Когда то я услышал подобный, самый дебильный перл: "на дорогих велосипедах колёса более круглый из-за геометрии рамы" 🤦🏼♂️ Ага, а на дешёвых велах колёса типа угловатые🤣🤣🤣
Знаете, парни, когда я планировал купить первый велик, я нихy@ не понимал, а кругом бегали такие вот с крыльями, типа крутые вело мены. А когда надо было идти в магазин покупать и нужен был консультант из веломенов, все они слились как демоны. Пришлось на своем опыте начинать с ашанбайка. Через сезон другой , когда стал чуть чуть понимать купил гибрид на алюм раме. Сезона 4 отказался менял перекид, выяснил свои потребности например ездить в гору и при этом затяжную, сейчас пытаюсь откастомить всю трансмиссию , вместо задней большой на 32 зуба, хочу 36. Подобрал микрошифт. А это потянуло за собой почти полвелика. И на переднию вилку мне пофиг. Вот думаю может тоже трехполосные адики взять и видосики снимать?
Держу в курсе: на дорогих велосипедах может стоять жёсткая вилка, узкие колеса, V-brakes и узкий руль, просто это на шоссейных велосипедах Вилка нужна не для мягкости, а для обеспечения сцепления на неровностях, широкие покрышки нужны для хорошего сцепления с грунтом, а в городе просто будут сожирать энергию, а гидравлические тормоза - не залог успеха, хорошие механические будут тормозить лучше твоей гидравлики. Также отличаются сплавы рам, технологии их производства, качество навески, подшипники и много чего ещё
Расскажите ему, что настоящие дисковые тормоза только на самолёте), а то что у нас это их урезанная версия. На самолёте пакет дисков, одни держатся за диск, другие за ступмцу при сжатии пакета Дисков происходит торможение. Если не понятно посмотрите чертёж) и на самолётах 60х годов была абс)
@@animovhere894 да там если и пневматик взорвётся от торможения. То там есть ещё не один пневматик. Ничего страшного не произойдёт вообщем, а абс 60х чисто механика никаких блоков
Не совсем. Катать трейлы на ашане можно, но жизнь тогда будет яркая и короткая. Везде есть начальный уровень - для трейлов это хотя-бы бу хардтейл за 70к, который быстро не развалится
Точно все дело в длинном руле, не в карбоне, не в геометрии рамы, не сколько поршней в суппортах, да вообще пофигу сколько у тебя скоростей и какая у тебя монетка с переключателем, а вилка не для лучшего сцепления, а для комфорта😁
Дружище! Ширина покрышек зависит не от цены велосипеда, а от стиля катания и предназначения велосипеда! И ширина руля тоже! И есть дорогие шоссеры с ригидной (жесткой) вилкой, то есть вообще без аммортизатора! И первое отличие - это марка производителя и материал РАМЫ велосипеда! Это - глобальное отличие.
нубас с катафотиками и защитой цепи катающийся на горном велосипедике по ровняку объясняет другим нубам что в бюджетных велосипедах тормоза-колодки... что за бред? колодки это деталь тормоза. и она есть как в вибрейках так и в дисковых тормозах.
Как же меня бесят подобные недо блогеры начнём по порядку : 1) амортизатор нужен не для комфорта, чтобы попе мягко было, а для того чтобы эфективно отрабатывать неровности 2) колодки есть на всех велосипедных тормозах, на бюджетки как правило ставят убогую дисковую механику с тросом, V brake лучше для велопоходов, она чинится везде, если гидра сломается до всё + бывают вибрейки гораздо лучше китайской гидравлики 3) длина руля - для КК, на гревелах например рули узкие а стоят они 300 тыс руб, это не показатель дешевизны 4) покрышки опять же зависят от типа велосипеда а на от цены. Тоесть если вкратце, то разница между бюджеткой и дорогим велом в технологиях весе и раме. А твоё видео - высер
Ну руль ставят в зависимости от дисциплины для которой подготовлен велосипед, ширина покрышек тоже бред, дорогая резина отличается в основном только материалом
Большинство этого есть на великах до 30к. Велики дорогие это спортивные велики, подготовленные в нагрузкам их дисциплины. Трейловые хардтейлы не сломаются при адекватной езде без врезаний в деревья в люётов в огромные корни, а вот ашан может сдохнуть и от небольших корней. И кстати, почему у твоего дорогого велика прямой стакан? Или у джаинт конусы такие узкие?
