n k 様 まいどありがとうございます😊 JOINターボ、中断前モデルの安さは今見ると驚愕。※特にM/T 消滅直前M/T2020年モデル(3型)だと122万円...NAJOIN5AGSの127万円、4AT129万円と比較してもすごい安い。 うーんCVT2駆JOINターボ166万円...3年後に40万円UPで再登場ってなに？本質的にはまったく同じクルマなのにな～。 今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
T Y 様 まいどありがとうございます😊 そうなんですよ値上げじたいは仕方が無いんです...今後絶対物価はもっと上がりますから。 でも私たちの人生が惨めなモノになるのは「仕方がない」じゃ絶対にすませたくない。 私のCHは「軽バンっていう簡素なクルマに乗ることが意識を変え人生を豊かにする」が狙いなんです...大げさですが(笑)。 今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
n sato 様 コメントありがとうございます😊 ワゴンに関して言えば、以前の4ATはロックアップもせず燃費がとても悪かった。 そこがCVT化で改善されるという点は大きく評価できると思います。 ただバンの方は....。値上がりはエブリイの問題ではなく日本経済の問題なのでしょうね。 しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
is a 様 まいどありがとうございます😊 この30年間賃上げ無し...物価高騰ですから実質賃下げ(泣)株価だけが物価が低かった30年前の額面越えてマスゴミ大騒ぎ(アホか) 間違ってしまったこの国の犠牲者になるのだけは避けたいところですね...絶対生き延びなければいけないと思います。 また新作UPしましたのでどしどしコメントお願いします(笑)...3行って決めたら返信楽勝でしたー♪ 今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
Mr. BK 様 まいどありがとうございます😊 おっしゃる通り...今回エブリイ値上げが酷いのではなく、今まで低価格を頑張り過ぎたというのが真実でしょうか。 この値上げ問題を考えると、必ず日本の過去と未来そして経済の問題に突き当たってしまい、ちょっと憂鬱になります。 「失われた30年」などと言いますが、もしかしたら元々経済大国なんて幻想だったのでは？...本当に、生き延びる時代が来たなと実感しています。 今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
★動画内容訂正
5型は2022年4月以降のようです申し訳ない！(動画で2023年4月言ってます)
※視聴者さんご指摘感謝です！
私の5型カタログ記載「2023.4」って2023年4月に価格UPだったのかしらん？
司令官殿、初めまして。
自分は正式発表前に商談して即決しました。
グレードはJOINターボ4WDです。
4型のJOINターボ4WD4ATとの価格差は車両本体税込みで279400円アップですが、
個人的には装備内容や昨今の物価上昇などを考慮すると十分納得できる範囲ですね。
ターボ車に5MTがラインナップされていたら迷わずそちらを選択しましたけど...
san mugi 様
初コメントありがとうございます😊こちらこそ初めまして！
おおおっ！！...私が血迷って「JOINターボ4WD一択」と叫び検討に入り、1秒で検討終了した最強グレード！
28万円UPですが、おっしゃる通り今後の物価上昇を考えれば妥当な価格だと思います...むしろ安いのかも？
DAIHATSU製CVTは音が静かになってるらしいので「買い」♪...中古含め選択肢が多くなってDA17は今満開です！
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
司令官殿、お疲れ様です。
６型になって車両本体価格高くなりましたよね。自分は５型のPCに乗ってますが、６型が１９万も高くなったのは驚きです。
あと司令官殿、５型ですが2022年の４月からです。自分が５型を納車したのが、2022年9月なので間違いないと思います。
野良猫 様
まいどありがとうございます😊
今改めて思うに、5型は良いです。安いのに完成度が高い...4ATは動画内で乗ってますが燃費が良くて驚いちゃいました。
PCは値上がり幅が一番大きくて、JOINとの差が縮まってしまいましたね。(JOINの装備が利益幅大きい？)
★5型登場時期ご指摘感謝です！...私の持ってるカタログ「2023.4」記載で間違えました。※たぶんここで価格改定があった？
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
楽しく拝聴しています。あと数日でJOIN5AGS4WDの納車です。軽トラキャリーも5AGS。乗って楽しいAGSの２台持ちになります！AGSがなくなり残念ですね。
@user-xo3tg1pg8w 様
初コメントありがとうございます😊
「楽しく拝聴」...本当に嬉しいです！
AGSの2台持ちなんてなんて贅沢な！...しかしついに絶滅。(軽では)
でもきっといつの日か復活するって、私は信じてますよ～♪
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
司令官殿、当方4型のAGS乗りです。ダイハツのCVTトラックですが乗ってます、バンとは多少違うとは思いますが、試乗では良く感じますが、乗っていると制御も粗く、燃費もエブリィの方が良くAGSの欠点の一速二速の変速とバックの制御だけ見直しが、良いと思うのに残念です。これからも動画楽しみにしています。
清水初男 様
初コメントありがとうございます😊
先ずお詫びを...動画で「問題の4型」とか言ってますが全然問題無いです。すみません編集で前後のセリフ切っちゃったんで「問題視してる」風な発言になってしまいました。
ハイゼットトラックは他の乗ってる方から「AGSよりこのCVTの方がイイぞ！」とお叱りを受けたことがありますが、清水さん的にはAGSの方がイイと...やっぱり人ぞれぞれ印象は違うものですね。
DAIHATSUの燃費が悪いのはKF型エンジンが進化してないからではないでしょうか。
電動化の行方が不透明ゆえ難しいかもですが、そろそろ新しいエンジンが欲しいところですね。
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
動画を拝見していて、楽しみにしていたブルーの5型AGS４ＷＤ新車でつい先日納車したのに乗って２日で後ろに追突され現実を受け入れられずにいます😭
あんまる 様
初コメントありがとうございます😊
うわそれは酷い...人様のコトとは言えとても悲しくなっちゃいました(泣)。
後突は自分も注意はしてますが、完全に防ぐのは流石に不可能。
0:100で修理代自己負担は無いですが、そういう話では済まないですよね...あんまるさんの心の傷がいつか癒えますように。
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
さすが！司令官元店長だけあって詳細な説明ありがとうございます。個人的に新しくなるとピイピイうるさくなり重量が増え値段が高くなり技術の進歩って何なんだろう？と感じてしまいます。
tomo G 様
まいどありがとうございます😊
いえ...私は店長はやってません(汗)。なのに「司令官」なんてエラソー(笑)。
おっしゃるように新しくなると贅肉が増えますね。
