Eu uso um motor AP2.0 na minha Kombi 89, e coloquei 2 radiadores , sendo um na lateral e outro por baixo com uma leve inclinação e um defletor de ar para ajudar, e não esquenta, só alegria.
Qual é a relação? E qual é a média na estrada? Radiador do Santana é bem grande, creio que só ele já dá conta. E outra tem que colocar o ventilador pra disparar mais cedo. Com 90°C já não dá tempo de baixar
Infelizmente muitas vezes ficamos nas mão desses picaretas mal caracter que diz que é mecânico. Já vi muitas pessoas desistirem de carros por problemas simples que se tornou complicado devido esses picaretas força e vai dar tudo certo
Bem legal vc externar os problemas encontrados nesse desabafo… Se me permite dizer: No vídeo, percebi que o calor do seu coletor de escapamento, sobe para o cofre do motor , sem isolar o cofre do motor do ar oriundo do escape, nenhum motor suportaria estar ali … ao mesmo tempo o calor não irá dissipar na troca de ar da ventoinha e radiador ( toda a área ficaria extremamente quente para a refrigeração do motor ) Talvez, seja essa magnitude de problemas em relação ao calor no cofre do motor , citado no vídeo por você, que a engenharia da Volkswagen tenha desistido de um radiador no cofre do motor . Ahh … quando instalar de volta seu motora ar, não se esqueça de isolar bem a área do cofre do motor com as latas e, principalmente, a borracha dupla que contorna toda lataria do motor , isso é o que isola o ar mais frio do cofre do motor , da parte quente do escapamento; mantendo a temperatura nos limites de funcionamento do motor. Abcs !
Parabéns pelo esforço, é assim mesmo as tentativas de melhoria, às vezes acertam outras não. No seu caso, pode manter o motor a ar 1600, desde que esteja em ordem, tanto da mecânica como da ignição, e pensar em acrescentar uma 5ª marcha nesse seu câmbio original. Vai ser muito bom na estrada, com mais velocidade final em menor rotação, aliviando o motor e economizar bastante combustível, e o interior do carro vai ficar mais silencioso. Vai conseguir bom desempenho com o gasto muito menor. Tenho Kombi flex 1.4 com 5ª marcha, com alteração da relação coroa pinhão original de 8x39 para 8x35 (utilizado no Fusca 1300). Isso fez com que cada marcha ficou mais alongada sem perda de potência. O carro ficou ainda mais silencioso, mesma viajando a 110 km/h e, às vezes, à 120 km/h nas ultrapassagens e o consumo ficou na média de 12,9 km/l a gasolina, sendo na ficha técnica deste modelo é de 9 km/l , na estrada. O câmbio praticamente ficou novo, pois foi todo revisado e trocadas as peças desgastadas. Custou, em out/2020, R$2.700,00, e fiquei na fila de mais de 3 meses. Tem o video aqui no UA-cam com o título de: "Cambio 5 marchas Maninho", vale a pena conferir. É oficina em São Paulo, que atua nesse tipo de câmbio VW a mais de 35 anos. Os tel são: 11 99941-1448 e 11 5929-0859. Boa sorte!
Montei um AP numa Kombi 95 que eu tive, foi só alegria, (obs: meu radiador ficava embaixo do carro, utilizei um de Santana com ar condicionado, acionando as 2 ventoinhas.
Vcs sempre esquecem de colocar uma estrutura que impeça o radiador de coletar ar de dentro do cofre. Deem uma espiada de como o minibus Marcopolo Invel trabalhava com motor AP na traseira, e o radiador ao lado do motor, igual a busão mesmo.... Mas a diferença é que tinha uma espécie de duto (fibra ou alumínio não sei) que coletava o ar da lateral da carroceria direcionando diretamente para a colméia. Trabalhou anos assim, motor e radiador na traseira, anos a fio em linhas da capital paranaense.
Amigo bom dia a falha que vcs cometeram foram de não querer colocar o radiador na frente para não mexer na frentes ,então desde quando vc vai fazer uma adaptação tem que fazer bem feito ,o motor ap na kombi só funciona com o radiador na frentes e é radiador grande .
Amigo lamentável isso Infelizmente não Deu certo Mas existe alguns fatores para ficar bom o motor AP na Kombi Primeiro: se vc não quer colocar o radiador na frente vc tem que usar um radiador grande de camioneta eu usei por 2 anos um radiador da S10 disel em baixo e nunca tive problema Mas uma coisa que faz esquentar muito e não tem radiador que de jeito é o cabeçote MORTO significa que ele está muito baixo na foi prainado várias vezes eu faz o motor aquecer muito,sofri com isso até descobrir tive alguns prejuízos kkkkkkkkkkkk Fica a dica
Há temos kombi adaptadas com motor ap radiador em baixo a mais de 13 anos,fala para os amigos mecânico chegar lá no grupo,tem até kombi ap turbo rodando com radiador em baixo.. somos persistente a minha já está a 2 anos carburada ano que vem injeção e um comando para andar mais um pouco kkkk... mais acredito que você não acertou no mecânico, lá uma pessoa que conhece um pouco de mecânica monta fácil isso aí.. mais joa sorte em sua jornada e se precisar só me chamar que te adiciono lá para você conhecer.. grande abraço..
Meu amigo Eu tenho um AP na minha Kombi 89 nunca me Deu problema de aquecimento me perdoa mas algo de errado teve nessas adaptação e meu radiador é aí no cofre mesmo da uma olhadinha no canal Santiago rancig Brasil Eu ainda acho melhor AP custo benefícios vale muito apena sim VC deveria procurar um lugar que tem costume de realizar esses tipos de projetos ok
Não tenho de reclamar, o meu eu mesmo adaptei e ficou muito bom. Pus radiador na dianteira com canos de alumínio, refrigera muito bem. A questão da velocidade do motor a.p é mudar o cambio, câmbio da flex, ou câmbio modificado, com relação 8/35
Oi amigos eu coloquei um motor AP 2. 0 álcool na minha kombi 96 coloquei um radiador com 2 ventilador debaixo. Outro do lado do motor ficou muito bom. Não esquenta fiz uma viagem de BH pra Maringá um bate volta. Ficou muito boa
+ Cara eu gostei muito de você viu. Te achei um cara super legal, baca e interessante. Se você ver e ler essas mensagens nos comentários, fala com migo tá bom. Eu estarei aqui sempre pra falar com você e lhe atender. Te aguardo e espero. Um grande e forte abraço bem apertado.
entao se voce nao quer mudar a frente desista do motor ap,pois so da certo com o radiador na frente ,se desse certo o radiador no cofre do motor a vw teria colocado!mas ja que tu tem o motor amadureça a ideia de mudar a frente pois o motor ap fica infinitamente melhor do que esse boxe 1600!
Com certeza o motor é melhor. Mas desde de o início não queríamos mexer na parte externa do carro. Mantendo ela com a cara mais original. Então vamos continuar com nosso old school kkkk
Eu tive uma kombi com motor a ar , fui de Goiás p Mato Grosso, na reta era 70 na subida 40 vendi é uma bosta Si for viaja muito é uma retifica em cada estado Deus mim livre de motor a ar Si eu fosse querer kombi dinovo comprava e junto já comprava um motor AP 1.8 ou 2.0 p adaptar
A ideia do radiador é puxar ar de fora do cofre (ar frio ambiente) passar pelo radiador e jogar fora para outro lugar que não retorne para a entrada de ar ambiente, da forma que você instalou em todas os lugares isso não acontecia, o ar quente recirculava para a ventoinha novamente, faz o ar aquecer cada vez mais, por cada passagem. Dentro do cofre nem se fala, nada incentivava o ar frio a entrar ali, vai aquecer até 500 graus fácil igual a um forno.
