Naprawa wykonana świetnie, dbasz o każdy drobiazg i przy tym dobrze tłumaczysz, że laik to wszystko zrozumie. Pozdrawiam serdecznie i cieszę się również na nowy film akurat na weekendzik 👍👍👍
a jeszcze jak porównam do tych "topowych" (wg wyswietleni i subskrypcji ) to Tomek wypada o niebo lepiej - moim zadaniem deklasuje pod względem: - trafności przekazu - zakresu praktycznych informacji - łatwości zrozumienia - odbioru (przyjemnie sie to oglada i slucha) - w miarę dobrze dobranej długości filmu (skraca to co faktycznie zbędne) Po tych "topowych miszczach" zawsze mnie wk...a ze obejrze film 30min i dalej ch..ja wiem tj. tak jakby pomineli pewne szczegoly ktore robia istotna roznice. A tu u Tomka - jasna sprawa - wiadomo ze kto chce cos sam robic to i tak znajdzie - ja np. po to ogladam takie filmiki zeby mnie janusz czy ASO nie obuło w buty oraz prawidlowo dbal o auto i wlasciwie reagowal na pojawiajaca sie problemtayke eksploatacji.
Właśnie czeka mnie wymiana turbiny w 1,5TS 130KM. Jeden z warsztatów polecił mi regenerację. Pomijając koszty to czy takie regenerowane są pewne w eksploatacji?
Cześć, Jeśli regenerowane turbo robione tzn. regenerowane będzie w firmie, która się na tym zna to będzie chodzić, a jeśli zregenerują to "paproki" to niestety nie. Wiadomo, nowe to nowe ale nowe kosztuje dwa lub trzy razy tyle co regenerowane. Co kupisz zależy od Ciebie. Pozdrowionka.
Mam 1.5 ale 130 KM i tam jest turbo ze zmienną geometrią. Na postoju komputer wymaga 0.3 bara a turbo dmucha 1 bar. Przy przyspieszaniu z 2 biegu od 1500 obrotów kompletnie nie idzie i np. komp wymaga 1.4 bara a dostaje 1.1, później wyżej jest to samo np. wymaga 2.0 a dostaje 1.4. Finalnie powyżej 2500 obrotów zaczyna już jechać normalnie auto i jak wymaga boosta 2.0 to dostaje 2.0. Co to może być? Jest szansa że skoro nie wali check-enginem i nie jedzie tylko z dołu to będzie to jakaś pierdoła typu nastawnik? Da się to wymienić samemu bez ściągania turbo albo chociaż z wyjęciem turbo ale nie wysyłaniem do firmy od regeneracji? Za 2 tyg. mam wyjazd i potrzebuję auto :/
Jak są takie różnice w ciśnieniu zadane i uzyskane, to masz jakiś błąd na desce rozdzielczej, czy to tylko po odczycie błędów będzie widać zewnętrznym komputerem?
Cześć, mam ten sam silnik w Leonie z 2018r. Te same objawy , przebieg 65tys. Komputer pokazuje błąd P30C0 czyli jakości paliwa ale wątpię w to. Jeśli uda Ci się ogarnąć proszę daj znać w odpowiedzi. Pozdrawiam
Fart klienta, że udało się załatwić nową turbinę za cenę niższą niż regenracja ale fajnie by było wiedzieć czy jest to w ogóle naprawialne? Czym polecasz to smarować? Mam ten sam silnik, model i przebieg 😂
Hej, Tak to jest naprawialne, bo w sprzedaży są te Turbiny dostępne po regeneracji. Ale jesli chodzi Ci o samą usterke jak w tym przypadku to niestety nie, nie w warunkach garazowych, bo jest to turbo o zmiennej geometrii i jesli uszkodzony jest sterownik co moim zdaniem bylo i w tym przypadku to jak chcesz to wszystko ustawić nie majac specjalistycznych przyrządów i nie znając sie na tym? Nie ma szans, oddaj to firmie, ktora sie na tym zna. Turbosprężarka to pracyzyjne urządzenie jak wiesz. Co do smarowania to nie bardzo, moim skromnym zdaniem należy turbo chłodzić, nie pałować auta na zimnym silniku, czyli normalna procedura jak przy każdym aucie z turbodoladowanym silnikiem. Nie mam złotej recepty. Albo masz szczęście albo pecha. To samo usłyszałem w firmie regenerującej Turbiny od lat i oni jako specjaliści w tej dziedzinie też nie mają na to złotego środka. Jak wspomniałem wyżej, schładzać turbo, nie pałować na zimnym i powinno służyć dłużej. Pozdrowionka ✋️
@@inozbik to nic nie zmieni, bo to blokuje się na ośce w kolektorze, ośka od tej właśnie klapki, która się otwiera i zamyka, którą steruje właśnie ten sterownik. Czy to posmarować? Hmm...nie wiem bo tam jest bardzo wysoka temperatura jak wiesz.
