Смелый эксперимент. Владельцу уважение, что разрешил загнать свой "Тысячелетий сокол" в грязь. Если будет возможность, осветите пожалуйста потом, когда эта машина заедет на первый ремонт, обстоятельства потомки и сколько простоит на подъёмнике. Спасибо за видео!
Ну конечно понравилось.... Опять вспомнил слова знакомой - Мальчики всегда остаются мальчики, только стоимость игрушек меняется. Два мальчика, не совсем молоденьких 😜...взяли машинку (одну на двоих) и поехали играться в грязюку. Главный вывод - игрушка понравилась и мальчики наигрались. Им было интересно. 👍
Отличная машина. Для дальняков вообще идеальна. Очень комфортная и в городе и на бездорожье. Шумка отличная. Ну а по болоту ездить все-равно нужна сильно доработанная котлета.
У меня приятель, охотнмк, рыбак, с шальных денег, брал такую. После то2, продал, и до сих пор, только нивы юзает. Эта машина, не для тех, кто все свободное время проводит в лесу.
Ещё не досмотрел, но со стороны по поведению машины вижу крайне опытного, но не совсем довольного водителя ) Обычно на такой кибернетике матёрого водителя не увидишь, не надо им такого счастья.
Возможно, что при включении понижающей передачи, вы получили бы возможность более плавного передвижения на этом автомобиле, почти "в натяг", за счёт более высоких оборотов двигателя при той же скорости передвижения. Может быть, и автоматика включалась бы, и авто не останавливалось как на низких оборотах. Не факт, конечно, но стоило попробовать...
Дядя Лень, добрый вечер! Посмотрел с удовольствием. Выскажу свое скромное мнение, не более. Столкнулся с тем же самым на одной из современных машин: на легком дросселировании машина не едет, добавляешь газ буксует и включает электронные помошники. Ехал в глубоком снегу и естественная реакция, при начале пробуксовки и попытке автомобиля провалиться, была отпустить газа (как Уазе скажем делал) и под уменьшение оборотов найти зацеп или накрайняк выжать сцепление, минимальный отход назад и топчим, здесь же такая техника приводит к мгновенному застреванию. Как только твоя реакция на любое замедление не "газ в пол", машина не едет. А сделано это кмк по одной причине: люди перстали вникать и учиться. Дада, это не брюзжание, а именно так думаю. Человек видит: не едем или медленно едем, надо жать на газ, и все или испугался и жмет ту педаль, которую уже нащупал. Как на шоссе: медленно разгон, газа больше. Машина именно под это заточена и поощряет именно этот механизм и реакцию управления. Поэтому, на мой взгляд, у Вас и возникли странные ощущения, которые 100% схожи с моими. Любым способом нужно понизить порог вхождения куда бы то ни было в т.ч. и в езду по бездорожью, чтобы купил и поехал не вникая, не обучаясь. Машина из коробки, водитель из автошколы и, за счет машины, он должен ощутить себя профи и героем. Иначе зачем ему внедорожник. Конечно, я не против прогресса и прочего, но тенденции вижу такие. Пообщавшись с современной техникой, впрочем хорошей, возникло именно такое ощущение. Кругом игра и развечения, а серьезное не нужно. Дядя Лень, расскажите как печка работает и вся климатика вцелом, дует не дует, как греет, подгревы как работают, спасибо заранее! Здаровья и удачи!
Активация лебедки напоминает запуск квадрокоптера: открыть, достать, собрать, включить одно, другое, соединить пульт с устройством.. Скоро потребует загрузить приложение, включить gps для проверки, не на бездорожье ли вы случайно, и выключит дефа дистанционно, чтобы не сломалось чего :)
Было время, я мечтал о электрических Нивах будущего. Но, в свете событий последнего десятилетия, лучше это будущее отсрочить. Ведь решать, как и куда ехать, буду уже не я, а блок управления.
Уаз,Прадик,300-ый,Паджерик и Дэф.Что-бы по одному маршруту с вывешиваниями, горками..И желательно хотя бы на ат или мт(производитель не важен) для чистоты эксперемента! Вот это была бы песня👍 Вот это был бы праздник😊
Как же я рад что в Немодном клубе появилась эта машина:) очень интересен дальнейший опыт пользования:) Антону удачи с этим авто! По ролику. Посмотреть интересно. По итогу машинка не плохо себя показывает, клиренс, помощники всё это даёт хорошую проходимость. Насчёт привыкания, не понятно пока что получится:) очень важно подружиться с ездой внатяг. Надеюсь Антон обует шины которые можно травить, возможно это решит проблему. Навскидку кажется именно вопрос резины самым сложным, что на этот огромный диск ставить непонятно. Спасибо за ролик и хорошего пользования :) ps клиренс конечно решает много!
