@@dominikstammer8062 Um zu handeln, muss jemand "persönlich" dafür verantwortlich sein.. Denke an das, was in Magdeburg passiert ist.. Es hieß.. Die Behörden haben versagt.. Sie haben es gewusst, das dieser Mann gefährlich ist.. Ja.. wenn niemand "persönlich" handelt, kommt es leider so, wie es kommen muss.
Wenn die Hersteller ihren HighTech Keramiksätteln eine andere Geometrie verpassen würden, so dass die Stahl Beläge von der Form her gar nicht in die Sättel der Keramik Bremsen passen, dann gäbe es die Gefahr des Falscheinbau nicht
Genau mein Gedanke, kann ich seitens des Herstellers überhaupt nicht nachvollziehen. Wahrscheinlich wird es an den paar Euro mehr liegen, was ein Werkzeug zur Herstellung kosten würde.
Da wurde ein grundsätzliches Prinzip verrnachlässigt: Poka Yoke: unbeabsichtigte Fehler vollständig zu vermeiden. Ist inzwischen allgemein bekannt. ...
Sehe ich auch so. Ist so ähnlich wie bei Zylinderkopfdichtungen, diese sollten auch nur in einer Position montiert werden können. Durch Falscheinbau dieser hat es schon Motorenschäden gegeben. Ich sehe es so: Mercedes als auch die Teilezulieferer sollten handeln. In die Packung gehört ein Zettel mit dem Hinweis darauf, nicht für Keramikbremsen nur für Stahlbremsen! An meinem Auto schraube ich nichts an den Bremsen, da lasse ich nur die Werkstatt ran.
@@dr.hinneredv932 gehe davon aus, dass einfach die diversen Sachnummern einer sogenannten Tabellenzeichnung als "baugleich" übernommen werden, da sie die gleiche Geometrie aufweisen, aber der Inhalt der Bemerkungs- / Eigenschaftenspalten nicht berücksichtigt wird
@@stefankaiser richtig, das gibts auch zB bei Batterien. Da werden nicht die Einbaumaße berücksichtigt sondern nur die Ah / Amp werte, so ist eine Spezialbatterie für Opel Sintra ( wenns noch einen gibt ) Mazda MX5 etc nicht erkannt..... etwa im ( Varta Portal )
Ja gut, wer weiss, dass er eine Keramikbremse hat, wo eine Scheibe 5000€ kostet, sollte sich vorstellen können, dass da nicht ein Belag zu 35 Euro eingebaut werden sollte. Ok, Originalersatzteile sind teurer, aber bei solch einer Differenz sollten alle Alarmglocken läuten. Sich eine AMG Karre für über 150k€ leisten und dann gerade bei den Belägen knausern. Wie kleinlich muss man da sein? Das ist erstmal die Hauptursache des Problems.
Es geht nicht um kleinlichkeit sondern um "Nichtwissen" - wenn einer keinen Plan hat und darauf vertraut, dass "ne bremse eben ne bremse ist" - natürlich nimmt man dann die für 35€ wenn sie "gleichwertig ist" (wie gesagt - man kennt sich eben nicht aus und hat keinen Konzept für). Es gibt so viele Leute, die vermeintlich "knausern" , einfach weil ihnen nie der Unterschied und Konsequenzen erklärt wurden.
indem video wurde mehr als ausführlich erklärt, dass es kein Preisproblem ist. Keine Ahnung was du dir gerade angeguckt hast, aber dein Kommentar macht in diesem Kontext überhaupt keinen Sinn
Das sehe ich auch so, häufig ist es schlicht der Geiz. Außerdem sollte man schon wissen, ob ein Bremsbelag für sie Carbonbremse freigegeben worden ist und wenn in der Beschreibung nichts von Carbon steht, ist es halt auch nicht für Carbon.
@noPantsOzai natürlich ist eine Preisfrage. Wenn ein Belag für Keramikbremse 500 Euro kostet und ich eins für 35Euro finde, da frage ich mich erstmal, woher die Differenz kommt, besonders wenn der Belag von Brembo kommt. Brembo ist unter den Bremsherstellern top, da erwarte ich auch Qualität, die verschenken aber auch nichts. D.h., dass wenn der Preis so unterschiedlich ist, dann gibt es sicherlich technische Gründe. Das sollte man mit gesundem Menschenverstand hinterfragen, anstatt einfach drauf loszzklicken. Aber wie gesagt, 150t€ Karre kaufen und gerade bei den Bremsen sparen. Wenn ich mir so ein Auto leiste, dann sollte ich mir auch eine ordnungsgemässe Instandhaltung leisten können. Sonst lasse ich das lieber und fahre Fahrrad.
Ich finde es erschreckend, wie verantwortungslos manche Ersatzteihersteller Ihre Produkte kennzeichnen. Noch schlimmer finde ich das Verhalten der Vertragswerkstätten, dass die nicht einmal einen falsch montierten Bremssattel erkennen. Nochmal kurz zu meinem Fahrzeug, habe im letzten Video auch schon kommentiert. War am 31. zur Reparatur der Sitzabdeckung in der Werkstatt, habe dort nochmal die Geräusche von meinem Wagen angesprochen und der Werkstattannahmemitarbeiter hat sich mit mir auf Probefahrt begeben. Im Vorfeld habe ich das Lüftungsgebläse und das Infotainmentsystem abgestellt. Der gute Mann konnte das Geräusch hören und sagte mir dann, ich solle mir keine Sorgen machen, dass ist ein Stellmotor der Lüftungsanlage. Ich bin echt am Ende, zwei Jahre, etliche Werkstattaufenthalte, 5 verschiedene Ansprechpartner, Geschäftsführer, alle haben dort schon Ihren Senf zugegeben und man bekommt das nicht in den Griff. Auch wenn die Werkstatt bei den Kosten sehr kulant war, befriedigend ist das nicht. Ich bin v8n Mercedes und der Vertragswerkstatt enttäuscht, obwohl ich absoluter Mercedes Fan bin.
Bezahle für eine Bremsanlage 20tsd Aufpreis, und glaube dann Beläge kosten nur 30 Euro, finde den Fehler…. Bei vielen Menschen ist Logik leider heute ein Fremdwort😂
Bin die Kiste ein Jahr lang gefahren und muss sagen, dass ich noch nie ein schlimmeres Auto hatte. Während der fährt versagt die Servolenkung und man konnte einfach nicht mehr lenken. Zu meinem Glück stand ich zu dem Zeitpunkt an der Ampel und wollte nur links abbiegen. Daher kein Unfall oder Ähnliches. Halbe Stunde zuvor aber noch mit 250kmh auf der Autobahn gewesen und will mir gar nicht vorstellen was passiert wäre, hätte sie zu dem Zeitpunkt versagt. Batterie hat sich auf irgendeine mysteriöse Weise immer selbst entladen.. hat mir nur Kopfschmerzen bereitet das Auto. Bin froh, dass es weg ist.
Unserer war 13 Wochen wegen Totalausfall in der Niederlassung ab Neuzulassung.... und von Stuttgart keine Hilfestellung, Hauptsache 2000 Leasing weiterzahlen... seit Jahrzehnten Altkunde gewesen, aber die gute Zeit von Mercedes ist rum.....
Danach sind aber auch die Scheiben fix und fertig. Ich habe vor kurzem mein Zweiradmeister gemacht und eine Bremse und das Fahrwerk umgebaut. Dabei habe ich mich auch mit Reibwertpaarungen zu den verschiedenen Materialien auseinander gesetzt. Dabei hat die Scheibe definitiv erheblichen Schaden genommen. Was da alles hätte passieren können garnicht auszumalen. Naja es ist auch echt gefährlich mit was für einem gefährlichen Halbwissen manche Leute manchmal an sicherheitsrelevanten Bauteilen dran gehen. Lenkerumbauten bei dem man nicht richtig Lenken kann und unter Umständen die vordere Bremsleitung reißen könnte. Einfach nur lebensgefährlich. Ich finde es auch sehr gut, dass Ihr euch die Autos immer ganz genau anschaut! Ich sehe eure Videos jetzt schon länger und bin wirklich ein Fan eurer Arbeit. Danke für eure Videos!
Bei den Preise für so eine Bremsanlage ist es eigentlich unverständlich, warum der Hersteller die gleiche Bauform macht, wie bei der Stahlanlage. Ich sehe da den Hersteller in der Pflicht.
Wiedeholt stelle ich fest: Dies hier ist ein Bildungskanal! Und: Er kann Leben retten! Herzlichen Dank dafür ❤ Gäbe es die goldene Glocke, ich würde sie jetzt drücken!
Ich finde es immer so interessant, wie wenig logisches Verständnis bei solchen Arbeiten genutzt wird. Es muss immer billig sein, egal was es danach kostet. Eigentlich müsste sowas angezeigt werden, der Besitzer hat damit sich und andere unschuldige gefährdet, m.M.n. sogar grob fahrlässig! Ich finde diesen Kanal auch super! Bestätigt mich immer wieder, dass ich mir niemals einen Mercedes kaufen werde. Geschweige diese AMG-Karren XD
Ich hatte noch nie Keramik Bremsen verbaut, gewechselt etc. da ich nur mit "Klassiker" arbeite. ABER mein gesunder (Mechaniker) Menschenverstand sagt mir, dass Beläge um ca. 40€ nicht für eine Keramikscheibe gedacht sind, da ich die Preise sehr wohl kenne!
1. Wenn das dem Kunden auch schon passiert ist, und er dich nicht vorher darüber informiert, ist das grob fahrlässig vom Kunden. Er nimmt da in Kauf, dass du mit der Kiste stirbst. 2. In die Packungen muss mindestens ein dicker Warnzettel rein, oder Aufkleber außen, und an die Bremse. Besser wäre es natürlich, wenn die noch irgendeinen baulichen Unterschied hätten, der es unmöglich macht sie falsch einzubauen.