Brałem pod uwagę 1.5 tsi 150 dsg ale trochę się tych przypadków wymiany turbo trafia. Dsg dq200 też mieszane opinie. Czy 2.0 tsi 190 + dq381 albo 2.0 tfsi 204 + s tronic będą trwalsze?
witam panie Tomku moze trochę nie na twmat ale noszę sie z zamiarem kupna auta dla żony niwego mam 2 faworytów kia Rio 1.2 84km lub Hyundai i30 1.5 dpi kie mogę kupić za ok 75 Hyundai za ok 90 uzytkowane będzie głównie w mieście 80 procent przebiegu na krótkich dystansach przebiegi roczne ok 8-10 tysięcy stawiam na niezawodność i bez problemowosc eksploatacji zdaje sobie ze nie będą to dynamiczne jednostki ale w miescie myślę ze nie będzie to tak bardzo odczuwalne duzym plusem jak na jazde glownie po mieście to wtrysk posredni i brak filtra gpf tez sa to plusy dla mnie lub ewentualnie co by pan polecal w podobnej klasie i pieniądzach jako osoba doswiadczona w praktyce z autami dzisiejszymi i czy warto odrazu poddac konserwacji podwozia te auta jesli maja byc zamiar uzytkowane dluzej jak 5 lat bo niestety dzis w każdej marce chyba jest kiepskie zabezpieczenie antykorozyjne
Cześć, Nie potrafię jednoznacznie odpowiedzieć na Twoje pytania dla tego postaram sie odpowiedzieć w większym skrócie i powiem może co zrobił bym ja. Jeśli miałbym wybierać pomiędzy tymi dwiema markami czyli Rio lub i30 to wybrałbym i30 bez dwóch zdań. Po pierwsze lepszy, większy silnik, a co za tym idzie bardziej dynamiczny, po drugie jak dla mnie ladniesze, zgrabniejsze auto. Teraz czy robić konserwację? Tu się nie wypowiem, bo nie mam z tym doświadczenia,ale moim skromnym zdaniem, jeśli auto ma służyć przez 5 lat to wywalone pieniądze w błoto ( jabym nie robil). Dzisiaj nie ma auta, żeby powiedzieć ten czy inny jest bezawaryjny, a szczerze mówiąc nie tylko dzisiaj,bo nie wiem czy kiedykolwiek takie auta były. Każdy samochód miał czy ma swoje bolączki, mniej lub wiecej ale ma. Co moge innego polecić za te pieniądze? Hmm...I tu zaczynają się schody, bo im więcej chcesz wydać na auto tym masz większy problem,bo to wbrew pozorom nie jest takie proste. Powiem Tobie choćby na swoim przykładzie... Przed dwoma laty chciałem kupić dobre, ładne, dobrze wyposażone auto. Poszedłem w stronę marki BMW, bo już trochę tego miałem i grzebię przy tym praktycznie codziennie. Z racji tego, że orientuję się dobrze w temacie od strony technicznej wybrałem jednostkę wysokoprężną 3 litry, a model 430d. Samochód przejechane miał 60 tyś km. Duża sumę pieniędzy przygotowałem i powiedziałem sobie, że auto musi być porządnie wyposażone. Ale do rzeczy... Na dzień dzisiejszy powiem, że był to bardzo dobry wybór, ale nie powiem ze są to silniki czy w ogóle samochody bezawaryjnie. Gdybym nie znał się na mechanice i nie mógł czy nie umiał wszystkiego w swoim aucie zrobic sam to nie kupił bym w życiu takiego samochodu. Zastanawiasz się pewnie dlaczego? Juz tłumaczę: Części zamienne sa drogie, samo serwisowanie takiego auta dużo kosztuje. Nie jestem typem człowieka, który jeździ na oleju 30000 km, a na hamulcach do blachy. Uwielbiam mieć wszystko zrobione jak ja to mówię nie na czas , a przed czasem. Dlaczego pisze Ci to wszystko? Otóż, chciałbym powiedzieć Tobie na sam koniec, że i30 dla żony będzie dobrym wyborem, bo utrzymanie tego auta jest tańsze jak utrzymanie np. Mercedesa, Audi czy choćby Volkswagena, bo takie marki móglbym Tobie zaproponować. Hyundai i30 kupisz po pierwsze młodszy rocznikowo, a to bardzo wazne, mniejszy przebieg i też może być dobrze wyposażony. Jeśli natomiast zdecydujesz się na jedną z wymienionych przeze mnie marek to nie możesz liczyć, że kupisz samochód tak samo mlody, mały przebieg i równie dobrze wyposażony, bo te marki są o wiele droższe, ale droższe jako auta malolitrazowe, auta do miasta nie oznacza lepsze. Ok, napisałem się dużo i mam nadzieję, że mogłem choć troszkę przybliżyć Cię do podjęcia słusznej decyzji? Pozdrowionka i udanego zakupu.