отличный ролик, спасибо. с лебедью засада. на дискавери 3\4 такая же проблема к доступу на проушину. только там надо выкрутить 8! пластиковых заглушек, чтобы снять защиту и получить доступ к буксировочной проушине.
Да нормальная машина, не хуже других, просто не надо было называть её Дефендер и не было бы к ней столько вопросов. Леонид Вам, как всегда, спасибо за Ваш бесценный опыт.
@@user-il4fo8es3j речь не о том, как оно выглядит, а про то, что несущий кузов и электронный "умный" полный привод... это "новый дастер" (у меня такой) :)) там чуть попроще конечно, но может оказаться едут они одинаково примерно
Спасибо за ролик! Теперь уже со всей очевидностью стало понятно, что в какой-то момент маркетологи JLR радикально поменяли сорт той травы, которую они курили ранее и с этого момента Остапа понесло: в стройном и логичном модельном ряду вдруг появился Discovery Sport, который не имеет никакого отношения к Discovery; появился Discovery 5, который выродился в то, чем являлся ранее RR Sport; ну и вот этот новый Defender, который по сути является тем, чем должен был стать Discovery 5 на самом деле. Настоящий Defender при этом закончился 🤷♂️
@@LeonidNemodniy напоминает старую сценку Джима Керри, "Инструктор по карате"😄 Вы не правильно на меня нападаете! Держите нож под определенным углом.😄😄😄
@@DorVneDor главное преимущество эл. помощников патриота в том что при сьезде с асфальтта можно сразу нахрен выдрать предохранитель, и ничего не будет мешать водителю ехать по оффроаду
@@akrutsko ну так в последних версиях все из салона отключается и ничего не мешает. ЕСП отключили, АБС придушили (это как раз к тому моменту, когда Леонид тормоза с горки грязевой пробовал).
Спасибо за обзор Тот случай, когда понимаешь что машина с электроникой едет как то не так, а объяснить не возможно, а здесь всё хорошо объяснили, передали ощущения
Понедельник...время около 12 дня,выходит ролик Леонида-семь мужиков гремя ложками в чайных кружках усаживаются у монитора. Офис приостанавливает свою работу минимум на 52:36))) Огромное спасибо Леонид !
Однозначный лайк! Всё четко по делу! Вывод про "надо привыкать" - это то, к чему я пришел купив Диско с Terrain Response 1 - LR дает инструмент, умеешь им пользоваться или нет - это твои проблемы. Я привыкал год, специально искал различные ситуации, чтобы посмотреть что и как работает. Сейчас понятие что и когда включать - более-менее имеется. Этим летом дал покататься по не сильно сложному бездорожью другу, что он сделал сразу? Правильно - посадил его нафиг... ))) P.s. Если на приборке загорится ёлка ошибок - может отключиться имитация, может вывалиться в ошибку TR, но грести будет и раздатка переключаться тоже.
@@battlenduro а к УАЗу не надо привыкать? Там сел и поехал? Спитч не о том, что "вот Деф такой особенный, что без инструкции не подойдёшь". А о том, что электроника - не волшебство, нужен опыт и умение. Как и с любым другим инструментом.
В случае отказа электроники думаю будет всё печально. Убедился на своём опыте прошлым летом. В поездке на плато Укок у моего Исузу Д Макс вышел из строя один из ДАТЧИКОВ ABS и тут же перестала работать имитация блокировок. А в лесу веткой повредить проводку этого датчика легко.
Предлагаю, напамаженных маркетологов кто придумал квест с лебёдкой. Загнать куда-нибудь в лес на новом Дэфе и посмотреть как они выберутся, чтобы на деле прочувствовали их фишки и фишечки, которые они нацепляли))) Я механик с многолетним стажем и не понаслышке знаю как «работают» эти классные шпинёчки и резиночки, даже когда чистые. Увидев их даже зубами скрипнул)))
Хорошее авто, просто не правильные шины. Плюс надо понижайку было включить и авто стало бы адекватно ехать и помогали бы как положено электронные помощники.
