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2020年まで生産していた4代目ボンゴって実はこの3代目の前面だけを新設計にした実質マイナーチェンジなんですよね1983年(昭和58年)に設計された車が令和まで生産されていたってことですね。
日本フォード、懐かしいですね。スペクトロンも今では見かけなくなったワンボックスですよね。こうして程度が良い状態で残ってるのは貴重ですよね。思えばフォードレーザーなんてのもありましたよね。懐かしい80年代ですね。笑
カペラがベースの『テルスター』もありました。
あとオートラマ店向けフルオリジナルスタイルのフェスティバに加えて、ファミリアベースはレーザーを名乗ります。
マツダボンゴのバッチ違いですね。その当時は割りと見かけた記憶が有ります遠目から眺めるとどっちがどっちか分からないですね😂
えらく綺麗なスペクトロンだね
どうもこんばんは、今回はフオードスペクトロンですね。良く見かけましたけど、最近見ないですね。ベースがマツダボンゴなので貴重だと思います。私はフオードスペクトロンのデザインが大好きです。
ルームミラーの形がかっこいい!
マツダのボンゴと言うとなるほどと思うが😂フォードスペクトロンと言うと「なにそれ？新手のマスタング？」と勘ぐりたくなる🎉
「天然のピンストライプ」なんて素敵な表現！
@@kick0423 ありがとうございます！
この型のボンゴやスペクトロンのディーゼル車が黒煙を撒き散らして走っていたのがめっちゃ懐かしいです😂😂
8:04 マジそれ😂😂😂
わかっていただきありがとうございます🐱
考えてみればこのクルマのベースとなった『ボンゴシリーズ』は 日本のワンボックスカーの元祖なんですよね。それこそ 四駆を『ジープ』と呼んだように ワンボックスを『ボンゴ』と呼んだ時代もあったとか。それにしても 当時は『５ナンバー』サイズで室内を効率良く広々と使えるクルマが多かったなぁ。非常時に２人なら余裕。４人でも数日位 何とか住めそう。
オートラマに愛に恋
8:36 後付けのコイル型ドリンクホルダーが懐かしい。それにしても当時のクルマって、クールボックスとかを装備していても、なぜかドリンクホルダーは標準で付いてないか付いてはいても停車中使用を想定したようなフチの浅いものばかりでしたね。
懐かしいですｗもう一つのOEMの日産バネットバンを家車で20年以上前乗ってましたが、メーター周りがまさにこのデザインでした
映像のスペクトロンはSS系ボンゴの兄弟モデルで83年10月に導入されました｡今回紹介されたのは初MCモデルとなったGAS2000XL‐T·SR仕様(4AT)でPS・PW・コンポ等の装備に加えアルミホイールもOPで設定されます｡また紹介された室内は86年11月以降のモデルのため2駆限定で折り畳み式センターシート(コンソール兼用)が装備されますが次のMCで4駆だけじゃ無く2駆でもセンターコンソール化され､グレードもXLが廃止された引き換えとして特別仕様車で販売されたモンターニュが市販化されます。
🏎️オープンカー1人もいいけど、🚐スペクトロン🚌でひとり乗りもアリ👌👌だと思います😊🚐🚌
スペクトロンといえばこのボディ配色。逆にこれ以外の色の印象がないです…カンタンフラット機構も実に魅力的!!
