Wonderful.. Thanks Peter! You've done a great job. The sound is absolutely amazing.. Especially the whistle!! I don't know if I can have such whistle sound to added to my locos..
Tolle Vorstellung einer exotischen Lok. Merkwürdig, dass beim selben Modell von Micro Metakit in H0 die beiden Triebwerke gleichäufig sind, aber hier gegenläufig. Von der Lage der Getrieberäder scheint diese hier korrekt zu sein. Also gegenläufig.
Bei einem H0-Modell muss vielleicht das eine oder andere vereinfacht werden. Beim von mir ausprobierten Handmuster waren zunächst auch die beiden Treibwerke gleichläufig programmiert - das führte dann aber beim Zahnradbahn-Praxistest dazu, dass sich die beiden Antriebe gegenseitig blockiert haben. Ich habe das dann kurzer Hand entsprechend umprogrammiert, dass die Triebwerke vorbildgerecht gegenläufig gearbeitet haben - und das wird dann auch bei ´m Serienmodell so der Fall sein.
Das ist das Problem, wenn eine Produktion nur aus 40 Exemplaren besteht und diese auch in 7 Lokvarianten unterteilt ist, die sich alle in Lackierung, Beschriftung und vielen anderen Details voneinander unterscheiden.
Very impressive! Would be beyond any expectations if they installed a smoke unit to simulate the chuffs per revolution per the main driving wheels and the cog drive system. That would be over the top to see that with smoke effects!
Of course, I would have liked to embellish my video with smoke effects, but I already mentioned in the video that this function unfortunately had to be dispensed with for reasons of space. When you look into the smoke chamber, you can also briefly see that the Faulhaber motor for the gear drive is inside. And since in extreme cases this engine has to push the locomotive uphill on an 8 percent gradient, this engine simply needs its place.
Peter Pernsteiner I completely understand about the need for space on such great looking locomotive. I enjoy your reviews that you do. I think they are the best that have ever been produced to date.
It's great that you really enjoyed my review videos. I hope you will also find my English subtitles and English video description text useful. I would be delighted if you would recommend my channel to friends. And it would also be helpful if all UA-cam viewers generally had a better understanding of the fact that producing good videos takes a lot of time. This time can only be achieved if the viewers do not immediately push away the advertising placed by Google, but patiently and let it run. By the way: There are often screenshots of me on Instagram when I publish a new UA-cam video.
Peter Pernsteiner I’ve recommended your channel to several friends of mine and they have only seen smart parts of and they liked to were they also subscribe to it now.
Leider sitzt der Getriebeturm voll sichtbar über der 2ten Treibachse. Das hätte man eleganter (3te Achse und Getriebe in der Feuerbüchse/Aschkasten oder erste Achse und versteckt im Zylinderblock) lösen können. Ansonsten keine Kritikpunkte.
Kritik/Verbesserungsvofrschläge bitte direkt an den jeweiligen Hersteller/Importeur, damit die Kritik vielleicht auch was bewirken könnte ... ich glaube nämlich nicht, dass die jeweilige Firma alle Kommentare meines jeweiligen Videos lesen wird.
Freut mich, das das Video wieder vielen Gefällt. Das mit dem hohen Preis ist leider das Problem, wenn eine Produktion nur aus 40 Exemplaren besteht und diese auch in 7 Lokvarianten unterteilt ist, die sich alle in Lackierung, Beschriftung und vielen anderen Details voneinander unterscheiden.
Sehr professionell, ein geliehenes Modell dieser überhöhten Preisklasse manuell so zu drehen ,dass es andauernd kippelt. Als Hersteller würde ich dem Tester kein Modell anvertrauen. 😉
Was meinen Sie mit "manuell so zu drehen, dass es andauernd kippelt" - vielleicht hat ja das Kippeln andere Ursachen - es handelt sich schließlich bei diesem Modell um das erste überhaupt fahrfähige Handmuster, bei dem einiges noch nicht dem Serienmodell entspricht - und darauf habe ich auch im Video sowie im Beschreibungstext explizit hingewiesen.