私もエブリイ買う時、正直「ハロゲンライト」「タコメーター無」「差し込み式キー」にはちょっと抵抗ありましたが、実はそれで十分なんだって思い知らされました...贅肉少ないほどエブリイって素敵ですよね！
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
司令官さんはじめまして！マイナーチェンジのJOINターボ待ってましたが全く同意見で悩んでいたところ近くのスズキ販売店で低走行の２２年式５型JOIN・４WD・AGSの認定中古車を発見。即決しました。初セミATですが、前側DOWN、後ろ側UPは流石バイクメーカー。フットレストもあるしAGSいいですよね。
今回PAに４AT残りましたが、残すべきはメーカーさんにとってもAGSだったと個人的には思います。CVT搭載は間違ってないとは思いますが、我らのスズキさんが進む道はそっちじゃないでしょと言いたいです。スズキさんはずっと庶民の味方でいて欲しい。これからも動画楽しみに拝見します。
ロド＆ジク 様
初コメントありがとうございます😊こちらこそはじめまして！
おおおっ！5型JOIN4WD(5AGS)だなんて、何て羨ましいのでしょう！...幸運と素晴らしい決断ですね。
操作が難しいAGSは気長に付き合ってあげてくださいね...前側後ろ側と言うよりエブリイは「上下」→↑=DOWN↓=UPって？！
鈴木修前会長の言葉「ウチはのクルマは貧乏人向けだよ」は金言ですよね(笑)。
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
私は3型AGS（JOIN）です。
ライトASSYは他社の物に交換済み。
シートヒーターは冬場のみヒーター付きクッション装着（夏はベンチレーションの物に交換）。
助手席は荷物が乗っているので倒せない。
プッシュスタート？要らね。
チルトハンドル、自分には不必要。
オートクローザーは密閉性が高い窓全閉めの状態だと、半ドアによくなりがちなので、地味にありがたいかな。
なにより、AGSが無くなったので、自分の場合ですが、買い替えは5型JOINのAGS一択だと思います。7型になったときに、エスクードに採用されている、6速AGSマイルドハイブリッドが出ることを望みます。
まぁ無理だと思いますけど。
奇丁春男 様
まいどありがとうございます😊
春男さんと同じく「新装備殆どイラネ」派の私...いちばん要らないのは同じくプッシュスタートかな？
欲しい人も多いでしょうし否定はしませんが、これって冬場電池上がり時突然エンジンかかんなくて困るやつ...ほんとにイラネ(笑)。
AGSに一度ハマると沼ですよね...FMCで復活するの密かに期待してますよ私は！
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
確かに、プッシュスタートは要らないかな〜。チョットだけセル回したいときはどうすんだ？！とか、年一回も無いような状況を考えちゃうんですよねｗ
とはいえ、最近は２輪ですらセルが自動だそうで。恐ろしや〜
吉田吉田 様
まいどありがとうございます😊
一番要らないのはプッシュスタートですよね～...嫁さんMRワゴン(モコ)がこれですが電池切れるとパニック(笑)。
正直今のリモコンキーが最強でしょう...だって軽バンですよ軽バン！！
エアコンパワステステレオの3大装備さえあればクルマはもう完成形...80年代既に完成してたってことですね(笑)。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
はじめまして。いつも楽しみに見させていただいてます。
去年、5ags を購入しました。ちょっとクセはありますが、オートとマニュアルの両方を使い分けれるのが、とても気に入ってます。トルクも必要十分かなと思います。
5型、22年の発売だったと思います。なので、2年弱の発売期間だったと思います。間違ってたらすいません。
新型も、ちょっと気にはなるかな。。
これからも、動画楽しみにしてます。
わんわん 様
初コメントありがとうございます😊...こちらこそはじめまして！
5AGSイイですよね～燃費良いし楽しいし♬
Mモードは山坂道で「必要なので」装備されてるんだと思います。(理にかなった設計！)
★5型のご指摘感謝です！！！....もう57歳にもなると昨年だったか一昨年だったか不明に...生き延びることはできない？(笑)
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
はじめまして司令官さま
当方、3年前に先輩から譲り受けた64JOINMTに乗っていました
4月に18年目の車検を迎える事、エンジン音がかなり大きくて疲れる事で買い換えを検討。新型は価格的に無理で中古車を物色し始めましたが、司令官の仰る通りエブリィの中古車はかなりの割高で出した結論は5型の中古車にしようと思いました。そしてエブリィを面倒見てくれているモータースに相談したら代車に5型があるから売ってもいいよ！ということで4年12月登録JOIN 4AT1万キロカーキ(無事故)を総額100万で購入出来ました
UA-camを観て5AGSに乗ってみたかったのですが5型の 4AT、パワフルでないですが普通に走るし静かで快適です
燃費は当方郊外で64MTで14〜15km位が17〜18km位で高燃費に喜んでいます。5型はオススメでずね！
てらおゆずる 様
初コメントありがとうございます😊こちらこそ初めまして！
モータースさんとの信頼関係が有ったからこその良縁ですね。ご購入の5型4ATって驚く程燃費良いですからね。※ロックアップ付
結局17エブリイはどんなミッションでもエンジンでも満足度高い。...だって本質は荷室とシャシー性能にあるから。
裏を返せば中古でイイんだってことになっちゃうんですよね～(笑)。
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
ジークスズキ！
新型エブリィ気になってました。
装備が良くなる反面価格も高騰。
中古相場の的確なアドバイス良かったです。
コメント返信の件
人気の証でもありますが、対応に苦労もあったのではないかと思います。
次の動画も楽しみにしております。
私はリアルに「オッサンは生き延びることができるか⁈」状態で頑張ってます💦
げーむの軽みやち 様
まいどありがとうございます😊ジークスズキ！
今回の価格UPは、装備充実によるコスト上昇ではなく明らかに物価対策だと思います。
だって何も変わってないPAが20万円UPですから....LED室内灯が1コ10万？(笑)
CH立ち上げ時より「返信の方が行数多く」でやってきましたが、流石に限界(笑)...そうそう、みやちさんの動画もまた見たいな。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
DA17のマイチェンの経歴説明解りやすかったです。最下位グレードでGAなんてのがありましたね。そして4型は46psに出力down... 5型でAGSのギア比が変更されたのは知らなかった... エブリィは商用車でもスズキなので、運転して楽しいです。
齊藤淳 様
たくさんコメントありがとうございます😊
GAって標準ルーフだったんですね...私も動画作ってて思い出しました...激レア車(笑)。
4型のこと「問題」とか言ってますけど、イカンそりゃ4型乗ってる人に失礼だったなと反省してます。
(乗ったことありますが)4型がパワー無いって感じはしませんでしたよ...ホントです(汗)。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
ジ―ク鈴木修！ついでにジ―ク10416（修の息子て現社長）！
