Este video muestra que pruebas se pueden hacer al sensor de oxigeno OBD2, las senales que debe mostrar y como comprobar el estado del elemento calefactor.
Ojala solo fueramos lo suficientemente inteligentes para hacer solo criticas constructivas y agradecer a estas personas q se toman su valioso tiempo para compartir lo q saben. Exito.
E O, Ojala fueras lo suficientemente inteligente para hacer solo criticas constructivas y agradecer a estas personas criticonas q se toman su valioso tiempo para ver y aprender de lo q V M ensena en estos videos. Exito. escudrinemos todo, y retengamos solo lo BUENO.
Lo importante es saber bien lo que se va a presentar, y enseñar, tener conceptos, saber de cada parte su función , si vienen a adivinar y descubrir el hoyo negro, pos nos hace perder tiempo, y personas como tú aplaude lo que no conoce, y le parece ciencia y lo que ES verdaderamente una chapuceria de baja ralea. La observación esta hecha.
@@alexgodoygonzales7443 cuantos te reclamaron y por qué ??? Cuantos tuvieron accidentes y no te avisaron,??? Hablan humedades de excrecion y no nacieron ayer parvulos.
que explicacion mas bonita y detallada se avento profe 👌 recuerdo que en la escuela nos explicaron - que en aquel momento - la vida en total de un snsr de oxigeno era de 50, 000 millas, me imagino que talvez sea tal vez algo así de aproximado actualmente para chequearlos, en la escuela, rapidamente nos enseñaron una tecnica muy facil de seguir y que actualmente practico, y es la siguiente: primero hay que considerar 2 factores importantes: 1. que el vehiculo a chequearse haya alcanzado su temperatura normal de calentamiento, 👉 que los ventiladores comiencen a trabajar como primera señal 2. que se conecte un escanner al sistema a cheaqearse ♻ seguidamente, localizamos los sensores de oxigeno y se van probando uno a uno (a) al localizar en la pantalla del escanner al 1er 02 snsr, acelerar el vehiculo como a 1,500 rpm y observar como incrementa el voltage maximo hasta los 900 milivoltios aproximadamente = si el sensr hace eso de llegar hasta esa lectura el voltage alto esta bien (b) luego de un solo quitar todo el gas del pedal del acelerador de la gasolina y observar la nueva lectura = la lectura tiene que irse a los ceros (0.00s) aprox entonces significa que hasta ahi las 2 lecturas (altas y bajas) estan bien si por algun caso la lectura baja tarda mucho o casi no alcanza los ceros significa esto que tenemos un 02 snsr "perezozo" 💤, y ya hay que cambiarlo tambien nos mostraron que se puede hacer esta prueba tocando cualquier terminal de la bateria con la mano haciendole puente a un alambre puesto en series con las terminales del snsr, cosa que nunca he hecho jajaja 😁 a opinion personal, pienso que los 02 snsrs deben de cambiarse despues de las 50, 000 millas, pero ya ve profe que la mayoria de la gente no esta preparada para semejante gasto 🎥 bueno, gracias por el video pues de verdad que lo disfrute mucho 😍
Graci😢por tu comentario,me podes ampliar la información please? El tsuru 3 tene 2 sensores de oxígeno, de 4 cables cada sensor,decime xfa vor acuantas revoluciones llevó el auto para cada sensor y cuantos voltios o milivoltios debe tener cada😂sensor porfa gracias!!!
perdon profe como comentario hay algunos usuarios que no estienden a q se refiere con "PLUGA" pero para los que leen mi comentario es un MODERNISMO del profe de "PLUG" o en español "CONECTOR" Bendiciones Profe luego se confunde la raza que nos siguen EXCELENTE VIDEO BENDICIONES
Gracias por hacer estos videos.Son de mucha ayuda.Aqui va una critica constructiva:Es sobre el termino ploga.Ya que este termino nadamas tritura nuestro español.(Que es muy bonito).GRACIAS.
la verdad he aprendido mucho de tus vídeos muy bien explicados con peras y manzanas estoy subscrito a tu canal segire pendiente de tus vídeos felicidades
Como siempre viendo los videos que suvi son muy buenos y claritos grasias electrofe esperamos que suba mas videos para mirarlos y aprender tanto como yo y los demas que miran
Buena explicacion, me gustaria que explicaras mas acerca del fuel trim, long term y short term? como funciona esto, y gracias por tus videos educativos.
excelente video a mi en lo personal me parecen muy buenos tus videos y pienso q un tecnico no ve esto pq ya es técnico y se sabe al revés y al derecho las mediciones, veo q son videos para los que no tenemos muchos conocimientos como tu.Muchas gracias por tomarte el tiempo que te tomas para explicar te doy un 10 que Dios te bendiga, y si pudieras echarme una mano como descargo es tipo de osiloscopio
Felicitaciones por el video esta muy interesante por la informazione menos mal que exsisten estos medios para llegar a estar actualisados yo tenia una duda si le llegava el negativo gracias a tus esplicaciones llegue a saber
Tenia el cable del sensor de oxigeno desde abajo, pero como lo tienes es mejor tomarlo desde la caja de la computadora del vehiculo. gracias por el video. saludos desde republica dominicana.
Excelente gracias por sus enseñanzas Por favor haga un vídeo utilizando el obd2 para aprender a ver esto de la mezcla correcta aire gasolina como aparece en el obd2 programado por Bluetooth al celular Mil gracias
Lo que llamas "señal baja" es negativo. Al sensor llega negativo y sale "modificado" por el sensado. Esa señal toma la ECU para modificar la mezcla. Muy buen video
Saludos amigo, muy util tus videos, tengo una pregunta con referente al sensor tps, cuales son las posibles fallas y que prueba debo hacer para saber si es este sensor el que esta dañado
mi buen fer, oye un agradecimiento, por el tiempo que destinas para generalizar las averias de los vehículos, que son de mucha ayuda o al menos para mi, que me considero un fan amateur de la mecánica, para mi propio uso,y asi saber que puedo realizar algunas cosillas por mi mismo, oye veo que utilizas tu lap top, como osciloscopio, como o que necesito para poder ocupar la mia del mismo modo, te agradezco. desde La CDMX.