Minha coloquei esse mesmo motor, radiador atrás não funciona, embaixo do assoalho e um radiador grande, meu é do Tempra, duas ventoinhas , canos de alumínio, temperatura nunca passou de 80 graus.
Meu comentario é que para ter um carro vélho ou antigo tem que ter um grande conhecimento de mecanica. Porque não depende só do mecanico outra coisa. Tem que ter dinheiro senão sò sai gambiarra
Ola é claro que os grandes acerto,bem sucedido foi Aparti das grandes tentativa. Você já imaginou se Santos Dumont , tivesse desistido de virar com certeza outros tentaria.
foda em o motor ap ia fima massa em k do acho se tivesse colondo manda termica do escapamento no coletor e colocado um radiador de opala com 2 ventulina e um cebolao que que nao seja 90grau um menor ou ate 2 radiador de deste ai talves teria susseso
amigo vcs gastaram olha meu primo tem uma de carroceria tem motor ap radiador nafrente soe quatro marxa era pra ter uma quinta eu axo ela funciona bem blz um abraço etudodebom thal obrigado
Poderia fazer uma abertura na lataria não muito grande, na lateral, e fazer uma chapa que puxa o ar pra dentro assim tendo mais fluxo, deixando só a ventoinha pra fora, e colocar uma termostática que abre mais cedo pois o motor a gasolina não precisa trabalhar tão quente, e colocar um cebolão pra acionar dois graus mais cedo, fica a dica
Poxa amigo fico triste por vc 😔 . Infelizmente tem pessoas que visam muito o bolso das pessoas. ex. Eu mesmo fiz o meu motor por q teve muitos q gostam de levar vantagem. Tenho uma dica pra vc vi isso em uma Fusca baja, troca a polia da bomba d'água por uma menor assim ela vai girar com mais velocidade a bomba d'água em relação a engrenagem da bomba de óleo. Assim vai conseguir refrigeração mas rápida do fluido refrigerante. Um abraço que Deus abençoe vc e sua família.
Cara, lamentável e comovente sua história, parece que mecânico sem experiência, de qualquer forma desejo sucesso, sugestão se permitir tem canal Marco botelho tem um mecânico Fernando da fmax, tira leite de pedra c poucas alterações, veja vídeo da kombi o último.
Na minha ficou ótimo.somente quando ando mui to pesado e por um bom tempo tipo uns 60 ,70 km aí o ponteiro da água passa um pouco do meio mais não ferve não fica com a ventoinha ligada direta nesse caso
A melhor adaptação .fora a colocar o radiador na frente .eu vi um vídeo aqui no UA-cam de um rapaz que retirou o tanque do lugar e ali instalou inclinado o radiador.e o tanque ele colocou mais a frente naquela curva interna e fechou com chapa .ficou bom pq puxa bastante ar pro radiador coube um radiador do Tempra e fica longe do chão.estes do chão sob o assoalho da kombi não pode andar na lama entope tudo é Tem grandes chances de furar.
Meu Deus, estou com o mesmo problema, paguei um dinheirão para fazer o motor da minha kombi 1995 e não rodou 20 kilometros e começou a bater mancal, estou pensando seriamente em colocar um motor refrigerado a água, mas ainda não decidi qual. Sabe aquele ditado, se vc quer bem feito, faça você mesmo.....é real e verdadeiro
E verdade Está acabando a mão de obra de qualidade Peças umas porcarias Retifica está muito cara Hoje domingo estou revisando uma Kombi alemã de uma senhora venezuelana Que está fazendo a volta no mundo
@@viagemnarelacao desculpe discordar, mais motor a ar é como qualquer outro. Tem que medir as folgas com precisão e fazer o serviço baseado no que pede o manual de serviço. Trocando tudo que precisa e ajustando corretamente sem gambiarras, funciona bem por anos!!! O problema é que tem muitos 'espertos" se aproveitando das pessoas atualmente...
Aqui beleza depois se você quiser tirar dúvida comigo eu tenho uma Kombi com motor AP 1.8 Já faz mais de 3 anos ela não dá problema nenhum tem que saber fazer adaptação a minha tem setor de Monza freio a disco nas rodas traseira radiador d Santana com duas ventoinhas resumindo ela é td top à caixa de marcha coroa e pião 8x33 aí sim show de bola
Então amigo, já vi várias com radiador ali do lado. Te faltou a ventilação cruzada. Entrada e saída. Mas já que voltou pro motor a ar pensa assim: perdeu no desempenho mas ganhou na confiabilidade.
Por amigo lamentável, aqui em Floripa SC tem um mecânico que faz está adaptação e fica top. Tenho uma amigo q colocou na kombinha dele e ficou muito bom...estes tipos de carros temos q ter mecânicos muito bons e confiável...boa sorte...
Cara eu tenho uma kombi 1.6 a ar o segredo da saúde desse motor são as latas. E as vedações das latas. A VW planejou um fluxo de ar muito perfeito. Porém como você cortou a vedação das latas do motor o fluxo de ar foi alterado. No lugar de o ar ser sugado pelas entradas laterais e ir para a capela o ar é sugado e ele sai pela saída mais fácil, isso sempre ocasiona trinca nos cabeçotes pq a ventoinha da capela deixa de captar tanto vento. O vento não vem de baixo pra cima e sim das entradas laterais para a capela e da capela para os cabeçotes.
Coloca uma dupla Carburação, da pra deixar o 1600 com quase a mesma potência do AP 1.6 original, da pro gasto, vê os vídeo do Tonella, agora esses cortes aí no cofre são um belo problema, tem que tampar de volta
Eu deixaria o radiador na lateral e colocaria neste quadro que foi aberto um tampo de madeira ( que isola calor e frio) e colocaria dois eletroventiladores aqueles fininhos e potentes para ar condicionado, por baixo do tampo de madeira.
9:44 infelizmente esses cortes vai prejudicar muito a refrigeração do motor a ar, o ar quente que é jogado para o chão, sobe e entra novamente no cofre.
Isso é verdade para ter um bom arrefecimento tem que está bem vedada. Porque vai entrar muita impurezas na turbina. Chegando até obstrução do radiador de óleo.
Amigo na minha opinião adaptação não é uma coisa boa, mais eu acho o serto é trocar o carro por uma original com motor pawer. Desculpa na minha opinião eu faria isso.
ola... jovem., tenho uma kombi com motor ap. 2.0 cambio da kombi diesel.,, mas, o radiador está na frente... NÃO ESQUENTA., já vi aqui no youtube., um kombeiro que colocou embaixo da kombi., colocou o radiador em diagonal., para capturar mais o ar... segundo ele ficou show... o radiador no cofre do motor.... não vira,,, esquenta mesmo., ou coloque 2 um no cofre e outro embaixo.,, acabou o problema... mas, de modo geral, o motor AP na kombi,,,,, vira outro carro....
que pena que vc tentou esse projeto com quem não conhece do assunto AP 1.8 fica top na komby mas vc tería que ter feito uma coisa simples pra acabar com super aquecimento 1° vc tem que reduzir a polia da bomba dagua o radiador vc podería ter deixado onde fica a bateria mas teria que colocar um defletor pra coletar ar jogando na direção do radiador pra haver troca de calor por quê mesmo no motor original BOXER esse baú onde fica o motor na komby conserva muito o calor detalhe: disseram nos comentários que entre 1.8. e 1.6 que colocariam o 1.6 esse sim esquenta e muito na komby ele é fraco nela é força muito e como consequência esquenta direto
@@viagemnarelacao tive 3 com motor ap sendo uma delas komby de carroceria de madeira que como vc sabe é bem mais pesada por causa da carroceria peguei uma carga de mudança de BH pra Lagoa Santa (40km) distancia pra vc ter uma ideia de como fica bom a ventoinha só armou quando estava entrando em Lagoa Santa e acredito que só armou por quê pra chegar na cidade tem um morro de uns 3km
Agora já foi, mas vc devia ter aumentado as aletas da lateral e instalar um defletor para forçar a entrada de ar, abrir a lata atras da placa, fazer aletas na tampa do motor, instalar um radiador auxiliar sem ventoinha embaixo do carro e colocar uma grade com defletores nesse radiador e retirar a válvula termostatica e deixar sem, reduzir o cano de escape e colocar ele saindo pra lateral. Boa sorte para os futuros projetos.
