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声が聞き取りやすくて編集もお上手なのでとても見やすい動画でした。
なんて聞きやすい動画なんでしょう。惚れちゃいます
自分の場合、雪国ということでR2も所持していますが、そのR2もいろいろと手を加えだしてしまいました。近々ドラレコ、ETCも装備です。
R2もいい車ですよね。スバルも作り続けてほしかった…
アルトワークスの前keiワークス乗ってました！自分も最後の白い後期をお勧めします。後期になると赤レカロになり、ヘッドライトがクリアウインカーになってレベライザーが付いてます。スズキの軽四面白いですよ！
昔実家でノーマルの初期型に近いkeiに乗ってたので、keiと聞いて懐かしくなりました。
家のエブリィ(DA52V F6A Turbo) は 13 万キロ走行で 15 万円 (車検代込み)で購入しました！この車はサードカー及び通勤スペシャルです！
約15年中古で40~50万円は高いと思いますが、相場は幾らでしよう?? タイミングベルトや足回りのチェックは見てるの??
自分で購入後に不具合をチェックしてプーリ―関連に不具合があったので自分で交換し、購入時にタイミングベルトとテンショナーとウォ―ターポンプとサーモスタット交換しました。オルタネーターは容量を上げてオーバーホールしてサブバッテリーを搭載。出張に出る事が多いので電動工具のバッテリーなどを移動中に充電できるようにしてあります！不具合は整備後は今のところはありません！エンジンは F6A Turbo です。
メインカーでオープンを乗るようになってからセカンドカーに９～１０年落ち９万キロ程度の４ＷＤ軽自動車を１０万円程度を基準に探して買う癖が付きました。古い４ＷＤ車は燃費が悪いのが唯一の欠点ですけども、雪が降っても多少の坂でも運転に余裕があります。雪の積もる地域なので、冬は大いに役立ってくれています。メインカーは冬眠してる週があるくらいです。何店舗か回って自分の好みと予算を伝えておけば店頭に並ぶ前に声をかけてくれるところが多いです。良い中古車、特に道具としてコスパに優れた軽の中古車はそういう傾向が強いそうです。ただし、車種や色、メーカーとか細かく注文を付けすぎると買えません。私は、外装の傷や内装の痛みは自分で塗装したり直したり掃除したりヤフオク中古部品で対応するので、その部分はよほどの状態の悪さでない限り問題にしません。逆にエアコンやミッション、エンジン関係、ブレーキやオイルのメンテ履歴、足回りの様子だけは注意して買います。４年動けば良い道具としての車と絞って買います。今回の動画の車は綺麗な車だと思いますし、塗装メンテも自分でできるレベルかと思います。錆びてませんし。セカンドカーの軽は本当に便利です。車両保険０円で良いから任意保険も安いし、セカンドカー割引きもあります。壊れてもメインカーがあるので修理の時間も取れます。困ることもなく家族全員で近距離や買い物、キャンプや汚れものを運ぶ道具として最高です。割り切れないと金食い虫になるので、走りはメインカーで移動手段の道具はセカンドカーでと考えると極端な車選びをしたほうが最終的に満足度もコスパも高いと思いますよ。
10年落ち、10万キロなら小傷くらい普通じゃないですか？
同意。 板金に出さずとも、コンパウンドやポリッシュで手磨きで充分！
Keiの通常仕様車のターボに乗ってましたが、かなり速かったですね
ターボBというモデルでしょうか？そちらも楽しそうですね！
H -SADA そうそうBターボです！自分が乗っていたKeiは接触が悪いのか左側のブレーキランプが頻繁に切れていたので、車を選ぶ際には気をつけてください。
Keiは分かりませんが、良く回るエンジンの軽は楽しいですね。
ホントそう思います！Keiワークスはツインカムターボなのでけっこう回りそうです。
私はかれこれ25年、セカンド（軽）メイン（エルグランド）歴25年です。一時軽1台の乗用者２台と３台所有したりしてましたが、２台持ちが一番バランスがいいですね♪♪