Moin. Top Video. Da wo bei mir die Alarmglocken angehen, ist der Preisunterschied. Das die Verschleißteile auf seriösen Internetteilehändlern günstiger sind als Original ist jedem klar. Denke 30-40 % sind da immer drin. Aber wenn die "Zubehör" Bremse noch nicht mal 10% des Originalteils kosten, da sagt mir mein Bauchgefühl und der gesunde Menschenverstand, da ist was faul! Hier stimmt was nicht! Gebe dir da völlig recht, da muß in den Bremsklotzkarton ein roter Zettel mit "Achtung nicht für "Ceramic" Bremsscheiben verwenden! Lebensgefahr!
Aber entschuldigung, wenn ich als Fahrer keine Ahnung habe, dass auf eine Karbon-Keramik-Bremsanlage speziell dafür abgestimmte Bremsbeläge kommen, dann lasse ich doch die Finger davon.
Ich finde das ein wichtiges Thema. Aber wer sich schon zutraut, an seinem Auto mit Keramikbremsen die Beläge zu wechseln, der sollte doch soweit Kenntnisse haben, dass Keramikbremsen spezielle Beläge benötigen. Natürlich wäre es besser, wenn die Hersteller bei jedem Bremsbelag die Art der Scheibe auf der Verpackung oder auch dem Belag selber deutlich erkennbar machen würden. Ich betreibe selber eine freie Werkstatt. Uns würde das sicher nicht passieren, denn natürlich ist es klar, dass man bei Keramik besonders Acht geben muss. Ich denke auch, dass die meisten anderen Freien das wissen.
Ich finde es erschreckend, dass man so viel Know How besitzt Beläge selber zu wechseln, aber auf der anderen Seite so naiv ist, bei so einer Bremsanlage die Günstigen Beläge einzubauen. Käm ich im Traum nicht auf die Idee.
Bei der Preisdifferenz sollte man aber wirklich stutzig werden.Bremsbeläge zum Golf Preis , können doch nie und nimmer für eine AMG Bremse passen.Erstrecht nicht Keramik.
Es steht Ihnen frei, Bremsbeläge für eine Carbon Bremsanlage zu entwickeln und zu produzieren, die drastisch billiger sind, funktionieren sollten sie allerdings schon.
Hallo Herr Zimmer, es nützt wenig, wenn es auf den Karton innen aufgedruckt wird oder ein Zettel innen im Karton beiliegt mit dem hinweis " Nicht für Carbon Keramik Bremsscheiben geeignet " Sowas muss bei der Bestellung ersichtlich sein, denn wenn man den Karton einmal bestellt hat und es steht irgendwo im inneren des Kartons dann nützt es recht wenig, dann fängt das Umtauschen an. Die Herstellen müssten das auf deren Webseite schon veröffentlichen.
Ist alles schön erklärt und der Hinweis an die Hersteller gut. Manche Leute meinen ja wenn sie mal ein Video zum wechseln von Teilen gesehen haben können die das selber auch machen. Ich schraube auch gerne an meinen Autos aber bei manchen Sachen sollte man einfach mal das Geld in die Hand nehmen und in eine gute Fachwerkstatt gehen. Zu Mercedes selber fahre ich nur noch um spezielle Teile zu kaufen an meine Autos kommen die nicht mehr, hatte es schon das Service gemacht wurde, aber leider kein Öl eingefüllt, wäre ich so vom Hof gefahren.... Ich habe eine kleine Werkstatt gefunden die nach Mercedes Vorgaben arbeitet aber nicht deren Preise nimmt und bist jetzt immer top zufrieden und der "Stempel" im digitalen Serviceheft. Was ich bei dem Video bemängle ist bei Euch das Mikrofon im Büro oder vor der Werkstatt, musste beim Laptop auf 100% gehen und trotzdem hab ich immer noch sehr wenig gehört.
Wär zwar auf der einen Seite genial,wird vermutlich nie passieren. Liegt daran, dass MZ absolut spezialisiert auf AMG/Mercedes ist, und auch gar nicht an andere Autos ran -wollen-.
Erstmal ein grosses Lob an Sie und Ihr Team, Ihre Arbeitsweise ist echt Topp👍🏻👍🏻. Ich wünschte mir mehr Werkstätten die so wie Sie Arbeiten. Es ist halt wie mit allen Zubehör Teilen, wenn was von den Maßen passt heißt es passt mit über ein aber dass Kleingedruckte wird oft übersehen. Geraden wenn ich weis ich brauch sowas spezielles dann less ich mich da auch gerne genauer ein und oder sage meine Teilehänder „hey achtung des ding hat die und die Bremsanlage“ und dann geh ich davon aus der hinter der theke weis was er tut. Aber ich gebe auch Euch recht dass gerade bei der Carbon Keramik einen Hinweis dazu gehört Hey dieser Belag nur für Carbon Keramik. Ein anderes Problem ist halt auch in der heutigen Zeit gibt jeder was ins Internet rein findet was was immer noch billiger ist und das wird dann gekauft. Und Ja das Kraftfahrtbundesamt sollte da auch mehr ein Auge drauf haben, weil kommt es zum Unfall und der fahrer sagt meine Bremse hat versagt-> wird das Fahrzeug sichergestellt->kommt der Gutachter -> der findet den Fehler wenns gut läuft -> dann bekommt die Werkstatt eins auf den Deckel->und dann schaltet sich das KBA ein sagt okay jetzt müssen wir was tun aber dann ist es zu spät.
Das war jetzt aber ein ehrwürdigen Moment für die Autodoktoren! Ich schaue mir das auch gerne an zum Lernen und bewerten der Leistung von Werkstätten. Leider ein sehr gebrannten Kind. Z.B. Linker und rechter automatischen Bremsnachsteller einer Trommelbremse vertauscht beim Einbau. Das hat dann umgekehrt gearbeitet und ich hatte mich gewundert warum ich bei Regen und Kurven und Bremsen immer wieder mal ins Schleudern gekommen bin mit meinem Jeep Wrangler. Oder bei meinen Segelbootsanhänger hat man den Bremsnachsteller Trommelbremse, nicht automatische Nachstellung, soweit rausgedreht das er nur noch vor dem Gewinde saß. Dann zur Hauptuntersuchung. Dort war der Bremsenprüfstand kaputt. Ach so Tandemachse. Hat eine Bremsprüfung nach Augenschein gemacht und bestanden. Zwei Jahre später und 60 km Laufleistung bremsentest auf dem funktionieren Bremsenprüfstand, an einem Rad nicht bestanden. Ich war dann beim Zerlegen der Bremse dabei und habe den Fehler sofort gesehen und es war auch nicht zu vertuschen. Katastrophe😮
Am einfachsten wäre es, wenn die Leute einfach mal ihre Birne benutzen. Bei anderen Marken ist erkennbar ob die Teile zusammenpassen oder nicht. Das wird sicherlich auch im Shop stehen. Aber der typische Mercedes/AMG-Fahrer gefährdet lieber andere, nur damit er sich ein bisschen Geld sparen kann.
Eine ähnlich gefährliche Sache in Zusammenhang mit Bremsanlagen kann es sein, wenn man Bremsbeläge kauft, und sie mit gebrauchten Bremsscheiben kombiniert. Denn da kann aus verschiedenen Gründen vorkommen, dass die Beläge nicht vollständig aufliegen. Wenn man dann aus hohen Geschwindigkeit bremst, kann es vorkommen, dass man plötzlich kaum noch Bremsleistung hat. Bei niedrigen Geschwindigkeiten merkt man es nicht unbedingt gleich, was einen da später erwarten könnte...
Habe eine Ausplatzung an einer Perforationsbohrung meines S63 W222. Auto ist ein junger Stern, 59.000 km: Nach 5 Monaten und knapp 5.000 km Bremse defekt: Die Niederlassung zuckt sich nicht, Kulanz vom Hersteller abgelehnt, bin vom Kauf zurückgetreten und warte nun auf den Gerichtstermin - nie wieder Keramik !
Würde mich wundern, wenn das geht oder klappt. Bremsen sind immer Verschleißteile. Theoretisch hättest du nach einem Tag keinen Anspruch mehr auf Behebung, da deine Fahrweise der Grund für den Ausbruch sein könnte. Du hättest ja in durch ein Kiesbeet heizen können, wer weiß. Günstiger wäre ganz klar das Umrüsten auf Stahl. Das Gericht wird auch fragen: Können Sie absolut garantieren, dass der Wagen und dessen Bremsanlage nie mit einem Steinchen in Berührung gekommen ist? Dass keiner beim parkenden Auto ein Steinchen in die Lüftungsbohrung gelegt hat? Antwort: Nein, Klage abgewiesen.
Naja aber auch auf den bekannten online Plattformen gibt es Hinweise, ob die Bremsbeläge für Stahl oder Keramik ist (einfach runterscrollen oder in den Hinweisfeldern lesen). Und ehrlich gesagt: Wer sich an so eine Bremse selber herantraut sollte wissen, was er zu bestellen hat. Und sich stumpf nur auf eine Teilenummer zu referenzieren ist etwas blauäugig. Denn häufig werden die original Teilenummern oftmals ersetzt und somit anders. Ich selber habe immer vorab mit der Fahrgestellnummer geprüft, ob die Teilenummer passend ist und auch im Vorwege geprüft, ob ich einen Bremsbelag für eine Keramik Bremse brauche oder nicht.
Mein Landrover hatte drei Inspektionen in 20.000 km. Nach 4 Jahren habe ich selbst die Bremsbeläge entfernt, weil ich fand, dass das Auto schlecht bremste und viel Druck auf das Pedal erforderte. Obwohl sie noch mindestens die Hälfte der Bremsbeläge hatten, sahen sie schlecht aus. Es waren Rillen drin und es fehlten Stücke, außerdem waren sie sehr verschmutzt. Von außen konnte man es nicht sehen. Nach der Reinigung der Bremsführung und dem Einbau neuer Beläge bremste das Auto wieder wie neu. Ich möchte dafür plädieren, dass die Bremsbeläge bei Wartungsinspektionen regelmäßig entfernt und gereinigt werden. Das kommt auch der Lebensdauer der Bremsscheiben zugute.