Mano! Já vi outras adaptações que deram certo, só que o radiador foi colocado lá na frente, aí sim não deu problema algum.Tem que levar as mangueiras vão até o radiador lá na frente. O radiador tem que trabalhar em pé, caso contrário,não vai haver a circulação da água para a parte superior do radiador; com o radiador deitado, não há o resfriamento da água na parte superior do radiador mano; por isso é que não deu certo.
Eu teria continuado com AP só que não 1.8 , usaria 1.6. O problema é a maioria das pessoas que adapta AP não tem acesso aos macetes que quem já adaptou acaba descobrindo.
Sim sim. Esses macetes são difíceis de descobrir. Além disso o mecânico tem que estar disposto a ficar tentando acertar. Coisa que com a gente no início teve mas depois o mecânico já não tinha mais vontade de mexer.
@@viagemnarelacao realmente, o mecanico precisa estar a fim, esse amigo que falei que tem duas com AP apanhou muito ate chegar numa formula que parasse de ferver e estourar mangueira. Um dia pretendo colocar AP na minha e quando fizer ele disse que vai me orientar, dai vou filmar tudo, passo a passo com dias para colocar no youtube pra ajudar a galera.
Cara... eu já fiz várias adaptações em jeeps e a parte do arefeicimento qhe você teve tem dois principais problemas, 1⁰ é sangria (tirar bem o ar) 2⁰ é ventoinha, em muitos casos que tive quem segurava a temperatura de trabalho era a ventoinha... Na kombi agora eu até pensei em por motor AP mas fiquei com receio mais do calor interno (como você falou) do que não refrigerar.... Eu estou colocando ar condicionado elétrico na minha, e o radiador do ar vai ser em baixo porém com 2 ventoinhas sobre o radiador (não em baixo) e com aletas para que levem o ar para cima pois vou direcionar o ar das ventoinhas para baixo... só vai dar poeira 😅
Motor box e muito ruim no gnv cabeçote dura pouco ap 1.8 e o melhor pra colocar na kombi deveria ter cortado a lateral na parte de dentro colocando uma chapa para que o vento fosse direto para o radiador a minha andava muito a temperatura não passava de 90 cebolinha de baixa mesmo assim demorava arma
VAMOS POR PARTE : O MOTOR AP 1.8 e otimo cai muito bem na Kombi , porem pra nao ter dor de cabeça e nescessario o radiador ser na frente ,tem que tirar a valvula termostatica e trabalhar sem , por ultimo instalar na saida da mangueira de agua que vai pro radiador um kit verao , que seria um T de verro aonde vai em cada ponta a mangueira e a outra saida do T vai uma valvula termostatica com uma valvula que liga a ventuinha com 92 graus e desliga com 87 , FAZENDO ISSO ESQUECE DE QQER PROBLEMA , CARRO ANDA MUITO BEM , ANDA SEMPRE EM UMA TEMPERATURA DE 80 GRAUS SO LIGA A VENTUINHA QUANDO ESTA EM SUBIDA E CARREGADO FORA ISSO E SO ALEGRIA ....
Importante: mecânico ruim que só pensa em ganhar o dinheiro do conserto tem em tudo que é canto. Quando você encontra um honesto e comprometido deve dar graças à Deus e indicar compartilhar por onde passar. Felicidades.
eu uso na minha Kombi 98 com motor diesel 1.9 a 24 anos na traseira lado direito o radiador e de um golf 1.9 tdi com ar condicionado ventoinha dupla se do que a segunda ventoinha funciona tocada por correia trabalha com 90 graus e o óleo 90 graus adaptação deste nível e para quem tem no mínimo. alguns anos trabalhando com adaptação aqui são 45 anos de VW
O melhor motor é o original VW Torque. Claro que o motor não é indestrutível. O problema ainda é mecânico picareta, que não sabe lidar, daí não faz o serviço correto. A minha 2004 anda bem, é bem econômica. Anda igual uma 1.4 flex até 120Km/h, daí a 1.4 flex corre mais.
A minha Kombi é uma 2001 Box injetado mas o meu motor não prestava mais, adaptei um motor AP 2.0 Santana Quantum adaptação ficou perfeita coloquei tubos galvanizado de uma polegada e meia radiador do Escort ventilador axial Cebolinha 75 Gol Top adaptação não aquece, Mas tive a decepção quando foi transferido Rua despachante disse que o motor não dava por conta de sua potência sendo maior do que o original da Kombi, segundo despachante tem uma tal de 10% para mais ou para menos, se ultrapassar não transfere, estou rodando com ela assim mesmo, se alguém tiver uma solução e fala por favor.
O rigado pro suas dicas. Pensei e. Fazer o mesmo, mas agora,graças às sua dicas, vejo que tá difícil.Essa BOSTA de motor de kombi não tem jeito.( perdoem o deabafo) mas esse motor a ar é uma porcaria...A gente tem de ajustar válvulas toda hora....Obrigado..!!!
Coloque um comando de válvulas w100 no motor a ar e relação do câmbio 8/33 fica muito boa de andar não tenho problemas com essa configuração anda a 120 sem forçar o motor
Fala triper, tudo bem agora? Brother estou vivrnciando um problema com o motor da minha kombi. Motor 1500 um carburador. Já retifique o lado esquerdo, mas ele agora esquenta e desliga, já troquei toda parte elétrica e de ignição e não consigui resolver.
sacanagem esses trocador de peças, o ap seria o melhor custo beneficio pra vc.......cara tenho tenho uma brasilia ap, com somente um radiador e ele não passa dos 90 graus, ando com aditivo original o carro ta zerado....