御尤もです。色んな装備付いて高いだけ。「その装備本当に必要ですか？」とかつて10416自身が問いかけた事を思い出して欲しいものです。
確かに中古なら5型一択ですね。更にAGSに拘らないなら顔面メッキと前席ヘッドレスト付きのなんちゃってジョインことPC一択ですね。
今まで長文コメントありがとうございます。あれを沢山の方々に返していたかと思うと自然に頭が下がります😔今後はどうやって３行にまとめるかという課題になるかと思いますが、無理なくジ―クスズキされます事を期待しています。
いくら。 様
まいどありがとうございます😊
ジーク中小企業オヤジ！
あはは(笑)...私も今回ばかりは10416さんに問いかけたいですね。(CVTに15～19万円の価値があるんかーい？)
今後の物価高に備えての価格設定というコトは理解できるのですが、まんま同じクルマがこれだけ価格上がると萎えますね～
3行で返信早速やってますがどうなることやら...最後はもう5/7/5/7/7短歌みたいにしようかな(笑)。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
司令官殿
京都のジョインターボMT4WD乗りです。
3年前に新古車を買いましたが、その時は、ディーラーで生産中止と言われて買えなかったので、中古店で買いましたが少し割高でも車体価格が135万円でした。
その頃から比べると高くなりました。
私も収入は、低めなので値上げは堪えます。
司令官さんの意見に激しく同意します！
6型は買いではないわ〜😑と思いました
昨年末に相棒🚗がお亡くなりになったので値上げ&6型出る直前とは全っく知らず5型を新車で購入しました。
今思えば、仮に6型の情報を知ってても5型にしてたと思います。安さが魅力のバンでも必要オプションつけて200万はないな😅
個人的には、スイッチスタートもエンジンの位置から見てもシートヒーターいらない。エアコンもマニュアルで充分。MT1択の我が家にCVTの恩恵は皆無ﾃﾞｽ(笑)
日常使いなら５型のジョインで充分過ぎます😂
reonanatk 様
まいどありがとうございます😊
ホント「買い」じゃないですね...先回動画の掌返しで恥ずかしい....ううっ。※でも買える人ならホント「買い」です
5型JOINのM/T良いですね...良い買い物だと思います。まさに「足るを知る」ってやつですね。
しかし何で日本人って皆横並びで同じモノを有難がるのだろう？と思います...たとえばオートスライドドア。
そういう人はヒンジ式のもタクシーみたく自動にしなくてもイイのかな？って疑問(笑)。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
@@commander-Conscon
@commander-Conscon
日本人が同じものを好むのは、同調圧力とまでは行かないにしても多数派の意見や話を好む傾向がある国民性だからかな🤔と思います。
個人的には、使い方や必要オプションは人それぞれだからオートスライドドアも後づけで充分と思います。
実際、マイカスタム可能なのもエブリイの魅力ですもん😊
お疲れ様です♪ここまで価格が上がるなら欲しい装備が無ければ司令官の仰る5型新古車に近いのが良いですね😊
MTの走行距離が短いのは
①シフトフィールグニャグニャ②特に寒い時にギヤが入らないか入りにくい
の2点ですかね？ディーラーで聞いてもFFベースミッションに変わったから少し無理がある？とかで②が顕著らしくJOINターボ 4WD MTで買いましたが、私もそこが不満で正直NVANのMTが思ったよりスコスコだったので後悔かも？なポイントです😅
オイルは点検毎交換（1年から6ヶ月、年間1万キロくらい）で添加剤も試したりクラッチケーブル取り回し修正（結束バンドで矯正）してますが耐えきれない人が居てもおかしく無いですね😢
ゆう 様
まいどありがとうございます😊
M/Tは皆さん辛い思いをされてたのですね...なるほど手放されるのも納得。
FFベース...そう言えばあんな位置にシフトレバーあるんでワイヤー式なのか(当たり前ですね！)
N-VANのはS660のヤツ移植...でもN-VANハンドリングは正直ダルいと私は感じます。ハイゼットがイイのか？(笑)。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
新型ジョインターボ4WDの値段に目玉が飛び出したまま見つからず契約してしまった「かもねぎ」です…
仕事使用で積み荷の私からしたら、ターボ、オートクロージャー（夜の住宅街で荷物積んだ後に音を出せずに閉められる・オートドア要らないからリアハッチにも欲しかった）、オートエアコン（デフォッガーオン・オフ時にACボタンもオフにしやすい、吹出口操作不要）、これだけが欲しくて購入検討しました、4WDがフルタイムでなくなったのも大きいです。4WDは南関東の大雪程度ですら使わないので、いざという時以外はFRで乗りたいです。CVTは今まで耐久性とフリクションロスで乗りたくなかったですが、4WDシステム変更とターボでアリにはなりました。
ターボも調子悪い中古が多いと聞きますのでオイル管理はケチらずやらねばなりません。
AGS、好きなのですが積み荷で幹線道路が辛く、ファイナルギア比がハイになった5型ジョインMTを考えてましたが、、
中古でこの5型ジョインMTの価格を調べたら新車並みでアホらしくなり汗
あと2型以降のジョインターボMT（2WDのMT）も検討しました、こちらは安いタマがありますが、ターボ故にタービンの状態が気になりますね。
チルトステアリングは私も要らなかったです、プッシュスタートは欲しいというより、DA62から変わらない鍵一体型のキーレス部分が毎回割れて、62時代は中のキーレス基板を紛失してしまったので、あの弱いキーレスさえ改良してくれたら良かったのですが、17まで変わらず同じ形状でしたね。
キーホルダー部分から割れるんですよね。
あと62の時に鍵の根本で折れて鍵だけになりました汗
仕事使用でなかったら、迷わすMTに乗るところです。MTならNAでも良いかと思ってます。
仕事だとツーペダル&シフト操作無しが助かります。エブリィはブレーキを左脚で踏みやすいので左脚固定してます。
いつも長文ですみません。返信はお気にされないでください。
追伸:動画編集する時間と気力がないのですが、収益化無視で無編集で短い動画撮って、誰かの役に立てれば、と考えています。気が向いたら…汗
普段、OBD2経由でいろんなデータが見られるようにしているので、DA17がどんな制御をして居るのか等、共有できたらと考えています。
ジョインターボCVTの4WD、オートエアコン（＋要らないオートドア）で乗り出し200以下になりましたが、車重も今所有の2019年11月（3型？）PAリミテッドAGSの4WDより100kg、重くなりました。
スズキの良さはコストかけるところとかけないところの割り切りと車重の軽さが好きでしたが、値段と車重がスズキらしくなくなりましたね汗
1000kgピッタリになりました。
値段ももう少しでいちばん安いハイエースやキャラバンが買えそうな値段ですね。維持費は全然違いますが。
tatsuya michelle 様
まいどありがとうございます😊
ご成約おめでとうございます！...動画ではいろいろと否定的でしたが(価格無視なら)6型羨ましいですよ～♪
チルトステアリングが不要な理由は、異常に細かく段階調節できるシートのおかげかなと...車重はCVT本体の重さのせいですよね。
UA-camは是非ぜひやってください！...tatsuyaさんの個性が出せればきっと楽しいと思いますよ！応援しまーす！！
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
