Cessna 150 from the ceiling. Updated version. Part 4 / Hobby Island.RF
Вставка
- Опубліковано 14 лип 2018
- Updated Cessna 150 from the ceiling. 4 lesson on building a new model. It remains to install the electronics and prepare the model for launch.
Necessary electronics for this model:
Engine 2208 1100-1400
Regulator 15-30A
4pcs SG90 servos, flaps 5pcs.
3s 1000-1500mAch 30-35C battery
8x4 screw
Equipment of at least 3 channels
Drawings for the updated Cessna 150:
Yandex Disk: yadi.sk/d/isKS8_Qb3XtVrm
Google Drive: drive.google.com/drive/folder...
*********************************
Modelers forum: rchandmade.ru/
*********************************
Encyclopedia of Modeler: bit.ly/2HobHum
*********************************
This channel is for those whose Hobbies fit in a nutshell - radio-controlled models. Model lovers will find reviews of new radio-controlled cars, aircraft, boats, helicopters, quadrocopters, tanks, replica models and interesting toys.
A step-by-step course for beginners in the Assembly of the Yak-12 model has been created. You will learn all the details and secrets of working with the material, will gather with us your first radio-controlled aircraft: bit.ly/2Ih1vZG
For many, the channel will be an assistant in disassembling radio-controlled models. All the subtleties and secrets of repairing in category "Workshop HO": bit.ly/2Gis4aS
Main site: xn----9sbaf2a7aearjl2a.xn--p1ai/
Group VKontakte: hobbiostrovrf
Group in Facebook: / hobbiostrovrf
Group in Odnoklassniki: ok.ru/group/54812125036559
See other categories:
Aircraft with their hands: bit.ly/2rGG75B
Modeler-designer: bit.ly/2Gis4aS
Tips modelers: bit.ly/2wDI8V6
Radio controlled aircraft: bit.ly/2KnyiIZ
Year-round rides: bit.ly/2wIv2Gb
Aircraft for beginners: bit.ly/2jVElte - Наука та технологія
хотелось бы урок по боуденам из пэт бутылки.
parabéns esse canal é muito bom!
очень круто, всё получилось, за исключением серпянки, повесил на петли, видно руки у меня кривые)) не нашел ссылку с донатами))
Замечательно, раз все получилось. Удачных полетов!
А ссылки для желающих помочь выкладываем на еженедельных стримах (в пятницу, 19-00мск и в субботу - 11-00мск).
да, я позже понял уже!
Нормуль вес)))) у меня электричка 700 с малым весит)))
s ss , моя чуть меньше, всего 650))))
У меня примерно такой же вес выйдет. Как летает?
Очень хотелось посмотреть после склеивания кріла перед оклеиванием его скотчем вы сделали эйлероны потути отрезали их от материала крыла и оставили висеть подвижными на сетке. Хотелось посмотреть как это делаеется
Посмотрите здесь: ua-cam.com/video/dFQ993bkZvI/v-deo.html
И вообще, пробегитесь по плей-листу "энциклопедия моделиста".
@@ALNADO да я уде начал рыться на вашем канале и искать ответы шоб вас не дергать. Ну если что то не найду буду писать. Спасибо
А зачем при установке двигателя шайбочеой с одной стороны делается перекос ?
Выкос нужен для компенсации реактивного момента винта и предотвращения задирания носа при увеличении оборотов.
Ваши баудены это трпбочки от чего ? И просолочка тяги диаметр ? Медь или сталистая проволока ?
Боуден - любая тонкая трубка. Мы готовые берем, из АБС-пластика (2мм диаметром). Впрочем, можно ватные палочки скотчем скрепить или изоляцию от провода взять.
Проволока - стальная, сварочная, 0,8-1мм.
Здравствуйте, огромное уважение к Вам , и то что вы делаете. Вопрос: мотор 2212 1000kv можно ли поставить?
Поставить можно. Только, смотрите по центровке - возможно, аккум надо будет двигать дальше назад. Ну и реактивный момент от большого винта никуда не денешь...
@@alexshilyaev3837 спасибо, буду пробовать.
Друзья, у меня к вам просьба, при переделки моделей Цессна 150 и Як 12, придумайте пожалуйста чем и как можно добиться хорошей центровки. Это большая просьба к вам..
На Цессне нужно крепление батареи развернуть продольно, тогда можно будет аккум двигать и подбирать центровку. На Як-12 будем расширять крыло, причем, двигать его можно только назад, а значит, и фокус назад сместится. Центровка автоматически станет чуть более передней.
