ID.5 GTX - Pravda o autě za 2M co vám "novináři" neřeknou | 4K
Вставка
- Опубліковано 28 вер 2024
- Hledáš taky nové EV? Nevíš si rady jaké? Info zde:
www.nejlepsite...
Kontakt: prodej@nejrychlejsitesla.cz
Zážitková jízda v Modelech Plaid? Link zde:
www.nejrychlej...
Náš referral link pro nákup nové Tesly:
www.tesla.com/...
- díky za podporu
Das auto :))...... super video, děkuji za upřímné video, není to jen recenze auta, je to i příklad, charakteru.... kdy dnešní svět je jedna velká přetvářka a je to bohužel v podstatě již standart, což je smutné. Děkuji Vám Martine za autenticitu, upřímnost a že si na nic nehrajete - máte koule :) !!!
Co vím já nebo sem slyšel tak už nesmějí používat Das auto.Ale mám to jen z doslechu z dob podvodů ohledně emisí.
Mám s ID4/3 něco služebně naježděno a vesměs se vším souhlas. Kdyby to stálo půlku, tak by to bylo i tak drahý.
Vyrobili mizerný předražený elektromobil, protože to líp neumí. Teď počkají tak půl roku, aby se ujistili, že to opravdu nikdo nekupuje, ale místo toho, aby to zlevnili, nebo snad dokonce vylepšili - to nee. Řeknou: "Vídíte to, mi vám to říkali, lidi elektromobily nechtějí! Pojdme zase vyrábět TDI." Dejte nám vyjímku! Posuňte zákaz prodeje spalováků. Však TDI lidi kupují, mohli bychom to vyrábět ještě tak 20 let.
Jojo tohoto se fakt bojim. A taky toho ze jako obri moloch nebudou nic delat ve vyvoji a az zacnou krachovat tak pak prijdou za statem a reknou dejte nam miliardy Euro jinak budem muset propustit vsechny zamestnance a to prece nechcete. A bude to umele pri zivote udrzovana firma z dani, ktera dela dal spatny auta ktery nikdo nechce.
Stačí když se přilepíš k silnici nakonec ten ošklivý koncern přesvědčíš o své pravdě, pampelišku za ucho a vyraž na koni green deal bolševiku 🙂👍🏻
Jedna z mála věcí s čím ve videu nesouhlasím je plachtění - dneska už bez jakýchkoliv ambicí na dynamiku jízdy plachtím se vším před každou obcí pokud možno tak, abych nemusel při vjezdu do obce šlapat na brzdu a byť to dneska neměřím, tak v době malobaterkáčů to bylo lepší než rekuperovat. Dalším místem, kde se vším plachtím je návrat z hor, kde máme krásné 6 km klesání a převýšením cca 400m - opět vyzkoušeno, že v součtu dané cesty je lepší jej proplachtit než projet rekuperace plyn - a držet plyn v nějaké něco jako virtuální nule nemám rád už od doby, co to měl prototyp Tatra bety - tenkrát to ještě byla tuším Škoda Ejpovice.
Kez by, ale to se bohuzel nestane.
@@pkleis1 plachticov pred obcou milujem, vliect sa pol kilaku pred obcou pomalsie, ako by sa dalo, lebo pan plachti z 90 na 50
Jako fakt díky! Na počátku videa to nejdřív vypadalo, že utratim dvojku za půjčení GTX. Ale díky týpkovi jsem tu dvojku ušetřil s ohledem na další pasáž videa :-) Tak autentickou a nefalšovanou nasranost fakt cenim a posílám kilčo, aby mohly vznikat další skutečně nezávislý videa o EV. Chvalozpěvy z Mallorcy jsou mi už fakt totiž buřt...
Dekuju moc
Mám Hyundai Ioniq a plachtím pořád, jak se rozjezdu nastavím rekuperací na nulu a jedu. Jakmile dojedu jiné auto, nastavím adaptivní tempomat.
Ten one pedal driving u Tesly mě úplně nejvíc štve a je to věc která mě nejvíc odrazuje od koupě Tesly. ( to že nemá páčky na blinkry, budíky mě nevadí, ale že kdykoli potřebuji ulevit nože a pustím pedal a jdu hned hubou proti oknu mě fakt štve😂)
V modelech ID. je úplně suprová inteligentní rekuperace, která většinou plachtí a zpomaluje před obcí, v zatáčkách, z kopce atd. V koloně nemusíš poskakovat, stačí zapnout adaptivní tempomat a popojíždí to samo. Tahání za volant jsem nezaznamel, naopak auto jen rozblikána head up displeji čáru ke které jsem se moc přiblížil, takže to bude asi v nastavení. Ceníková cena je úlet, ale v současné době je normální u koncernu dostat slevu až 300 na nové a roční předváděčky se prodávají se slevou klidně 600 tisíc. Jinak souhlas se zbytkem.
souhlas ,vidím to stejně. Adaptivní tempomat již v e-golfu 100 kwh byl lepší než Hyundai Ioniq 28 kw, Hyundai Kona 64 kwh , Bmw i3 nebo ix3....s jinými el. auty s dlouhodobým nájezdem v mých zkušenostech nevím srovnávat, tak doufám, že v novějších modelech to VW s tím adaptivním tempomatem nepokazil 🙂
To mne štve taky, ale naštěstí se dají dokoupit tlačítka a vcelku jednoduše připojit. Těmi se dá vypínat azapínat rekuperace. Plachtění je nejúspornější jízda.
@@evelinaschritter4038 O tlačitcích vím, ale pak zase nejde brzdit rekuperací přez brzdový pedál.
Dobrý den, jezdím 2,5 roku s ID 4 a celou dobu řeším spotřebu a nyní tomu rozumím - využitelná kapacita 70 kW - přesně sedí!!! Další auto Tesla Y. Díky za info.
U ID.3 me funguje vyhrivani na nastavenou teplotu z appky. Zapina automaticky i volant kdyz je zima. Prave zrcatko se naklani pri couvani. Adaptivni rekuperace funguje u ID-cek skvele. Chtelo by to prolezt nastaveni a manual. Nechapu k cemu je opotrebeni pneu a rejd? Je ale pravda ze cena je prestrel.
U model y me zase stve ze u auta za vic jak milion neni cestina v navigaci. A neni vubec moznost jak to obejit. Musis zvykat na tu jeji vyslovnost.
plachtění je podle mne super. sílu rekuperace si chci nastavovat ja sám. navíc podržením pádla mám okamžitě i-pedal, teda maximální rekuperaci. taky rád používám inteligentní rekuperaci. každý to má ale jinak, naštěstí nabídka se začíná rozrůstat. jinak fajn video.
Souhlas. Mám teda spalováka v mildhybridu, ale na plachtění jsem si velice brzy zvykl. Zrovna u tohoto by měla být možnost volby na řidiči, protože využití hodně záleží na stylu jízdy.
Jenže v Tesle si úroveň rekuperace nastavujete kontinuálně pouštěním akceleračního pedálu. Než jsem si koupil Teslu, tak jsem nechápal proč tam ty pádla pod volantem Tesla nemá, teď už to chápu a už bych to v autě nepotřeboval. Dokonce si tím pouštěním pedálu nastavíte i "plachtění". Asi to není plachtění v pravém slova smyslu, ale já v tom prakticky necítím rozdíl.
