Un filo di amarezza nel notare quanto, un tempo, fosse ardita e particolare l'attività degli ingegneri ed in generale delle case automobilistiche, e quanto invece oggi è tutto così "standardizzato"... Ad ogni modo, al di là dell'estetica che può piacere o meno, è senza dubbio un capolavoro dell'ingegno umano 🙌
Condivido la tua amarezza ma ti rocnrdo che l'evoluzione tecnologica è molto più veloce oggi che 50 anni fa. Oggi ci sono persone che fanno scelte ardite vedasi certe alfaromeo modificati da certi appassionati. Le case automobilistiche essendo società quotate seguono le logiche del mercato azionario.
Pensare a cos'era la Citroen anni fa e cos'è diventata adesso. Un tempo Citroen era sinonimo di innovazione ed originalità, ora invece è una sottospecie di Peugeot uscita peggio
Una volta si dovevano sperimentare soluzioni tecniche particolari perché non si sapeva ancora quali erano le migliori, ora con l'evoluzione della tecnica e dell'ingegneria di certe cose si può fare a meno perché si sa che sono inutili o che ci sono alternative migliori.
La cosa brutta era il motore, e il bello cioè il brutto era che nel 1955 furono sviluppati vari prototipi di motori boxer a 4 e 6 cilindri poi lasciati là per problemi di costi, e gli misero il vecchio motore 4 cilindri in linea della Traction e quello fu il più grande difetto, cioè una macchina incredibile praticamente senza un vero motore, certo immaginarla pure con un motore boxer come una Porsche o un Alfa 33, sarebbe veramente l'auto delle auto.
@@RealCarProject ciao avendo visto questo splendido video di una delle macchine più belle del mondo ,vorrei chiedervi se ne avete la possibilità di poter fare un video su un altra fantastica francese se non sbaglio auto dell' anno 1969 la RENAULT 16 , sono cresciuto con tutti e tre i modelli TL ,TS e TX , te ne parlo con le lacrime agli occhi perché l 'altro giorno ho visto un video francese e mi sono ricordato i fantastici viaggi anni 70 e 80 che facevamo per andare in Calabria partendo da Monza quando ancora c era la sola tangenziale OVEST per prendere l' autostrada del sole, noi eravamo in tre e nostro padre abbatteva i sedili e con i materassini da mare ci faceva il letto per dormire *FANTASTICI VIAGGI DI 17 ORE PER ARRIVARE A VIBO VALENTIA Grazie è scusami se adesso a 50 anni che non ho più il mio papà ti scrivo mentre piango per QUEI DOLCI RICORDI DI QUANDO A FALERNA SI APRIVANO LE MONTAGNE E SI VEDEVA IL MARE 😘❤️❤️❤️
Sono sempre stato attirato da questa macchina per la sua linea fin da bambino e saperne di più in maniera informale e allo stesso tempo precisa, competente e dettagliata ( il tuo stile ) mi ha fatto molto piacere. Grazie.
Ciao Fabrizio e Gabriele. Salutatemi il mio amato Molise. Ti spiego perché le frecce posteriori della Ds sono posizionate li. In origine il progetto vedeva la vettura molto più lunga, però gli ingegneri francesi si resero conto che non entrava nella maggior parte dei garage e box francesi.( Perché gli standard edificatori dell'epoca vedevano spazi più ristretti) Così si decise di smorzare il telaio del progetto originale. E si trovarono il problema di riempire il taglio netto sulla parte superiore del lunotto. Per questo decisero di montare le frecce posteriori proprio li. Spero di averti dato una notizia interessante. Ti aspetto in Salento per il test sulla mia fiat idea 1.3 mtj. Oppure sulla mia px 125. Ovviamente accompagnato da un invito a pranzo come minimo 😉🤚
Un auto che ho sempre ammirato e desiderato per tutto ciò che ha da offrire dalla linea alla meccanica e soprattutto per la sua comodità , la odoro , complimenti per come spiegate e illustrate il mezzo , siete molto simpatici , bravi , buon lavoro .
Fuori classifica tra le serie speciali ci sarebbe anche da menzionare la P.L.R. un'assurda versione sperimentale a 11 ruote con doppio Chevrolet 350 small block creata per la Michelin. L'undicesima ruota, centrale, ed interna all' abitacolo era "calabile" per poter testare in movimento i pneumatici dei mezzi pesanti...fantascienza.
La P.L.R. non fu progettata per la Michelin, bensì dalla Michelin, utilizzando componenti Citroën, Willème e, giustamente, due motori Chevrolet. Le ruote erano dieci, mentre le prove tecniche erano effettuate su un undicesimo pneumatico posto nel mezzo della vettura, mosso indipendentemente da uno dei due motori Chevrolet.
Questa ds era di mio padre...poi e stata venduta! e io da piccolo insieme a lui ci facevamo sempre tanti viaggi! Ho tantissimi ricordi con questa macchina io la chiamavo la ds Barese!😂😂😂😂
Grazie e grazie ancora per il video! Appassionato fin da piccolo della Ds ne ho acquistata una e l'ho restaurata a tempo perso. Un'auto straordinaria. Io ho scelto la piu'semplice D Super che ha un'impianto idraulico più semplice: cambio manuale freno a pedale con dosatore in quanto la manutenzione la eseguo personalmente.
