Camara de spark mal cruce de válvulas.
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- Опубліковано 8 вер 2024
- Se realizó ajuste de martillos por que habían una contra explosión al momento de encender el carro luego de ajustar según especificaciones de fabrica y de llevarlo al máximo de ajuste cuando no se libraba mejorar la falla, se decidió bajar el árbol de leva encontrando que tanto la camara como el árbol de leva restaban rallados.
Amigo para calibra BM tu spark 1 edición.
*Poner a tiempo tu carro
*Poner en punto muerto superior pms
Para estar seguros de esto vamos a quitar las bujías y sin la tapa válvulas .ponemos neutro ,giramos la polea con una matraca en sentido manijas del reloj ,observemos qu en el pistón 1 ;la válvula de escape esté presionada , sino lo está, seguimos girando, después de que suba de nuevo ya podemos decir que está en pms y calibramos con las galgas ,seguimos el mismo proceso con piston 2/3 y 4 .admisión 0.15mm y escape 0.20mm mucha suerte
excelente explicación de la activación del árbol de levas y válvulas
Hola amigo eso de cruces de válvulas si colocas las flautas cómo van y los martillos en su posición no debes tener cruce de válvulas por qué las levas tienes su posición y los martillos son todos iguales quiere decir que la leva va activar las válvulas que le toque en ese momento en la leva que esté con el lóbulo hacia afuera el acciona el martillo y hay habré la válvula la falla que le daba es exposición antes de tiempo o fuera de tiempo ?
miercoles 17 de febrero del 2021 , hno yo fui a armar un motor jhon deere y veo que el el cliente tenia un spark arrumado cuadramos el carrito como parte de pago , cuando lo desarmo veo tremendo desgaste mucho mas que ese en las muñequillas y la leva semi rayada un pelo mas que esa saque carter pa revisar conchas estaban bien le meti un alambre dulce por el hueco de lubricacion del bloque destape el huequito de la camara con un pelo e guaya lave arme montè le meti 65 lbs como no sabia cuanto llevaba la calibracion le meti 7 corrido lo mismo que una lata de cerveza calibre el uno y el 4 media vuelta 2 y 3 chequie prendi y nos venimos y segun la camara no servia que se destrozaba el motor que fallaba manooo la mecanica es exacta y logica mas la diesel todo lo hice a ojo pulso ahora si lo tengo como es ...no me vengas a decir que por eso no te prendio TA BIEN POES
Con un poco de soldarura paras el juego del arbol de levas, se la situacion q viven , suerte, saludos de Panamá ; Venezuela sin comunismo👍
Muy bien gracias por esas explicaciones muy bien así uno aprende
Estuvo mui buena la inbestigassion
Esmui orrectoeotrabajo
Es clásico en ese cabezote hermano . Siempre desarma incluso por si entra una basura
Cruce de valvulas????? .... 1) la calibracion de valvula es solo para ajustar el asiento de las mismas, NO QUEDEN ALGO ABIERTA, Y NO QUEDEN MUY APRETADAS, 2) la sincronizacion de cierre y apertura de cada valvula segun tiempo y Ciclo de ADMISION, COMPRESION, EXPLOCION Y ESCAPE lo da el posicionamiento de la leva, en synchronization con le cigueñal, simplemente sacaron la leva y no marcaron la posiicon que debe tener con la correa. y el punto de control con el cigueñal.. 3.) el desgaste de las conchas de la leva , es por : A) mala lubricacion . desgaste excesivo de las muñequillas de la leva , lugar donde asienta la leva en las conchas. Eso no tiene nada que ver con el mal llamado de cruces de valvulas... simplemente NO HAY CLARIDAD DE MUCHOS MECANICOS CON LA LOGICA DE FUNCIONAMIENTO Y SINCRONIZACION DE UN MOTOR... HAY 3 POSIBLES PROBLEMAS EN ESA Camara 1) MALA LUBRICACION, 2) DESGASTE DE LAS MUÑEQUILLAS DE LAS LEVA O CONCHA DE MEDIDA NO ADECUADA A ESA LEVA o mala calidad. o halan pulido o rectificado la leva en el asiento con las conchas y por eso el juego excesivo, claro esta eso afectara criticamente la calibracion , las valvulas no cerrarn bien y eso eviatara que puede encender el carro. Y 3) COLOCAR LA LEVA DE TAL MANERA QUE SINCRONICE CON EL CIGUEÑAL. ES DECIR PONER A PUNTO CADA VALVULA EN SU TIEMPO ..... y por ultimo calibrar , el cual no tiene que ver con el problema, la calibracion es solo para quitar ruido y que las valvulas asiente bien , para que haga un buen sellado hermetico pero que tampoco queden muy apretadas, por eso lo del uso de un buen CALIBRADOR Y UN BUEN MECANCIO QUE ESTE CLARO DE LO QUE HACE.... si hay mucho juego en la leva en las muñequillas , jamas podran calibrar bien y es posible que el carro no encienda...
