Jakie problemy czekają Cię przy składaniu roweru?
Вставка
- Опубліковано 29 вер 2024
- @KrossBikesTv mam nadzieję, że coś konstruktywnego z tego wyniknie :)
Perfekcyjny materiał instruktarzowy do rowerów z kartonu czeka jeszcze na nagranie! (przez Was?/przez nas?/przeze mnie?)
Cześć,
w dzisiejszym, materiale pokażę wam jak składam rower z kartonu. Wysyłka ze sklepu internetowego nieodłącznie wiąże się z koniecznością samodzielnego skręcania roweru? Oczywiście, że nie! możesz go oddać na serwis i zrobi to za Ciebie profesjonalista. Ale nie po to kupiłeś rower 200 zł taniej w Internecie, żeby teraz płacić 150 za jego skręcenie, racja?
Teraz pozostaje kwestia najważniejsza, czy to takie proste na jakie wygląda?
Oceńcie sami, oglądając film.
Materiał źródłowy:
• Sprawdź jak samodzieln...
PATRONITE:
patronite.pl/u...
FACEBOOK:
/ unbrokenreed
INSTAGRAM:
/ unbroken_reed
Kontakt do mnie:
askunbrokenreed@gmail.com
Odebrałem ostatnio rower z serwisu gwarancyjnego w dużej firmie. Zacisk hamulca był zupełnie niedokręcony (tylko przygotowany do ustawienia i dokręcenia). Dostałem za to gratis smarowanie łańcucha. Tylko że powinienem ten łańcuch teraz wykąpać w benzynie, bo korzystam ze smaru woskowego na co dzień :)
Ja składałem koleżance rower też z kartonu i co mi się rzuciło w oczy jako pierwsze uszkodzony gwint w korbie;-/ Na szczęście gwint był uszkodzony na początku udało się nagwintować ponownie i udało się wkręcić lewy pedał na swoje miejsce oczywiście użyłem smaru na gwinty w korbie by nie było problemu z późniejszym odkręceniem. Dużo ludzi nie wie o tym że są dwa gwinty jeśli chodzi o wkręcanie pedałów i wkręca na odwrót i niszczą tym samym gwint. Spoko filmik oby więcej takich na Twoim kanale. Przydałby się filmik jak poradzić sobie z zapieczoną nakrętka od suportu na kwadrat gdy wszystkie metody zawodzą a nakrętka jest dość gruba i stalowa na dodatek ;/
Hej świetny film bardzo ciekawie nakręcony pozdrawiam :)
Przedniej przerzutki, którą wrzucili do tego produktu roweropodobnego nie wyregulujesz konwencjonalnymi narzędziami. My używamy do tego Knipeksa.
My mamy do tego "TL-SH000001" xp kiedyś Wam o tyn opowiem.
A propo montażu ugniataczy mocy (mówiąc brzydko tzw. "pedałów"), czy aby nie dokręciłeś ich zbyt mocno? Ponoć one i tak się dokręcają w czasie jazdy, a też się zapiekają, więc może wystarczy je lekko z czuciem dokręcić? Jakie jest Twoje zdanie?
Smar i trochę mocniej. To jest moje zdanie.
stalowy gwint do taniej stalowej i miękkiej korby możesz gnieść ile wlezie. No, o ile dasz smar. Stal do aluminium to już trochę wyczucia, raz szkoda korby a dwa można zapiec tak że potem nie odkręcisz.
od siebie dodam - zeby sprawdzic palcami szprychy czy sa napiete. pewnego roku Ecobike wypuszczał rowery z kompletnie luznymi szprychami. wg mnie niedopuszczalne do wyjscia z fabryki. pozdrower
Słuszna uwaga. Taka kontrolę należy też przeprowadzić po pierwszych 100km. Rozplatanie się kół często jest przegapiane i już później nie ma czego ratować.