Io sono uno di quelli degli anni 80’. In tre davanti anche se eravamo solo in tre, cannoni a go-go e,particolarità importantissima, quando in camporella abbassavi i sedili davanti, si univano perfettamente a quelli dietro e creavano letteralmente un matrimoniale con rialzo posteriore. Spettacolare!! Ne comprai una nel lontano 84’ a patente appena presa a £350.000 da un negoziante che aveva tolto i sedili dietro e la usava pre fare spesa al mercato di frutta verdura carne e galline!!! Ripulita completamente, ho fatto subito due spese: il suo condizionatore originale( allora £400.000) e impianto a metano( £700.000). Manutenzione anche dell’impianto idropneumatico che fortunatamente funzionava bene e fortunatamente sempre in garage per evitare ruggine. Sacrosanta la manutenzione periodica che a conti fatti costava meno delle riparazioni. Me la sono goduta fino all’osso anche a militare. Pensa che me la rubarono nel92’. Mai più ritrovata. Auto unica e spettacolare
Ho una DSpecial 1985 del 1974, una GS 1220 club del 1974 e una GSA 1301 pallas del 1980....sono le Citroen piu' Citroen di tutte, insieme all'unica citroen che non ho mai avuto.... la CX.....vi diro' una cosa , anche la piccola GS GSA aveva contenuti tecnici incredibili per l'epoca, dal motore 4 cilindri boxer raffreddato ad aria monoalbero a cammes in testa alle sospensioni idrauliche ai 4 freni a disco con quelli anteriori all'uscita del cambio e il cambio cmatic a 3 marce senza frizione un po come laDS....macchina di difficile messa a punto, ma impagabile per le sue caratteristiche uniche per auto di cilindrata medio piccola.......
Ho avuto per poco tempo una CX, non ti sei perso nulla. Un accumulatore di guasti piu o meno bizzarri. Tipo Partenza da semaforo e con prima marcia inserita acceleratore rimasto bloccato. Batteria per le staffe ed esce dalla sede. Pessima esperienza.. venduta dopo 6-7mesi.
Una fra le poche auto più belle mai uscite se non la più bella! Anche la sua erede Cx era stupenda. Ottimo video che descrive in maniera dettagliata e completa l'auto.
Che auto! La mia seconda macchina, la prima è stata una mini cooper. L'ho tenuta per 4 anni e ci ho fatto 60 mila km senza nessun tipo di problema! La mia era una DSuper del 70 bianca col tetto nero. Mi ha storpiato l'idea di comfort e non ho piu trovato niente di simile. Ma mi ricordo che sul libretto era segnato 1130kg e con il suo pacato motore andava proprio bene. Una magia di auto. Ora ho una 2cv ma la poesia è la stessa anche se puó sembrare tanto diversa. Ma se non hai mai guidato una di queste Citroen non si puó capire! Realcar sempre al top.
Ricordo che le prime versioni della prima serie ds 19 aveva 2 griglie cromate per l' aria in corrispondenza del cofano anteriore lato dx e sx.. Inoltre presentava 2 indicatori esterni in plastica rossi per segnalare l'accensione degli abbaglianti sopra al faro e visibili dal guidatore... Segnalo che il volante aveva una sola razza perché in caso di incidente collassava più facilmente a contatto col guidatore riducendo i danni.. Una sorta di air bag ante litteram...
Grazie mille per averci presentato questa bellissima "Signora"! Un saluto e poi Gabriele mi deve spiegare se in un altra vita era un contorsionista ;-)
nooooooooo alla fine l'avete recensita!!! ragazzi vi siete superati. grandissimi come sempre !!inredibile come erano avanti coi tempi. Un oggetto senza tempo, ed infatti quello è il suo destino, perchè auto così non ne esisteranno più.
CIAO FABRIZIO e GABRIELE bravissimiiii!!!! ottima recensione. Peraltro la DS assieme alla XM sono le mie auto preferite... concordo in pieno sulla conclusione che hai fatto. P.S. siamo Matteo e Cecilia da Verona... quelli che sono venuti a salutarvi a BOJANO fin che stavate sistemando lo studio nuovo... Complimenti ancora i migliori in assoluti.
Questa DS è forse l'unica auto che ha anticipato davvero quasi tutto, e che è un mito per l'innovazione, di solito le auto molto innovative invecchiano un po' in fretta : questa...
Insomma, non sono d'accordo. Aveva un sistema di guida che andava capito, una leva del cambio che più nessuno si è azzardato a riproporre. Un sistema frenante idraulico pericolosissimo con quel funghetto messo lì che potevi schiacciare inavvertitamente. Di nuovo aveva le famose sospensioni idrauliche. Abbandonate da tempo per via degli alti costi, e della scarsa affidabilità a lungo andare. Più che innovazione io azzarderei a dire che la DS è stata pura stramberia d'arte moderna
@@giuliopedrali4794 avanti in cosa? Spiegamelo praticamente, non ragionare per slogan. Tutte le presunte innovazioni che ha portato sta balena di auto non hanno avuto un gran seguito. E torno a ripetere quello che già ti ho detto, sospensioni oleopneumatiche che non si è cagato nessuno oltre a Rolls Royce per qualche sporadico modello, e niente altro. Benché meno la frizione semiautomatica e il sistema frenante. Per altre cose aspetto qua che tu me le possa elencare
@@francescoricci9386 Se ci viaggiavi era avanti anni luce, certo che nessuno l ha veramente copiata, ancora oggi 70 anni dopo sarebbe troppo costoso e originale, neanche le auto americane anni 60 sono state davvero copiate o le Alfa Romeo o le Lancia eppure,
@@giuliopedrali4794 si vabbè tutta fuffa, all'atto pratico la DS non ha apportato nulla di realmente innovativo e rivendibile a terzi da un punto di vista commerciale. Il resto è roba da romanzi
Ero ragazzino ed era stupenda, immersa , affascinante, bella tecnologica fuori e dentro. Oggi dopo 50 anni cerco in un auto solo quelle emozioni.. Oggi sono per me nella Bmw 5 Touring.
Avuta da mio padre nei primi anni 80. 2.1 Pallas I.E. da quasi 140 cv e 190 km/h, argento con interni in cuoio neri. Aveva le maniglie incassate, la targa posteriore lunga, cruscotto nuovo con elementi circolari e contagiri, e aveva 5 marce manuali. Vogliamo parlare dei 5 cm di moquette ultra morbida? Il confort interno era incredibile, a parte una certa rumorosità ed il calore. Passati poi alla Volvo, le rimpiangiamo entrambe, ma la DS di più!