Na ja ...einen baugleichen Bremssattel bei Carbon wie Stahl zu verbauen ist jetzt schon auch so eine Sache 🤪..... egal ob da jetzt 2 oder 4 Bremsbacken zu verbauen sind....diesen Umstand kenne ich jetzt von anderen Herstellern nicht ...Normalerweise ist bei Carbon schon alles "viel" größer...... lehrreiches Video!! SG
Man könnte die Bremsbeläge ja so codieren, dass die Keramikbremsbeläge garnicht rein passen in den Bremssattel und natürlich auch immer mit drauf schreiben, dass es für Stahl- oder Keramikbremsbeläge ist.... Stimmt schon.
Super interessantes Video könntest du vielleicht auch sagen warum die anderen beläge nicht funktionieren? Also was der Unterschied zwischen den beiden Belägen ist. Vielen Dank 👍
Sorry, aber ich sehe das anders, dass man Hersteller/Zulieferer keine (direkten) Vorwurf machen kann. Das darf in der Planung/Konstruktion nicht passieren, dass man diese falsche Materialpaarung mechanisch passend montieren kann. Bei sowas DARF der Belag konstruktionsbedingt nicht in den Bremssattel passen. War schon damals beim 212er schockiert, aber dass dieser Konstruktionsfehler beim 213er noch existiert ist erschreckend.
Ich bin da etwas entspannter und würde einen Teil der Verantwortung auch beim "Teile-Besteller" und "-Einbauer" sehen: Wenn ein Belag nur 1/10 oder ein 1/20 des Original-Teils von Mercedes kostet, müsste man ja eigentlich hellhörig werden. Ja ich weiß, MB nimmt schon oft Mondpreise - aber so weit weg ist der Mond nicht. Ein Aufdruck oder roter Beipack-Zettel ist aber leicht gemacht, die paar Cent dürften Brembo & Co schon investieren.
Es gibt auch einen Unterschied zwischen den Belägen für Stahlscheiben und Stahlgussscheiben: Das ist mir aufgefallen, als ich die verbogene rostfreie Brembo-Scheiben an meinem Motorrad durch hochwertige Stahlgussscheiben des französischen Herstellers Beringer ersetzt habe, der die Montage eines bestimmten Typs Belägen von Carbone Lorraine vorschrieb (heute CL Brakes)
Moin, also ich bin sprachlos. In DE ist alles rglementiert mit x Vorschriften und dann sowas, unglaublich. Man kann ja dem Nichtkundigen fast keinen Vorwurf machen, Teilenummern passen ja...
Ganz einfache Regel bei solchen Autos. Solche Autos repariert und wartet man als Werkstatt nur mit Original Ersatzteilen. Wenn der Kunde das nicht will, soll er verschwinden. Dieses Auto ist keine Zwiebackfräse wo man "Kompromisse" eingehen kann. Und sehr geehrter Herr Zimmer.. Zu IhrerAussage "sollte hier das Kraftfahrtbundesamt handeln ??".. Um zu handeln, muss jemand "persönlich" dafür verantwortlich sein.. Denken sie an das, was in Magdeburg passiert ist.. Es hieß.. Die Behörden haben versagt.. Ja.. wenn niemand "persönlich" handelt, kommt es leider so, wie es kommen muss.
Mercedes denkt doch an alles nach, die Autobatterie kompliziert unterm Sitz platzieren… um maximal Geld für Lohnkosten zu optimieren. Aber die Bremsbeläge exakt dieselbe Form für beide konstruieren.
Das mit den Teilenummern ist halt gang und gäbe....Teilweise hat man mit der Teilenummer sogar 2 verschiedene größen bei Bremsscheiben und sollten dann bei der Verbauliste sogar passen.... Es wird halt nicht wirklich kontrolliert was und wie da Verkauft wird. Jetzt speziell bei Brembo, jaaaa, von den ihren Bremsen kann ich auch ein Lied von Singen...Für mich jedenfalls nie wieder Brembo. Und ja, das thema Bremsen und Felgen ist ein sehr Spezielles Thema. Ich selber finde, das man nur daran Schrauben sollte, wenn man wirklich weiß was man macht. Wie oft sehe ich auch bei mir in der Nachbarschaft wie die da ihre felgen drauf hauen....der eine mit dem Schlagschrauber 4-5 mal brr brr brr dann is Fest, der andere steht da auf dem Radkreuz mit 80-90 kg und Hüpft da drauf rum. Die sparen echt am Falschen ende, auch wenn Jahre oder Jahrzehnte gut geht, aber die wenigsten verstehen nicht was passiert mit einer Alufelge wo man den Stahlbolzen rein jagt.
Der Fehler liegt bei Mercedes. Im Engineering gilt normal, wenn Form, Fit, Function nicht gleich sind, ist eine andere Materialnummer zu vergeben. Da die Funktion eine andere ist, ist eine andere Nummer fällig. Außerdem sollte man sich als Ingenieur immer an "Poka Yoke" denken. "Poke Yoke" ist ein Prinzip wonach nur zusammenpassen darf, was zusammengehört. Also müssten die Bremssättel und Bremsbeläge für eine Carbon Keramik Bremse eine andere Form haben...
Ja, die Zuordnungen bei den Teilhändlern ist regelmäßig für die Tonne. Auch bei ganz normalen Fahrzeugen gibt es da regelmäßig sowas. Eher nicht gefährlich, aber Sportauspuffanlage nicht mehr lieferbar. Was machen die? Schreiben deren Nummer mit bei der für den Diesel mit rein. Gut, der Durchmesser ist zu klein, aber das Auto fährt ja.
Das hätte ich nicht gedacht, wo es doch heute für alles Warnaufdrucke gibt. Es ist allerdings auch besonders abartig die gleiche Teilenummer für 2 verschiedene Bremsbeläge ohne weitere Hinweise im Internet zu haben. Ich werde in meinem Leben nie Keramik fahren, aber danke für den Hinweis. P.S: Im Rennwagen können vielleicht noch Bremsraketen nützlich werden ;)
Nicht nur der Händler ist verantwortlich: beim Thema Bremse müssen alle sorgfältig sein. Ein Mechaniker sollte wissen, dass er eine Carbonbremse vor sich hat, und sich genau schlau machen, was da besonders ist. Und wenn ich nicht explizit lese, dass ein Belag nur für Carbonbremsen geeignet ist, lass ich die Finger davon. Zumal so ein Preisunterschied (wenn ich ihn denn kenne) ein weiterer Hinweis ist, dass hier was nicht stimmen könnte. Ich sehe die noch größere Verantwortung aber natürlich bei den Händlern, die die Beläge nicht eindeutig kennzeichnen oder beschreiben. Das darf bei sicherheitsrelevanten Teilen nicht passieren!!! Und die Bremsen sind ja nicht mehr neuartig, da sollten die Profis längst Bescheid wissen, Ob jetzt Mercedes selbst tatsächlich carbontaugliche und nicht taugliche Beläge unter der gleichen Teilenummer führt, wage ich stark zu bezweifeln. Geht aber nicht klar aus dem Video hervor. Die Vergleichslisten sind wohl das Problem.
Ganz ehrlich, ich will garnicht wissen, wieviel von den Fahrzeugen mit den falschen Belägen herumfahren. Es gibt auch Leute, die ballern nicht damit rum und merken den Fehler nicht. Da seh ich auch die Hersteller in Verantwortung.
Für mich ist das einfach: Hier war wahrscheinlich ein Controller am Werk. Das ist _kein_ Controllerbashing. Controller kümmern sich um Zahlen. Das ist deren Job. Sie sehen, welche Kosten für die Beschaffung verursacht werden, was es im Verkauf einbringen soll und haben natürlich auch den Gewinn im Blick. Wenn jetzt ein Konstrukteur Änderungen vornimmt, die den Beschaffungspreis in luftige Höhen treiben, (Anm.: das ist hier im Gesamtvolumen eine Kleinserie,) dann läuten beim Controller alle Alarmglocken...und er nimmt Einfluss auf die Konstruktion: "Geht das nicht billiger?" In solchen Fällen muss der Chef der Konstruktionsabteilung Rückgrat haben und "Nein!" sagen. Alternativ könnte der Konstrukteur auch faul gewesen sein und eine existierende Konstruktion wiederverwendet haben. Vielleicht hatte er/sie sogar die Absicht, eine Kleinigkeit, wie bspw. Befestigungspunkte, zu ändern und hat das dann unter dem Abgabedruck vergessen. Auch eine Mischform der beiden Varianten und weitere Fremdeinflüsse sind denkbar. Das darf zwar so nicht vorkommen, tut es aber trotzdem.
Laut Autodoc "OEM-Teilenummern und deren Aussagekraft OEM-Teilenummern sind eindeutige Kennungen, die von den Originalausrüstungsherstellern verwendet werden, um ihre Teile zu identifizieren. Diese Teilenummern sind auf den Teilen selbst sowie in den Fahrzeugdokumenten wie dem Fahrzeugschein zu finden. Sie dienen dazu, sicherzustellen, dass die richtigen Teile für das jeweilige Fahrzeugmodell ausgewählt und verwendet werden. Sie erleichtern es auch, die passgenauen Ersatzteile zu identifizieren." Diese Definition muss reichen für einen Durchschnittsschrauber und nicht Markenwerstatt. Bitte mal Kontakt mit MB aufnehmen, ob die Teilenummer wirklich identisch ist. Hier liegt eindeutig ein Problem vor. PS : Es ist egal wer das Teil tauscht! Es ist auch egal wieviel Euro MB dafür aufruft! Den Zugang zum Preiskatatlog hat ein privater Schrauber gar nicht...
Warum ist der Text im Thumbnail auf Englisch? Immerhin diesmal keine automatische Übersetzung des Titels bei mir. Hast du separate Bilder hochgeladen für verschiedene Sprachen oder hat YT das automatisch übersetzt oder ist es wirklich Englisch?