De antemano reciba un cordial y caluroso saludo desde Colombia, sigo constantemente y al detalle su canal, por cierto lo felicito lo explica muy al detalle. Tengo un Renault 19 1.8 (motor F3P multipunto) y la falla que presenta es que está alto el consumo de gasolina, (cabe aclarar que el auto no tira humo de ningún color, sin embargo si huele a gasolina no quemada), se escaneo y no arrojó error alguno; me dejó pensando que aunque tiene Sensor de Oxígeno (3 cables) no lo detectó, estuve mirando continuidad del cableado de la pacha de conexión hasta la ECU y esta perfecto, marcó .4 Ohms el calentador y con el auto encendido oscilaba entre los 150 y 630 mV (no sé como subir los videos del multimetro). - Me puede por favor ayudar a interpretar mejor esa información ??. - Que otra prueba debo realizar ??. - Se puede limpiar esta Sonda o Sensor ??. Le quedo infinitamente agradecido.
buen vídeo que programa es el que utilizas para el osciloscopio y que pinzas usas me podrías dar esa información necesito un osciloscopio gracias y palante nos ayudan muchos tus vídeos
Excelente explicación, si deseo instalar un Efie para complementar sistema de Hidrógeno, cual de las dos señales debo intervenir, la baja o la alta, gracias.
Saludos buenos días, he visto mucho de tus video y personalmente considero que son muy buenos y explicas muy bien. Tengo una pregunta con respecto a mi carro, tengo un toyota yaris 2000 y no tiene sensor de oxígeno, lo he buscado por todo el ducto del escape y realmente no trajo de fabrica. Como regula este carro la mescla de combustible?
Excelente.. Gracias por compartir el conocimiento. Saludos Cordiales...... PD: por favor.. buscate un ayudante, tengo tiempo observando y escuchando tus videos y siempre noto que estas un tanto complicado con eso de las grabaciones y los acercamientos hacia algunas imagenes, sobre todo cuando ensenas a leer diagramas.
Muy buen video, no sabía eso de señal baja y alta, justo me pasa ese problema, por un terminal sale 0,450 v y por el otro apenas mide algunos mv y eso no entendía porque sucede
A pesar de que este videotutorial es antiguo , deseo dar mi punto de vista y tal vez pueda servir de algo a alguien . Personalmente lo que yo veo en el circuito del sensor de oxigeno , es que en su interior lleva dos componentes electronicos , una resistencia y un condensador variable , este ultimo al ser calentado por el calefactor varia el tamaño de sus armaduras y por lo tanto su capacitancia y esta ultima variacion es la que es enviada al computador , para controlar tal vez en este alguna frecuencia , la que luego es convertida en una tension de muestreo , que el computador utiliza finalmente para ajustar la mezcla de combustible que es enviada a los cilindros . Pienso sin ser un experto en este tema de la mecanica ,que ese condensador variable se podria medir con un capacimetro .
PERO LA SEÑAL BAJA QUE TIENE UNA FRECUENCIA PEQUEÑA, INMAGINO QUE ES UN DATO DE REFERENCIA QUE SE DEVUELVE A LA ECU PARA QUE ESTA SE DE CUENTA QUE EL SENSOR ESTA TRABAJANDO. ES CORRECTO? ME PODRIAS INSTRUIR? GRACIAS.
Segundo Osvaldo Cuevas fuica, ect ect ect, muchas gracias por tu gran aporte con tu grandiosa explicacion, pues nos as dejado culiabiertos y asombrados, genial eres un genio, haora te falta lo mas importante por hacer, enviale a v m un capacimetro, pero que sea de los buenos, para que el mida los capacitores, y tu te sientas feliz.
Hey mira tu video esta excelente, me ayudo a entender las senales de los sensores, pero tengo una pregunta si me puedes ayudar, yo tengo el codigo p0141 encendido, es el problema del calentador, si no llegase a encontrar el voltaje en el calentador, sera que puedo sacar una linea de voltaje y tierra directa a las lineas del sensor y asi llevare los 12 v, es que en mi carro los cables estan bien escondidos y me cuesta encontrar donde esta el corto y cambiar el arnes lo miro dificil. espero tu ayuda. gracias
buenas noches profesor el multímetro uni-t que utilizas en tus videos al usar el modo osciloscópio puede medir señales de bobinas de 2,3,4 cablea? o requiere cierta protección alguna puunta atenuada
Viejo.. tu vídeo está de lujo. Tengo un problema con mi auto, Es un Montero Mitsubichi. El problema es que jalonea en frío. Al acelerar, se caen las revoluciones. Al cambiar de marcha y acelerar se caen las revoluciones. Esto sucede desde el arranque en frío hasta cuando el carro alcanza temperatura (5 min). y después anda bien (creo que le falta potencia es 3000 cc). Al escanearlo, muestra que el sensor de oxigeno de 4 cables está dañado (al menos eso dijo el técnico), ¿El sensor de oxigeno puede generar las fallas descritas?. Gracias por tus comentarios.
Asegurate de que no tienes sucieda en valvula IAC y cuerpo de aceleracion,carros con jaloneos aveces son por que la valvula IAC o de marcha minima esta fallando desde aqui es lo que me parece asi por encima..saludos!!!
+Oscar M Mora A Checate la presion de gasolina con un manometro en frio o por la mañana, posiblemente valvula check dañada, baja presion de bomba, filtro tapado, etc...
