Moto Guzzi V100 Mandello - test - 1000 km with the bike of the Guzzi revolution.
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- Опубліковано 2 лип 2024
- After having tested it at the official presentation on Lake Como, Stefano Cordara returns on the subject of the Moto Guzzi V100 Mandello with the in-depth analysis that the bike that opens the doors to the revolution of the eagle brand deserves. Will the 1000 km in which the bike has been tested in every condition be enough to convince the director? Follow us to find out.
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00:00 - 0 km Introduction
03:18 - 250 km Ergonomics, Functionality Controls, Heat, Aerodynamic protection
07:07 - 500 km Engine, Transmission, Riding mode, Suspension
13:55 - 750 km Night driving, Functionality
19:26 - Passenger commentary
23:38 - 1000 km final conclusions
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Bisogna riconoscere che i "1000 km con" gestiti dal Direttore sono veramente interessanti e perfetti per sviscerare le caratteristiche di una moto come la V100 Mandello. Complimenti
Speriamo che l'aquila torni a volare più in alto di prima🦅
Grazie del bel servizio, continuate così! ❤
Grande Stefano! È sempre un piacere vedere i tuoi video!
grazie , descrizione esaustiva e completa.
Che dire, complimenti come sempre. Le vostre prove sono le uniche che ritengo affidabili. Grazie per questa magnifica prova
E sempre un grande piacere visionare le prove con Stefano ! ✨
Cmq il vostro è veramente il mestiere più bello del mondo...beati voi e complimenti,siete proprio bravi
Gran bella moto 🏍️! Un bell esempio di Made in italy al 100 per cento !!! Grazie a Moto Guzzi !!! Sono sicuro che per gli amanti l aquila 🦅 volerà molto in alto negli anni a venire!!!!! Stefano Cordara sempre al top e professionale nelle sue prove !!!! ❤❤
Ottima prova, grazie
sempre un grande Cordara...
Complimenti Ing, come sempre, rimani il mio tester preferito, oltre che gran manetta. Da proprietario di una Griso non vedo l'ora di provarla: pur non essendo il mio genere - preferisco le nude, o comunque qualcosa di un po' più "caricato" sull'anteriore - sono molto curioso di assaggiare il nuovo corso Guzzi. Gran bel mezzo e bella prova, come al solito!
Great review and thankyou for the translations.
Bellissima ❤ 🇮🇹
Complimenti anche per la scelta del percorso, ottimo l'oltrepo Pavese 😉
Che moto, molto bravi tutti voi di Red, ma vedere Stefano sulla Guzzi... Pelle d'oca davvero!
Grandissimo Direttore! E Grandissima Guzzi!
Questa moto è molto affascinante, esteticamente molto riuscita. Chissà se da questa piattaforma tireranno fuori una bella sportiva (trofeo 2.0?!).
Complimenti al direttore per la prova sempre completissima !
Bella prova!!!
Grande Stefano. 🎉
Salve , sempre un piacere ascoltare ed apprendere ! Guzzi , primo amore con la V7 poi per i limiti cavalleria passato a Suzuki VStrom. Ora la 1050 Xt , altro motore ecc .ecc . Della Guzzi permane sempre un giudizio di sufficienza generale con commenti tipo : esiste ancora ? Prodotto di nicchia , poco rivendibile e di scarso appeal . Nn nascondo il mio interesse , la scimmia per l'acquisto ma rimango ancora perplesso e nonostante la bellezza , parere soggettivo , il timore di pentirmi non mi abbandona ! Anche se , ora , altra moto. Grazie Mr. Stefano , la coerenza e la sincerità delle tue valutazioni sono un riferimento 👍💪
Super. ...giga!!!! Davvero splendida..possessore di un klv 1000
Bella presentazione! Interessante approfondire come regolare leva frizione per ottimizzare le cambiate. Grazie
Ciao, più che la frizione (idraulica con recupero del gioco) è la leva del cambio che va regolata con un po' di attenzione. In ogni caso come detto nel video della Stelvio pubblicato sul canale gli ultimi aggiornamenti portati da Guzzi hanno migliorato moltissimo il cambio. Miglioramenti di cui ha beneficiato anche la V100 Mandello. Ciao!
Bella presentazione. Grazie!
prego!