1) Есть отличие в баттинге рам и не только .Баттинг (Butted). Технология обработки труб, ставшая основным признаком «продвинутости» рам велосипедов. Её суть заключается в переменной толщине стенок труб рамы. На краях труб, в местах соединения их с друг с другом, где скапливается большое напряжение стенки труб делаются толще, увеличивая площадь соединения, тем самым повышая надежность узла. Соответственно на более дешёвых моделях не применяют эту технологию 2) Дорогие от дешёвых отличают ещё сплавом металлов , к примеру , у дорогих моделей сплав Cro-Mo. А у более дешёвых - Хайтен . 3) Различия подшипников . Шариковые подшипники по своей конструкции можно разделить на насыпные, которые свободно разбираются, и промышленные, изготавливаемые в виде единого неразъемного элемента. Насыпные подшипники состоят из двух основных элементов - чаши и затягивающегося конуса, между которыми расположены шарики. Такие изделия легко обслуживать и ремонтировать, при этом детали возможно заменить по отдельности. Промышленные же подшипники разобрать не получится - они подбираются по размеру посадочного места во втулке и при необходимости заменяются целиком))
дешёвый за 30 тысяч с вами надолго если его хотя-бы немного беречь, а если тратить на велик свыше 60 тысяч то он сразу становится целью воров)). Потерпеть немного дефектов от дешёвого велика лучше чем быть без велика, вот такое вот оправдание нищих.
Про руль вообще полная чушь. Длина руля подбирается по росту человека или длине его рук. У меня велик за 19000 с широченным рулём, потому что рама 21", а мой рост 190.
До 30к откровенный хлам, так называемые ашаны, после 70-80к начинаются хорошие модели на осях, каретка на полой оси, комплектующие нормального уровня. А то, что между - полумеры, там надо понимать, чем ты готов пожертвовать за эту цену или докупить)
@@jsjajwjw8953, ну для прогулочного катания три раза в сезон вокруг клумбы ашаны походят. Но это не делает их хорошими) Дешевая обувь плохого качества и с неудобной колодкой тоже может служить несколько лет, если носить её трижды в году в хорошую погоду в парке. И даже ноги почти не будут болеть. Она становиться от этого не хламом?)
Мой велосипед стоит 11000₽ и он имеет всё как дорогой велосипед, например длинный руль, дисковые тормоза, те же самые воздушные пружины, и вес. А компания велосипеда PULSE как же я говорил он стоит 11000₽. Кому нравится предложение то ставьте лайки на этом комментарии, посмотрю кому нравится этот велосипед, заказывал я велосипед в OZON, но бывает что на колёсах восьмёрки но это можно исправить посмотрев видео в Ютубе.
М-да, у меня велосипед стоил 6 тыс. Чего только не пережил.... Мы с ним застревали, ломались, попадали в аварии. Я с ним лучшие друзья. Катаюсь на нем 5 лет... Да, возможно он не самый лучший, но вы знаете, какие с ним хорошие воспоминания....
"…недостатком советской системы образования была попытка формировать человека-творца, а сейчас задача заключается в том, чтобы взрастить квалифицированного потребителя, способного квалифицированно пользоваться результатами творчества других"Министр образования Фурсенко
Длинный руль это отстой в городе. Сложнее объезжать людей, сложнее толкать велосипед по лестничным переходам с перилами, сложнее затаскивать велосипед в лифт, сложнее протискиваться между машинами когда надо. Я специально искал руль как можно короче, но таких почему-то мало. На управляемости это никак не сказывается. Это дело привычки.
Во первых воздушная вилка имеет плюсы как более четкую настройку отскока и жестокости Во вторых колодки это часть тормозов которая трением с диском тормозит велик, механический тормоза не такие хорошие как гидравлический В третьих длинный руль ставят для того чтобы вы подогнали его под себя Если руль слишком маленький или слишком большой работают не те группы мышцы В четвёртых можно найти не дорогие велосипеды которые довольно лёгкий и широкий покрышки можно поставить самому Итог аватар очень плохо разбирается в велосипедах и твой giant стоит 71 000 А ещё если я не ошибаюсь и тебя пружина масленая а не воздушная вилка
За частую не каждый понимает, что чувак купивший десяток велов за 15 тысяч, то продаёт в соседнем регионе за 50 тысяч со огромной скидкой в каком нить рич фэмили
1. На моём стелсе за 14к такая подвеска 2. Есть велосипеды до 30к с дисковыми тормозами (не с гидравликой, но всё же) 3. Большой руль - это не всегда хорошо, но если тебе принципиально его можно поменять 4. Вес зависит не от цены велосипеда, 90% его веса составляет рама, она может быть алюминиевая или стальная, есть дешёвые велосипеды с алюминиевой рамой, её прикол в том, что она легче, но быстрее изнашивается и ломается, поэтому на спортивных велосипедах только алюминий или карбон, а дешёвым великам такого и не надо, но, опять же, всё равно можно найти. 5. Шины - вообще хрень а не аргумент, шины можно купить и поменять на любом велосипеде. Я реально по своему опыту знаю разницу, автор просто взял из всех различий самые тупенькие
Живу в германии,и у меня велосипед мерседес бенц,стоит он больше 4000€и скажу вам мне больше нравится ездить на простом велике😂,мне почемуто на нём удобнее.а мерседес подарок был.