Muszę się przyłączyć do propozycji odnośnie innych materiałów np do składania Krossa. Dzięki za filmy. Takich nigdy za dużo. Niestety Kross jak dla mnie się nie popisał w przygotowaniu rowerów z kartonu. Także wielki minus dla Krossa. Wiem że można kupić w sklepie już gotowy rower do jazdy ale różnica 500 zł w cenie robi swoje i dlatego wolałem pozostałe zł wydać na coś innego. Po to jest sprzedaż wysyłkowa ab aby samemu można to ogarnąć. Składałem miesiąc temu swojego Krossa Hexagon 6.0 z kartonu. Film Krossa oglądałem z ciekawości i nijak się ma do tego co było trzeba zrobić w Hexagonie. Koło przednie osobno przymocowane trytkami jak i kierownica. Koło tylne było za słabo dokręcone na szybkozłączce i podczas wyciągania z kartonu opadało. Wszystko fajnie jak się potrafi zrobić ale laik będzie miał problemy. Najpierw odpowiednie wstawienie kół na szybkozłączkach, Oczywiście doszła regulacja hamulców tarczowych bo szorowały. Regulacja przerzutek. Kierownica osobno czyli montaż i regulacja ustawienia i przykręcenie mostka. W kartonie oprócz tych pierdołek była sztyca i siodło i pedały do ogarnięcia. Jeszcze jeden minus dla Krossa za że aby mieć gwarancje muszę jechać na "płatny" przegląd między 30 a 60 dniem po zakupie. Teraz? Jak już sobie wszystko wyregulowałem i cieszę się z jazdy. Hmm nie wiem czy pojadę? Jeżeli już wszystko działa to będzie działać i mało prawdopodobne aby coś padło. A pierdoły można zrobić samemu. Oczywiście np przy pomocy takich kanałów jak ten na UA-cam.
W nowych rowerach zdarzają się luzy po pierwszych jazdach. Odpowiednio wczesne ich skasowanie właśnie na przeglądzie gwarancyjnym zapewnia nam że nie będziemy mieć przykrych i czasem kosztownych niespodzianki w dalszym użytkowaniu.
@@barbara8618 Zgadzam się że trzeba to wszystko sprawdzić. Dlatego składając rower z kartonu tak jak na filmie wszystko to ogarnąłem. Luzy skasowane i wszystko wyregulowane a rower chodzi idealnie i będzie chodził przez lata. I to jest powód dlaczego nie podoba mi się płacenie za "gwarancję". Trudno biorę to na siebie a na chwilę obecną mam w kieszeni ok 600-650zl. Kupiłem z kartonu, sam złożyłem i mam a że serwis nie zarobi, trudno.
Srebrne szprychy, widelec srebrny, mój boże ale złom. Kto taki rower kupuje a co gorsza że coś takiego się jeszcze produkuje
Opanuj się, sam bym sobie taki rower kupił do dojeżdżania do pracy. Tani, prosty w obsłudze, kultura pracy po prawidłowym złożeniu przekracza oczekiwania 😊👌
@@unbrokenreed hahahaha chyba twoje 🤣🤣🤣
Hi hi, śmiechy, a sam zaczynałeś jazdę na rowerze typu wigry lub salto z równie srebrnymi obręczami i szprychami po bracie lub kuzynie .... nie każdy potrzebuje roweru za miliony monet. Jak kupujesz wkrętak to od razu z hartowanej stali z rączką z drewna orzechowego wysadzaną diamentami?
@@arekratajczak8575 ty nie rozumiesz co ja mówię. Technologia obecnie pozawala na zbudowanie roweru który wyglądał by porządnie i kosztował mniej niż ten na filmie ale firmy robią to co robię bo wy kupujecie takie złomy "bo jest spoko żeby jeździć do pracy" Macie bardzo niskie wymagania
@@MartinTeerly no tak bo anodowanie części lub ich lakierowanie na czarno obniża cenę - LOL. A zapomniałem że złota anoda dodaje 5 watów i zmniejsza opór powietrza o 0,1 CX ....
pare Canyon’ow z kartonu miałem okazje złożyć, nie dość że były perfekcyjnie złożone to instrukcja dla laików była super opisana
W ich przypadku aż głupio byłoby tego nie dopracować, skoro głównie sprzedają wysyłkowo 😉
Do tego Canyon daje jeszcze narzędzia wraz z zestawem kluczy imbusowych oraz dynamometrycznych. Canyon jest łatwy w zlozeniu jak mebel z Ikei. Obecnie czekam na swój drugi rower od Canyona :)
Nagraj film jak składać rower wiele osób uchronisz przed wypadkiem .