👍 immancabile, tra le auto/mito (magari faceste un video sulla Mini...!🙏). 👍👍la storia del marchio Citroën che viene fuori dagli ingranaggi elicoidali bilanciati... proprio non la sapevo...!😯 32:40 mitica scena... e pensavo: impossibile, immaginare u 'altra auto al suo posto. Mi verrebbe di pensare che se non fosse esistita la DS, quella scena non sarebbe stata scritta... niente decollo. Ed è anche logico... vista oggi, già dà l'impressione che dà. Figurarsi quando è uscita, con le linee che c'erano in giro, come appunto l'Alfa 1900 e sim. E ti esce quest'astronave... con le frecce posteriori sul tetto (😳davvero... come gli è venuto in mente...!😆) Nessun'altra auto, sarebbe potuta decollare, in un film... no. Per i difetti, uno che ricordo personalmente essere molto frequente, erano gli abbaglianti orientabili. Ma tutto ciò, cioè i fari strabici, e tutti i difetti elencati da voi, non togliono, come dici, che sia divenuta il mito che è; forse non sarà la primissima al mondo per bellezza ed eleganza (trofeo che a mio parere spetta alla Jaguar E Type), ma di sicuro un'altra auto fuori del comune in così tanti modi, come questa, tuttora non s'è vista.
La vecchia Mini Innocenti ora l'ho, ma la E type è sempre stata la mia grande passione e prima o dopo me la compro! Ho avuto Diane 4/6, la 2 cavalli e infine la Ami8 che era davvero un salotto, in curva si imbarcava più di tutte le altre (anche la Renault 4 non scherzava) 😂
...a prescindere dal fatto che sia una macchina bellissima e ancora oggi per certi versi, dalla linea "contemporanea", ciò che mi affascina oltre modo è l'originalità. Dalla linea, alle sospensioni, il cruscotto, gli interni. S T U P E N D A. E oggi? Tutto asfaltato.
Nostalgìa, la prima auto che ho guidato. A 15 anni, facendo i primi “esperimenti”, quando mio padre non vedeva, gliela fregavo per fare il giro dell’isolato e una volta ho rigato una portiera sul montante del cancello di casa perché appunto data la differenza di carreggiata tendeva a girare facendo leggermente perno sul posteriore negli spazi stretti. Così non l’ho più “toccata” fino al foglio rosa, quando mio padre ha pensato bene di farmici fare scuola guida con lui per evitare altri danni. Comodissima, durante il terremoto in Friuli del ’76 ci abbiamo dormito per una settimana io e mia sorella comodi come a casa. Ultima chicca: giusto il riferimento ai rally. Si narra che in un Rally di Montecarlo dei tempi che furono, era nevicato tanto che tutte le auto si fermavano strisciando la pancia sulla neve troppo alta per procedere. Tutte salvo le Citroen DS che alzate al massimo le sospensioni “passarono sopra” alla neve arrivando e vincendo. Storia sentita raccontare senza aver mai controllato quando, ma è suggestiva. Indimenticabile.
Auto stupenda ed elegante anche al giorno d'oggi, a parer mio dovrebbero riproporla identica chiaramente in chiave moderna, ma il mercato è cambiato, al giorno d'oggi tutti Suv oltretutto tutti uguali che tristezza
sempre piaciuta , stavo quasi per dare in permuta la mia ax di un anno per una ds 2.2 a gas , fortunatamente il meccanico , ufficiale citroen , mi mise in guardia elencandomi i vari pezzi di ricambio , il consumo ,e la manutenzione che andava effettuata spessissimo , così a malicuore tornai a casa con l'ax , ma davvero mi fece gola
Stupenda auto e bellissimo video. L'avete menzionato il designer italiano, Flaminio Bertoni, (autore in parte anche della 2CV)? Due capolavori estetici soprattutto per l'originalita'. Se si, bravi!
Questa auto è meravigliosa, bella fuori, ma quanto è spettacolare negli interni ? Sembra tutto studiato alla perfezione, stile, eleganza, dal più piccolo dei tasti, alle luci interne e ai sedili.
Insieme alla alla Ford T, la Lancia Lambda, la Traction Avant e la Toyota Prius le magnifiche 5 che hanno segnato una svolta nella storia dell'auto: e due sono Citroen...
Aaah la mitica squalo. Una macchina che abbiamo avuto in famiglia, di colore nero e una ds23. Tutti quei difetti elencati caspita , è una auto adatta al viaggio in scioltezza, ma ci si complica le cose, poi è diventata popolare questa vettura perché era il mezzo personale di Ginko nel fumetto di Diabolik
Citroën DS 21 Pallas. Una delle macchine piú belle e innovative della Storia dell'automobile. Spettacolare ancora oggi, quando la svelarono fece invecchiare tutto il resto di 100 anni.
Un collega usci di strada vicino brindisi, decollando come fantomas. Non avendo la versione "alata", abbatté un olivo centenario enorme ma ne uscì illeso. Macchina da buttare ma collega incolume
E finalmente hai parlato anche dello SQUALO! Bravissimo, qui da noi veniva chiamata così la DS nei primi anni '80. Un paio di miei amici l' hanno avuta, gran ferro, ma consumi da paura, quindi impianto a metano perché la broda costava già allora. Io, che stavo per comprare una 2.3 ad iniezione, decisi poi per una più economica Renault R4, altra icona, che mi diede tante soddisfazioni.
Un bel racconto della DS lo fa Zelia Gattai, moglie di Jeorge Amado (Scrittore brasiliano) di un viaggio negli anni 60 che li porta da Rio de Janeiro a San Salvador de Bahia. Quando gli consegnarono il DS si spavento' dell enorme rospo! 😅 Il libro si chiama La casa di rio vermelho
Sapevate che i primi fari della DS (che si muovevano a sinistra e destra) erano collegati allo sterzo con dei fili di pianoforte? Perché? Perché si trovavano, erano resistenti e poco costosi
La DS è una delle pochissime auto di cui il restyling (nel caso specifico del modello, la versione con i fari carenati) mi piace più della prima versione. Comunque, qualsiasi persona che non è un appassionato, vede un'auto d'epoca e dice: bella, ma che auto è? La DS, invece, è inconfondibile, non si sbaglia con nessun'altra auto.