司令官殿！全て、頷きながら拝見いたしました！😮
査定士さんの言葉は説得力が違います。僕も新型気にしてましたけど、中古5型に的を絞る事としました！
素晴らしい動画、いつもありがとうございます！😆👍
チャンネル秀一郎 様
まいどありがとうございます😊
いえいえ...「査定士」なんて超絶かんたんな資格です...原付免許くらいの難易度(笑)
対して国家1級整備士って、中々取得者いないですからね......(汗)
とは言いつつも、5型が良いと思います！
※動画誤り→5型は2022年4月以降でした
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
司令官殿こんにちわ。CVT良いなと思ってましたがエブリイの魅力の安さが…。司令官殿の動画を見てこのまま4型エブリイを大切に乗ろうと思いました。5AGS万歳＼(^-^)／
ZIM T 様
まいどありがとうございます😊
今回「安さ」は大事だなと、改めて感じましたね。
エブリイに乗って気付かされたのは「ハロゲンライト」「差し込みキー」「タコメーター無し」とかで全然満足できちゃうってコト。
クルマの楽しさっていうのはそういうところじゃなんだって、今は自信を持って言えますね！
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
なるほど。。今期買い替え時で検討中なんだよなー。。
むかしむかしエブリーは64の時に新車で買ってMTジョインターボで110万で買いましたからね。
装備もいろいろ増えているは増えてるのだろうけど。
MTでいいんだよな。足怪我した時つらいけどｗｗ
装備は付けたいの自分でつけるしかないな。
kk katinobi 様
まいどありがとうございます😊
64JOINターボは110万円でしたか....つい15年前くらいの話ですよね(啞然)。
物価が上がりクルマも併せて上がり、今度はたぶん金利も上がる...でも収入は上がらない。
「生き延びる」ことを真剣に考えねばならない時代が、本当にやってきそうですね。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
苛烈な原材料費アップと、かけられる投資が少ない中、細かな機能向上・追加装備をたくさん盛り込めたと思っています。
AGSは、リコールが多すぎたと判断されました（商用車は商売道具なので、不具合が少なく入庫が極力少ないことが最も重要です）。
Tommy Walker 様
まいどありがとうございます😊
そうですね...物価上昇に加えて賃金上昇など、来るべき日本の未来を考えればSUZUKIは頑張ったと言えるのかもしれません。
AGSは使用環境が限定される代物だったのだと思います。「ちょい乗り」を多くされるとダメみたいですね。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
2型ジョインターボから6型ジョインターボに買換えましたー
まだ納車されてないですけど楽しみです♪
おみちゃん 様
初コメントありがとうございます😊
CVT化は旧仕様モデルにお乗りの方にとって、代替の動機喚起になりますね。
「買い替える気持ち」が生まれるコトじたい、皆さんの活力や日本経済他諸々にとってプラスになるので結構なこと
だなぁ～と良い気持ちになりました✨
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
こんばんは。
先日、JOINのNAとターボの見積もりを出してもらいました。
1番の驚きは、ワゴンのエントリーモデルとなったPZターボとJOINターボの価格差が20万もなく、オプションのオートエアコンを付けると、価格差が殆ど無くなった事です。
ですが、CVT車の4WDは、電子制御パートタイム4WDとなったので、個人的には、ターボを買うならワゴンかなと考えています。
感受天命 様
まいどありがとうございます😊
価格差がそれだけ変わらないとなると、JOINターボの存在に疑問が...。(どちらも荷室フラットじゃないし)
いっそのことPCターボで出してくれたら丁度良い塩梅で価格差が付いたのでは？
いずれにせよ、新型を検討されている天命さんがちょっと羨ましいですね～(笑)。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
今回のマイナーチェンジでかなり魅力的な装備が付きましたね。 JOIN4WDターボなら納得です。 一方、ダイハツCVTで高周波のキーンという感じの音エブリイではどう感じるのかは興味大です。
donguri_120 様
まいどありがとうございます😊
今のクルマは全般的に高いですから、200万円くらいでいろいろ付いてますので魅力的とも言えますね♪
ただ貧乏な私に200万円は出せませんでした...先回動画で「JOINターボ4WDだ！」なんて言ってた自分を、時間を遡ってぶん殴りたい気持ちです(笑)。
DAIHATSUのCVTはだいぶ今静かになったと聞きますので、問題無いんじゃないかな？と思っています。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
こんにちは、私ジョインターボ5MTに乗ってます。廃盤ギリで買えたんで安かったけど
今の値段みるとびっくりです。
n k 様
まいどありがとうございます😊
JOINターボ、中断前モデルの安さは今見ると驚愕。※特にM/T
消滅直前M/T2020年モデル(3型)だと122万円...NAJOIN5AGSの127万円、4AT129万円と比較してもすごい安い。
うーんCVT2駆JOINターボ166万円...3年後に40万円UPで再登場ってなに？本質的にはまったく同じクルマなのにな～。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
こんにちは。興味深く拝見させていただきました。
検討した結果、日産クリッパーバンDX 2WD CVT デニムブルーメタリックを購入することになりました。
諸費用や陸送代込みで116万円でした。5型AGSモデルと比較検討していたのですが、この価格ならばということで決めました。
Hiroaki OKAZAKI 様
コメントありがとうございます😊
6型が陸送代込み116万円は安いですね～良い買い物だと思います。
日産販社に友人がいますがNV100は本家よりも安いケースがあるみたいですね。
販社が期末決算用に自社登録したものが未使用車市場に出回ったりしますので、そういうタマならお買い得だと思います。
しょーもないCHですが、またご覧いただけたら嬉しいです😊
@@commander-Conscon
ご返信ありがとうございます。
やはりクリッパーはエブリイよりも安くなることがあるのですね。スズキと日産を回ったのですが、見積もりはクリッパーの方が安かったです。
しかも、未使用車ではなく新車対応でした。１０月中旬に納車です。良い買い物だったようで安心しました。
これからも拝見させていただきます。ありがとうございました。
新型高くなりましたね、😢。安いのもエブリィの魅力だったのに。５型で十分。２台目購入考えるとボディーカラーの変更は少し魅力ですが。日産へのOEМバージョンの未使用車は何故かエブリィより安く売ってますね。
後藤雅史 様
まいどありがとうございます😊
「安さ」って大事(笑)。高くてイイなんて当たり前ですよね！
後藤さんとこの岐〇日産ってメーカー資本の会社なので、実はそういうコトよくあります。
無理やり数字(登録台数)作る為に、安い軽で自社登録→中古で売るってパターンです(元内部関係者談(笑))