Problem z tego typu filmami z instrukcjami jest taki że są montowane (najczęściej) przez osoby które kompletnie nie mają pojęcia o danym temacie i jeżeli nie dostaną konkretnych wytycznych co ma się w takim filmie znaleźć, które elementy zostawić a które można wyciąć to sami usuwają coś co dla nich wydaje się być mało istotne lub wręcz oczywiste, być może i tak było w tym przypadku - ktoś pomyślał że skoro pokazane że trzeba poluzować do regulacji to oczywistą oczywistością jest że trzeba to potem dokręcić no i ten moment wyciął z filmu. Przerabiałem to niejednokrotnie w pracy :)
Ok, każdy popełnia błędy. Teraz jest czas na ich naprawienie, skoro się już takowy trafił.
@@unbrokenreed To prawda.
Cześć ludzi tak na, że jak już jest instrukcja, to myślenie można wyłączyć
Jak by miał hamulce marki nutt to w zestawie do składania od razu dostajesz panel do reklamacji krossa xD
Podobna bajka co z clarksami czy deciperami :D
A v brake avid ? Przecież to woła o pomstę do nieba jak w nich nie działa regulacja sprężyn
Składałem 2 rowery od krossa Trans męski i damski dla znajomych.Tam to dopiero zwykły konsument miałby zagwozdki :P. Tam rower ma więcej elementów do poskładania i wątpię ze ktos nie popełni tam błedu. Sztyca i siodełko było osobno wiec na upartego mozna zamocować sztyce odwrotnie do kierunku roweru.Jeden z przewodów od tylnego swiatła był wyrwany bo zyły z izolacji były zbyt krótkie. Stery niedokręcone i były luzy face palm. No i jeszcze dochodzą błotniki :D. Wgl to jak dla mnie powinni dodawać smar w tubce montażowy do gwintów przy pedałach uniknęłoby sie dzieki temu tyle męczarni.
Ciekawa sugestia z tym smarem do gwintów, brzmi spoko!
Twój kanał jest tak przydatny że to szok. Zasługujesz na większy rozgłos
Wszystko w Twoich rękach, pod filmem masz przycisk "udostępnij". Ja ze swojej strony robię co mogę 👌😊 Dzięki!
@@piotrekm9030???
@@GrizzJibber Piotrek to mój wierny fan, do jego ograniczeń w myśleniu trzeba przywyknąć. Pozdro Piotrek!
@@unbrokenreed hahhaa, ok zapamiętam se. A tak z ciekawości to prowadzisz warsztat rowerowy?
Na początek sezonu składam sporo takich rowerów Krossa, i innych z tej półki, i dodam od siebie, że praktycznie zawsze koła biją, miski suportowe są nie podkręcane, lub źle skręcone, a czasami nawet na sucho, osie piast są za mocno skrecane i co gorsza z kroplą jakiegoś pseudo rzadkiego smarowidła którego prawie w ogóle nie ma, korby do osi są niedokrecane. To chyba wszystko. Ogólnie masakra i wolałbym żeby wysyłali samą ramę w proszku bo i tak wszystko trzeba robić na nowo. A w ogóle to zanim zaczniecie to warto sprawdzić czy rama już nie jest gdzieś zarysowana albo wgnieciona bo i takie rzeczy miały miejsce
Dzięki za komentarz 👌😊
Nawet jak ktoś się nie domyśli, żeby ten ster spowrotem dokręcić to szybko się przekona o luzie :)
Odpowiadając na pytanie z opisu...