Avendola avuto posso solo dire eccezionale . Le frecce sono una chiara omaggio al varaflame di Ronson accendino di quel periodo e non solo anche il becco ha chiare indicazioni Non c'è un particolare esteticamente che cambierei Con i vetri azzurrati è il top senza arrivare al 23 un must
Mi chiedo perché non facciano una versione moderna di queste auto fantastiche. Un po' come BMW ha fatto con Mini... Si vedrebbe finalmente un'auto che non è identica a tutte le altre... MA FCA non la farà mai, sti pezzenti....
Noto con molta tristezza che in molti commenti si dimentica , anche se nel video viene spiegato, che il disegno fu di Flaminio Bertoni, italianissimo, che disegnò tutte le Citroen dell epoca finché non morì.
Ho avuto la fortuna di sposarmi con la Citroen SM, altra super chicca di casa Citroen, avanti anni luce dagli altri. Mi piacerebbe facessi un video su quella. 👍
Mi accollo alla critica dicendo che l'incorporazione dei vari marchi ha fatto danni tragici: già Lancia, poi Alfa, Citroen; marchi che avevano storia e spirito sono solo versioni esteticamente diverse di altre auto
Grande auto, complimenti per la simpatia, mi piacerebbe un sacco vedere un servizio su un altra macchina iconica che ho avuto, la mitica 240 sw polar. se non aspetti troppo ne dovresti trovare ancora qualcuna in giro.
E' stato un gioello della tecnica e all'avanguardia. Insieme all'alfetta 1.8 per me sono state le più belle in assoluto. Mio padre l'aveva ed era comodissima. A proposito del cofano, ricordo che eravamo piccoli e mia sorella ed io ci nascondemmo dentro. Ancora fa la sua bellissima figura e ancora esteticamente conserva un fascino unico.
Non sapevo della caratteristica dell'ammennicolo cromato di Fabrizio Sento che in questo video in particolare Fabrizio ha fatto pratica con la pronuncia dei marchi e il doppiaggio xD
Se posso permettermi un piccolo appunto La musichetta di sottofondo durante le spiegazioni no: già l'audio della voce non è chiarissimo, la musichetta rende un po' difficoltoso l'ascolto Per il resto, video magnifico come sempre Bravi ragazzi!!
È un'icona.. L'indicatore metri di arresto era presente perché ai tempi in Francia le "autostrade" avevano in totale 3 corsie (quella centrale era per il sorpasso). Era una carneficina di incidenti, complice anche l'alcol a fiumi che ingerivano i nostri cugini "sfigati" dell'epoca..
Credeteci o no ma l'aveva il padre di un mio amico. Macchina meravigliosa che amo tutt'ora. La sua fine è stata traumatica: distrutta da un pezzo di un areo militare in avaria che fece un atterraggio d'emergenza
ciao fabrizio, vorrei comprare una fiat brava 1.4 12v, come va REALMETE a livello di consumi? guardando un pò on line dice che fa circa 13/14 al litro ma vorrei sentire il tuo parere. grazie
Un filo di amarezza nel notare quanto, un tempo, fosse ardita e particolare l'attività degli ingegneri ed in generale delle case automobilistiche, e quanto invece oggi è tutto così "standardizzato"...
Ad ogni modo, al di là dell'estetica che può piacere o meno, è senza dubbio un capolavoro dell'ingegno umano 🙌
Condivido la tua amarezza ma ti rocnrdo che l'evoluzione tecnologica è molto più veloce oggi che 50 anni fa. Oggi ci sono persone che fanno scelte ardite vedasi certe alfaromeo modificati da certi appassionati. Le case automobilistiche essendo società quotate seguono le logiche del mercato azionario.
Pensare a cos'era la Citroen anni fa e cos'è diventata adesso. Un tempo Citroen era sinonimo di innovazione ed originalità, ora invece è una sottospecie di Peugeot uscita peggio
@@FlaviOT0115 evoluzione tecnologica...dove ...io direi PARANOIE EURO ANTI INQUINAMENTO SICUREZZA .....
Una volta si dovevano sperimentare soluzioni tecniche particolari perché non si sapeva ancora quali erano le migliori, ora con l'evoluzione della tecnica e dell'ingegneria di certe cose si può fare a meno perché si sa che sono inutili o che ci sono alternative migliori.
@@federicovesentini3719 si hanno strumenti di simulazione che permettono di risparmiare nella.ricerca.
La cosa brutta era il motore, e il bello cioè il brutto era che nel 1955 furono sviluppati vari prototipi di motori boxer a 4 e 6 cilindri poi lasciati là per problemi di costi, e gli misero il vecchio motore 4 cilindri in linea della Traction e quello fu il più grande difetto, cioè una macchina incredibile praticamente senza un vero motore, certo immaginarla pure con un motore boxer come una Porsche o un Alfa 33, sarebbe veramente l'auto delle auto.
Questo è il Realcar che preferisco, le recensioni nn quelle live... nn arrabbiatevi.
Tranquillo ognuno ha le sue preferenze
@@RealCarProjectle live fan proprio 💩🚽🧻
@@RealCarProject se potete beccare Razzi sul 131 di nuovo grazie
@@RealCarProject fatele più corte ste live, se proprio dovete farle. Date retta a zio che soffre di orchite dopo un po' che sta seduto
@@RealCarProject ciao avendo visto questo splendido video di una delle macchine più belle del mondo ,vorrei chiedervi se ne avete la possibilità di poter fare un video su un altra fantastica francese se non sbaglio auto dell' anno 1969 la RENAULT 16 , sono cresciuto con tutti e tre i modelli TL ,TS e TX , te ne parlo con le lacrime agli occhi perché l 'altro giorno ho visto un video francese e mi sono ricordato i fantastici viaggi anni 70 e 80 che facevamo per andare in Calabria partendo da Monza quando ancora c era la sola tangenziale OVEST per prendere l' autostrada del sole, noi eravamo in tre e nostro padre abbatteva i sedili e con i materassini da mare ci faceva il letto per dormire
*FANTASTICI VIAGGI DI 17 ORE PER ARRIVARE A VIBO VALENTIA
Grazie è scusami se adesso a 50 anni che non ho più il mio papà ti scrivo mentre piango per QUEI DOLCI RICORDI DI QUANDO A FALERNA SI APRIVANO LE MONTAGNE E SI VEDEVA IL MARE 😘❤️❤️❤️
Quando le auto avevano un’anima.