@@TomekGarage dziekuje za obszerną odpowiedz w gre wchodza tylko nowe auta dla mnie ta kie rio 1.2 z pakietem smart mogę mieć za 68 tysięcy hyundai 1.5 dpi za ok 86-90 czyli ok 20 tysiecy wiecej sam nie jestem mechanikiem choć podstawowe rzeczy ogarniam ale auto oddaje do mechanika badz serwisu na naprawy i tak jak ty jesli mam auto staram się robic przy nim wszystko na czas jak nalezy i nie idac skrotami z częściami oponami itp a zalezy mi na w miare taniej i bezproblemowej eksploatacji biorac pod uwage ceny uzywek 3-4 letnich i auto z segmentu b lub c to wole trochę dołożyć i mieć auto nowe i od nowości serwisowane po mojemu mając na uwadze uzytkowanie takiego auto dluzej jak 5 lat raczej i przy tych przebiegach rzędu 8-10 tysiecy na rok to przypuszczam ze jakis wiekszych nie przewidzianych wydatkow nie bede mial z tymi autami nawet uzytkujac je 7czy 8 lat
@@jacko8254 tak ale tylko z placu bez możliwości konfiguracji na kio rio mam oferte za 67 tys z silnikiem 1.2 hyundai z silnikiem 1.0 jest do wzięcia za ok 85 tysięcy
@@TomekGarage sprawdziłem i masz rację. Zwracam honor. PS w tym.samym silniku ale w budzie golfa VIII weszła normą 508 i olej tylko i wyłącznie 0W20. Pozdrawiam
Hmm...a to ciekawe, bo turbo bylofabrycznie nowe, czyli pierwsze turbo. Uważam, że nie ma takiej opcji. Te turbiny się zacinają, jeżdżąc krótkie trasy przegrzewają się.
Te silniki robią aktualnie po 200tys i więcej bez napraw, więc klient miał pecha. Ogólnie coś jest na rzeczy bo w nowym motorze wibruje sztanga, która u Ciebie zacina się razem z zaworem waste gate. I teraz pytanie... wolałbyś na warsztacie 1.0 eco boost? ;)
To nie chodzi o to co bym wolał, a czego nie. Naprawiam to co wchodzi to raz , a dwa wiesz, że warsztat to nie koncert życzeń. Co do tej turbiny to nie wiem czy koleś miał pecha, bo jest to drugi samochód i drugie turbo w odcinku krótkiego czasu. Ponadto mam znajomych, którzy też w takich silnikach turbo wymieniali, bo zacinają się czesto sztangi / klapki o których mówię w filmie. Ale aby potwierdzić to o czym piszę (mówiłem o tym w filmie), firma w której kupuję turbiny regenerowane i gdzie zakupiłem również ten nowy egzemplarz wyraziła również swoją opinię i nie jest to odosobniony przypadek. Często zacinają się te turbiny od strony gorącej. Same silniki być może są ok i jeśli mam byc szczery, nie przypominam sobie abym wyraził złą opinię na temat silnika tsi NA PASKU ROZRZĄDU, czyli nowoczesne jednostki. Turbosprężarki padają i nie jest to tylko moje zdanie, ale cieszę się, że Ty zebrałeś dobre doświadczenie z tymi turbinami 😉🤚. Moje zdanie wyraziłem w moim materiale. Pozdrowionka 🤚😉
🤦♂️ jest coś jeszcze co się wielmożnemu Panu nie podoba? Skoro tak bardzo razi w ucho to nikt nikogo nie zmusza do ogladania. Proszę obejrzeć coś co będzie w guście wielmożnego pana.
Aha wyczyścić turbo???🤣🤣🤣🤣 Rozum sobie lepiej wyczyść 🤦♂️🤦♂️🤦♂️ I nie pisze się uszczeniacze tylko uszczelniacze😅😅. Do szkoły miałeś pod górkę widzę. Pozatym jakim trzeba być bezmózgiem, żeby pod jednym filmem 5 komentarzy zostawić 🙉
🤣🤣🤣.Skąd ty żeś się zerwał?? Rozbawiłeś mnie do lez. Obejrzyj film jeszcze raz to może zauważysz, że biorę oddech podczas moich wypowiedzi nie w tym momencie co powinienem 🤣🤣🤣.