Господи покрышки можно легко заменить комфорт, только на переднем колесе ароматизации вы не получите. про руль я вообще ничего не хочу говорить, а тормоза везде стоят, одинаковые уже таких древних нету нигде.
Не знаю, я свой велосипед за 15 тысяч рублей купила, такой же, как и на видео. Ему больше 3-х лет, но он как новый. Работает отлично, без поломок, и выглядит круто
Живу в Казахстане, купил велосипед за 70К тг, это считай 10К рублей, приятный во всех смыслах, он горный, спокойно могу кататься даже на пружинной вилке, а остальное вообще ачуметь, всё Шимано, ничего так и не сломалось за два года
Щас все попробую раскидать. Далеко не на всех дорогих велосипедах широкие покрышки, как минимум есть шоссейные. Вилка в первую очередь нужна не для комфорта,а для того, чтобы на сложном рельефе не потерять управление. Пружинная вилка не всегда плохо, есть пружинно масляная, которая для среднего велосипеда будет в самый раз. Сейчас широкий руль стоит даже в бюджетных велосипедах, кроме ашанбайков, которые с 2010 годов абсолютно не изменились, потому что зачем. Мой stern energy 2.0 тому пример, я его по скидке брал за 18500, сейчас он 24 стоит, там пружинно эластомерная вилка зум, которая отрабатывет крупные и средние кочки и смягчает удары, позволяет ездить по кочкам на приличной скорости, но на большой скорости теряется управление, потому что в розницу эта вилка стоит примерно 4к, но для города и загорода ее достаточно, вопрос только сколько она проживет, и еще при блокировке на ней нельзя прыгать даже с бордюра, т.к там пластиковая муфта. По тормозам, на шоссейном велосипеде обычно стоят v brake ( а не колодочные, колодки везде есть) или клещевые, т.к они могут сэкономить вес и более аэродинамичные, а у дисковых более мягкое торможение. Механику легко обслуживать, она неприхотливая и недорогая, а хорошая гидравлика дорогая, ее сложнее обслуживать, но зато у нее может быть мощнее торможение, это может спасти жизнь, но если выбирать между хорошей механикой и дешевой гидрой, лушче выбрать механику, т.к она скорее всего будет надежнее. По трансмиссии у дорогих просто больше скоростей, выше точность и стоит кассета, которую дешевле менять по мере износа. Ломаются переключатель турней и диор одинаково легко. Для любительской езды по городу, за городом и несложным трассам хватит велосипеда за 30-50к, где будет стоят переключатель на 8-9 скоростей, хорошие механические или гидравлические тормоза, легкая рама, продуманная посадка и пружинно-масляная вилка. Но дешевле 30к нужно очень внимательно выбирать, обычно за эти деньги норм только стелс, самые дешёвые модели фовард, стерн и декалтон, и то с подводными камнями. На моем стерн например хорошая вилка для моих задая в виде езды по разбитым дорогам Астрахани, на удивление хорошие механические тормоза, легкая рама, прочные колеса и трансмиссия микрошифт на 21 скорость, этот велосипед разбираетесь одним шестигранником на 5, но на мелких, но важных частях люто сэкономили, например задняя втулка joytech не выдержала съезда с бордюра и треснула ось, но я поменял на более прочную и это было не очень дорого, зато там отличная пылевая защита, за год внутри стерильно. Также неоправданно длинный вынос при длинной посадке рамы, из за этого поворачивать тяжело из за растянутых рук, на бордюр вообще не возможно заехать. Ещё сэкономили на трещетке, подшипник начал стучать спустя 4 месяца, вообще лучше всегда брать на кассете. Так что дешёвые велосипеды можно брать, но очень внимательно и учитавать возможные проблемы, и на сумму ниже 20к точно можно не рассчитывать и не брать велосипед в супермаркете, а для езды в парке и в магазин подойдёт лучше обычный хороший велосипед без скоростей, т.к он почти не убиваемый. Все что я написал, это сугубо мое мнение исходя из своего опыта, эта информация не абсолютно правильная, но я так отговорил многих людей от покупки ашанбайка
Подписывайся на меня в Яндекс дзен - frankinstein
Сотрудничество почта - artem-fay@mail.ru
Сотрудничество ТГ - @ArtemBloger1
Аэааха гений понял сразу это ррфл😂😂😂
Все комменты полайкал и норм. Пофиг что все тебя захейтили. Но инфа в видосе - хлам!
Нет.