@@lukasrodan9294 jistě, každému to vyhovuje jinak. Já si třeba Teslu nekoupil právě kvůli tomu a také by mi asi chyběly i páčky. Ale v pohodě protože někomu to tak vyhovuje. Koupil jsem si Ioniq 6 a ten plachtí krásně, navíc si můžu nastavit automatickou rekuperaci, t.j. auto sleduje co se děje přede mnou a podle toho buď úplně plachtí, nebo rekuperuje. Ve městě si ale zapnu i-pedal, t.j. maximální rekuperaci a funguje to stejně jako u Tesly. Jak píšu každému vyhovuje něco jiného a tak je to podle mne správně. Blíží se nám konec roku, takže vše nejlepší v Novem roce a hodně kilometrů bez nehody.
@@peterkozdon Je to tak, každému vyhovuje něco jiného. Jen jsem tím chtěl říct, že jsem si myslel že by mi páčky vyhovovali taky, ale když jsem se naučil rekuperaci ovládat pedálem, tak už bych neměnil. Takže si už nemyslím, že by byla absence páček na rekuperaci v Tesle nevýhodou a chápu proč tam nejsou. Zároveň chápu, že každému vyhovuje něco jiného a myslím, že je to tak dobře. Ioniq 6 je jistě super 👍 Šťastný nový rok i vám.
Taky souhlasím.
Tak jako v autě se spalovacím motorem a manuální převodovkou podle toho, v jaké jsem situaci, jestli spěchám/nespěchám jede/nejede někdo za mnou a podobně, tak SÁM SI VYBERU zda v té situaci vyřadím do neutrálu a budu plachtit, nebo tam nechám kvalt/podřadím a nechám brzdit motorem, nebo k tomu ještě šlápnu na brzdu.
A v životě bych se nesmířil s tím, že mi výrobce auta (třeba Tesla) určil, co se bude dít, když dám nohu z plynu. Proboha proč? Proč by to nemělo být nastavitelné? Ano, výchozí nastavení ať mi dá výrobce takové, jaké si myslí, že je nejlepší pro většinu zákazníků a je nejefektivnější třeba... Ale proč bych si to proboha neměl mít možnost změnit?
Tak jsem dnes vrátil na 3 dny půjčený ID3 58kWh (protože ID4 nemají/nepůjčují a ID3 s větší baterií taky ne). Úplný EV panic jsem nebyl (na víkend jsme měli nedávno Ioniq 6), takže můžu srovnávat.
Tuhle půjčovací akci jsem vnímal jako snahu VW o popularizaci a osvětu EV, ale už jsem pochopil, že jde pravděpodobně jen o peníze za půjčení (ačkoliv ta cena není až tak vysoká).
Nejenže ve VW pořádně neví, co půjčují, když se člověk zeptá na konkrétní otázku ohledně motoru (ů), výkonu atd., ale celý to má takovou divnou pachuť jako by se jim do toho moc nechtělo (takový ty klasický věty o druhém autě do rodiny, nikam to moc nedojede, pozor na dálnici kvůli spotřebě atd...). Auto půjčili s ca 65 % a měl jsem ho vrátit stejně nabité. To jsem se trochu pousmál, že řeší pár kWh, které je na tak malé baterce stojí pár Kč, ale budiž. K autu jsem nafasoval jejich nabijecí kartu a při otázce na cenu za 1kWh jsem automaticky odmítl s tím, že moje pitomá aplikace od ČEZ, kterou si může stáhnout kdokoliv, nabízí nabíjení za lepší ceny.
K autu: tak za prvé: pro rodinu to vůbec není, je to prostě maličký (ale to jsem předpokládal a proto chtěl zapůjčit ID4). Nejsem náročný na výkon, takže ten je za mě OK, i když s Ioniq 6 se to nedá srovnávat ani trochu. Jízdní vlastnosti OK, rekuperace oproti Ioniq 6 velmi malá, přičemž si můžete volit vlastně jen mezi režimem "D" a "B", který má být nejblíže řízení jedním pedálem. To se však neděje. Prakticky vždy si musíte do zastavení přibrzdit brzdovým pedálem. Adaptabilní tempomat je ok, ale asistent držení v pruzích jen háže od jedné čáry ke druhé, ne tak, že by se držel prostředku pruhu tak, jak se mi to líbilo u Ioniq 6 :(
Smutným překvapením u takto malého auta byla pro mě spotřeba, která se mi vyšplhala až na 23,5 kWh / 100km. (50 % dálnice, bylo kolem 0°C a jezdil jsem dle předpisů). Takže v kombinaci s malou baterkou to není nic extra....
Infotainment: při předání jsem jim řekl, že kdyby utrhli to, co tam je, a nahradili to 5 let starým iPadem přilepenou na oboustrance k palubce, tak by tomu autu a budoucím majitelům udělali největší službu. Je to tragédie od A do Z. Nabíhá to celou věčnost, přemýšlí to celou věčnost, CarPlay padá, navigace navádí do uzavírek (proč těm půjčeným autům nedávají online konektivitu?!?).
Být tohle moje první zkušenost s EV, odložím přemýšlení o nákupu na dalších 5 let, protože VW tam prostě ještě není (a bohužel to ani nevypadá, že by sám chtěl). Za mě Hyundai předběhl VW o světelnej rok.
Celý video se tu u toho tlemim od ucha k uchu 😅 ....jo to je totiž úplně přesný . Pokus prodat fakt neefektivní o polovinu méně výkonné auto za jednou tolik peněz 😂 ...v podstatě ty borce z marketingu VW člověk musí obdivovat . To je jako by vydávali koště za super výkonný vysavač. Jistě uklidit se s tím nakonec dá taky. 🤔 ... úplná ztráta smyslu pro realitu.
To jo, ale chybí jim ta elegance Leo Poppera, pro neznalce otce Oty Pavla, co dokázal prodat lednici a lux tam, kde nebyla zavedena elektrika, případně vagón DDT, ve kterém žádné DDT nebylo. 😁
Děkuji za super recenzi. Mám Y a jsem v šoku z ceny a výbavy.
Nemohu jinak než souhlasit.. mě obecně přišlo, že v autě jsou podobně tvrdé plasty jak ve starém golfu. Ale nejvíc psycho je infotainment a předpokládám, že jsi neměl "štěstí" na zamrznutí systému během startu auta. To by ses asi zmínil.. :)
Az prijde refresh Tesla Y, tak jako je ted Model 3 Highland, tak uz neprodaji ani kus.
:-) roztomilý, upřímný, autentický video, super, děkujeme !!!!
Tak to jste mě dostal s těma zrcátkama a kufrem (tyč také dobrá), auto za 2Mega a opravdu to nemá? Já tedy jezdím ve škodovkách což je koncern VW. Chtěl jsem vyzkoušet Scalu a tak moje poslední auto je scala MC 1.5 TSI r.v. 2023 naklikáno vše krom automatu a infotainment Amundsen 9,2" online je teda peklo. Přes apku (pokud bude fungovat) si doma naplánujete cestu a pošlete do auta, dojdete do auta nastartujete nic, zadáte adresu ručně a v půlce cesty vám Amundsen 9,2" nabidne trasu :) někdy třeba za dva dny. Hlasové ovládání je také parodie... zapínání výhřevu sedaček,volantu,čelního skla po nastartování musíte počkat až se infotainment uráčí nastartovat a to opravdu trvá hodně,hodně dlouho, atd... Díky green dealu to koncern jen aby se vešel do emisí při nastartování drží"sitič" 30s a když přeřadíte okamžitě spadnou otáčky, ale nenormálně a hop, hop, takže jste si vlastně koupil klokana :) Něž mě začnete hejtit, tak škodovku jsem měl rád, kupoval cca co 1-2roky nové auto, ale za posledních 5 let je to peklo a kdybych neměl slevu 18% u škody tak bych ji nekupoval! škoda uměla dělat levná dobrá auta, ale to uz není pravda za moji osobu prodává šrot bez funkčního softwaru. Scala MC v Maxu měla a bude moje poslední fosilní auto, protože a to si říkejte co chcete, ale "komfortem jizdy" mě už víc vyhovovalo citigo 1.0 MPI 44kw protozě to neskákalo jako koza snad mě chápete. Tento rok jsem chtěl kupovat Ylonko, ale počkám na facelift...