@@overcloker16 skoro tak piszesz to tak pewnie jest. 😄 były 1,5 tsi z oznaczenie DADA z Filtrem cząstek stałych z ale to nie ten poszukaj sobie w necie zdjęcia np. 1,5 tsi z .GPF to będziesz wiedział o czym piszesz
@@MGMK1985 ale to jest DADA, a jesli uważasz że może być inny to jakie ma oznaczenie kodowe? Bo były wariacje wersji 130KM ale 150KM były tylko DADA do MY20
@@TomekGarage szkoda reagować na tzw. trolli ;) - gratuluje za to przekazywania wlasciwych informacji - super ze podzieliles sie info co jest wada seryjna tych turbo :) i szczegolowym kosztorysem. Przymierzam sie wlasnie do auta z tym silnikiem no lepiej wiedziec niz potem sie wk...wiac ze 4kPLN trzeba bedzie wyskoczyc :). Az jestem zaskoczony ze daja gwarancje na 150k km jak to pada po 60 k km.
@@szarykroliczek7135 dzięki za Twój komentarz. Nie przejmuje się komentarzami od trolli. Po prostu reaguję na tępe dzidy, nic więcej. Nie mówiłem, że każde jedno turbo czeka ten sam los, ale miałem już parę tych golfów gdzie ten problem wystąpił, raz przy małym raz przy większym przebiegu. Mam u siebie na inspekcję samochody z tą jednostką gdzie najechane jest ponad 160000 km i pierwsze turbo. Uważam, że to kwestia raz szczęścia, a dwa jak kto jeździ. Krótkie odcinki, palowanie silnika i studzenie turbiny ma duże znaczenie. Jednak firma zajmująca się regeneracją turbosprężarek, gdzie kupuję często regenerowane twierdzi, że często się z tym spotykają i problem często jest ten sam. Zacinają się na tej właśnie dzwigni. Pozdrowionka
Naprawa wykonana świetnie, dbasz o każdy drobiazg i przy tym dobrze tłumaczysz, że laik to wszystko zrozumie.
Pozdrawiam serdecznie i cieszę się również na nowy film akurat na weekendzik 👍👍👍
Dziękuję za Twój komentarz. Pozdrowionka 😉
to samo napisałem zanim przeczytalem ten komentarz :) - na praktykę do Tomka w ciemno bym przyszedł nawet zapłacił jeszcze za to ;)
a jeszcze jak porównam do tych "topowych" (wg wyswietleni i subskrypcji ) to Tomek wypada o niebo lepiej - moim zadaniem deklasuje pod względem:
- trafności przekazu
- zakresu praktycznych informacji
- łatwości zrozumienia
- odbioru (przyjemnie sie to oglada i slucha)
- w miarę dobrze dobranej długości filmu (skraca to co faktycznie zbędne)
Po tych "topowych miszczach" zawsze mnie wk...a ze obejrze film 30min i dalej ch..ja wiem tj. tak jakby pomineli pewne szczegoly ktore robia istotna roznice.
A tu u Tomka - jasna sprawa - wiadomo ze kto chce cos sam robic to i tak znajdzie - ja np. po to ogladam takie filmiki zeby mnie janusz czy ASO nie obuło w buty oraz prawidlowo dbal o auto i wlasciwie reagowal na pojawiajaca sie problemtayke eksploatacji.
W większości te silniki bezproblemów robią przebiegi ponad 300kkm na oryginalnym turbo. Awaria zawsze były i będą, tutaj właściciel miał pecha.
Na LL też robią 300kkm ? :D
@@shakal615234 Tak, sporo jest flotówek z przebiegiem +250 tys. km.
Z tą nową turbiną to Ci się udało
Właśnie czeka mnie wymiana turbiny w 1,5TS 130KM. Jeden z warsztatów polecił mi regenerację. Pomijając koszty to czy takie regenerowane są pewne w eksploatacji?
Cześć,
Jeśli regenerowane turbo robione tzn. regenerowane będzie w firmie, która się na tym zna to będzie chodzić, a jeśli zregenerują to "paproki" to niestety nie. Wiadomo, nowe to nowe ale nowe kosztuje dwa lub trzy razy tyle co regenerowane. Co kupisz zależy od Ciebie. Pozdrowionka.