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
価格差は、あるかもしれないけど、結局新車買って下取り出すときの価格も高いと思うので、乗ってる間のコストはそんなに変わらないんじゃないかなぁ。
マイナーチェンジ後の新型はCVTで4WDシステムも新しいので
9 Hiro0043 様
まいどありがとうございます😊
なるほど！そう考えることもできますね。...いずれにせよ、この仕様のエブリイに価値を感じられれば勿論「買い」だと思います。
4WDシステムは...次回動画でやる予定です。
@@commander-Conscon 期待してます。
中古はやっぱ割高ですね。保証等考えたら新車と変わらない。
ルパン 様
コメントありがとうございます😊
軽バンは特に割高ですね～
ただ中古になっても3年5万km(一般保証)6年10万km(特別保証)のメーカー保証は受けられますので、グレードや装備
によってはお得な場合もあります。
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
先月新古の4速at買いました😂
リメイク1103 様
初コメントありがとうございます😊
先刻とあるUA-camrさんの動画で、エブリイのCVT評価してるの見ましたが「エブリイの4ATは変速ショックが全然無くてCVTみたいだ」と絶賛していました。
確かに...DA17の4ATって良いものだと私も思いますよ！
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
値段は色々な物が値上がってしまった結果ではないかと。
@test20130502upload 様
まいどありがとうございます😊
仰る通りでございます...今後利上げ、賃上げを経てますます物価上昇するでしょう。
もしかしたらこれでも「安い！」って思える価格になるのかもしれませんね。
今後とも当CH応援よろしくお願いします
お疲れさまです。
確かに値上がりきついですね！仕方ない部分もありますが•••
T Y 様
まいどありがとうございます😊
そうなんですよ値上げじたいは仕方が無いんです...今後絶対物価はもっと上がりますから。
でも私たちの人生が惨めなモノになるのは「仕方がない」じゃ絶対にすませたくない。
私のCHは「軽バンっていう簡素なクルマに乗ることが意識を変え人生を豊かにする」が狙いなんです...大げさですが(笑)。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
司令官お疲れ様です！
うちも収入が低めで、実際に17Vクリッパーを買い替える際に時期はおそらく4年後くらいなので、そのぐらいには程度が良い新型が転がってることを祈りつつ中古車のPCグレードの4WD狙いですかね。
菊地洵 様
まいどありがとうございます😊
そうなんですよね～。菊地さんと同じく17V乗りの皆は「数年後に中古で」モードに入っているような気がします。
FMCにも期待はしつつも、内容と価格が見合わなければ中古でいいやっていう感じでしょうか。
私はパートタイム4WDのが欲しいな～♪
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
いつも楽しく拝見させていただいています。試乗車購入はどうなんでしょうか？5型5AGSを探していますが、5AGSは、初見試乗は難しそうで、変な癖や問題がありそうな気がするのですが、試乗車購入は大丈夫でしょうか？5000キロ程のものです。よろしくお願いします。
牛焼肉定食 様
コメントありがとうございます😊「楽しく拝見」...嬉しいですね！！
試乗車に関しては、私の購入店に聞くと「エブリイは誰も乗りに来ない」だそうです。
ただそういうクルマって、(Dラー時代経験上)車検代車に使われたり営業スタッフが乗り回したりして結構手荒に扱われててる可能性も否定はできません。
しかしながら動画での「真っすぐ走らないタマ」は可能性低いかなと。
エブリイは後輪がホーシングと言う単純で頑丈な構造。フロントは調整が可能なのでダメだったら直せばいいと...そももそも「修復歴無」であればよっぽど大丈夫かとは思うんですけどね。
AGSじたいは言われてる程信頼性が低い訳ではないです。購入店によれば故障入庫は1台も無いとのこと。※田舎
東京大阪などの大都市圏で使用されてたモノは要注意かもしれません...頻繁なSTOP＆GOしたのが要修理になると聞きました。
最後に...ハードウェアの問題ではなく運転の話です。このミッションは初見で面喰う覚悟で購入してください。
ただ面喰っても操作方法を学習していけば、きっと楽しくなる筈です。
こいつは現代には珍しく「習熟を要する道具」なんですよ...そういう点で「楽しむぞ！」っていう気持ちでの購入ならば後悔することはない、と私は考えています。(長文になってしまいました)
しょーもないCHですが、今後ともどうかお付き合いお願いいたします😊
5型新車がまだまだ在庫有るんではないでしょうか！
sabachan33 様
まいどありがとうございます😊
私の以前在籍してた〇産は、MC前モデル在庫って「販売会社在庫」として他販社から取り寄せが可能でした。
たぶん「スズキ自販～」ならメーカー連結なので、探してもらえるのではないかと思います。※地場ディーラーは難しいかも？
今から在庫車新車狙うのなら、まず「スズキ自販～」へ行ってみると良いと思います。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
トレーラー引っ張るからターボの一択だな
ハイゼットトラックとか実戦証明済みCVTなら新型エブリイ期待できそう
ただオプション追加してたら何故かバンよりワゴンの方が豪華装備でも安かったから、買うならワゴンかな？
ワゴンならバン向けの「車検証にトレーラー型式追加」じゃなく「302登録」で様々なトレーラーを使い易くなるし・・・牽引力の数値も出易いようだ
happynero310 様
まいどありがとうございます😊
302登録...今までまったく知りませんでした。けん引したいならヒッチ付けてそういう手続きが必要なのですね...勉強になりました。
しかし軽箱の容量でこと足りず、更に空間を運ぶ世界があるのですね...運転難しそうです。
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お疲れ様です
作業車64ワゴン乗ってるのですが
来年の6月に車検がきれるので新型のワゴン買おうと思ってたのですが
悩みます
ラル 様
まいどありがとうございます😊
ラルさんは新車派なのでしょうか？...でしたら悩ましいところですね。
ただ今後クルマはもっと値上がりする筈ですから、来年になれば納得価格になってるのかもしれません。
私たちはモノの値段の認識を改めなければならないのかもしれませんね。
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こないだスズキで暫定仕様の一枚だけの紙のカタログ貰いましたが、大幅値上がりで「これは無いな」となりましたね・・・
しかも燃費のメリットもあまり無いですし。
シートバックテーブルは新品で現行を取り寄せという荒業もあります（笑）
ターボのオイル交換サイクルは確かに短いですが、そこは惜しまずにいいオイルを入れてます。
riki Y 様
まいどありがとうございます😊
「これは無いな」...すみません私もです。前の動画で「JOINターボ4WDが買い」とか言ってる自分をぶん殴りたいです(笑)。
まぁ...あの値段で納得できる人なら「買い」っていう意味で捉えていただきたいです(あわわ...)
