НАМАЗЫВАЕТ КРАЙНЕ НЕПРАВИЛЬНО!!!!1 НЕЛЬЗЯ КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ НАБИВАТЬ ПОДШИПНИК НА 100% НЕ БОЛЬШЕ 30% ВНУТРЕННЕГО ОБЬЕМА НАДО ЗАПОЛНИТЬ ПОДШИПНИК СМАЗКОЙ.идиотское руководство!!!! снимать надо не втыкая отвертку во внутрений зазор а только во внешний!!!! внутрений зазор всегда вращается!!! внешний всегда стоит.
Уважаемый автор, понятно что вы снимали это уже давно. И в принципе вскрытие делаете с правильной стороны. Но есть один нюанс - уплотнение у вас реально портится именно из за того что вы используете острый на краю инструмент. ua-cam.com/video/fZFcuaK6z2c/v-deo.htmlsi=fk-SKAm5Jz-kdNrh - мне некоторое время назад пришлось решать по срочному вопрос с подшипником в ролике авто, который был срочно нужен. И достать его было просто негде. Вскрывал специальной лопаткой из магазина радиодеталей - называется для вскрытия корпусов. Вскрывал штук с 6 подряд с обоих сторон. И нигде по методике что у меня показано - не получил ни малейших повреждений защиты. Решил поделиться этим с вами тут - просто чтобы вы знали что есть способ получше.
Для подшипников общего применения следует закладывать смазки на 40-50% внутреннего объема (так как ты закладывал, но только с одной стороны). Если подшипник будет работать на высоких скоростях, смазки нужно 20-30% внутреннего объема. Для низкоскоростных тяжелонагруженных применений можно увеличить количество до 70-80%.
Соглпсен полностью, когда занимался чисткой и смазкой этих подшипников этого не знал, однако за время эксплуатации лишняя смазка выдавилась через уплотнение и поскольку скорость вращения каретки довольно маленькая то полная закладка смазки не сыграла злую шутку
В защитный кожухах подшипников есть небольшой паз. И если дать смазки несколько больше чем надо - пойдет локальный подогрев, и её просто выдавит туда. Понятно что от капитального перебора это не спасёт. Но и точность прямо до грамма - она тут не требуется. Закрытый подшипник до определённой стадии является по переизбытку смазки - саморегулиющейся системой по сути. То есть +10 или 20% избытка ему практически ничего не сделают.
Если подшипник не скоростной то прокатит а вот если дать высокие обароты то сильно нагрееться и беда Не Загорами. Проверено Обкатоно И Не Раз. На Заводе Есть Формула О Закладке Смазки.Это Нужно Учитывать.
Нельзя столько смазки в подшипник закладывать!
НАМАЗЫВАЕТ КРАЙНЕ НЕПРАВИЛЬНО!!!!1 НЕЛЬЗЯ КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ НАБИВАТЬ ПОДШИПНИК НА 100% НЕ БОЛЬШЕ 30% ВНУТРЕННЕГО ОБЬЕМА НАДО ЗАПОЛНИТЬ ПОДШИПНИК СМАЗКОЙ.идиотское руководство!!!! снимать надо не втыкая отвертку во внутрений зазор а только во внешний!!!! внутрений зазор всегда вращается!!! внешний всегда стоит.
Уважаемый автор, понятно что вы снимали это уже давно. И в принципе вскрытие делаете с правильной стороны.
Но есть один нюанс - уплотнение у вас реально портится именно из за того что вы используете острый на краю инструмент.
ua-cam.com/video/fZFcuaK6z2c/v-deo.htmlsi=fk-SKAm5Jz-kdNrh - мне некоторое время назад пришлось решать по срочному вопрос с подшипником в ролике авто, который был срочно нужен. И достать его было просто негде.
Вскрывал специальной лопаткой из магазина радиодеталей - называется для вскрытия корпусов. Вскрывал штук с 6 подряд с обоих сторон. И нигде по методике что у меня показано - не получил ни малейших повреждений защиты.
Решил поделиться этим с вами тут - просто чтобы вы знали что есть способ получше.
@@zinterforever спасибо за опыт и ценную информацию, теперь буду иметь в виду!
Для подшипников общего применения следует закладывать смазки на 40-50% внутреннего объема (так как ты закладывал, но только с одной стороны). Если подшипник будет работать на высоких скоростях, смазки нужно 20-30% внутреннего объема. Для низкоскоростных тяжелонагруженных применений можно увеличить количество до 70-80%.
Соглпсен полностью, когда занимался чисткой и смазкой этих подшипников этого не знал, однако за время эксплуатации лишняя смазка выдавилась через уплотнение и поскольку скорость вращения каретки довольно маленькая то полная закладка смазки не сыграла злую шутку
В защитный кожухах подшипников есть небольшой паз. И если дать смазки несколько больше чем надо - пойдет локальный подогрев, и её просто выдавит туда. Понятно что от капитального перебора это не спасёт. Но и точность прямо до грамма - она тут не требуется. Закрытый подшипник до определённой стадии является по переизбытку смазки - саморегулиющейся системой по сути. То есть +10 или 20% избытка ему практически ничего не сделают.
Нельзя, так много масло,выдавить пыльник. Надо чуть2.молодой человек
Действительно выдавило излишек, но сами пыльники/сальники не выдавило
Рас рас и готово
А вторую то зачем снимать.. одну снял в бензине помыл и забил новой смазкой
Если подшипник не скоростной то прокатит а вот если дать высокие обароты то сильно нагрееться и беда Не Загорами. Проверено Обкатоно И Не Раз. На Заводе Есть Формула О Закладке Смазки.Это Нужно Учитывать.
Где найти такие формулы?
Кто ищет тот всегда найдëт. А под лежачий камень вода не течет.
Ты покажи как металлический пыльник снять без повреждений. А что ты показал, так это и дураку понятно