O motor ap é excelente. Porém, precisa de refrigeração a ar tbm pra auxiliar o radiador, para isso é preciso fazer aberturas nas laterais do carro e colocar defletores jogando o ar para dentro do cofre do motor. Não sou mecânico, mais vi detalhadamente uma kombi com motor AP. O dono me falou que não tem problemas de aquecimento porque os defletores de um lado refrigera o radiador e o outro lado refrigera a saída de gases do motor. Esse foi o erro do mecânico que adaptou o motor e não fez abertura para a refrigeração do cofre.
motor Ap esquenta bastante e o radiador tem que ser na frente com valvula termostatica 80 graus, trocar a polia da bomba da água por uma de 100mm, porque a distancia do radiador até o motor é grande e assim a água vai circular mais rápido e ir testando alguns interruptores - cebolão- , e tambem ir testando o local do cebolão. É uma adaptação que exige muita paciencia mas dá certo sim e se possivel fazer saidas de ar na tampa traseira para o ar quente do cofre poder sair.Motor AP a gasolina trabalha entre 80 a 87 graus, a alcool entre 92 ate 100 graus
Quase fiz isso na minha brasilia. Mas desisti por ser uma adaptação complexa e o fato do câmbio não ter uma resistência boa. Tive essa configuração na gaiola e dava muito problema de câmbio. A brasilia tenho para trilha
Meu amigo eu coloquei em motor AP na minha Kombi já tem quase três anos nunca tive problema o segredo é o radiador na frente da Kombi mesmo se você não colocar o radiador na frente da Kombi você vai ter problema já quando vai superaquecer mesmo e outra coisa eu usei esse franja aí que você colocou no motor aí se for na gente não dá certo não eu comprei a caixa de marcha da Kombi 83 transferir as peças da da Kombi refrigerada lá instalei e tem alguns segredozinho nesse motor aí que o cara tem que saber se não não funciona não o carro esquenta mesmo entendeu a minha tá aqui eu coloco tanto motor AP como coloco o setor de Monza também na compra também terminei de instalar um já vou instalar outro então tem o problema aí foi o mecânico aí que não soube como fazer ele tem várias mudanças que você faz que dá certo mas o principal segredo é você colocar também a caixa de marcha da Kombi 83 que pega o motor AP porque quando você coloca o franja ele desalinha um eixo piloto quando a linha de piloto diz ali uma arranca e tem um procedimento você faz um cabeçote uma passagem de Água tem que tampar ela senão um carro super aquece mesmo aí é uns macetezinho que a gente tem que às vezes nem todo mundo mecânico sabe né funciona mas eu fiz na minha 3 anos
Então cara eu vi uma Kombi com motor de Subaru no UA-cam outro dia que o cara colocou o radiador ali na frente do tanque de gasolina ele não sei como que ele fez para entrar ar ali não faço a mínima ideia tem cara que põe o radiador do Fusca no chiqueirinho né
Se tivesse modificado o escape, saindo prá trás e uma curva pro lado do radiador onde ficaria o silencioso, sempre trazendo um pouco mais baixo que o motor, logo depois uma curva prá trás, e pronto. Segundo, tem que colocar o radiador próximo a lataria da lateral do lado e altura que você colocou a primeira vez, só que fazendo uma abertura na lataria prá direcionar o vento de fora para a frente do radiador além de colocar um radiador um pouco maior. Terceiro, fazer o isolamento do escapamento, deixando o cofre do motor isolado, já que o escape fica um pouco abaixo do motor. Fiz isso na minha kombi e nunca esquentou. As antigas kombi diesel tinha o radiador na frente da kombi, também dá certo. E tinha também nas laterais a entrada de ar para o cofre do motor, além do isolamento do escape.
Fazer a furacão d motor d Kombi p entrar mas olio e rasgos nas juntas dupla carburação tem o nome disso mas esqueci e que não demais um olio com Bardal o prolonga o sintético da bem lubrificação potência velocidade e usar grafite no motor pura o molibdênio na câmbio aí fica bão
Vc tinha que procurar se informar com quem sabe eu tenho uma 91 e uma 98 as duas com motor AP 2.0 radiador embaixo do assoalho uma faz mais de dez anos a outra a cinco anos radiador do Escort antigo ventuinhas do Fiat tipo com duas ventuinhas a dianteira liga no cebolão a traseira vc coloca uma chave liga e desliga esquentou com uma vc liga a de trás na chave e só alegria viajo todo dia pesado mais de trezentos km no radiador vc faz dois cataventos pequenos faz isso depois vc me fala 👍
Eu uso um motor AP2.0 na minha Kombi 89, e coloquei 2 radiadores , sendo um na lateral e outro por baixo com uma leve inclinação e um defletor de ar para ajudar, e não esquenta, só alegria.
Qual é a relação? E qual é a média na estrada? Radiador do Santana é bem grande, creio que só ele já dá conta. E outra tem que colocar o ventilador pra disparar mais cedo. Com 90°C já não dá tempo de baixar
Tem vídeos de tudo isso?
@@danielrocha4018provável que tenha 8x31 do gol BX é a melhor para motor forte! Qual motor você tem?
eu fiz essa adaptação na minha Kombi, tenho vídeos no meu canal
Desse jeito vc tira o calor da água e joga em cima do motor novamente.
Infelizmente muitas vezes ficamos nas mão desses picaretas mal caracter que diz que é mecânico. Já vi muitas pessoas desistirem de carros por problemas simples que se tornou complicado devido esses picaretas força e vai dar tudo certo
Bem legal vc externar os problemas encontrados nesse desabafo…
Se me permite dizer:
No vídeo, percebi que o calor do seu coletor de escapamento, sobe para o cofre do motor , sem isolar o cofre do motor do ar oriundo do escape, nenhum motor suportaria estar ali … ao mesmo tempo o calor não irá dissipar na troca de ar da ventoinha e radiador ( toda a área ficaria extremamente quente para a refrigeração do motor )
Talvez, seja essa magnitude de problemas em relação ao calor no cofre do motor , citado no vídeo por você, que a engenharia da Volkswagen tenha desistido de um radiador no cofre do motor .
Ahh … quando instalar de volta seu motora ar, não se esqueça de isolar bem a área do cofre do motor com as latas e, principalmente, a borracha dupla que contorna toda lataria do motor , isso é o que isola o ar mais frio do cofre do motor , da parte quente do escapamento; mantendo a temperatura nos limites de funcionamento do motor.
Abcs !
Boa noite a todos, eu tive uma Kombi ano 81c.motor Ap.alcool com radiador na frente, trabalhei com ela 22 anos.
Na frente fica igual todos os carros, não tem nem como aquecer se tiver tudo corretinho
Parabéns pelo esforço, é assim mesmo as tentativas de melhoria, às vezes acertam outras não. No seu caso, pode manter o motor a ar 1600, desde que esteja em ordem, tanto da mecânica como da ignição, e pensar em acrescentar uma 5ª marcha nesse seu câmbio original. Vai ser muito bom na estrada, com mais velocidade final em menor rotação, aliviando o motor e economizar bastante combustível, e o interior do carro vai ficar mais silencioso. Vai conseguir bom desempenho com o gasto muito menor. Tenho Kombi flex 1.4 com 5ª marcha, com alteração da relação coroa pinhão original de 8x39 para 8x35 (utilizado no Fusca 1300). Isso fez com que cada marcha ficou mais alongada sem perda de potência. O carro ficou ainda mais silencioso, mesma viajando a 110 km/h e, às vezes, à 120 km/h nas ultrapassagens e o consumo ficou na média de 12,9 km/l a gasolina, sendo na ficha técnica deste modelo é de 9 km/l , na estrada. O câmbio praticamente ficou novo, pois foi todo revisado e trocadas as peças desgastadas. Custou, em out/2020, R$2.700,00, e fiquei na fila de mais de 3 meses. Tem o video aqui no UA-cam com o título de: "Cambio 5 marchas Maninho", vale a pena conferir. É oficina em São Paulo, que atua nesse tipo de câmbio VW a mais de 35 anos. Os tel são: 11 99941-1448 e 11 5929-0859. Boa sorte!
Montei um AP numa Kombi 95 que eu tive, foi só alegria, (obs: meu radiador ficava embaixo do carro, utilizei um de Santana com ar condicionado, acionando as 2 ventoinhas.