「シートバックテーブルは欲しい」って言ってる自分もぶん殴りたい...あそこが柔らかいから実は足のせで寛ぎ可能なんですね...色々と自分で過去動画ツッコミたい今日この頃です(笑)。
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ジークスズキ!!! お疲れ様です。
新しく追加された装備、司令官の言う通り要りませんね。
スズキさんもどうせ値上げするならこれくらいは付けとこうか。な感じではないですかね？
今回のエブリイ、MTとAGSが無くなってとても残念で悔しく悲しいです。
まさかトヨタ、ダイハツ問題に関連してのCVT在庫売り尽くし的なものであれば、
ある期間を過ぎれば復活するかもですね⁈
いつも丁寧な心のこもった返信ありがとうございます。
これからはジークスズキだけでも結構ですよ。また次回も楽しみにしています。
それではご安全に！
山内義和 様
まいどありがとうございます😊ジーク山内義和！
おっしゃる通り「これくらい付けときゃ」な隠れ蓑装備であって、本当の理由は利上げによる物価上昇に備えたのだと思います。
スライドドアなんてバーンッって閉めりゃ閉まるし、エンジンスタートがボタンである理由って何？...みんなそんなにキーを捻ることが億劫なの？って...。
私は「しょせんは軽バンだよ」ってスタンスで乗るのが最高にカッコいいと思っていますので何だかな～ですね。
でも、それぞれの世代にそれぞれの良さが有るのがDA17の良いところって今回再認識しました。注)6型ももちろん良いトコあると思います
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
エブリイいい❤
ですね
欲しいです
司令官さん頑張りましょうね
本田浩志より🎉
本田浩志 様
初コメントありがとうございます😊
エブリイいいですよー♪
2015年の初期ものだけはオートマが4ATがなく5AGSのみ。(しかも2速発進ができなかった)
なのでその1型を除けば、どの型も素晴らしいです！勿論最新6型もイイ...高いけど(汗)
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
ワゴンのケースだとほぼ新車並みのPZ四駆を買おうとすると乗り出し１８０万〜ぐらい🤔今回の新型PZ四駆は新車で乗り出し２２０万くらいだったかな？これだけの変化があって車検も１年長いし様々な材料の値上がり考慮したら一概に高いしあまり意味ないとまとめ気味にしてしまうのは・・・😟
n sato 様
コメントありがとうございます😊
ワゴンに関して言えば、以前の4ATはロックアップもせず燃費がとても悪かった。
そこがCVT化で改善されるという点は大きく評価できると思います。
ただバンの方は....。値上がりはエブリイの問題ではなく日本経済の問題なのでしょうね。
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
司令官クォンスクォン！ｗ
MCレビューおつかれさま、楽しく拝聴しました。
ほんと高くなりましたね。LEDヘッドとかチルトステアリングは全然要らない。
SUZUKIは安さも武器だったのに、どうなったんでしょうかね
※返信は無理されませんように😁
ERY Japan 様
まいどありがとうございます😊
クォンスクォン(笑)！...誤ってガン〇ム制作のサン〇イズからクレーム来たら「こんす君」で逃げます(笑)※某筋肉タレント？
LEDヘッドもですが「チルトステアリング要らない説」は賛同者多いですねー...私は迷っちゃうから嫌なんですよ。
物価が今後上がってくと中古車価格も上がるでしょうね...新車価格を上回ることを今恐れています(怖)。
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エブリイワゴンあるのにエブリイ欲しくなっちゃった。
pitang1965 様
まいどありがとうございます😊
あはは(笑)...わかりますよぉ～汚してもOKな安い中古のエブリイなんか最高ですよね！
中古車って夢があります...失敗すると悪夢ですが...。
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最初のケトルの電源をどこから取ってきたのかが気になってしまいました、こんばんは！ なんと4型は馬力が少し低いのですね、今回の動画で初めて知りました😢メモメモ
自分はディーラーが駅～店の送迎で使用していた走行距離1,800kmの 4型 PA Ltd・セーフティサポート付 5AGS 新古車 を 諸費用込100万円での購入でした。
特に問題無かったので、次に買い替えする時も新古車派になりそうです。（5AGSを乗りつぶす予定なので次は無いかもしれませんが ^^）
nk 様
まいどありがとうございます😊
あわわわ...動画内で「問題の4型」とか言ってますが本当は全然問題ないですスミマセン。(編集で前後カットしたせい)
電気ケトルは家で沸かしてます...家の駐車場で撮影してますんで。最近近所の目が気になります....。
私も買い替えるなら5型以前のAGSですね...まだ乗ってないですが、AGSたぶんCVTで代用できる代物なんかじゃーない(ですよね！)(笑)
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
今回も動画作成お疲れ様です！
6型、高くなりましたよねぇ
私も販売店様から嫌味言われまくりです‥(T_T)
JOINターボまでいくと、
エブリィワゴンとの差はあまり無いですね
以前はPCが売れ筋でしたが、
5型からホイールキャップとか付いて中途半端に高くなり売れなくなりました
主力はやはりPAリミテッドですね
PAはレンタカーか、あまり社用車にお金をかけたく無い法人サマに需要ありますが、
最近はブレーキサポートを要望されるようになりました。時代ですねぇ
LEDヘッドライトのオプションは55,000円 高いです。私は社外品を2万円ちょっとでつけましたが十分ですよ
ご返信は短くて全然大丈夫ですよ！
仕事の参考にさせて頂いてます♪
これからも末永く楽しませてください😊
sawashow0608 様
まいどありがとうございます😊
おおぉ～0608さんは「自販〇〇」さん在籍なのですね。
すみませんディーラー経験有る者しか知り得ないコトけっこう言ってしまってますね「連結販社」とか....(汗)。
まーでも皆あんまりピンときてないみたいなのでイイか(笑)。
仕事のヒントになっているって嬉しいですね...どんどん私の無いコトまみれな話使ってくださいませ！
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ダイハツのCVTよりエスクードの6AGSを搭載して欲しかったです。
6AGSだと燃費も凄く良くなったと思います。残念ですね・・。
kekeke kaka 様
初コメントありがとうございます😊
