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一昔前は各ショップさんのノウハウとしてポート加工形状は公開していませんでしたねそれを無料で見られるようになるとは感謝です🙇♂️
ありがたい動画です。それでも上手く削れるようになるのは失敗と経験と努力と流体の流れる想像力とセンスは要ると思う。
昔新車で買ったJOGをすぐにバラしてポート削って低速がなくなって加速が悪くなった失敗がありました。自分が混合気になったつもりで削って削りすぎました。まだ16歳だった頃の失敗談です。草刈機のシリンダー久しぶりに削ってみようかな。
貴重な知識ありがとうございます。勉強になります。
レース車両のポートの掘り方も見てみたいです。
素晴らしい動画です。
簡単に削れて効果大だから楽しいですよね上面ストレートは有りですね 縦は掃気上面までドカッと拡大しても良いけどそれから下は余り拡げない方がトルク落ちないしパワー出やすいと思うのですが掃気始まる前に一気に排気抜いてその後は溜めって感じで
1) 「目の保護」に関して一言言っていただいたことは大変良いことです。 「Safety First」を舐めてる人が多すぎです。2) 「ロウに付けて目詰まりを防ぐ」は、是非試させていただきます。 ありがとうございます。
すごく分かりやすかったです。
フル加工だとどーなるんだろ、掃気とか😊👍
スゲーいい動画。削る際にはぜひ参考にさせていただきます。
車でもヘッドの排気ポートツルツルにするだけでもパワー上がるみたいですね
YB1の2ストでポート加工研究中です。次のシリンダーはこの動画の知識を活かしてやってみようと思います🙇♂️
わかりやすい‼️ストマジ110でやってみよかな。
初めまして。とても勉強になりました。早速登録させて頂きました！3KJジョグに乗ってます。通勤用に使用してるのですが、古いスクーターなのでパワーダウンを感じてボアアップ予定です。そこで教えて頂きたいのですが、動画のシリンダーでもポートはザラザラした状態になっていますが、ツルツルにした方が良いのでしょうか？それとも意味、理由が有ってメーカー側はザラザラの状態にしてあるのでしょうか？
どっちでも結果は同じですので、ツルツルにするかどうから満足感のもんだいです。馬力の検証でも差はありませわでした。
お疲れ様です。ありがとうございました。
初めまして。ポート加工に興味が有り、拝見させて頂きました。2ストのジョグに乗ってます。ノーマルのシリンダーは鋳物なのかザラザラになってるのですが、ポート研磨したらピカピカになるまで研いた方が排気の流れが良くなるのでしょうか？
走行させてみると、差はありませんのでどちらでも大丈夫です
勉強になります！
こんにちは。動画を拝見させて頂き大変勉強になりました。１つ質問なのですが、廃棄ポートを鏡面にすると排気効率が上がって速くなると聞いた事が有るのですが実際はどうなのでしょうか？
どちらもあまり変わらなかったと思います。排気温度が下がったんですが、誤差かもといったレベルでした。
2ストメイトにやった事あるけど、あの３段変速じゃフォローしきれないほど特性が変わりすぎちゃったな。
スプーン状は初耳でした。
２ストの原付でも応用効きそうだね
後ろのビキニの女性の写真が気になる...
そのコメントをさがしていたよ（笑）
確かに、加工は誰でも出来ますが、目論見通りに性能は上がらないと思います。
enlarge the outlet hole, will it pull the intake air more quickly and in more?