Wie von vielen schon erwähnt: gesunder Menschenverstand - Preisunterschiede ja aber bei soo einem Unterschied müsste jedem klar sein das da etwas nicht stimmt. Was die Beschreibung angeht naya vermute mal das ca. 95 Prozent der verbauten bremsen normale Beläge /Scheiben drauf haben und von daher sollten nur ceramik bremsen extra deklariert sein müssen. ( Wird bei Fahrrad bremsen mit carbon Felgen zumindest so gehandhabt..)
Ich finde schon, dass man jemandem das nachsagen kann, wenn er einen Bremssattel mit dem Entlüftungsnippel nach unten eingebaut hat. Wenn man den Sinn des Entlüftungsnippels kennt und einfach Physik-Kenntnisse hat, dann muss man da selber drauf kommen. Spätestens, wenn man eine kurze Probefahrt macht und die Bremsen irgendwie komisch sind, muss einem auf den zweiten Blick auffallen was der Fehler ist. Wenn man das nicht sieht, dann sollte man nicht an solchen Bauteilen schrauben. Bei sicherheitskritischen Teilen überlege ich mir immer dreimal, ob ich wirklich weiß was ich tue. Und wenn ich es nicht weiß, dann informiere ich mich ausführlich. Und wenn das auch nicht hilft, dann lass ich es in der Fachwerkstatt machen... Das mit Bremsbelägen finde ich aber auch nicht gut. Von mir aus muss das da nicht in rot ganz groß draufstehen, aber wenn es gar nicht drauf steht, finde ich das auch nicht okay.
Ja da sollten die Zubehör Hersteller ein deutlichen Warnhinweis draufdrucken. Zumal es im ersten Moment ja funktioniert und erst beim fahren dann ausfällt. Würde es direkt nicht Bremsen fällt das vielleicht noch eher mal direkt auf nachm fehlerhaften Einbau.
Hallo Motoren Zimmer. -Sehr Gutes Video und Ich habe schon öfters drüber nachgedacht. -Wie kann es sein das in Deutschland Private Leute ohne KFZ Meister Brief an Fahrzeugen schrauben dürfen und durch das fehlende Wissen extrem Gefährliche Situationen auf Öffentlichen Strassen herstellen die Menschen Leben kosten können. -Es gibt ja viele Kontent Creator die an Autos Schrauben und damit auf Roten Nummer auf die Strasse Fahren was ja hochgradig Fahrlessig ist. -Sollte man solche Menschen nicht Direkt Rechtlich zur Kasse bitten und alle Fahrzeuge Stillegen bis ein Tüv Gutachten das Komplette Fahrzeug begutachtet hat. -Ja Werkstatt ist teuer ja nicht alle Werkstätten sind gut aber sie Halften wenn was komplett falsch ist richtig ? Was meint ihr dazu
Nunja, die letzten Minuten zeigen ja schön, dass die Leute die sich damit auskennen sollten eben halt oft auch keine Ahnung und/oder Erfahrung haben z.B. auf was sie achten müssten (ich gebe zu, auf die Idee zu kommen groß auf die Entlüftungsschaube zu achten ist nicht naheliegend, da die ja eigentlich nie falsch herum ist). ¯\_(ツ)_/¯
Eine eindeutige Kennzeichnung bei so einem sicherheitsrelevanten Bauteil muß Pflicht sein. Wer allerdings so naiv ist zu glauben ein Ersatzteil einer so teueren Komponente gibts für fast umsonst ......
Die Bremse muss immer funktionieren. Fahre selbst oft und gerne in den Alpen und ob der Motor auseinander fliegt , das Diff Zahnausfall bekommt, alles egal! Wenn die Bremse versagt mach ich mir keine Gedanken über das Auto sondern nur noch über mich!
Wie entsteht der Fehler? Hat diese etwas mit der unterschiedlichen Härte der Scheiben zu tun. Ich könnte mir vorstellen dass die Belege für Stahl mehr verschleißen und daher die Bremse erst einmal in das leere bremst. Wahrscheinlich wird die Material Paarung ungünstig sein.
Carbon und Stahl haben unterschiedliche Reib- und Verschleißeigenschaften. Carbon hat eine höhere Reibung bei niedrigeren Temperaturen, was dazu führen kann, dass der Stahlbelag in den ersten Momenten beim Bremsen nicht richtig greift, da die Reibungskraft nicht optimal ist. Das könnte das Gefühl der „leeren“ Bremse erzeugen, da die Beläge noch nicht richtig greifen.
Wieso hat der exakt dieselbe Teilenummer? Konnte das Programm kein "-C" für "Ceramic" dazuschreiben oder ähnlich? Persönlich erwarte ich, dass diese Teilenummern eindeutig sind und ich denke, dass das auch eine vernünftige Erwartung ist. Man kann noch diskutieren, wenn es um irgendwelche Dimensionen geht - vielleicht gibt's ja einen Bremsbelag in 15mm und 20mm Stärke - ob man da eine extra Nummer braucht. Ich denk da verwirrt das eher. Aber wenn es hier in der *Funktion* einen so entscheidenden Unterschied gibt, erwarte ich eine andere Teilenummer.
Warum bekommen denn die verschiedenen Bremsbeläge keine unterschiedlichen Teilenummern für Stahl und Keramik Varianten? Für mich als Leihe unverständlich das es so schlecht gekennzeichnet ist.
2 Dinge habe ich jetzt nicht ganz verstanden. Werden bei Keramik Bremsen die Sättel auch gewechselt oder nur die Scheiben und Beläge? Ich meine der Sattel ist goldfarbig und als Erkennungsmerkmal einer Keramikbremse genannt worden aber die andere Farbe sagt mir ja nicht ob es eine andere Ausführung ist. Dann wäre es nachvollziehbar, daß die Beläge von Keramik- und Stahlbremsen gleich ausgeführt sind wenn je nach Bremsart der Sattel der gleiche bleibt. Und sind die Teilenummern für die verschiedenen Beläge wirklich gleich? Oder sind die verschieden und ich habe das überhört?
Die Geschichte mit dem antitschen der Felge auf der Scheibe könnte der Hersteller ganz schnell minimieren. Er bräuchte nur nach alter Väter Sitte Radbolzen montieren. Den Unfug mit den Radschrauben verstehe ich sowieso nicht.
Was willst Du denn da „exposen“? Jemand kauft sich ein Auto für mehr als hunderttausend Euro, legt nochmal mehrere tausend Euro drauf für eine ganz spezielle Bremse und will dann ein paar Euronen bei einer Reparatur sparen. Hört sich wie ein Wirtschaftskrimi an 🤣
Eindeutig Fehler in dem Fall bei Mercedes Benz Ingenieure die Bremse darf auf gar keinen Fall mit Stahlbremse kombinierbar sein Passgenauigkeit sollte unterschiedlich sein dann dürfte sowas auch niemals passieren!
Was meint Ihr, sollte hier das Kraftfahrtbundesamt handeln oder seht Ihr hier keine Gefahr in Verzug?
Das KBA sollte da auf jeden Fall Informiert werde das sie darauf Reagieren!
@@MotorenZimmer Ich warte noch auf eine Gesetzesvorlage, dass wir nicht mit nassen Haaren rausgehen dürfen. 😉✌️
Ja auf jeden Fall. Bremsen sind das wichtigste Teil eines Fahrzeugs .
@@MotorenZimmer Nein. Mit Kanonen auf Spatzen? Aufklärung des Herstellers ist gefragt.
@@dominikstammer8062 Um zu handeln, muss jemand "persönlich" dafür verantwortlich sein..
Denke an das, was in Magdeburg passiert ist.. Es hieß.. Die Behörden haben versagt.. Sie haben es gewusst, das dieser Mann gefährlich ist..
Ja.. wenn niemand "persönlich" handelt, kommt es leider so, wie es kommen muss.
😂 Jenny ist die Beste! 17:21 Jenny was sagst du dazu? "Ich müsste jetzt los" 😅. So werden ehrliche Videos gemacht.
Wenn die Hersteller ihren HighTech Keramiksätteln eine andere Geometrie verpassen würden, so dass die Stahl Beläge von der Form her gar nicht in die Sättel der Keramik Bremsen passen, dann gäbe es die Gefahr des Falscheinbau nicht
... und dann hätten sie spätestens auch eine andere Teilenummer ...
Genau mein Gedanke, kann ich seitens des Herstellers überhaupt nicht nachvollziehen. Wahrscheinlich wird es an den paar Euro mehr liegen, was ein Werkzeug zur Herstellung kosten würde.
Da wurde ein grundsätzliches Prinzip verrnachlässigt: Poka Yoke: unbeabsichtigte Fehler vollständig zu vermeiden. Ist inzwischen allgemein bekannt. ...
Exakt, so seh ich das auch. Wenn man dann noch über den Preisbereich nachdenkt, in dem man sich hier befindet.....
Sehe ich auch so. Ist so ähnlich wie bei Zylinderkopfdichtungen, diese sollten auch nur in einer Position montiert werden können. Durch Falscheinbau dieser hat es schon Motorenschäden gegeben. Ich sehe es so: Mercedes als auch die Teilezulieferer sollten handeln. In die Packung gehört ein Zettel mit dem Hinweis darauf, nicht für Keramikbremsen nur für Stahlbremsen! An meinem Auto schraube ich nichts an den Bremsen, da lasse ich nur die Werkstatt ran.
Könnt ihr bitte wieder eure ansteck-mikros verwenden? Der ton war damit echt besser.
Ansonsten top Informationen 👍
Wenn der Keramikbelag ab Werk wirklich keine eigene A-Sachnummer zur Differenzierung zur Stahlvariante hat, dann ist es eindeutig ein Fehler vom Werk.
Das wäre kaum zu glauben.