Bella moto, le ho preferito la BMW R1250 RS per una questione di coppia ma erano vicine, ottima recensione ✌
È sempre un piacere vedere le prove dell' ing..
grazie!
Complimenti ing.Cordara sempre sincero e onesto nelle sue impressioni di guida l'ho provata pure io ma purtroppo non cosi a lungo, infatti non mi ero accorto delle impressioni riguardo alla sella,oltretutto non avevo il passeggero ,concordo su tutte le sue impressioni citate nel video , direi che la cosa piu antica che è rimasta riguardo le guzzi precedenti è questa guida in cui bisogna sempre allungarsi verso il manubrio , che comunque è adesso migliorata , magari con un paio di risers diversi.....ma è una mia sensazione....
Bellissima :)
Bella prova e video ben realizzato. Da vecchio Guzzista, o Guzzista vecchio🥴sono contento di vedere una moto che secondo me avrà un ottimo futuro. Unico appunto alla prova: neanche una parola sulle gomme di serie.
Gran Bella Moto!
Brava MotoGuzzi❤️
Grande Stefano sei il migliore!!
Non so… ma da come sono abituato a seguirti (dai tempi di motorbox con la Ducati hipermotard) questa moto non ti fa impazzire 😊
Bella prova: complimenti!!
Grazie!
Gran bella moto, non esagerata come tante altre marche. Secondo me potrebbe dire la sua nel tempo, complimenti alla Guzzi.
Bel test e bella moto! Stefano sempre grande!
Forse solo un piccolo dettaglio.. Personalmente trovo che le freccie anteriori siano posizionate un pò troppo in basso.. per motivi di di più sicurezza le avrei posizionate piu in alto..
Saluti dalla Svizzera!
Questa nuova versione è anche molto Caponord,però la immagino più "rilassata" e anche molto godibile per i lunghi viaggi,poi il cardano,valore aggiunto in pieno stile Guzzi,un gran bel mix,brava Piaggio,candidata tra le papabili x un mio futuro acquisto
Grande la nostra Guzzi ...❤️❤️❤️💯💯💯🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🍷🍷🍷🍷🍷😎😎😎🤟🤟👍👍👌👌
Le Guzzi, malgrado io sia un gran nazionalista, non riesco a farmele piacere. Fighissimo il tour per l'Italia delle panchine giganti.
Grandi voi di Red! E bella bella la nuova V100, peccato sia fisicamente off limits per me essendo 160 x 51 kg. A proposito, oltre alla guida notturna che nessuno considera nelle prove video online, vi consiglio di farci vedere anche degli spostamenti della moto da fermo che sono il principale ostacolo di noi persone extra small! Grazie!
Effettivamente hai ragione è un po' grande io sono nemmeno 1,70 e peso più di 70 kg ma salendoci sopra da ferma e provando a spostarla da ferma sentivo il peso 👍👍👍
la moto non si sposta mai da ferma standoci sopra... nemmeno se sei alto.
Bravi
bellissimo canale,e prova dettagliata, precisa. mi piacerebbe mandarvi il mio CV. Grazie
Effettivamente l' ho pensato anch' io che fosse una moto adatta ad un diversamente giovane come il Coda. 😂
Sinceramente pensavo potesse essere più "sportiva alla guida", anni fa provai una Imola 2 e quei cilindroni laterali aiutavano parecchio nell' inserimento in curva donando una maneggevolezza insospettata.
PS Grazie per la solidarietà, ti aspettiamo quest' estate in Romagna. C'è un raduno che si chiama MOTOTAGLIATELLA a base di trasferimenti "turistico-allegri", tagliatelle, piadina ed un bicchiere di sangiovese. 👍
Ottima prova ( come sempre) hai fatto un’analisi ben dettagliata, in verità sono lì e li per prenderla. Bellissima la location in val Nure nel piacentino con la panchina gigante nel comune di Vigolzone . Alla prossima
ciao Andrea, in realtà la panchina gigante che abbiamo ripreso è nell'Oltrepo. Ma ce ne sono in giro tante :). Grazie per i complimenti. A presto. Stefano Cordara
@@REDLiveVideosi potrebbe avere l'itinerario dei 100o km ?