Вилка амортизационная уменьшает скорость очень, по сравнению с регидной! Есть дорогие с регидной..!
хрен тебе - за такой дерьмовый ролик ты сам обязан мне денег отдать.
Тот случай, когда парень сам не понимает о чём говорит.
Согласен, тот еще бред.
За то подача-огонь!
шкіла. хуле.
он ещё и лайкнул
да он тупенький
М-да, ты парень кажется тоже до конца не понимаешь...
Мммм тектро- результат точно сразу почувствуешь ;)
Он и до начала не понимает
А зачем ему? На районе надо быть уверенным в себе. Тупо уверенным.
Мне одному не понятно :в бюджетом варианте мы имеем колодки, а в дорогих гидравлику? 😂 Кто дал ему велосипед 🤦
Когда то я услышал подобный, самый дебильный перл: "на дорогих велосипедах колёса более круглый из-за геометрии рамы" 🤦🏼♂️
Ага, а на дешёвых велах колёса типа угловатые🤣🤣🤣
Он про вибрейки
@@IlushkaSeXyBoMb почти квадратные)))
Гидравлика, но без колодок🤣🤣🤣
Знаете, парни, когда я планировал купить первый велик, я нихy@ не понимал, а кругом бегали такие вот с крыльями, типа крутые вело мены. А когда надо было идти в магазин покупать и нужен был консультант из веломенов, все они слились как демоны. Пришлось на своем опыте начинать с ашанбайка. Через сезон другой , когда стал чуть чуть понимать купил гибрид на алюм раме. Сезона 4 отказался менял перекид, выяснил свои потребности например ездить в гору и при этом затяжную, сейчас пытаюсь откастомить всю трансмиссию , вместо задней большой на 32 зуба, хочу 36. Подобрал микрошифт. А это потянуло за собой почти полвелика. И на переднию вилку мне пофиг. Вот думаю может тоже трехполосные адики взять и видосики снимать?
Самое смешное то что такие продавцы консультанты зачастую и бывают 😂
А разница просто между маркетингами и всё. Нету смысла переплачивать :)
Держу в курсе: на дорогих велосипедах может стоять жёсткая вилка, узкие колеса, V-brakes и узкий руль, просто это на шоссейных велосипедах
Вилка нужна не для мягкости, а для обеспечения сцепления на неровностях, широкие покрышки нужны для хорошего сцепления с грунтом, а в городе просто будут сожирать энергию, а гидравлические тормоза - не залог успеха, хорошие механические будут тормозить лучше твоей гидравлики.
Также отличаются сплавы рам, технологии их производства, качество навески, подшипники и много чего ещё
Проще говоря отличаются они качеством и применением более совершенных деталей выполняющих такую же функцию.
Классный комент, все по сути. Нечего добавить!
Если гидравлика будет прокачена как положено, и будет тоже хорошая, то какие там механические тормоза
@@xSkyflow если будет хорошая, то да, а здесь стоит дешманское тектро
@ZaiNix сочувствую
может рассказать ему что на любых тормозах есть колодки? будь это v-brake, дисковый тормоз или даже автомобильный тормоз
Расскажите ему, что настоящие дисковые тормоза только на самолёте), а то что у нас это их урезанная версия.
На самолёте пакет дисков, одни держатся за диск, другие за ступмцу при сжатии пакета Дисков происходит торможение. Если не понятно посмотрите чертёж) и на самолётах 60х годов была абс)
@@robert1330 без АБС думаю лишь каждый десятый самолёт бы садился))
@@animovhere894 да там если и пневматик взорвётся от торможения. То там есть ещё не один пневматик. Ничего страшного не произойдёт вообщем, а абс 60х чисто механика никаких блоков
Да даже у поезда колодки
Продавцу велосипеда этому позëру- РЕСПЕКТ!
ролик расчитан именно на длинные комментарии, он совсем не дурачок! мы с вами и подняли его в топ
Неважно какой у тебя байк,дорогой
или же дешевый.Важно какой ты водитель.
нет)
@@dxdres8477ну это из серии куплю дорогой фотоаппарат буду крутым фотографом с крутыми снимками(нет)
@@dxdres8477да
@@ntmsnkv
Вообще-то, он имел ввиду, что при одинаковых навыках на хорошем веле результат будет всегда лучше, чем на плохом.
Не совсем. Катать трейлы на ашане можно, но жизнь тогда будет яркая и короткая. Везде есть начальный уровень - для трейлов это хотя-бы бу хардтейл за 70к, который быстро не развалится
Точно все дело в длинном руле, не в карбоне, не в геометрии рамы, не сколько поршней в суппортах, да вообще пофигу сколько у тебя скоростей и какая у тебя монетка с переключателем, а вилка не для лучшего сцепления, а для комфорта😁
Автор далёк от велоспорта. Дурачек обыкновенный.
