Taka przedłużka nic nie zmienia. Jedyne na co warto zwrócić uwagę, to trzymać dłoń na środku rękojeści klucza (żeby nie zmienić długość ramienia) oraz przykładać siłę prostopadle do klucza, tj. pod kątem 90 stopni. Mało kto wie takie rzeczy, ale to ma wpływ na wartość momentu.
Bzdury, nic się nie zmienia , jeżeli nie przesuniesz osi roboczej ( są takie płaskie nasadki pazurkowe do kluczy nasadowych i taktowe faktycznie maja wpływ ale relatywnie niewielki). Kiedyś widziałem nawet film jak koleś założył kilka długich przedłużek razem to pewnie ze 3m było i miernik pokazywał cały czas dobre wartości momentu obrotowego.
Wystarczy samemu skalibrować w domu, ustawiamy klucz np. na 20nm i powinno strzyknąć w nadgarstku, potem 60 i w łokciu, potem 120 i w barku, jak jeb*ie nam w krzyżu to znaczy że jest około 200nm, więc jestem zdania, że nie trzeba nigdzie jeździć na kalibracje
Klucz przegubowy do kół: ua-cam.com/video/VuQs02ZajuY/v-deo.html&ab_channel=FixandDrive
Taka przedłużka nic nie zmienia. Jedyne na co warto zwrócić uwagę, to trzymać dłoń na środku rękojeści klucza (żeby nie zmienić długość ramienia) oraz przykładać siłę prostopadle do klucza, tj. pod kątem 90 stopni. Mało kto wie takie rzeczy, ale to ma wpływ na wartość momentu.
Nigdy nie używałem takiego klucza przy aucie bo nie mam takiego klucza 😃
Bardzo duży moment jak na nakrętki 🤔 w grupie Vag śruby dokręca się z momentem 120.
Bzdury, nic się nie zmienia , jeżeli nie przesuniesz osi roboczej ( są takie płaskie nasadki pazurkowe do kluczy nasadowych i taktowe faktycznie maja wpływ ale relatywnie niewielki). Kiedyś widziałem nawet film jak koleś założył kilka długich przedłużek razem to pewnie ze 3m było i miernik pokazywał cały czas dobre wartości momentu obrotowego.
Trzeba pamiętać o legalizacji klucza przynajmniej raz na dwa lata
Jak by był tyrany w wukanizacji to tak
Co ma się niby rozkalibrować po kilku śrubach w rok moim zdaniem jest dożywotni
A gdzie się tak w ogóle takie klucze się legalizuje?
@@fixanddrive są specjalnie firmy zajmujące się tym ale cena jest bardzo przybliżona do nowego w miare dobrego dynamometra
Wystarczy samemu skalibrować w domu, ustawiamy klucz np. na 20nm i powinno strzyknąć w nadgarstku, potem 60 i w łokciu, potem 120 i w barku, jak jeb*ie nam w krzyżu to znaczy że jest około 200nm, więc jestem zdania, że nie trzeba nigdzie jeździć na kalibracje
Jeżeli Mazda podaje od 108 niutów to 110 powinno wystarczyć do takiego małego autka, w Volvie XC60 dokręcam 140 niutów
Ustawiłeś 132 nie 130…
Generalnie jak sie nie ma pojecia Co sie robi to klucz dynanometryczny tez nie pomoze
Skąd brać informację jakim momentem dokręcać śrube, nakretke?
Trzeba szukać w necie. Pytać na forach samochodowych. Ludzie mają dostęp do serwisówek.
Instrukcja obsługi... Np. VW: 120 Nm
A co oznacza te 12-14 za podane da wartościami momentu dokręcenia? To nie jest przypadkiem średnica szpilek?
Przecież to jest ten sam moment podany w innych jednostkach.
@@ku6i racja