值得升級彎把，龍頭，座管嗎？如何選擇公路車彎把，龍頭，座管？改裝這些可以輕多少？碳纖維自行車把手 / 開箱 SHIMANO PRO VIBE 碳纖彎把 & PRO Stealth 座墊 / 自行車
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- Опубліковано 24 лис 2024
- 自行車的彎把，龍頭，座管一直都是車友們很喜歡改裝的零件，可能是因為很容易改裝，可以 DIY 換，很多車友是剛買到新車就來改個座管，龍頭。今天我們來聊聊改裝這些零件要注意些什麼，還有看看這幾項全部都改裝完，會輕量化多少？
影片主要是討論選擇彎把，龍頭，與座管的注意事項。像是彎把，除了寬度以外，還有 REACH 與 DROP，很多新車友都會忽略 REACH，其實這幾乎是買彎把時候最重要的一點。
選購龍頭與座管時，也有各種長度，角度，還有鎖的方式的選擇，影片中這些主題都有簡單聊到，希望可以給要換這些零件的新車友一些參考的方向。
影片中用到的產品，是 SHIMANO 的 PRO VIBE 彎把，龍頭，座管。SHIMANO PRO VIBE 系列產品算是市面上等級很高的彎把，龍頭，座管。新出的 SUPERLIGHT 系列也是市面上重量最輕的這類零件。
影片中有把 SHIMANO PRO VIBE 零件與一般成車上的彎把，龍頭，座管來做重量的比較。因為 PRO VIBE SUPERLIGHT 幾乎可以說是市面上最輕的這類零件，所以你可以用這個重量來推算，改裝這些零件，最多可以輕量化多少：）
SHIMANO 中文官網：
bike.shimano.c...
SHIMANO PRO 自行車零件：
www.pro-bikege...
SHIMANO 三司達官網：
www.sunstar-tw....
背景音樂：
CLOUDS
Music by Joakim Karud / joakimkarud
可利呼的 E-MAIL
66CannonRun@GMAIL.COM
已聽到關鍵字：shimano 輪圈
組成大全套🎉
感覺快要出現啦😂
剛好這個月也為了輕量化換了 Carbon 坐管（-100g）和正要更換 Carbon 一體把（-120g）😄，正巧碰上大大這主題發表的時機
全內線、一體龍頭把、專屬座桿是現今高階公路車的標配，如果只有一台這類型的車，那這支影片提到的改裝樂趣就完全享受不到啦！😂😂😂
騎車一段時間之後通常會想要微調或嘗試不同的設定，就算第一次買車前做過非常細膩的fitting，但身體狀況和騎車的目標是會改變的，車子的設定不可能永遠適合。所以我還是喜歡標準規格的座艙三件套，選擇多、更換超簡便，不過因為花費低廉，我換過的彎把和龍頭實在數不清了，現在還庫存了許多...😛
呵呵，其實我也是，我打從心底覺得圓圓的彎把與龍頭也很好看 >.
太好笑了！我還很認真在聽世界最美龍頭😂到底是哪裡美
換上負10度的gravel 彎把.感覺手跟肩頸舒服多了.缺點就是靠牆停要比以前小心.支撐點變少了
大陸EXS 的配件也很讚，雖然我用更客家的方式偷輕，淘寶elita one座管 27.2*350mm 127克/relic 三叉戟龍頭 90mm 93克/aster 碳彎把 228克，全部花3000內😂
Exs也是很厲害，可以把tcr做成走全內線
@@大磊-y7v 今年四月就看到發佈了，但現在只有少數人有工程版，期待正式上市
exs的新一体把很赞，又硬又轻
開心最重要
騎車就是開心❤
换了捷安特高级一体把，结果均速没有提升。一个人骑50km，均速36，换了高级把手，均速上不了37。只是用了高级把，会爽一点，感觉轻一点，钱花多一点，但速度没变。
昨天剛收到同一支彎把，有夠貴的啦！但是為了輕量化還是只能拋棄一體把來選這一支
最近有跟著流行換了礫石車用外擴把，挺舒服的
我基本上是用比我肩稍窄一點點的手變內撇然後往上個5度左右最舒服,
個人覺得換彎把跟STEM最主要原因是成車一般S碼以上都標配42CM的把,很多人都用不著... 重量我覺得只是其次,
每次都覺得成車花錢配一堆垃圾給我,有能力最好還是組車
同感
同感+2 很多大廠牌產品線裡面中低價位的鋁車架都有優秀的設計，在實用層面上更勝高階車款，但是永遠不會單賣車架，就算這些車架的性價比極高，我也不想買成車來拆，要處理無用的零件實在太麻煩。
很少能夠好好收看yt 影片不分心做別的事，可利呼的影片是少數讓我自然而然會專心但放鬆觀看的
謝謝你的支持：）
看樣子可以準備看shimano Dura ace 輪組開箱順便湊整套了😊
方管龍頭很好看。
還有 ZIPP 的也是方型龍頭，從上面往下看確實覺得蠻 MAN 的：）
今年要介紹一下環法用車嗎?