Dios le bendiga buen video
buen video amigo un cordial saludos desde anzotegui..
rosimar flores gracias estamos a la orden
hermano usted me va a disculpar pero x ese desgaste no quiere decir que el carro no le prenda
disculpame pero a esa camara si no tenia juego el arbol de leva haciendole un buen plano y asiento de valvulas yo prendo ese motor con esa camara en el spark siempre da esa falla y se funde la camara y tranca al arbol de leva no lo deja girar y con una pata de gallina se le ajustan a cada bancada del arbol de leva y lo deja volver a girar eso pasa pq en el spark lleva un tornillo escondido en el hueco de lubricacion para q sepan cual es el hueco de lubricacion es el q esta marcado en la empacadura de la camara siempre con un aro de bronce pequeño alli meten una llave allen 3 mm y lo sacan y lo tienen q limpiar pq lleva un huequito del tamaño del grosor de una aguja q si se tapa no lubrica la camara y se vuelve a fundir
Gracias por el comentario eso que dices se hizo y nunca dió el Cruze de válvulas como debía.
Amigo horita me le paso horita ami spark se tapo ese huequito de lubricacion y no lubrica la leva.. será que x arriba se puede destapar
Al dejar en cruce el cilindro 1 quedan libres las vv de admision y escape del cilindro 4, 1 de escape del cili dro 2, y 1 de admision del cilindro 3, al dejar en cruce el cilindro 4, quedan libre las vv de admision y escape del cilindro 1 , y 1 vv de admision del 2 y 1 de escape del 3(a solo 2 vueltas del cigüeñal)
Calibración de válvulas de spark 1.0: admisión 0.15 escape 0.20.
Con el pistón uno en punto muerto superior puedes calibrar admisión y escape del uno, admisión del dos y escape del tres
Con el pistón cuatro en punto muerto superior calibras escape del dos, admisión del tres y admisión y escape del cuatro.
No falla y prende así tenga desgaste Las llevas, los cojinetes de árbol o los martillos.
Las explosiones son porque queda fuera de tiempo al calibrar.
Pensé lo mismo por mucho desgaste que tenga lo único es que va a sonar pero prende el carro eso fue que agarraron el tiempo y se rodó la correa por eso es bueno que cuando coloques la correa qué tiempo dale tres vueltas para ver si queda otra vez con los puntos
Sale mejor camara nueva , por que las rectificadoras quieren cobrar esos trabajos a un mismo costo del repuesto nuevo.
yo no acostumbro a calibrar guiándome por cruce de válvulas, si pones el pistón 1 en punto muerto superior, ambas válvulas están listas para calibrar, luego giras el ciguenal siguiendo el orden de encendido en este caso es el pistón 3 ya las válvulas quedan en posicion para calibrar y así sigues hacia el pistón 4 y 2. no veo el porque tengan que guiarse por el cruce de válvula. se complican la vida con algo tan sencillo como girar el ciguenal con el dado y rache e ir poniendo en punto muerto superior cada pistón y ahí calibras. y eso de que no prendía por cruce de válvulas no tiene que ver, seria que cambiaron el árbol y pusieron uno de otro motor.
Exacto hermano se hizo de ambas formas se comprobó todo.
Eso es correcto amigo..
