, znak oznacza, lecz nie znam symboli. Wiedzieć co dany sygnał oznacza to jedno, natomiast znać symbol, to drugie... Dziękuję Serdecznie i Pozdrawiam. (h).
Z tego co pamiętam,maszynista widząc ekipy torowe musi zwolnić . Obserwowałem podobną sytuację w Mosinie jak panowie z ekip torowych konserwowali mechanizmy zwrotnic ,maszyniści zwalniali.
Witam serdecznie Panie mechaniku. Mam pytanie ostatnio miałem przyjemność jechać na pociągu z Brenero do Wort nie liczyłem ile tirów nas tam było ja byłem załadowany do pełna 40t a ile było do pełna niewiem. Pytanie moje jest czy wy na kolejki otrzywiscie w Polsce macie jakąś tonażówkę jakaś osiówke ile ton na oś ile całkowirej masy pociągu. Jak to jest u nas w transporcie na dużych kołach. Praktycznie to jedziemy na tym samym wózku duże czy żelazne koła czy nawet koła busa czy autobusu to jednak transport. Ciekaw jestem czy w tym temacie mamy wspólne problemy. Pozdrawiam
W zależności od linii kolejowej kazdy wagon ma określone swoje maksymalne obciążenie na oś, lub na metr bieżący toru, linie kolejowe podzielone są na różne klasy i w zależności od tego która to jest klasa to wagon może być odpowiednio załadowany, masa składu uzależniona jest między innymi od pochyleń na danej linii po której pociąg ma jechać, zależy jaka lokomotywa jest użyta do pociągu i jaki tonaż może ciągnąć, musi tez być zapewniona odpowiednia masa hamująca żeby na określonej drodze hamowania pociąg był w stanie dane brutto wyhamowac.
Aktualnie spotykane Składy: - Osobowe to brutto od ~160t (lok + 2 wagony) do ~1000t (lok + 15 wagonów). - Towarowe do 3200t Maksymalny nacisk osi na tor uzależniony jest od kategorii lini kolejowej, maksymalnie chyba 221kN - nie jestem pewien.
![[CabView] Test Mikrofonu Bydgoszcz Wschód - Pruszcz Gdański - (Gdynia Port) cz.1 - Paprykowe Filmy](/img/n.gif)
Bardzo dobry odcinek, zarówno dla osób starających się o pracę w zawodzie maszynisty (przypomnienie przepisów) jak i pasjonatów kolei interesujących się tematem.Można powiedzieć - przyjemne z pożytecznym. Podziękowania dla Pana za film.
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam
Witam elegancko dziękuje za materiał 👍☝👆
Dziękuję pozdrawiam
Witam, dobry materiał, pozdrawiam. Tak gwoli ścisłości, aktualnie W6b umieszcza się przed przejazdami z sygnalizacją nie uzależnioną w urządzeniach stacyjnych lub na których urządzeń zabezpieczenia ruchu nie ma i należy podawać baczność, natomiast W6a stosuje się przed przejazdami z systemem powiązanym lub uzależnionym w urządzeniach stacyjnych zabezpieczającym całą szerokość przejazdu, jeżeli jest sprawny nie trzeba podawać sygnału baczność. Tak oczywiście w skrócie
Jak zwykle świetny materiał! Brawo!
Panie Ryszardzie dziękuję super materiał super powtórka na gruncie.
Bardzo mi się przyda.
Pozdrawiam serdecznie Zbyszek maszynista stażysta :)
👍👍Panie Ryszardzie jestem na szkoleniu licencji maszynisty i jest to doskonały film dla powtórki ze znajomości sygnalizacji poleciłem go pozostałym kolegom z kursu i są zachwyceni. 👍👍Wielki szacunek dla Pana i jak najwięcej takich filmów. POZDROWIAM Krystian z Górnego Śląska!😉😉
Dziękuję bardzo pozdrawiam Pana.
Ciekawa sytuacja 6:50 przy czym wskaźnik obowiązujący w tej chwili jest z polem pomarańczowym i odnoszącym się do niego następnym wskaźnikiem w tej samej oczywiście sytuacji?
Noo... Super quiz, i wcale nie łatwy. Największą trudność sprawiały mi symbole znaków. Wiem co dany sygnał, znak oznacza, lecz nie znam symboli. Wiedzieć co dany sygnał oznacza to jedno, natomiast znać symbol, to drugie... Dziękuję Serdecznie i Pozdrawiam. (h).
Dziękuję bardzo pozdrawiam.