物を買わないのが1番のエコであり節約！
はじめまして keiワークスいいですよね。bBを買う際に候補になりましたが当時は弟や姉もおりATしかダメと言われたためkeiワークスは辞めました。というのもフロアATが古臭く感じてしまってフロアならMTだろうと。自分自身もMTが乗りたいですしね。なので乗り換えの候補になってます。軽バンターボも含めて笑笑
別に本人がどうするか決めることであって外野の俺含めあんたらがごちゃごちゃ言うことじゃない
聞きたく無いなら、動画はあげないほうがよい。☝️本人も「なにも言わないで下さい。」とは言ってないよ。☺️
内装は黒で統一されている方がいいですね後期は内装の赤の使い方が安い感じがする
格安って、10万円以下のクルマ狙ってたのかと思いましたよ（￣∇￣|||）
軽なら､ホンダビートか、スズキアルト ワークス、ダイハツ ミラ､三菱ミニカ、スバル レックス最近だとホンダs660
その辺も楽しそうですよね！
H -SADA 今のアルトワークスより丸目のアルトワークス。
購入動機に燃費の良さをあげておられるが、軽のターボ車を甘くみてはいけませんよ。8～12km/Lぐらいって普通にありえますから。
自分は以前、ホンダライフの2005年式のターボに2年半乗ってました。最後はエンジンの圧縮が抜けて廃車しました。後々考えるとオイル添加材の存在を知っていたらそして使っていたらなぁと思いました。
スズキ カプチーノは､どうですか？FRで､クイックでドリフトが難しい。
岸俊樹 予算オーバーじゃないですかw
20年前くらいに39万でカプチーノ買いました。事故有りだったけど、高速で手放しでも真っ直ぐ走ったから無問題でしたw駐車中にぶつけられて廃車になってしまったが(￣▽￣;)今じゃ事故有りでもそんな値段じゃ買えないよね？(ﾉ∀`)ﾀﾊｰ
カプチで母親の病院送迎は無理や。。。
エッセMT買いましょう余ったお金で弄れます
大型バイク乗りが疲れて、気軽に買い物やら小用に使うのに乗れるスクーターを買うのと同じパターン。若い頃、バイク-車系にハマり私も合わせて何台も持ってた時期があり、駐車場にズラリと並ぶ愛車達の姿を眺めても身体一つでどれもこれも乗れるわけないし第一、維持費が大変でした。あと、ターボ車だったり、常時高回転となる自動車道(高速)の使用が多いのなら軽でも省燃費は全く期待できませんよ。要は本妻に飽きてきて、ちょっとつまみ食い(浮気)したくなったのと同じことでしょ？嫁や子ども用に、ではなく自分用というのなら先述の私同様、身体は一つ、同時に乗れる車も一台なんだから特殊な用途で探すのではないなら買い足し無用、いい大人の無駄遣い。BRZをそんなに大事にしても将来、旧86ほどの価値は出ませんぞ。※と言いつつ、昨年2000㏄の某新車を買った私でも、未だに安い軽買ってイジりたいとは思いますがね。
格安ではないような
2年で4万キロはうちの車からしたら少ないですよ！うちのモコ、2年で5万キロ半、エスティマは2年で5万キロ走ってます！！軽トラに関しては5年で15万キロかな(たぶん...汗)w
10年以上前の中古の軽自動車に５０万近く払うのは勿体ない
５速MTの軽がほしーい！ すばる３６０みたいなマニアックなくるまがほしーい！ ４気筒軽四でカムベルトベルトじゃないエンジンがほしーい！ 軽トラみたいな運転姿勢じゃない車が欲しーい！ 軽にこだわるなら昔のセルボみたいなペタンコな車が欲しーい！ リトラクタブルライトRX7の車体に水平対向６６０ｃｃエンジン載せた車が欲しーい。
修復歴についての理解が低そうでｗKeiワークスが選択肢の時点でｗｗｗちなみに乗らなくても車は傷みますし一人で乗るセカンドカーに５０万とかありえないその金をBRZのメンテ代に使うべきですね
現状BRZのみで問題が無かったのなら、そのまま消耗させて新しく後期モデル（多分その頃は最終型）を、新車で買えば良かったのではないか？と。
