W któryś sterownikach ABS w grupie VAG jest tak, jak są uszkodzone np 3 czujniki to diagnoza pokaże pierwszy napotkany, po wymianie czujnika na sprawny pokaże następny i tak można się z nim ganiać jak ktoś o tym nie wie. A wystarczy popatrzeć na prędkości kół i już widać które i ile jest uszkodzonych. To jedna z wielu pułapek na mechaników. ;-)
serwisuje Peugeota 406 w którym ABS działał pomimo uszkodzonej i luźnej koronki na przegubie napędowym, o dziwo brak było błędów ale nie można było podłączyć się pod sterownik ABS nawet klonem PP2000. Ponadto proponuje Ci sprawdzić + wyczyścić kostki i przekaźniki od wentylatora chłodnicy bo to częsta usterka w tym modelu...
To nie są włoski tylko bondy. Idzie to polutowac na miedzi ale to trzeba sprytem zrobic na pascie do lutowania. Mam możliwośc bondowania drutem alu 27um / 300mA na bond. Pozdro.
tak lutuje się to specjalnym lutowiem ze srebrem (alusol) i topnikiem - kiedyś fajnie się na tym zarabiało, teraz jak za 40zł druga pompa to nawet tego się nie otwiera.
Tutaj nie trzeba zadnych specjalnych topnikow tylko zwyczajna cyna. To nie sterownik GM w ktorym pady sa aluminiowane (tam tez nie trzeba, bo idzie zwykla cyna- jak ktos wie jak 😊)
@@radeks6884 A kto posal o topniku. Bardzo czesto jest problem taki, że zanim cos pozynujesz to goracy grot spali metalizacje, zloto rozpuszcza sie w cynie wiec jest to tez problem. Wole dac paste cynową i dmuchnac hotem. Potem mozna sie do tego przylutowac grotem. Dla mnie najbezpieczniejsza metoda. Nie mialem okazji ale po usunieciu żelu na steryl sprobowalbym to po prostu ponownie zbondowac.
Tylko że to postęp z lat 90tych, mniej więcej z połowy. A druga sprawa że to układ bezpieczeństwa, nie powinno się go naprawiać. Są specjalistyczne firmy od tego, niestety za granicą, mające uprawnienia i sprzęt, jak np Actronics, w Polsce tylko fachowcy z jakością z All****
a to jakaś magia :) jak u mnie wyskakuje błąd ABSu to podladowuje akumulator i zazwyczaj pomaga... jak nie pomaga to jadę po kałużach i wtedy już na pewno pomaga XD Teraz to już są starsze samochody więc osłony przerdzewiałe odpadają i łatwo sam czujnik np błotem obkleic. Aku i woda na koła. Te samochody najlepiej to słuchać i wąchać. Komputery ich nigdy nie zrozumieją bo komputery w przeciwieństwie do 406 nie mają duszy :P Pozdrawiam
Zamiast poprawiać te pady to można od razu bypass na chwilę aby sprawdzić czy to wina wyłącznie tego połączenia - kolejny przykład, że producent zrobił tak aby się wytrząsło, przepaliło i skłoniło właściciela aby oddał na złom.
Panie Arku, u Pana to można się nauczyć i pośmiać 😉. Małe pytanko odnośnie ostatniego odcinka z S220, co to za zasilacz był podłączony do akumulatora? Pozdrawiam serdecznie.
Oscyloskopów masz kilka, teraz pora na następne narzędzie elektronika, mikroskop.... Mnie już mocne lupy przestały wystarczać a dziwiłem się że pamięci wylutowane niekontaktują w podstawkach programatora , teraz już wiem dlaczego jak obejrzałem piny pod mikroskopem i oczyściłem je. Mam pomysł, proponuję zagadkę przy takich naprawach dwuczęściowych, proste pytanie, co było uszkodzone. Zobaczymy jak komentujący sobie poradzą bo zakładam że ogląda to kilku fachowców.
Gdyby pierścienie były uszkodzone wyskakiwałby wcześniej najprawdopodobniej błąd nieprawidłowego sygnału z czujnika (indukcyjnego lub halotronowego) ABS
Usterki w tych pompach czujników to norma …. Dlatego już nie naprawiamy tych starszych aut na używkach …. Naprawa jest skuteczna na około 2 lat i tak druty odpadną ….. jest patent żeby to zrobić ale nie opłacalne ….. auto warte 1,500 zł a za naprawę 1200 … Pompy można kupić od 30-150 Może któraś będzie sprawna :) , a tak przy okazji jak pada obwód wysterowania silnika to już ten silnik się kończy …. A do połączenia drutów cierpliwość , mikroskop dobra kolba , I srebrzanka
Te pompy to jedno wielkie 💩💩💩 Ja tak miałem też kiedyś w jakimś 206 Wystarczyło stuknąć czymś w silnik i działał ale po paru nacisnieciach pedałem stawał Wtedy zamieniłem pompy ale znając życie pewnie szczotki padły
W któryś sterownikach ABS w grupie VAG jest tak, jak są uszkodzone np 3 czujniki to diagnoza pokaże pierwszy napotkany, po wymianie czujnika na sprawny pokaże następny i tak można się z nim ganiać jak ktoś o tym nie wie. A wystarczy popatrzeć na prędkości kół i już widać które i ile jest uszkodzonych. To jedna z wielu pułapek na mechaników. ;-)
Arek to jest GOŚĆ! Fachowość połączył z cierpliwością i humorem.
