Обзор двигателя лифан 150 для мопеда альфа дельта питбайка
Вставка
- Опубліковано 8 кві 2024
- разбор и осмотр двигателя лифан 150 кубов с питбайка, он же подходит и на мопед.
dzen.ru/video/watch/622cc3e0e... - обзор lifan 140
dzen.ru/video/watch/622c69faf... - обзор ух140
dzen.ru/video/watch/6228bb2a6... - максимальная скорость мопеда 110 кубов на распредвале лифан 150
dzen.ru/video/watch/622751e70... - как поставить распредвал на 110 (самое первое видео)
dzen.ru/video/watch/64a93a356... - сравнение распредвалов
dzen.ru/video/watch/6227c534e... - опасность тонкой гильзы в цилиндре
alii.pub/6afh18 - правый картер лифан 140
alii.pub/6afgt2 - копирный вал лифан 150
alii.pub/6afgpr - валы кпп лифан 150
alii.pub/6afgjj - фиксатор передач лифан
alii.pub/5zsxb1 - распредвал лифан 150
alii.pub/684iqg - цилиндр лифан 150
alii.pub/684ih4 - поршень под 13 палец 56.5мм
alii.pub/6xl0lw - шестеренка кикстартера lifan 140 150
alii.pub/6xl5yl - коленвал лифан 150 - Авто та транспорт
zen.yandex.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1 - яндекс дзен канал (все видео перезалил туда)
(помощь каналу
4276 1604 5209 6598 - Cбер
4100 1177 4466 9666 - ЮMoney)
Приверт, подскажи как сделать стробоскоп для зажигания
Привет всем альфаводам, с открытием сезона.
весь год
Приветствую, мне 34 и вчера я стал альфоводом, но мопед кольт взял. Будем пробовать!
@@pavelkirillov6205 Привет, поздравляю, мне 32 в этом году я уже 10 лет как альфавод.
У меня двиг заклинил
@@user-pb5ox9nb4j без масла ездил или стунтил
Привет,давно тебя смотрю. Смотрел твое видео про (востоковедения проводки в идеал)Не мог бы ты снять отдельное видео на искру? Начиная с генератора датчика холла.... заканчивая свечей.Смотрел по схеме не чего не понял.Не мог бы ты простым языком объяснить что и куда подключать? У тебя хорошо получается ПРАВДА. Думаю многим будет интересно посмотреть. Заранее спасибо🤝
Поздравляю. Здоровья,всех благ.
Очень познавательно. Спасибо за ваши труды.
Ждём видео по восстановлению этого мотора, с последующей установкой и тест драйвом!!!)
28:30
Болт сбоку натяжителя нужен, чтобы сливать масло с натяжителя и менять цепь, не вынимая пружину натяжителя. Так же была идея, что он для контроля износа цепи, но на натяжителе никаких маркировок нет - грубо говоря, если отвернув болт видно натяжитель, то ещё ездить можно, а если видно пружину, то цепь под замену. Это предположительно.
Маленький болтик который идет к низу натяжителя грм . Это когда цепь грм меняешь и надо звезду распредвала натянуть , а силенок нехватает. Откручиваешь болтик, масло сплевывается и звезда спокойно садится на распредвал
привет, такая проблема, собрал я 115сс на 153fmh двигателе ход коленвала 49.5 с поршневой 54мм расточенная, гбц 54мм с клапанами 27/23, поставил сцепление 3 диска, собрали, работал отлично. обкатал около 100км и поехал замерять максималку, поехало очень бодро, от 0-60 4.8 сек за альфе рх на звездах 14/36, и максималка 92, дальше страшно было крутить, и после первого заезда он заглох, на втором тоже, и потом я уехал домой, проехал около 2х километров, и все. потом снял свечу а у меня убежал электрод, поставил другую, и потом началось, чуть газу и дальше провал полностью, пыстался ставить другие свечи, выставлял метки, клапана, подсоса воздуха нету, настраивал карбюратор, менял коммутатор, гбц и все вроде, но ничего не помогло, и сейчас не знаю что делать, если можно с тобой как нибудь связаться то я все покажи и скину
Всем привет хочу поделиться информацией хотя она не к теме данного видео. Я столкнулся с сильным стуком выпускного клапана как я его не регулировал толку не было. 0.05 щуп не лезет а рукой начнешь двигать чувствуется что зазор не меньше 0.1. В итоге я выкрутил регулировочный винт и увидел что его часть которая давит на клапан не плоская а конусная, и на клапане образовалась лунка! Благо у меня был запасной винт с плоской частью который я и поставил отрегулировал и стук пропал. Так что если у кого стучат клапана и не регулируются не поленитесь и выкрутите винты и гляньте плоские они или конусные, как оказывается китайцы на все способны. Кстати нормальный винт я купил отдельно как запчасть,а конус стоял на головке в сборе. Всем добра и удачи.
сам винт с завода обычно идёт конусный слегка. а вот клапан должен быть идеально ровный). возможно раньше ездили на зазорах больше нормы, обычно из-за этого клапан продавливает
@@user-he8hu2cg4y за зазорами всегда следил они были в норме, а вот конусные винты мне не попадались до этого случая, в магазине покупал про запас( потому что были случаи что срывал резьбу) с плоскими концами. Также как вариант клапан может быть мягким от того и лунку пробило.
22:20 чем больше количество зубов тем больше давление, а чем больше сами зубья тем больше объем
задонатьте ему на самый дешевый лектронный штангель с али
ЕГО ПОКАЗАНИЯ СНИМАТЬ НА КАМЕРЫ ПРОЩЕ
Красава, всё по полкам,
Друзья поставили такие двигатели на мопеды ЗИД Пилот и Simson вместо родных двухтактных двигателей и остались довольны. Мопеды стали ездить на уровне малокубатурных мотоциклов и стало возможным ездить вдвоём.
регулируемое зажигание , вот это вещь !
ЛАЙК
о! новый видос!
Распред от лифана реально вещь, 115cc мопед на 23/20 голове, после 6000 как сумашедший начинает вваливать. Пружины сток 6 витков
А у меня после 9000 начинает подрывать до 11000 по тахометру на увеличенных клапанах и 115сс)
@@tolyan6237 у меня на 9000 вибрация жесткая, но подрыва нет такого как после 6000
Как ти єво устанавил?