Mam 1.5 ale 130 KM i tam jest turbo ze zmienną geometrią. Na postoju komputer wymaga 0.3 bara a turbo dmucha 1 bar. Przy przyspieszaniu z 2 biegu od 1500 obrotów kompletnie nie idzie i np. komp wymaga 1.4 bara a dostaje 1.1, później wyżej jest to samo np. wymaga 2.0 a dostaje 1.4. Finalnie powyżej 2500 obrotów zaczyna już jechać normalnie auto i jak wymaga boosta 2.0 to dostaje 2.0. Co to może być? Jest szansa że skoro nie wali check-enginem i nie jedzie tylko z dołu to będzie to jakaś pierdoła typu nastawnik? Da się to wymienić samemu bez ściągania turbo albo chociaż z wyjęciem turbo ale nie wysyłaniem do firmy od regeneracji? Za 2 tyg. mam wyjazd i potrzebuję auto :/
Jak są takie różnice w ciśnieniu zadane i uzyskane, to masz jakiś błąd na desce rozdzielczej, czy to tylko po odczycie błędów będzie widać zewnętrznym komputerem?
Cześć, mam ten sam silnik w Leonie z 2018r. Te same objawy , przebieg 65tys. Komputer pokazuje błąd P30C0 czyli jakości paliwa ale wątpię w to. Jeśli uda Ci się ogarnąć proszę daj znać w odpowiedzi. Pozdrawiam
Fart klienta, że udało się załatwić nową turbinę za cenę niższą niż regenracja ale fajnie by było wiedzieć czy jest to w ogóle naprawialne? Czym polecasz to smarować? Mam ten sam silnik, model i przebieg 😂
Hej,
Tak to jest naprawialne, bo w sprzedaży są te Turbiny dostępne po regeneracji. Ale jesli chodzi Ci o samą usterke jak w tym przypadku to niestety nie, nie w warunkach garazowych, bo jest to turbo o zmiennej geometrii i jesli uszkodzony jest sterownik co moim zdaniem bylo i w tym przypadku to jak chcesz to wszystko ustawić nie majac specjalistycznych przyrządów i nie znając sie na tym? Nie ma szans, oddaj to firmie, ktora sie na tym zna. Turbosprężarka to pracyzyjne urządzenie jak wiesz. Co do smarowania to nie bardzo, moim skromnym zdaniem należy turbo chłodzić, nie pałować auta na zimnym silniku, czyli normalna procedura jak przy każdym aucie z turbodoladowanym silnikiem. Nie mam złotej recepty.
Albo masz szczęście albo pecha. To samo usłyszałem w firmie regenerującej Turbiny od lat i oni jako specjaliści w tej dziedzinie też nie mają na to złotego środka.
Jak wspomniałem wyżej, schładzać turbo, nie pałować na zimnym i powinno służyć dłużej. Pozdrowionka ✋️
@@TomekGarage dzięki za odpowiedź, co do smarowania to miałem na myśli czym smarować te wodziki żeby tak nie obciążały silniczka w sterowniku.
@@inozbik to nic nie zmieni, bo to blokuje się na ośce w kolektorze, ośka od tej właśnie klapki, która się otwiera i zamyka, którą steruje właśnie ten sterownik. Czy to posmarować? Hmm...nie wiem bo tam jest bardzo wysoka temperatura jak wiesz.
@@TomekGarage czyli jeździć, obserwować, a jak jebnie to wyciągać zaskórniaki, życie 😉
🤣🤣🤣
No mniej więcej tak ...
Brałem pod uwagę 1.5 tsi 150 dsg ale trochę się tych przypadków wymiany turbo trafia. Dsg dq200 też mieszane opinie. Czy 2.0 tsi 190 + dq381 albo 2.0 tfsi 204 + s tronic będą trwalsze?
Cześć,
Dzisiaj nie ma samochodów, silników, skrzyn bezawaryjnych. Ciężko jest odpowiedzieć na to pytanie, a jeszcze gorzej polecić coś komuś 😔😔😔
@@TomekGarage No niestety taka jakość dzisiaj - bardziej loteria tylko kupony mocno podrożały :) Pozdrawiam
To prawda. Dla tego ciężko poradzić komuś coś wartego uwagi, bo jak będzie pech.....to a nic rady.