Prawie wszystko w jednym paluszku mam ^^. Dziękuję za Quiz
Gratuluję pozdrawiam.
Tak dla scisłości, 12:20 minuta, odpowiedź 5 nie jest to wskaźnik usytuowania, a wskaźnik uprzedzający.
Więcej taki prosze
Będzie więcej.
Świetny pomysł Panie Rysiu można by tak całą iE1przedstawić
Z tego co pamiętam,maszynista widząc ekipy torowe musi zwolnić . Obserwowałem podobną sytuację w Mosinie jak panowie z ekip torowych konserwowali mechanizmy zwrotnic ,maszyniści zwalniali.
Witam serdecznie Panie mechaniku. Mam pytanie ostatnio miałem przyjemność jechać na pociągu z Brenero do Wort nie liczyłem ile tirów nas tam było ja byłem załadowany do pełna 40t a ile było do pełna niewiem. Pytanie moje jest czy wy na kolejki otrzywiscie w Polsce macie jakąś tonażówkę jakaś osiówke ile ton na oś ile całkowirej masy pociągu. Jak to jest u nas w transporcie na dużych kołach. Praktycznie to jedziemy na tym samym wózku duże czy żelazne koła czy nawet koła busa czy autobusu to jednak transport. Ciekaw jestem czy w tym temacie mamy wspólne problemy. Pozdrawiam
W zależności od linii kolejowej kazdy wagon ma określone swoje maksymalne obciążenie na oś, lub na metr bieżący toru, linie kolejowe podzielone są na różne klasy i w zależności od tego która to jest klasa to wagon może być odpowiednio załadowany, masa składu uzależniona jest między innymi od pochyleń na danej linii po której pociąg ma jechać, zależy jaka lokomotywa jest użyta do pociągu i jaki tonaż może ciągnąć, musi tez być zapewniona odpowiednia masa hamująca żeby na określonej drodze hamowania pociąg był w stanie dane brutto wyhamowac.
@@piotrbodys5971 Dzięki za wyjaśnienie czyli na drodze łatwiejszy temat.
Aktualnie spotykane Składy:
- Osobowe to brutto od ~160t (lok + 2 wagony) do ~1000t (lok + 15 wagonów).
- Towarowe do 3200t
Maksymalny nacisk osi na tor uzależniony jest od kategorii lini kolejowej, maksymalnie chyba 221kN - nie jestem pewien.
@@marcinwypych3706 221kN czyli 22,5t na oś, pozdrawiam 😉
@@piotrbodys5971 Dzięki, na zimnie dotyk w telefonie szwankuje :-)
Brawo brawo brawo. Programy Pana bawią cieszą nasze oczy ale też i uczą. Był Pan może wcześniej instruktorem? Pozdrawiam.
Proszę zobaczyć mój film pt. Wspomnienia Maszynisty tam jest wszystko powiedziane. Pozdrawiam
Dzięki za podpowiedź. Obejrzę z dużą przyjemnością. Pozdrawiam
co się dzieje, gdy maszynista będzie pobierał prąd z sieci trakcyjnej, podczas gdy minął wskaźnik We8a?
Może uszkodzić sieć. Wtedy będzie to jego wina i poniesie koszty .
@@ryszardmajkolejodkuchniiinne dziekuje za odpowiedz, pozdrawiam
Przejazd po "żabie" ?
Dzień dobry 😉
Bardzo fajne
Musi podac sygnal bacxznosc przy do jezdzie do przejazdu kolejowego]
Tak zgadza się pozdrawiam.
Dobry odcinek
Nie osygnalizowane wskażnikami We (4abc)miejsca zamknięć torowych.
Super.
SYGNAŁ ZASTĘPCZY Z JAKĄ PRĘDKOŚCIOM PRZEKRACZAMY???
Do 40 na blokadę do 20 km/h
Chciałbym mieć wszystko w małym paluszku
Ja bym wolał w głowie.
W tle słychać rozmowę z poprzedniego filmu o Panu który szedł na emeryturę
To nagranie drugiej kamery.
już niedługo za pomocą filmów zwerbuje pan do pracy nowych ludzi
Już to się dzieje pozdrawiam.
Podejrzewam że to i tak jest ciężka i ciekawa praca. Dyspozycyjność praktycznie cały rok. Na kolei są wcześniejsze emerytury?
I o to chodzi między innymi. Na kolei brakuje kadry...
e1 ZNAM OD 1987R
Dziękuję bardzo pozdrawiam.