Hola amigo buenas tardes, antes que nada te felicito por tus videos la verdad muy bien explicados, por otro lado quiero comentarte lo siguiente: Nissan estaquitas Mod. 97. Síntomas: empezó a temblar y a mojar una bujía, además emite humo entre blanco y azul con mucho olor a gasolina. Se le hace cambio de aceite el cual viene muy cortado y con olor a gasolina. Se le quitan los inyectores y se mandan a laboratorio y trabajan bien, no tienen fuga. se vuelve a montar inyectores, y solo trabajo bien por un rato (20 minutos aprox) porque después empezó con lo mismo, crees que sea el regulador de gasolina o la valvula pcv o que algún inyector se quede abierto, o de plano las válvulas o los anillos que ya no funcione? ojala pudieras ayudarme, agradezco de antemano tu apoyo, saludos.
+Marciall posiblemente la valvula reguladora de gasolina amigo es lo probable y despues valvulas pegadas, o asi como mensionas tus diagnosticos ve descartando.
hola ! saludos desde acá Chile son muy buenos tus videos de hecho estoy suscrito, te cuento tengo un kia avella 1.5cc año 2000, de primera me daba cerca de los 13.5 km x litro ,nada mal para funcionamiento en ciudad,luego de un tiempo acá, calculo que me esta dando unos 10 km x litro porque me dura muy poco la bencina,tiene un sensor de oxigeno (la cual sospecho de el)pero este tiene nada mas que tres cables, esos cables de que son y como lo mido con un multimetro,me puedes ayudar??? te lo agradeceria mucho.saludos
Hola Electro fe, muchas felicidades , quisiera saber como se llaman los libros donde vienen los manuales que usas en papel para sacar las referencias y cableado de colores de los modelos de cada auto donde tomas la referencia para diagnosticar, se que la mayoriaa esta en ingles.mucha te agradeceria para buscarlos en las tiendas especializadas ..saludos desde mexico cdmx. tu fan numero 1
muy buen trabajo felicitaciones : mi pregunta es . tengo un platina 2003 ase un ruido como si fuera un carro de diesel , el ruido lo produce en la parte de la cabeza , le an cambiado buzos bomba de aceite y el ruido no cambia ni disminulle puedes aser un video aserca de este problema ????
Fernando Montez parami cienporciento son lasgias de lacadena deltienpo que estan desgastadas y cuandoesta encendido elcarro lacadena golpea. consigete un diagrama de lacadena quediga puesta apunto. obeaun autopartes y que trimestre como son lasgias de lacadena ydondeban atuamigo José
Según entiendo son 14.7 partes de aire por una de combustible si la mezcla excede las 14.7 partes de aire es una mezcla pobre el motor estará sin la fuerza correcta y si por el contrario es menor,contaminara mucho más el medio ambiente espero y sirva 😄
Hola muy buenos tus videos gracias por apoyarnos con eso, yo tengo un problema con mi Chevy 2005 cambie mi sensor de oxígeno por uno nuevo acdelco y no note ninguna mejoría le metieron escáner y dice 0 sensores instalados ósea no me lo está reconociendo el carro ni el nuevo ni el anterior sensor, pero por el contrario no me manda código de error el escanner, no prende el check, te comento que solo lo cambie porque se ha vuelto muy gastalon de gas el carro ¿qué puedo hacer para que el carro me reconozca el sensor de oxigeno? Gracias
hola, te queria felicitar por los videos estan muy buenos y son muy utiles. tendria una consulta nomas, que seria si me probriar comentar de donde sacas los diagramas electricos que estan tan completos y me seria muy util desde ya gracias y buen canal
En mi caso los saco de un programa llamado mitchel on deman ahi en el sitio de internet ellos te dan detalles de cuanto cobran y todo eso, pero claro debe haber mas opciones solo es cuestion de buscar ya sabes que en internet venden todo..saludos!!
excelente tu video amigo queria peeguntarte algo que pasaria si me equivocara en la pocision de los cables de señal de un sensor de oxigeno que tiene 4 cables los dos son de color cafe osea los calentadores uno marado que creo que es la señal y el otro canelaa si intercambio esos dos ultimos que pasariaa bueo yaq lo hice pero no paso nada y despues los puse como van bueno si es que van asiii de todas formas gracia spor tu videoo me despejo algunas dudass
Hola brother gracias por tus videos me son de gran ayuda, queria hacerte una consulta, yo tengo un Ford Orion GXL 1.8i modelo 96, y queria saber si este auto tiene valvula pcv o egr, porque regula muy mal, y hacer contraexplosiones. ya revise varias cosas pero busco la recirculacion de gases y no encuentro nada. puede ser que este modelo no lo tenga?