@@dr.hinneredv932 gehe davon aus, dass einfach die diversen Sachnummern einer sogenannten Tabellenzeichnung als "baugleich" übernommen werden, da sie die gleiche Geometrie aufweisen, aber der Inhalt der Bemerkungs- / Eigenschaftenspalten nicht berücksichtigt wird
@@stefankaiser richtig, das gibts auch zB bei Batterien. Da werden nicht die Einbaumaße berücksichtigt sondern nur die Ah / Amp werte, so ist eine Spezialbatterie für Opel Sintra ( wenns noch einen gibt ) Mazda MX5 etc nicht erkannt..... etwa im ( Varta Portal )
Ja gut, wer weiss, dass er eine Keramikbremse hat, wo eine Scheibe 5000€ kostet, sollte sich vorstellen können, dass da nicht ein Belag zu 35 Euro eingebaut werden sollte. Ok, Originalersatzteile sind teurer, aber bei solch einer Differenz sollten alle Alarmglocken läuten. Sich eine AMG Karre für über 150k€ leisten und dann gerade bei den Belägen knausern. Wie kleinlich muss man da sein? Das ist erstmal die Hauptursache des Problems.
Es geht nicht um kleinlichkeit sondern um "Nichtwissen" - wenn einer keinen Plan hat und darauf vertraut, dass "ne bremse eben ne bremse ist" - natürlich nimmt man dann die für 35€ wenn sie "gleichwertig ist" (wie gesagt - man kennt sich eben nicht aus und hat keinen Konzept für).
Es gibt so viele Leute, die vermeintlich "knausern" , einfach weil ihnen nie der Unterschied und Konsequenzen erklärt wurden.
indem video wurde mehr als ausführlich erklärt, dass es kein Preisproblem ist. Keine Ahnung was du dir gerade angeguckt hast, aber dein Kommentar macht in diesem Kontext überhaupt keinen Sinn
Das sehe ich auch so, häufig ist es schlicht der Geiz. Außerdem sollte man schon wissen, ob ein Bremsbelag für sie Carbonbremse freigegeben worden ist und wenn in der Beschreibung nichts von Carbon steht, ist es halt auch nicht für Carbon.
@noPantsOzai natürlich ist eine Preisfrage. Wenn ein Belag für Keramikbremse 500 Euro kostet und ich eins für 35Euro finde, da frage ich mich erstmal, woher die Differenz kommt, besonders wenn der Belag von Brembo kommt. Brembo ist unter den Bremsherstellern top, da erwarte ich auch Qualität, die verschenken aber auch nichts. D.h., dass wenn der Preis so unterschiedlich ist, dann gibt es sicherlich technische Gründe. Das sollte man mit gesundem Menschenverstand hinterfragen, anstatt einfach drauf loszzklicken.
Aber wie gesagt, 150t€ Karre kaufen und gerade bei den Bremsen sparen. Wenn ich mir so ein Auto leiste, dann sollte ich mir auch eine ordnungsgemässe Instandhaltung leisten können. Sonst lasse ich das lieber und fahre Fahrrad.
@@expertizer ja und dann auch noch die gleiche Teilenummer
Ich kann das nur zustimmen. Neben der Beschreibung auf der Verpackung gehört da auch eine mechanische Sperre, die so eine Montage verhindert.
Der Tipp kann Leben retten 🙋
Ich finde es erschreckend, wie verantwortungslos manche Ersatzteihersteller Ihre Produkte kennzeichnen. Noch schlimmer finde ich das Verhalten der Vertragswerkstätten, dass die nicht einmal einen falsch montierten Bremssattel erkennen.
Nochmal kurz zu meinem Fahrzeug, habe im letzten Video auch schon kommentiert. War am 31. zur Reparatur der Sitzabdeckung in der Werkstatt, habe dort nochmal die Geräusche von meinem Wagen angesprochen und der Werkstattannahmemitarbeiter hat sich mit mir auf Probefahrt begeben. Im Vorfeld habe ich das Lüftungsgebläse und das Infotainmentsystem abgestellt. Der gute Mann konnte das Geräusch hören und sagte mir dann, ich solle mir keine Sorgen machen, dass ist ein Stellmotor der Lüftungsanlage. Ich bin echt am Ende, zwei Jahre, etliche Werkstattaufenthalte, 5 verschiedene Ansprechpartner, Geschäftsführer, alle haben dort schon Ihren Senf zugegeben und man bekommt das nicht in den Griff. Auch wenn die Werkstatt bei den Kosten sehr kulant war, befriedigend ist das nicht.
Ich bin v8n Mercedes und der Vertragswerkstatt enttäuscht, obwohl ich absoluter Mercedes Fan bin.
Bezahle für eine Bremsanlage 20tsd Aufpreis, und glaube dann Beläge kosten nur 30 Euro, finde den Fehler….
Bei vielen Menschen ist Logik leider heute ein Fremdwort😂
Kauf ein Auto gebraucht und kenn deswegen den Neupreis der Bremsanlage erst gar nicht.
Bei dir ist Logik wohl auch ein Fremdwort 😂
Er ist Jurist, und auch sonst vom mäßigen Verstand..
Bin die Kiste ein Jahr lang gefahren und muss sagen, dass ich noch nie ein schlimmeres Auto hatte. Während der fährt versagt die Servolenkung und man konnte einfach nicht mehr lenken. Zu meinem Glück stand ich zu dem Zeitpunkt an der Ampel und wollte nur links abbiegen. Daher kein Unfall oder Ähnliches. Halbe Stunde zuvor aber noch mit 250kmh auf der Autobahn gewesen und will mir gar nicht vorstellen was passiert wäre, hätte sie zu dem Zeitpunkt versagt. Batterie hat sich auf irgendeine mysteriöse Weise immer selbst entladen.. hat mir nur Kopfschmerzen bereitet das Auto. Bin froh, dass es weg ist.
Unserer war 13 Wochen wegen Totalausfall in der Niederlassung ab Neuzulassung.... und von Stuttgart keine Hilfestellung, Hauptsache 2000 Leasing weiterzahlen...
seit Jahrzehnten Altkunde gewesen, aber die gute Zeit von Mercedes ist rum.....
Danach sind aber auch die Scheiben fix und fertig. Ich habe vor kurzem mein Zweiradmeister gemacht und eine Bremse und das Fahrwerk umgebaut. Dabei habe ich mich auch mit Reibwertpaarungen zu den verschiedenen Materialien auseinander gesetzt. Dabei hat die Scheibe definitiv erheblichen Schaden genommen. Was da alles hätte passieren können garnicht auszumalen. Naja es ist auch echt gefährlich mit was für einem gefährlichen Halbwissen manche Leute manchmal an sicherheitsrelevanten Bauteilen dran gehen. Lenkerumbauten bei dem man nicht richtig Lenken kann und unter Umständen die vordere Bremsleitung reißen könnte. Einfach nur lebensgefährlich.
Ich finde es auch sehr gut, dass Ihr euch die Autos immer ganz genau anschaut! Ich sehe eure Videos jetzt schon länger und bin wirklich ein Fan eurer Arbeit. Danke für eure Videos!
Bei den Preise für so eine Bremsanlage ist es eigentlich unverständlich, warum der Hersteller die gleiche Bauform macht, wie bei der Stahlanlage. Ich sehe da den Hersteller in der Pflicht.
Absicht, bringt neue Scheiben.
Wiedeholt stelle ich fest:
Dies hier ist ein Bildungskanal!
Und: Er kann Leben retten!
Herzlichen Dank dafür ❤
Gäbe es die goldene Glocke, ich würde sie jetzt drücken!
Gute Idee, goldene, silberne und bronzene Glocke.
Ich finde es immer so interessant, wie wenig logisches Verständnis bei solchen Arbeiten genutzt wird.
Es muss immer billig sein, egal was es danach kostet. Eigentlich müsste sowas angezeigt werden, der Besitzer hat damit sich und andere unschuldige gefährdet, m.M.n. sogar grob fahrlässig!
Ich finde diesen Kanal auch super! Bestätigt mich immer wieder, dass ich mir niemals einen Mercedes kaufen werde.
Geschweige diese AMG-Karren XD
Ich hatte noch nie Keramik Bremsen verbaut, gewechselt etc. da ich nur mit "Klassiker" arbeite.
ABER mein gesunder (Mechaniker) Menschenverstand sagt mir, dass Beläge um ca. 40€ nicht für eine Keramikscheibe gedacht sind, da ich die Preise sehr wohl kenne!
1. Wenn das dem Kunden auch schon passiert ist, und er dich nicht vorher darüber informiert, ist das grob fahrlässig vom Kunden. Er nimmt da in Kauf, dass du mit der Kiste stirbst.
2. In die Packungen muss mindestens ein dicker Warnzettel rein, oder Aufkleber außen, und an die Bremse. Besser wäre es natürlich, wenn die noch irgendeinen baulichen Unterschied hätten, der es unmöglich macht sie falsch einzubauen.
Bei mir würde der Kunde sofort Hausverbot bekommen.
Wie immer sehr gut und verständlich erklärt.
Moin. Top Video.
Da wo bei mir die Alarmglocken angehen, ist der Preisunterschied.
Das die Verschleißteile auf seriösen Internetteilehändlern günstiger sind als Original ist jedem klar. Denke 30-40 % sind da immer drin.
Aber wenn die "Zubehör" Bremse noch nicht mal 10% des Originalteils kosten, da sagt mir mein Bauchgefühl und der gesunde Menschenverstand, da ist was faul!
Hier stimmt was nicht!
Gebe dir da völlig recht, da muß in den Bremsklotzkarton ein roter Zettel mit "Achtung nicht für "Ceramic" Bremsscheiben verwenden! Lebensgefahr!
Aber entschuldigung, wenn ich als Fahrer keine Ahnung habe, dass auf eine Karbon-Keramik-Bremsanlage speziell dafür abgestimmte Bremsbeläge kommen, dann lasse ich doch die Finger davon.
Und als Mechaniker erst recht...
Wahnsinn schon die 440K erreicht, bald habt Ihr die halbe Mille! Weiter so!
Vielen Dank für die Sensibilisierung.
bodoheinz adac ??
Ich finde das ein wichtiges Thema. Aber wer sich schon zutraut, an seinem Auto mit Keramikbremsen die Beläge zu wechseln, der sollte doch soweit Kenntnisse haben, dass Keramikbremsen spezielle Beläge benötigen. Natürlich wäre es besser, wenn die Hersteller bei jedem Bremsbelag die Art der Scheibe auf der Verpackung oder auch dem Belag selber deutlich erkennbar machen würden. Ich betreibe selber eine freie Werkstatt. Uns würde das sicher nicht passieren, denn natürlich ist es klar, dass man bei Keramik besonders Acht geben muss. Ich denke auch, dass die meisten anderen Freien das wissen.