To nie jest takie proste. Jeżeli ktoś tak sądzi, to albo się przechwala, albo jest ignorantem. Rowery amatorsko naprawiam od dziecka. Nie licząc zaawansowanej amortyzacji potrafię rozebrać rower na części pierwsze i ponownie złożyć, a mimo to uważam że zmontowanie roweru z kartonu nie jest dla proste dla kogoś kto nie ma odpowiedniej wiedzy. Jeszcze trudniejsza jest ocena czy fabryka wszystko zrobiła dobrze.
Kupiłem 3 lata temu używany rower z zagranicy dla syna. Był prawie nie jeżdżony (najtańszy łańcuch KMC w ogóle nie wyciągnięty), ale było sporo do naprawy.
* kokpit do wymiany - krzywo wkręcona śruba w mostek, szrama na aluminiowej kierownicy powstała na skutek kręcenia niepoluzowaną manetką ze stalową obejmą,
* konusy i kulki w tylnej piaście do wymiany - prawdopodobnie była za mocno skręcona fabrycznie, czego ktoś nieobeznany mógł nie zauważyć,
* szprychy nosiły ślady kontaktu z przerzutką, albo z powodu złej regulacji albo zgięcia haka do którego mogło dojść w transporcie
Widziałem też na ulicy dziecko na rowerze z kołami 24, który miał amortyzator zamontowany tył na przód :-)
Pracuje w serwisie i dziennie składa się u nas po kilka nowych rowerów. Wniosek-nowy rower wyjęty z pudełka nadaje się na pełen serwis
Koła do centrowania, przerzutki do regulacji, hamulce do regulacji, luzy na piastach, sterach jedmym słowem tragedia
Jeśli ktoś nie ogarnia tego samemu to do ceny roweru trzeba dorzucić kilka dobrych złotych na pełen serwis
Jakiej marki rowery?
@@unbrokenreed nie jest wysoko - serious, ortler, storm, vermont
Kiedyś kupiłem gianta w sklepie stacjonarnym. I sklep stacjonarny powinien wycentrować koła wyregulować przerzutki. Niestety koła były rozcentrowane jak i przerzutki do regulacji.
Z tymi pedałami to nie wiedziałem, że tak można je wkręcać. Dzięki.
Kross w gwarancji zaznacza że rower, który dostaje klient ma być gotowy do jazdy. Jest to w ramce tłustym drukiem. Następnie drukuje na kartonie i nakleja na ramie kod qr do instrukcji wideo. Dla mnie to oszustwo ze strony firmy. Ty robisz dobrą robotę wyjaśniając to szczegółowo.
Jak jakiś "tata z parą w łapie" skręci te śruby mostkowe/kierownicy co sugeruje pan z filmiku a które trzeba dokręcać z odpowiednim momentem lub z wyczuciem to będzie "po ptokach" druga trochę mnie rażąca sprawa to przynajmniej napomknięcie o tym czy koła są poprawnie zamontowane. To by zajęło kilkanaście sekund a może komuś zdrowie uratować bo może być poluzowany szybkozamykacz.
Edit. Mi się zdarzyło przez swoje niedopatrzenie po zamontowaniu nowej korby i suportu na hollowtech że zapomniałem po tych kilkudziesięciu kilometrach sprawdzić czy nie poluzowały się śruby albo nakrętka no i tak sobie pewnego razu zostałem z lewym ramieniem korby na drodze. Ciekawe czy kross w instrukcji to podaje
Kamil z kanału Clinic Bike nagrał film z naprawy roweru złożonego samodzielnie przez klienta 🙂
Może kiedyś rzucę okiem 😊 BTW. Kiedyś clinic bike oglądałem z perspektywy widza na YT i zastanawiałem się ile zajmie mi zdobycie tyłu widzów ilu on ma 😋
Świetny, bardzo wartościowy materiał :) dziękuję!
