BMW E90 N47 320d Ölfiltergehäusedichtung Tauschen | Oil filter gasket leak
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- Опубліковано 10 вер 2024
- Im Video wird der grobe Austausch der Ölfiltergehäusedichtung Beschrieben. Ich bin kein KFZ Mechatroniker, daher sind sämtliche Angaben mit Vorsicht zu genießen, für eventuelle Schäden hafte ich nicht!
Hier die Originale BMW Anleitung für den N47 Motor mit 177PS
www.newtis.inf...
Bitte auf die richtige Entlüftung des Kühlkreislaufes achten! Der Genaue Prozess wird hier Beschrieben.
www.newtis.inf...
Die Teile gibt es hier: (Teil 5 und 4x Teil 8 sind notwendig!)
www.leebmann24...
Ein Austausch in der Werkstatt liegt je nach Umfang bei ca. 400 bis 700 Euro. Teilekosten fallen in Höhe von ca. 60 Euro an, mit Öl und Kühlmittel ca. 100€
Danke nochmal für das Video!
Alle die jetzt hier landen und das auch vorhaben folgende Ergänzung zum Video.
Dauert für jemanden der ab und zu mal schraubt, ca 5-6 Stunden, wenn alles glatt läuft, was selten der Fall ist.
Die meiste Zeit geht nur auf die Schraubenraus- und reindreherei drauf.
Ich hab alles ohne Hebebühne machen können. Ihr braucht aber einen oder am besten zwei (einfache) Wagenheber, aber schauen das alles fest und mit Böcke sichern.
Ihr braucht mehrere Nuss Verlängerungen, um an 4 Schrauben vom Ölfiltergehäuse zukommen.
Die unterste Schraube sieht man nicht mit dem bloßen Auge, aber man kann sie ertasten, wenn man von dem rechten Scheinwerfer aus mit der Hand unter die Schläuche geht. Das war mit Abstand die schwerste Schraube.
Die Schrauben wieder reinzubekommen ist leichter. Allerdings kommt es vor, dass die Schrauben immer wieder reinfallen. Dazu habe ich die Schrauben mit einem Klebeband auf die Nuss geklebt, um so einfacher das Loch zu treffen, ohne dass mir die Schraube abfällt.
Ich würde euch dringend raten, die Dichtung um Ladeluftkühler rechte Seite auch zu wechseln. Wenn da die Dichtung deformiert ist, geht nichts mehr.
Definitiv die Rohrstutzen mit den 4 Dichtungen auch wechseln. Die Rohrstutzen werden bereits mit den Dichtungen geliefert. Ihr braucht also nichts extra die O-Ringe zu kaufen. Preislich sind das nur ein paar kleine Euro mehr.
Wenn wieder zusammengebaut wird, einfach die Schrauben zuerst ins Gehäuse stecken, dann Gehäuse ansetzen. Zwei Schrauben handfest anziehen- die schwer zugänglichen Schrauben sind dann an der richtigen Position und fallen nicht raus.
Hallo, ich hatte dasselbe Problem wie im Video erklärt und habe sowohl die dichtung sowie die stutzen samt Dichtungen detauscht. Hab dsnn alles zusammengebaut und die Flüssigkeiten eingefüllt... beim ersten Start ist mir aber leider gelich wieder Öl und Wasser etwichen. Hat vielleicht wer eine Idee warum ? Kann ich die dichtung falsch eingebaut haben oder die Schrauben zu fest oder zu leicht angezogen? Oder kann man die stutzen irgendwie falsch einbauen?
@@philippschwarz8998evtl die dichtung nicht richtig drin oder die schrauben zu leicht angezogen
Danke für das Video. Hatte genau das gleiche Problem und hab's genau wie im Video gemacht. Perfekt!
Ich habe gleich Fehler gemacht. Muss ich jetzt nochmal wechseln😑😑😑… vielen Dank für Ihre Video danke sehr 👍👍👍
Hallo. Bei mir leckt es immernoch was für einen Fehler hast du gemacht?
Danke für das Video hast mir sehr geholfen!
Gut video!!!
Why draining the coolent from the drainplug and not from just remove the lowest radiator hose? Is there any difference?
Not really, removing it from the drain plug ist just a more controlled way of removing the coolant. You can do it just how you like it.
@@DennisMeier911 I see, thanks 👍
Ich habe das gleiche Problem beim 318d e90 lci.
Ist es möglich die Reparatur nur mit dem Wagenheber zu erledigen.
Also braucht man dringend eine Hebebühne?
Hey, ja das geht definitiv! Zum Ablassen der Flüssigkeiten ist es halt geschickter wenn der Wagen auf einer Hebebühne steht, notwendig ist es aber nicht unbedingt.