@@therock8610 ciao The Rock, i 1000 km non hanno un itinerario vero e proprio perché sono una prova di "vita vera" fatti nell'uso normale della moto quindi anche tanti giorni nel casa ufficio, poi tangenziali ecc. Poi in alcune giornate durante il test usciamo e giriamo le immagini. Invece gli itinerari li diamo nei Roads, ovvero quei video in cui esploriamo alcune tra le strade più belle d'italia. In questo caso le immagini sono state girate sull'Appennino che divide Lombardia e Emilia, Oltrepo e oltre. Su quelle strade ho percorso oltre 300 km.
La trovo bellissima
Bellissimo test,complimenti.
Io ci ho fatto ormai 7000 km,e non posso ke confermare quanto detto,aggiungendo ke, però,a differenza di altre moto,impiega molto più tempo per "rodarsi"
Sul mio esemplare ci sono voluti oltre 4000 km per avere il cambio a punto,e inoltre cosa molto piacevole,anke i consumi sono andati progressivamente a ridursi...certo,nulla di eccezionale,ma i 20km/l andando in due,si possono fare. Cupolino alto....si,serve,ma diventa inguardabile!
Rimane un solo dubbio:. Come mai non si vende??
Un lampeggio a tutti
Bellissima questa Aprilia 😁
Bellissima moto… Attualmente l’unica per la quale scambierei la mia ninja 1000 sx ❤️ bella prova!
Anche io ho la 1000sx e mi piace tanto la V100 ma 25 cavalli in meno per lo stesso peso, non so...
Ciao Stefano, prima di tutto complimenti per la sintesi della tua prova..sempre esaustive! La mia domanda riguarda l'innesto della prima che da quel clank fastidioso.. da cosa dipende!? Grazie se vorrai rispondere.
Antonio V100S
L ho provata , sono alto 1.75 , non l ho trovata un granché come ergonomia. Tutto il resto è fantastico , in particolare motore e cardano
Ciao Stefano, appena acquistato una v100s, sceso da multi v4s.
Mi trovo con quello che dici tranne qualche appunto. Per caso avete in prova uno dei primi modelli prodotti?
Nel test ride ho provato un primo modello, quindi una delle prime moto prodotte. Effettivamente il cambio era molto ruvido ed il freno dietro strano, con un mordente che non mi aveva convinto.
Per fortuna ho comunque comprato la S nuova, perché sembra davvero abbiano lavorato (anche il concessionario ha confermato) per migliorarla rispetto ai primi esemplari.
Cambio molto migliorato, con e senza frizione, quick ottimo (anche se peggio del mio vecchio multi) e freno dietro convincente, migliorato.
Per il resto tutto giusto quel che dici, anche se potevate citare qualcosa di personale ma qui innegabile: bellezza, stile e... Complimenti ad ogni sosta 😜
Un abbraccio ragazzi siete i migliori!!
Per fortuna non si è staccata la vernice a metà della prova😂😂😂
ciao Lorenzo. Vero la V100 Mandello attira tutti gli sguardi. Confermo che la moto in prova è una delle prime. ciao Stefano Cordara
Perché hai abbandonato Ducati ?
@@MentalLoop-ux1cu voglia di cambiare... E voglia di un mezzo più leggero ma comunque comodo in 2. La Mandello ha risposto perfettamente alle esigenze... Ovviamente si sente la mancanza di qualche cavallo ma tutto sommato per me è stato un buon cambio!
@@WLarogna concordo che la mandello sia una moto fantastica però l'estate scorsa ho avuto modo di provare la v4 rally e da allora non riesco a trovare un'altra moto che mi dia le stesse sensazioni , compresa la nuova GS.
questa non è una moto è un opera d' arte!
Che moto!!!
The Beauty & The “Boss”👍💪💪!!! Stefano mi dici della giacca che indossi?
Alpinestars Andes 3
Bella ennesima prova! Com'è secondo voi il confronto con la Tracer 9 gt? Sarebbe un bel confronto!
gran moto!
Nelle foto spia la V100 Stelvio sembra avere più o meno lo stesso parabrezza, cosa che non gradisco. C'è la speranza che Moto Guzzi non possa portare avanti due motori e faccia una V100TT, ovvero la V85TT ma col nuovo motore? Per me sarebbe perfetto, ho avuto la V85TT per 48 ore e l'ho adorata.