自分は個人経営のお店では車は買えないな…あと整備工場を併設していないの店ね。
かなり高い、同じようなWORKSで20いかないと思いますよ平均
何か希少価値で少しずつ値が上がってきているみたいですね。後期型で走行距離が少ないのは100万円オーバーでビックリしました！
格安の車探してる割には傷が付いているとか気にし過ぎだよ！文句有るなら買うなよ
車好きは格安だろうがポンコツだろうが可愛いわけよ。じゃあ買わないという人が多ければ中古車市場は成立しない。
埼玉は中古車の聖地ですね、俺も良く中古車情報サイトを見るのですが欲しい車の8割は埼玉に有ります、関西なので陸送費が上乗せされるので高い買い物に成ります、軽自動車の事は良く解らないのですが総額で50万円もするんですね。。。
理由を無理矢理こじつけて無駄遣いを重ねる傾向あり。こういう人と結婚したら苦労しそう。
キャベツレタス うける
keiはワークスではありませんが、元会社の先輩がkeiにのってましたけど、走りはやはり車高高いせいかコーナーリングに苦戦してました＾＾；ワークスだと違うかもしれませんが背丈は同じですよね・・・うーん。あと燃費がすこぶる悪かったかと…この年代の軽は基本悪いです。１０キロいくかいかないかだったかと・・・いまの軽はその３倍は走りますよね・・・ＡＴ車で4駆だとなおさらでしょうね。多少高くても、もう少し年式の新しいのが良いかもしれませんね？！コスパもそうかもですが、やはりなんといっても人を乗せるなら実用性が厳しいですもんねぇ～～体の不自由な方を乗せるならなおさら・・・２ドアという時点で厳しいですもんね・・・自分もセリカにのっていたのでわかります・・・走りは楽しいんですけど、やはり時間がたつにつれそういうリスクでてきますよね。
ワゴンRのマニュアルでいいじゃんやすいし アメ車なんて10万キロが慣らし運転範囲だよ？日本車がそれ以下なわけないでしょー走ってなんぼだよｗサンデードライバーになるのが一番車によくないんだから 旧車乗るとわかるよ大体の人は乗らないで維持を考えるけど本来乗るためにあるものなんだから乗らないってのはそりゃ壊れますよって話 錆びもそうだけど乗らないから錆びるんだしエンジンだってオイルが落ちきらない内にエンジン掛けるようにしてるほうがピストンにはいいんだから サンデードライバーのほうがよっぽど車痛めますよ。いいんだよｗ日本車なんだから壊れるもんじゃないしｗオイルだって1万キロ以上走っても問題ないじゃん？外車ならぶっ壊れるけどさ走らなくなった途端に何か起きるから走ったほうがいい距離なんか気にしたってきりが無い自分のローバーミニの前のオーナーなんか6年で2000kmしか乗らないせいで頻繁に部品交換してる記録がある だから錆びるしだから放置状態のゴム部品も劣化するしリアのドラムブレーキの中が錆びて錆びの膜ができてそれが動かすたびに削れるからドラムの周りの金属膜が減ってドラムの利きが悪くなってたしそれも放置してたことが原因の錆び 乗ってればそんなことはなかったわけ今の日本車そんな放置してても塗装が劣化するだとか 部品が痛むだとかないけどもｗ ただ乗らないことが故障に繋がるのは外車日本車変わらないよ
なに？この動画？選んで選んで、最後にカスを掴むタイプですね。外観だけで選ぶと痛い目にあいますよ。最低でも試乗ができないと。
埼玉の店で買うって何か怖いな。なにかと悪評の店多いから。間違ってもGOOD DEGREE(旧 俺の自動車、反値王)には問い合わせすらしない事だな。
TOYOTA86に似てますね
これはネタですか、ガチですか❓念のために書いておくと、トヨタとスバルが共同開発したクルマで、トヨタが86、スバルがBRZとして販売しています。
夢見る電気羊 いや普通にガチだと思いますよ誰しもその情報知ってるわけでもないですし
ダイハツ ミラ 峠の下りで速い
セカンドカーミラの5MT乗ってるけど燃費良すぎでメインのレガシィ放置しちゃってる
ekワゴンがいいと思いますよ
優柔不断な奴だな、軽くらい即決で買えよ。