私も激しく同意です！...とうとう軽からAGS消滅(泣)。
...と言いつつも、インド仕様SUZUKI車はがっつりAGS。なので開発は続く筈です。
次のFMCは電動モーター付必須ですから、私はAGSが帰ってくると信じています(笑)。
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
5型のMT乗ってますが、6型のMTは、5型と変更が殆どありません…😭四駆システムも旧型のままですし、5型で十分ですわ。
MARUHA WORKS 様
まいどありがとうございます😊
いえいえ。...眩いばかりの輝きを放つ「LED室内灯」が装備されるじゃーないですか！
PAの5MTで20万円の値上げ...どれだけ凄いLEDなんですかね？...うーんそりゃぼっ〇くりだ(笑)。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
お疲れ様です
やはり値上げはキツイですね
車だけではなくて、生きていく上での全ての物が値上がって給与はそのままな訳で😢
軽で200オーバー
コンパクトカーで300オーバー
SUVやミドルクラスミニバンで400、500オーバーって💧
もう中古でいいですよね
コメントの件 承知いたしました‼️
温かいお言葉をいただいて癒されてましたが、司令官のお手間を考えると申し訳ない気持ちにもなっていたところでした。
また動画を楽しみにしております‼️
is a 様
まいどありがとうございます😊
この30年間賃上げ無し...物価高騰ですから実質賃下げ(泣)株価だけが物価が低かった30年前の額面越えてマスゴミ大騒ぎ(アホか)
間違ってしまったこの国の犠牲者になるのだけは避けたいところですね...絶対生き延びなければいけないと思います。
また新作UPしましたのでどしどしコメントお願いします(笑)...3行って決めたら返信楽勝でしたー♪
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
エブリイワゴンpzターボ見積もりいきました。たしかに高い！！
13万値引でしたがどうですかね？少ないですか？
ちなみに13万値引きで乗り出し価格はいくらになりましたか？？
@@クロロキョン
ナビドラレコ他付けて238万です😢
一番絞り 様
初コメントありがとうございます😊
13万円ならまずますといった感じではないでしょうか。私の言えることとしては....
1.「アリーナ店」なら販売台数基準が有るらしいので、頑張ってくれる筈です。
2.車両本体値引きとディーラーOP値引きをハッキリ分けて交渉してください
3.元々設定価格が高いワゴンですので、車両本体値引き13万円でディーラーOPは30％OFFくらい目指して下さい
4.↑はあくまで「下取り車無し」の話です...下取り有だと本当の値引きは見えなくなります
ナビやドラレコは利益率がとても高いです。コーティングはぼったくりなので無でいいです(笑)。
メンテパックも得は無いのでやめていいと思います。
しょーもないCHですが、またご覧くださると嬉しいです😊
クロロキョン 様
コメント感謝いたします😊
DA17Vの4速ATに乗ってるけどこれで何も不満は無いんですよね
変速は滑らかだしCVTで無ければ成らないって理由が特に無いと言うか
それよりもバックドアの観音開きバージョンが出て欲しいですね
それなりにニーズあると思うんだけど😢
Kojiro Cool Exp 様
まいどありがとうございます😊
DA17の4ATは相当出来が良いらしくて、M'sGarage Osapyさんという方の以下動画で絶賛されてました...CVT要らんて。
ua-cam.com/video/Ps7QHkRxcsU/v-deo.html
観音開き...純粋にアメ車のバンみたいでカッコいいですね♪
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
おこんばんはでございます。
６型でましたね、そしてなーんとなくは思ってましたけどやっぱり高いですねぇ＾＾；
オプションをフルで付けるとうん、PZターボでいいんじゃ？と思えてしまうお値段に。３型ターボ５MTな自分には縁はなさそう・・・
それでも本音はバンにターボ復活は嬉しいんですけどね、後はやっぱりMTも復活を・・・無理か＾＾；
とは思いつつスライドドアはいらないけどオートクローザーだけ付けれないのかなぁ、とかヘッドライト３は型と同じ構造なのかなぁとかすでにカスタム方面でしか
見えていない自分がいますがｗ
自分なりの考えですが長時間？長期間？乗るなら中古車は怖いというのがあります。
オイル関係はどうしてもまめにやってしまう性格からすると、どのようなメンテナンスしていたのかわからないのが・・・
そんなことないんだと思いたいんですけどね＾＾；
湖池屋「GB」助五郎 様
まいどありがとうございます😊
高いですよね～やっぱり。前の動画で私「JOINターボ4WD検討」なんて...検討は秒で終了(笑)。
電装関係のカスタムは難しそうですね...今のクルマってウィンカー点滅すらECU絡んでますし。どうなんでしょうかねぇ？(自分よくわからんです(笑))
実は私も(できれば)新車派。やっぱり購入時の思い入れ(と金額)の差が大きくて、長く乗れるかどうかも変わってくると思います。前オーナーの運転の仕方とかも気になっちゃいますね～。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
昨今のクルマ、5.6年前から比べたら
どのクルマも20%以上値上げしていますよ 軽バンと言えど
値上げするのは、仕方がないのではないでしょうか？
ジムニーなんかバックソナーが付いただけで、10万円値上げしました。
その点、エブリイはCVT搭載、LEDヘッドライト他 各種装備が付いて来るので、自分的には
納得しています😌
Mr. BK 様
まいどありがとうございます😊
おっしゃる通り...今回エブリイ値上げが酷いのではなく、今まで低価格を頑張り過ぎたというのが真実でしょうか。
この値上げ問題を考えると、必ず日本の過去と未来そして経済の問題に突き当たってしまい、ちょっと憂鬱になります。
「失われた30年」などと言いますが、もしかしたら元々経済大国なんて幻想だったのでは？...本当に、生き延びる時代が来たなと実感しています。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
金が無かったので、20万のタウンボックスターボ買ってきました。(;˘ω˘;)満足です
minori pakwolf 様
まいどありがとうございます😊
三菱タウンボックスは言ってみればコスパ最強ですね！
結局は軽ハコであればだいたい同じ荷室容量だし、660でじゅうぶん走るし何の不満も無いってことですよね。
むしろそんな使い込んだ(？)軽ハコをさりげなく乗れる人が一番カッコいいと思います...憧れ～。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