Prova sempre eccezionale ma per me potrebbe essere interessante sapere a che regime gira il motore a 130 km/h .
Fiero di essere italiano quando vedo prodotti così ben fatti. Speriamo che col tempo come ducati e MV vendano a qualche investitore straniero straniero
Una moto per viaggiare, che ha una autonomia attorno ai 260km. per me è poco, troppo poco. Sarebbe stato meglio un serbatoio da 25lt. Comunque bravissima Guzzi. Davvero molto interessante.
Gran bella moto. Una Guzzi moderna che comprerei a occhi chiusi se avessi i soldi
Con questo nuovo corso, GUZZI sicuramente ritornerà a essere un riferimento.
Come da decenni non era.
E io certamente l'avrò come compagna di viaggio.
Dopo tante Bmw.
Veramente gran cambio di passo !!!
Estetica veramente bella, per stile e particolari le italiane secondo me sono al top!!! E lo dico da possesore di moto jap ....
Trovo questa moto molto affascinante , Guido moto da quarant’anni ma non ho mai avuto una Guzzi , ma questa è certamente da prendere in considerazione. Bravi come sempre voi di R
Bellissima prova.L ho provata qualche giorno fa e purtroppo per quello che mi riguarda non è scoccata la scintilla. Sono alto 169cm e ho trovato la moto estremamente pesante , sembra più pesante di quello dichiarato. Questo peso si sente molto da fermo e nei movimenti da che si fanno a moto spenta. Quindi per me già questo è un problema , ad esempio la ninja 1000sx sembra molto più leggera con il baricentro molto in basso.
In movimento avrei preferito una calzata leggermente più stretta, ho avvertito vibrazioni fastidiose alle mani , il motore gran tiro ma la sua fluidità non mi è piaciuta anche a scendere di giri molto lento e pacioso , cambio molto duro sopratutto in scalata è folle davvero dura da innestare. Passeggera comoda . Un sunto delle mie impressioni , non sono un guzzista e ho capito che le mie caratteristiche di guida non mi consentiranno di diventarlo .
Io fisicamente sono proprio come te e anche a me ha fatto lo stesso effetto che sia più pesante del peso dichiarato e lo stesso mi ero successo con la V85 TT Travel non riuscivo nemmeno ad addrizzarla dal cavalletto laterale cosa che mi riesce abbastanza bene con la mia BMW XR 900 che non è proprio una piuma 😢😢😢😢😢
@@rodolfocorsetti1315 molto pesante , in prima battuta non sono riuscito a drizzarla dalla posizione del cavalletto, propio pesante , questa pesantezza la so avverte anche nella guida .ma ripeto forse il problema è che io ho sempre guidato moto sportive , molto leggere e con motori particolari , ultima moto posseduta rsv4 aprc…. La concessionaria è anche Kawasaki, credo che per me la moto più giusta possa essere la ninja 1000sx e la Suzuki 1000GT …
Seduto sulla ninja mi sono trovato a casa
Quello che non capisco è perché le lunette delle valigie non le abbiano fatte riprendendo la livrea verde o bianca a seconda del colore del modello scelto. O comunque lasciando l'alternativa di scelta del colore grigio al posto di quello in tinta con la moto.
La moto è bellissima, e allo stesso tempo diferente a tutte. Mi piace proprio tanto. Speravo da tempo quesito test per capire come ti la senti e honestamente avevo una grande voglia di sapere da te quanto forte va, quanto agile è nel misto, insomma speravo che la trovassi con la fascia sport piu forte di quella touring.
Non ti vedo pero forza convinto di lei. E davvero speravo proprio il contrario.
Ciao Roger, ti consiglio comunque di provarla se ne avessi la possibilità, perché offre spunti interessanti. Poi in ogni caso bastava guardarla per capire che non era più sportiva che turistica (manubrio alto, sospensioni 150 mm ecc)... Ma se riesci provala e poi torna qui a dirmi che ne pensi. Ciao! - Stefano Cordara
@@REDLiveVideo assolutamente!! La dovrei provare. Magari non mi sono spiegato bene.
I toui giudizi mi inspirano molta fiducia, tutt’altro di quelli fatti da altri giornalisti. Ecco perche sono rimasto un tanto eccetico.