я тоже собрал, только на гбц 54мм с клапанами 27/23 и у меня после максималки убежал электрод со свечи, и сейчас не настраивается двигатель
на родной гбц все тоже самое
Задиры на цилиндре не только от поршня,но и от колец,точнее от их качества и соответственно масло.
Всем привет. Хочу Мопед с мотором 125 кубов и звезду на 16 или 17 .а если карбюратор поставить пз 16 от 50 кубового мотора .будет ли длинные передачи и скорость не больше 50 км ? Я к чему все это , на мопеде я и сын по очереди будем кататься .мне скорость до 50 км хватит ,а у сына ветер в голове , ну откуда у молодежи мозги ? Газ на всю и бабы в голове и больше нету там в голове не чего. Короткие передачи это в тягость .или еще придется ведомую звезду менять ? Что посоветуете? За ранее спасибо за ответ.
Приветствую, друг. У меня вопрос возник, т.к. ты по альфам шаришь, как никто другой на ютубе: чем можно заменить рычаги сцепления и газа на RX-версии? Те, что есть на озон и вб очень паршивого качества и, судя по отзывам, вообще почти никакие не подходят на RX, а мои родные люфтят.
Думал от советского мотоцикла поставить, но возникает проблема в виде пультов. У тебя есть опыт по замене? Что-то может от японцев подойдет, или голову не делать никому и заказать с ВБ/Озона?
Хотелось бы увидеть что внутри у yx125 1p54fmi
@user-he8hu2cg4y
А по поводу ремонта сможешь подсказать? Если перетянутый сливной болт и пошла трещина, картер под замену? Или силумин как-то хитро можно заварить?
Осталось докупить зажигание и ещё немного запчастей посмотрим как оно регулируется и какой от этого толкк🙂
Привет. На второй передаче начались щелчки, но передача работает, все крутится и едет. Такое только под нагрузкой. Можешь подсказать что это? Убило зубчик на шестерне?
Подскажите пожалуйста от своего опыта чем лучше всего смазывать цепь
Подскажи а станет ли лучше если на альфу 110 поставить 3 компрессионных кольца?
Сделай видео о том как сделать мопед альфа 110сс более тяговитым, чтобы разгон был быстрый и шел в горы уверенно. Было бы интересно посмотреть
Привет, не хотелось бы флудить но излазил весь интернет и ютуб информация разная и в моем случае бесполезная, дело вот в чем, на мотре f150 установлен нибби 24 на работающем двигателе, при езде гна холостых залипают обороты, перегазовкой в основном помогает иногда больше накидывает, ставил 2 еружины, сменил 4 троса, всю что можно мазал, даже притиркой клапанов пытался придереть шибер с колодцем, но дело в том что все работает исправно, на заглушенном все прекрасно ходит и перекрывается, есть мнение что дело в разряжении чрезмерном, стоит нулевик, топливный главный сток 112 стоит 118 и ему мало, игла задранна в самый вверх,может беднит при поднятии иглы, может нужно впуск задушить, на 19 нибби такой беды нет, но там есть небольшой затуп при разгоне, жиклер наоборот с 98 понизил до 95 и видимо гужно гдето 90-92, при том же нулевике. Если был опыт подскажи пожалуйста.
И еще, нарезал под шпильки м8 под штаны, по 2 гайки латунные типо иди медные, лдин хрен выпуск откручивается, чем можно зафиксировать надежнее, сверлил дырочки сквозь нижнии гайки в шпильки на сквозь, вставлял пружину связать меж собой, но видимо не сильно помогает, все равно ослабляется затяжка
В общем причина скорее всего была в подсосе воздуха на фланце, снял резинку уплотнительную с карба, на ровной поверхности на мелкой наждачке пошлифовал, проблема ушла пока, жикоер с 115 убавил жо 110
Какой карбюратор лучше поставить на мопед 110
Дружище приветствую тебя. Есть вопрос по 125сс. Новый мотор, только прошёл обкатку и резко стал дымить и плохо заводиться(только на подсосе). Когда прогреется на холостых работает ровно не дымит и не стучит, а только газу (на разгоне) появляется металлический стук, когда набирает выше средних то стук проходит,но появляется дым.
привет , куда тебе можно написать чтобы задать пару вопросов насчет двигателя альфа 110?
Привет. Подскажи пожалуйста. Был мотор yx 140 с 2х катушечным генератором. Купил yx150-5 с 6 катушечнвм генератором. Можно ли как то его подключить не меня проводку?
Стоит широкий реле регулятор и комутатор 4+2
привет, нужна твоя помощь.
Мопед альфа 110, после продолжительного прохвата по трассе с оборотами выше 5к он глохнет, и заведется только через несколько минут
Приветствую, такой вопрос. снял с цпг 2.6мм с плоскости теперь цепь грм начала стучать, двигатель новый с пробегом 30км 110сс
как можно исправить это?
Привет, я не могу определиться с выбором карба. Движка 125, цилиндр 54 и клапана 28/23.в комплекте с движком шел 19 карб, который я хочу заменить
У меня 125 кубиков звезда на 16 задняя сток Регулмото рм2, новый,карб с завода пз22. Разгоняется максимум 80 на 8000 оборотов это полный газ. Это нормально? Или он может больше? У кого как? Или может у меня что с ним не то? Ощущение что движку что-то мешает раскрутиться. На нейтралке до 12 тыс раскручивается.
Вопрос знатокам! Какой мне двигатель брать для фарсирование 125 или 140 (идет с ув. Кп и спорт расппред)? Есть возможность 160 бу , но это будет кот в мешке.
Привет, подскажи пжлст. Альфа с завода пробег 300км. На 1 передаче когда едешь под нагрузкой хрустит и крутит кикстарет, так же гул на 2 и 3 скорости. Половинить двигатель или же сцепление скинуть глянуть подшипники?
Надо регулировать шестерни. Возможно в коробке передач стоит лишняя шайба или не стоит, а должна стоять. Без разборки не понять.