@@PeterPernsteiner der Schwerpunkt der Lok ist auf dem schmalen Trassenbrett soweit oben, dass bei manueller Drehung durch die Teobung des Brettes am Untetgrund ein deutliches Kippen auftritt, hat also nichts mit der Lok zu tun sondern mit der Handhabung derselben. Abhilfe: Drehscheibe basteln 😉
@Steffen Rosmus, ich weiß immer noch nicht, was Sie mit "manueller Drehung meinen" und welche Stellen im Video Sie meinen. Die Lok ist ja im Video nur hin und her gependelt ist und zudem sind die Übergänge zwischen meinen Testgleis-Modulen nahezu eben. Die Gleise sind an den Modulübergängen wie bei vielen Modulanlagen üblich mit Hübner-Federklammern verbunden. Auch meine provisorisch aufgebaute Steilrampe mit 8 Prozent Steigung hat zwischen den beiden Gleismodulen keinen Neigungsunterschied. Geringfügige Übergangs-Höhenunterschiede gibt es bei den Übergängen zwischen den Hübner/Märklin-Neusilber-Gleisen und den alten Märklin-Weichen aus Stahl. Die einzigen wirklich erheblichen Unebenheiten im Fahrbetrieb sind die isolierten Kunststoff- Herzstückbereiche der Märklin-Weichen, bei denen üblicher Weise so manches Rad absackt - aber auch das muss jede Spur 1-Lok in der Praxis abkönnen. Und auch im Fahrbetrieb auf Modulanlagen oder im "Teppichbahner"-Alltag gibt es oft Situationen, mit denen Spur 1-Loks einfach fertig werden müssen.
@Steffen Rosmus Ach so, Sie meinen die Drehung mit dem Rollenprüfstand. Ja, Sie haben vollkommen Recht, dass ich künfitg hierzu den Rollenprüfstand oder ein Gleis auf einen Drehteller stellen sollte/könnte, weil das ohne Drehteller natürlich auch nicht so schön gleichmäßig ist. Es gibt halt tatsächlich noch einiges, was ich an meinen Videos verbessern kann. Und perfekt wäre natürlich so eine Rundum-Präsentation auf einer richtigen vorbildgerechten Lokdrehscheibe. Aber das ist schon auch eine Preisfrage, weil solche Drehscheiben mächtig ins Geld gehen (2000 Euro und noch mehr). Wenn sich mein UA-cam-Kanal tatsächlich so gut weiterentwickelt, wie in den letzten 12 Monaten, könnte eine 23-Meter-Drehscheibe durchaus in meiner Liste der nächsten sinnvollen Anschaffungen in der Priorität nach oben wandern. Aber zumindest einen normalen Drehteller werde ich tatsächlich mal beim nächsten Video ausprobieren - besser gesagt beim übernächsten, weil das nächste erscheinende Video schon kurz vor der Veröffentlichung ist. Allerdings was das Kippeln der Lok auf dem Rollenprüfstand kein wirkliches Risiko - die Lok hat zwar einen hohen Schwerpunkt - drückt aber mit ihren 2,95 Kilogramm kräftig nach unten. Das Kippeln hängt auch ein wenig mit der noch nicht perfekten Federung der Achslager des Handmusters zusammen.
Wie heißt es so schön - Angebot und Nachfrage - zum Glück ist das eine Entscheidung, die nicht ich als darüber berichtender Fachjournalist treffen muss. Nachdem die vier Vorbildexemplare der 97.1 wohl ihr ganzes Lokleben lang immer nur im Raum Passau auf einer 15 Kilometer langen Strecke unterwegs waren, wird vermutlich das nationale oder internationale Modellbahner-Interesse an dieser Zahnradlok nicht wirklich so ausgeprägt sein, dass sich dafür 100 oder mehr Käufer finden. Selbst wenn man beispielsweise statt 40 Loks immerhin 100 bauen könnte, würden die wohl immer noch deutlich mehr als 4000 Euro kosten müssen, damit der selbe unternehmerischer Ertrag rauskommt, weil dann ja die erforderlichen Metallteile, die zwei Faulhaber-Motoren, die zwei integrierten ESU-Decoder, die mitgelieferten Zahnstangen samt Montagezubehör, die Verpackung und die Fracht aus Fernost auch in der 2-1/2 fachen Menge erforderlich sind und weil auch 2-1/2 mal soviel Montagezeit in der Produktion erforderlich ist.
That is the problem when a production consists of only 40 copies and this is also divided into 7 locomotive variants, all of which differ from one another in terms of paintwork, lettering and many other details.
Das Modell ist toll und wurde super gezeigt, die Bahnhofsansagen sind jedoch dämlich - ich hätte sie gleich weggelassen... Anstatt dass man einen Bayern in Dialekt "normal" reden lässt, zwingt man jemanden, extrem gekünstelt zu sprechen. Bei dem Preis unverständlich.