Tak ať se vám daří! i hejterům...
Škodu jsem kupoval 30 let, nyní jsem koupil Toyotu. Také dostatečně vypovídající.
Zdravim, som z koncernu a velmi rad by som toto video prelizil do nemciny aby kolegovia z NDR vedeli kde spravili chybu. VW a elektrika a elektronika nikdy spolu nesli a oni sa rozhodli teraz vyrabat e-auto?! Chapem ze to musia urobit ale takto zle? Chcel by som vediet ci niekto zo sefov VW na tom jazdil? Aaa uz viem - nie nejazdil pretoze oni sa vozia len na Touaregoch. Vdaka za video
To bude VW ban jak víno... pěkná recenze
Musím říct, že rozumím tomu, proč jste na black listu u VW. 😀
já tomu také rozumím,tohle nechtějí slyšet,naštěstí my to slyšíme a můžeme si vybrat jiný EV
Tak to byl nářez. Je to přesně tak, jak si myslím. Tohle nejsou jen plody nepochopení možností elektromobility, je v tom zřejmý záměr. Tohle je trend VW, který začal dieselgate a vleče se pořád dál.VW se nedokáže odstřihnout od starého způsobu myšlení a přejít na kvalitativně jinou platformu.
Ve vedení VW sedí nasazení (asi Putinovi) sabotéři. Zřejmě dostali od někoho za úkol nejen "matku" ale všechny její "dceřinky" ekonomicky zlikvidovat. To co předvádějí je jakýsi šamanský eko-green tanec, jak v nějakém tranzu. Škodovka by dnes a v dalších letech mohla žít, ale musela by se odpoutat od matky (odkup, jinou formou?). Jinak půjde ke dnu spolu se všemi green-deal šílenci. A co zaměstnanci, jejich rodiny, síť subdodavatelů? Naklikají vlády dost bilionů na sociální dávky pro všechny?
Stavět argumentaci, že lidi nemají na elektromobily na tom, že jdou nakupovat na Black Friday, je poněkud zvláštní. Zavání to kokotstvím. A přehřívání mobilu není chyba toho auta, ale telefonu. Dělají to všechny iPhony.
a myslim, ze mate model o vykonu 220 kw nee 250 kw to prej bude az model rok 2024:-) asi jste se prerekl
V Kodiaqu se to prave zrcatko sklopi jenom kdyz je ovladac zrcatek nastaveny na Prave zrcatko + je ta funkce povolena v infotaimentu. Treba je to tu stejne :)
dohledával jsem to a je to součástí té 360ky.
Jen pár věcí co me napadlo:
-sklopný ravy zrcatko mam ve svý jedničkový Oktavce
dal budu porovnavat s VW eUp páč ho pouzivam v práci.
- eUp ma 4 stupne rekuperace kde ctvrty je vlastne one-pedal mode a predchozi dva jsou velmi odlehcenou verzí (zvednu nohu -rekuperuje). Reakce je super, je okamzitá a je čitelná
- brzdy: jezdime v tom mrňavym hajzlíkovi 3 pripadne s nejakym naradim v kufru a brzdy abs bez problemů. navic brzda je čitelná s tim ze nejdriv rekuperuje a pak nasroupí jeste hydraulika ... ale pro beznýho cloveka to je nepostrehnutelný jak hladce to funguje
- line assist: tlacitko na palubce a jsem za nej rád, pac když je stavba na dalnici nebo bordel ma silnici tak nechci aby me to mekam tahalo, je fakt ze pokud je to hodne mimo, tak se system sam odstaví. a jinak ano, krouhnout zatacku nebo se vyhnout vytluku na silnici je bitka se systemem
- kamera zpatečky: u eUpa je dost matoucí, beljej rybí efekt a mensi rozlisení. je fakt ze u eUpa je vhodná pac to auto je tak mrňavý ze je nepřehledný. v porovnani s tim jebkamera u Transportera nebo 5 let staryho Craftera vyrazne lepsi
-v eUpu je maly radio s možností pripojit pres BT foun, je navazaný na system a da se tam neco nastavovat. zadnej dotykáč ale tlačítka - je to svižný a funkční
- eUp se dá předehřát přes aplikaci, mame nastaveno tak že když rano prijdeme k autu tak je rozmrazený a ohřátý. co me trochu prekvapilo ze to nejde udelat 'rucne' pokud je auto na nabuječce, tj "nastartuju" a pustim topeni ... ne nepustim, az pote co vytahnu kabel
Nejsmutnější je , že nejsem překvapená a všechny tyto selhání nebo chyby ale spíše vlastnosti jsou "normální"
V BMW na voliči rýchlosti je ta možnosť že pokiaľ mám zaradené klasický tak idem na predvolený mod,tam mam nastavenú adaptívnu rekuperaciu.To znamená aj to plachtenie ale iba ak není predomnou nejaká prekážka to vyhodnocuje to auto samo inak do zákruty pred križovatkou alebo keď vyhodím blinker pri odbočovaní tak to auto začne samo brzdiť rekuperaciou.No pokiaľ ten volič presuniem ku sebe teda ako v klasickom spalovaku keď som išiel na manuálny režim tak tam je hneď ta max rekuperaciu teda jazda jedným pedálom.Mne sa to páči, lebo v meste chodím na tej max rekuperacii alebo v kolone, ale mimo mesta nechávam rad to auto chodiť aj na to plachtenie a to svojou váhou vie neuveriteľne dlho plachtit.Toto je niečo čo je podľa mňa lepšie riešenie ako v Tesle.
Díky za zajímavé video. O elektromobilech od VW si myslím své, jenom mě trošku překvapuje, že Martin Vaculík docela vychválil Enyaqa a že by ID.5 tak hrozná? Já to beru tak, že za 2M jsou tady mnohem lepší elektromobily. Co se týká plachtění, trošku si dovolím oponovat. Mám Sportage v mildhybridu a to plachtění využívám nad očekávání hodně. Moderní auta mají tak malé odpory v nižších rychlostech, že jsem schopen proplachtit i stovky metrů s minimální ztrátou rychlosti. A to jezdím třeba jen ve vláčku za jiným autem, takže nikoho nezdržuji. Ale je možné, že u elektromobilů to má menší význam než u spalováku, neumím posoudit.
Ono to asi bude tím co všechno mají společné, které chyby si sebou nese platforma a co všechno bylo ve škodovce dělané po jejich, takže některé chyby se u Enyaku opakovat nemusí. Z vlastní zkušenosti vím, že v minulosti měli VW a Škoda úplně jinak nastavenou logiku ovládání při stejném HW (zapínání a vypínání tempomatu a klimatizace a podobně)
Dělají takové auta a pak brečí, že jim Tesla přebírá zákazníky, jak se bojí Čínské konkurence (která VW zakope hooooodně hluboko, protože od Čínských značek by takové auto stálo max třetinu ceny) a bojí se, že budou muset propouštět a jak se vlastně do budoucna udrží...
Dobré ráno.
Pádla na rekuperaci se mi líbí ‒ ne kvůli plachtění, ale na dálnici si přepínám na menší. Ale asi to souvisí s tím, že mám auto jen s obyč tempomatem, ne s adaptivním.