@@TomekGarage jasne że są, ale na pewno nie z europy haha
@@Marcin379 lepiej sie uwijaj bo od lipca 2024 czarne skrzynki w każdym aucie. Bedzie coraz gorzej jesli tak to bedzie sie rozwijac.
witam panie Tomku moze trochę nie na twmat ale noszę sie z zamiarem kupna auta dla żony niwego mam 2 faworytów kia Rio 1.2 84km lub Hyundai i30 1.5 dpi kie mogę kupić za ok 75 Hyundai za ok 90 uzytkowane będzie głównie w mieście 80 procent przebiegu na krótkich dystansach przebiegi roczne ok 8-10 tysięcy stawiam na niezawodność i bez problemowosc eksploatacji zdaje sobie ze nie będą to dynamiczne jednostki ale w miescie myślę ze nie będzie to tak bardzo odczuwalne duzym plusem jak na jazde glownie po mieście to wtrysk posredni i brak filtra gpf tez sa to plusy dla mnie lub ewentualnie co by pan polecal w podobnej klasie i pieniądzach jako osoba doswiadczona w praktyce z autami dzisiejszymi i czy warto odrazu poddac konserwacji podwozia te auta jesli maja byc zamiar uzytkowane dluzej jak 5 lat bo niestety dzis w każdej marce chyba jest kiepskie zabezpieczenie antykorozyjne
Cześć,
Nie potrafię jednoznacznie odpowiedzieć na Twoje pytania dla tego postaram sie odpowiedzieć w większym skrócie i powiem może co zrobił bym ja.
Jeśli miałbym wybierać pomiędzy tymi dwiema markami czyli Rio lub i30 to wybrałbym i30 bez dwóch zdań. Po pierwsze lepszy, większy silnik, a co za tym idzie bardziej dynamiczny, po drugie jak dla mnie ladniesze, zgrabniejsze auto.
Teraz czy robić konserwację?
Tu się nie wypowiem, bo nie mam z tym doświadczenia,ale moim skromnym zdaniem, jeśli auto ma służyć przez 5 lat to wywalone pieniądze w błoto ( jabym nie robil).
Dzisiaj nie ma auta, żeby powiedzieć ten czy inny jest bezawaryjny, a szczerze mówiąc nie tylko dzisiaj,bo nie wiem czy kiedykolwiek takie auta były. Każdy samochód miał czy ma swoje bolączki, mniej lub wiecej ale ma. Co moge innego polecić za te pieniądze?
Hmm...I tu zaczynają się schody, bo im więcej chcesz wydać na auto tym masz większy problem,bo to wbrew pozorom nie jest takie proste. Powiem Tobie choćby na swoim przykładzie...
Przed dwoma laty chciałem kupić dobre, ładne, dobrze wyposażone auto. Poszedłem w stronę marki BMW, bo już trochę tego miałem i grzebię przy tym praktycznie codziennie.
Z racji tego, że orientuję się dobrze w temacie od strony technicznej wybrałem jednostkę wysokoprężną 3 litry, a model 430d.
Samochód przejechane miał 60 tyś km. Duża sumę pieniędzy przygotowałem i powiedziałem sobie, że auto musi być porządnie wyposażone. Ale do rzeczy...
Na dzień dzisiejszy powiem, że był to bardzo dobry wybór, ale nie powiem ze są to silniki czy w ogóle samochody bezawaryjnie.
Gdybym nie znał się na mechanice i nie mógł czy nie umiał wszystkiego w swoim aucie zrobic sam to nie kupił bym w życiu takiego samochodu. Zastanawiasz się pewnie dlaczego?
Juz tłumaczę: Części zamienne sa drogie, samo serwisowanie takiego auta dużo kosztuje. Nie jestem typem człowieka, który jeździ na oleju 30000 km, a na hamulcach do blachy. Uwielbiam mieć wszystko zrobione jak ja to mówię nie na czas , a przed czasem. Dlaczego pisze Ci to wszystko? Otóż, chciałbym powiedzieć Tobie na sam koniec, że i30 dla żony będzie dobrym wyborem, bo utrzymanie tego auta jest tańsze jak utrzymanie np. Mercedesa, Audi czy choćby Volkswagena, bo takie marki móglbym Tobie zaproponować.
Hyundai i30 kupisz po pierwsze młodszy rocznikowo, a to bardzo wazne, mniejszy przebieg i też może być dobrze wyposażony. Jeśli natomiast zdecydujesz się na jedną z wymienionych przeze mnie marek to nie możesz liczyć, że kupisz samochód tak samo mlody, mały przebieg i równie dobrze wyposażony, bo te marki są o wiele droższe, ale droższe jako auta malolitrazowe, auta do miasta nie oznacza lepsze.
Ok, napisałem się dużo i mam nadzieję, że mogłem choć troszkę przybliżyć Cię do podjęcia słusznej decyzji?
Pozdrowionka i udanego zakupu.