saludos Master excelente video , tengo un problema y una pregunta hace tiempo quite un conector que estaba pegado y carbonizado sobre el convertidor catalitico , sin saber que era de un sensor de oxigeno el problema que hay es que se perdio la conexion entre el arnes y el sensor ahora no se cada uno con cual cable va conectado con los del sensor lleva cuatro los del arnes son de colores y los del sensor son 2 blancos 1 ..negro y 1 gris por su valiosa ayuda de antemano mil gracias
Entonces la señal baja así siempre la voy a encontrar con nada de oscilación? En definitiva este sensor si sirve o no sirve y lo pregunto por que no se si sea normal la señal de baja. Gracias electrofe no dejes de subir videos
amigo k buenos videos k tienes ..estoy aprendiendo .. kiesiera hacerte una consulta sabes tengo un vehiculo k me esta consumiendo mucho combustible los inyectores son nuevos el motor es 2NZ toyota probox del año 2004
te propongo que hagas un video de sensores de banda ancha y quisiera saber si la chevrolet captiva 2009 con motor 3.2 usa sensores primarios de banda ancha y secundario los tradicionales ya que los primarios son de 5 cables y los secundarios de 4
buenas el video me pareció muy bien.pero un detalle muy bajo el volumen .una pregunta si no tengo buena tierra no me funciona bien el sensor.muchas gracias por su respuesta
Hola, esperando que todo se encuentre bien me puedes resolver una duda, todos los sensores de oxígeno comunes usan 12 volt y masa (-) para el calentador??? Tengo una kia carnival/sedona 2.5 cc a bencina. La cual solo le llegan 5 volt y un código referente al circuito del sensor y la válvula relenti que lo comparte. Revise ramal casi entero y no encuentro nada malo pero solo llegue hasta casi la caja de fusibles. Si podrías orientarme. Saludos desde chile
Consulta, tengo una Dodge Journey 2013, motor 2.4. el escaner me indica voltaje alto en sensor oxigeno bancada 1, tengo el check engine encendido, en ocasiones se alarma el cuerpo de aceleración, aun no la he llavado al taller. Al revisar el cableado del sensor, me percate que se derritio y deformó una parte del conector, ¿podria ser la causa de la alarma?.
Hola se agradece el video, manejo una renault kangoo express 2007 a los 120 mil km se cambio el catalizador lo vi muy chico pero me aseguraron que ese era el adecuado, a partir de hay se prendia el testigo del motorcito en el tablero y le metia el escáner y borraba el codigo y todo seguía normal pero cada 10 dias volvia a prender y lo volvia aborrar y todo vuelve a la normalidad, se cambiaron los sensores y lo seguía naciendo, se cambio el catalizador (a los 240 km) a uno mas grande tambien los sensores y actualmente no muy seguido pero se sigue prendiendo el testigo lo borro con el escaner y sigue sin problemas, podría comentar al respecto, saludos
Estimado, agradecido por tan buen video, de paso quiero consultarte si me puedes ayudar, tengo un Chevrolet Spark que hace un tiempo tenía un rendimiento de 20 Km por litro de combustible y ahora da solo 10, pense en sensor de Oxigeno, lo cambie y sigue igual y lo lamentable es que la ECU no arroja ningun codigo de alarma, favor tu ayuda para poder encontrar la falla. Muchísimas gracias de antemano por tu ayuda
fijate aver si la computadora entra en m,odo close loop, o circuito cerrado al calentarse en el scanner o tal vez se queda frio eso se me ocurre desde aqui...
Buen día. Muy buen video. Tengo una duda, ojalá que me pudiera ayudar: tengo una explorer 98 motor 4.0. El motor está muy inestable, ocasionalmente se apaga, no tiene fuerza y al acelerar falla muchisimo. No me enciende la luz del check engine. Al ver datos en vivo me doy cuenta que no lee a ninguno de los sensores de oxigeno. Ya revisé los sensores y todos estan generando señal ( de 250 a 300 milivoltios). Tiene idea de cual puede ser la causa de que la ecu no "ve" estos datos?
Saludos de un colega venezolano en Ecuador específicamente en Quevedo, muy buen video explicativo, gracias por compartir
Ojala solo fueramos lo suficientemente inteligentes para hacer solo criticas constructivas y agradecer a estas personas q se toman su valioso tiempo para compartir lo q saben. Exito.
E O, Ojala fueras lo suficientemente inteligente para hacer solo criticas constructivas y agradecer a estas personas criticonas q se toman su valioso tiempo para ver y aprender de lo q V M ensena en estos videos. Exito. escudrinemos todo, y retengamos solo lo BUENO.
Lo importante es saber bien lo que se va a presentar, y enseñar, tener conceptos, saber de cada parte su función , si vienen a adivinar y descubrir el hoyo negro, pos nos hace perder tiempo, y personas como tú aplaude lo que no conoce, y le parece ciencia y lo que ES verdaderamente una chapuceria de baja ralea. La observación esta hecha.
@@gozalorojaspozo2689 gracias a electrofe ya tengo mi taller automotriz
@@alexgodoygonzales7443 cuantos te reclamaron y por qué ??? Cuantos tuvieron accidentes y no te avisaron,??? Hablan humedades de excrecion y no nacieron ayer parvulos.
@@gozalorojaspozo2689 solamente dios que es tan poderoso "SABE LO QUE QUISISTE DECIR "
SALUDOS
Maquina electro fe Dios te siga dando sabiduría para nosotros seguir viendo los videos
que explicacion mas bonita y detallada se avento profe 👌
recuerdo que en la escuela nos explicaron - que en aquel momento - la vida en total de un snsr de oxigeno era de 50, 000 millas, me imagino que talvez sea tal vez algo así de aproximado actualmente
para chequearlos, en la escuela, rapidamente nos enseñaron una tecnica muy facil de seguir y que actualmente practico, y es la siguiente:
primero hay que considerar 2 factores importantes:
1. que el vehiculo a chequearse haya alcanzado su temperatura normal de calentamiento, 👉 que los ventiladores comiencen a trabajar como primera señal
2. que se conecte un escanner al sistema a cheaqearse ♻
seguidamente, localizamos los sensores de oxigeno y se van probando uno a uno
(a) al localizar en la pantalla del escanner al 1er 02 snsr, acelerar el vehiculo como a 1,500 rpm y observar como incrementa el voltage maximo hasta los 900 milivoltios aproximadamente = si el sensr hace eso de llegar hasta esa lectura el voltage alto esta bien
(b) luego de un solo quitar todo el gas del pedal del acelerador de la gasolina y observar la nueva lectura = la lectura tiene que irse a los ceros (0.00s) aprox entonces significa que hasta ahi las 2 lecturas (altas y bajas) estan bien
si por algun caso la lectura baja tarda mucho o casi no alcanza los ceros significa esto que tenemos un 02 snsr "perezozo" 💤, y ya hay que cambiarlo
tambien nos mostraron que se puede hacer esta prueba tocando cualquier terminal de la bateria con la mano haciendole puente a un alambre puesto en series con las terminales del snsr, cosa que nunca he hecho jajaja 😁
a opinion personal, pienso que los 02 snsrs deben de cambiarse despues de las 50, 000 millas, pero ya ve profe que la mayoria de la gente no esta preparada para semejante gasto
🎥 bueno, gracias por el video pues de verdad que lo disfrute mucho 😍
Graci😢por tu comentario,me podes ampliar la información please? El tsuru 3 tene 2 sensores de oxígeno, de 4 cables cada sensor,decime xfa vor acuantas revoluciones llevó el auto para cada sensor y cuantos voltios o milivoltios debe tener cada😂sensor porfa gracias!!!