Скорей бы вы чертежи закончили делать. Уже надоело сидеть без дела. По старым я сделал три модели и ни одна толком не летает. Нет, летает, но уж больно не устойчиво. Уже и фюзеляж сократил на 20 мм. по длине. А толку нет.
А если на ДВС крыло вперед дернуть хотя бы на сантиметр, соответственно кабину тоже вперед продлить.
Как вариант, конечно. Хотя и не хочется переделывать крепеж, но, возможно, это будет единственная альтернатива догрузу хвоста.
Доброго времени суток. Подскажите, почему решили сервомашинки устанавливать после склейки крыла? При изготовлении прямого, не скошенного крыла, можно ли их вклеить до зашивки крыла и на каком расстоянии от центра? И вопрос о двигателе: 2208 - 1800 с каким пропеллером использовать?
Да, можно и внутрь крыла вклеивать. Между 2 и 3 лонжеронами. Просто, когда машинки снаружи, к ним доступ проще, на случай замены после аварий - самолет-то учебный ;-)
Мотор 2208 1800 отлично работает с винтами 7х3,5 или 6х4,5х3
А можно на мотор 2208 установить винт, к примеру 8х6?
Попробовать можно. Для прохладной погоды. В жару уже не стал бы с таким винтом гонять.
@@alexshilyaev3837 Алексей, а какой винт поставить с 2212 / 1000kw? Заранее спасибо
Если аккумулятор 3S (11,1v) - тогда 10х6. Ну, или 9х5, если нужна более экономичная силовая установка, но без большого запаса тяги.
Действительно, чертежи не обновлены.
Я вроде у Вас видел как настраиваются сервы на элероны в функцию закрылок... или мн это приснилось?))))))) зачем отдельная серва?
Здесь закрылки отдельные, потому и серва нужна отдельная. А флаппероны есть смысл настраивать, если они на весь размах крыла, а не только на внешней половине.
Я понял, просто убедится что я действительно эо видел)))) Получается что если есть возможность сделать закрылки отдельно от элеронов то лучше делать отдельно?
Не обязательно. Флаппероны тоже нормально работают. Просто, где-то выгоднее сделать небольшие элероны для плавного управления по крену и закрылки достаточно большой площади (вся тяжелая авиация и малая, но не рассчитанная на пилотаж).
Здравствуйте.Подскажите, какого диаметра проволка для тяг ?
Мы используем сварочную, 0,8мм.
Добрый вечер, собрал по вашим замечательным урокам самолет, получился аккуратный и желтого цвета, как утенок))) я пока что тренируюсь в симуляторе, но проводил тесты электроники на земле. Греется сильно регулятор, такой же желтый на 30А (2208 1400kv motor и аккум 1500) по тестам смотрел. На регуляторе даже термоусадка еще сильнее стянулась, как бы этот перегрев не повлиял на остальные компоненты, они же рядом все лежат. Есть ли какие-нибудь советы как исправить? или взять регулятор на 40А или двигатель с пропеллером подобрать другие? Также и двигло греется, но на земле, возможно в полете будет лучше обдуваться
А винт какой установлен? И напряжение аккумулятора?
@@ALNADO винт стоит 8040 как и у вас, сначала за неимением был 8060, с ним ещё больше грелся. Аккум 3s
@@user-ml2mr2oc1s Странно... Не должно бы ничего греться. Мотор вращается свободно, не подклинивает?
@@ALNADO нет, свободно. Регуль совсем не должен греться? Может ли термоусадка мешать охлаждению? Я ещё смотрел, что радиатор на регуль криво приделан и из-за этого, но у меня он ровно, параллельно плате.
@@user-ml2mr2oc1s Ну, желтые регуляторы - это, вообще, лотерея. Можно и на брак нарваться, прямо с магазина. Думаю, стоит регуль вскрыть и посмотреть, что именно греется.