I have same problem on my BMW e91 N47....do you use original gasket or something aftermarket?...i understand,some people use aftermarket gasket and still have problem with oil leak..... how's is now after replacement the gasket ?....do you have oil leak now? .
I ordered everything at my local BMW dealer, so everything is completely original and Made by BMW. No, I don't have any oil leaks anymore, I'm still driving the same car today.
@@DennisMeier911 thanks for your help... appreciate
@@DennisMeier911 i have 1 more questions.....du you change the 4 o ring from inside?
@@soringringo9248 yes he did
I changed all the gasket in the oil cooler assembly and also the gasket between the oil cooler and engine block, because it started leaking oil. However, 2 months after, I get coolant leaks from the oil cooler. The engine mount is full of antifreeze and the 2 pipes from the gearbox also have antifreeze on them where they connect to the oil cooler underside ... Can those o-rings from the 2 pipes start getting faulty? E90 N47 from 07.2010 with 107.000 miles.
Yes, that's probably what happened.
@@DennisMeier911 Thank you very much for the fast answer. It despairs me how things randomly fail sometimes on my E90.
@@legioner9 Yeah I know, I still own the car that's shown in the video, I have to repair stuff quite frequently like 2 times a year 😅 but overall it's still reliable with 280.000km on the odometer
@@DennisMeier911 Same here 😂. I mean, I changed pretty much everything that fails on the E90. But all in all, when it works great, it is a fantastic car. You do well. Happy many good and safe miles. I will keep mine since the F and G series don't handle better and I like the sleek design on the E90. Take care.
Is it necessary to drain the coolant? Or are you just removing the radiator for access? Didnt understand a word but the video explained it all really thanks.
You should drain it to make sure that the coolant can't get into the oil, if you change your oil right after you fixed the issue it won't matter. You don't need to remove the main radiator.
Muss der LLK, Wasserkühler sowie die Wasserpumpe erneuert werden? Wenn Öl in Wasser Behälter ist ?
@@celli8752 Erneuert werden muss da nichts, man sollte es aber alles gründlich reinigen & gut durchspülen damit man alle Ölrückstände weg bekommt.
@@DennisMeier911 danke für die Antwort. Aber wenn doch jetzt das Öl in Kühlflüssigkeitsbehalter ist,also in WasserKreislauf. Dann muss didhd ss ÖlfilterGehäuse kaputt sein. Dies muss erneuert werden. Oder seh ich das falsche. Und das Öl macht doch auch die Pumpe kaputt oder ?
Bist du an die unteren Schrauben von unten dran gekommen? Bin gestern zum verrecken nicht drangekommen
Habe die Schraube für die Ölfiltergehäusedichtung bzw für das Gehäuse alle von oben sprich vom Motorraum aus gelöst. Von unten kommt man da so gut wie nicht ran. Viel Erfolg!
DennisMeier911 Danke
Vielleicht ist es etwas anders im x3 e83 vom Platz...!? Laut Werkstattbuch muss die Ansaugbrücke auch runter... naja nächstes Wochenende ✌🏻
I have a question if you don’t mind, whats the lift jack name? Thanks alot in advance.
Just search for mobile scissor lift on eBay, I don't know the exact model name of the lift, we bought it used
DennisMeier911 😊👌 thank you
Danke für die schnelle Antwort. Eine Frage noch, muss der Ölfilter raus bevor ich das Gehäuse abschraube?
Nicht unbedingt, Schaden kann es aber bestimmt nicht wenn man ihn entnimmt, würde ihn im Nachgang sowieso tauschen inkl. dem Öl für denn Fall das eben doch bisschen Fremdstoffe in den Öl bzw Wasserkreislauf gekommen sind.
Kühlflüssigkeit muss man also wieviel ablassen? Und danach 1:1 reingemischt? Wie wird das entlüftet?
Am besten alles, Füllmenge beträgt ca. 6-7l. Das 1:1 Mischverhältnis ist in Ordnung. Wie man entflüftet schaust du am besten auf Google, ich hab es mithilfe von meinem Tester gemacht und bin da nach Anleitung vorgegangen, man kann es aber auch ohne Tester machen.
@@DennisMeier911 umständliche Arbeit
Waren die O-Ringe bei den Rohrstutzen dabei? Oder muss man die nochmal extra bestellen?
Hallo
Wie lange dauert diese Reparatur?
Dankeschön und Grüß
Kann man so nicht genau sagen, kommt drauf an ob man Übung hat. Ich hab bestimmt 3 bis 4h gebraucht.
Mit welchem Drehmoment wird das Ölfiltergehäuse an den Motor geschraubt?