perdon profe como comentario hay algunos usuarios que no estienden a q se refiere con "PLUGA" pero para los que leen mi comentario es un MODERNISMO del profe de "PLUG" o en español "CONECTOR" Bendiciones Profe luego se confunde la raza que nos siguen EXCELENTE VIDEO BENDICIONES
Es el plug o conector enchufe etc pero el habla en spanglish
Buen video y directo al grano.
Gracias por hacer estos videos.Son de mucha ayuda.Aqui va una critica constructiva:Es sobre el termino ploga.Ya que este termino nadamas tritura nuestro español.(Que es muy bonito).GRACIAS.
excélente explicación......y para mi es admirable el tiempo que te tómaste para realizar el video y darnos una explicació muy completa. un Saludo!
la verdad he aprendido mucho de tus vídeos muy bien explicados con peras y manzanas estoy subscrito a tu canal segire pendiente de tus vídeos felicidades
Como siempre viendo los videos que suvi son muy buenos y claritos grasias electrofe esperamos que suba mas videos para mirarlos y aprender tanto como yo y los demas que miran
Buena explicacion, me gustaria que explicaras mas acerca del fuel trim, long term y short term? como funciona esto, y gracias por tus videos educativos.
Buen video Amigo ,gracias por compartirlo y siga usted subiéndolos que muchos lo necesitamos
Bendiciones hermano tus vídeos son geniales. Éxito en tu trabajo. Saludos desde Puebla.
Muchas gracias por compartir tu conocimiento
varon videos como la gente ahy pocos y el tuyo es buenisimo , exelente , me ayudaste mucho
Buen video gracias por el aporte y la enseñanza
saludos.
Gracias por sus vídeos y por su tiempo para mostrar los pasos y o q se debe hacer y verificar
Amigo buen video... Ojalá sigas así.. Me sirvió de mucho
Vaya que en tus videos has progresado mucho muchas gracias por tus videos
excelente video a mi en lo personal me parecen muy buenos tus videos y pienso q un tecnico no ve esto pq ya es técnico y se sabe al revés y al derecho las mediciones, veo q son videos para los que no tenemos muchos conocimientos como tu.Muchas gracias por tomarte el tiempo que te tomas para explicar te doy un 10 que Dios te bendiga, y si pudieras echarme una mano como descargo es tipo de osiloscopio
Exelente video muy bien esplicado gracias saludos de Coachella ca
Excelente vídeo Gracias por sus conocimientos y gracias por compartirlo saludos, buenos videos. Gracias.
Saludos gracias por compartir tu experiencia ANIMO Y ADELANTE
Muy completa la explicacion sustentada en diagramas electricos!
Muy bien explicado muchas gracias.
Felicitaciones por el video esta muy interesante por la informazione menos mal que exsisten estos medios para llegar a estar actualisados yo tenia una duda si le llegava el negativo gracias a tus esplicaciones llegue a saber
Como probar sensor de oxigeno 4 cables OBD2 muy bien amigo excelente DTBG.
Tenia el cable del sensor de oxigeno desde abajo, pero como lo tienes es mejor tomarlo desde la caja de la computadora del vehiculo. gracias por el video. saludos desde republica dominicana.
muchisimas gracias por los videos
Saludos Desde Nicaragua
muy buenos videos gracias
Excelente gracias por sus enseñanzas
Por favor haga un vídeo utilizando el obd2 para aprender a ver esto de la mezcla correcta aire gasolina como aparece en el obd2 programado por Bluetooth al celular
Mil gracias
como haces para ver la mezcla con el obd2? que aplicacion utilizas en el celular?
Muy buen video Gracias 😁😀😁😀😆
Eres un verdadero profesional
eres grande en mecanica te estoy agradecido
Gracias por el vídeo
Lo que llamas "señal baja" es negativo. Al sensor llega negativo y sale "modificado" por el sensado. Esa señal toma la ECU para modificar la mezcla. Muy buen video
Saludos amigo, muy util tus videos, tengo una pregunta con referente al sensor tps, cuales son las posibles fallas y que prueba debo hacer para saber si es este sensor el que esta dañado
eres un capo ...saludos de peru
Gracias profesor
mi buen fer, oye un agradecimiento, por el tiempo que destinas para generalizar las averias de los vehículos, que son de mucha ayuda o al menos para mi, que me considero un fan amateur de la mecánica, para mi propio uso,y asi saber que puedo realizar algunas cosillas por mi mismo, oye veo que utilizas tu lap top, como osciloscopio, como o que necesito para poder ocupar la mia del mismo modo, te agradezco. desde La CDMX.
De antemano reciba un cordial y caluroso saludo desde Colombia, sigo constantemente y al detalle su canal, por cierto lo felicito lo explica muy al detalle.