Сравни тягу двигателя Альфы/Дельты в зависимости от положения свечи (Электродом смотрящим в сторону стенок цилиндра и в сторону центра)
Нашёл статью что это влияет на мощность двигателей с 2 клапанами.
думаю что если и влияет, то это настолько мало что я не смогу почувствовать
Давление стравливать проще цепь надевать
Выезжай на своём..ждём.
пока холодно)
@@user-he8hu2cg4y @user-he8hu2cg4y писал под каким-то видео про пружины тебе, а ты не отвечаешь
привет, я себе собирал на питбайковских, но под пружину подложил по две шайбы, так же подходит шайба от обгонной муфты декомпрессора, поставил бы больше, но нижний упор пружины не позволяет, преднатяг выше, должны и характеристики быть лучше
А вообще, но не на каждой гбц, под спорт вал, можно попробовать подкинуть прям под упор направляющей шайбу миллиметра сразу два, поздно об этом подумал, мотор уже собран, стоят маслосъёмные без пружинок, зазор до сухарей вроде позволяет
А вообще примерял внутреннюю пружину клапана ваз классика, она чуть больше стандартной, но величина до смыкания меньше, а сама она заметно жёстче
Мне питбайковские не понравились, может быть мне просто мягкие попались, но в сравнении со стоковыми, они на той же высоте мягче, ближе к смыканию конечно жёстче, но они не работают в этом диапазоне, вот поэтому и задумался о преднатяге, маленькую ещё пока не стал зажимать, шайбочки не подобрал просто
Буду переходить на клапана 23/27, буду думать
Пока что на маленьких клапанах110 мотор едет 95, сделано всё кроме выхлопа
@@user-ht9hk9ne3y привет. с маленькими клапанами всё проще. а вот с 23 27мм уже начинаются страдания. вес клапанов заметно больше, а пружины пока не придумал от чего поставить. про шайбы тоже часто приходили мысли но в моей гбц преднатяг ощутимо больше чем у других головок, т. к. посадка под пружины высоко
@@user-he8hu2cg4y на днях постараюсь найти пружины внутренние от ваз 2108, с ними сравнить хотя бы стандартные, потому что питовские у меня в моторе, там ещё тарелки и сухари подобраны под максимальный преднатяг, тоже 1-1.5 мм выигрыш есть
@@user-he8hu2cg4y с тобой можно ещё где-то связаться, что бы не тут писать
Приветствую, затюнинговал двигатель альфы по твоим видео. Все нравится, но почему-то клинит когда больше 7000 оборотов. Потом снова запускается и так же. Что я не так мог сделать
Можно ли на 139 мотор поставить поршневую 140 кубов?
Взял мою 49,9 показал, вот что за человек
так и знал что заметишь 😀
Доброго времени суток, борюсь с проблемой не первый сезон. Дело в том, что до 5500 оборотов мотор работает хорошо, без задержек и провалов, далее мотор начинает как то подтупливать и не стабильно набирать обороты, НО после 6000 мопед начинает исправно и без провалов набирать обороты и набирать максимальную скорость, из за этой проблемы я не могу набрать максимальную скорость на 4 передаче с низких оборотов, приходится крутить мотор на 3 передаче до 8000 (чтобы при переключении не попасть в промежуток 5500-6000об/м), из за этого очень жалко мотор. Можете подсказать в чем проблема(карб чистый, клапана настроены, метки грм в порядке, комутатор покупал новый, но он после первого выезда перестал стабильно давать искру. 110сс 139fmb motoland rx 11 2019г Подскажи куда копать)
У меня сломался кусок направляйки в канале в головке, она будет работать?
Почему сгорает генератор на мопеде и какая причина не можешь подсказать?
Ребят,что делать,если укоротил цепь на звено(так как уже немного растянулась)одеваешь на звёздочку ,чуть прокручиваешь колесо,и она сама по себе натягивается и слазиет с звёздочки
Привет ещё раз, какой карбюратор посоветуешь на движок ух-140, стоит сейчас какой то MOLKT диффузор 26мм карбюратора не хватает, на 1-2 передачи идут маленькие провалы и когда ручку газа не выкручиваешь хотя бы на 25% карб ручку газа как будто не чувствует. Посоветовали микуни вм22 с диффузором 26мм, а я думаю купить карб пз 30 без ускорительного насоса или микуни вм22. Какие посоветуешь? Родной карб молкт настройки плохо поддается и даже если работу на холостном ходу настраиваю и во время езды, все равно потом карб сбивается и перенастраивать приходится.
привет. с карбюратором всё очень сложно на самом деле. и дело тут не в размерах к сожалению. у кого-то 26мм плохо работает на 140, у кого-то 28мм нормально работает на 110 кубах (только в полный газ едет также как в половину) .тут нужно просто найти хороший карб, желательно оригинал какой нибудь.
на 140 вм22 очень маленький будет, мотор просто не будет выдавать ту мощность, которую может.
у меня на 150 стоит pz27. мотор работает идеально, запуск хороший (с подсоса), недавно взял на второй мотоцикл с таким же двигателем тоже pz27, но там двигатель работает ужасно, глохнет постоянно, настройке не поддаётся
@@user-he8hu2cg4y понял, а какой ты карб используешь? Я такой же куплю, потом отпишусь подошёл или нет.
Как с тобой связаться?? нужна консультация по двигателю
привет, как можно с тобой связаться ? проблема такая
перебирал yx150, собрал,вращаю вал где звезда приводная, там люфт, когда внутрь уходит иногда закусывает,будто проваливается, а если на себя потянуть, то вроде норм, могу скинуть видео
Куда лучше поставить датчик температуры
ещё появился новый альфамотор150F-у него скутырная головка и вроде б поршень60мм
Поршень там 56, я узнавал у продавца
🤔
каналСТАРТ48
Да я глянул где он сказал 60 поршень, но с продавцом моторов с Коврова знаком лично, сказал разбирали, диаметр 56
@@You_know70 а масло в головку цепью набрызгивает или свой канал есть как у обычных альф?