Прямой стакан за, как он выразился, более 80к....
Только не мОнетка, а мАнетка.
@@RealGaming-nb1wn И эксцентрики.
Этот "знаток" очень хорошо прочувствовал преимущества гидравлики... когда у него тормозная ручка стоит вплотную к грипсе и он тормозит двумя пальцами
такое ощущение, что чел просто каждый пункт рофлит. длинный руль у него. вилка это не комфорт, а контроль управляемости. мы имеем колодки...мдаа
А еще одно самое главное отличие в том, что всё кроме рамы и тормозов можно поменять на более дорогое
Вот это уровень аргументации, даа
Дружище! Ширина покрышек зависит не от цены велосипеда, а от стиля катания и предназначения велосипеда! И ширина руля тоже! И есть дорогие шоссеры с ригидной (жесткой) вилкой, то есть вообще без аммортизатора! И первое отличие - это марка производителя и материал РАМЫ велосипеда! Это - глобальное отличие.
Дешёвый можно купить ещё толстому, а для покупки дорогого придется недоедать... Худой быстрее и легче едет, чем толстый!😊
тот самый бмх за 100к без единой амортизации 💀
Тот самый продавец когда я сказал показать хороший велик , а он показывает самый дорогой и говорит" остальное говно " .
нубас с катафотиками и защитой цепи катающийся на горном велосипедике по ровняку объясняет другим нубам что в бюджетных велосипедах тормоза-колодки... что за бред? колодки это деталь тормоза. и она есть как в вибрейках так и в дисковых тормозах.
Эм.. Дюймовый стакан, и тектро это пример для велика за 80?
Это же Джайнт, чего удивляться?
Как же меня бесят подобные недо блогеры начнём по порядку : 1) амортизатор нужен не для комфорта, чтобы попе мягко было, а для того чтобы эфективно отрабатывать неровности 2) колодки есть на всех велосипедных тормозах, на бюджетки как правило ставят убогую дисковую механику с тросом, V brake лучше для велопоходов, она чинится везде, если гидра сломается до всё + бывают вибрейки гораздо лучше китайской гидравлики 3) длина руля - для КК, на гревелах например рули узкие а стоят они 300 тыс руб, это не показатель дешевизны 4) покрышки опять же зависят от типа велосипеда а на от цены. Тоесть если вкратце, то разница между бюджеткой и дорогим велом в технологиях весе и раме. А твоё видео - высер
По такой логике можно на дешёвом веле заменить почти все вышеперечисленные детали и он станет ехать как дорогой.
Я так и сделал 😮
@@6erka_837, стальная рама стелса как была чугунякой, так и останется, хоть ты обвесь её шимано XT и рокшоксом)
Я думал в отличия добавишь цену, но оказалось чуть по другому
Ну руль ставят в зависимости от дисциплины для которой подготовлен велосипед, ширина покрышек тоже бред, дорогая резина отличается в основном только материалом
Это бред и дезинформация. Так нельзя.
Какие-то глупые аргументы
Ничего не понимаю в велосипедах, но други учить не перестану 😂
Большинство этого есть на великах до 30к. Велики дорогие это спортивные велики, подготовленные в нагрузкам их дисциплины. Трейловые хардтейлы не сломаются при адекватной езде без врезаний в деревья в люётов в огромные корни, а вот ашан может сдохнуть и от небольших корней. И кстати, почему у твоего дорогого велика прямой стакан? Или у джаинт конусы такие узкие?
1) Есть отличие в баттинге рам и не только .Баттинг (Butted). Технология обработки труб, ставшая основным признаком «продвинутости» рам велосипедов. Её суть заключается в переменной толщине стенок труб рамы. На краях труб, в местах соединения их с друг с другом, где скапливается большое напряжение стенки труб делаются толще, увеличивая площадь соединения, тем самым повышая надежность узла. Соответственно на более дешёвых моделях не применяют эту технологию
2) Дорогие от дешёвых отличают ещё сплавом металлов , к примеру , у дорогих моделей сплав Cro-Mo. А у более дешёвых - Хайтен .
3) Различия подшипников .
Шариковые подшипники по своей конструкции можно разделить на насыпные, которые свободно разбираются, и промышленные, изготавливаемые в виде единого неразъемного элемента. Насыпные подшипники состоят из двух основных элементов - чаши и затягивающегося конуса, между которыми расположены шарики. Такие изделия легко обслуживать и ремонтировать, при этом детали возможно заменить по отдельности. Промышленные же подшипники разобрать не получится - они подбираются по размеру посадочного места во втулке и при необходимости заменяются целиком))
Я понимаю показал бы санта круз, или йети, ну или скотт спарк какой нибудь)
Ну или какой нибудь norco а-ля буджет
Чувак, ДЖАЙНТ уделает твой скот и Круз,как два пальца))) Круз бля,чудило ты)))))
А чем плох этот giant Talon 1? А дура?