Tengo un Renault 19 1.8 (motor F3P multipunto) y la falla que presenta es que está alto el consumo de gasolina, (cabe aclarar que el auto no tira humo de ningún color, sin embargo si huele a gasolina no quemada), se escaneo y no arrojó error alguno; me dejó pensando que aunque tiene Sensor de Oxígeno (3 cables) no lo detectó, estuve mirando continuidad del cableado de la pacha de conexión hasta la ECU y esta perfecto, marcó .4 Ohms el calentador y con el auto encendido oscilaba entre los 150 y 630 mV (no sé como subir los videos del multimetro).
- Me puede por favor ayudar a interpretar mejor esa información ??.
- Que otra prueba debo realizar ??.
- Se puede limpiar esta Sonda o Sensor ??.
Le quedo infinitamente agradecido.
Exelente vodeo
Estubo interesante gracias
buen vídeo que programa es el que utilizas para el osciloscopio y que pinzas usas me podrías dar esa información necesito un osciloscopio gracias y palante nos ayudan muchos tus vídeos
David Mendoza
Hola pudiste conseguir como se conecta el osciloscopio al computador y que programa usar
Gracias amigo..
Excelente explicación, si deseo instalar un Efie para complementar sistema de Hidrógeno, cual de las dos señales debo intervenir, la baja o la alta, gracias.
Saludos buenos días, he visto mucho de tus video y personalmente considero que son muy buenos y explicas muy bien. Tengo una pregunta con respecto a mi carro, tengo un toyota yaris 2000 y no tiene sensor de oxígeno, lo he buscado por todo el ducto del escape y realmente no trajo de fabrica. Como regula este carro la mescla de combustible?
hola soy un eletrico de colombia que sigue sus videos
ojala aprendas para que atiendas bien a los clientes y no sean usureros
Son muy buenos sus videos. Y muchas gras por compartir sus conocimientos.
Una consulta de que vehículo es el diagrama mostrado en el video?
Se ve que esta aprendiendo igual que nosotros.
hola buen día, fácil y practico, quisiera saber como probar los sensores para un platina excelente.
Excelente.. Gracias por compartir el conocimiento.
Saludos Cordiales......
PD: por favor.. buscate un ayudante, tengo tiempo observando y escuchando tus videos y siempre noto que estas un tanto complicado con eso de las grabaciones y los acercamientos hacia algunas imagenes, sobre todo cuando ensenas a leer diagramas.
muy buenos tus videos no hagas caso de las malas reseñas.
de donde sacas los diagramas, yo no puedo encontrar el del mazda 6 2008 Ayúdame con eso.
Muy buen video, no sabía eso de señal baja y alta, justo me pasa ese problema, por un terminal sale 0,450 v y por el otro apenas mide algunos mv y eso no entendía porque sucede
A pesar de que este videotutorial es antiguo , deseo dar mi punto de vista y tal vez pueda servir de algo a alguien . Personalmente lo que yo veo en el circuito del sensor de oxigeno , es que en su interior lleva dos componentes electronicos , una resistencia y un condensador variable , este ultimo al ser calentado por el calefactor varia el tamaño de sus armaduras y por lo tanto su capacitancia y esta ultima variacion es la que es enviada al computador , para controlar tal vez en este alguna frecuencia , la que luego es convertida en una tension de muestreo , que el computador utiliza finalmente para ajustar la mezcla de combustible que es enviada a los cilindros . Pienso sin ser un experto en este tema de la mecanica ,que ese condensador variable se podria medir con un capacimetro .
PERO LA SEÑAL BAJA QUE TIENE UNA FRECUENCIA PEQUEÑA, INMAGINO QUE ES UN DATO DE REFERENCIA QUE SE DEVUELVE A LA ECU PARA QUE ESTA SE DE CUENTA QUE EL SENSOR ESTA TRABAJANDO. ES CORRECTO? ME PODRIAS INSTRUIR? GRACIAS.
Por favor, podría contactar con migo trecasens@yahoo.com
Segjndo osvaldo cuevas buen dato gracias
Esta equivocado amigo, saludos
Segundo Osvaldo Cuevas fuica, ect ect ect, muchas gracias por tu gran aporte con tu grandiosa explicacion, pues nos as dejado culiabiertos y asombrados, genial eres un genio, haora te falta lo mas importante por hacer, enviale a v m un capacimetro, pero que sea de los buenos, para que el mida los capacitores, y tu te sientas feliz.
Hey mira tu video esta excelente, me ayudo a entender las senales de los sensores, pero tengo una pregunta si me puedes ayudar, yo tengo el codigo p0141 encendido, es el problema del calentador, si no llegase a encontrar el voltaje en el calentador, sera que puedo sacar una linea de voltaje y tierra directa a las lineas del sensor y asi llevare los 12 v, es que en mi carro los cables estan bien escondidos y me cuesta encontrar donde esta el corto y cambiar el arnes lo miro dificil. espero tu ayuda. gracias
Gracias por tu video mi hermano muy útil pero sería más fácil de entender si en vez de decir este cable dijeras el color uno lo entendería mejor
Muy buenos los videos bien explicados son de groan ayuda. Como puedo conseguir los diagramas elect. en pdf de un clio 2004 1.6?
buenas noches profesor el multímetro uni-t que utilizas en tus videos al usar el modo osciloscópio puede medir señales de bobinas de 2,3,4 cablea? o requiere cierta protección alguna puunta atenuada
Hola! Podrias hacer tutorial de prueba de IAC y de MAF de atos 2002 o motor 1.0. Gracias por tu trabajo.
Viejo.. tu vídeo está de lujo. Tengo un problema con mi auto, Es un Montero Mitsubichi. El problema es que jalonea en frío. Al acelerar, se caen las revoluciones. Al cambiar de marcha y acelerar se caen las revoluciones. Esto sucede desde el arranque en frío hasta cuando el carro alcanza temperatura (5 min). y después anda bien (creo que le falta potencia es 3000 cc). Al escanearlo, muestra que el sensor de oxigeno de 4 cables está dañado (al menos eso dijo el técnico), ¿El sensor de oxigeno puede generar las fallas descritas?. Gracias por tus comentarios.