E anche 5 palle in questo caso 😂😂
Sono sempre stato attirato da questa macchina per la sua linea fin da bambino e saperne di più in maniera informale e allo stesso tempo precisa, competente e dettagliata ( il tuo stile ) mi ha fatto molto piacere. Grazie.
Era ora, un pilastro dell'automobilismo. Ancora oggi guidarla è un piacere. Bravi.
Ciao Fabrizio e Gabriele. Salutatemi il mio amato Molise. Ti spiego perché le frecce posteriori della Ds sono posizionate li. In origine il progetto vedeva la vettura molto più lunga, però gli ingegneri francesi si resero conto che non entrava nella maggior parte dei garage e box francesi.( Perché gli standard edificatori dell'epoca vedevano spazi più ristretti) Così si decise di smorzare il telaio del progetto originale. E si trovarono il problema di riempire il taglio netto sulla parte superiore del lunotto. Per questo decisero di montare le frecce posteriori proprio li. Spero di averti dato una notizia interessante. Ti aspetto in Salento per il test sulla mia fiat idea 1.3 mtj. Oppure sulla mia px 125. Ovviamente accompagnato da un invito a pranzo come minimo 😉🤚
Un auto che ho sempre ammirato e desiderato per tutto ciò che ha da offrire dalla linea alla meccanica e soprattutto per la sua comodità , la odoro , complimenti per come spiegate e illustrate il mezzo , siete molto simpatici , bravi , buon lavoro .
Fuori classifica tra le serie speciali ci sarebbe anche da menzionare la P.L.R. un'assurda versione sperimentale a 11 ruote con doppio Chevrolet 350 small block creata per la Michelin.
L'undicesima ruota, centrale, ed interna all' abitacolo era "calabile" per poter testare in movimento i pneumatici dei mezzi pesanti...fantascienza.
quante parolacce di stupore vorrei dire😅😂
La P.L.R. non fu progettata per la Michelin, bensì dalla Michelin, utilizzando componenti Citroën, Willème e, giustamente, due motori Chevrolet.
Le ruote erano dieci, mentre le prove tecniche erano effettuate su un undicesimo pneumatico posto nel mezzo della vettura, mosso indipendentemente da uno dei due motori Chevrolet.
Epica la scena nel film Assassinio sul Tevere.
Tomas Milian che distrugge un DS21 per far "cantare" Venticello vestito da sacerdote.
Questa ds era di mio padre...poi e stata venduta! e io da piccolo insieme a lui ci facevamo sempre tanti viaggi! Ho tantissimi ricordi con questa macchina io la chiamavo la ds Barese!😂😂😂😂
Grazie e grazie ancora per il video! Appassionato fin da piccolo della Ds ne ho acquistata una e l'ho restaurata a tempo perso.
Un'auto straordinaria. Io ho scelto la piu'semplice D Super che ha un'impianto idraulico più semplice: cambio manuale freno a pedale con dosatore in quanto la manutenzione la eseguo personalmente.
Io sono uno di quelli degli anni 80’. In tre davanti anche se eravamo solo in tre, cannoni a go-go e,particolarità importantissima, quando in camporella abbassavi i sedili davanti, si univano perfettamente a quelli dietro e creavano letteralmente un matrimoniale con rialzo posteriore. Spettacolare!! Ne comprai una nel lontano 84’ a patente appena presa a £350.000 da un negoziante che aveva tolto i sedili dietro e la usava pre fare spesa al mercato di frutta verdura carne e galline!!! Ripulita completamente, ho fatto subito due spese: il suo condizionatore originale( allora £400.000) e impianto a metano( £700.000). Manutenzione anche dell’impianto idropneumatico che fortunatamente funzionava bene e fortunatamente sempre in garage per evitare ruggine. Sacrosanta la manutenzione periodica che a conti fatti costava meno delle riparazioni. Me la sono goduta fino all’osso anche a militare. Pensa che me la rubarono nel92’. Mai più ritrovata. Auto unica e spettacolare
Ho una DSpecial 1985 del 1974, una GS 1220 club del 1974 e una GSA 1301 pallas del 1980....sono le Citroen piu' Citroen di tutte, insieme all'unica citroen che non ho mai avuto.... la CX.....vi diro' una cosa , anche la piccola GS GSA aveva contenuti tecnici incredibili per l'epoca, dal motore 4 cilindri boxer raffreddato ad aria monoalbero a cammes in testa alle sospensioni idrauliche ai 4 freni a disco con quelli anteriori all'uscita del cambio e il cambio cmatic a 3 marce senza frizione un po come laDS....macchina di difficile messa a punto, ma impagabile per le sue caratteristiche uniche per auto di cilindrata medio piccola.......
Ho avuto per poco tempo una CX, non ti sei perso nulla. Un accumulatore di guasti piu o meno bizzarri. Tipo Partenza da semaforo e con prima marcia inserita acceleratore rimasto bloccato. Batteria per le staffe ed esce dalla sede. Pessima esperienza.. venduta dopo 6-7mesi.
@@giovannigiovannelli-fm4yg anche io ho una GS. Pallas del 1979
Avuto 2 gs 1973 e 1975... magnifiche...
Ne voglio 1 anche io 😅😅😅
Una fra le poche auto più belle mai uscite se non la più bella! Anche la sua erede Cx era stupenda. Ottimo video che descrive in maniera dettagliata e completa l'auto.
Per i primi 30 secondi dall'uscita del video ho visto un pezzo di video, ora mi da la premiere 😂
Idem :(
Che auto!
La mia seconda macchina, la prima è stata una mini cooper.
L'ho tenuta per 4 anni e ci ho fatto 60 mila km senza nessun tipo di problema!
La mia era una DSuper del 70 bianca col tetto nero.
Mi ha storpiato l'idea di comfort e non ho piu trovato niente di simile.
Ma mi ricordo che sul libretto era segnato 1130kg e con il suo pacato motore andava proprio bene.
Una magia di auto.
Ora ho una 2cv ma la poesia è la stessa anche se puó sembrare tanto diversa.