Ich finde es erschreckend, dass man so viel Know How besitzt Beläge selber zu wechseln, aber auf der anderen Seite so naiv ist, bei so einer Bremsanlage die Günstigen Beläge einzubauen.
Käm ich im Traum nicht auf die Idee.
Mal wieder ein sehr Hilfreiches Video
In einer welt wo auf ner Mikrowelle stehen muss das man keine tiere drin trocknen darf auf jeden Fall fahrlässig
Bei der Preisdifferenz sollte man aber wirklich stutzig werden.Bremsbeläge zum Golf Preis , können doch nie und nimmer für eine AMG Bremse passen.Erstrecht nicht Keramik.
3:03 „verbrechen“ ist aber was anderes, z.B. die Preise für die Bremsscheiben… 😂❤
Es steht Ihnen frei, Bremsbeläge für eine Carbon Bremsanlage zu entwickeln und zu produzieren, die drastisch billiger sind, funktionieren sollten sie allerdings schon.
er sagt zerbrechen
Hallo Herr Zimmer, es nützt wenig, wenn es auf den Karton innen aufgedruckt wird oder ein Zettel innen im Karton beiliegt mit dem hinweis " Nicht für Carbon Keramik Bremsscheiben geeignet " Sowas muss bei der Bestellung ersichtlich sein, denn wenn man den Karton einmal bestellt hat und es steht irgendwo im inneren des Kartons dann nützt es recht wenig, dann fängt das Umtauschen an. Die Herstellen müssten das auf deren Webseite schon veröffentlichen.
Beides wäre wichtig!
Danke....schönen
Ist alles schön erklärt und der Hinweis an die Hersteller gut. Manche Leute meinen ja wenn sie mal ein Video zum wechseln von Teilen gesehen haben können die das selber auch machen. Ich schraube auch gerne an meinen Autos aber bei manchen Sachen sollte man einfach mal das Geld in die Hand nehmen und in eine gute Fachwerkstatt gehen. Zu Mercedes selber fahre ich nur noch um spezielle Teile zu kaufen an meine Autos kommen die nicht mehr, hatte es schon das Service gemacht wurde, aber leider kein Öl eingefüllt, wäre ich so vom Hof gefahren.... Ich habe eine kleine Werkstatt gefunden die nach Mercedes Vorgaben arbeitet aber nicht deren Preise nimmt und bist jetzt immer top zufrieden und der "Stempel" im digitalen Serviceheft.
Was ich bei dem Video bemängle ist bei Euch das Mikrofon im Büro oder vor der Werkstatt, musste beim Laptop auf 100% gehen und trotzdem hab ich immer noch sehr wenig gehört.
Ja kenne ich auch, Bremsbelag glasen. Da bekommt das Wort Adrenalin ganz neue Bedeutung. Danke für die Info, an die anderen Schrauber.
Ein gemeinsames Video mit JP Zimmer und den Auto Doktoren würde ich sehr gerne sehen.
Wär zwar auf der einen Seite genial,wird vermutlich nie passieren. Liegt daran, dass MZ absolut spezialisiert auf AMG/Mercedes ist, und auch gar nicht an andere Autos ran -wollen-.
Danke für die info schönen Sonntag. Viele Grüsse aus der Schweiz
Auflösung bei 16:24
Erstmal ein grosses Lob an Sie und Ihr Team, Ihre Arbeitsweise ist echt Topp👍🏻👍🏻.
Ich wünschte mir mehr Werkstätten die so wie Sie Arbeiten.
Es ist halt wie mit allen Zubehör Teilen, wenn was von den Maßen passt heißt es passt mit über ein aber dass Kleingedruckte wird oft übersehen.
Geraden wenn ich weis ich brauch sowas spezielles dann less ich mich da auch gerne genauer ein und oder sage meine Teilehänder „hey achtung des ding hat die und die Bremsanlage“ und dann geh ich davon aus der hinter der theke weis was er tut.
Aber ich gebe auch Euch recht dass gerade bei der Carbon Keramik einen Hinweis dazu gehört Hey dieser Belag nur für Carbon Keramik.
Ein anderes Problem ist halt auch in der heutigen Zeit gibt jeder was ins Internet rein findet was was immer noch billiger ist und das wird dann gekauft.
Und Ja das Kraftfahrtbundesamt sollte da auch mehr ein Auge drauf haben, weil kommt es zum Unfall und der fahrer sagt meine Bremse hat versagt-> wird das Fahrzeug sichergestellt->kommt der Gutachter -> der findet den Fehler wenns gut läuft -> dann bekommt die Werkstatt eins auf den Deckel->und dann schaltet sich das KBA ein sagt okay jetzt müssen wir was tun aber dann ist es zu spät.
Das war jetzt aber ein ehrwürdigen Moment für die Autodoktoren! Ich schaue mir das auch gerne an zum Lernen und bewerten der Leistung von Werkstätten. Leider ein sehr gebrannten Kind. Z.B. Linker und rechter automatischen Bremsnachsteller einer Trommelbremse vertauscht beim Einbau. Das hat dann umgekehrt gearbeitet und ich hatte mich gewundert warum ich bei Regen und Kurven und Bremsen immer wieder mal ins Schleudern gekommen bin mit meinem Jeep Wrangler. Oder bei meinen Segelbootsanhänger hat man den Bremsnachsteller Trommelbremse, nicht automatische Nachstellung, soweit rausgedreht das er nur noch vor dem Gewinde saß. Dann zur Hauptuntersuchung. Dort war der Bremsenprüfstand kaputt. Ach so Tandemachse. Hat eine Bremsprüfung nach Augenschein gemacht und bestanden. Zwei Jahre später und 60 km Laufleistung bremsentest auf dem funktionieren Bremsenprüfstand, an einem Rad nicht bestanden. Ich war dann beim Zerlegen der Bremse dabei und habe den Fehler sofort gesehen und es war auch nicht zu vertuschen.
Katastrophe😮
Super Video.vielen Dank.
Das einfachste wäre wenn Carbon Bremsen einfach eine andere Form wie Stahlbremsanlagen hätten.
Am einfachsten wäre es, wenn die Leute einfach mal ihre Birne benutzen. Bei anderen Marken ist erkennbar ob die Teile zusammenpassen oder nicht. Das wird sicherlich auch im Shop stehen. Aber der typische Mercedes/AMG-Fahrer gefährdet lieber andere, nur damit er sich ein bisschen Geld sparen kann.
Wichtig und richtig darauf aufmerksam zu machen 👍🏼
Eine ähnlich gefährliche Sache in Zusammenhang mit Bremsanlagen kann es sein, wenn man Bremsbeläge kauft, und sie mit gebrauchten Bremsscheiben kombiniert. Denn da kann aus verschiedenen Gründen vorkommen, dass die Beläge nicht vollständig aufliegen. Wenn man dann aus hohen Geschwindigkeit bremst, kann es vorkommen, dass man plötzlich kaum noch Bremsleistung hat. Bei niedrigen Geschwindigkeiten merkt man es nicht unbedingt gleich, was einen da später erwarten könnte...
Habe eine Ausplatzung an einer Perforationsbohrung meines S63 W222. Auto ist ein junger Stern, 59.000 km: Nach 5 Monaten und knapp 5.000 km Bremse defekt: Die Niederlassung zuckt sich nicht, Kulanz vom Hersteller abgelehnt, bin vom Kauf zurückgetreten und warte nun auf den Gerichtstermin - nie wieder Keramik !
Würde mich wundern, wenn das geht oder klappt. Bremsen sind immer Verschleißteile. Theoretisch hättest du nach einem Tag keinen Anspruch mehr auf Behebung, da deine Fahrweise der Grund für den Ausbruch sein könnte. Du hättest ja in durch ein Kiesbeet heizen können, wer weiß.
Günstiger wäre ganz klar das Umrüsten auf Stahl.
Das Gericht wird auch fragen: Können Sie absolut garantieren, dass der Wagen und dessen Bremsanlage nie mit einem Steinchen in Berührung gekommen ist? Dass keiner beim parkenden Auto ein Steinchen in die Lüftungsbohrung gelegt hat? Antwort: Nein, Klage abgewiesen.
Warum sollte der Händler oder Mercedes den schaden übernehmen? 6 Monate und 5000km sind eine lange Zeit, da kann das passieren.
Mittlerweile habe ich glaub verstanden wofür das S bei der S-Klasse steht. Sehr wahrscheinlich für "Sche*?e", würde einiges Erklären
Tja AMG fahren wollen ohne Kohle geht eben schief.
@@sicko9325 ähnliches hab ich mir auch gedacht, nur wollte ich hier keinen Stunk machen 😂
Naja aber auch auf den bekannten online Plattformen gibt es Hinweise, ob die Bremsbeläge für Stahl oder Keramik ist (einfach runterscrollen oder in den Hinweisfeldern lesen). Und ehrlich gesagt: Wer sich an so eine Bremse selber herantraut sollte wissen, was er zu bestellen hat. Und sich stumpf nur auf eine Teilenummer zu referenzieren ist etwas blauäugig. Denn häufig werden die original Teilenummern oftmals ersetzt und somit anders. Ich selber habe immer vorab mit der Fahrgestellnummer geprüft, ob die Teilenummer passend ist und auch im Vorwege geprüft, ob ich einen Bremsbelag für eine Keramik Bremse brauche oder nicht.
Mein Landrover hatte drei Inspektionen in 20.000 km. Nach 4 Jahren habe ich selbst die Bremsbeläge entfernt, weil ich fand, dass das Auto schlecht bremste und viel Druck auf das Pedal erforderte. Obwohl sie noch mindestens die Hälfte der Bremsbeläge hatten, sahen sie schlecht aus. Es waren Rillen drin und es fehlten Stücke, außerdem waren sie sehr verschmutzt. Von außen konnte man es nicht sehen.