Asegurate de que no tienes sucieda en valvula IAC y cuerpo de aceleracion,carros con jaloneos aveces son por que la valvula IAC o de marcha minima esta fallando desde aqui es lo que me parece asi por encima..saludos!!!
+Oscar M Mora A
Checate la presion de gasolina con un manometro en frio o por la mañana, posiblemente valvula check dañada, baja presion de bomba, filtro tapado, etc...
Gracias!!
Buen video explicado como probar el sensor de oxigeno..te agradeseria como o que programa tienes en lap top.. para saber .saludote de stockton ca
Hola saludos y excelente videos. Me gustaría saber en estado te encuentras..
Hola amigo buenas tardes, antes que nada te felicito por tus videos la verdad muy bien explicados, por otro lado quiero comentarte lo siguiente:
Nissan estaquitas Mod. 97. Síntomas: empezó a temblar y a mojar una bujía, además emite humo entre blanco y azul con mucho olor a gasolina. Se le hace cambio de aceite el cual viene muy cortado y con olor a gasolina. Se le quitan los inyectores y se mandan a laboratorio y trabajan bien, no tienen fuga. se vuelve a montar inyectores, y solo trabajo bien por un rato (20 minutos aprox) porque después empezó con lo mismo, crees que sea el regulador de gasolina o la valvula pcv o que algún inyector se quede abierto, o de plano las válvulas o los anillos que ya no funcione? ojala pudieras ayudarme, agradezco de antemano tu apoyo, saludos.
+Marciall
posiblemente la valvula reguladora de gasolina amigo es lo probable y despues valvulas pegadas, o asi como mensionas tus diagnosticos ve descartando.
hola ! saludos desde acá Chile son muy buenos tus videos de hecho estoy suscrito, te cuento tengo un kia avella 1.5cc año 2000, de primera me daba cerca de los 13.5 km x litro ,nada mal para funcionamiento en ciudad,luego de un tiempo acá, calculo que me esta dando unos 10 km x litro porque me dura muy poco la bencina,tiene un sensor de oxigeno (la cual sospecho de el)pero este tiene nada mas que tres cables, esos cables de que son y como lo mido con un multimetro,me puedes ayudar??? te lo agradeceria mucho.saludos
Hola mi gran instructor, mi pregunta es que tipo de escaner seria el mejor para los diagnosticos, en los que he visto es el snapon, lounch,
Hola Electro fe, muchas felicidades , quisiera saber como se llaman los libros donde vienen los manuales que usas en papel para sacar las referencias y cableado de colores de los modelos de cada auto donde tomas la referencia para diagnosticar, se que la mayoriaa esta en ingles.mucha te agradeceria para buscarlos en las tiendas especializadas ..saludos desde mexico cdmx. tu fan numero 1
muy buen trabajo felicitaciones : mi pregunta es . tengo un platina 2003 ase un ruido como si fuera un carro de diesel , el ruido lo produce en la parte de la cabeza , le an cambiado buzos bomba de aceite y el ruido no cambia ni disminulle puedes aser un video aserca de este problema ????
Fernando Montez parami cienporciento son lasgias de lacadena deltienpo que estan desgastadas y cuandoesta encendido elcarro lacadena golpea. consigete un diagrama de lacadena quediga puesta apunto. obeaun autopartes y que trimestre como son lasgias de lacadena ydondeban atuamigo José
bun dia como identifico el de señal baja , alta , cual es cual ,, saludos y muchas gracias por tus aportes
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Es interesante me sirvió pero aún tengo dudas como funciona las mezclas de aire combustible
Según entiendo son 14.7 partes de aire por una de combustible si la mezcla excede las 14.7 partes de aire es una mezcla pobre el motor estará sin la fuerza correcta y si por el contrario es menor,contaminara mucho más el medio ambiente espero y sirva 😄
Hola muy buenos tus videos gracias por apoyarnos con eso, yo tengo un problema con mi Chevy 2005 cambie mi sensor de oxígeno por uno nuevo acdelco y no note ninguna mejoría le metieron escáner y dice 0 sensores instalados ósea no me lo está reconociendo el carro ni el nuevo ni el anterior sensor, pero por el contrario no me manda código de error el escanner, no prende el check, te comento que solo lo cambie porque se ha vuelto muy gastalon de gas el carro ¿qué puedo hacer para que el carro me reconozca el sensor de oxigeno? Gracias
hola, te queria felicitar por los videos estan muy buenos y son muy utiles.
tendria una consulta nomas, que seria si me probriar comentar de donde sacas los diagramas electricos que estan tan completos y me seria muy util desde ya gracias y buen canal
En mi caso los saco de un programa llamado mitchel on deman ahi en el sitio de internet ellos te dan detalles de cuanto cobran y todo eso, pero claro debe haber mas opciones solo es cuestion de buscar ya sabes que en internet venden todo..saludos!!