日本語でコメントしてください。こっちは日本人です。なめんなよ
@@西港ベース つまり、排気口が広くなっているので、より速く、より多く引き込むことができますか？
@@西港ベース つまり、空気は広い処理済みの穴に行き、吸気をより速く引き込みます。
@@西港ベース 私があなたに尋ねたことを理解していますか
@@西港ベース あなたが見えてます。 通気孔をメーカーの指定より大きくします。 あなたのポイントは、より多くのより速いコースをロードすることです
西港さんの押しに調子に載ってＺＺジーツー削り上げてみました。幅は変えてなくってポートに聳え立つ山を綺麗さっぱり削り落としたりましたらエンジンがかからなくしてしまいましたwポートの山は削ったらダメなんですね～＠＠： シリンダー１つ買い替えますトホホ＊＊・・・
山というのはどういう物なんでしょうか？この動画の内容にはありませんが。。。
@@西港ベース こんにちは スズキ レッツZZのシリンダーの排気孔なのですがかなり狭まっていて横一文字と言ってもいいくらい狭くて上下に盛り上がりを付けてあるようで 西港さんの使われたNSRのシリンダーのようなカッコウ（８：５５辺りの映像）にしてみました ポート形状はそのまんまで横にも縦にも触ってないのですが排気口の中はその盛り上がった箇所を調子に乗って削りました マフラーの取り付け口も円ではなく3分のらい潰されたかっこうであり それも円にしました。きっと、これが原因だと思うのですがいかがなものでしょうか？ ＧＳ吹き込んでみましたが爆破しませんでした 一応にE/Gは全バラでシールやベアリングの打ち換え ピストンキット コイル 負圧ポンプ キャブのOH はしました 後はCDIも古い純正ですが2個ありテストしましたがどちらもスパークチェッカーでテストしましたがちゃんと火花は飛んでいました オートチョークもOHして動作は確認しました レクチも異常なく ジェネレーターも大丈夫でした 情けない しだいです＋＋： 以上が僕のやってしまったヘマです。
吸気、圧縮、点火が揃えば始動はできますから、考えてみてください。ポート形状を変更すればキャブレターセットも変わりますし、場合によっては点火プラグの番手も変わります。諦めずにがんばりましょう😃
@@西港ベース ありがとうございます✨キャブ、プラグをまずはそこからやって見ます。安易に思いとりあえず火が打つなら始動するだろうと思いましたが2stはかなりシビアなんだと分かりました。低い知識で独りよがりでした。恥ずかしい(/// ^///)次第です。アドバイスをありがとうございました✨
吸気、排気ポートなんて形状あんまり変えずに段付きを削るだけで十分ですよね。特にターボなんて殆ど変わらない。それよりバルブの当たりと漏れのチェックを入念にした方がよいですね。エンジンて難しい
掃気、ジェットの吸気側のポートが、ペンタイプリューターじゃ削れない(>_
初見です今日は２ストしか乗りません、貴重な知識を後世に残して下さいそれが務めです知的財産を日本のこれからの人へ残し日本の土へと２スト復活を願います
僕は共同所有のNSR50のポートを棒ヤスリでシコシコしてんのに隣の部屋では女の子連れ込んでシコシコどころかシャブシャブからニャンニャンの声が聞こえて終わった頃に削り終了。あと組んどけってキレた思い出ｗ
もうレスはつかないと思いますけど、2ストスクーターでボアアップ、純正マフラー程度の組み合わせの場合は削らない方がいいのでしょうか？現状7000回転までで変速を調整するのが一番よさげです。だがこれを8000回転くらいまで引き上げたくてこの+1000回転をローラーで調整するともう全然走らない。
ポートよりもフライホイールを削ってみたらどうかなと思います。回転が少し稼げるとおもいます。
フライホイールですか？レスポンスは向上しそうですが・・・
50のジョグだと何ミリ広げたらいいですか？
削り終わってティッシュで鼻かんだら鉄粉で真っ黒のんが出てきます。
こんにちわ。西港チューンしたしてます! スクーターですが(笑)
ありがとうございます😃
もうちょいカメラ上！