Или FACTOR. Хорошо и дорого
Когда пытаешься оправдать свою покупку
Тем временем подшипники:
Ладно🙄
Зачастую... Ты тоже не понял, в чём глобальная разница. Без негатива :)
Время:..и_путь..сакращения..маслиница..😂🎉😢
дешёвый за 30 тысяч с вами надолго если его хотя-бы немного беречь, а если тратить на велик свыше 60 тысяч то он сразу становится целью воров)). Потерпеть немного дефектов от дешёвого велика лучше чем быть без велика, вот такое вот оправдание нищих.
На велике за 15 к колодки, а на велосипедах свыше 80 тысяч гидравлика😅🤣
Ты не понимаешь, там китайская трубочка вылазит и напором воды диск тормозной тормозит
@@RealGaming-nb1wn Гений 😂
Не длинный дубина, а широкий
Про руль вообще полная чушь. Длина руля подбирается по росту человека или длине его рук. У меня велик за 19000 с широченным рулём, потому что рама 21", а мой рост 190.
Мда парень, Я пятки перед пацанами поднял и в результате район потерял. Как вернуть уважение братвы?
Мда ....... Вот они откуда берутся, эксперты ...
Велосипеды в диапазоне 30-80к
Мы для вас какая то шутка?
До 30к откровенный хлам, так называемые ашаны, после 70-80к начинаются хорошие модели на осях, каретка на полой оси, комплектующие нормального уровня. А то, что между - полумеры, там надо понимать, чем ты готов пожертвовать за эту цену или докупить)
@@ArtasMenethil до 30к это не хлам это ещё норм велики но это учитывая характер катания
@@jsjajwjw8953, ну для прогулочного катания три раза в сезон вокруг клумбы ашаны походят. Но это не делает их хорошими)
Дешевая обувь плохого качества и с неудобной колодкой тоже может служить несколько лет, если носить её трижды в году в хорошую погоду в парке. И даже ноги почти не будут болеть. Она становиться от этого не хламом?)
Пятки поднял район потерял
Мой велосипед стоит 11000₽ и он имеет всё как дорогой велосипед, например длинный руль, дисковые тормоза, те же самые воздушные пружины, и вес.
А компания велосипеда PULSE как же я говорил он стоит 11000₽.
Кому нравится предложение то ставьте лайки на этом комментарии, посмотрю кому нравится этот велосипед, заказывал я велосипед в OZON, но бывает что на колёсах восьмёрки но это можно исправить посмотрев видео в Ютубе.
дорогой велик дороже стоит, а дешевый дешевле вот и разница
Скажи это моему шоосейнику за 160к.
А на дисковых колодок нет 😂
У меня за 9 тыс и он точно такой как ты сказал🤣🤣🤣
Кроме веса ничего такого не увидел такого что бы платит за это 80К и больше. Спасибо, что помог понять, что лучше брать за 30К-60К.
М-да, у меня велосипед стоил 6 тыс. Чего только не пережил.... Мы с ним застревали, ломались, попадали в аварии. Я с ним лучшие друзья. Катаюсь на нем 5 лет... Да, возможно он не самый лучший, но вы знаете, какие с ним хорошие воспоминания....
Да да расказывай 🤣 мой дед и отец котрые расекали улицы на урале 😆
урал самый лучший вел, меня на нем учили ездить😊
То самое чувство когда ты собрал кастом бмх за сотку🤔
Я так понял, это ещё дёшево для бмх) Всегда думал, что велики копеечные, оказалось нихуа. 😂
Дада, тормоза тектро це щось🤣
Вони течуть як дурні
У мене за 8 років не потекли😳
Дело случая, сейчас вроде получше стали делать
Колодки в гидравлических тормозах: дорогой деневник, мне не описать всю ту боль...
Мои велосипеди в детстве: тормоз - ножный, передачи - стоя или сидя, скорость - ну с горки даже ветерок задувает
Вообще про покрышки, в дорогих моделях они безкамерные...
Хотя материал и технология не дорогие.
Ну не знаю 😅мне казалось за 80 сейчас только норм рама, а навеска под замену
за 80 сейчас только норм-раму можно купить. В смысле... просто раму, одну, без ничего.
Интерестный факт у меня вел стоит меньше 30к и там все точ в точ что он токо что перечислил
Верю
Тоже самое
Жиза
1. Пружинная подвеска по типу rockshox dart 3 тоже довольно плавная
2. По твоей логике, широкая покрышка = высокая цена?