サムネモザイクの意味無しw
自分も同様の理由でKの格安車を探していますが購入した車が贅沢。足に使うなら実用的な車を選ぶべき。参考になると思って観ましたがこれでは参考になりませんでした。
ナビやら音楽やらピコピコうるさすぎ
金持ちの発想や。
なんか変なコメ多くね？
な 訳ねえだろ セカンドバカー
外見ばっかやな！！
ｌ
スバル海苔何でどうでも良い
声が聞き取りやすくて編集もお上手なのでとても見やすい動画でした。
なんて聞きやすい動画なんでしょう。惚れちゃいます
自分の場合、雪国ということでR2も所持していますが、そのR2もいろいろと手を加えだしてしまいました。
近々ドラレコ、ETCも装備です。
R2もいい車ですよね。
スバルも作り続けてほしかった…
アルトワークスの前keiワークス乗ってました！自分も最後の白い後期をお勧めします。
後期になると赤レカロになり、ヘッドライトがクリアウインカーになってレベライザーが付いてます。
スズキの軽四面白いですよ！
昔実家でノーマルの初期型に近いkeiに乗ってたので、keiと聞いて懐かしくなりました。
家のエブリィ(DA52V F6A Turbo) は 13 万キロ走行で 15 万円 (車検代込み)で購入しました！
この車はサードカー及び通勤スペシャルです！
約15年中古で40~50万円は高いと思いますが、相場は幾らでしよう?? タイミングベルトや足回りのチェックは見てるの??
自分で購入後に不具合をチェックしてプーリ―関連に不具合があったので自分で交換し、購入時にタイミングベルトとテンショナーとウォ―ターポンプとサーモスタット交換しました。オルタネーターは容量を上げてオーバーホールしてサブバッテリーを搭載。出張に出る事が多いので電動工具のバッテリーなどを移動中に充電できるようにしてあります！
不具合は整備後は今のところはありません！エンジンは F6A Turbo です。
メインカーでオープンを乗るようになってからセカンドカーに９～１０年落ち９万キロ程度の４ＷＤ軽自動車を１０万円程度を基準に探して買う癖が付きました。古い４ＷＤ車は燃費が悪いのが唯一の欠点ですけども、雪が降っても多少の坂でも運転に余裕があります。雪の積もる地域なので、冬は大いに役立ってくれています。メインカーは冬眠してる週があるくらいです。
何店舗か回って自分の好みと予算を伝えておけば店頭に並ぶ前に声をかけてくれるところが多いです。良い中古車、特に道具としてコスパに優れた軽の中古車はそういう傾向が強いそうです。ただし、車種や色、メーカーとか細かく注文を付けすぎると買えません。
私は、外装の傷や内装の痛みは自分で塗装したり直したり掃除したりヤフオク中古部品で対応するので、その部分はよほどの状態の悪さでない限り問題にしません。逆にエアコンやミッション、エンジン関係、ブレーキやオイルのメンテ履歴、足回りの様子だけは注意して買います。４年動けば良い道具としての車と絞って買います。今回の動画の車は綺麗な車だと思いますし、塗装メンテも自分でできるレベルかと思います。錆びてませんし。
セカンドカーの軽は本当に便利です。車両保険０円で良いから任意保険も安いし、セカンドカー割引きもあります。壊れてもメインカーがあるので修理の時間も取れます。困ることもなく家族全員で近距離や買い物、キャンプや汚れものを運ぶ道具として最高です。
割り切れないと金食い虫になるので、走りはメインカーで移動手段の道具はセカンドカーでと考えると極端な車選びをしたほうが最終的に満足度もコスパも高いと思いますよ。
10年落ち、10万キロなら小傷くらい普通じゃないですか？
同意。 板金に出さずとも、コンパウンドやポリッシュで手磨きで充分！
Keiの通常仕様車のターボに乗ってましたが、かなり速かったですね
ターボBというモデルでしょうか？
そちらも楽しそうですね！
H -SADA そうそうBターボです！自分が乗っていたKeiは接触が悪いのか左側のブレーキランプが頻繁に切れていたので、車を選ぶ際には気をつけてください。