Přijde mi, že vybírání auta je tak trochu jako jakýkoliv jiný vztah a že si musí navzájem s řidičem sednout. Tady jste si vysloveně nesedli. Na druhou stranu, stále mi vrtá hlavou, pro koho vlastně mají auta od VW vlastně být, protože mi to přijde, že je to vždycky něco co nenadchne‒neurazí, bez duše a vnitřní konzistence a navrženo komisí. Když vezmu jak tu Teslu, tak třeba Ioniq 5/6, tak sice je to auto, které nesedne každému, ale má alespoň nějakou svoji cílovou skupinu, nějakou svoji duši… ono i ten Enyaq je na tom líp, než tahle auta.
souhlas
Boha, tolko dristov a balastu je v tom videu, ze nebyt toho je to na 20min. Keci nedivejte se ak, to hento tamto...
Martine, podle toho co říkáš ,tak se to auto chová jako RC model provozovaný na NiMH baterie😁 Čím míň kapacity tím menší výkon.
Lidem se nabulikovalo, ze elektromobily budou drahe, tak se toho VW drzi.
Tohle bych si za necele 2mil. nekoupil ani v nejhorsim snu a zajimaly by me myslenkove pochody lidi kteri to koupi.
Chapu ze ne vsichni chteji jezdit v Tesle, ale tohle je fakt strasny propadak.
Chlape ty ten Volkswagen nenávidíš. Nicméně jak sám říkáš, jsi zvyklej na Teslu. Auto emotivně pomlouváš a tvrdíš, že jsi objektivní? Podle mě nejsi. Chválil a kritizoval jsi věci, které buďto k jízdě nejsou potřeba, nebo jsou otázkou zvyku na konkrétní vozidlo.
Pokud technik nevěděl, jak připojit Car Play, byla to jeho chyba, ne auta. Každopádně aspoň tam Car Play i Android Auto je, a dokonce bezdrátově. Tesla to nemá vůbec a tipuji, že minimálně do Muskovy smrti ani mít nebude. Mimochodem Tesla má strmé řízení, protože na těch jejich yoke volantech je to nutnost. Ale chápu, že jsi na to zvyklý. Ono zvyknout se dá na ledacos.
Jinak jízdní režim D je plachtění s malou rekuperací a B je defakto one pedal driving s velkou rekuperací. Tak to u Volkswagenu nastavili.
Svět motorů nečtu, ovšem z toho kousku článku, který je ve videu, vidím, že redaktoři nabíjeli na 100%, což mne udivuje. Přece i začátečník by měl vědět, že pro zdraví baterie a minimalizaci degradace se doporučuje jezdit běžně v rozmezí 80-20%. V krajním případě 90-10%, ale pod 10% jen v nouzi a od 100% jen když do půl hodiny vyrážíte na delší cestu. Kromě toho, auto ukazuje nabití 100% ačkoliv má jen 96% jako ochranu proti přebíjení. I když se 100% nabití vyjedete na delší cestu, vždycky musí být od začátku prostor pro rekuperaci, a to jsou právě ty 4%. Takhle to mají všichni a zas takové tajemství to není a už vůbec to není chyba, či nedostatek.
K plachtění, Od Nasavrk z kopce do Slatiňan. Jinak hezká recenze, hlavně, co vše chybí ve výbavě.
Hele koukám na SW a vidím tam dost kamionů... Takže plachtění je jen do dojetí prvního z nich.
Néé, hele asi chápeme co jsem tím myslel.
Z těch Nasavrk dolů to mám také moc rád. 10 km poměrně valím a v baterce pořád stejný %. Nissan e-NV200
Pardon, ale přijde mi to, jak kdyby člověk, který jezdil v životě jen Favoritem bez posilovače a tlumičů hodnotil dnešní moderní automobily… Chápu, že je to subjektivní názor, ale slepota majitelů Tesel mě nepřestává překvapovat… Měl jsem na 14 dní TMY Performance MY23 a to byl pro mě asi stejně otřesný zážitek, jak pro vás ID5 (například otřesný autopilot, pokud to lze tak nazvat, protože Travel assist koncernu je mnohem spolehlivější. Absence parkovacích funkcí, masáže v sedačkách, skřípající nápravy, vrzající řízení u vozu s 15tis Km najeto, atd..). Co člověk to názor, ale myslím si, že pokud Tesla nezapracuje víc na komfortu (například adaptivní tlumiče), kvalitě interiéru, odhlučnění a v neposlední řadě na zlepšení nabíjecí sítě, tak se postupem času vozy stanou nekonkurenceschopné. Nabíjení Max výkonem 60kW na plných TCH je vtipné, stejně tak jako sociální vybavenost v okolí TCH.. Každému voní něco jiného, ale já bych si klidně za ID5 GTX připlatil, protože dostanu “auto”, ne přerostlé autíčko na ovládání bez duše.
Podobnou zkušenost mám s Enyaqem RS. Naprosto příšerný infotainment, hodně slabé brzdy, spotřeba jako T34 u Stalingradu (pod 20kWh jedině s vypnutou klimatizací a zamlženými okny) a přitom zoufale pomalé v porovnání s obyčejnou Kia EV6 GT Line. Každopádně, koncern má vážný problém, protože svět je úplně někde jinde. Skutečně nechápu, kdo si tohle koupí? Snad jen člověk, který nezkusí konkurenční EV. Jinak video super, pobavil jsem se.
Sleduji Vaše velmi zajímavá videa, která se mi líbí, ALE mám 3 roky ID3 Plus za poloviční cenu a s některými Vašimi závěry nesouhlasím. Samozřejmě infotaiment je otřesný. Pak souhlasím s nedokonalými brzdami. U mne ještě ke všemu už přes 30 000 km stále při dobrzďování drnčí. Na volant a řízení jsem si zvykl a nevidím v tom problém, stejně jako v podvozku. Nepotřebuji ale jezdit ostře. Sklápění zrcátek je třeba nastavit. V manuálu je někde popsán způsob jak to udělat, ale za 3 roky jsem to nenastavil. Popojíždění v koloně řeším ACC. Lze ho zapnout, když není sešlápnut brzdový pedál. Pokud auto stojí déle než 20 s, tak je potřeba ťuknout na plyn. Co se mi kromě světel líbí je čtení značek a sledování map autem. Dále spotřeba. Jel jsem, ještě za slušného počasí, několikrát trasu mezi Turnovem a Prahou a zpět na tempomatových 135. Spotřeba se pohybovala do 18 kWh, spíše méně. Ani jsem tomu nechtěl věřit.
Táta měl bubny na žigulu. To sme zas tak nepokrocily 😂fajn video.
Teda ten popis veškeré elektroniky mě dostal. To je, jako když se startuje helikoptéra. Prostě pro masochisty, kterým týrání vlastní osoby dělá dobře. Navíc kteří neví, co se svým časem. To je naprosto v praktickém životě nepřijatelné. Až budu dobře zajištěným důchodcem, kterému patří celých 24 hodin volného času, pak jsem ochoten si hrát jako malý kluk. Takhle si u svého auta (nafta) v zimě při staru hlídám pouze žhavící svíčky, pak ještě chvilku teplotu oleje v motoru a po jeho zahřátí jedu jak potřebuji. Bez omezení vzdáleností, počasím, topením, svícením, klimatizací, stresem, zda nezůstanu stát někde, kde stát nechci a další, další radosti o které nestojím.
Martine skvělý a opět pravdivý video,spalováky měli asi do určité doby dobré ale tohle nezvládli a Číňani s Korejcema je převálcují to už se myslím blíží mílovými kroky.
Neprevalcuju, pretoze anti logicky eko fanatikovia si vymslia jednoducho nejake vyssie clo, ci nieco podobne, tak to dnes funguje. Nepresadzuje sa to co je lepsie, logickejsie, ale to co si niekto mysli ze to podla neho je. Uz teraz myslim Francuzsko upravilo dotacie na EV auta vyhradne vyrobene v EU myslim, inak mate smolu.