前陣子也買了Shimano Superlight龍頭，按照建議扭力鎖好螺絲也用了附的carbon paste，結果同牌子的ergo carbon彎把鎖不緊，騎一騎會下垂，換隻彎把也是一樣，心冷
真假 那不是很危險
版主 您好！
公路車零件輕量化！
除了超級夢幻精品特規品牌以外。
就屬於「速聯；RED」最高一級傳動套件輕量的選擇！
12 速的 SRAM RED 應該是比 12 速的 Dura Ace 重，記得比較輕的是以前 C 夾版的 RED 11 速 eTAP。
@@CLIF
感謝 版主！
原來如此。
I also got the pro vibe SL cockpit for my Time adh 23, but their seatpost is so heavy
个人认为除非对速度有极致要求，不然没有必要为了速度和超级轻量化换碳纤维龙头和座管，尤其是龙头。我倒是自己把我原本的碳纤龙头升级成了redshift的减震龙头。
喜歡Classic的下把型,平且直直一根,握起來比較舒服.
是的，放完全與地面平行時，可以把重量都撐在下把上面。
我是差座管一體把不是SHIMANO，輪組用C50，之後會換pro一體把當作給自己上卡的獎勵
感謝.
龍頭的話美利達最輕的龍頭9公分是落在90g上下 這就差蠻多的了而且新品只要990 或者去蝦皮買一個三叉及圖案的比美麗達略重5g左右 價格只要600
三叉戟那個我有買😂，350塊 9公分配鈦螺絲93克
@@LeoW-u1w 那個牌阿
個人也是用這家 Pro Vibe EVO 🈳力一體把！ Shimano公司開發的😂❤🎉 2023 Propel改一體把 簡直帥多了😂🚲
我也是換了這個，加shimano橡膠把套和碼表架，多重了1百多克😢
比鋁合金龍頭+把手輕粉多！ Propel能用的一體把不多！特規！🙃😂
@@user-dragonball-i4y 沒特規吧? 雖然是D型叉,但OD2的都能用
不太清楚 好像一體把能裝在Propel 粉少 SL8, FACTOR ， PINARELLO 的一體把都無法安裝
我的是全碳纖😅
除了輪圈，還有車架也換成Shimano，這樣才是全套完成
來報到囉🎉
謝謝：）
我也是很大隻 想換窄一點手把的人 雖然放鬆放在那邊很舒服 但通常要用力的時候 總覺得手開開 核心不能用力 那有推薦換窄一點嗎?還是試試在說?
看完之後受益匪淺，真的太棒啦❤❤❤
圓管比起平板的握力比較大 只是藏線方面不比平板整潔. 還有 Cliff大 您的SL7龍頭是多少MM？
90mm
@@CLIF 看起來以為是110mm
cadex 好像也有15x的 或者giant自己的也有180的其實差不多
Cadex完全沒有內走線設計，對於自家的車卻如此不友善，很傻眼
请问一下 不是碟刹的车，可以换碟刹吗？买碟刹最好是那个厂家和型号，谢谢哈
精神奕奕的上了一課😂
7:40坐館注意是
🎉 very good❤
Glad you like it!
👍👍👍
這顆座墊下攝影機是Gopro嗎
您好可以教腳踏車齒輪生鏽要怎麼除繡嗎？
WD40
請問，假如爬坡車跟空力車的車重及齒比，輪組…etc都一樣，在爬坡時會有差異嗎？
爬坡最最要是齒比，有接近1:1，或更高會比較「舒服」
如果車重相差不多，空力車其實是會比所謂的「爬坡車」快，但聽說是感覺不出來，但是出來的時間是有明顯差別
輪組的差別最主要是在重量，還有框高，框高比較低的話，你起步的感覺會比較快
大概是這樣
完全沒有區別，睡飽一點還比較實在
要看選手能力,只能說速度越快空力車優勢越大
一般市民組空力或爬坡都沒差別，除非空力平路均速都35以上，爬坡車爬坡地形都110以上才能發揮其特長，如果平路均速只有騎2x,爬坡迴轉速都只有90以下，可以很誠懇跟你說挑你喜歡買就好，最近才騎武嶺回來心得
職業車手現在都用空力車爬坡居多，PR直直破。換個想法，休閒騎沒要挑戰什麼紀錄，騎自己愛的就好 ㄏ
500克差很多！
上一代的Propel換不了，車架內走線比較迷頂多升級捷安特自家出的專用碳把😗
外行人路過，只想問那種窄細座椅，據聞對男子的生殖很有影響，所以你們會換成寬款的座椅嗎？😅
如果連車體烤漆都烤SHIMANO. 就變成中立車了😀
這是好主意：）
@@CLIF主播，作一期钛车和碳车做比较的节目啊！我心里一直在纠结是换钛车还是碳车
頭香
謝謝：）
最近發現這個品牌Lupin
號稱應該是目前市面上最亮的腳踏車頭燈
也有對應各品牌電輔車可直接藉由電機供應電力
但華語資訊非常少
似乎是新品牌
不知道可利呼大大未來有機會介紹嗎？
www.youtube.com/@LupineLights
Shimano 把帶！
分享日本、歐美品牌的產品就不會有人說你收錢啦，哈哈🤣
分享台灣與大陸的品牌也是沒有收錢的：）
@@CLIF 知道的，諷刺那些人的🤣
可立呼大大！
好想知道總重
7.0 公斤。車架蠻重的，記得之前量時，好像是含金屬配件 1.1 公斤左右。
@@CLIF
版主 真強！
輕量了4公斤。
@@CLIF 這個頻道我愛了
學生想改也沒錢😢
這個就是別人口中的“ 肥腸” 嗎？
謝謝🙏