Nach der Reinigung der Bremsführung und dem Einbau neuer Beläge bremste das Auto wieder wie neu. Ich möchte dafür plädieren, dass die Bremsbeläge bei Wartungsinspektionen regelmäßig entfernt und gereinigt werden. Das kommt auch der Lebensdauer der Bremsscheiben zugute.
Na ja ...einen baugleichen Bremssattel bei Carbon wie Stahl zu verbauen ist jetzt schon auch so eine Sache 🤪..... egal ob da jetzt 2 oder 4 Bremsbacken zu verbauen sind....diesen Umstand kenne ich jetzt von anderen Herstellern nicht ...Normalerweise ist bei Carbon schon alles "viel" größer...... lehrreiches Video!! SG
Man könnte die Bremsbeläge ja so codieren, dass die Keramikbremsbeläge garnicht rein passen in den Bremssattel und natürlich auch immer mit drauf schreiben, dass es für Stahl- oder Keramikbremsbeläge ist.... Stimmt schon.
Super interessantes Video könntest du vielleicht auch sagen warum die anderen beläge nicht funktionieren? Also was der Unterschied zwischen den beiden Belägen ist. Vielen Dank 👍
Sorry, aber ich sehe das anders, dass man Hersteller/Zulieferer keine (direkten) Vorwurf machen kann.
Das darf in der Planung/Konstruktion nicht passieren, dass man diese falsche Materialpaarung mechanisch passend montieren kann. Bei sowas DARF der Belag konstruktionsbedingt nicht in den Bremssattel passen.
War schon damals beim 212er schockiert, aber dass dieser Konstruktionsfehler beim 213er noch existiert ist erschreckend.
Ich bin da etwas entspannter und würde einen Teil der Verantwortung auch beim "Teile-Besteller" und "-Einbauer" sehen:
Wenn ein Belag nur 1/10 oder ein 1/20 des Original-Teils von Mercedes kostet, müsste man ja eigentlich hellhörig werden.
Ja ich weiß, MB nimmt schon oft Mondpreise - aber so weit weg ist der Mond nicht.
Ein Aufdruck oder roter Beipack-Zettel ist aber leicht gemacht, die paar Cent dürften Brembo & Co schon investieren.
Top Video wieder! 👌🏻 frage is nur, wo kommen diese ganzen OF Damen denn auf einmal her 🫠
Konsequent als Spam melden
Es gibt auch einen Unterschied zwischen den Belägen für Stahlscheiben und Stahlgussscheiben: Das ist mir aufgefallen, als ich die verbogene rostfreie Brembo-Scheiben an meinem Motorrad durch hochwertige Stahlgussscheiben des französischen Herstellers Beringer ersetzt habe, der die Montage eines bestimmten Typs Belägen von Carbone Lorraine vorschrieb (heute CL Brakes)
Moin, also ich bin sprachlos. In DE ist alles rglementiert mit x Vorschriften und dann sowas, unglaublich. Man kann ja dem Nichtkundigen fast keinen Vorwurf machen, Teilenummern passen ja...
Ganz einfache Regel bei solchen Autos. Solche Autos repariert und wartet man als Werkstatt nur mit Original Ersatzteilen. Wenn der Kunde das nicht will, soll er verschwinden.
Dieses Auto ist keine Zwiebackfräse wo man "Kompromisse" eingehen kann.
Und sehr geehrter Herr Zimmer.. Zu IhrerAussage "sollte hier das Kraftfahrtbundesamt handeln ??"..
Um zu handeln, muss jemand "persönlich" dafür verantwortlich sein..
Denken sie an das, was in Magdeburg passiert ist.. Es hieß.. Die Behörden haben versagt..
Ja.. wenn niemand "persönlich" handelt, kommt es leider so, wie es kommen muss.
Mercedes denkt doch an alles nach, die Autobatterie kompliziert unterm Sitz platzieren… um maximal Geld für Lohnkosten zu optimieren. Aber die Bremsbeläge exakt dieselbe Form für beide konstruieren.
Das mit den Teilenummern ist halt gang und gäbe....Teilweise hat man mit der Teilenummer sogar 2 verschiedene größen bei Bremsscheiben und sollten dann bei der Verbauliste sogar passen....
Es wird halt nicht wirklich kontrolliert was und wie da Verkauft wird.
Jetzt speziell bei Brembo, jaaaa, von den ihren Bremsen kann ich auch ein Lied von Singen...Für mich jedenfalls nie wieder Brembo.
Und ja, das thema Bremsen und Felgen ist ein sehr Spezielles Thema.
Ich selber finde, das man nur daran Schrauben sollte, wenn man wirklich weiß was man macht.
Wie oft sehe ich auch bei mir in der Nachbarschaft wie die da ihre felgen drauf hauen....der eine mit dem Schlagschrauber 4-5 mal brr brr brr dann is Fest, der andere steht da auf dem Radkreuz mit 80-90 kg und Hüpft da drauf rum.
Die sparen echt am Falschen ende, auch wenn Jahre oder Jahrzehnte gut geht, aber die wenigsten verstehen nicht was passiert mit einer Alufelge wo man den Stahlbolzen rein jagt.
Ich nehm die Beipackzettel immer zum Ofen anmachen in der Werkstatt 😂
Der Fehler liegt bei Mercedes. Im Engineering gilt normal, wenn Form, Fit, Function nicht gleich sind, ist eine andere Materialnummer zu vergeben. Da die Funktion eine andere ist, ist eine andere Nummer fällig.
Außerdem sollte man sich als Ingenieur immer an "Poka Yoke" denken. "Poke Yoke" ist ein Prinzip wonach nur zusammenpassen darf, was zusammengehört. Also müssten die Bremssättel und Bremsbeläge für eine Carbon Keramik Bremse eine andere Form haben...
Also bei dem Preisunterschied muss man stutzig werden.
Wo ist das Mikro?
Ja, die Zuordnungen bei den Teilhändlern ist regelmäßig für die Tonne. Auch bei ganz normalen Fahrzeugen gibt es da regelmäßig sowas.
Eher nicht gefährlich, aber Sportauspuffanlage nicht mehr lieferbar. Was machen die? Schreiben deren Nummer mit bei der für den Diesel mit rein. Gut, der Durchmesser ist zu klein, aber das Auto fährt ja.
Sowas möchte man nicht erleben, gut das alles ohne Unfall ausgegangen ist.
Das hätte ich nicht gedacht, wo es doch heute für alles Warnaufdrucke gibt. Es ist allerdings auch besonders abartig die gleiche Teilenummer für 2 verschiedene Bremsbeläge ohne weitere Hinweise im Internet zu haben. Ich werde in meinem Leben nie Keramik fahren, aber danke für den Hinweis. P.S: Im Rennwagen können vielleicht noch Bremsraketen nützlich werden ;)
Sehr informatives Video Jean-Pierre, wie ist es bei Mercedes liegen die Bremsklötze da auch leicht an, wie bei Porsche oder nicht.
Nicht nur der Händler ist verantwortlich: beim Thema Bremse müssen alle sorgfältig sein. Ein Mechaniker sollte wissen, dass er eine Carbonbremse vor sich hat, und sich genau schlau machen, was da besonders ist. Und wenn ich nicht explizit lese, dass ein Belag nur für Carbonbremsen geeignet ist, lass ich die Finger davon. Zumal so ein Preisunterschied (wenn ich ihn denn kenne) ein weiterer Hinweis ist, dass hier was nicht stimmen könnte.
Ich sehe die noch größere Verantwortung aber natürlich bei den Händlern, die die Beläge nicht eindeutig kennzeichnen oder beschreiben. Das darf bei sicherheitsrelevanten Teilen nicht passieren!!! Und die Bremsen sind ja nicht mehr neuartig, da sollten die Profis längst Bescheid wissen,
Ob jetzt Mercedes selbst tatsächlich carbontaugliche und nicht taugliche Beläge unter der gleichen Teilenummer führt, wage ich stark zu bezweifeln. Geht aber nicht klar aus dem Video hervor. Die Vergleichslisten sind wohl das Problem.
Ganz ehrlich, ich will garnicht wissen, wieviel von den Fahrzeugen mit den falschen Belägen herumfahren. Es gibt auch Leute, die ballern nicht damit rum und merken den Fehler nicht. Da seh ich auch die Hersteller in Verantwortung.
Stimmt! Dieses Versäumnis ist tötlich für den Endkunden.
Moin moin, Mechanischen Aufnahmen am Bremssattel und der Bremsklötze müssten verschieden sein und schon kannst Du diese nicht mehr falsch montieren
Für mich ist das einfach: Hier war wahrscheinlich ein Controller am Werk. Das ist _kein_ Controllerbashing. Controller kümmern sich um Zahlen. Das ist deren Job. Sie sehen, welche Kosten für die Beschaffung verursacht werden, was es im Verkauf einbringen soll und haben natürlich auch den Gewinn im Blick.
Wenn jetzt ein Konstrukteur Änderungen vornimmt, die den Beschaffungspreis in luftige Höhen treiben, (Anm.: das ist hier im Gesamtvolumen eine Kleinserie,) dann läuten beim Controller alle Alarmglocken...und er nimmt Einfluss auf die Konstruktion: "Geht das nicht billiger?"
In solchen Fällen muss der Chef der Konstruktionsabteilung Rückgrat haben und "Nein!" sagen.
Alternativ könnte der Konstrukteur auch faul gewesen sein und eine existierende Konstruktion wiederverwendet haben. Vielleicht hatte er/sie sogar die Absicht, eine Kleinigkeit, wie bspw. Befestigungspunkte, zu ändern und hat das dann unter dem Abgabedruck vergessen.
Auch eine Mischform der beiden Varianten und weitere Fremdeinflüsse sind denkbar.
Das darf zwar so nicht vorkommen, tut es aber trotzdem.
Das kann ich gut verstehen , ich hatte mal einen gebrauchten Käfer. Da ging die Bremse irgendwann nicht . Horror hoch zehn .