Ay muchos mecánicos mañoso hay cosas que se pueden hacer simple y te dicen que hay que desarmar el motor para cobrarte más caro me pasó y se lo dije en su cara me tenía que me pedía dinero para una cosa y la otra arreglaba una y se dañaba otra sabía que iba a pasar y no lo decía para que volviera al taller, lo mejor es cambiar de mecánico y si es posible estar presente en la reparación porque te cambia las piezas
Hola, tengo un spark 2008. Frecuentemente comienza a sonar como carro re viejo. Segun me dice el mecanico es que se descalibran los martillitos. Ya es la tercera vez que destapan la camara solo para "calibrar esos martillitos" fue en busqueda de otra opinion y me dijeron que el problema ocurria frecuentemente porque el arbol de leva tenia desgaste. Yo lo toque con mis propios dedos y efectivamente estan desgastadas las levas 1 mas que otras. La recomendacion del mecanico fue que comprara el arbol de leva nuevo y los martillitos. Pero ahora que veo tu video observo que es posible que el desgaste tambien este en la camara como tal y no sea suficiente con el arbol de levas nuevo.
A mi me pasa igual no esta facil tener que comprar camara, leva y martillo muchos $$$
Asi me paso a mi dejo de subir el aceite a la camara y se rayo el árbol de leva y la camara me tocara armar asi porque comprar la camara el árbol de leva y los martillos no esta facil
Xqe en cada reparación hay q saber dar un diagnóstico d entrada todo c revisa antes d empezar la reparación para cuando c hac la lista d todos los componentes qc van a cambiar bien sea x desgaste d anillos o x recalentamiento o xqe falle la lubricación dicen q repararon el motor y a lo último es q salen con esas curvas pobre cliente lo q andan es matandolo ya q eso no más al bajar la cámara c revisa para q estan las rectificadoras cada quien sabe cómo destacar en el mundo d la mecánica y este loco dice q la cámara ta picha ya en el tiempo d entrega jajaja no jodas tremenda elegancia además ellas c calibran en 2 vueltas con 6 parejo con el pin de levas hacia arriba es admisión 1 escape 1 admisión 2 y escape 3 hay van las primeras 4 luego le da media vuelta a la leva y calibra el resto prenda lo y chao digan la verdad
Buenas tengo un carro Chevrolet spart motor 1000 presenta la falla que está desgastando el Albo de leva ya se le a montado tres y los desgasta se le cambió la bomba de aceite y lubrica bien y el mismo cuando se monta queda ajustado pero lo desgasta que queda redondo
yo arme una cámara de spark y me sucedía lo mismo y era que en el punto muerto superior sube el pistón 1 y 4, tienes que ubicar el traslape de uno de los dos pistones para calibrar el contrario si calibras el que esta en traslape te da esa contraexplosion lo digo porque a mi me sucedió y el carro tiraba peos y no prendía lo calibre de forma correcta y prendió al tiro..
Por eso es que no es que no se coorespondia para el momento cuando comparabas con el otro carro..
Amigo cuando dices traslape?
buen vídeo.gracias
Buenas cual es la tolerancia de los martillo con las valvulas
Buenos dias muy buen video aprovecho para preguntar si u. Carro queda mal calibrado "válvulas" se puede recalentar? Gracias.
No prede por q estava mal calibrada los taques el desgateno tiene q ver por q el carro prendia ycuando se ase motor se desarma conpleto a medias no queda vienpor q hay q asegurase de la lubricasion osea el lavado del motor es lo funfamental
El cruce de las válvulas lo da la sincronización con el cigüeñal es decir el tiempo del motor, si está fueran de tiempo las válvula no coincide los cruces.?
Victor Villanueva eso es correcto
Logico por ese desgaste no creo q no prenda y noce de el cruce d valvulas tas loko eso lo q este es mal sincronizado
Como deben quedar los cruces de válvulas del Spark CUANDO ya quedé en tiempo?
Activada es igual a = abierta o cerrada??
Cuando calibra el 1 pistón lo haces en pms o a media vuelta de pms??????
amigo no te enrolles la vida: orden de encendido es 1-3-4-2 en cada punto muerto superior ajustas admisión y escape. Listo
Que tal. .
Como es la mejor forma de sacar los pasadores de los martillos. si puedes as otro vídeo desmontando y montando los martillos.
Gracias, buen video.
Hernan E. PiNa L. Amigo se más específico hay dos formas de sacarla una con la camara afuera del motor y otra montada en el motor mi TLF 04144804283 si quieres asesoría directa ojo no cobro por asesorar.
amigo quiero cambiar las gomasd e las valvulas puedo hacerlo sin bajar la camara? me ayudas con la tecnica tengo que levantar el motor de un lado o entra sin pegar del guarda fango?