Keiは分かりませんが、良く回るエンジンの軽は楽しいですね。
ホントそう思います！
Keiワークスはツインカムターボなのでけっこう回りそうです。
私はかれこれ25年、セカンド（軽）メイン（エルグランド）歴25年です。一時軽1台の乗用者２台と３台所有したりしてましたが、２台持ちが一番バランスがいいですね♪♪
物を買わないのが1番のエコであり節約！
はじめまして keiワークスいいですよね。bBを買う際に候補になりましたが当時は弟や姉もおりATしかダメと言われたためkeiワークスは辞めました。というのもフロアATが古臭く感じてしまってフロアならMTだろうと。自分自身もMTが乗りたいですしね。なので乗り換えの候補になってます。軽バンターボも含めて笑笑
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聞きたく無いなら、動画はあげないほうがよい。☝️本人も「なにも言わないで下さい。」とは言ってないよ。☺️
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後期は内装の赤の使い方が安い感じがする
格安って、10万円以下のクルマ狙ってたのかと思いましたよ（￣∇￣|||）
軽なら､ホンダビートか、スズキアルト ワークス、ダイハツ ミラ､三菱ミニカ、スバル レックス最近だとホンダs660
その辺も楽しそうですよね！
H -SADA 今のアルトワークスより丸目のアルトワークス。
購入動機に燃費の良さをあげておられるが、軽のターボ車を甘くみてはいけませんよ。8～12km/Lぐらいって普通にありえますから。
自分は以前、ホンダライフの2005年式のターボに2年半乗ってました。最後はエンジンの圧縮が抜けて廃車しました。後々考えるとオイル添加材の存在を知っていたらそして使っていたらなぁと思いました。
スズキ カプチーノは､どうですか？FRで､クイックでドリフトが難しい。
岸俊樹
予算オーバーじゃないですかw
20年前くらいに39万でカプチーノ買いました。
事故有りだったけど、高速で手放しでも真っ直ぐ走ったから無問題でしたw
駐車中にぶつけられて廃車になってしまったが(￣▽￣;)
今じゃ事故有りでもそんな値段じゃ買えないよね？(ﾉ∀`)ﾀﾊｰ
カプチで母親の病院送迎は無理や。。。
エッセMT買いましょう
余ったお金で弄れます
大型バイク乗りが疲れて、気軽に買い物やら小用に使うのに乗れるスクーターを買うのと同じパターン。若い頃、バイク-車系にハマり私も合わせて何台も持ってた時期があり、駐車場にズラリと並ぶ愛車達の姿を眺めても身体一つでどれもこれも乗れるわけないし第一、維持費が大変でした。あと、ターボ車だったり、常時高回転となる自動車道(高速)の使用が多いのなら軽でも省燃費は全く期待できませんよ。要は本妻に飽きてきて、ちょっとつまみ食い(浮気)したくなったのと同じことでしょ？嫁や子ども用に、ではなく自分用というのなら先述の私同様、身体は一つ、同時に乗れる車も一台なんだから特殊な用途で探すのではないなら買い足し無用、いい大人の無駄遣い。BRZをそんなに大事にしても将来、旧86ほどの価値は出ませんぞ。
※と言いつつ、昨年2000㏄の某新車を買った私でも、未だに安い軽買ってイジりたいとは思いますがね。
格安ではないような
2年で4万キロはうちの車からしたら少ないですよ！
うちのモコ、2年で5万キロ半、エスティマは2年で5万キロ走ってます！！
軽トラに関しては5年で15万キロかな(たぶん...汗)w
10年以上前の中古の軽自動車に５０万近く払うのは勿体ない
５速MTの軽がほしーい！ すばる３６０みたいなマニアックなくるまがほしーい！ ４気筒軽四でカムベルトベルトじゃないエンジンがほしーい！ 軽トラみたいな運転姿勢じゃない車が欲しーい！ 軽にこだわるなら昔のセルボみたいなペタンコな車が欲しーい！ リトラクタブルライトRX7の車体に水平対向６６０ｃｃエンジン載せた車が欲しーい。