Chiaramente non è una moto da manettone, ma speravo che tu la metessi vicina a una R1200RS. Sono appassionato dalle sport touring e quando vedi questa Guzzi per prima volta pensai “ora si”
Ma io sono turista smanettone per quale la ST perfetta è la 1290 SuperDuke GT (da solo, la ergonomia del passegero non è il suo punto di forza). Ho havuto anche la RS e mi la sono goduta tantissimo, forse speravo trovare in questa una moto con risultato simile.
GRAZIE
@@RogerCampillocomprendo, non a caso la RS ha vinto la nostra comparativa Sport Touring. Sì, la bavarese offre un bel mix, effettivamente la Guzzi è un po' meno sportiva.
❤guzzi 😊
Inizio col farvi i complimenti per le prove e i commenti nelle stesse.
La V100 base l'ho provata da Amodeo a Saronno, dopo il giro la abbiamo commentata assieme e casualmente mi sono accorto che non ha le 4 frecce...È una mancanza troppo importante x la sicurezza.
Se nel futuro V100 o Stelvio ne saranno dotate potrò pensare di cambiare la mia RS1200.
Saluti e grazie.
P. S. Possibile che non se n'è accorto nessuno? 😅
Ma a cosa servono su una moto? In teoria da codice della strada le puoi usare solo se la moto é ferma. Alcune le accendono se freni violentemente, ma anche in quel caso c'é la luce di stop....la sicurezza la fa la distanza di sicurezza di chi sta dietro di te (e la sua concentrazione alla guida non distratto dallo smartphone come vedo ogni giorno sulle strade) non le frecce lampeggianti.
Quando l’ho provata io anche a me ha dato una sensazione strana al cambio, ma non mi sembra la stessa descritta nel video. In pratica in scalata a ritmo abbastanza allegro, mi aspettavo l’entrata del freno motore che invece ha ritardato quel mezzo secondo e sono andato lungo in curva, fortuna c’era spazio. Come se fosse entrato un controllo elettronico che non ha riappoggiato la frizione
Cial Marco, una sensazione strana confermo, ma nel caso non è la frizione ma la gestione del freno motore che magari non ha chiuso le farfalle per qualche motivo. Ma ripeto è una cosa strana quella che hai rilevato. Ciao .Stefano Cordara
hello, thank you for great review, I have already test v100s and same shifting problem that I have it. did MG do anything about that? because it's not sweet as aprilia shifting
Hi We know they are workng on this issue. The bike we tested was a pre-series bike some V100 Owners told us that on the 2023 models gear shifting is much more precise. In any case is very very important to adjust the lever in very precse way to have the best shifting performance with this gearbox. Ciao! Stefano Cordara
@@REDLiveVideo Hi Stefano, thank you for response, Let we see the new machine will come. but this detail is important adjust lever, best wishes
Ormai queste prove sono l’enciclopedia di UA-cam!! Top!!! Per la tua grande esperienza… per farci dalla sparata domenicale, al giro più lungo, meglio questa o la multistrada V2 950?? Che ne pensi??
Ciao Giuseppe, innanziutto grazie per il commento. Poi per quanto riguarda l'utilizzo che ci proponi entrambe sono valide. La V100 è un po' meno una moto da "sparata" e un po' più "tranquilla" della V2 quanto ad erogazione e dinamica di guida. Ciao!
@@REDLiveVideo addirittura! Pensavo il contrario.. devo proprio provarle
Entrambe per capire bene!! Grazie mille 💖✌🏼
Super🎉
Cordara, e Red, una spanna (almeno) avanti a tutti.
Moto meravigliosa, solo una piccolissima critica: Possibile che il design e la tecnologia non consentano di avere le vaschette del liquido freno e frizione che non sembrino 2 contenitori per le urine montati pure in maniera posticcia?
Ing. Cordara innanzitutto complimenti.
Volevo chiedere : il quickshifter funziona anche tra 1° e 2° o solo oltre la 2° ?
Grazie.
anche tra prima e seconda. Ciao!