Znajomy kupił Krossa Soila 2 elektryka. Oddał do serwisu na złożenie. Profesjonaliści złożyli a po pierwszym wyjeździe w góry odpadła mu korba w górach!! Dobrze, że się to wypadkiem nie skonczylo. Oczywiście serwisant sprawdzał. Dobrse, że nie składa motocykli lub samochodów bo by połowę populacji pozabijał. Odpowiedź sklepu była taka, że przy jeździe ekstremalnej po ścieżkach górskich rower trzeba za każdym razem każda srubkę dokrecać. Cyrki z wymianą jak cholera. Sklep internetowy który sprzedał ten rower wypiał się oczywiście. Te pacany co niby złożyły rower również. Dopiero telefon do Krossa i twarde rozmowy załatwiły sprawę. Jeżeli chodzi o Krossy to kazdą śrubkę bym sprawdził i dokręcił.
Korby na etapie swojej nowości mają szczególną tendencję do odkrecania się , trzeba tego na początku pilnować na własną rękę choć nie tłumaczę serwisu, który być może zawalił sprawę i w ogóle korby nie dokręcił.
nie no fajnie "how to prepare bike for ride" od polskiego producenta dla polskiego klienta ... bawo kross. Niech niemcowi albo francuzowi napiszą po angielsku ciekawe jaki będzie efekt.
... a film po polsku hahahaha
Skoro mowa o mostku. Przyznam, że nie mam zbyt dobrego czucia w przykręcaniu czegokolwiek (czyszczenie chłodzenia procesora to zawsze dla mnie zmora, gd potem muszę przykręcić radiator). Dlatego też zawsze korzystam z klucza dynamometrycznego i ustawiam zalecane momenty.Jednakże, z jakim momentem najlepiej byłoby przykręcić śrubę od kapsla rury sterowej. Tak, by skasować luz łozysk, a jednocześnie nie było zbyt mocno skręcone?
Obejrzyj materiał o serwisie sterów, tam wszystko wyjaśniam w prosty sposób. "Najlżej jak to możliwe, byle bez luzów."
Dla mnie też wyczucie gwintów bywało problemem. Zwłaszcza gdy przez dłuższy czas ( kilka miesięcy) nic nie robię przy rowerach, to na początku muszę się mocno skupić żeby czegoś nie zerwać.
Swego czasu często naprawiałem maszyny rolnicze. Wtedy wyczucie delikatnych rowerowych gwintów też sprawiało mi problem i zdarzyło się czasem coraz zerwać. No ale wiadomo. Uczymy się na błędach 🙂
Dzięki temu potrafię teraz korzystać z helikoil 😁
Wydaje mi się, że sprzedaż rowerów przez internet to sól w oku serwisów i sklepów. Osoba, która zamawia rower ma świadomość że musi mieć elementarną wiedzę o mechanice i sprawności manualne. Ja idąc do sklepu z terakotą, nie oczekuję że tam będzie podane wszystko na tacy oraz że kupując kilka metrów glazury dostanę wszystkie narzędzia łącznie z mieszalnikiem do kleju. Gdy ktoś się nie zna na kładzeniu płytek, bierze fachowca i nie robi krzyku.
Powiem co więcej, jakiś czas temu widziałem tutaj, że pewien serwisant nie widział jak podłączyć oświetlenie do dynama w Meridzie i uprawiał jakieś druciarstwo. (błędy się zdarzają każdemu)
Potwierdzam sytuację z lampką, mam świadomość swoich błędów co podkreśliłem w materiale. Błędy dostrzeżone staram się ściągać i zastępować wartościowa wiedzą.
Liczę na takie postępowanie też od innych, to pozwoli nam wszystkim się rozwijać.
Dziękuję za komentarz 😊👌
Jest solą do czasu aż nie przyjdziesz taki gienku do warsztatu ze swoim nowym canyonem który teoretycznie był tańszy niż rower ze sklepu ale gówno prawda
Składałem kilka krossow w tym roku i we wszystkich te same problemy czy to Kross za 6k czy za 1500 😏
Często powtarzam to klientom, marka swoją drogą a przygotowanie roweru do jazdy to inna para kaloszy. Marketowe rowery, dobrze zadbane, po latach jeżdżą lepiej niż nie serwisowane we właściwy sposób rowery za 10k.