Ma se non hai mai guidato una di queste Citroen non si puó capire!
Realcar sempre al top.
@@paoloduecavalli73 io ho avuto una 2 cv dal 1981 al 90, bianca, stupenda, ancora adesso me la sogno
Ricordo che le prime versioni della prima serie ds 19 aveva 2 griglie cromate per l' aria in corrispondenza del cofano anteriore lato dx e sx.. Inoltre presentava 2 indicatori esterni in plastica rossi per segnalare l'accensione degli abbaglianti sopra al faro e visibili dal guidatore... Segnalo che il volante aveva una sola razza perché in caso di incidente collassava più facilmente a contatto col guidatore riducendo i danni.. Una sorta di air bag ante litteram...
Una vera Dea. Bella e incredibilmente avanzata, oggi (insieme a poche) si farebbe guardare da tutti anche rispetto ai design moderni
Grande ! Incredibilmente poetico a 52:45 - Un filo di nostalgia per la vecchia CITROEN ? Grande Fabrizio +++++
Negli anni 60/70 era uno spettacolo vederle filare sull'autostrada. Muso in alto e coda bassa sembravano guardare tutti con una certa sufficienza.
Grazie mille per averci presentato questa bellissima "Signora"! Un saluto e poi Gabriele mi deve spiegare se in un altra vita era un contorsionista ;-)
Complimenti Fabrizio, per i tuoi video sono come la cioccolata creano dipendenza. Tanta simpatia e competenza.
Mezzo notevole! Gran bella recensione, con tutte le stramberie della signora francese spiegate in dettaglio: ottimo ragazzi!
nooooooooo alla fine l'avete recensita!!! ragazzi vi siete superati. grandissimi come sempre !!inredibile come erano avanti coi tempi. Un oggetto senza tempo, ed infatti quello è il suo destino, perchè auto così non ne esisteranno più.
un anno che l'aspettavo e n'è valsa la pena. grazie ragà
Grazie.
A te
Semplicemente l'essenza della citroen, una macchina senza tempo, bellissima😍
CIAO FABRIZIO e GABRIELE bravissimiiii!!!! ottima recensione. Peraltro la DS assieme alla XM sono le mie auto preferite... concordo in pieno sulla conclusione che hai fatto. P.S. siamo Matteo e Cecilia da Verona... quelli che sono venuti a salutarvi a BOJANO fin che stavate sistemando lo studio nuovo... Complimenti ancora i migliori in assoluti.
Grandi
Una delle auto più belle e innovative di sempre. Prima o poi mi piacerebbe vedere un video sulla Mini, magari quella degli anni '80 - '90.
Bellissima!E grande la citazione della torta di riso😂
Questa DS è forse l'unica auto che ha anticipato davvero quasi tutto, e che è un mito per l'innovazione, di solito le auto molto innovative invecchiano un po' in fretta : questa...
Insomma, non sono d'accordo. Aveva un sistema di guida che andava capito, una leva del cambio che più nessuno si è azzardato a riproporre. Un sistema frenante idraulico pericolosissimo con quel funghetto messo lì che potevi schiacciare inavvertitamente.
Di nuovo aveva le famose sospensioni idrauliche. Abbandonate da tempo per via degli alti costi, e della scarsa affidabilità a lungo andare.
Più che innovazione io azzarderei a dire che la DS è stata pura stramberia d'arte moderna
@@francescoricci9386 No è stata un'auto si diversa da tutte le altre però avanti anni luce, molto più sicura delle altre
@@giuliopedrali4794 avanti in cosa? Spiegamelo praticamente, non ragionare per slogan. Tutte le presunte innovazioni che ha portato sta balena di auto non hanno avuto un gran seguito. E torno a ripetere quello che già ti ho detto, sospensioni oleopneumatiche che non si è cagato nessuno oltre a Rolls Royce per qualche sporadico modello, e niente altro. Benché meno la frizione semiautomatica e il sistema frenante. Per altre cose aspetto qua che tu me le possa elencare
@@francescoricci9386 Se ci viaggiavi era avanti anni luce, certo che nessuno l ha veramente copiata, ancora oggi 70 anni dopo sarebbe troppo costoso e originale, neanche le auto americane anni 60 sono state davvero copiate o le Alfa Romeo o le Lancia eppure,
@@giuliopedrali4794 si vabbè tutta fuffa, all'atto pratico la DS non ha apportato nulla di realmente innovativo e rivendibile a terzi da un punto di vista commerciale. Il resto è roba da romanzi
Ero ragazzino ed era stupenda, immersa , affascinante, bella tecnologica fuori e dentro.
Oggi dopo 50 anni cerco in un auto solo quelle emozioni..
Oggi sono per me nella Bmw 5 Touring.
Avuta da mio padre nei primi anni 80. 2.1 Pallas I.E. da quasi 140 cv e 190 km/h, argento con interni in cuoio neri. Aveva le maniglie incassate, la targa posteriore lunga, cruscotto nuovo con elementi circolari e contagiri, e aveva 5 marce manuali. Vogliamo parlare dei 5 cm di moquette ultra morbida? Il confort interno era incredibile, a parte una certa rumorosità ed il calore. Passati poi alla Volvo, le rimpiangiamo entrambe, ma la DS di più!
La DS non ha mai avuto la targa lunga, evidentemente era stata sostituita.
👍 immancabile, tra le auto/mito (magari faceste un video sulla Mini...!🙏).
👍👍la storia del marchio Citroën che viene fuori dagli ingranaggi elicoidali bilanciati... proprio non la sapevo...!😯
32:40 mitica scena... e pensavo: impossibile, immaginare u 'altra auto al suo posto. Mi verrebbe di pensare che se non fosse esistita la DS, quella scena non sarebbe stata scritta... niente decollo.
Ed è anche logico... vista oggi, già dà l'impressione che dà.
Figurarsi quando è uscita, con le linee che c'erano in giro, come appunto l'Alfa 1900 e sim.
E ti esce quest'astronave... con le frecce posteriori sul tetto (😳davvero... come gli è venuto in mente...!😆)
Nessun'altra auto, sarebbe potuta decollare, in un film... no.