Schau dazu am besten auf newtis in der Reparatur Anleitung nach, dort sind die Drehmomente gelistet.
es gibt leider kein newtis mehr. Weißt du das vllt noch irgendwie aus’m Kopf?
19nm + - 3 laut ISTA
Hallo Denis !!!!
Hab ich die dichtung gewechselt!!!! die O ringe dichtunge nicht!!! zuruck montiert und trozdem verlust ol!!!
hast du ahnung???? Warum?
Muss die 4 O ringen auch wechseln???
Die dichtung ist Erling 20 kostet!!! nicht original!!!!
Danke im vorraus fur die Antwort!!!!
Klar, die O Ringe sollten auf alle Fälle mit gewechselt werden! Evtl auch ein Montagefehler.
Bei meinem war die Gehäusedichtung in Ordnung, dafür 2 der O Ringe komplett undicht gewesen
Hi Dennis, i replaced the oil cooler housing gasket on n47 2.0 D, seems its still leaks, the technician used a sealer on the new gasket, do you think that might be the problem,
I guess that could be the problem, BMW doesn't require to use extra sealant on the gasket. Maybe he also didn't tighten the bolts enough since it's quite hard to reach them properly.
@@DennisMeier911 thanks so much for the quick response, technician says he will remove again and open the housing to put new seals , how many seals does it take, and is it easy to open the unit up to get to the seals?
Hello; could you tell me please where do you get this lifter?
Search for "mobile scissor lift"
@@DennisMeier911 Thanks.
Moin, diese Dichtungen für die Rohrstutzen bei 5:23 ; Ich werd leider nicht fündig... Hat da jemand eine Teilenummer bitte?
Auf der originalen Abbildung finde ich auch nichts:
www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e90n&typ=pg11&og=01&hg=11&bt=11_7147
Schau mal in die Videobeschreibung, habe die Teile dort aufgeführt. Du benötigst Teil 8. Hab es gerade gecheckt, Link tut noch.
Okay sehe gerade das du ein anderes Gehäuse hast. Du benötigst die Dichtung doch garnicht?
@@DennisMeier911 Noch habe ich nichts ausgebaut... Aber du sagst es! Vor einigen Tagen wo ich die Steuerkette gewechselt habe, fiel mir auf, dass viele Dichtungen Serienmäßig fehlten bzw. BMW sie gar nicht mehr verbaut hatten (N47 2011)... Also kann es gut sein, dass es gar nicht nötig ist... Du hast mich aufgeklärt, ich danke dir!
hallo, warum muss man Kühlmittel ablassen?
Weil sonst Kühlwasser in den Ölkreislauf gelangen kann da das Ölfiltergehäuse mit im Kühlkreislauf ist.
@@DennisMeier911 Angenommen man macht danach einen Ölwechsel, würde es dann auch gehen ohne das Kühlwasser abzulassen? Würde viel Wasser austreten wenn das Ölfiltergehause abgeschraubt wird?
Servus. Wie heisst genau die Hebebühne?
www.ebay.de/itm/mobile-Scherenhebebuhne-DSLP-6062-bis-2-8t-Farbe-blau-220V-5L-Ol/272543554769?epid=19031074672&hash=item3f74dc9cd1:g:Z~IAAOSwpB5ed10u
Wie lange hast du gebraucht meiner Macht das gleiche muß die auch tauschen
Schwer zum sagen, aber nen Tag sollte man schon einplanen. Zumindest als Hobby Schrauben.
Habe auch den n47 Motor habe mal geschaut das kommt von über den schwarzen Stecker Dan ist es das gleiche wie bei dir kannst mir mal ein link schicken welche dichtung ich brauch habe den e90 318d aus 2008
@@DennisMeier911 das wer super wenn du das machen könntest
@@tomasschnippkoweit2006 schau in die Videobeschreibung, da ist auch der passende Link drin.
Habe nix gefunden
Beim 1er wird es vorne ein bisschen eng aber trotzdem machbar
Wenn man danach das Öl wechselt muss ich dann die kühlflüssigkeit entleeren?
Muss man die rohrstutzen auch wechseln?
Weißt du es mittlerweile?
@@moal4397 ja
@@TippsundTricks300 und? ´:D teilst du dein wissen :D
@@moal4397 ich habe die kühlflüssigkeit nicht abgelassen, wenn man den Wärmetauscher rausnimmt, rinnt bissl was aus. Allgemein habe ich vorher das Öl abgelassen und nach der Arbeit gewechselt. Die rohre und o Ringe vom Wärmetauscher muss man auch wechseln
@@TippsundTricks300 Hey vielen Dank! Wieso hast du aber die Rohre gewechselt, haben die O-Ringe nicht gereicht? Waren die Rohre auch kaputt?