"…недостатком советской системы образования была попытка формировать человека-творца, а сейчас задача заключается в том, чтобы взрастить квалифицированного потребителя, способного квалифицированно пользоваться результатами творчества других"Министр образования Фурсенко
И ни слова про навеску
Я за 80 к куплю новый питбайк чем педали крутить
Сравнил х*й с пальцем..
На питбайке легче ехать нахуй
Бред мамкиного эксперта😂
То чувство, когда не шаришь за велосипеды, просто катаешься, потому что удобно…
Зачастую не каждый из вас понимает, что у старых скоростных велосипедов рама стальная, а у новых за любые деньги она голимая алюминиевая.
Какие 80 тысяч😂У меня велосипед тоже лёгкий, с дисковыми тормозами и с хорошей арматизацией на передней вилке. А покупал я его за 12 тысяч🤣
Нам это говорит чел у которого дорогой велик, но колёса не на осях, а на эксцентриках😂😂😂
Длинный руль это отстой в городе. Сложнее объезжать людей, сложнее толкать велосипед по лестничным переходам с перилами, сложнее затаскивать велосипед в лифт, сложнее протискиваться между машинами когда надо. Я специально искал руль как можно короче, но таких почему-то мало. На управляемости это никак не сказывается. Это дело привычки.
🤦 слов нет, одни эмоции...
Самое большое, и ощутимое отличие между дорогими и дешевыми байками - это их цена
Самые лучшие велики, это простые велики до 7тыщ
Не важно , что у машины под капотом. Самое главное то, кто сидит за рулем
"В этом ролике я вам покажу что я понимаю в велосипеде ещё меньше чем вы"
Во первых воздушная вилка имеет плюсы как более четкую настройку отскока и жестокости
Во вторых колодки это часть тормозов которая трением с диском тормозит велик, механический тормоза не такие хорошие как гидравлический
В третьих длинный руль ставят для того чтобы вы подогнали его под себя
Если руль слишком маленький или слишком большой работают не те группы мышцы
В четвёртых можно найти не дорогие велосипеды которые довольно лёгкий и широкий покрышки можно поставить самому
Итог аватар очень плохо разбирается в велосипедах и твой giant стоит 71 000
А ещё если я не ошибаюсь и тебя пружина масленая а не воздушная вилка
За частую не каждый понимает, что чувак купивший десяток велов за 15 тысяч, то продаёт в соседнем регионе за 50 тысяч со огромной скидкой в каком нить рич фэмили
1. На моём стелсе за 14к такая подвеска
2. Есть велосипеды до 30к с дисковыми тормозами (не с гидравликой, но всё же)
3. Большой руль - это не всегда хорошо, но если тебе принципиально его можно поменять
4. Вес зависит не от цены велосипеда, 90% его веса составляет рама, она может быть алюминиевая или стальная, есть дешёвые велосипеды с алюминиевой рамой, её прикол в том, что она легче, но быстрее изнашивается и ломается, поэтому на спортивных велосипедах только алюминий или карбон, а дешёвым великам такого и не надо, но, опять же, всё равно можно найти.
5. Шины - вообще хрень а не аргумент, шины можно купить и поменять на любом велосипеде.
Я реально по своему опыту знаю разницу, автор просто взял из всех различий самые тупенькие
Также длинный руль тоже комфорт. Абалдеть да? На длинном руле удобно поворачивать и спине хорошо. И это выглядит лучше чем короткий
Живу в германии,и у меня велосипед мерседес бенц,стоит он больше 4000€и скажу вам мне больше нравится ездить на простом велике😂,мне почемуто на нём удобнее.а мерседес подарок был.
Господи покрышки можно легко заменить комфорт, только на переднем колесе ароматизации вы не получите. про руль я вообще ничего не хочу говорить, а тормоза везде стоят, одинаковые уже таких древних нету нигде.
Ты красавчик. Всё доступно объяснил
Он вообще шарит ? В более дешёвых колодки , а в дорогих - диски и гидравлика, колодок же там нет 😂 руль длинный , так то это параметр ширина ))
Не знаю, я свой велосипед за 15 тысяч рублей купила, такой же, как и на видео. Ему больше 3-х лет, но он как новый. Работает отлично, без поломок, и выглядит круто
Это школа современного маркетинга😂😂😂
Гидролиния переднего тормоза должна быть протянута с внутренней стороны, а с внешней. Это можно исправить с помощью мультитула.