Per i difetti, uno che ricordo personalmente essere molto frequente, erano gli abbaglianti orientabili.
Ma tutto ciò, cioè i fari strabici, e tutti i difetti elencati da voi, non togliono, come dici, che sia divenuta il mito che è; forse non sarà la primissima al mondo per bellezza ed eleganza (trofeo che a mio parere spetta alla Jaguar E Type), ma di sicuro un'altra auto fuori del comune in così tanti modi, come questa, tuttora non s'è vista.
La vecchia Mini Innocenti ora l'ho, ma la E type è sempre stata la mia grande passione e prima o dopo me la compro!
Ho avuto Diane 4/6, la 2 cavalli e infine la Ami8 che era davvero un salotto, in curva si imbarcava più di tutte le altre (anche la Renault 4 non scherzava) 😂
Il simbolo è la riproduzione di due denti a V, non elicoidale.
...a prescindere dal fatto che sia una macchina bellissima e ancora oggi per certi versi, dalla linea "contemporanea", ciò che mi affascina oltre modo è l'originalità. Dalla linea, alle sospensioni, il cruscotto, gli interni. S T U P E N D A. E oggi? Tutto asfaltato.
A la visàge du penís!
Nostalgìa, la prima auto che ho guidato.
A 15 anni, facendo i primi “esperimenti”, quando mio padre non vedeva, gliela fregavo per fare il giro dell’isolato e una volta ho rigato una portiera sul montante del cancello di casa perché appunto data la differenza di carreggiata tendeva a girare facendo leggermente perno sul posteriore negli spazi stretti. Così non l’ho più “toccata” fino al foglio rosa, quando mio padre ha pensato bene di farmici fare scuola guida con lui per evitare altri danni.
Comodissima, durante il terremoto in Friuli del ’76 ci abbiamo dormito per una settimana io e mia sorella comodi come a casa.
Ultima chicca: giusto il riferimento ai rally. Si narra che in un Rally di Montecarlo dei tempi che furono, era nevicato tanto che tutte le auto si fermavano strisciando la pancia sulla neve troppo alta per procedere. Tutte salvo le Citroen DS che alzate al massimo le sospensioni “passarono sopra” alla neve arrivando e vincendo. Storia sentita raccontare senza aver mai controllato quando, ma è suggestiva.
Indimenticabile.
👍Ciao, auto bellissima tanti ricordi. Vi ringrazio per il video. Siete fantastici. Ciao 👍👍👍Grazie
Auto stupenda ed elegante anche al giorno d'oggi, a parer mio dovrebbero riproporla identica chiaramente in chiave moderna, ma il mercato è cambiato, al giorno d'oggi tutti Suv oltretutto tutti uguali che tristezza
sempre piaciuta , stavo quasi per dare in permuta la mia ax di un anno per una ds 2.2 a gas , fortunatamente il meccanico , ufficiale citroen , mi mise in guardia elencandomi i vari pezzi di ricambio , il consumo ,e la manutenzione che andava effettuata spessissimo , così a malicuore tornai a casa con l'ax , ma davvero mi fece gola
Ti assicuro che il tuo meccanico ti ha dato cattive informazioni.
Opera d'arte e di alta ingegneria. Una meraviglia. E recensione bellissima.
Stupenda auto e bellissimo video. L'avete menzionato il designer italiano, Flaminio Bertoni, (autore in parte anche della 2CV)? Due capolavori estetici soprattutto per l'originalita'. Se si, bravi!
Questa auto è meravigliosa, bella fuori, ma quanto è spettacolare negli interni ? Sembra tutto studiato alla perfezione, stile, eleganza, dal più piccolo dei tasti, alle luci interne e ai sedili.
Insieme alla alla Ford T, la Lancia Lambda, la Traction Avant e la Toyota Prius le magnifiche 5 che hanno segnato una svolta nella storia dell'auto: e due sono Citroen...
Una piccola curiosità: venne chiamata DS perché appunto in francese se pronunci la D e la S si legge Deesse che significa appunto Dea
Best copertina del canale ❤
Aaah la mitica squalo. Una macchina che abbiamo avuto in famiglia, di colore nero e una ds23. Tutti quei difetti elencati caspita , è una auto adatta al viaggio in scioltezza, ma ci si complica le cose, poi è diventata popolare questa vettura perché era il mezzo personale di Ginko nel fumetto di Diabolik
Beh ,non so da dove commenti , in toscana è " la balena "
Che coincidenza ...proprio oggi ho una Dea parcheggiata sotto casa qui in Germania ...auto iconica
Mi sono commosso, alla fine. Grazie ragazzi, splendido esemplare
Avanti anni luce. Arrivò lei e le altre ad inseguire ma non nel motore
La bellezza ha anche quattro ruote pura e semplice poesia
Semplicemente BRAVO!!!!!!! (pronunciato alla francese)
L’eleganza della DS è sublime in ogni sua versione..
Meravigliosa, il mio sogno.
Complimenti per il video.
Bella recensione per una macchina stupenda, simpatica come sempre ma precisa e completa! Bravo!
Citroën DS 21 Pallas. Una delle macchine piú belle e innovative della Storia dell'automobile. Spettacolare ancora oggi, quando la svelarono fece invecchiare tutto il resto di 100 anni.
"Cristo Santo è uguale!" 36:02 è la cosa più divertente di questo mese, posso già cercare quella di Ottobre
Un collega usci di strada vicino brindisi, decollando come fantomas. Non avendo la versione "alata", abbatté un olivo centenario enorme ma ne uscì illeso. Macchina da buttare ma collega incolume
E finalmente hai parlato anche dello SQUALO!
Bravissimo, qui da noi veniva chiamata così la DS nei primi anni '80. Un paio di miei amici l' hanno avuta, gran ferro, ma consumi da paura, quindi impianto a metano perché la broda costava già allora.
Io, che stavo per comprare una 2.3 ad iniezione, decisi poi per una più economica Renault R4, altra icona, che mi diede tante soddisfazioni.
Per peso e dimensioni non si può dire consumare troppo, anzi...