Здравствуйте,подскажите, хочу купить себе альфу,минск ,вешу 90 кг,езда около 50км в день город-поле, главная задача мопела ехать без поломок как можно дольше,какой мопед, двигатель,кубатура, лучше для моих целей?
Здорово друг помоги решить проблему мопед дёргается то хочет ехать то нет газ то есть то преподает но мощь прибавилось мопед встаёт на дыбы 110кубов не понятно иногда кажется что как будто двигатель притормаживает.
Привет, как с тобой связатся? Нужна помощь с уникальным движком 125сс ZS154FMI, в нем вообще все не так как мы привыкли и походу ход колена 57, много непонятных моментов при сборке надеюсь на твою помощь
Привет, У меня бежит масло рядом с выхлопом, там типо окошка и видно шпильку, как исправить данную проблему
Ждём yx160.
Болт под натяжителем позволяет заполнить полость маслом после ремонта мотора, чтобы цепь грм с первых же оборотов колена была нормально натянута, имхо.
Оспорю😉
@@alexbiruk3413 Ваша версия?
@@roman-maksimov выше в комментах написал
Здравствуйте, как можно с вами связаться есть пару вопросов по альфе
приветствую, после установки 125 поршневой на альфу и замены коленвала, не заводится двигатель, искра есть, свечка мокрая, метки грм выставлены правильно, в чем может быть проблема? При чем, признаки жизни он подавал только когда заливал бензина под свечку один раз пыхнет и все, но дело не в карбюраторе т.к уже подставлял другой
Может низкая компрессия. Один раз ставил цпг и случайно сорвал шпильку на рисовом картере тоже не заводилась телега с такими же симптомами как у тебя
Привет, как с тобой связаться?
Жека вопросик про эксплуатацию. Я слишком сильно люблю свою годовалую 107 кубовую альфу. Поставил звезду на 16, понравилось, но есть нюанс по открытию газа. Быстрее она не поедет, на 15й 85 ехала, тут 82, все зависит от условий конечно и я не жал долго в пол, жалко, по сути одно и тоже вышло, но обороты под 80 другие, нет лютой вибрации как было раньше. В общем теперь под 80 сильной вибрации нет, а 82-85 максималка. Можно ли мне ездить в полный газ на нем? А с пассажиром в полный газ? Из-за нехватки мощности обороты же не будут запредельные, как например на стоковой 14 звезде. Честно, не знаю сейчас обороты, у меня версия без тахометра. Не знаю как правильно сформулировать вопрос. Я помню ты на 72 куба ехал в полный газ пол часа, но тут другая история, тут обороты выходят не максимальные, а газ я открываю и держу на полную
честно говоря точно не могу сказать что будет если ездить постоянно в полный газ именно на 110. если допустим иногда в полный ехать, иногда нет, то всё нормально будет, сам так ездил и многие так ездят. думаю что всё нормально будет, т. к. цилиндр будет обдуваться хорошо, смазка поршневой также будет обильная (если не на холостых ездить).
возможно летом проведу повторный (долгий) заезд в полный газ уже на 110 кубах и потом вскрою на осмотр. может быть даже на жаре это всё сделаю, посмотрим.
но сколько уже ремонтирую мопеды, не встречал ещё каких-то аномалий от перегрева. гораздо быстрее убивают двигатель когда ездят без замены масла, и забивают на обслуживание)
@@user-he8hu2cg4y Мысль интересна тем, что обороты мотор не набирает, жрать конечно он будет знатно, а так я заметил, что на 15/41 я ездил почти в полный газ, немного не докручивал до упора, этого даже не замечаешь, даёшь ещё, а там все. А когда звезду поменял (цепь провисла, решил попробовать 16ю) и мне так понравилось, особенно что он идёт 80кмч и не вибрирует и не орет сильно, разница колоссальна, конечно возникла мысль ездить так на постоянку, только вот газ почти в пол. Тест будет интересный конечно, ни в кого такого не было и не будет, эксклюзив. Не забудь сделать кликбейтное название
Привет, как думаешь, если поставить на честный120сс мотор( 52,4/ 55,5 ход) головку от 72 куба, бодрее мотор будет за счет сж ? Не думал провести такой эксперимент ?
привет. надо рассчитать степень сжатия. скорее всего детон будет
@@user-he8hu2cg4y ну у честной 120ки поршень как у 110, без вытеснителя. Раньше ставил 72 на 110 , ехало очень хорошо
Привет, на ух-140 разобрал поршневую поменять прокладку цпг т.к. сгорела из-за богатой смеси , решил посмотреть поршень снял цилиндр , должен ли палец ходить в коленвале? И у меня у шатуна есть люфт хороший миллиметров 5 , у коленвалов шатун должен иметь свободный ход? Или это плоды обкатки?
привет. палец здесь плавающий, а вот с шатуном не совсем понял. 5мм люфт вверх вниз? или влево вправо? если вверх вниз 5мм, то коленвал в металл, да и стук там был бы такой сильный, что страшно будет запускать)
Вправо в лево имею ввиду ходит, ну 5мм примерно может меньше. Двигатель не стучит, все хорошо, просто когда увидел что шатун ходит немного растерялся. Спасибо за ответ!
Можешь подсказать какой тюнинг самый рабочий для альфы 110
самый удачный вариант был только тот, про который я рассказывал раньше)
Привет. Жиклёр беднит смесь, цвет изолятора равен цвету изолятора, как новая свечка, добавил топлива иглой, все равно беднит, на следующей риске уже жёстко льет, вернул на предыдущую и сменил жиклёр 74 на 78, нагар стал с одной стороны чуть красноватый, а с другой цвета пепла. Не понимаю оставить так или поставить жиклёр на 80 или 82? Что посоветуешь? Ехал 7км под 60-65кмч, специально
привет. лучше на трассе замеряя максимальную мощность подбирать жиклер. так просто будет точнее. если смесь окажется слишком бедная, мопед не будет ехать в полный газ. прогара поршня или клапана можно не бояться, такого на мопедах сложно добиться, даже если специально стараться.