この動画撮影当時のカメラと編集担当は仕事になるレベルでやってるそうです(笑)今はもう居ませんが(笑)
(ФωФ)…💨気持ち良く削れる～♪安っすいルーターでは日が暮れる…やっぱり、ちゃんとした道具は必要だなぁ～💧ポートはちょくちょく遣るので参考に成ります。
今だに爆破とか言ってる奴いるんだ笑
静粛に！
排気の戻りとか考えてる？とのコメントは削除されたんですね。持論を言うてもらって結構ですので是非教えて下さいますようお願いします。
プロに喧嘩売るのか…(困惑)
レースで聴いたこと無いけど だれこいつ？
西港ベースです(笑)逆におたく誰です？
一昔前は各ショップさんのノウハウとしてポート加工形状は公開していませんでしたね
それを無料で見られるようになるとは感謝です🙇♂️
ありがたい動画です。それでも上手く削れるようになるのは失敗と経験と努力と流体の流れる想像力とセンスは要ると思う。
昔新車で買ったJOGをすぐにバラしてポート削って低速がなくなって加速が悪くなった失敗がありました。自分が混合気になったつもりで削って削りすぎました。まだ16歳だった頃の失敗談です。草刈機のシリンダー久しぶりに削ってみようかな。
貴重な知識ありがとうございます。勉強になります。
レース車両のポートの掘り方も見てみたいです。
素晴らしい動画です。
簡単に削れて効果大だから楽しいですよね
上面ストレートは有りですね 縦は掃気上面までドカッと拡大しても良いけどそれから下は余り拡げない方がトルク落ちないしパワー出やすいと思うのですが
掃気始まる前に一気に排気抜いてその後は溜めって感じで
1) 「目の保護」に関して一言言っていただいたことは大変良いことです。 「Safety First」を舐めてる人が多すぎです。
2) 「ロウに付けて目詰まりを防ぐ」は、是非試させていただきます。 ありがとうございます。
すごく分かりやすかったです。
フル加工だとどーなるんだろ、掃気とか😊👍
スゲーいい動画。削る際にはぜひ参考にさせていただきます。
車でもヘッドの排気ポートツルツルにするだけでもパワー上がるみたいですね
YB1の2ストでポート加工研究中です。
次のシリンダーはこの動画の知識を活かしてやってみようと思います🙇♂️
わかりやすい‼️
ストマジ110でやってみよかな。
初めまして。とても勉強になりました。早速登録させて頂きました！
3KJジョグに乗ってます。通勤用に使用してるのですが、古いスクーターなのでパワーダウンを感じてボアアップ予定です。そこで教えて頂きたいのですが、動画のシリンダーでもポートはザラザラした状態になっていますが、ツルツルにした方が良いのでしょうか？それとも意味、理由が有ってメーカー側はザラザラの状態にしてあるのでしょうか？
どっちでも結果は同じですので、ツルツルにするかどうから満足感のもんだいです。
馬力の検証でも差はありませわでした。
お疲れ様です。
ありがとうございました。
初めまして。ポート加工に興味が有り、拝見させて頂きました。
2ストのジョグに乗ってます。
ノーマルのシリンダーは鋳物なのかザラザラになってるのですが、ポート研磨したらピカピカになるまで研いた方が排気の流れが良くなるのでしょうか？
走行させてみると、差はありませんのでどちらでも大丈夫です
勉強になります！
こんにちは。
動画を拝見させて頂き大変勉強になりました。
１つ質問なのですが、廃棄ポートを鏡面にすると排気効率が上がって速くなると聞いた事が有るのですが実際はどうなのでしょうか？
どちらもあまり変わらなかったと思います。排気温度が下がったんですが、誤差かもといったレベルでした。
2ストメイトにやった事あるけど、あの３段変速じゃフォローしきれないほど特性が変わりすぎちゃったな。
スプーン状は初耳でした。
２ストの原付でも応用効きそうだね
後ろのビキニの女性の写真が気になる...
そのコメントをさがしていたよ（笑）
確かに、加工は誰でも出来ますが、目論見通りに性能は上がらないと思います。
enlarge the outlet hole, will it pull the intake air more quickly and in more?