Хорошо и быстро объяснил👍
Чел тормозит передними по дороге😊 чел тормозит переднеми по горке💀☠️
Что скажу по поводу веса что легкие велики состоят из алюминия и стали а в дешевых одно простое железо
про длинный руль и покрышки - баян. Что ты куришь,дядя
Спасибо бро за толковое объяснение! Пойду куплю дорогой вел, потому что там руль длиннее
Живу в Казахстане, купил велосипед за 70К тг, это считай 10К рублей, приятный во всех смыслах, он горный, спокойно могу кататься даже на пружинной вилке, а остальное вообще ачуметь, всё Шимано, ничего так и не сломалось за два года
Я неделю назад на вибрейках так почувствовал торможение что неделю в постели провалялся в синяках. 😂😂
А я уже привык к тому, что если зажать передний тормоз на весь ход можно сальто научиться делать. От сальто я пока воздерживаюсь
ТТ велосипеды с V-brake и узкими покрышками за 10к+ $ без амортизатора попадают в категорию до 30 т.р. :)
А расскажи как сделать из дешевой вилки за 13 тысяч сделать так чтобы она двигалась
Есть множество велосипедов с дисковыми механическими тормозами даже до 20к и с алюминиевыми рамами, скорее переплата лишь за амортизацию...
Отличие дорогих великов от дешевых в том что у тебя выбор велик за 200к или мотак за 200к
Ты гений? Можно "купить велик за 30к , купить воздушно масенную вилку за 8к, купить длинный руль за 1к, купить гидравлику за 3к:итог 44к
Больше всех мне нравится простой он самый простой я на нём ехал аж 55 км ч😮!!!
Щас все попробую раскидать.
Далеко не на всех дорогих велосипедах широкие покрышки, как минимум есть шоссейные.
Вилка в первую очередь нужна не для комфорта,а для того, чтобы на сложном рельефе не потерять управление.
Пружинная вилка не всегда плохо, есть пружинно масляная, которая для среднего велосипеда будет в самый раз. Сейчас широкий руль стоит даже в бюджетных велосипедах, кроме ашанбайков, которые с 2010 годов абсолютно не изменились, потому что зачем. Мой stern energy 2.0 тому пример, я его по скидке брал за 18500, сейчас он 24 стоит, там пружинно эластомерная вилка зум, которая отрабатывет крупные и средние кочки и смягчает удары, позволяет ездить по кочкам на приличной скорости, но на большой скорости теряется управление, потому что в розницу эта вилка стоит примерно 4к, но для города и загорода ее достаточно, вопрос только сколько она проживет, и еще при блокировке на ней нельзя прыгать даже с бордюра, т.к там пластиковая муфта. По тормозам, на шоссейном велосипеде обычно стоят v brake ( а не колодочные, колодки везде есть) или клещевые, т.к они могут сэкономить вес и более аэродинамичные, а у дисковых более мягкое торможение. Механику легко обслуживать, она неприхотливая и недорогая, а хорошая гидравлика дорогая, ее сложнее обслуживать, но зато у нее может быть мощнее торможение, это может спасти жизнь, но если выбирать между хорошей механикой и дешевой гидрой, лушче выбрать механику, т.к она скорее всего будет надежнее. По трансмиссии у дорогих просто больше скоростей, выше точность и стоит кассета, которую дешевле менять по мере износа. Ломаются переключатель турней и диор одинаково легко.
Для любительской езды по городу, за городом и несложным трассам хватит велосипеда за 30-50к, где будет стоят переключатель на 8-9 скоростей, хорошие механические или гидравлические тормоза, легкая рама, продуманная посадка и пружинно-масляная вилка. Но дешевле 30к нужно очень внимательно выбирать, обычно за эти деньги норм только стелс, самые дешёвые модели фовард, стерн и декалтон, и то с подводными камнями. На моем стерн например хорошая вилка для моих задая в виде езды по разбитым дорогам Астрахани, на удивление хорошие механические тормоза, легкая рама, прочные колеса и трансмиссия микрошифт на 21 скорость, этот велосипед разбираетесь одним шестигранником на 5, но на мелких, но важных частях люто сэкономили, например задняя втулка joytech не выдержала съезда с бордюра и треснула ось, но я поменял на более прочную и это было не очень дорого, зато там отличная пылевая защита, за год внутри стерильно. Также неоправданно длинный вынос при длинной посадке рамы, из за этого поворачивать тяжело из за растянутых рук, на бордюр вообще не возможно заехать. Ещё сэкономили на трещетке, подшипник начал стучать спустя 4 месяца, вообще лучше всегда брать на кассете. Так что дешёвые велосипеды можно брать, но очень внимательно и учитавать возможные проблемы, и на сумму ниже 20к точно можно не рассчитывать и не брать велосипед в супермаркете, а для езды в парке и в магазин подойдёт лучше обычный хороший велосипед без скоростей, т.к он почти не убиваемый.
Все что я написал, это сугубо мое мнение исходя из своего опыта, эта информация не абсолютно правильная, но я так отговорил многих людей от покупки ашанбайка
Чим довше кермо, тим дорожчий ровер😂😂😂😂
Интересный небольшой обзор!