Neviem, aké ceny máte v CZ, ale išiel som do konfigurátora, naklikal som ID.5 GTX a do toho všetky balíky, ťažné, koberčeky, tepelné čerpadlo a dostal som sa na necelých 69.000€. A nech počítam ako viem, stále mi to vychádza na 1,62 mil Kč. A v tej cene sú všetky veci, ktoré danému autu vyčítate, teda aj tie 360° kamery alebo adaptívneho riadenia Za 1,9 mil sa ID.5 ani nedá nakonfigurovať.
Pravé zrkadlo by sa v kombinácii s elektrickými sedačkami malo sklápať. Ale ten, kto nevie cúvať bez kamier je podľa mňa polovodič. Ešte pred pár rokmi sa cúvalo s Octaviou nie iba bez zadnej kamery, ale aj bez parkovacích senzorov a prežili sme to. Skúste cúvať náklaďákom s dvojnápravovým prívesom (nie tandemový) a potom niečo hovorte o cúvaní.
Patrilo by sa napísať aj akú verziu mal ten infotainment, lebo vyzerá, že je pomerne starý. A podľa neho hodnotiť všetky ID-čka je dosť neobjektívne. BTW vyhrievanie sedadiel sa dá zapnúť klikom dvoma prstami na ovládači teploty danje strany. Navyše už sa takáto ID.5 dnes ani nedá kúpiť, lebo má iný SW aj HW infotainmentu a aj silnejší a úspornejší zadný motor.
Ohľadom plachtenia, ja jazdím bez plynu tak 30-40% času (okrem diaľnice samozrejme) a taktiež nevyužívam ovládanie jedným pedálom. Príde mi totálne nezmyselné auto rozbehnúť a potom neustále tú energiu vracať do batérie (samozrejme so stratami) a potom zase spotrebovávať. Skúšal som to aj s tou jednopedálovou jazdou, ale nie je to ani plynulejšie a ani úspornejšie.
Ohľadom tej batérie, minimálne spodný buffer sa využiť dá. Neviem, koľko prejde Tesla s 0%, ale IDčka zvládnu tak 10-16 km. Takže je to využiteľná kapacita.
Inak batéria telefónu sa neničí, ak si človek nastaví maximálne nabíjanie na 85% tak, ako sa to robí u EV. To potom môže byť aj týždeň na napájaní. Tak kde je problém?
Milý Martine. Před dvěma lety jsme spolu řešili pořízení EV. Dnes má můj Enyaq 80x už 50 tis. km a já si zoufám, že jsem tehdy nekoupil Y. ...ale jo....tehdy byla o 200 tis. Kč dražší....
V lednu se Ti ozveme se synem a budeme prosit jednu berlínskou Y. Těšíme se na spolupráci...
Diky...
Děkuji.
Dobry den, Martine. Jaky dle Vasich zkusenosti bude realny rozdil v dojezdu mezi model Y Performance a 3 Highland LR? Momentalne totiz stoji stejne. Napadaji Vas jeste nejake pro a proti, pro jaky model se v tuto chvili rozhodnout? Diky!
S Y jezdím tak za 21 s HL odhaduji tak 17
Děkuji za video, objevil jsem se tu náhodně a dávám laik i odběr. Zdá se mi to upřímné a toho si cením.
budiz ze jeste nekomu vyhovuje dinosauri infotainment, nizsi vykon atd...ale proboha, tak cena je totalni nesmysl, kdo za to da 2 mega???? 😭
Děkuji super video a jen si mi potvrdil vše co poslouchám od lidí co mají elektroauta jsou naštvaný a unavený s používání je to prostě ještě v plenkách a ještě tak 100 let a bude to asi dobrý.
Doteď jsem jezdil mild-hybridem. Takže po každém povolení plynu, rekuperoval. A musím říct, že jsem to nesnášel právě na dálnici. Na dálnici jsem si jízdu užíval a jezdil rychleji. Což znamená, že to byla, právě díky různým rychlostem jiných aut často brzda/plyn.... Proto, pokud jsem měl náladu takhle jet, se nedalo jet s adaptivním tempomatem. Nejčastěji jsem jezdil trasu do Ostravy po dálnici. A tam je hodně kopců. Takže jsem strašně rád z kopce pustil nohu z plynu a chtěl plachtit. Tím jak to rekuperovalo to stíhalo brzdit i z toho kopce a zase jsem musel šlapat na plyn a zase se rozjíždět.
A to nebyly jen dálnice. Asi každý kdo je z okolí hor, jako já z okolí Beskyd, prostě rád z kopce pustí plyn a jen plachtí.
Marťo, ať je to tím, že občas trošku přeháníš, nebo jen si neuvědomuješ, že říkáš subjektivní názor. Tak to tak nemusí být ;) .
Přemýšlel jsem nad ID.6.... Takže díky. Rozmluvil jsi mi to :D .
Nový Enyaq 85x i RS s novým softwarem a motorem a baterii je bomba a konečně a má lepší výbavu a materiál než vw id a mě se VW nelíbí je dráhy a má samé plasty a Enyaq má měkké věci kožené a tak
Na TM3 pneu 40 k a paradni vyhled ven z auta. ID hned jak se clovek posadi za volant, tak ma pocit ze nevidi vubec nic. Vlastne to neni pocit.
Když si vezmu, že můj Touareg který jsem nedávno koupil v plné palbě jako předváděčku a byl o něco levnější než tohle. Sedačky mám elektrické v kůži z ventilací a masáží a podvozek na vzduchu a to ani nemluvně o materiálech v interiéru a zpracování. P.S. a na elektroauta jsem nezanevřel, na popojížděčky mám elektrického Smarta, který mi na to zcela vyhovuje, hlavně se s ním skvěle parkuje ve městě.
Hlavně to porovnání s bílou Teslou.Když si jí naklikám podle sebe tak jsem taky skoro 1.7.Barva ,kola, tažný, interiér, budoucí parkování a je to tam.
Přesně tak by měly vypadat všechny recenze. Pravdivě popsat jak na vás to auto působilo za dobu co jste ho měli k dispozici. Trošku mě tam chybí popsání zkušeností s nabíjením a s reálnýma spotřebama a dojezdama, to už testu EVčka je dost chyba to tam nedat. Šlo by to napsat alespoň sem do komentáře? Díky. Jinak jestli EV auto, tak Teslu, o ničem jiném neuvažuju, bohužel jsem z Moravy a do Liberce je to dost z ruky.
Obecně tyhle auta jsou cca o 2kWh zravejsi než tmy. Nabíjení mají 170kW a hezkou nabíjecí křivku, takže ve finále je rozdíl na nabijecce v radu jednotek minut. Zde VW to hodně vylepšil oproti prvním generacím. Koukni na test Cupra born to nabíjení je stejne jako u id5.
@@nejrychlejsitesla Díky
Zaplatit si 90k za sklápění zrcátek? Jsem dost starý, přesto mne ještě stále neěco překvapí😅
to sklápění zrcátek je jen součástí balíčku co stojí 90k. Je tam ta 360 kamera atd.
pointa je, že to není standartní výbava, ale je to součástí balíčku za 90k co má 360 kameru, takže vlastně už to sklápění není potřeba...
To je diesel?
😅 Úžasné vidět to nasrání, když do toho sedne někdo zvyklý na Teslu :-) Já cítím drobnou prodlevu I v Tesle, ale Elon někde říkal že je to schválně asi 0,2s, že jinak by to bylo už nepříjemné a byl by cítit úplně každý pohyb nohy. Třeba BMW i3 má daleko horší odezvu. Jestli je to ve vw ještě horší než i3 tak je to vážně velký fail.
v i3 jsem to necítil. Ta jela jak divoká koza.