я на мотоцикле несколько лет назад настроил так и свеча была кристально белая. через год стала красно-коричневая (этот налёт формируется со временем и больше не исчезает). самое главное я получил максимальную отдачу при минимальном расходе
@@user-he8hu2cg4y хотел смесь настроить именно под эту скорость, потому что она будет основная, ну и чтоб из-за бедной смеси он не перегревался на дальних расстояниях. Спасибо за ответ, поезжу ещё и посмотрю цвет изолятора, накатал мало пока на этом жиклере
@@zhenyakotov669 просто дело в том что на машине например (инжекторный двигатель) свечи кристально белые первые несколько месяцев, потом со со временем появляется красный налёт, да и сам изолятор становится темнее.
да и по моему мнению правильнее настроить можно именно по отдаваемой мощности, а не по цвету электрода. кто машины тюнингует, обычно корректируют смесь именно на стенде или по датчику, а не по нагару. на мопедах конечно нет таких мощностей, поэтому вместо стенда можно просто выехать на трассу. если допустим подобрать большой жиклер, сделав смесь богатой, то мощность будет падать, а в худшем случае мопед не будет ехать в полный газ. то же самое относится и к бедной смеси.
на холостых если сделать смесь богатой, то мопед будет запускаться без заслонки, но в то же время будет жрать в разы больше, чем нужно во время езды в лёгкий газ и свечи постоянно будут вылетать из-за чёрного нагара (он проводит ток).
малый жиклер в карбюраторе в основном влияет на смесь в лёгкий газ и на холостых, основной жиклер начинает работать при открытии газа, и зависимость от него вырастает по мере открывания газа. положение иглы влияет в определённом узком положении газа, т. е. при начальном открытии и примерно до 20% открытия, дальше зависимость смеси от положения иглы резко снижается и вся ответственность падает уже на основной жиклер .
ещё какое-то влияние оказывает пропускная способность карбюратора и форма канала в районе заслонки. в дешевых карбюраторах там ровная поверхность, в оригиналах там полукруглый выступ.
более менее нормальная настройка карбюратора считается когда мотор запускается только с заслонкой и едет в любом положении газа на любых оборотах (кроме холостых). прям идеально настроить правильную смесь во всех положениях газа не получится из-за того что это карбюратор)и температура на улице всегда разная. Всё равно где-то будет богаче, а если попытаться обеднить, то в каких-то моментах будет слишком бедная смесь и начнутся перебои.
можно прям совсем заморочиться, купить полный набор жиклеров, все их проверить, выделить предельный жиклер богатой смеси, бедной смеси и уже оттуда отталкиваться в подборе. но с завода уже как раз что-то среднее подобрано. 78 для стандартных карбюраторов (pz19 и около того) 70-110 кубов, правда не совсем понятно для какой температуры.
с настройкой карбюратора столько много нюансов, что я сам до сих пор это всё разбираю
Кстати коммутатор upower красный на 5 контактов, переменка, нормальный впринципе коммут, конечно искра на нём не такая мощная как на твоем широком и заводится он естественно хуже,и хх не держит такой низкий как твой,но отдачу он убирает,не всю правда,но значительно меньше отдача
Не знаю, может быть, моему другу не повезло, но разницы между upower и сток комутом на krz 150e (yx150) не было, те же жуткие кикбэки, рвущие цепь стартера
@@kish_mish_team ну я ради прикола ставил родной коммутатор от альфы и он сразу же дико пинается с ним
У меня такой же двигатель был, я на него обзор делал в 19 году, гильза была чугунная, почему у этого двигателя цилиндр алюминиевый прям большой вопрос , да и на цилиндре отлит был бренд lifan а не объём двигателя, мой вывод это не лифан а солянка уже. Двигатель довольно надёжный и выносливый у меня пробежал 12 тысяч км, эксплуатировал без доп радиатора, в жару 35 градусов ни разу не было намёков на перегрев.
цилиндр возможно уже и меняли, но размерность такая же.
кстати я заказывал напрямую из Китая оригинальный цилиндр лифан, там тоже 150см было и где-то едва заметная маркировка лифан
Привет , я думал что написал о моего проблема , но хотел сказать что вот у меня мопед алфа 110 кубовы , я с 3 передачи розганялса да 60км/час и переключил на 4 и оборот упал до 5,5к . и скроость упал до 55 . и после этого тупо мото не розганяет , оборот ели ели до 6 едит , после 60 не едит хотя обороты еше есть 6-7-8-9 хз , таким встал
Здраствуйте
Вопрос не по теме:
Почему альфа 110 кубов максимум едет 60 км не больше, что при еле откритом газе, что при полном открытии
У меня такая же проблема. Переделал 72 на 110см3. Заменил все. Обкатал аккуратно. Больше 6000 не крутит. Правда едет 70км/ч
Мужик нужен твой опыт, возможно ли скрестить картер альфы и ттр 125? Чтобы сохранить номер двигателя, но сделать маслонасос под шестерню?
можно конечно)
вот в этом видео показывал нюансы.
самое главное найти с таким же разносом шпилек.
ua-cam.com/video/-f8olubxv8c/v-deo.htmlsi=nAFhNbO4oVrXF18s
@@user-he8hu2cg4y спасибо, буду углублятся в тему
Привет, подскажите пожалуйста, прокручиваю вручную мотор, перед сжатием через впуск сначала засасывает воздух, а потом чуть-чуть выдувает, так же и с выпуском, сначала выдувает, а потом чуть всасывает, метки ГРМ на месте, пробовал распредвал выставить на зуб раньше, разгазовываться стал лучше, а ехать хуже
Что делать?
привет. если компрессия 10 и выше, то всё нормально.
метки грм нужно ставить правильно, иначе это плохо закончится (в лучшем случае будут вмятины на поршне от клапанов)
Привет .класний обзор .уважуха!! Я тоже любитель поремонтировать чтото новое,прикупил зс 155 трупик..там и колено ,и картер,и шестерни мертвие,собрал уже,между коленом и кришкой должна бить втулочка с отверстием под смазку колена? Нигде ее ни ставят я нашол видео где она есть . Я думаю она доллжна там бить зазор между кришкой и коленом 1 см и масло может не попадать в колено в том обеме чтоби хорошо мазать .а Ваше мнение? Если интересно могу ссилку найти на ету втулочку и поделится.
ua-cam.com/video/iOUOvJSkzuQ/v-deo.htmlsi=CLmWQy5R-Rx-Hrt8
привет. у меня есть часть zongshen 155, но тоже нет втулки. зазор не мерял, но думаю там меньше должно быть. возможно у вас там крышка от другого мотора? 🤔
@@user-he8hu2cg4y все может бить бу мотор ето лотерея еще та -наремонт + покупка мотора =цена нового мотора!!! Но интересен сам процесс переборки !!!