BorntokillxD amigo mi TLF 04144804283 con gusto lo ayudare es muy sencillo trabajoso pero entretenido y sencillo
Buenas noches amigo mi camara partio la leva y tiene desgastes en la camara parecidos a la del video el embocinado funciona
Maestro cuanto cuesta la culata del Spark 1.0
Creo que el desgaste donde trabaja el arbol de levas...proboca el desajuste aunque corrijas el cruce valvular. o sea funcionamiento inestable...esta bien desechar eso...ya no sirve.
Yo tenía otro carro y allí fue que confirme que no daba el cruce de válvulas la reparación no proveedores de compro otra buena y listo se arrancó
amigo una pregunta los martillos que tienen el orificio van momtada en las barbulas de escapes o en la de acmicion
En el de admision
pero no especifico en los pistones si esta en compresion. osea punto muerto superior. e inversamente.
Tengo un espak que pasaba aceite para el agua le cambie la empacadura y quedó y gualito que reviso el sello de
Me pasaba lo mismo , yo le quite el termostato y le cambie todas las mangueras donde circula el refrigerante , si es muy grave mande a retificar la culata y no use aire acondicionado o calefacción esos carritos con ese pequeño motor sufren mucho de sobrezfuerso.
jajajajaja! pobre cliente tuyo. Como no conseguiste la falla, prefieres comprar camara nueva. Asi es facil ser mecanico.Te mataste tu mismo
Porq se agrieta la camara
mi opinión: 1) ningun piston trabaja independiente, en un motor 4 cilindros en tiempo vivo piston 1 y 4 ejercen compresión, y en tiempo muerto piston 2 y 3 ejercen compresión. Cuando el motor esta en tiempo vivo las valvulas de entrada 1 y 2 cierran, mas las valvulas de salida 1 y 3 tambien cierran ( este es el primer cruce). Cuando el motor esta en tiempo muerto las valvulas de entreda 3 y 4 cierran, mas las valvulas de salida o escape 2 y 4 tambien cierran ( segundo cruce). por lo tanto el cruce del piston 2 y 3 que usted muestra estan de más. para mi observación volvió loca a esa pobre camara¡¡¡
javier vilchez estrada amigo estrada concuerdo con lo explicado su conocimiento es el mismo que he aplicado en mi experiencia entusiasmo si ti haces todo eso y el carro no arranca y al verificar el Cruze de calcular no da que puede ocasionar eso ? Para este caso simple se cambió la cámara y listo el carro arrancó y el Cruze de calcular se cumplió tal cual la otra cámara se montó en otro motor que igual estaba trabajando y nunca se pudo arrancar el carro conclusión la cámara de desecho por no dar el Cruze de válvulas en el tiempo que se necesitaba en el motor. Muchas gracias por su explicación y lo invito a montar videos donde se muestren no solo las maneras de calibrar una cámara, lo invito a demostrar soluciones a problemas que habitualmente no pasan para que los demás puedan aprender de nuestras experiencias el que pueda pagarnos por nuestro trabajo estamos a la orden y el que pueda solucionar en base aa nuestra información también aquí estamos a la orden.
www.autodaewoospark.com/como-calibrar-valvulas.php
una pregunta sino tengo las gargaras o el graduador puedo graduar a el carculo o con una hojilla de afeitar que me sugieres tu..
rosimar flores hola si tienes las galgas usalas por qué ellas son más precisas y con ellas es que finalmente vas a quedar ese ruido en los martillos
rosimar flores 04144804283 cualquier duda puedes llamar
Cual sera la causa del desgaste
Falta de lubricación amigo, me paso ya que la camara del spark tiene un solo punto de lubricación y aparte es un tornillo hueco milimetrico
Hola
Esa culata que estas mostrando correponde al Chevrolet Spark motor B12D 1200 cc?
Si
Buenas tardes pregunto el chevrolet spark dobla valvulas en caso de romper correa de tiempo me confirman por favor gracias!