Freut mich, dass Ihnen das Video gefällt. Vielleicht ändert sich ja auch noch im Sound etwas, weil die Serienmodelle erst zum Jahreswechsel ausgeliefert werden. Problem ist aber wie so oft bei dieser Preisklasse, dass eben nur sehr wenige Exemplare produziert werden - insgesamt maximal 40 Stück - verteilt auf 7 Varianten.
Bei so extrem geringer Stückzahl (insgesamt 40 Exemplare verteilt auf 7 sich unterscheidende Varianten) gibt es kaum Möglichkeiten für Produktions-Synergieeffekte. Handarbeit in dieser Detailtiefe ist in Deutschland in dieser Preisklasse leider schon lange nicht mehr machbar, denn solche filigranen Handarbeiten haben in Deutschland nun mal ihren Preis - oder kennen Sie Leute, die solche Arbeiten auch nur annähernd im Mindestlohn-Niveaubereich durchführen. Und neben der Handarbeitsmontage ist dann ja auch noch eine umfassende Modellkonstruktion durch Experten erforderlich. Dieser Vorab-Aufwand muss natürlich auch auf lediglich 40 Exemplare verteilt werden.
Das ist leider der Nachteil, wenn besondere Spur 1-Modelle nur von wenigen für ihren individuellen Modellbahnalltag nachgefragt werden - dadurch bleibt die Stückzahl dann absehbar sehr klein und damit bleiben auch die Entwicklungs-Fixkosten sehr hoch.
Ich bin sehr beeindruckt und wieder ein sehr informatives Video. Vielen Dank!!
Freut mich, dass auch mein neues Video wieder vielen gefällt und auch, dass meine dabei erwähnten Informationen geschätzt werden.
This locomotive is beautiful!
What a beautiful model!
Wonderful.. Thanks Peter! You've done a great job. The sound is absolutely amazing.. Especially the whistle!! I don't know if I can have such whistle sound to added to my locos..
ESU Decoder and sound files ?
What an Impressive model that is! Even for a prototype!
Tolle Vorstellung einer exotischen Lok. Merkwürdig, dass beim selben Modell von Micro Metakit in H0 die beiden Triebwerke gleichäufig sind, aber hier gegenläufig. Von der Lage der Getrieberäder scheint diese hier korrekt zu sein. Also gegenläufig.
Bei einem H0-Modell muss vielleicht das eine oder andere vereinfacht werden. Beim von mir ausprobierten Handmuster waren zunächst auch die beiden Treibwerke gleichläufig programmiert - das führte dann aber beim Zahnradbahn-Praxistest dazu, dass sich die beiden Antriebe gegenseitig blockiert haben. Ich habe das dann kurzer Hand entsprechend umprogrammiert, dass die Triebwerke vorbildgerecht gegenläufig gearbeitet haben - und das wird dann auch bei ´m Serienmodell so der Fall sein.
Sehr schönes Modell!
Klasse Modell.
Schönes Modell, aber 8000 Euro sehe ich da nicht.
9000*
Diekgraaf warum? Sehe den Preis als fair an.
Das ist das Problem, wenn eine Produktion nur aus 40 Exemplaren besteht und diese auch in 7 Lokvarianten unterteilt ist, die sich alle in Lackierung, Beschriftung und vielen anderen Details voneinander unterscheiden.
I see the value. A Marklin in Gauge 1 is about half the price. I see 2X the features and details here.
Very impressive! Would be beyond any expectations if they installed a smoke unit to simulate the chuffs per revolution per the main driving wheels and the cog drive system. That would be over the top to see that with smoke effects!
Of course, I would have liked to embellish my video with smoke effects, but I already mentioned in the video that this function unfortunately had to be dispensed with for reasons of space. When you look into the smoke chamber, you can also briefly see that the Faulhaber motor for the gear drive is inside. And since in extreme cases this engine has to push the locomotive uphill on an 8 percent gradient, this engine simply needs its place.
Peter Pernsteiner
I completely understand about the need for space on such great looking locomotive. I enjoy your reviews that you do. I think they are the best that have ever been produced to date.
It's great that you really enjoyed my review videos. I hope you will also find my English subtitles and English video description text useful. I would be delighted if you would recommend my channel to friends.
And it would also be helpful if all UA-cam viewers generally had a better understanding of the fact that producing good videos takes a lot of time. This time can only be achieved if the viewers do not immediately push away the advertising placed by Google, but patiently and let it run.
By the way: There are often screenshots of me on Instagram when I publish a new UA-cam video.