Vcs sempre esquecem de colocar uma estrutura que impeça o radiador de coletar ar de dentro do cofre. Deem uma espiada de como o minibus Marcopolo Invel trabalhava com motor AP na traseira, e o radiador ao lado do motor, igual a busão mesmo.... Mas a diferença é que tinha uma espécie de duto (fibra ou alumínio não sei) que coletava o ar da lateral da carroceria direcionando diretamente para a colméia. Trabalhou anos assim, motor e radiador na traseira, anos a fio em linhas da capital paranaense.
Isso mesmo amigo, tenho um INVEL motorhome há mais de 30 anos e nunca esquentou.
E eu que pensei que somente eu gastava dinheiro demais sem que as coisas dessem certo. Estava enganado.
Mas eu gostei meu amigo uma experiência nova para mim também tomar esses cuidados
Amigo bom dia a falha que vcs cometeram foram de não querer colocar o radiador na frente para não mexer na frentes ,então desde quando vc vai fazer uma adaptação tem que fazer bem feito ,o motor ap na kombi só funciona com o radiador na frentes e é radiador grande .
Amigo lamentável isso
Infelizmente não Deu certo
Mas existe alguns fatores para ficar bom o motor AP na Kombi
Primeiro: se vc não quer colocar o radiador na frente vc tem que usar um radiador grande de camioneta eu usei por 2 anos um radiador da S10 disel em baixo e nunca tive problema
Mas uma coisa que faz esquentar muito e não tem radiador que de jeito é o cabeçote MORTO significa que ele está muito baixo na foi prainado várias vezes eu faz o motor aquecer muito,sofri com isso até descobrir tive alguns prejuízos kkkkkkkkkkkk
Fica a dica
Se nao for na frente coloca ele em baixo b3m no meio tb da certo
O escapamento que vai para baixo da Kombi e depois volta, teria que fazer o retor do escape logo para fora.
Concordo plenamente contigo pois eu já fiz e só funciona a refrigeração se o radiador for na frente.
@@arnaldoaraujo8589 verdade, plainar vai taxando ele e gerando aquecimento pela alta compressão
Há temos kombi adaptadas com motor ap radiador em baixo a mais de 13 anos,fala para os amigos mecânico chegar lá no grupo,tem até kombi ap turbo rodando com radiador em baixo.. somos persistente a minha já está a 2 anos carburada ano que vem injeção e um comando para andar mais um pouco kkkk... mais acredito que você não acertou no mecânico, lá uma pessoa que conhece um pouco de mecânica monta fácil isso aí.. mais joa sorte em sua jornada e se precisar só me chamar que te adiciono lá para você conhecer.. grande abraço..
Como acho o grupo de vcs, tenho uma Kombi e tenho um motor do Fox 1.6 que quero adaptar nela
Boa tarde acompanhei a sua saga mas onde fica o seu mecânico que fez o seu motor qual é a cidade
Meu amigo Eu tenho um AP na minha Kombi 89 nunca me Deu problema de aquecimento me perdoa mas algo de errado teve nessas adaptação e meu radiador é aí no cofre mesmo da uma olhadinha no canal Santiago rancig Brasil Eu ainda acho melhor AP custo benefícios vale muito apena sim VC deveria procurar um lugar que tem costume de realizar esses tipos de projetos ok
Não tenho de reclamar, o meu eu mesmo adaptei e ficou muito bom. Pus radiador na dianteira com canos de alumínio, refrigera muito bem. A questão da velocidade do motor a.p é mudar o cambio, câmbio da flex, ou câmbio modificado, com relação 8/35
exatamente tenho uma tmb 1.8 caixa 8x35 anda demais
Mas continua com 4 marchas??
O radiado da agua tem de fica na frente em aí fica top.
Ah esqueci de dizer que foi quando tu colocou em baixo da Kombi a minha até hoje funciona perfeitamente já faz 6 anos
Vai no funileiro e manda cortar lá na frente e colocar um radiador lá na frente como Kombi Flex é o jeito que refrigera melhor
Melhor motor Vw 1600 ar vai ate fim do mundo
Oi amigos eu coloquei um motor AP 2. 0 álcool na minha kombi 96 coloquei um radiador com 2 ventilador debaixo. Outro do lado do motor ficou muito bom. Não esquenta fiz uma viagem de BH pra Maringá um bate volta. Ficou muito boa
Se vc tiver interesse em colocar um AP novamente eu consigo te ajudar e te garanto que fica 100%
Obrigado meu amigo. Agora não temos mais o motor ap. Quem sabe no futuro.
Preciso de ajuda pra colocar o Ap
Nao aguento mais esses motores a ar
Trabalho com fretes e mudanças esse motor a ar é a verdadeira merda
A minha está a 5 anos com radiador na parte de baixo entre as longarinas. Refrigera bem, não raspa e funciona muito bem.
Tem como me passar algumas dicas como ficou o radiador qual radiador usou
E se tirar a válvula termostatica fica melhor ainda.
+ Cara eu gostei muito de você viu.
Te achei um cara super legal, baca e interessante.
Se você ver e ler essas mensagens nos comentários, fala com migo tá bom.
Eu estarei aqui sempre pra falar com você e lhe atender.
Te aguardo e espero.
Um grande e forte abraço bem apertado.
entao se voce nao quer mudar a frente desista do motor ap,pois so da certo com o radiador na frente ,se desse certo o radiador no cofre do motor a vw teria colocado!mas ja que tu tem o motor amadureça a ideia de mudar a frente pois o motor ap fica infinitamente melhor do que esse boxe 1600!
Com certeza o motor é melhor. Mas desde de o início não queríamos mexer na parte externa do carro. Mantendo ela com a cara mais original.
Então vamos continuar com nosso old school kkkk
sem dúvida a única forma e dimensionar o radiador na frente da kombi, o mesmo do Ap, e abrir tomadas de ar na lateral traseira da kombi .
Radiador do tempra 2 ventoinhas embaixo fica perfeito
Eu tive uma kombi com motor a ar , fui de Goiás p Mato Grosso, na reta era 70 na subida 40 vendi é uma bosta Si for viaja muito é uma retifica em cada estado Deus mim livre de motor a ar Si eu fosse querer kombi dinovo comprava e junto já comprava um motor AP 1.8 ou 2.0 p adaptar
A ideia do radiador é puxar ar de fora do cofre (ar frio ambiente) passar pelo radiador e jogar fora para outro lugar que não retorne para a entrada de ar ambiente, da forma que você instalou em todas os lugares isso não acontecia, o ar quente recirculava para a ventoinha novamente, faz o ar aquecer cada vez mais, por cada passagem. Dentro do cofre nem se fala, nada incentivava o ar frio a entrar ali, vai aquecer até 500 graus fácil igual a um forno.
Coloquei um motor 1.6, com o radiador na frente da kombi, funcionou perfeitamente, era um furgão diesel e eu coloquei motor a gasolina
Porque não colocou radiador na frente da Komby?
Minha coloquei esse mesmo motor, radiador atrás não funciona, embaixo do assoalho e um radiador grande, meu é do Tempra, duas ventoinhas , canos de alumínio, temperatura nunca passou de 80 graus.