@@TomekGarage dziekuje za obszerną odpowiedz w gre wchodza tylko nowe auta dla mnie ta kie rio 1.2 z pakietem smart mogę mieć za 68 tysięcy hyundai 1.5 dpi za ok 86-90 czyli ok 20 tysiecy wiecej sam nie jestem mechanikiem choć podstawowe rzeczy ogarniam ale auto oddaje do mechanika badz serwisu na naprawy i tak jak ty jesli mam auto staram się robic przy nim wszystko na czas jak nalezy i nie idac skrotami z częściami oponami itp a zalezy mi na w miare taniej i bezproblemowej eksploatacji biorac pod uwage ceny uzywek 3-4 letnich i auto z segmentu b lub c to wole trochę dołożyć i mieć auto nowe i od nowości serwisowane po mojemu mając na uwadze uzytkowanie takiego auto dluzej jak 5 lat raczej i przy tych przebiegach rzędu 8-10 tysiecy na rok to przypuszczam ze jakis wiekszych nie przewidzianych wydatkow nie bede mial z tymi autami nawet uzytkujac je 7czy 8 lat
@@pawes984czy te auta są jeszcze dostępne z wolnossącym silnikiem?
@@jacko8254 tak ale tylko z placu bez możliwości konfiguracji na kio rio mam oferte za 67 tys z silnikiem 1.2 hyundai z silnikiem 1.0 jest do wzięcia za ok 85 tysięcy
@@pawes984 1.0 to już bezpośredni wtrysk
30:46 te silniki mają zalewany fabrycznie olej OW20 z normą VW 508. Więc 0W30 nie jest dobrym wyborem bo ma normę 507
Jest dobrym wyborem. Zgodnie z tabelą i aprobatą VW 😉
@@TomekGarage sprawdziłem i masz rację. Zwracam honor. PS w tym.samym silniku ale w budzie golfa VIII weszła normą 508 i olej tylko i wyłącznie 0W20. Pozdrawiam
@@michaadamczyk7643 to ktory w koncu bedzie lepszy 0W20 czy 0W30?
@@TheKimiliido Golfa 7 0W30. Do golfa 8 już 0W20
@@michaadamczyk7643 A to nie te same silniki
Wychodzi eko jazda
Ktoś dał za ciasno podkładkę aby wyeliminować wibracje tego wspornika, poprawianie fabryki w sposób bez wyobraźni daje takie efekty
Hmm...a to ciekawe, bo turbo bylofabrycznie nowe, czyli pierwsze turbo. Uważam, że nie ma takiej opcji. Te turbiny się zacinają, jeżdżąc krótkie trasy przegrzewają się.
@@TomekGarage w oryginale jest tylko zawleczka i ten element ma luz a tu widać podkładkę
W dwóch turbinach jest ta podkładka i to dwie nowe turbiny. Uważasz, że to przypadek?
Nie masz racji, one takie są w oryginale czyli nowe.
Pytanie czy przebieg orginalny. Te turba nie są awaryjne, raczej tylko dzwonią niż się zacinają.
Oczywiście, że przebieg oryginalny. Samochód kupiony jako nowy.
To normalne że po stronie zimnej są delikatne opary oleju jak tutaj na filmie ?
Delikatnie tak, ale delikatnie.
w tych silnikach , całkiem niestarych to ciegło zacina sie standard
A jakie jest doładowanie na biegu jałowym ? Może jest nie wyregulowana
Doładowanie na biegu jałowym 😅?
No nieźle, nieźle 🤣🤣🤣
@@TomekGarage ciśnienie za dużo myślę o tych duperelach
Czy po podłączeniu turbiny trzeba ją adaptować?
😳-adoptowac turbinę?
Nigdy w życiu.
Te silniki robią aktualnie po 200tys i więcej bez napraw, więc klient miał pecha. Ogólnie coś jest na rzeczy bo w nowym motorze wibruje sztanga, która u Ciebie zacina się razem z zaworem waste gate. I teraz pytanie... wolałbyś na warsztacie 1.0 eco boost? ;)
To nie chodzi o to co bym wolał, a czego nie. Naprawiam to co wchodzi to raz , a dwa wiesz, że warsztat to nie koncert życzeń.
Co do tej turbiny to nie wiem czy koleś miał pecha, bo jest to drugi samochód i drugie turbo w odcinku krótkiego czasu. Ponadto mam znajomych, którzy też w takich silnikach turbo wymieniali, bo zacinają się czesto sztangi / klapki o których mówię w filmie. Ale aby potwierdzić to o czym piszę
(mówiłem o tym w filmie), firma w której kupuję turbiny regenerowane i gdzie zakupiłem również ten nowy egzemplarz wyraziła również swoją opinię i nie jest to odosobniony przypadek. Często zacinają się te turbiny od strony gorącej. Same silniki być może są ok i jeśli mam byc szczery, nie przypominam sobie abym wyraził złą opinię na temat silnika tsi NA PASKU ROZRZĄDU, czyli nowoczesne jednostki. Turbosprężarki padają i nie jest to tylko moje zdanie, ale cieszę się, że Ty zebrałeś dobre doświadczenie z tymi turbinami 😉🤚.