Peter Pernsteiner
I’ve recommended your channel to several friends of mine and they have only seen smart parts of and they liked to were they also subscribe to it now.
Leider sitzt der Getriebeturm voll sichtbar über der 2ten Treibachse. Das hätte man eleganter (3te Achse und Getriebe in der Feuerbüchse/Aschkasten oder erste Achse und versteckt im Zylinderblock) lösen können. Ansonsten keine Kritikpunkte.
Kritik/Verbesserungsvofrschläge bitte direkt an den jeweiligen Hersteller/Importeur, damit die Kritik vielleicht auch was bewirken könnte ... ich glaube nämlich nicht, dass die jeweilige Firma alle Kommentare meines jeweiligen Videos lesen wird.
Thanks) amazing model and prototype. I hope maybe MBW or KM 1 made Br 97
amazing!!!
Tolles Modell, super Vorstellung von dir.😄👍😄
Leider zu teuer für mich. 😔😔
Freut mich, das das Video wieder vielen Gefällt. Das mit dem hohen Preis ist leider das Problem, wenn eine Produktion nur aus 40 Exemplaren besteht und diese auch in 7 Lokvarianten unterteilt ist, die sich alle in Lackierung, Beschriftung und vielen anderen Details voneinander unterscheiden.
Sehr professionell, ein geliehenes Modell dieser überhöhten Preisklasse manuell so zu drehen ,dass es andauernd kippelt. Als Hersteller würde ich dem Tester kein Modell anvertrauen. 😉
Was meinen Sie mit "manuell so zu drehen, dass es andauernd kippelt" - vielleicht hat ja das Kippeln andere Ursachen - es handelt sich schließlich bei diesem Modell um das erste überhaupt fahrfähige Handmuster, bei dem einiges noch nicht dem Serienmodell entspricht - und darauf habe ich auch im Video sowie im Beschreibungstext explizit hingewiesen.
@@PeterPernsteiner der Schwerpunkt der Lok ist auf dem schmalen Trassenbrett soweit oben, dass bei manueller Drehung durch die Teobung des Brettes am Untetgrund ein deutliches Kippen auftritt, hat also nichts mit der Lok zu tun sondern mit der Handhabung derselben. Abhilfe: Drehscheibe basteln 😉
@Steffen Rosmus, ich weiß immer noch nicht, was Sie mit "manueller Drehung meinen" und welche Stellen im Video Sie meinen.
Die Lok ist ja im Video nur hin und her gependelt ist und zudem sind die Übergänge zwischen meinen Testgleis-Modulen nahezu eben. Die Gleise sind an den Modulübergängen wie bei vielen Modulanlagen üblich mit Hübner-Federklammern verbunden. Auch meine provisorisch aufgebaute Steilrampe mit 8 Prozent Steigung hat zwischen den beiden Gleismodulen keinen Neigungsunterschied.
Geringfügige Übergangs-Höhenunterschiede gibt es bei den Übergängen zwischen den Hübner/Märklin-Neusilber-Gleisen und den alten Märklin-Weichen aus Stahl. Die einzigen wirklich erheblichen Unebenheiten im Fahrbetrieb sind die isolierten Kunststoff- Herzstückbereiche der Märklin-Weichen, bei denen üblicher Weise so manches Rad absackt - aber auch das muss jede Spur 1-Lok in der Praxis abkönnen. Und auch im Fahrbetrieb auf Modulanlagen oder im "Teppichbahner"-Alltag gibt es oft Situationen, mit denen Spur 1-Loks einfach fertig werden müssen.
@@PeterPernsteiner glech am Anfang drehen Sie die Lok doch manuell um die eugene Achse und da schaukelt sie schon bedenklich.
@Steffen Rosmus
Ach so, Sie meinen die Drehung mit dem Rollenprüfstand. Ja, Sie haben vollkommen Recht, dass ich künfitg hierzu den Rollenprüfstand oder ein Gleis auf einen Drehteller stellen sollte/könnte, weil das ohne Drehteller natürlich auch nicht so schön gleichmäßig ist. Es gibt halt tatsächlich noch einiges, was ich an meinen Videos verbessern kann.
Und perfekt wäre natürlich so eine Rundum-Präsentation auf einer richtigen vorbildgerechten Lokdrehscheibe. Aber das ist schon auch eine Preisfrage, weil solche Drehscheiben mächtig ins Geld gehen (2000 Euro und noch mehr). Wenn sich mein UA-cam-Kanal tatsächlich so gut weiterentwickelt, wie in den letzten 12 Monaten, könnte eine 23-Meter-Drehscheibe durchaus in meiner Liste der nächsten sinnvollen Anschaffungen in der Priorität nach oben wandern. Aber zumindest einen normalen Drehteller werde ich tatsächlich mal beim nächsten Video ausprobieren - besser gesagt beim übernächsten, weil das nächste erscheinende Video schon kurz vor der Veröffentlichung ist.