@@unbrokenreed dokładnie tak, wczoraj oddałem facetowi typowy trekking z marketu po generalnym przeglądzie, jeszcze reszty nie wydałem a ten już jeździł, przyspieszał zwalniał, testował po 3min podjeżdża i mówi "warto było bo ten rower nigdy, nawet jak był nowy to tak nie jeździł" 🙂 Lubię ta robotę 😁
@@waichwaichpl Żyłem w błędm przekonaniu że niedbały montaż to obecnie cecha rowerów marketowych, ale ostatnio przekonałem się że rower za 2,5k niemieckiej marki też może być nie do końca dobrze poskładany. Znajomy serwisant uświadomił mnie że drożdże rowery też tak mają. Może nie było to aż takie niedbalstwo jak w przypadku tanich Rometów "MTB" z lat '90, ale dobrze też nie było. Znajomy serwisant uświadomił mnie że drożdże rowery niestety też tak mają.
Jestem za składaniem przez ciebie, Kross zrób coś z tym, rower proponuję populary wśród waszych klientów, czyli Hexagon bądź Evado. Pozdrawiam 👍
Bardzo dziękuję za wsparcie, mam nadzieję, że wyjdzie z tego coś konstruktywnego.
Spotkałeś się z rowerem prawidłowo wyregulowanym z pudełka od producenta? W sensie, że przykręcamy siodełko, pedały, kierownicę i w drogę. Ja zauważyłem, że najbardziej budżetowe marki równie dobrze mogły by przychodzić w częściach bo i tak prawie wszystko trzeba poprawić/wyregulować/dokręcić.
Rowery marki M-Bike które do nas trafiają są imponująco dobrze wyregulowane zazwyczaj 👌😊
Canyon, ustawilem tylko kierownicę i koło przednie przykręciłem, napompowałem amortyzator i tyle, nawet koła były napompowane
@@unbrokenreed Czy to jest ten sam M-bike, który był kilka-kilkanaście lat temu, czy została tylko poprzednia nazwa?
Cube
@@ArturNogaj Również kiedyś Cube, konkretnie LTD Blackline.
Swojego czasu pracowałem w sklepie zajmującym się sprzedażą konkretnie rometów. Takich rowerów z kartonu naskładałem się może nie setki, ale dziesiątki na pewno i chyba tylko elektryki przychodziły złożone tak jak u ciebie Kross. Takto przednie koło było luzem, kierownica była nieprzykręcona do mostka, sztyca i siodełko również osobno w pudełku. Składanie takiego roweru w pojedynkę włącznie z obcinaniem trytytek i wyrzucaniem wszystkich styropianów zajmowało ok. 20 minut mi. Jeśli ktoś nie ma wiedzy i chciałby samodzielnie to zrobić to nie miał nawet żadnego poradnika dostępnego (przynajmniej na pudełku/ w instrukcji nie było nic takiego jak w tym Krossie). Zdecydowanie ktoś z Rometa powinien obejrzeć ten film.
Dzięki za komentarz 😉
unbroken reed wybrałeś dość prosty model Krossa do składania :) Im wyżej tym ciekawiej :D
Zobaczymy czy Kross jakoś zareaguje, może będzie okazja złożyć coś lepszego 😉
Nowy odcinek zawsze na 👍
Customowy montaż monitora🤣👍
Nie mieścił się z podstawką :D
@@unbrokenreed bardziej chodziło mi o montaż do góry "nogami"😄
@@wojciechkrzywanski8450 to właśnie konsekwencja braku miejsca na podstawkę, przyciski od spodu wciskały się o biurko 😋
@@unbrokenreed i wszystko jasne, potrzeba matką wynalazku.
00:10:43 8Nm ? W mojej kolarce te śruby są dociągnięte na 5.2Nm wg tego co podaje producent
Taka inf widnieje na mostku i nie jest niczym niezwyczajnym dla mostka na stalowej sterówce.
