Kdyby to mělo pořádný naftový motor, prodával by se jako rohlíky a já bych byl mezi prvními, který by si to objednal! Do města dobrý, ale jinak pohon absolutně nepoužitelný... Vzít to do Alp s boxem a kolami na tažném, tak dojezd tipuji na úrovni maximálně 200 km. O zimním provozu ani nemluvě.
Tady ani nebyla příležitost, ten Volkswagen IS. Buzz GTX s karavanem byl pouze pro natáčení, na jízdy byly bez karavanu, pouze bylo možné vybraz mezi krátkým a dlouhým. Ale až dorazí do Česka, tak rádi uděláme test s karavanem.
Fakt by mě zajímalo vzít 1500 kg karavan kolik by byl dojezd.. Najít EV vůbec s nějakou normální tažnou silou pro bržděný přívěs je utopie.. Navíc ten dojezd podle mého bude katastrofální. Marně hledám náhradu v EV segmentu místo mého SUP 3 facelift 140 kw 4x4x, který zvládne na tažné 2200 kg. Mám Vlek k domu do 2600 kg a karavan 1500 kg. možná bych i našel, ale s cenovkou kolem 2 mil... Všestrannost T5,T6 a jejich sílu na tažné nemusím ani zmiňovat, to je Buzz oproti tomu s použitelností na úrovni auta s poloviční cenou.
Tak jedno takové EV na účel, který popisujete se už vyrábí - Tesla Cybertruck. Ve verzi Cyberbeast, nebo s pohonem všech kol utáhne až 4 990 kg a v obou těchto verzích má dojezd přes 500 km na jedno nabití. Ale Cybertruck zatím nemá a dost pravděpodobně ani nebude mít homologaci pro EU (leda že by v Tesle vyvinuli speciální evropskou verzi Cybertrucku, kterou by ale v tom případě museli hodně přepracovat). A holt takové auto také něco stojí. Verze Cyberbeast se v USA prodává za 99 990 $ (což je při dnešním kurzu cca 2 300 000 Kč) a verze s pohonem všech kol se v USA prodává za 79 990 $ (což je při dnešním kurzu cca 1 850 000 Kč). I kdyby ale Cybertruck v nějaké předělané verzi dostal homologaci pro provoz v EU, tak cena bude vyšší než v USA kvůli clu.
kila za EV nemají takový vliv, jako aerodynamika. Když potáhnete nějaký 2t "airstream", tak můžete mít nižší spotřebu jak s hranatým 750kg vysokým nákladním plachťákem. Jaké EV na tahání přívěsů? Teslu model X. Ta má 2,25t
Kdyby to mělo pořádný naftový motor, prodával by se jako rohlíky a já bych byl mezi prvními, který by si to objednal! Do města dobrý, ale jinak pohon absolutně nepoužitelný... Vzít to do Alp s boxem a kolami na tažném, tak dojezd tipuji na úrovni maximálně 200 km. O zimním provozu ani nemluvě.
Ten idbuzz je strasne hlucnej, neni ani slyset co pan redaktor rika
Würde den Bus kaufen, wenn meine Frau oder ich einen Viertelaufprall bei 64 km/h überleben könnte.
Na úvodní fotce s karavanem ale test s ním nebyl palec dolu 😁
Tady ani nebyla příležitost, ten Volkswagen IS. Buzz GTX s karavanem byl pouze pro natáčení, na jízdy byly bez karavanu, pouze bylo možné vybraz mezi krátkým a dlouhým. Ale až dorazí do Česka, tak rádi uděláme test s karavanem.
Fakt by mě zajímalo vzít 1500 kg karavan kolik by byl dojezd.. Najít EV vůbec s nějakou normální tažnou silou pro bržděný přívěs je utopie.. Navíc ten dojezd podle mého bude katastrofální. Marně hledám náhradu v EV segmentu místo mého SUP 3 facelift 140 kw 4x4x, který zvládne na tažné 2200 kg. Mám Vlek k domu do 2600 kg a karavan 1500 kg. možná bych i našel, ale s cenovkou kolem 2 mil... Všestrannost T5,T6 a jejich sílu na tažné nemusím ani zmiňovat, to je Buzz oproti tomu s použitelností na úrovni auta s poloviční cenou.
Tak jedno takové EV na účel, který popisujete se už vyrábí - Tesla Cybertruck. Ve verzi Cyberbeast, nebo s pohonem všech kol utáhne až 4 990 kg a v obou těchto verzích má dojezd přes 500 km na jedno nabití. Ale Cybertruck zatím nemá a dost pravděpodobně ani nebude mít homologaci pro EU (leda že by v Tesle vyvinuli speciální evropskou verzi Cybertrucku, kterou by ale v tom případě museli hodně přepracovat). A holt takové auto také něco stojí. Verze Cyberbeast se v USA prodává za 99 990 $ (což je při dnešním kurzu cca 2 300 000 Kč) a verze s pohonem všech kol se v USA prodává za 79 990 $ (což je při dnešním kurzu cca 1 850 000 Kč). I kdyby ale Cybertruck v nějaké předělané verzi dostal homologaci pro provoz v EU, tak cena bude vyšší než v USA kvůli clu.
kila za EV nemají takový vliv, jako aerodynamika. Když potáhnete nějaký 2t "airstream", tak můžete mít nižší spotřebu jak s hranatým 750kg vysokým nákladním plachťákem.
Jaké EV na tahání přívěsů? Teslu model X. Ta má 2,25t
@@BrutalPCPlayer Pak ještě Ford F-150 Lightning, který je levnější, ale má i kratší dojezd.
@@BrutalPCPlayerProc bych si kupoval něco co je špatně postavené
Redaktor nemá řidičák aby otestoval to co každého zajímá😂😂😂 bože to je vrak, s tím přívěsem by byl dojezd tak 150 km😂
To by určitě nebyl a mě to třeba vůbec nezajímá. Až si Buzzíka koupím, tak za ním nic tahat nebudu.