日本語でコメントしてください。こっちは日本人です。なめんなよ
@@西港ベース つまり、排気口が広くなっているので、より速く、より多く引き込むことができますか？
@@西港ベース つまり、空気は広い処理済みの穴に行き、吸気をより速く引き込みます。
@@西港ベース 私があなたに尋ねたことを理解していますか
@@西港ベース あなたが見えてます。 通気孔をメーカーの指定より大きくします。 あなたのポイントは、より多くのより速いコースをロードすることです
西港さんの押しに調子に載ってＺＺジーツー削り上げてみました。幅は変えてなくってポートに聳え立つ山を綺麗さっぱり削り落としたりましたらエンジンがかからなくしてしまいましたw
ポートの山は削ったらダメなんですね～＠＠： シリンダー１つ買い替えますトホホ＊＊・・・
山というのはどういう物なんでしょうか？
この動画の内容にはありませんが。。。
@@西港ベース こんにちは スズキ レッツZZのシリンダーの排気孔なのですがかなり狭まっていて横一文字と言ってもいいくらい狭くて上下に盛り上がりを付けてあるようで 西港さんの使われたNSRのシリンダーのようなカッコウ（８：５５辺りの映像）にしてみました ポート形状はそのまんまで横にも縦にも触ってないのですが排気口の中はその盛り上がった箇所を調子に乗って削りました マフラーの取り付け口も円ではなく3分のらい潰されたかっこうであり それも円にしました。きっと、これが原因だと思うのですがいかがなものでしょうか？
ＧＳ吹き込んでみましたが爆破しませんでした 一応にE/Gは全バラでシールやベアリングの打ち換え ピストンキット コイル 負圧ポンプ キャブのOH はしました 後はCDIも古い純正ですが2個ありテストしましたがどちらもスパークチェッカーでテストしましたがちゃんと火花は飛んでいました オートチョークもOHして動作は確認しました レクチも異常なく ジェネレーターも大丈夫でした
情けない しだいです＋＋： 以上が僕のやってしまったヘマです。
吸気、圧縮、点火が揃えば始動はできますから、考えてみてください。
ポート形状を変更すればキャブレターセットも変わりますし、場合によっては点火プラグの番手も変わります。
諦めずにがんばりましょう😃
@@西港ベース ありがとうございます✨キャブ、プラグをまずはそこからやって見ます。安易に思いとりあえず火が打つなら始動するだろうと思いましたが2stはかなりシビアなんだと分かりました。低い知識で独りよがりでした。恥ずかしい(/// ^///)次第です。アドバイスをありがとうございました✨
吸気、排気ポートなんて形状あんまり変えずに段付きを削るだけで十分ですよね。特にターボなんて殆ど変わらない。それよりバルブの当たりと漏れのチェックを入念にした方がよいですね。エンジンて難しい
掃気、ジェットの吸気側のポートが、ペンタイプリューターじゃ削れない(>_
初見です今日は２ストしか乗りません、貴重な知識を後世に残して下さいそれが務めです
知的財産を日本のこれからの人へ残し日本の土へと２スト復活を願います
僕は共同所有のNSR50のポートを棒ヤスリでシコシコしてんのに隣の部屋では女の子連れ込んでシコシコどころかシャブシャブからニャンニャンの声が聞こえて終わった頃に削り終了。あと組んどけってキレた思い出ｗ
もうレスはつかないと思いますけど、2ストスクーターで
ボアアップ、純正マフラー程度の組み合わせの場合は
削らない方がいいのでしょうか？
現状7000回転までで変速を調整するのが一番よさげです。
だがこれを8000回転くらいまで引き上げたくて
この+1000回転をローラーで調整するともう全然走らない。
ポートよりもフライホイールを削ってみたらどうかなと思います。回転が少し稼げるとおもいます。
フライホイールですか？レスポンスは向上しそうですが・・・
50のジョグだと何ミリ広げたらいいですか？
削り終わってティッシュで鼻かんだら鉄粉で真っ黒のんが出てきます。
こんにちわ。西港チューンしたしてます! スクーターですが(笑)
ありがとうございます😃
もうちょいカメラ上！
この動画撮影当時のカメラと編集担当は仕事になるレベルでやってるそうです(笑)
今はもう居ませんが(笑)
(ФωФ)…💨
気持ち良く削れる～♪
安っすいルーターでは日が暮れる…やっぱり、ちゃんとした道具は必要だなぁ～💧
ポートはちょくちょく遣るので参考に成ります。
今だに爆破とか言ってる奴いるんだ笑
静粛に！
排気の戻りとか考えてる？とのコメントは削除されたんですね。
持論を言うてもらって結構ですので是非教えて下さいますようお願いします。
プロに喧嘩売るのか…(困惑)
レースで聴いたこと無いけど だれこいつ？
西港ベースです(笑)
逆におたく誰です？