Moje zdanie wyraziłem w moim materiale. Pozdrowionka 🤚😉
No widzisz. W końcu to vag. Kupa gruzu polepiona byle jak 😂
Ja w rapidzie 1.0 TSI wymieniłem Turbo po 250 tys km.
To było inne turbo I inny silnik....
Tę gumę którą Pan sobie "ciamcia" to niech Pan ją sobie wyciamcia przed nagraniem, oszczędź waćpan nam tego mlaskania.
Aż tak jest waćpan sfrustrowany życiem, że Pana tak niezmiernie wszystko drażni?
@@TomekGarage To może inaczej bo widzę, że niezrozumiałe się wyraziłem. Takie ciamcianie jest oznaką braku kultury wobec widza.
🤦♂️ jest coś jeszcze co się wielmożnemu Panu nie podoba?
Skoro tak bardzo razi w ucho to nikt nikogo nie zmusza do ogladania.
Proszę obejrzeć coś co będzie w guście wielmożnego pana.
Turbo to jest? To nano turbaweczka
Po co się zabierasz jeżeli nie umiesz wyczyścić turbo? Po pseudo naprawie wróci na chińskich uszczeniaczach
Aha wyczyścić turbo???🤣🤣🤣🤣
Rozum sobie lepiej wyczyść 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
I nie pisze się uszczeniacze tylko uszczelniacze😅😅.
Do szkoły miałeś pod górkę widzę.
Pozatym jakim trzeba być bezmózgiem, żeby pod jednym filmem 5 komentarzy zostawić 🙉
Chwila obecna, dzień dzisiejszy, tylko i wyłącznie,w każdym bądź razie. To te błędy.
🤣🤣🤣.Skąd ty żeś się zerwał??
Rozbawiłeś mnie do lez. Obejrzyj film jeszcze raz to może zauważysz, że biorę oddech podczas moich wypowiedzi nie w tym momencie co powinienem 🤣🤣🤣.
Naprawiaj naprawiaj nie marudź od tego jesteś
to nie jest GPF tylko zwykły kat w późniejszych 1,5 tsi były GPF
A to ciekawe, instrukcja mówiła coś innego ...
@@TomekGarage ale robota profi tak trzymać 👍
@@MGMK1985każdy 1.5tsi ma gpf. Nie było 1.5tsi bez gpf
@@overcloker16 skoro tak piszesz to tak pewnie jest. 😄 były 1,5 tsi z oznaczenie DADA z Filtrem cząstek stałych z ale to nie ten poszukaj sobie w necie zdjęcia np. 1,5 tsi z .GPF to będziesz wiedział o czym piszesz
@@MGMK1985 ale to jest DADA, a jesli uważasz że może być inny to jakie ma oznaczenie kodowe? Bo były wariacje wersji 130KM ale 150KM były tylko DADA do MY20
yyy.. ten olej to jak w dieslu yyy
Ja bym przeszedł na 5w 30
a 5w40 ? :)
Zbyt często zmieniają olej
Dużo błędów językowych.
Tak? Jakich niby 🤣🤣🤦♂️??
@@TomekGarage szkoda reagować na tzw. trolli ;) - gratuluje za to przekazywania wlasciwych informacji - super ze podzieliles sie info co jest wada seryjna tych turbo :) i szczegolowym kosztorysem. Przymierzam sie wlasnie do auta z tym silnikiem no lepiej wiedziec niz potem sie wk...wiac ze 4kPLN trzeba bedzie wyskoczyc :). Az jestem zaskoczony ze daja gwarancje na 150k km jak to pada po 60 k km.
@@szarykroliczek7135 dzięki za Twój komentarz.
Nie przejmuje się komentarzami od trolli. Po prostu reaguję na tępe dzidy, nic więcej. Nie mówiłem, że każde jedno turbo czeka ten sam los, ale miałem już parę tych golfów gdzie ten problem wystąpił, raz przy małym raz przy większym przebiegu. Mam u siebie na inspekcję samochody z tą jednostką gdzie najechane jest ponad 160000 km i pierwsze turbo. Uważam, że to kwestia raz szczęścia, a dwa jak kto jeździ. Krótkie odcinki, palowanie silnika i studzenie turbiny ma duże znaczenie. Jednak firma zajmująca się regeneracją turbosprężarek, gdzie kupuję często regenerowane twierdzi, że często się z tym spotykają i problem często jest ten sam. Zacinają się na tej właśnie dzwigni.
Pozdrowionka