@@unbrokenreed Stalówka. Wszystko tłumaczy
Lata temu kupiłem krossa. Oddałem na przegląd techniczny po którym zgubiłem śrubę od zacisku hamulca. A przecież na na tym przeglądzie powinni mi posprawdzać dokręcenie śrub. Dziś jak kupuje nowy rower zawsze sprawdzam wszystkie śruby kluczem dynamometrycznym.
Jak serwis odniósł się do reklamacji?
Moim zdaniem najpewniejsze są przegląd w dobrych serwisach niezależnych. Rok temu byłem na darmowym przeglądzie gwarancyjnym i był on wart tyle co tusz zużyty do wbicia pieczątki do karty gwarancyjnej. Chociaż oglądając ten kanał widzę że istnieją serwisy przy sklepach które potrafią trzymać poziom.
@@unbrokenreed Wtedy poszedłem do jakiegoś innego serwisu rowerowego który też sprzedawał/serwisował Krossa i powiedziałem że zgubiłem śrubkę. I w ciągu 1-2 min. Wymienili mi na nową. Bez żadnych opłat.
Bry
Zimno? 😊
Prowadzenie zewnętrzne linek w Krossie utrudnia regulację tylnej przerzutki i hamulca na stojaku. Trzeba chwytać za sztycę.
Potwierdzam 😉
Każdy rower jak ma zewnętrzne prowadzenie linek i przymocujesz za ramę linka będzie zblokowana to regulacja będzie utrudnienia a nawet niemożliwa 😁
@@jask3743 potwierdzam 😊
@@jask3743 W Giancie z 1997 roku mam linki na zewnątrz, ale prowadzone są one górą rury górnej i tego problemu nie ma, bo ramy na stojaku ściskać nie trzeba.
Ale to chyba jedyna rzecz którą utrudnia zewnętrzne prowadzenie 😂 wszystko inne ułatwia 🙂
Dla mnie najgorsza robota to ustawianie kierownicy... spróbuję Twojego sposobu
Nie ma żadnej metody, która da ci dokładność do 1 mm na końcu kierownicy. Ustawiasz na swoje własne oko - chodzi o to, żebyś ty (użytkownik roweru) widział, że jest prosto. Może przyjść ktoś z lepszym wzrokiem, a może przyjść ktoś z zezem i ci powie, że jest krzywo, ale nie ustawiasz dla nich, tylko dla siebie.
Tutaj nadmienię tylko ze jestem na etapie ogarniania przymiaru laserowego, w przyszłości coś o tym nagram 😊
@@unbrokenreed to czekam z niecierpliwością zresztą jak na każdy film który tu wrzucasz 🙂
Wystarczyłby grawer - linia naniesiona na rurze sterowej przez producenta widelca, każdy mostek ma przecież nacięcia przez które byłoby widać cienką linię. Zawsze mnie to dziwiło że nikt na to nie wpadł, tak jak umieszcza się podziałkii na kierownicach.
@@arekratajczak8575 słuchaj Arek, może czekają na sugestię prosto od Ciebie 😊👌
Witam niedzielny - już nie taki - poranku 👍
Pozdro dla fana BNT, nie mam zbytnio czasu oglądać, ale kiedyś gościa śledziłem 😊
Witam. Ja osobiście zajmuje się naprawą rowerów. Niestety to taki standard kupowania roweru z kartonu. Wychodzi to trochę taniej ale jak ktoś nie ma wiedzy to raczej odradzam. Wczoraj miałem przyjemność poprawiać nowo zakupionego rometa monsuna(zakup z kartonu). Standardowo regulacja przerzutek, ustawienie hamulcy hydraulicznych bo wszystko dzwoniło. Nie wspomnę o samum ustawieniu kierownicy, siodła, sprawdzeniu momentu dokrecenia srub bo rama karbonowa. Wszystko w cały świat. Oczywiście jak ktoś się nie zna to tak by jeździł. Ale bez komfortu. Pozdrawiam serdecznie.
Dzięki za komentarz 😊😉