「実は８０年代でミニバンは完成されていた！？」と思わせる広々快適な室内！多人数乗車する車の本来の役割は人を目的地まで快適に安全に運ぶことだから、「ミニバンはこれでいいのだ！」と思わせるこの車は素晴らしいですね！
僕は当時は、仕事でボンゴブローニィのロング乗ってて、スゴく重くてノロかったんですが。このスペクトロンが、よく家族連れで横をスーっと抜かれまして、｢ラクそうでいいなぁ｣って、この頃思いました😅💦
姉妹車のボンゴが運転しやすくてお気に入りでした。
ウインカーの点滅間隔が早いなあ
ボンゴのOEM車ですよね❓😂
私の友達がMAZDAボンゴディーゼルターボに乗っていました、私も運転させてもらいましたが車の設計が古くてハンドリングがとてもダルで直進安定性が悪かったと記憶しています、その後、友人はボンゴフレンディのV型6気筒を買いました、
撮影日は10月？服装暑くないすか？(笑)
2020年まで生産していた4代目ボンゴって実はこの3代目の前面だけを新設計にした実質マイナーチェンジなんですよね1983年(昭和58年)に設計された車が令和まで生産されていたってことですね。
日本フォード、懐かしいですね。スペクトロンも今では見かけなくなったワンボックスですよね。こうして程度が良い状態で残ってるのは貴重ですよね。思えばフォードレーザーなんてのもありましたよね。懐かしい80年代ですね。笑
カペラがベースの『テルスター』もありました。
あとオートラマ店向けフルオリジナルスタイルのフェスティバに加えて、ファミリアベースはレーザーを名乗ります。
マツダボンゴのバッチ違いですね。
その当時は割りと見かけた記憶が有ります遠目から眺めるとどっちがどっちか分からないですね😂
えらく綺麗なスペクトロンだね
どうもこんばんは、今回はフオードスペクトロンですね。良く見かけましたけど、最近見ないですね。ベースがマツダボンゴなので貴重だと思います。私はフオードスペクトロンのデザインが大好きです。
ルームミラーの形がかっこいい!
マツダのボンゴと言うとなるほどと思うが😂フォードスペクトロンと言うと「なにそれ？新手のマスタング？」と勘ぐりたくなる🎉
「天然のピンストライプ」なんて素敵な表現！
@@kick0423 ありがとうございます！
この型のボンゴやスペクトロンのディーゼル車が黒煙を撒き散らして走っていたのがめっちゃ懐かしいです😂😂
8:04 マジそれ😂😂😂
わかっていただきありがとうございます🐱
考えてみればこのクルマのベースとなった『ボンゴシリーズ』は 日本のワンボックスカーの元祖なんですよね。
それこそ 四駆を『ジープ』と呼んだように ワンボックスを『ボンゴ』と呼んだ時代もあったとか。
それにしても 当時は『５ナンバー』サイズで室内を効率良く広々と使えるクルマが多かったなぁ。
非常時に２人なら余裕。４人でも数日位 何とか住めそう。
オートラマに愛に恋
8:36 後付けのコイル型ドリンクホルダーが懐かしい。それにしても当時のクルマって、クールボックスとかを装備していても、なぜかドリンクホルダーは標準で付いてないか付いてはいても停車中使用を想定したようなフチの浅いものばかりでしたね。
懐かしいですｗもう一つのOEMの日産バネットバンを家車で20年以上前乗ってましたが、メーター周りがまさにこのデザインでした
映像のスペクトロンはSS系ボンゴの兄弟モデルで83年10月に導入されました｡今回紹介されたのは初MCモデルとなったGAS2000XL‐T·SR仕様(4AT)でPS・PW・コンポ等の装備に加えアルミホイールもOPで設定されます｡また紹介された室内は86年11月以降のモデルのため2駆限定で折り畳み式センターシート(コンソール兼用)が装備されますが次のMCで4駆だけじゃ無く2駆でもセンターコンソール化され､グレードもXLが廃止された引き換えとして特別仕様車で販売されたモンターニュが市販化されます。
🏎️オープンカー
1人もいいけど、🚐スペクトロン🚌で
ひとり乗りもアリ👌👌だと思います😊🚐🚌
スペクトロンといえばこのボディ配色。逆にこれ以外の色の印象がないです…
カンタンフラット機構も実に魅力的!!
「実は８０年代でミニバンは完成されていた！？」と思わせる広々快適な室内！
多人数乗車する車の本来の役割は人を目的地まで快適に安全に運ぶことだから、「ミニバンはこれでいいのだ！」と思わせるこの車は素晴らしいですね！
僕は当時は、仕事でボンゴブローニィのロング乗ってて、スゴく重くてノロかったんですが。このスペクトロンが、よく家族連れで横をスーっと抜かれまして、｢ラクそうでいいなぁ｣って、この頃思いました😅💦
姉妹車のボンゴが運転しやすくてお気に入りでした。
ウインカーの点滅間隔が早いなあ
ボンゴのOEM車ですよね❓😂
私の友達がMAZDAボンゴディーゼルターボに乗っていました、私も運転させてもらいましたが車の設計が古くてハンドリングがとてもダルで直進安定性が悪かったと記憶しています、その後、友人はボンゴフレンディのV型6気筒を買いました、
撮影日は10月？
服装暑くないすか？(笑)