Meu comentario é que para ter um carro vélho ou antigo tem que ter um grande conhecimento de mecanica. Porque não depende só do mecanico outra coisa. Tem que ter dinheiro senão sò sai gambiarra
Ola é claro que os grandes acerto,bem sucedido foi Aparti das grandes tentativa. Você já imaginou se Santos Dumont , tivesse desistido de virar com certeza outros tentaria.
foda em o motor ap ia fima massa em k do acho se tivesse colondo manda termica do escapamento no coletor e colocado um radiador de opala com 2 ventulina e um cebolao que que nao seja 90grau um menor ou ate 2 radiador de deste ai talves teria susseso
Porque não suspirou o radiador na FRENTE da Kombi
amigo vcs gastaram olha meu primo tem uma de carroceria tem motor ap radiador nafrente soe quatro marxa era pra ter uma quinta eu axo ela funciona bem blz um abraço etudodebom thal obrigado
boa noite tinha que colocar a frente da kombi nova vc lembra da kombi a disel o motor e o mesmo ap que vc estalou e acho que o mecânico foi fraco
Poderia fazer uma abertura na lataria não muito grande, na lateral, e fazer uma chapa que puxa o ar pra dentro assim tendo mais fluxo, deixando só a ventoinha pra fora, e colocar uma termostática que abre mais cedo pois o motor a gasolina não precisa trabalhar tão quente, e colocar um cebolão pra acionar dois graus mais cedo, fica a dica
Igual A ônibus abertura lateral teria funcionado.
Então era fácil resolver isso kkk os cara não pensa meu
A minha e Ap 2.0 com radiador na frente e não esquenta! E eh muito mais simples do que colocar atrás
Não tenho o que reclamar do meu motor.
Coloquei 2 radiadores em baixo da Kombi, com 75 graus já dispara. Logo vou colocar na frente.
Poxa amigo fico triste por vc 😔 . Infelizmente tem pessoas que visam muito o bolso das pessoas. ex. Eu mesmo fiz o meu motor por q teve muitos q gostam de levar vantagem. Tenho uma dica pra vc vi isso em uma Fusca baja, troca a polia da bomba d'água por uma menor assim ela vai girar com mais velocidade a bomba d'água em relação a engrenagem da bomba de óleo. Assim vai conseguir refrigeração mas rápida do fluido refrigerante. Um abraço que Deus abençoe vc e sua família.
Cara, lamentável e comovente sua história, parece que mecânico sem experiência, de qualquer forma desejo sucesso, sugestão se permitir tem canal Marco botelho tem um mecânico Fernando da fmax, tira leite de pedra c poucas alterações, veja vídeo da kombi o último.
Show. Vou dar uma olhada lá. Muito obrigado!
Ap.na kombi Só com o radiador na frente.a minha e uma picape 98 show de bola, não esquenta anda muinto bem e puxo 1400 kg.virou um caminhazinho.
Acho q é a única configuração que funciona mesmo
Na minha ficou ótimo.somente quando ando mui to pesado e por um bom tempo tipo uns 60 ,70 km aí o ponteiro da água passa um pouco do meio mais não ferve não fica com a ventoinha ligada direta nesse caso
A melhor adaptação .fora a colocar o radiador na frente .eu vi um vídeo aqui no UA-cam de um rapaz que retirou o tanque do lugar e ali instalou inclinado o radiador.e o tanque ele colocou mais a frente naquela curva interna e fechou com chapa .ficou bom pq puxa bastante ar pro radiador coube um radiador do Tempra e fica longe do chão.estes do chão sob o assoalho da kombi não pode andar na lama entope tudo é Tem grandes chances de furar.
Cheguei a ver essa adaptação. Ficou top mesmo.
Mas acho q para nosso uso não ficaria bom. Infelizmente
Meu Deus, estou com o mesmo problema, paguei um dinheirão para fazer o motor da minha kombi 1995 e não rodou 20 kilometros e começou a bater mancal, estou pensando seriamente em colocar um motor refrigerado a água, mas ainda não decidi qual. Sabe aquele ditado, se vc quer bem feito, faça você mesmo.....é real e verdadeiro
Com certeza. Esse motor a ar só com especilista. Pq é um motor difícil de acertar.
E verdade
Está acabando a mão de obra de qualidade
Peças umas porcarias
Retifica está muito cara
Hoje domingo estou revisando uma Kombi alemã de uma senhora venezuelana
Que está fazendo a volta no mundo
@@viagemnarelacao desculpe discordar, mais motor a ar é como qualquer outro. Tem que medir as folgas com precisão e fazer o serviço baseado no que pede o manual de serviço. Trocando tudo que precisa e ajustando corretamente sem gambiarras, funciona bem por anos!!! O problema é que tem muitos 'espertos" se aproveitando das pessoas atualmente...
Eu coloquei o motor ap 1.8 com um radiador no cofre e outro embaixo dela e funciona perfeitamente. Fica na temperatura de 84 a 90 graus.
Aqui beleza depois se você quiser tirar dúvida comigo eu tenho uma Kombi com motor AP 1.8 Já faz mais de 3 anos ela não dá problema nenhum tem que saber fazer adaptação a minha tem setor de Monza freio a disco nas rodas traseira radiador d Santana com duas ventoinhas resumindo ela é td top à caixa de marcha coroa e pião 8x33 aí sim show de bola
Eu queria tirar dívidas contig....poderia mem ajudar?
Tambem vou adaptar um motor ap1.8 queria umas fotos
Abre na lateral da Kombi pra entrada de ar pro radiador
Cogitamos mesmo essa possibilidade.
Mas como não tínhamos certeza se ia dar certo. Não fizemos.
Vuar outros tentaria
Eu tenho uma 93 com motor AP 1.8 não tenho problema com aquecimento
Então amigo, já vi várias com radiador ali do lado. Te faltou a ventilação cruzada. Entrada e saída. Mas já que voltou pro motor a ar pensa assim: perdeu no desempenho mas ganhou na confiabilidade.
Eu tenho esse mesmo sonho. J[a possui uma kombi 2008, minha família adorava, tive que vender. Pretendo comprar uma novamente.
Por amigo lamentável, aqui em Floripa SC tem um mecânico que faz está adaptação e fica top. Tenho uma amigo q colocou na kombinha dele e ficou muito bom...estes tipos de carros temos q ter mecânicos muito bons e confiável...boa sorte...
Opa,tem o contato?
Era só por na frente o radiador, igual as Kombi 1.4 ,cortava direitinho que ficaria show
Cara eu tenho uma kombi 1.6 a ar o segredo da saúde desse motor são as latas. E as vedações das latas. A VW planejou um fluxo de ar muito perfeito. Porém como você cortou a vedação das latas do motor o fluxo de ar foi alterado. No lugar de o ar ser sugado pelas entradas laterais e ir para a capela o ar é sugado e ele sai pela saída mais fácil, isso sempre ocasiona trinca nos cabeçotes pq a ventoinha da capela deixa de captar tanto vento. O vento não vem de baixo pra cima e sim das entradas laterais para a capela e da capela para os cabeçotes.
Concordo com o que vc falou. Tenho um fuscão 72 e nunca tive problemas pq tenho todas as latas originais no lugar.
Nessas horas de tristeza e frustração sempre tem um amigo pra consolar kkk 10:57
Eu conheço muitos com motor AP em kombi e fusca e funciona muito bem.inclusive um fusca ate com ar condicionado.
A e o tanque eu coloquei dentro aonde erra o banco traseiro aí fica escomdido
Ótimo vídeo .eu tava pensando em fazer essa troca de motor mais tinha receio .assistindo seu vídeo foi esclarecedor . A troca não vale a pena
Coloca uma dupla Carburação, da pra deixar o 1600 com quase a mesma potência do AP 1.6 original, da pro gasto, vê os vídeo do Tonella, agora esses cortes aí no cofre são um belo problema, tem que tampar de volta
Eu deixaria o radiador na lateral e colocaria neste quadro que foi aberto um tampo de madeira ( que isola calor e frio) e colocaria dois eletroventiladores aqueles fininhos e potentes para ar condicionado, por baixo do tampo de madeira.