Доброго дня! Я новичек! построил цессну по Вашим чертежам. Это мой первый опыт. Получил массу удовольствия от процесса сборки. после установки электроники поспешил на поляну испытывать модель. Был ветер 2-3 м/с Едва оторвавшись от земли ее начало швырять из стороны в сторону, закручивать в левую бочку. Хотя элероны и рули выставлены все в ноль. Попытки стабилизировать - ни к чему не привели возможно мало опыта. Надо сказать это сильно отличается от симулятора полетов - на котором я вроде натренировался управлять моделью. В итоге самолет остался целым, только был сломан винт. Возникли вопросы 1) - виноват ли в этом ветер? 2) Имеет ли значение направление вращения винта при установке выкоса двигателя? ( у меня винт правый - на этом видео у Вас вроде левый), выкос в любом случае делается вправо и вниз или в моем случае нужно делать влево??? 3) на сколько должны отклоняться элероны и рули? возможно у меня большие углы отклонения... модель очень резко меняет направление. СПАСИБО
Давайте по порядку:
1) ветер 2-3м\с - условия для полетов почти идеальные. Эта Цессна уверенно летает и в ветер 5-6м\с.
2) Направление вращения и выкос - связаны. Если для стандартного (левого) винта выкос делается вправо, то для обратного (правого) винта - выкос должен быть влево.
3) углы отклонения рулей: для элеронов и руля направления - 20-25 градусов, для руля высоты - 15 градусов достаточно. Ну и, конечно, поставить на передатчике экспоненту не менее 50% и учиться ручками не размахивать.
Плюс, еще я бы посоветовал проверить балансировку модели: эта Цессна любит центровку более переднюю.
@@alexshilyaev3837 - Спасибо за ответ! 1) С ветром - уяснил.2) с выкосом - очень помогли разобраться. У меня вообще без выкоса было, исправлю, установлю выкос в лево. 3) По углам элеронов у меня вверх около 15-20 а вот в низ 30-40... надо выставить правильно "END POINT". руль направления- порядка 30 - тоже подкорректитую, руль высоты - 40-45 градусов... даааа.... намудрил! Из Вашего ответа не совсем понял про экспоненту... что это такое? в настройках пульта есть пункт "D/R, EXP" - в пункте EXP - рисуется криволинейный график, это получается - не линейное отклонение руля высоты относительно наклона стика на пульту ??? верно? сильно тапками не бейте - я только начинаю вникать в вопрос самолетостроения.... И еще сознаюсь - допустил фатальную ошибку!!! элероны отклонялись в противоположную сторону ... от эйфории собранного самолета - совсем упустил этот момент. теперь понимаю почему он был обсалютно не управляем. Все исправил, жду погоды - и вновь на поляну...
@@user-tv7wl2dl7r да, по экспоненте - все верно. У нас есть полные обзоры уже нескольких передатчиков, если что-то не понятно - пробегитесь по каналу: многие вопросы мы уже разбирали.
Alex Shilyaev Спасибо Вам огромное!!! По передатчику radiolink AT10 действительно есть вопросы. посмотрю обзоры!
Скажите пожалуйста, подойдёт ли винт 8х6 с тем же мотором 2208 1400кв?
ИМХО, тяжеловат. На пределе возможностей мотора.
@@ALNADO спасибо большое, прислали не то что заказывал буду перезаказывать
А где видео про щ 2?
В среду выйдет.
а мотор BR2205 2300KV можно на этом самолете применить???
В принципе, реально. С 2S даже должен потянуть.
@@alexshilyaev3837 спасибо)
Где су-26?
Скажите пожалуйста, где можно купить электронику?
К примеру у нас: Хобби-остров.РФ
Здравствуйте! Двигатель 1200 оборотов подойдёт на эту модель?
Подойдет. Самое главное, чтоб не слишком большой ;-)
@@ALNADO спасибо!
вот непонятно! модель на двс, а в описании электромотор!
почему черчежы еще старые?
Обновим, не переживайте. У нас с интернетом проблемы.
Можно ли поставить 2s аккамулятор ?
Все зависит от вашего мотора. Если он даст на 2S достаточную тягу - почему бы и нет?
@@alexshilyaev3837 я планировал с таким аккомуляторам использовать двигатель cf2822 1000kv и винт 1060
@@deamon7171 Не пойдет. Мотор и так малооборотный. Даже с 10" винтом он не даст нормальной тяги на 2S. Да и скорость потока в таком режиме будет слишком низкой. Либо ставьте мотор CF2812 1536kv, либо переходите на 3S батареи.
@@alexshilyaev3837 если его заменю на двигатель 2212 2000кv и винт тот же 1060 нормально будет или нет ?
@@deamon7171 Ну, в крайности-то кидаться не надо. То у вас мотор слишком тихоходный, то наоборот... Если ставить 2212 2200об\в, то винт нужен 8", но никак не 10. Под 10" винт с питанием от 2S, нужен мотор 1400-1600об\в.