@@nejrychlejsitesla no i3 je pěkně hravé auto, ale reakce na plynový pedál jsou oproti tesle dost opožděné a výkon i rekuperace se dávkuje blbě. Dá se na to sice zvyknout, ale zpoždění tam vážně je. Na pomalé reakce plynu si stěžují i v recenzích bmw i4... až u ix1 někdo chválil, že má bmw konečně rychlejší reakce na plyn, tak nevím. Já už těm recenzentům moc nevěřím když říkají, že to má rychlou reakci. Ale Vám věřím, když rostete z toho, jak to má příšernou reakci :-) To znám.
A ještě horší je, když sednete do některých nových dieslů s automatem a třeba přijíždíte pomaličku ke kruháči, najednou je kousek místa a chcete se tam vecpat. Než to zareaguje tak Vám stihne hlavou několikkrát proletět co se sakra stalo že to nejede? A pak to zahrabe předními koly, trošku škubne, zařadí dvojku a pozvolna se rozjede :-D Zkoušel jsem teď třeba hyundai staria a tam to bylo vážně katastrofické a k tomu navíc extra pomalý start při start stopu. Odhadem tak 2s prodleva z vypnutého motoru do chvíle, kdy trošku zabere turbo. Přitom recenzenti o tom mlčí.
Naopak nejrychlejší odezvu plynu jsem zažil v okruhovém caterhamu s nějakým benzínovým cosworth motorem.
@@jmaxmin i3 jsem řídil 3 roky zpět je možné ze už si to tak dobre nepamatuju.
Naprostý souhlas s tímhle videem, navoněná a předražená bída, ale to je takovej trend koncernu v posledních letech a to říkám jako někdo, kdo tím jezdí každý den a jsem vlastník. Jen mám jednu věc, protože jak ty koncerny znám (hlavně třeba modely kolem 10 let stáří), tak vím, že i u základních výbav modelů (Golf, Passat, Seat Leon) sklápění zrcátka fungovalo(když byla elektrická, což je dnes snad standart), když bylo zvoleno konkrétní zrcátko voličem(jako když ho chci naklápět sám), tzn. chci, aby se mi sklápělo pravé, volič jsem měl celou dobu na pravém zrcátku a při každém zařazení zpátečky se mi sklopilo. Samozřejmě nevím, jak je to dnes, ale dřív to byl standart napříč celým koncernem. Hodně štěstí a ať se daří!
Martine ja mam ioniq 5 a používam iba vstavanú navigáciu v mojom prípade ma vždy viviedla aj s prdele a ked sme mali súčasne spustenú google mapy alebo vaze aj ked boli kolóny v slovinsku vždy nás vitiahla aj po obyčajných niekedy až poľných cestách aby sme kolónu obišli fakt za toto hyundaiu klobúk dolu neviem ako je to u vw
Je to hrozný jak VW na elektrických autech šetří aby zbylo na drahou baterku. Co se CarPlay a Waze týče, tak to propisování na head-up display není technicky možné. Ta aplikace prostě neumí předat data ven.
Ahoj, díky za zajímavou recenzi. Ve světě EV se rozkoukávám. Už jsem zjistil, že Tesla umí být levnější. To, že mi připadá designově nezajímavá je věc subjektivní. Také sám vím, že na design si člověk zvykne.
Objednal jsem si testovací jízdu Tesly a celý průběh v Průhonicích mě tak moc rozčaroval, že nevím, zda bych jí chtěl. Je to na dlouhé povídání, ale větší amatérizmus jsem ve světě prodeje čehokoliv v hodnotě milionu, nebo víc, ještě nezažil. Člověk nemá u Tesly moc na výběr. Je tu jen jedno dealerství a nemůžu jít jinam, když mi nepřipadají dost profíci. A do Drážďan fakt dojíždět nechci.
VW je neskutečně drahé, třeba i ID Buzz by se mi líbil, jako takový rozverný netradiční auto, ale zase jsme u toho: za 1,7mega, nebo víc? Cena blížící se k EV9? A to je jiný level podle mého názoru.
Třeba mi připadá, že i ta Škoda poslední tři roky už chrlí designově hezčí auta, než VW. I fosily.
Díky za video, sleduji, studuji, jistě brzy opustím svět nafty.
Jinak jsi velmi naštvanej a zhnusenej a podobně bych to udělal já cestou z Průhonic. Až když jsem druhý den vychladnul, tak jsem o tom začal reálně přemýšlet.
Bohužel svět kolem Tesly roste rychleji než její zázemí. Brzo se má otevřít Brno a tím se Pražské Tesle ulehčí a budou se moct soustředit na zákazníka. Bohužel/bohudík v Praze se dnes předává 20 aut denně, takže jak jich tam je málo, tak nemají moc čas ani náladu si s někým povídat.
Na druhou stranu u prodejců VW je to opačný extrém. O EV většinou vůbec nic neví jejich osobní přesvědčení se hodně propisuje do jednání s vámi.
Tesla prodeje milionových aut posunula do sféry prodeje rohlíků. Vidím to, když s klienty přebírám nové auta. Honem honem, čus bus a na shledanou. Je dobré to nebrat jako velkou událost, ale jako nákup dalšího telefonu. Kde víte proč si ho kupujete, znáte jeho parametry a od nich chcete jen aby vám auto dali a nic víc.
10.1. ráno budu v servisu - budou mi tam montovat tažný, tak pokud chcete s něčím poradit nebo tak, klidně se zastavte. Aspoň budu mít ty 2h co dělat.
Updatovany MY2024 polestar 2 nemusi byt zle auto ak cloveku nevadi dat o kusok viac nez za TM3 Highland.Je to auto, co ma stale blizsie ku klasickym autam a vraj este aj vacsi dojazd o nieco ako TM3 LR. To auto testuju strasne vela za polarnym kruhom, ale to vraj Teslu uz tiez. Cize urcene do roznych podmienok.Polestar 2 ma stale este dna volva a klasickeho auta. Novy polestar 3 uz je z rise aut za 100k a volvu sa vzdaluje.
je to prostě lidový vůz z baterkou :) německá exkluzivita je jen ta cena. No je to smutný, díky za realitu to říct co je špatně.
Pochopil. Super recenze :). Diky!
(Tak něco sem taky napíšu:)
Za prvé Vás MUSÍM POCHVÁLIT, protože když mluvíte, tak NEřídíte! 👍*)
Za druhé jen pár drobností vylepšíte a už to asi nebude mít chybu.
K tématu: že by dozvuky kauzy "dízlgejt" a jinak pokud při řízení něco v autě dokáže vyloženě naštvat, tak je zřejmé, že je to špatné auto **) resp. přesněji auto, které není "kompatibilní" 😏 s daným řidičem. ***)
Děkuji za relativně objektivní informace!
Jsem názoru, že "spalováky" nejsou budoucnost, ale alternativy by potřebovaly ještě dost vývojově posunout a je smutné, když "výrobky", které bysme měli používat, mají "nasírací funkce". 😬
*) - doslova nesnáším, když dneska je každej odborník schopnej se (NE)věnovat řízení a zároveň "přednášet" nějaké smysluplné informace (zvláště odborné, naučené a kultivovaně) - je dost často poznat, že to není vůbec vhodné a dost jich to nezvládá a je to nebezpečné (a že se to vymstí a někdo to "odskáče" je jen otázka času)
**) to v případě, že to naštve velkou většinu řidičů
***) "kompatibilní" ve smyslu uživatelsky přívětivé, nelze vyloučit, že někomu nebude vadit či dělat potíže (každý jsme jiný).