Buen video muy buena explicación pero me quede con duda no comentaste cual fue la falla
muy bueno tu video soy tu fans
Tengo un Dodge Avenger hice las pruebas guiándome por tu video que es excelente y en vez de 12 volt me da 2.4 me pudieras ayudar con esto por favor
que marca es tu osciloscopio saludos muy buenos tus videos
this help a later very interesting I like it
excelente tu video amigo queria peeguntarte algo que pasaria si me equivocara en la pocision de los cables de señal de un sensor de oxigeno que tiene 4 cables los dos son de color cafe osea los calentadores uno marado que creo que es la señal y el otro canelaa si intercambio esos dos ultimos que pasariaa bueo yaq lo hice pero no paso nada y despues los puse como van bueno si es que van asiii de todas formas gracia spor tu videoo me despejo algunas dudass
HOLA,QUIERO SABER SI EL SENSOR ANTES DEL CATALIZADOR Y EL SENSOR DESPUES DEL CATALIZAFDOR SON IGUALES.GRACIAS
Hola brother gracias por tus videos me son de gran ayuda, queria hacerte una consulta, yo tengo un Ford Orion GXL 1.8i modelo 96, y queria saber si este auto tiene valvula pcv o egr, porque regula muy mal, y hacer contraexplosiones. ya revise varias cosas pero busco la recirculacion de gases y no encuentro nada. puede ser que este modelo no lo tenga?
Hola Elecktrofe. Cómo o dónde consigues los diagramas? Gracias
Aún un programa que se llama michels
saludos Master excelente video , tengo un problema y una pregunta hace tiempo quite un conector que estaba pegado y carbonizado sobre el convertidor catalitico , sin saber que era de un sensor de oxigeno el problema que hay es que se perdio la conexion entre el arnes y el sensor ahora no se cada uno con cual cable va conectado con los del sensor lleva cuatro los del arnes son de colores y los del sensor son 2 blancos 1 ..negro y 1 gris por su valiosa ayuda de antemano mil gracias
Recuerda que la corriente busca el camino mas facil y mide una resistencia equivalente no la real lo ideal es sacarlo y probarlo
Hola Elecktrofe. Dónde has aprendido tanto? Fuiste a escuela, cursos, ingeniería?
Entonces la señal baja así siempre la voy a encontrar con nada de oscilación? En definitiva este sensor si sirve o no sirve y lo pregunto por que no se si sea normal la señal de baja. Gracias electrofe no dejes de subir videos
amigo k buenos videos k tienes ..estoy aprendiendo .. kiesiera hacerte una consulta sabes tengo un vehiculo k me esta consumiendo mucho combustible los inyectores son nuevos el motor es 2NZ toyota probox del año 2004
muy bien
oye muy bueno el video quisiera saver que tipo de osiloscopio tienes donde puedo conprar ese programa para ponerlo en mi compu ?????????????
te propongo que hagas un video de sensores de banda ancha y quisiera saber si la chevrolet captiva 2009 con motor 3.2 usa sensores primarios de banda ancha y secundario los tradicionales ya que los primarios son de 5 cables y los secundarios de 4
buenas el video me pareció muy bien.pero un detalle muy bajo el volumen .una pregunta si no tengo buena tierra no me funciona bien el sensor.muchas gracias por su respuesta
Hola, esperando que todo se encuentre bien me puedes resolver una duda, todos los sensores de oxígeno comunes usan 12 volt y masa (-) para el calentador??? Tengo una kia carnival/sedona 2.5 cc a bencina. La cual solo le llegan 5 volt y un código referente al circuito del sensor y la válvula relenti que lo comparte. Revise ramal casi entero y no encuentro nada malo pero solo llegue hasta casi la caja de fusibles. Si podrías orientarme. Saludos desde chile
Consulta, tengo una Dodge Journey 2013, motor 2.4. el escaner me indica voltaje alto en sensor oxigeno bancada 1, tengo el check engine encendido, en ocasiones se alarma el cuerpo de aceleración, aun no la he llavado al taller. Al revisar el cableado del sensor, me percate que se derritio y deformó una parte del conector, ¿podria ser la causa de la alarma?.
Sería posible que nos enseñaran las señales o voltajes que salen de la computadora a los sensores
Hola que tal muy buen vídeo oye mi escáner marca el código p0135 que puedo hacer al respecto?
💯👌
Hola se agradece el video, manejo una renault kangoo express 2007 a los 120 mil km se cambio el catalizador lo vi muy chico pero me aseguraron que ese era el adecuado, a partir de hay se prendia el testigo del motorcito en el tablero y le metia el escáner y borraba el codigo y todo seguía normal pero cada 10 dias volvia a prender y lo volvia aborrar y todo vuelve a la normalidad, se cambiaron los sensores y lo seguía naciendo, se cambio el catalizador (a los 240 km) a uno mas grande tambien los sensores y actualmente no muy seguido pero se sigue prendiendo el testigo lo borro con el escaner y sigue sin problemas, podría comentar al respecto, saludos
Estimado, agradecido por tan buen video, de paso quiero consultarte si me puedes ayudar, tengo un Chevrolet Spark que hace un tiempo tenía un rendimiento de 20 Km por litro de combustible y ahora da solo 10, pense en sensor de Oxigeno, lo cambie y sigue igual y lo lamentable es que la ECU no arroja ningun codigo de alarma, favor tu ayuda para poder encontrar la falla. Muchísimas gracias de antemano por tu ayuda
fijate aver si la computadora entra en m,odo close loop, o circuito cerrado al calentarse en el scanner o tal vez se queda frio eso se me ocurre desde aqui...
Buen video mi pregunta es si se puede verdad.como sigo la línea del arnés ala computadora en un Jetta A3 95 1.8
Buen video amigo yo tengo un charger 2006 y me prendio el check engine codigo del catalisador tendre cambiar el catalisador o es el solo el sensor?
Buen día. Muy buen video. Tengo una duda, ojalá que me pudiera ayudar: tengo una explorer 98 motor 4.0. El motor está muy inestable, ocasionalmente se apaga, no tiene fuerza y al acelerar falla muchisimo. No me enciende la luz del check engine. Al ver datos en vivo me doy cuenta que no lee a ninguno de los sensores de oxigeno. Ya revisé los sensores y todos estan generando señal ( de 250 a 300 milivoltios). Tiene idea de cual puede ser la causa de que la ecu no "ve" estos datos?