Allerdings was das Kippeln der Lok auf dem Rollenprüfstand kein wirkliches Risiko - die Lok hat zwar einen hohen Schwerpunkt - drückt aber mit ihren 2,95 Kilogramm kräftig nach unten. Das Kippeln hängt auch ein wenig mit der noch nicht perfekten Federung der Achslager des Handmusters zusammen.
It's my model of locomotive dream, more than the gigantic Pacific DR Reihe 01 etc
Yes, you are absolutely right, even some small steam locomotives have their charm
Yes the scale model of Big Boy not have all the particular, the features of this little locomotive in general.. Or at the same level of price.
40 Exemplare? Warum muss so ein tolles Modell künstlich verknappt werden? Passiert immer wieder bei Spur 1...
Wie heißt es so schön - Angebot und Nachfrage - zum Glück ist das eine Entscheidung, die nicht ich als darüber berichtender Fachjournalist treffen muss.
Nachdem die vier Vorbildexemplare der 97.1 wohl ihr ganzes Lokleben lang immer nur im Raum Passau auf einer 15 Kilometer langen Strecke unterwegs waren, wird vermutlich das nationale oder internationale Modellbahner-Interesse an dieser Zahnradlok nicht wirklich so ausgeprägt sein, dass sich dafür 100 oder mehr Käufer finden.
Selbst wenn man beispielsweise statt 40 Loks immerhin 100 bauen könnte, würden die wohl immer noch deutlich mehr als 4000 Euro kosten müssen, damit der selbe unternehmerischer Ertrag rauskommt, weil dann ja die erforderlichen Metallteile, die zwei Faulhaber-Motoren, die zwei integrierten ESU-Decoder, die mitgelieferten Zahnstangen samt Montagezubehör, die Verpackung und die Fracht aus Fernost auch in der 2-1/2 fachen Menge erforderlich sind und weil auch 2-1/2 mal soviel Montagezeit in der Produktion erforderlich ist.
Amazing locs.. but the price....
That is the problem when a production consists of only 40 copies and this is also divided into 7 locomotive variants, all of which differ from one another in terms of paintwork, lettering and many other details.
Das Modell ist toll und wurde super gezeigt, die Bahnhofsansagen sind jedoch dämlich - ich hätte sie gleich weggelassen... Anstatt dass man einen Bayern in Dialekt "normal" reden lässt, zwingt man jemanden, extrem gekünstelt zu sprechen. Bei dem Preis unverständlich.
Freut mich, dass Ihnen das Video gefällt. Vielleicht ändert sich ja auch noch im Sound etwas, weil die Serienmodelle erst zum Jahreswechsel ausgeliefert werden. Problem ist aber wie so oft bei dieser Preisklasse, dass eben nur sehr wenige Exemplare produziert werden - insgesamt maximal 40 Stück - verteilt auf 7 Varianten.
In Korea?? Das muss bei DEM Preis in DEUTSCHLAND passieren!!
Bei so extrem geringer Stückzahl (insgesamt 40 Exemplare verteilt auf 7 sich unterscheidende Varianten) gibt es kaum Möglichkeiten für Produktions-Synergieeffekte. Handarbeit in dieser Detailtiefe ist in Deutschland in dieser Preisklasse leider schon lange nicht mehr machbar, denn solche filigranen Handarbeiten haben in Deutschland nun mal ihren Preis - oder kennen Sie Leute, die solche Arbeiten auch nur annähernd im Mindestlohn-Niveaubereich durchführen. Und neben der Handarbeitsmontage ist dann ja auch noch eine umfassende Modellkonstruktion durch Experten erforderlich. Dieser Vorab-Aufwand muss natürlich auch auf lediglich 40 Exemplare verteilt werden.
8000 ist zu viel. Aber trotzdem sehr schön
Das ist leider der Nachteil, wenn besondere Spur 1-Modelle nur von wenigen für ihren individuellen Modellbahnalltag nachgefragt werden - dadurch bleibt die Stückzahl dann absehbar sehr klein und damit bleiben auch die Entwicklungs-Fixkosten sehr hoch.
@@PeterPernsteiner stimmt
Schon edel!