9:44 infelizmente esses cortes vai prejudicar muito a refrigeração do motor a ar, o ar quente que é jogado para o chão, sobe e entra novamente no cofre.
Isso é verdade para ter um bom arrefecimento tem que está bem vedada. Porque vai entrar muita impurezas na turbina. Chegando até obstrução do radiador de óleo.
E coloca o câmbio 5 marchas do maninho lá de São Paulo
up
Amigo na minha opinião adaptação não é uma coisa boa, mais eu acho o serto é trocar o carro por uma original com motor pawer. Desculpa na minha opinião eu faria isso.
ja um cara que cortou a frente da kombi ,e colocou o radiador la com massa
ola... jovem., tenho uma kombi com motor ap. 2.0 cambio da kombi diesel.,, mas, o radiador está na frente... NÃO ESQUENTA., já vi aqui no youtube., um kombeiro que colocou embaixo da kombi., colocou o radiador em diagonal., para capturar mais o ar... segundo ele ficou show... o radiador no cofre do motor.... não vira,,, esquenta mesmo., ou coloque 2 um no cofre e outro embaixo.,, acabou o problema... mas, de modo geral, o motor AP na kombi,,,,, vira outro carro....
Sim com certeza. Chegamos a colocar o radiador embaixo. Mas mesmo assim o motor só funcionava com a ventoinha armada direto.
que pena que vc tentou esse projeto com quem não conhece do assunto
AP 1.8 fica top na komby
mas vc tería que ter feito uma coisa simples pra acabar com super aquecimento
1° vc tem que reduzir a polia da bomba dagua
o radiador vc podería ter deixado onde fica a bateria mas teria que colocar um defletor pra coletar ar jogando na direção do radiador pra haver troca de calor
por quê mesmo no motor original BOXER esse baú onde fica o motor na komby conserva muito o calor
detalhe: disseram nos comentários que entre 1.8. e 1.6
que colocariam o 1.6
esse sim esquenta e muito na komby
ele é fraco nela é força muito e como consequência esquenta direto
Esses macetes que faltaram na hora da montagem.
@@viagemnarelacao tive 3 com motor ap
sendo uma delas komby de carroceria de madeira
que como vc sabe é bem mais pesada por causa da carroceria
peguei uma carga de mudança de BH pra Lagoa Santa (40km) distancia
pra vc ter uma ideia de como fica bom
a ventoinha só armou quando estava entrando em Lagoa Santa e acredito que só armou por quê pra chegar na cidade tem um morro de uns 3km
Usei radiador do Escort 89 com o defletor do Templa que são duas ventoinhas
Coloca relação 8:35 fica mais longa ou se não 8:36
Agora já foi, mas vc devia ter aumentado as aletas da lateral e instalar um defletor para forçar a entrada de ar, abrir a lata atras da placa, fazer aletas na tampa do motor, instalar um radiador auxiliar sem ventoinha embaixo do carro e colocar uma grade com defletores nesse radiador e retirar a válvula termostatica e deixar sem, reduzir o cano de escape e colocar ele saindo pra lateral.
Boa sorte para os futuros projetos.
Preciso de uma ajuda com o meu projeto
Deixe sua dúvida aqui nos comentários. Talvez eu ou alguém aqui consiga te ajudar 😉
vcs n deverias ter desistido do ap, apenas tentar ajeitar o problema do arrefecimento
Mano! Já vi outras adaptações que deram certo, só que o radiador foi colocado lá na frente, aí sim não deu problema algum.Tem que levar as mangueiras vão até o radiador lá na frente. O radiador tem que trabalhar em pé, caso contrário,não vai haver a circulação da água para a parte superior do radiador; com o radiador deitado, não há o resfriamento da água na parte superior do radiador mano; por isso é que não deu certo.
Tb acho isso !
Eu teria continuado com AP só que não 1.8 , usaria 1.6. O problema é a maioria das pessoas que adapta AP não tem acesso aos macetes que quem já adaptou acaba descobrindo.
Sim sim. Esses macetes são difíceis de descobrir. Além disso o mecânico tem que estar disposto a ficar tentando acertar. Coisa que com a gente no início teve mas depois o mecânico já não tinha mais vontade de mexer.
@@viagemnarelacao realmente, o mecanico precisa estar a fim, esse amigo que falei que tem duas com AP apanhou muito ate chegar numa formula que parasse de ferver e estourar mangueira. Um dia pretendo colocar AP na minha e quando fizer ele disse que vai me orientar, dai vou filmar tudo, passo a passo com dias para colocar no youtube pra ajudar a galera.
@Emanuel estrada ... carburador simples do 1600cc ?
Cara... eu já fiz várias adaptações em jeeps e a parte do arefeicimento qhe você teve tem dois principais problemas, 1⁰ é sangria (tirar bem o ar) 2⁰ é ventoinha, em muitos casos que tive quem segurava a temperatura de trabalho era a ventoinha...
Na kombi agora eu até pensei em por motor AP mas fiquei com receio mais do calor interno (como você falou) do que não refrigerar....
Eu estou colocando ar condicionado elétrico na minha, e o radiador do ar vai ser em baixo porém com 2 ventoinhas sobre o radiador (não em baixo) e com aletas para que levem o ar para cima pois vou direcionar o ar das ventoinhas para baixo... só vai dar poeira 😅
Motor box e muito ruim no gnv cabeçote dura pouco ap 1.8 e o melhor pra colocar na kombi deveria ter cortado a lateral na parte de dentro colocando uma chapa para que o vento fosse direto para o radiador a minha andava muito a temperatura não passava de 90 cebolinha de baixa mesmo assim demorava arma
VAMOS POR PARTE : O MOTOR AP 1.8 e otimo cai muito bem na Kombi , porem pra nao ter dor de cabeça e nescessario o radiador ser na frente ,tem que tirar a valvula termostatica e trabalhar sem , por ultimo instalar na saida da mangueira de agua que vai pro radiador um kit verao , que seria um T de verro aonde vai em cada ponta a mangueira e a outra saida do T vai uma valvula termostatica com uma valvula que liga a ventuinha com 92 graus e desliga com 87 , FAZENDO ISSO ESQUECE DE QQER PROBLEMA , CARRO ANDA MUITO BEM , ANDA SEMPRE EM UMA TEMPERATURA DE 80 GRAUS SO LIGA A VENTUINHA QUANDO ESTA EM SUBIDA E CARREGADO FORA ISSO E SO ALEGRIA ....
Importante: mecânico ruim que só pensa em ganhar o dinheiro do conserto tem em tudo que é canto. Quando você encontra um honesto e comprometido deve dar graças à Deus e indicar compartilhar por onde passar. Felicidades.
Tem muitos desonesto.
Podia ser no teto ,já vi um assim
eu uso na minha Kombi 98 com motor diesel 1.9
a 24 anos na traseira lado direito
o radiador e de um golf 1.9 tdi com ar condicionado ventoinha dupla se do que a segunda ventoinha funciona tocada por correia
trabalha com 90 graus e o óleo 90 graus
adaptação deste nível e para quem tem no mínimo.
alguns anos trabalhando com adaptação
aqui são 45 anos de VW
Kkkkk top. Exatamente! Sem experiência fica complicado conseguir
@@viagemnarelacao
Agora estou revisando uma Kombi alemã de uma senhora venezuelana
Que está fazendo a volta no mundo a kombi já rodou 450.000 km
O melhor motor é o original VW Torque. Claro que o motor não é indestrutível. O problema ainda é mecânico picareta, que não sabe lidar, daí não faz o serviço correto. A minha 2004 anda bem, é bem econômica. Anda igual uma 1.4 flex até 120Km/h, daí a 1.4 flex corre mais.