エブリィの中古ボロボロで不安しか無い。
炭水化物 様
コメントありがとうございます😊
仕事などで使われる「道具」ですのでボロボロなのが多いと思います。
でも基本部分はとても丈夫なので心配は無いです。※もちろん個体差はありますが
しょーもないCHですが、またご覧くださると嬉しいです😊
車検の代車で新型スーパーキャリイ4WDに乗る機会があったけど、オートマは駄目すぎるｗ 話にすらならないレベルだったｗ
戻って来たAGS乗って次からはマニュアル一択に心を決めましたｗ
チルトなんてカバー外してホムセンロングボルトとワッシャーで十分ですｗ
にゃんこ空中大回転 様
まいどありがとうございます😊
あ～わかりますよ。...私の場合、4ATって乗ってみると一瞬「意外にイイ」になりますが自分のAGSに戻ると「やっぱこっちがイイ」になるんです。
4ATってけっこうトルコンで滑らせてる感じで、ダイレクト感足りないんですよね...AGSを知らなきゃイイんでしょうけれど...。
買い替えは私の場合オートマ左足ブレーキなので、5型の中古AGSしかないですね。(PAの白一択か？)
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
デッキバンがあればいいな
庶民のゲーマー NO課金 様
まいどありがとうございます😊
SUZUKIはあれには手を出しませんね...私の記憶ではアレ、電力会社かなんかの特注で一般販売はおまけなんだとか。
やっぱり一定数数が見込めないと流石に作らないのでしょう。
あとSUZUKIの場合、電力会社向けはジムニーかな。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
2か月前に5型5AGSを新車購入したが、今回のマイナーチェンジを見て、ホントタイミング良く安く購入できたと思いました。
愛知限定モデルはセーフティパッケージ付きでさらに安かったので、今回の値上げ幅にはビックリしました。
今では毎週車内をイジリ倒し改造中！5AGSはすでに自分の体の一部のようになってしまいました（ATモードはほとんど使わない）。
忙しい中、いつも楽しい動画ありがとうございます＾＾
私もPA 4WD AGSを昨年11月納車しました。本来は全く購入するつもりはなかったのですが、今回のマイチェンで価格が相当上昇しましたので、購入しておいて良かったです。
アダリン 様
まいどありがとうございます😊
素晴らしい購入タイミングでしたね～♪(勿論6型も内容納得できらば全然良いとは思いますけれど)
5AGSをMモードで乗られてる方って結構多いみたいですね。そして僅か2か月で使いこなして...神？
今改造中ですか...DIY嫌いな私ですらやってみると結構楽しい。こんなにイイのに130万くらいって...神？
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
齊藤淳 様
まいどありがとうございます😊
齊藤さんも神タイミングな購入でしたね～私的には5型こそ完成形って感じかな？
もちろん6型も良いとこ、きっと有るとは思いますけどね。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
新しいの高過ぎるよな。自分が買った時は135万で買えたんだが。
幸誠 中村 様
まいどありがとうございます😊
一気に価格跳ねあがっちゃいました...120～130万円だった頃が夢のようですね。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
昔愛車のエブリイ バン！20マソkmオーバー＼(^o^)／
駒罵良明 様
初コメントありがとうございます😊
エブリイバンを20万kmOVER乗られたということですね凄いです！...私も今11万kmですが、たぶん20万kmは乗ると思いますよ。
このクルマはそれだけ乗れる自信が有りますね。※買い替えるお金が無い？
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
やっぱり同じものをですかCVT
同じモノです。
今、取扱説明書はWEBで見られますが、CVTフルード指定が「DFE」=ダイハツ純正なので間違いないです。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
ダイハツがトランスミッションを製造してるか？
けんじ 様
まいどありがとうございます😊
正確に言うと「AISIN製」らしいです。
私の購入店店長もそう言ってました...ただ表向きはDAIHATSU製。
最近DAIHATSU系列の明石機械工業(兵庫)さんもこれを製造始めたので、愛知県産はエブリイに供給なのかもですね。
最近のSUZUKIのミッションはAISINが殆どみたいです。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
CVTの1番のメリットは燃費と考えて
ざっと4ATのJOINターボと
比較して計算してみました
CVT 実燃費20
4AT 実燃費15
レギュラー160円
として
価格上昇を20万円とすると....
77,000km以上でトントンでした
10万キロ以上乗るなら
アリかもしれない、という印象です
今回の価格アップは
ダイハツ製CVTの採用の他
LEDだったりと装備がよくなって
エブリイワゴンの低いグレードがなくなって
エブリイのJOINの
快適装備が良くなったと聞きました
個人的には
オートスライドドアが羨ましいですが
価格上昇が....
新車購入時、
アトレーの値上りを見て
エブリイで良かったと思いました
私のエブリイは
アイドリングストップがつく前の
ターボ廃止前のギリギリの
4ATJOINターボで
私にはイチバン合ったしようです。
何がいらないって、再始動時の振動と高価なバッテリーが嫌でアイドリングストップが苦手です。
エブリイって中古でも、激安にはならないって聞きます。軽貨物とか中古の需要があるみたいですね💡
追記
司令官が好きで
ついつい長くなってすみません😅誤字も多くて😅
行数以上の返信にされてたんですね😅
ご無理されませんように。
今後の動画も楽しみにしています。
ありがとうございます🍀
秋の冬 // 愛知県 様
まいどありがとうございます😊
JOINターボベースの軽キャン乗りの冬さんからすれば、今回のCVTターボはちょっと気になるところでしょうね。
ただ嬉しいことに現在6型まできたDA17は、それぞれの型にそれぞれ美点がある。(4型のパワーダウンは気になるレベルでもないです)
第一ボディもエンジンもパワトレレイアウトも変わらないんだから、そりゃどれも良い筈ですわ...あ！じゃあやっぱり6型はただ高いだけ？(笑)
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