Vw vseobecne posledni dobou vyrabi vraky. Jinak se to neda nazvat.
Podvozok , svetlá , interiér , lepší ako v tesle tak isto to plachtenie je lepšie, ale Pc systémy a aplikácie sú 1000 r za teslou a tá cena ....
Podvozek je měkčí, ale lepší bych ho nenazval. Kdyby ID.4 měla takový výkon jako Tesla musela by být taky tvrdá, hlavně kvůli maximálce.
Světla ano jsou lepší, ale jak přišly Matrixy do Tesly tak ten rozdíl není tak drastický.
Interiér - no to bych se hádal, ID.4 je plastové království plný tvrdých plastů, ano Tesla je minimalistická, ale aspoň z kvalitních materiálů
Jen dodám, že zákaznická podpora VW je příšerná. A aktualizace map je pomalá. Postavili u nás obchvat, všechny navigace ho mají, ale VW ne.
Jestli něco stojí mego nebo dve je úplně jedno. Běžný člověk kupuje auto za 200t, podle statistik... Chce to volit někoho jiného a greendeal zastavit...
Jaké nové auto stojí 200k?
paradna recenzia v takychto rezenziach sa dozviem tie drobnosti, ktore ale v dennom kolobehu vadia najviac.
čína je jasná 😀 tesla nebo čína vw končí
Neviem ako je to stou cenou v kunfiguratore tesla myslím že to sú ceny bez DPH. Ja si myslím že ten vw nieje taka katastrofa ani na tesle nefunguje všetko na 100%.katastrofálne stierače parkovaci asistent ktorému sa nedá veriť....
V CR jsou ceny Tesly na jejich webu konecne vcetne 21% DPH.
Plachtění používám často. Kuknu dozadu jestli nezdržuju, vyhodím kvalt a před cílem ho tam dám abych dobrzdil motorem. Je to blbej diesel v manuálu, tak by to mohl EV zvládnout taky.
K čemu je to dobré? U spalováku je to jasný, trochu ušetřeného paliva a emisí a hlavně se nevypíná s rozpáleným turbem a u EV rekuperace nevrátí 100% vynaložené energie. Pro řidiče brzda- plyn je tohle moudro zbytečné. To zrychlení s prodlevou není dané nějakým ekomódem? Jinak souhlas že za dvě mega je to málo muziky, na koncern mi to přišlo jako nedodělek.
Ze srandy sem si to taky půjčil abych doma ženě ukázal jak je vlastně Tesla levná a mnohém lepší.
hele dobry ale na muj vkus moc ukecany, nektere veci opakovat vicekrat fakt nemusim.....
Je smutný že se škoda auto veze s Volkswagenem,mohla být úplně jinde,proto mám Konu elektric
Tak si jí drž, nová generace je podobný smutný příběh jako ID5.
Jen drobnost - nerozumím te kritice “klacku” na přední kapotě. Vždyť odkládací prostor tam není, takže tam v podstatě nelezu.
Za mě je to úplně OK úspora, na rozdíl od ostatních věci. Kdy některé věci, co tu chybí jsem měl i v golfu za 550 tis. Asi 6 let zpátky
Pravda a souhlas
Plynové vzpěry pro zvednutí kapoty jsou i u 20 let starého BMW e46 😅
Úspora bude v nákupních cenách VW asi tak 50 Kč, to je u auta za skoro 2 miliony fakt bomba 🤣
A nelezete tam? Kde to má nádržku na kapalinu do ostrikovacu?
@@jiribujnoch no tam. Ale u většiny aut jsem ji vždy doleval jen parkrat do roka.
Moc dlouhe videa, dam max 15 minut koukani, ale 10 jeste lepsi.
Pokud chceš předat všechny informace, tak to za 10min nejde...
Tak třeba se jim to povede u té ídé sedmičky...
Neuvěřitelný kam moderní technika se vyvíjí, v minulosti kdy byly auta pravými auty si lidi mysleli že v budoucnosti budou ještě na lepším levelu,ale realita je vidět na tehle všech elektro zgerbech bez duše z plastu , žádná kůže kvalita jak předražená plastová pet láhev 😂🌚neuvěřitelný co dokázali dřív Němci u rodinných aut v 90letech až do +- 2010 pak přišli ekologické trubky a šlo vše do pytle. Za 150tis může být ikonický kombik 6valcem který zní, kvalitní interiér s tisíce funkcema který jsou dnes Forgotten technology ,nádrží která se naplní za minutu, opravdový auto kde se člověk cítí reálný než jak umělá existence jako v Blade Runner 😎
Takovej paradox.. si koupíš elektrický auto a nemáš tam ani elektrický sedačky. To mi přijde opravdu ubohý.
Tie autá sotva vidno na cestach.....ludia to proste nechcu aj keby tam bola cena 20 000euro tak to väčšina ludi nechce uz to treba pochopit konečne.....vyzerá to hrozne akože za skoro 2 miliony si clovek kupi uplne nieco ine nie tuto kadibúdu na kolesách
Už nějakou dobu Vás sleduju a dopředu hlásím, že nemám rád všechny elektriky stejně.
Není to myšleno jako útok, ale tváříte se jako profesionál, jenomže tohle je jenom kvikot ublíženého kultisty. :-(
Mysli si co chces hlavně sleduj. I čísla od hejtru se hodí 😀
VW zaspal dobu a bohuzial nie je ina cesta ako predavat vyrazne lacnejsie aj so stratou.
Mám VW moc rád, ale ta cena je opravdu nesmyslná, chápu, že potřebují splatit vývoj, ale u mě by to klady neobhájilo :).
Za 2 melouny lze koupit i nový elektrovůz... 😁😁
To udělali schválně tak blbě, aby to nikdo nechtěl? Sám jsem fosilofil, ale tohle je fakt podivný 🤔
Parádní video :D. Já teda jezdím jen ve starém jednoduchém benzínovém autě s manuálem a bez všech asistentů (krom ABS), takže jsem podle tebe hroznej dinosaurus, ale zas aspoň umím řídit a fakt si to užívám :). A elektroauto bych určitě chtěl s pádly pod volantem na ovládání rekuperace, protože těch míst kde se dá plachtit je fakt mraky, to jen ty neumíš řídit :).
Ono nakonec, když s tím autem něco najezdíte, tak časem vytrénujete pravou nohu na plynovém pedále - tím, jak je citlivý - tak dokonale, že se naučíte rekuperovat taky tím pedálem a pádla už pak ztratí smysl. Můj pohled. Ale pro začátečníka, chápu.
@@elektricka já chci ale mít možnost tu rekuperaci úplně vypnout. Rychle a po dobu jakou potřebuji. Zkrátka z kopce kde nechci brzdit si chci pádlem pod volantem dát rekuperaci na 0 a sundat nohu z plynového pedálu :-)
@@TheDownloader86 No akorát napsat, že kdo plachtí z kopce, tak umí řídit, nebo naopak, kdo neplachtí, neumí řídit, je pekelná blbost že...
@@elektrickaono to bylo myšleno s nadsázkou, ale to ne každý pochopí že... A co se ekonomické jízdy týče - v práci jsem se služebními auty měl vždy mezi kolegy nejnižší spotřebu, za kolik umím jezdit to tam nechápal nikdo. Takže co se ekonomické jízdy týče, blbost to určitě není ;).
Nadsázka se musí umět používat, ne jako výmluva na všechno ;-)
VW jde bohužel do kopru. Tahle cena je mimo realitu. Přemýšlel jsem co budeme mít jako služebak do firmy, ale cena je fakt mimo. Jsem zvedavej na ex30 od Volva
Nedal bych za auto kde jsou plasty víc jak 50k a tam kde je elektro motor už vůbec
Není to matoucí? GTX má být sportovní auto...