..menomale ke si sente ancora coppia di rovesciamento 👍😬 sennò i VERI Guzzisti farebbero una rivolta 🦅🥳💥
A me questa moto piace davvero tanto! W il made in Italy
È semplicemente bellissima...peccato che per me sia un po' troppo alta e pesante
Ciao Stefano grazie della prova completa che hai fatto!!!
Una domanda secca ho quasi 50 anni e moto alle spalle parecchie,una sola moto Italiana nella mia vita un Monster900 nel 1996,poi solo giapponesi.
Tante sessioni in pista con varie R6 e R1,ultima moto venduta poche settimane fa Xsr900,l’ho venduta perché mi ero stufato della noia!!!
Si ok gran motore ma il resto…..
Ora per caso ho visto lei in un parcheggio!!!!
Madonna che bomba ho detto a mia moglie,la prendiamo così finalmente sali anche tu???
Ora ti chiedo,quando apri il gas dimmelo schiettamente ‘TIRA’?
Si sente la spinta???
Quattro pieghe le farà anche questa o no?
Nelle mie montagne Dolomitiche…..
Ciao Stefano un ringraziamento per quello che ci racconti!!!!
Graziee
Ciao con oltre 10 kgm di coppia certo che tira, il motore però non è sportivo, ovvero sale di giri rapido ma non velocissimo .La ciclistica è molto valida. Ciao
... e mettiamo in cascina l'ennesima prova attendibile ed onesta senza le classiche amnesie dei colleghi che sorvolano sui difetti grandi e piccoli delle moto nuove. Pane al pane.
Sottotitoli please! Guardo i video mentre mia moglie dorme 😂😂
eh... il video ci sta mettendo moltissimo ad essere elaborato. appena sarà terminata l'elaborazione arriveranno anche i sottotitoli. Ma una cuffia? 😉
Il cavalletto centrale è un optional, si può acquistare insieme alla moto
Ciao Santuz.. vero! grazie per il commento, Il cavalletto centrale è disponibile come accessorio. Per mia disattenzione non lo avevo trovato
Ma voi quanto guadagnate per comprare queste moto?
Io guadagno più della media, quasi il doppio, ho una macchina vecchia che non cambio e 11mila euro di moto mi sono sembrati un salasso.
Ora questa costa 15mila euro con qualche accessorio e finanziamento anche 18-20mila.
come fate, sacrificando molto? sono io che non sono appassionato abbastanza?
V100 Mandello S da dieci giorni ferma in assistenza per perdita di liquido di raffreddamento: ancora non individuato l'origine del problema. Tempi di ripristino sconosciuti. Affidabilità così così. Assistenza....Ho rimesso in moto la mia cara vecchia Guzzi con raffreddamento a a ria.
A 34 anni mi ritengo ancora "giovane"... Scendo da un Versys 650 e vorrei passare alla V100 fin da quando è stata presentata...questo per dire che se le moto e il motociclismo si amano è impossibile non apprezzare tutte le moto e soprattutto una così, con carattere, bellezza, anima e tecnica tutte assieme... Sperando che limino i difetti i gioventù approfittando del lancio della Stelvio....
Ciao, abbiamo per le mani in questi giorni un'altra V100 più fresca e aggiornata di quella che avevamo per il 1000 km con e devo dire che il cambio è migliorato parecchio. Ciao!
1:01 ho esercitato il mio diritto di direttore😂😂😂 cosa non si fà per amore❤
Più touring che sport questa o la r 1250 rs? Che io trovo un po' lenta, lunga e pachidermica in inserimento e nelle correzioni.
Ciao questa rispetto all'Imola 2 è una MotoGP... In Emilia ci vengo presto, il 6 sarò a Misano. Tenete duro che siete forti!
Pensavo consumasse meno, la mia Griso 1100 consuma 5.5 L per 100km ed é del 2008 😅 E3
Cordara ormai di riferimento nel settore .
Indeciso tra questa o la Tracer 9 GT+
CIao, prova a guardare la nostra comparativa Crossover
probabilmente troverai le risposte che cerchi
ua-cam.com/video/HLETdyI2lNM/v-deo.htmlsi=50yEsqqmDA2jGLlC
CIao!