Привет. Собрал двигатель 127 кубов, левая половинка картера с разносом 139 мотора, правая от yx 125. Купил поршневую новую, под разнос 139 картера, расточил место под шпильки, что бы села на картер от yx. Головка стоит б/у от yx 125, новые клапана, колпачки. Проблема в том, что масло каким то образом попадает в камеру сгорания в приличном колличестве, двигатель очень сильно дымит, раз 5 уже разбирал, не могу найти никак причину. Пробовал прокладку герметиком мазать, думал, может из-за того что разнос шпилек везде разный, как то криво встаёт. Но не помогает. Цилиндр стоит на 2х стандартных направляйках, а головка без направляек. Мучаюсь уже 5 день с этим двигателем, все перепробовал. Подскажи, может есть какие мысли по этому поводу?
Так он дымит или просто жрет масло, может в головке микро трещина есть
@@user-vb4fm9zg8d нету там трещин, поставил голову на 1 направляйку, тоже самое. Если покататься чуть, дым проходит. Видимо поршневая такая, хотя она не люфтит в цилиндре, возможно зазор на кольцах большой, так как я его ещё не измерял(поршневая дешёвая с озона за 2к, хотя допуски поршня и цилиндра идеальные, Я даже удивился, что за такую цену это возможно) возможно со временем жор масла пройдет, если дело действительно в поршневой. Я так и не смог установить причину, что только не делал уже. Даже масло-канал перенес, который в головку по шпильке идёт(сделал на прямую от насоса и в головку через радиатор, так даже лучше будет, думал, может из-за этого канала масло попадает, но нифига. Даже уже не знаю что делать, все перепробовал. А переносить сливной масло-канал не имеет смысла, так как несколько раз герметизировал резинку и прокладку в этом месте, дело точно не в нем. Остаётся только поршневая, а именно возможно кольца туфта, с большим зазором
Сдраствуйте помогите пожалуйста мне разобраться с коленвалом я купил мотор бу у него интересный каленвал маркировка к 110 длина шатуна 113 мм щёки 90 мм звезда грм 16 зубов цилиндр высота без гильзы 78 мм маркировка 124 куб голова как у 125 кубов с большой звездой и причём ход поршня 49,5 мм правда продавец сказал что он не мог его завести. Мне кажется что колено было собрано из того что было да картера 139 оба масленный насос через шток, помогите разобраться, с большим уважением смотрю ваши видео 2 года.
здравствуйте. если длина 113 по центрам, то это бесполезное колено мутант). были такие в продаже под картера мопеда, но как будто 125 (55.5 мм ход).
по факту там ход поршня как у 110 (49.5мм) , шатун огромный, чтобы можно было высокий цилиндр (78мм) поставить.
т. е. если поставить на него цилиндр 52,4 78мм то это будет обычная 110 на длинном шатуне
Привет, помоги мне у меня не идёт масло в головку на Альфе хотя сеточка чистая маслонасос перебрал прокладки целые, звезда привода насоса целая
привет. масло проверяли на холостых или с кикстартера?
я обычно выкручиваю нижнюю клапанную крышку, запускаю мотор и через несколько секунд оно начинает литься. с кикстартера не всегда бывает прокачивает.
а так там не особо много вариантов. либо насос не так собран, либо сломан вал привода насоса, либо в хлам сточило звезду насоса от цепи грм, либо какая-то прокладка (или резинка) бракованная попалась и перекрыла канал, либо соринка в канале
Привет, снова зашёл в комменты за помощью, у меня на мопеде плохо поступает масло в голову, то есть оно поступает, но только если сильно газовать порядка 7к оборотов, знакомый посоветовал просверлить канал под левой шпилькой и должно стать лучше, но думаю на заводе не дураки делали, можно ли так делать?
привет. сверлить ничего не надо. этот канал специально сделан поменьше чтобы на коленвал и поршневую шло больше. в норме на холостых оно должно литься тонкой струйкой из отверстия под нижнюю клапанную крышку. если не льётся, или льётся только при подгазовке, то срочно нужно смотреть состояние звезды масляного насоса, натяжителя цепи грм и масляный фильтр.
если всё хорошо, то может просто соринка попала в канал на головку или если не поставили ограничительную втулку, то резинка на нижней шпильке могла раздуться и перекрыть канал
@@user-he8hu2cg4y Хорошо, спасибо, буду проверять все каналы тогда
Что может быть, купил новый движек 124куб, поездил зиму и он начал стучать после нагрева, снял гильзу и увидел что поршень стерло сверху и снизу, заменил поршень, палец и кольца, и всеравно стучит после 1км езды?
Можно поставить вторую прокладку под цилиндр.
@@user-xx4pr1kf5j Может быть, потому что снял головку и увидел блеск снизу поршня, наверное поршень достает до головки! Брак выточки камеры сгорания! Выточка немного выше хода поршня!
Насос где больше зубов - меньше изнашивается. У него площадь контакта выше. А вот про объем перекачанного масла хрен его знает
Хотел прикупить себе 160 кубовый двигатель для альфы, продавец честный оказался и предупредил про "сложную" систему кикстартера ( двигатель был без електростартера так что вариант запуска только один). В итоге насмотревшись в инете отломанных хвостов вторичных валов я его так и не купил и езжу на 72кубах😊
более менее надёжный вариант из большого объёма это ух140 с электростартером. у него насколько мне известно привод кикстартера нормально сделан, по старинке)
@@user-he8hu2cg4y Спасибо за совет.