No proste klasika od PussyWagenu 😂
Celkem pěkný auto ale nemá cenu ani 750tK natož ke dvěma mio.
Plachtit se dá jen když ma řidič čas třeba vyjel driv a vychází mu že tam bude moc brzy, tak před kazdou vesnicí vyřadí a odjíždí do ní na 50 pomalu, ale když to dělá v silném provozu tak to je k nasrani, hlavně u el.mobilu to neni tak důležité jako u spalovaku.
Když nemáš čas tak nemůžeš plachtit
dnes už môžeš plachtiť jedine na starých autách ešte spred rokov 1990. Ak si dáš už len "plachtenie" na aute s počítačom tak ti pekne pôjde spotreba hore lebo na voľnobeh ti bude rátať ma.spotrebu avšak keď budeš plachtiť spôsobom podradovaním rýchlostí postupne bez plynu budeš mať na počítači NULU. Robilo to už prvá generácia Škoda Superb a počíta tak aj moje súčasné Nissan Pathfinder R51 ( 2005 ).
@@_fefe@_fefe když budeš brzdit motorem tak potom je nula, ale na neutral je spotreba 1,2,3 litry ale dojedeš mnohem dále než při brzdění motorem, protože te brzdi pouze ostatni odpory mimo motoru a už nemusis znovu zrychlovat, protože to jede "samo" vetsinou z kopce, kde by te motor uz davno zabrzdil
@@jiricopak6655 neutrál mám len kvôli tomu aby som nemusel stáť na spojke na križovatke. mám 3t a s tým sa nechceš spúšťať dole z kopca na neutrál.
Tesla tiež nie je bohvie čo ale súhlasím že ID sú úplne šroty. Za tie prachy boli voľakedy poriadne autá ale dnes vďaka predraženým batériám tu človek kupuje strednú triedu za cenu prémiovky...
Jsem zvědavý jak reálne bude vypadat id7. Protože se mi moc líbí a vždycky jsem preferoval kombi před SUV. Dnes v postate neexistuje poradny EV kombi
Včera jsem viděl porovnávání Tesla vs id7 vs BYD a VW dopadl nejhůře ve spotřebě.
ua-cam.com/video/y-f9mLCxgrw/v-deo.htmlsi=PXKMsq6ZOGNI6KSI
@@nejrychlejsitesla spotreba je důležitý faktor ale ne ten jediný. Navíc si nemyslím, ze model 3 a id7 jsou plně srovnatelná co do rozměrů pro posádku.
Jen pro kontext předposlední auto byl passat což je defakto předchůdce id7 a teď máme model 3 a upřímně sezení na zadních sedadlech je zejména pro větší lidi úplně jiný level (ve prospěch passatu)
A další faktor bude cena, kterého se bojím nejvíc a to nevypadá moc dobre 😔
@@okovarik3 myslím ze id7 vítězi jen na zadních sedackach jinak to je podobně auto
@@nejrychlejsitesla z pohledu prostoru asi ano. Je tam pak ještě par dalších věci - headup, matrix světla, servisní síť, komfort (u id 7 to hodně chválí), možnost kombi varianty a možná by se našlo i víc. Ale pořad zůstává otaznik, jestli to obhaji tak vysokou cenu
Martine tobě by ty auta měli dávat na otestování a ještě ti za to královsky zaplatit. Dělají přesný opak. Je tragédie, jak se k tomu koncern staví zadkem. To je skoro jako konspirační teorie - chtějí ty elektromobily dostat z trhu ven a dělají vše pro to, aby lidi naštvali. Pokud opravdu někdo vyplácne dva míče za auto, co má tolik problémů, tak to je na provaz. Já si koupil jetou (nepíši ojetou) Teslu za 1,3mega a po třech letech jsem měnil jednu kliku - mechanická závada a couvací kameru - neb po 6ti letech prostě uhnil hliník ze naší soli na silnici. Auto poslouchá a jezdí. Vše co popisuješ docela prožívám a nemám z toho dobrý pocit. Když už někdo dělá prémiové auto a doslova lže - považuji to za klamavou reklamu - požitek z jízdy, kapacita z baterie - měl by tomu dát opravdu maximum. Světla v interiéru to fakt nezachrání a ani matrix světlomety. Jako jsou to dobré věci, ale dnes už bych to viděl spíš jako standard. A to osvětlení bych jim zase asi mohl zkritizovat já, páč do toho dělám, ale bohužel osvětlení vozu jsem ještě nikde neviděl pořádně vyřešený - ale to je zcela jiný příběh, to nebudu rozvádět, neumíme osvětlovat ani domy, natož auta. Za mě je to super video a chlápci z koncernu by si měli udělat pořádný rozbor každé minuty, těžce se podrbat na hlavě a začít něco dělat. Ale já mám pocit, že tam je na jednoho technika pět manažerů a ti technici, co by snad i něco mohl změnit, mají svázané ruce. Zkostnatělé struktury jsou ve velkých firmách běžné a WV nebude jiný. Bohužel. Výsledek je toto, co popisuješ. Ale začíná to ve škole. Pokud nenaučíme děcka zcela ale od základu jinému myšlení, tak budou pořád u tahání auta dělat brmmm brmmm vrrrr, vrrrr... Chápeš?
500 tis najeto v el. autech a potřebuje zrcátka ? by me zajímalo jaké bylo tvé první auto …. smart mladík
Ten mega vtip jsem nepochopil …
Tak,i kdyby to bylo pozlacený.....vaše nenávist k čemukoliv,co není Tesla, je pověstná!!🤣🤣🤣🤣🤣🤣
EV je stále gen1 a podle toho to v globále i vypadá, ať je to VW nebo Tesla. Oba dva mají své problémy jenom každý jiného druhu. Je jasné, že co platí dnes, nebude platit zítra. VW je sice zmatený jako lesní včela, ale věřím v jeho vnitřní sílu, tedy, že se z toho marasmu v nějakém časovém horizontu vyhrabe. Pak tady máme ještě další silné hráče, třeba Toyotu, která se zdá být pozadu, ale je to jen tím, že nepodlehla davové histerii jako evropské automobilky. Přičemž současně míchá kartami ještě Číňan. Tedy není určitě kam spěchat, ono se to všechno ještě vytříbí.
Suhlasim, je to vysledok paniky, lebo tesla nastolila trendy a ostatne automobilky ju nemozu dohnat, lebo tlacili prachy do vyvoja fosilov dekady a zrazu musia zmenit myslenie. Tiez predpokladam, ze nastane zlom a progres, len im treba dat cas. No sklamanie u mna je, ze take veci ako riadenie, tlmice, vyhlad z auta, infotainmenty, asistenti...to vsetko uz mali mat zmaknute na topku, to maju aj v spalovakoch. Naco vymyslaju vlastny infotainment? Nech to urobia ako renault, placli tam android auto a basta.
Když se ti sklopí zrcátka tak neuvidíš nic a budeš couvat jen podle kamery!😆
Díky! (Rád bych poslal Bitcoin)
bc1qy96zwl5xqser5ertk3xpmzx3v0n94vyeymjlcn
VW klauni :D Zaruka se doplaci proto, ze to auto postavej lepe, aby ji to taky prezilo :D Da se to overit tim, zda jde dodatecna zaruka koupit potom co to auto vyjelo z kolbenky. U skodovky minimalne driv nesla. Btw kde je ten clanek z toho sveta motoru o te baterce pls ? Btw2 svetelny rok je jednotka vzdalenosti :)
Z nemecka nechcem nič