Ich als Laie habe ein wenig vermisst, was bei den falschen Bremsbelägen jetzt beim Bremsen bzw. Bremsversagen genau passiert.
Laut Autodoc "OEM-Teilenummern und deren Aussagekraft
OEM-Teilenummern sind eindeutige Kennungen, die von den Originalausrüstungsherstellern verwendet werden, um ihre Teile zu identifizieren. Diese Teilenummern sind auf den Teilen selbst sowie in den Fahrzeugdokumenten wie dem Fahrzeugschein zu finden. Sie dienen dazu, sicherzustellen, dass die richtigen Teile für das jeweilige Fahrzeugmodell ausgewählt und verwendet werden. Sie erleichtern es auch, die passgenauen Ersatzteile zu identifizieren."
Diese Definition muss reichen für einen Durchschnittsschrauber und nicht Markenwerstatt.
Bitte mal Kontakt mit MB aufnehmen, ob die Teilenummer wirklich identisch ist. Hier liegt eindeutig ein Problem vor.
PS : Es ist egal wer das Teil tauscht! Es ist auch egal wieviel Euro MB dafür aufruft! Den Zugang zum Preiskatatlog hat ein privater Schrauber gar nicht...
Einen kurzen trinken bei jedem: Carbon Keramik Bremse und man ich nach 1min. Total besoffen 😂😂😂
Warum ist der Text im Thumbnail auf Englisch? Immerhin diesmal keine automatische Übersetzung des Titels bei mir. Hast du separate Bilder hochgeladen für verschiedene Sprachen oder hat YT das automatisch übersetzt oder ist es wirklich Englisch?
Wie von vielen schon erwähnt: gesunder Menschenverstand - Preisunterschiede ja aber bei soo einem Unterschied müsste jedem klar sein das da etwas nicht stimmt. Was die Beschreibung angeht naya vermute mal das ca. 95 Prozent der verbauten bremsen normale Beläge /Scheiben drauf haben und von daher sollten nur ceramik bremsen extra deklariert sein müssen. ( Wird bei Fahrrad bremsen mit carbon Felgen zumindest so gehandhabt..)
Ein Mechaniker ,der so eine Keramikbremse vor sich hat, sollte das schon beachten... oder nachfragen... Der Herstellerhinweis wäre sehr wichtig.
Töchter bleiben immer klein❤🥰
Ich finde schon, dass man jemandem das nachsagen kann, wenn er einen Bremssattel mit dem Entlüftungsnippel nach unten eingebaut hat. Wenn man den Sinn des Entlüftungsnippels kennt und einfach Physik-Kenntnisse hat, dann muss man da selber drauf kommen. Spätestens, wenn man eine kurze Probefahrt macht und die Bremsen irgendwie komisch sind, muss einem auf den zweiten Blick auffallen was der Fehler ist. Wenn man das nicht sieht, dann sollte man nicht an solchen Bauteilen schrauben.
Bei sicherheitskritischen Teilen überlege ich mir immer dreimal, ob ich wirklich weiß was ich tue. Und wenn ich es nicht weiß, dann informiere ich mich ausführlich. Und wenn das auch nicht hilft, dann lass ich es in der Fachwerkstatt machen... Das mit Bremsbelägen finde ich aber auch nicht gut. Von mir aus muss das da nicht in rot ganz groß draufstehen, aber wenn es gar nicht drauf steht, finde ich das auch nicht okay.
Der Belag sollte einfach nicht reinpassen...
30 Euro Belag bei 150k Autos?.
Nicht dein ernst
Ja da sollten die Zubehör Hersteller ein deutlichen Warnhinweis draufdrucken.
Zumal es im ersten Moment ja funktioniert und erst beim fahren dann ausfällt. Würde es direkt nicht Bremsen fällt das vielleicht noch eher mal direkt auf nachm fehlerhaften Einbau.
Das klientel das sich die beläge für 30eu in ihre leasingeimer einbauen lässt, ist eh kein verlust
Meiner Meinung nach sollten die Bremsbeläge von Mercedes aus eine andere Teilenummer bekommen.
Hallo Motoren Zimmer.
-Sehr Gutes Video und Ich habe schon öfters drüber nachgedacht.
-Wie kann es sein das in Deutschland Private Leute ohne KFZ Meister Brief an Fahrzeugen schrauben dürfen und durch das fehlende Wissen extrem Gefährliche Situationen auf Öffentlichen Strassen herstellen die Menschen Leben kosten können.
-Es gibt ja viele Kontent Creator die an Autos Schrauben und damit auf Roten Nummer auf die Strasse Fahren was ja hochgradig Fahrlessig ist.
-Sollte man solche Menschen nicht Direkt Rechtlich zur Kasse bitten und alle Fahrzeuge Stillegen bis ein Tüv Gutachten das Komplette Fahrzeug begutachtet hat.
-Ja Werkstatt ist teuer ja nicht alle Werkstätten sind gut aber sie Halften wenn was komplett falsch ist richtig ?
Was meint ihr dazu
Nunja, die letzten Minuten zeigen ja schön, dass die Leute die sich damit auskennen sollten eben halt oft auch keine Ahnung und/oder Erfahrung haben z.B. auf was sie achten müssten (ich gebe zu, auf die Idee zu kommen groß auf die Entlüftungsschaube zu achten ist nicht naheliegend, da die ja eigentlich nie falsch herum ist). ¯\_(ツ)_/¯
Eine eindeutige Kennzeichnung bei so einem sicherheitsrelevanten Bauteil muß Pflicht sein. Wer allerdings so naiv ist zu glauben ein Ersatzteil einer so teueren Komponente gibts für fast umsonst ......
Die Bremse muss immer funktionieren. Fahre selbst oft und gerne in den Alpen und ob der Motor auseinander fliegt , das Diff Zahnausfall bekommt, alles egal! Wenn die Bremse versagt mach ich mir keine Gedanken über das Auto sondern nur noch über mich!
Wie entsteht der Fehler?
Hat diese etwas mit der unterschiedlichen Härte der Scheiben zu tun.
Ich könnte mir vorstellen dass die Belege für Stahl mehr verschleißen und daher die Bremse erst einmal in das leere bremst.
Wahrscheinlich wird die Material Paarung ungünstig sein.
Carbon und Stahl haben unterschiedliche Reib- und Verschleißeigenschaften. Carbon hat eine höhere Reibung bei niedrigeren Temperaturen, was dazu führen kann, dass der Stahlbelag in den ersten Momenten beim Bremsen nicht richtig greift, da die Reibungskraft nicht optimal ist. Das könnte das Gefühl der „leeren“ Bremse erzeugen, da die Beläge noch nicht richtig greifen.
Wieso hat der exakt dieselbe Teilenummer? Konnte das Programm kein "-C" für "Ceramic" dazuschreiben oder ähnlich? Persönlich erwarte ich, dass diese Teilenummern eindeutig sind und ich denke, dass das auch eine vernünftige Erwartung ist. Man kann noch diskutieren, wenn es um irgendwelche Dimensionen geht - vielleicht gibt's ja einen Bremsbelag in 15mm und 20mm Stärke - ob man da eine extra Nummer braucht. Ich denk da verwirrt das eher. Aber wenn es hier in der *Funktion* einen so entscheidenden Unterschied gibt, erwarte ich eine andere Teilenummer.
Mich würde ja mal echt interessieren, ob MZ wohl auch was mit StarParts macht? Wenn nein, warum?
Warum bekommen denn die verschiedenen Bremsbeläge keine unterschiedlichen Teilenummern für Stahl und Keramik Varianten? Für mich als Leihe unverständlich das es so schlecht gekennzeichnet ist.
2 Dinge habe ich jetzt nicht ganz verstanden. Werden bei Keramik Bremsen die Sättel auch gewechselt oder nur die Scheiben und Beläge? Ich meine der Sattel ist goldfarbig und als Erkennungsmerkmal einer Keramikbremse genannt worden aber die andere Farbe sagt mir ja nicht ob es eine andere Ausführung ist.
Dann wäre es nachvollziehbar, daß die Beläge von Keramik- und Stahlbremsen gleich ausgeführt sind wenn je nach Bremsart der Sattel der gleiche bleibt.
Und sind die Teilenummern für die verschiedenen Beläge wirklich gleich? Oder sind die verschieden und ich habe das überhört?
Krass das ist ja fahrlässig diese Info nicht zu geben. Stelt euch vor ihr fährt mit 200 kmh und da ist plötzlich ein Stauende.
Kann nicht passieren! Weil:
Recht hat er, mach nur was Du verstehst!
Als Hersteller eine andere Artikelnummer verwenden und schon könnten solche Fehler/Probleme aus der Welt geschafft werden.
Könnte man sicher besser beschriften. Von ner freien werkstatt würde ich aber eine tiefere fehlerquote als 90% erwarten ;-))
Aber ja, saugefährlich!
Bei vielen Internethändlern die wissen selber nicht genau was sie da verkaufen und wofür
Die Geschichte mit dem antitschen der Felge auf der Scheibe könnte der Hersteller ganz schnell minimieren. Er bräuchte nur nach alter Väter Sitte Radbolzen montieren. Den Unfug mit den Radschrauben verstehe ich sowieso nicht.
Zimmer deckt auf, mach mal ein Realtalk Video über MB
Was willst Du denn da „exposen“? Jemand kauft sich ein Auto für mehr als hunderttausend Euro, legt nochmal mehrere tausend Euro drauf für eine ganz spezielle Bremse und will dann ein paar Euronen bei einer Reparatur sparen.
Hört sich wie ein Wirtschaftskrimi an 🤣
Warum verwendet AMG/Mercedes keine andere Teilenummer?
Vielen Dank für Ihre Liebe zum Detail und Ihre Qualität. Ihre Videos sind immer beeindruckend.🌳🟤🐤
Eindeutig Fehler in dem Fall bei Mercedes Benz Ingenieure die Bremse darf auf gar keinen Fall mit Stahlbremse kombinierbar sein Passgenauigkeit sollte unterschiedlich sein dann dürfte sowas auch niemals passieren!