A minha Kombi é uma 2001 Box injetado mas o meu motor não prestava mais, adaptei um motor AP 2.0 Santana Quantum adaptação ficou perfeita coloquei tubos galvanizado de uma polegada e meia radiador do Escort ventilador axial Cebolinha 75 Gol Top adaptação não aquece, Mas tive a decepção quando foi transferido Rua despachante disse que o motor não dava por conta de sua potência sendo maior do que o original da Kombi, segundo despachante tem uma tal de 10% para mais ou para menos, se ultrapassar não transfere, estou rodando com ela assim mesmo, se alguém tiver uma solução e fala por favor.
O rigado pro suas dicas. Pensei e. Fazer o mesmo, mas agora,graças às sua dicas, vejo que tá difícil.Essa BOSTA de motor de kombi não tem jeito.( perdoem o deabafo) mas esse motor a ar é uma porcaria...A gente tem de ajustar válvulas toda hora....Obrigado..!!!
Coloque um comando de válvulas w100 no motor a ar e relação do câmbio 8/33 fica muito boa de andar não tenho problemas com essa configuração anda a 120 sem forçar o motor
Vou falar com o mecânico sobre essa configuração
Obrigado
Fala triper, tudo bem agora?
Brother estou vivrnciando um problema com o motor da minha kombi. Motor 1500 um carburador. Já retifique o lado esquerdo, mas ele agora esquenta e desliga, já troquei toda parte elétrica e de ignição e não consigui resolver.
O nome do canal e ( Fusca Irati )
Video com som baixo , deleto na hora
sacanagem esses trocador de peças, o ap seria o melhor custo beneficio pra vc.......cara tenho tenho uma brasilia ap, com somente um radiador e ele não passa dos 90 graus, ando com aditivo original o carro ta zerado....
O motor ap é excelente. Porém, precisa de refrigeração a ar tbm pra auxiliar o radiador, para isso é preciso fazer aberturas nas laterais do carro e colocar defletores jogando o ar para dentro do cofre do motor.
Não sou mecânico, mais vi detalhadamente uma kombi com motor AP. O dono me falou que não tem problemas de aquecimento porque os defletores de um lado refrigera o radiador e o outro lado refrigera a saída de gases do motor.
Esse foi o erro do mecânico que adaptou o motor e não fez abertura para a refrigeração do cofre.
Cara pode ter sido isso mesmo. Mas já estávamos desgastados para fazer mais tentativas e o mecânico Tb já estava sem paciência kkk
Arrumou um mecânico ruim pra caramba nem sabia oque tava fazendo direito ...
Se por o Radiador na frente, acabará o problema. O radiador precisa receber corrente de vento externo.
Motor AP e muito bom, maus o horiginal so em vice não se preoculpar com água mangueiras, valvulas termostaticas e etc....
motor Ap esquenta bastante e o radiador tem que ser na frente com valvula termostatica 80 graus, trocar a polia da bomba da água por uma de 100mm, porque a distancia do radiador até o motor é grande e assim a água vai circular mais rápido e ir testando alguns interruptores - cebolão- , e tambem ir testando o local do cebolão. É uma adaptação que exige muita paciencia mas dá certo sim e se possivel fazer saidas de ar na tampa traseira para o ar quente do cofre poder sair.Motor AP a gasolina trabalha entre 80 a 87 graus, a alcool entre 92 ate 100 graus
Vou achar um vídeo aqui pra vc vê
Quase fiz isso na minha brasilia. Mas desisti por ser uma adaptação complexa e o fato do câmbio não ter uma resistência boa. Tive essa configuração na gaiola e dava muito problema de câmbio. A brasilia tenho para trilha
Brasília da pra por na frente com suspensão do passat ou suspensão do gol quadrado Santana eu fiz uma e vendi
Meu amigo eu coloquei em motor AP na minha Kombi já tem quase três anos nunca tive problema o segredo é o radiador na frente da Kombi mesmo se você não colocar o radiador na frente da Kombi você vai ter problema já quando vai superaquecer mesmo e outra coisa eu usei esse franja aí que você colocou no motor aí se for na gente não dá certo não eu comprei a caixa de marcha da Kombi 83 transferir as peças da da Kombi refrigerada lá instalei e tem alguns segredozinho nesse motor aí que o cara tem que saber se não não funciona não o carro esquenta mesmo entendeu a minha tá aqui eu coloco tanto motor AP como coloco o setor de Monza também na compra também terminei de instalar um já vou instalar outro então tem o problema aí foi o mecânico aí que não soube como fazer ele tem várias mudanças que você faz que dá certo mas o principal segredo é você colocar também a caixa de marcha da Kombi 83 que pega o motor AP porque quando você coloca o franja ele desalinha um eixo piloto quando a linha de piloto diz ali uma arranca e tem um procedimento você faz um cabeçote uma passagem de Água tem que tampar ela senão um carro super aquece mesmo aí é uns macetezinho que a gente tem que às vezes nem todo mundo mecânico sabe né funciona mas eu fiz na minha 3 anos
Eu, fiquei triste com os prejuízos, nós comentários , várias pessoas colocaram, aí fica a dúvida.
Adaptação do motor AP 1.8 na kombi - Oficina do Irmão Álefe Morais
Então cara eu vi uma Kombi com motor de Subaru no UA-cam outro dia que o cara colocou o radiador ali na frente do tanque de gasolina ele não sei como que ele fez para entrar ar ali não faço a mínima ideia tem cara que põe o radiador do Fusca no chiqueirinho né
Se tivesse modificado o escape, saindo prá trás e uma curva pro lado do radiador onde ficaria o silencioso, sempre trazendo um pouco mais baixo que o motor, logo depois uma curva prá trás, e pronto. Segundo, tem que colocar o radiador próximo a lataria da lateral do lado e altura que você colocou a primeira vez, só que fazendo uma abertura na lataria prá direcionar o vento de fora para a frente do radiador além de colocar um radiador um pouco maior. Terceiro, fazer o isolamento do escapamento, deixando o cofre do motor isolado, já que o escape fica um pouco abaixo do motor. Fiz isso na minha kombi e nunca esquentou. As antigas kombi diesel tinha o radiador na frente da kombi, também dá certo. E tinha também nas laterais a entrada de ar para o cofre do motor, além do isolamento do escape.
Tenho uma Kombi diesel há 20 anos,sem problemas só tirar a termostática e polia menor na bomba d'água,meu xodó,não vendo.
Fazer a furacão d motor d Kombi p entrar mas olio e rasgos nas juntas dupla carburação tem o nome disso mas esqueci e que não demais um olio com Bardal o prolonga o sintético da bem lubrificação potência velocidade e usar grafite no motor pura o molibdênio na câmbio aí fica bão
Vc tinha que procurar se informar com quem sabe eu tenho uma 91 e uma 98 as duas com motor AP 2.0 radiador embaixo do assoalho uma faz mais de dez anos a outra a cinco anos radiador do Escort antigo ventuinhas do Fiat tipo com duas ventuinhas a dianteira liga no cebolão a traseira vc coloca uma chave liga e desliga esquentou com uma vc liga a de trás na chave e só alegria viajo todo dia pesado mais de trezentos km no radiador vc faz dois cataventos pequenos faz isso depois vc me fala 👍
porque não colocou uma carburação dupla no motor a ar
A minha kimbi esta com 2 radiador um em baixo e outro atraz em diagonal enunca superou os 90 g e esta comkit verao cedolao 86 76 e termostatica 82g