修復歴についての理解が低そうでｗ
Keiワークスが選択肢の時点でｗｗｗ
ちなみに乗らなくても車は傷みますし
一人で乗るセカンドカーに５０万とかありえない
その金をBRZのメンテ代に使うべきですね
現状BRZのみで問題が無かったのなら、そのまま消耗させて新しく後期モデル（多分その頃は最終型）を、新車で買えば良かったのではないか？と。
自分は個人経営のお店では車は買えないな…あと整備工場を併設していないの店ね。
かなり高い、同じようなWORKSで20いかないと思いますよ平均
何か希少価値で少しずつ値が上がってきているみたいですね。
後期型で走行距離が少ないのは100万円オーバーでビックリしました！
格安の車探してる割には傷が付いているとか気にし過ぎだよ！文句有るなら買うなよ
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埼玉は中古車の聖地ですね、俺も良く中古車情報サイトを見るのですが欲しい車の8割は埼玉に有ります、関西なので陸送費が上乗せされるので高い買い物に成ります、軽自動車の事は良く解らないのですが総額で50万円もするんですね。。。
理由を無理矢理こじつけて無駄遣いを重ねる傾向あり。
こういう人と結婚したら苦労しそう。
キャベツレタス うける
keiはワークスではありませんが、元会社の先輩がkeiにのってましたけど、走りはやはり車高高いせいかコーナーリングに苦戦してました＾＾；ワークスだと違うかもしれませんが背丈は同じですよね・・・うーん。あと燃費がすこぶる悪かったかと…この年代の軽は基本悪いです。１０キロいくかいかないかだったかと・・・いまの軽はその３倍は走りますよね・・・ＡＴ車で4駆だとなおさらでしょうね。多少高くても、もう少し年式の新しいのが良いかもしれませんね？！
コスパもそうかもですが、やはりなんといっても人を乗せるなら実用性が厳しいですもんねぇ～～体の不自由な方を乗せるならなおさら・・・２ドアという時点で厳しいですもんね・・・自分もセリカにのっていたのでわかります・・・走りは楽しいんですけど、やはり時間がたつにつれそういうリスクでてきますよね。
ワゴンRのマニュアルでいいじゃんやすいし アメ車なんて10万キロが慣らし運転範囲だよ？日本車がそれ以下なわけないでしょー
走ってなんぼだよｗサンデードライバーになるのが一番車によくないんだから 旧車乗るとわかるよ大体の人は乗らないで維持を考えるけど本来乗るためにあるものなんだから
乗らないってのはそりゃ壊れますよって話 錆びもそうだけど乗らないから錆びるんだしエンジンだってオイルが落ちきらない内にエンジン掛けるようにしてるほうがピストンにはいいんだから サンデードライバーのほうがよっぽど車痛めますよ。
いいんだよｗ日本車なんだから壊れるもんじゃないしｗオイルだって1万キロ以上走っても問題ないじゃん？外車ならぶっ壊れるけどさ
走らなくなった途端に何か起きるから走ったほうがいい距離なんか気にしたってきりが無い
自分のローバーミニの前のオーナーなんか6年で2000kmしか乗らないせいで頻繁に部品交換してる記録がある だから錆びるしだから放置状態のゴム部品も劣化するし
リアのドラムブレーキの中が錆びて錆びの膜ができてそれが動かすたびに削れるからドラムの周りの金属膜が減ってドラムの利きが悪くなってたしそれも放置してたことが原因の錆び 乗ってればそんなことはなかったわけ
今の日本車そんな放置してても塗装が劣化するだとか 部品が痛むだとかないけどもｗ ただ乗らないことが故障に繋がるのは外車日本車変わらないよ
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サムネモザイクの意味無しw
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外見ばっかやな！！
ｌ
スバル海苔何でどうでも良い