Nareszcie coś innego a nie tylko ⭐
Jak zwykle dobry materiał.
serwisuje Peugeota 406 w którym ABS działał pomimo uszkodzonej i luźnej koronki na przegubie napędowym, o dziwo brak było błędów ale nie można było podłączyć się pod sterownik ABS nawet klonem PP2000. Ponadto proponuje Ci sprawdzić + wyczyścić kostki i przekaźniki od wentylatora chłodnicy bo to częsta usterka w tym modelu...
To nie są włoski tylko bondy. Idzie to polutowac na miedzi ale to trzeba sprytem zrobic na pascie do lutowania. Mam możliwośc bondowania drutem alu 27um / 300mA na bond. Pozdro.
tak lutuje się to specjalnym lutowiem ze srebrem (alusol) i topnikiem - kiedyś fajnie się na tym zarabiało, teraz jak za 40zł druga pompa to nawet tego się nie otwiera.
Tutaj nie trzeba zadnych specjalnych topnikow tylko zwyczajna cyna. To nie sterownik GM w ktorym pady sa aluminiowane (tam tez nie trzeba, bo idzie zwykla cyna- jak ktos wie jak 😊)
@@radeks6884 A kto posal o topniku. Bardzo czesto jest problem taki, że zanim cos pozynujesz to goracy grot spali metalizacje, zloto rozpuszcza sie w cynie wiec jest to tez problem. Wole dac paste cynową i dmuchnac hotem. Potem mozna sie do tego przylutowac grotem. Dla mnie najbezpieczniejsza metoda. Nie mialem okazji ale po usunieciu żelu na steryl sprobowalbym to po prostu ponownie zbondowac.
Są firmy które naprawia taki usterki. Kosztuje to jakieś grosze jak ta pompa z alledrogo. Wymieniają te druciki bez problemu.
Integracja sterownika na samej "pompie", to jest właśnie ten postęp, o którym mówią producenci ;)
Tylko że to postęp z lat 90tych, mniej więcej z połowy. A druga sprawa że to układ bezpieczeństwa, nie powinno się go naprawiać. Są specjalistyczne firmy od tego, niestety za granicą, mające uprawnienia i sprzęt, jak np Actronics, w Polsce tylko fachowcy z jakością z All****
a to jakaś magia :) jak u mnie wyskakuje błąd ABSu to podladowuje akumulator i zazwyczaj pomaga... jak nie pomaga to jadę po kałużach i wtedy już na pewno pomaga XD Teraz to już są starsze samochody więc osłony przerdzewiałe odpadają i łatwo sam czujnik np błotem obkleic. Aku i woda na koła. Te samochody najlepiej to słuchać i wąchać. Komputery ich nigdy nie zrozumieją bo komputery w przeciwieństwie do 406 nie mają duszy :P Pozdrawiam
Zamiast poprawiać te pady to można od razu bypass na chwilę aby sprawdzić czy to wina wyłącznie tego połączenia - kolejny przykład, że producent zrobił tak aby się wytrząsło, przepaliło i skłoniło właściciela aby oddał na złom.
Te samochody mają ponad 20lat czego ty oczekujesz
@@DJ-K403 bo są inni producenci, bo jeździł po 500 tys i nic się nie dzieje i nie wiesz co to usterki - takie były auta z początku lat 90
Panie Arku, u Pana to można się nauczyć i pośmiać 😉.
Małe pytanko odnośnie ostatniego odcinka z S220,
co to za zasilacz był podłączony do akumulatora?
Pozdrawiam serdecznie.
Telwin doctor charge 50
Super
Oscyloskopów masz kilka, teraz pora na następne narzędzie elektronika, mikroskop.... Mnie już mocne lupy przestały wystarczać a dziwiłem się że pamięci wylutowane niekontaktują w podstawkach programatora , teraz już wiem dlaczego jak obejrzałem piny pod mikroskopem i oczyściłem je. Mam pomysł, proponuję zagadkę przy takich naprawach dwuczęściowych, proste pytanie, co było uszkodzone. Zobaczymy jak komentujący sobie poradzą bo zakładam że ogląda to kilku fachowców.
Ja miałem podobnie wymieniłem pierścienie ABS na przednich piastach i było juz spoko
i z uszkodzonymi pierscieniami były widoczne predkosci kół pod testerem diagnostycznym ???????
@@MG-FOX nie testowałem założyłem że to to zdałem koła i były po obu stronach przerwy po pęknięciach....
Gdyby pierścienie były uszkodzone wyskakiwałby wcześniej najprawdopodobniej błąd nieprawidłowego sygnału z czujnika (indukcyjnego lub halotronowego) ABS
Hvala puno spasio si mi 200eura 👍👍👍👍
Usterki w tych pompach czujników to norma …. Dlatego już nie naprawiamy tych starszych aut na używkach ….
Naprawa jest skuteczna na około 2 lat i tak druty odpadną ….. jest patent żeby to zrobić ale nie opłacalne ….. auto warte 1,500 zł a za naprawę 1200 …
Pompy można kupić od 30-150
Może któraś będzie sprawna :) , a tak przy okazji jak pada obwód wysterowania silnika to już ten silnik się kończy …. A do połączenia drutów cierpliwość , mikroskop dobra kolba ,
I srebrzanka
Słuszna uwaga co do zużycia silnika, na szczęście tu było tylko uszkodzone połączenie sterujące od cewki przekaźnika.
Cześć
👍
Oj to będzie weryfikcja ,,dobrych,, pomp 😶
Brzeczczot??:))
Te pompy to jedno wielkie 💩💩💩
Ja tak miałem też kiedyś w jakimś 206
Wystarczyło stuknąć czymś w silnik i działał ale po paru nacisnieciach pedałem stawał
Wtedy zamieniłem pompy ale znając życie pewnie szczotki padły