SALUDOS SI DOBLA LAS VALVULAS
😢😢😢si
buenas una pregunta porque no sube el aceite a la camara .la bomba de aceite manda ,el sensor de aceite esta bien cual seria tu opinion gracias
andrea oropeza eso está grave sino está subiendo aceite a la cámara debes de bajarla y hacerle un baño químico el orificio de lubricación en este caso es mínimo lo más seguro que el cárter tenga bastante sarro como le digo yo y haya tapado el orificio de lubricacion de la cámara
andrea oropeza no tires el carro así
andrea oropeza claro si le metieron el medidor de presión a la bomba y está bien por supuesto ya es el orificio de lubricación tapado
casi diste con los cruse de valvulas de esa culata lo que te falto fue ordenarlos
A eso se le llama traslapo o cruce de valvulas
Hermano buenas disculpa pero estoi en desacuerdo ya q de lo q hablas no tiene lógica y más q el problema sería cualquier cosa menos lo q tu crees siempre e dicho q nadie lo sabe todo en ves de hacer un vídeo en donde tu relato está totalmente equivocado te invito a consultar alguien con mayor conocimiento pobre de los clientes q caen en estas manos
Gracias por tu observación amigo y muchas bendiciones y agradecido por el buen servicio que les préstas a tus clientes. Siempre tomo en cuenta todo cuando me dicen y recomiendan y veo mucho también otros talleres y cada día aprendo cosas nuevas. Y de igual manera me encuentro con casos en lo que no se encuentra solución gracias a Dios nunca estamos solos y al plantear estos casos he encontrado mucha gente que me ayuda y contribuyen apoyando para dar respuesta concretas, hechos y no solo palabras son las que solucionan espero que Dios me siga apoyando a dar soluciones a los problemas que se presenten y nuevamente gracias por tu aporte y te invito a dar la solución explicarle a la gente que se debe hacer para que no los timen como lo haz mencionado, Dios te bendiga y espero les cedas una mano amiga a los seguidores del canal y aquellas personas que buscan conocimiento.
y esa tapa de comprecion esta asi por mal torqueo de tornillos y hay se ve claramente que las valvulas no las acentaron diosmio que desastre integral
nightwish30058377 gracias por sus comentarios allí están los contactos no esperarán que explique todo en un vídeo de 8 minutos mis respetos para los demás colegas.
pues para mi que dejaron mal el tiempo
Tiene un número de WhatsApp .para comunicarme y enviar unos vídeo
Orden de encendido 1.3.4.2
tengo problemas con mi spark le mande hacer el trabajo a la camara le verifico tiempo y esta bien pms punto con puento.... y no enciende ya verifique inyeccion corriente ... y nada ...!! con el orden de encendido 1.4.2.3 que es el que me indica la bobina ya no se que hacer !!!
Eso no tiene nada que ver
04144804283 mi TLF para los que estén interesados en saber más detalles en específicos acerca de esta falla
Tal vez y puedan dar otra solución más viable que no sea comprar otra camara como lo hizo el cliente
Mala la explicación el carajo dice q q repararon motor osea q desarmaron a lo loco no revisaron las posibles fallas osea q mecánico bueno no es
Y desde cuando el desgaste en la cámara produce que las válvulas no abran y cierren? eso es como decir q cuando el motor pasa aceite el pistón no sube ni baja... y desde cuando la corrociòn ataca el aluminio? usted lo que es es un tremendo chapucero!!! mejor antes de estar engañando y robando a la gente, estudie y prepárese en lo que ejerce y no desprestigie la profesión de mecánico.
Omar Parada ok amigo lo felicito por su comentario esto paso en mi taller y si después de cambiar la camara el carro arranco inmediatamente antes de criticar cualquier trabajo lo invito a comunicarse y preguntar y como dice usted instruirse ya que los libros dicen mucho pero la experiencia la da la práctica muchas gracias por su crítica y eso alimenta mucho los conocimientos propios y lo de mis suscriptores
Omar Parada buenas tardes amigo gracias por el ánimo y tu preocupación solo te puedo decir que la experiencia enseña mucho más que la libros y en mi taller la experiencia, el respecto y la responsabilidad son los que cuentan muchas gracias amigo. Las formas de contactarme están publicadas no hay nada que ocultar y si es de su interés le puedo explicar con los de detalles la falla y solución para que puedas resolver si algún día le ocurre es es la idea de mi canal enseñar no de lucrarme.