Un bel racconto della DS lo fa Zelia Gattai, moglie di Jeorge Amado (Scrittore brasiliano) di un viaggio negli anni 60 che li porta da Rio de Janeiro a San Salvador de Bahia. Quando gli consegnarono il DS si spavento' dell enorme rospo! 😅 Il libro si chiama La casa di rio vermelho
Sapevate che i primi fari della DS (che si muovevano a sinistra e destra) erano collegati allo sterzo con dei fili di pianoforte? Perché? Perché si trovavano, erano resistenti e poco costosi
Aspettavo questo video da... Sempre! 🎉
ciao posso farti una domanda ? ma tu sei ingegnere meccanico per caso? come fai a sapere tutti quei tecnicismi
Adesso invece non si distinguono più le Citroen dalle Peugeot e dalle Renault...
Per me è una delle auto più belle di tutti i tempi
Dimenticavo di aggiungere che sarà anche inimitabile 💯
Ciao ragazzi siete fortissimi .... Ma ru vuo fa nu video ngoppa alla mito o n ru vuo fa ???? 😂😂😂 Grazie comunque ❤
Ci sono molte cose dette alla carlona... Ma è un video piacevole.
Io amo carlona
La DS è una delle pochissime auto di cui il restyling (nel caso specifico del modello, la versione con i fari carenati) mi piace più della prima versione. Comunque, qualsiasi persona che non è un appassionato, vede un'auto d'epoca e dice: bella, ma che auto è? La DS, invece, è inconfondibile, non si sbaglia con nessun'altra auto.
Avendola avuto posso solo dire eccezionale .
Le frecce sono una chiara omaggio al varaflame di Ronson accendino di quel periodo e non solo anche il becco ha chiare indicazioni
Non c'è un particolare esteticamente che cambierei
Con i vetri azzurrati è il top senza arrivare al 23 un must
Finalmente La P-A-L-L-A-S-S
Fantastica, J' adore❤
Mi chiedo perché non facciano una versione moderna di queste auto fantastiche. Un po' come BMW ha fatto con Mini... Si vedrebbe finalmente un'auto che non è identica a tutte le altre... MA FCA non la farà mai, sti pezzenti....
quando lavoravano gli ingegneri e non solo il reparto marketing
Noto con molta tristezza che in molti commenti si dimentica , anche se nel video viene spiegato, che il disegno fu di Flaminio Bertoni, italianissimo, che disegnò tutte le Citroen dell epoca finché non morì.
Da noi si chiamava Squalo. E si poteva andare su tre ruote quando si forava alzando le sospensioni.
Vi siete superati!
Ho avuto la fortuna di sposarmi con la Citroen SM, altra super chicca di casa Citroen, avanti anni luce dagli altri. Mi piacerebbe facessi un video su quella. 👍
Grazie 😊
Bellissima tanta roba altro che i tombini Citroen di oggi
Mi accollo alla critica dicendo che l'incorporazione dei vari marchi ha fatto danni tragici: già Lancia, poi Alfa, Citroen; marchi che avevano storia e spirito sono solo versioni esteticamente diverse di altre auto
La sogno da quando avevo 10anni, chissà se mai riuscirò a prenderne una
Grande auto, complimenti per la simpatia, mi piacerebbe un sacco vedere un servizio su un altra macchina iconica che ho avuto, la mitica 240 sw polar. se non aspetti troppo ne dovresti trovare ancora qualcuna in giro.
E' stato un gioello della tecnica e all'avanguardia. Insieme all'alfetta 1.8 per me sono state le più belle in assoluto. Mio padre l'aveva ed era comodissima. A proposito del cofano, ricordo che eravamo piccoli e mia sorella ed io ci nascondemmo dentro. Ancora fa la sua bellissima figura e ancora esteticamente conserva un fascino unico.
Ma come si fa a paragonarla con l'anonimato Alfetta
Tra design e tecnologia per me rimane il top dell 'auto
Unica e solo citroen che mi sia mai piaciuta e pure tanto!
Vogliamo la puntata sulla mitica alfa Giulia
Non sapevo della caratteristica dell'ammennicolo cromato di Fabrizio
Sento che in questo video in particolare Fabrizio ha fatto pratica con la pronuncia dei marchi e il doppiaggio xD
Saludos desde España, excelente vídeo!!
Grandissima macchina Fabrizio e gran bel video❤.
Se posso permettermi un piccolo appunto
La musichetta di sottofondo durante le spiegazioni no: già l'audio della voce non è chiarissimo, la musichetta rende un po' difficoltoso l'ascolto
Per il resto, video magnifico come sempre
Bravi ragazzi!!
Bellissimo c'è la avevo quando avevo 30 anni adesso ne ho 40 anni
È un'icona.. L'indicatore metri di arresto era presente perché ai tempi in Francia le "autostrade" avevano in totale 3 corsie (quella centrale era per il sorpasso). Era una carneficina di incidenti, complice anche l'alcol a fiumi che ingerivano i nostri cugini "sfigati" dell'epoca..
Io ho una ds 20 break 1974 colore panna comprata da mio padre nel 2000 tutta documentata oggi ha 74 mila km
Credeteci o no ma l'aveva il padre di un mio amico. Macchina meravigliosa che amo tutt'ora.
La sua fine è stata traumatica: distrutta da un pezzo di un areo militare in avaria che fece un atterraggio d'emergenza
Ciao, complimenti per vostri video. Poteste parlare della Fiat 16 ?
Grazie! (del video) GRAN MACCHINA la Ds......
Ps- riuscirete/potrete farne 1 sull'Alfetta Quadrifoglio Oro? (SperO di Sì) 1 saluto.
È stata la mia prima macchina. Che auto straordinaria
CHE SOGNO!!💗💖💝❤💕💞💓
ciao fabrizio, vorrei comprare una fiat brava 1.4 12v, come va REALMETE a livello di consumi? guardando un pò on line dice che fa circa 13/14 al litro ma vorrei sentire il tuo parere. grazie
Lascia stare
1:53 - Quello non è il motore della 15 Six, che era un sei in linea, bensì un prototipo boxer mai andato in produzione (peccato).