@@REDLiveVideo il cuore dice Guzzi , la razionalità dice tracer
Per me le moto guzzi sono le piu belle steticamente ✌️🤙
Il cavalletto centrale esiste come optional....come sempre per avere basta sborsare ulteriori 💶
ciao Dany, confermo che è vero, per mia disattenzione non lo avevo visto tra gli optional
7:07 Non ti facevo cosi basso! Un saluto.
ahahah è il panchinone che è grande.
Bella , ma inverno ,in estate con le ginocchia e le gambe dietro le testate e i collettori di scarico non la guidi
Io l’ho provata in un test ride l’estate scorsa con tratto urbano e non ho patito nessun calore particolare. È raffreddata ad acqua, mica ad aria…
Il TDM di moto guzzi 😂! Cmq bravo Cordara
Stelvio? Quando?
entro fine anno
dai, la presentano al raduno guzzi a mandello, poi la vedono tutti ed eicma ed inizio 24 nel concessionari.
Io credo che quando si vada a valutare una qualsiasi moto, specie quelle per touring, si dovrebbero menzionare : il regime motore alla velocita' di 130 km/h, la vel. max ( per valutare la riserva di potenza e la possibilita' di qualche smanettata su autobhan tedesche / pista) e la capacita' di carico visto che tra pilota, passeggero, borse e bauletto si puo' andare ad aggiungere facilmente anche oltre 200 kg. Qualche mia curiosita' invece : catena con pignone e corona e' la trasm. finale piu' adottata, leggera, economica e consente di cambiare di poco il rapporto di trasmissione, poi il cardano, dalla sua il bello che non sporca i cerchi d'olio e non richiede il tensionamento della catena. La soluzione invece poco usata e' quella a cinghia , leggera, silenziosa e credo priva di manutenzione, adottata anche sulle grosse V twin con coppie da trattore made in USA quindi mi chiedo : perche' non viene adottata in vece della catena ? Vero che usano corone con diametro molto piu' grande di quelle per catena e quindi la trasmissione primaria deve essere meno ridotta ma a parte le moto da enduro previste anche per guadare il fango le vedrei bene su tutte le altre quindi perche' non viene considerata ?
Esistono kit di coppie coniche con rapporti diversi per le moto col cardano ?
Perche' sulle moto gli impianti di iniezione diretta non sono adottati ? (piu' prestazioni e minori consumi )
In un motore a V trasversale gli organi di trasmissione (frizione e cambio) sono disposti longitudinalmente e di conseguenza la trasmissione cardanica è la più favorevole perché non è necessario nessun rinvio che invece si imporrebbe se si adottasse la finale a catena. Il vantaggio maggiore del cardano è la quasi nulla manutenzione mentre la catena va lubrificata costantemente, il che per un uso turistico del mezzo è un plus notevole. Le cinghie di trasmissione sono diffuse nel mondo custom, ma poco in quello delle stradali sopratutto per via dell'ingombrante dimensionamento della corona e per la maggiore affidabilità della catena quando sono in ballo potenze molto elevate. Esistono kit di cambiamento coppie coniche per cardani soprattutto dei motori BMW, ma essendo una operazione non semplice come un cambio di corona o pignone sono poco diffusi. L'iniezione diretta presuppone la duplicazione delle pompe di benzina, una per il pescaggio e l'altra per la messa in pressione del carburante fino a 70 bar. Il sistema è ingombrante e complesso anche dal punto di vista degli iniettori e questo si sposa male con il layout in generale di una motocicletta che deve fare i conti con spazi molto ridotti. Inoltre i livelli di potenza in termini di cavalli/litro e pressione media effettiva raggiunti dai motori motociclistici con gli attuali sistemi di iniezione sono già di gran lunga superiori a quelli delle auto anche sovralimentate. Magari chissà, in futuro lo vedremo anche nelle moto...
Come siamo messi invece a peso e gestione del peso da ferma? Come sempre prove ineccepibili🎉
Ciao, moto non leggerissima ma comunque gestibile.
Quella che ho provato aveva un cambio impreciso e tirando la leva della frizione si sentivano le vibrazioni del motore sulla leva stessa. Non mi e' proprio piaciuta per questo.
Stefano....la vedi al pari di una r1250rs ?
Ciao, onestamente la vedo ancora un piccolo gradino indietro. Piccolo ma c'è.
Bella moto, ma non avendo una rete vendita buona, non serve molto investire su progetti.