А я вот думаю купить, уже заказал, можно убрать кикбэки многи способами, самый простой и вроде 100%, это на роторе где выступ немного его подточить напильником с одной стороны, но чуть чуть падает мощность, но я считаю что это хорошо так как у него появляется большей ресурс
@@user-pt9jq3xh9l не понимаю как подточка напильником спасет от возможной поломки выступа вторичного вала
@@blackknight763 аа, я не так понял, ну тогда просто поставить лапку кика от пита короткую и ровную
Что лучше , короткоходная 125ка или длинноходная 140ка ?
Естественно 140. Никакая 125(если ты имеешь ввиду под ход 54 и 54 поршень) и рядом не стоит
Привет дружище, с помощью тебя у моей 110 крейсер 85, но все же слабовато для меня, хочю купить yx 160 но не знаю брать или нет, нужен этот мотор мне для того чтобы ездить более менее спокойно но иногда дико наваливать, если сможем хотелось бы где нибудь с тобой списатся
привет. пока только тут.
160 мотор нормальный, с огромным крутящим моментом. но желательно что-то придумать с зажиганием, чтобы пинался меньше, иначе рано или поздно может отломить кусок вторичного вала с шестерней кикстартера (в видео прикладывал пару примеров).
кто-то рекомендует просто настроить карб чтобы запускать мотор без подгазовки, так меньше пинается (на мопедах это работает)
@@user-he8hu2cg4yкапец, я тебя обожаю, взял себе зонгшен 160 с поршневой yx 160, правый картер тоже от yx и зажигание, Что-то с приводом кикстартера, не работает, если нужен в принципе могу продать как было сказано в видио, пока не в скрывал точно не могу сказать что внутри, ну зажигание точно новое, это даже видно по нему ( огромное спасибо за твой ответ)
Что будет если поставить новую поршневую на мопед и гонять в полный газ сразу?
Было бы неплохо это сделать показательно.
Однозначно двигателю кирдык будет. Обкатка однозначно нужна, так как убираются неровности, возрастает компрессия и снижается трение.
Купил регульмото рм2 померил у меня ход поршня 60 мм. Разве такой коленвал бывает?
сейчас постоянно что-то обновляется, поэтому всё может быть. если конечно правильно ход замеряли
@@user-he8hu2cg4y да не спорю возможно погрешность есть. Я не разбирая поршневой мерил
@@user-he8hu2cg4yУ меня 125 кубиков звезда на 16 задняя сток Регулмото рм2, новый,карб с завода пз22. Разгоняется максимум 80 на 8000 оборотов это полный газ. Это нормально? Или он может больше? У кого как? Или может у меня что с ним не то? Ощущение что движку что-то мешает раскрутиться. На нейтралке до 12 тыс раскручивается. пробег у него 300км. Поэтому разгоны кратковременные в максимум чисто испытать а так на 5000 обкатываю.
Болт с алюминиевой шайбой идущий в канал натяжителя цепи грм, это для установки механического натяжителя. На Honda MD90 посмотри.
теперь понял, спасибо)
@@user-he8hu2cg4y у меня такой на 120ке😳 тоже заинтересовал он. Начал искать а корни уходят в Японию 😁 зачем он нужен сейчас вообще не знаю.
Тоже находил в старых мануалах, болт упирается в косой срез натяжителя и контрится.
Привет, братик помоги пожалуйста, детский квадроцикл ирбис 125 , что то шумит в моторе, есть видео у меня на канале, или могу скинуть куда скажешь, сам не могу разобраться, нужен диагноз куда лезть.
привет. ответил там
@@user-he8hu2cg4y Привет, вообщем я разобрал движок цепь и все ролики живые, но когда давлю на натяжитель цепи он потихоньку проваливается, так и должно быть или он должен мертво стоять? Видос есть у меня на канале глянь пожалуйста.
Забыл рассказать, я нашёл на озоне головку с увеличенными клапанами на 110 кубов, которая встанет как стоковая
есть ссылка? раньше такие головки были в продаже, но потом фэйковые пошли. т.е. по факту приходит либо с маленькими клапанами, либо разнос шпилек широкий
@@user-he8hu2cg4y ссылку ютуб не дает поставить
@@Racer64ru а как она прописана в названии объявления? через поиск попробую найти
@@user-he8hu2cg4y Головка в сборе 153FMI D 52,4 (d 23/27)
@@Racer64ru посмотрел сейчас размеры её. по шпилькам это вообще ни разу не 110)
Здравствуйте, как обкатать новую поршневую на альфе 110
Так же как и любую другую, смотри в интернете
@@Rossiyanepobedima ну например?
@@user-cl6pn6tg4v если заменил полностью поршневую, а не просто поршень с кольцами то запускаешь двигатель, даёшь поработать пару минут(если не в холоде запускаешь), глушишь. Через пару минут запускаешь опять, пусть поработает на холостом минут 5, так же глушишь и ждёшь когда остынет. Опять после запускаешь, ждёшь 10 минут и снова глушишь, и ждёшь столько же что бы двигатель остыл а именно поршневая сама. После запускаешь и нужно прокатиться не давая газа, практически на холостых минут 10, после останавливаешься, ждёшь столько же, что бы цилиндр остыл. Затем нужно прокатиться минут 15-20 и дать остыть столько же. После можно уже давать газу, но не больше половины ручки газа, катаешься 30-40 минут, после ждёшь когда остынет. Вот после этого можно уже каться в щедящем режиме первые 100 км. Поссле 100 можно откручивать чуть больше половины ручки газа, главное не перегреть цпг.Ещё роль имеет алюминиевый цилиндр или чугунный, алюминиевый быстрее нагревается и ездить нужно в перерывах чуть меньше. Суть обкатки в том, что бы стенки цилиндра и кольца поршневые прираюотались к друг другу правильно, что бы износ был ровномкрныйй. Для этого нужно ездить во время обкатки, в разных режимах езды, нельзя ехать к примеру с одной и той же скоростью и надеяться что обкатка таким образом будет проходить правильно Можно конечно вообще забить на обкатку, так как на альфе мучения обкатки того не стоят, повторить только то, что я написал в начале, но тогда износ будет повышенный и поршневая долго ходить не будет. Я к примеру на кабовских двиглах не обкатываю поршневые по 500 и более км, так как они стоят относительно не дорого, и раз в два сезона поменять цпг для меня не проблема. А вообще, по нормальному, то если на поршневых кольцах нет быстро обкатояного покрытия(а на альфах его практически нигде нет) то такую цпг обкатывать не менее 800-1000 км
@@user-cl6pn6tg4v если лень ездить в таком режиме такое количество км(хотя для меня это вообще мало, Я за сезон больше 3-5к приезжаю а бывает и 7к). То просто сделай все как я описал, в самом начале, нужно самое главное первые 100 км правильно обкатать. А потом можешь топить на всю. Даже если износ будет не равномерным при плохой обкатке, ничего страшного не будет. Тысяч на 5-7 такой поршневой за глаза хватит. А после можно ремонтный поршень купить, и столько же проехать не обкатывая полностью и не меня цилиндр. Дерзай
Главное прогревай двигатель хорошо, так как если у тебя цилиндр чугунный, он дольше нагревается. Такие цилиндры страдают из-за того что владельцы не прогревая начинают ездить и на поршне прихваты образуются. Соответственно такой поршневой на долго не хватит. Это даже опаснее, чем не обкатанная полностью поршневая. Если цилиндр алюминиевый, тут вообще тогда все отлично, он быстро прогревается и зачастую не страдает от всего что я написал выше
"форсунка на поршневую"обычно юбкой цылиндра перекрыта
вроде нет, если цилиндр по размеру стоит)
Как люди убивают
эти моторы?
Это сколько и как надо ездить!
На днях попался канал там
владелец альфы 170 000 км
проехал.
А ты спроси, СКОЛЬКО он ЦПГ сменил, это скорее всего 72 куба и нах эти заморочки.....я купил 50 куб. чистую , сезон откатал --- дерьмо, пробовал 72 куба, чуть получше , после дерьма, да и брал собственно 50 куб. для регистрации в ГАИ, я живу в РБ и......тут мне попался новый 54х54 ....сказка, поставил звёзды 17х36 -- тяга, скорость, просто удовольствие от езды получаешь... и пох если он не проедет даже 50 тыс., после сорока сменю ЦПГ притру клапана и вперёд по новой....
@@user-pm9uw3xk4b сам каба тюнингую
покачто 82 куба
дальше 113 кубов
а 50 сс это зло
У него 110 кубов, и он делал список что менял@@user-pm9uw3xk4b
Ребята, помогите решить проблему, льёт свечу очень сильно, хотя игла стоит на самом верху, как не регудировал , всё ровно льёт.
Дак если заливает надо иглу в низ иглу отпускать, По-моему
@@vladislavivanov1023 я как мог обеднил смесь
Если я почтавлю, на 100 кубов, головку на 110 кубов , не чего не будте? Сразу отвечю что , поршневая на 72 куба, но расточена на 100 кубов
у вас вероятно сейчас 80 кубов (если расточено до 50мм).
у 100 кубов тоже 50мм,но там ход поршня больше.
головку можно поставить, но будет лучше, если установить 70 кубовую. на ней степень сжатия чуть выше получится, а по другим характеристикам она ничем не отличается от 100-110
АВТОР ПОЧЕМУ У ТЕБЯ НА КАНАЛЕ НЕТ ВИДЕО КАК СДЕЛАТЬ КПП ЧТОБ НЕЙТРАЛЬ ПОСЛЕ ЧЕТВЕРТОЙ ПЕРЕДАЧИ ВКЛЮЧАЛАСЬ НА ХОДУ? ВЕДЬ НЕТ НИ ЧЕГО АКТУАЛЬНЕЕ ДЛЯ YX МОТОВОДОВ !
Что-то подобное было). вот первая часть про валы кпп
ua-cam.com/video/yfa6uhw1kBw/v-deo.htmlsi=BA8NeU4rAehfgn1R
вот вторая часть про копирный вал и тип переключения
ua-cam.com/video/yfa6uhw1kBw/v-deo.htmlsi=XTjO6B4qDvq2GonM
Не крутится двигатель больше 7000 на 4 скорости, дырчик новый
На старом крутился до 8500 на 4 скорости, аж до жуткой вибрации
В чем может быть дело? Может карб поменять или жиклер с 75 до 82 увеличить
Ощущение такое будто ему мало бензина
110сс пробег 3540км (один сезон)
Звезды и тогда на старом и сейчас на новом стоят 17/36
Ну попробуй сменить жиклёр,может и вправду поможет,если нет,то карб поменяй
На таких заездах он вряд ли крутится будет
Здарова, продашь бошку от 140ки?
грамотный комутатор эт наверное от мопедов копий юбр
Вчера клин поймал на 110 кубах, нет воздушного фильтра и газ до отказа выкрутил, ехал бодро но не долго
Продолжайте в том же духе !
Следующий уровень - езда не только без фильтра, но и без масла !
Привет дружище, посоветуй старому и больному дырчик .у меня в 1975 году был мопед Верховина 3, Минск 125.я выбирать замучился.что в магазине есть получше 125 кубов.короче что бы на рыбалку доехать и не париться.сейчас блять везде хтят наебать.посоветуй что получшк получше
добрый день. если без лишних заморочек с постановкой на учёт, страховками, то надо брать мопед (чтобы в документах указано было 49.9 кубов, но по факту они обычно идут на 110 кубов). название (альфа, венто и т. д.) не так важно, они все +- одинаковые. двигателя при нормальном обслуживании живут очень долго, но ходовая не очень крепкая, хотя при спокойной езде тоже всё живёт долго.
если хочется прям надёжный, крепкий аппарат, то лучше брать именно мотоцикл 125-250 кубов. у них рама более жёсткая, вилка не такая резиновая как на мопеде, колёса 18е и в целом вся ходовая крепче. но на них сложнее маневрировать по лесу, особенно между деревьямм, т.к. длиннее база и больше вес чем у мопеда.
можно ещё взять средне размерный эндуро (колеса 16 и 19), они ещё крепче и очень удобные в плане маневрирования, но дорогие и грязь летит со всех сторон). названия мотоциклов тоже не так важны, сейчас всё очень похоже друг на друга