Не увидел ничего критично плохого . Ну с креплением номера, с креплением крюка лебедки некоторые непонятки. Да ни одна машина не лишена недостатков! Имхо, проблема, что пневму надо мыть после покатушек. Но, вообще то, после грязи мыть и обслуживать нужно любую машину. Это как с оружием. А пока что, мы видим: вы проехали везде, где считали возможным. Привыкли и достаточно освоились с управлением тоже вполне быстро. В машине ничего не сломалось, и даже не заглючило. По крайней мере, со стороны зрителя , дефендер в предложенной ситуации ехал вполне достойно. Какова будет надёжность- покажет время. А пока, как в спорте: любые непонятки- в пользу спортсмена. 99,5% недостатков дефа- У НАС НЕТ ДЕНЕГ на его покупку и правильную эксплуатацию. Леонид и Анатолий! Огромное спасибо за видео!
@@user-ec1zf1zq3v это моё личное субъективное мнение. Но при учёте что он на щипофанной резине прошёл без посторонней помощи. Результат достойный. При учёте что в отсутствие рамы это паркет
@@user-wt5qu3gy3m я понимаю что это ваше мнение, но всё познаётся в сравнении. Мы не знаем как в этом случае, повели бы себя другие авто. А рама в этих случаях, вообще никакой роли не играет
@@user-ec1zf1zq3v суть вопроса понятна. 1. Сравниваю со своим паджеро 2 имеющим только меж осевую блокировку. При ситуации показанный в видео. На перекаченной шипованной резине в горку подняться не смог бы. (как-то попадал в такую ситуацию на шипах. Под снегом была не замерзшая грязь) Всё препятствия смог бы взять только ходом. Вывод данный пепелац показал себя лучше моего п2. 2. При сравнении с патрулем моего друга у61 на зд30 со всеми блоками. На шипованной резине резине патруль прошёл бы все препятствия без особых проблем. Грунт как понимаю достаточно твёрдый и вес патруля не помешал бы (могу утверждать так как патруль меня вытаскивал в аышеуказангой ситуации, под снегом жижа была). 3. если сравнивать с нивой без блок то прошла бы на шипах .. Конечно очень многое зависит от водителя. Если машина может. Но если машина не может то водитель ни чего не сделает. Развернуто?
На дастер есть блоки всякие, понятные.. Дастер едет понятнее, даже старый с автоматом и 2л(за новый вариатор молчу) и не говоря про 2л или диз на палке. Хотя я палку ненавижу и не умею)
Спасибо, интересно! Сначала было подумал "да я тут на Логане проеду". Потом понял, что не проеду. Однако удивляюсь, как вы в такую жижу на одной машине поехали :) Вообще, хотелось бы рядом поставить штатную Ниву или Патрика, чтобы сравнить. Интересная машина, но сложилось впечатление, что это не её стихия. Про лебёдку молчу.
Побольше бы таких видео с комментариями Леонида. Очень хорошо показывает, как надо ездить на авто. А то достали уже блогеры, которые убивают чужие машины зрителям на потеху.
По уму, новый Дефендер - это такой же внедорожник, как Туарег. Проходимость отличная, выносливость практически нулевая. Т. е. в относительно серьёзные говна съездить конечно можно, но с обязательным после этого обслуживанием, порой весьма недешёвым: мойка пневмы - это мизер по сравнению с пыльниками шрусов, нежным обвесом, боковинами низкопрофильных шин и мятыми дисками 20+ катков. А вот жить в говнах - это рама, мосты, механика и большие колёса с высокопрофильной резиной . И конечно, никакой электроники. С точки зрения универсальности Дефендеру нет равных. Возникает лишь логичный вопрос: а не удобнее ли несколько узкоспециализированных машин иметь вместо одного такого универсала? Возможно и дешевле обойдётся...
Дешевле, но когда хочешь одну машину для путешествий и не лазишь в жуткие говна, а вне дорог по России, Исландии и много где хочется проезжать (процентов 20 максимум такого в поездках возможно, а то и 10-15), но и по дорогам общего пользования ехать комфортно 100-140 км/ч (разгон обязательно должен быть не более 8 секунд до 100 км/ч для спокойных обгонов (была машина, которая ехала около 9-10 секунд, что тоже нормально (более 10 считаю не безопасным), но иногда впритык бывало), да и внутри хочется комфорта (в крузаке сносно, в моём Туареге нравится) я никакой другой машины не знаю кроме Land Rover Defender новый и Volkswagen Touareg II. Патрол дорогой для такой машины и в нем быть некомфортно и ехать не хочется. Если только говно месить или жить в деревне где дорога без асфальта. Меня напрягает только лектроника Дефа с точки зрения глюков и также избыточной помощи. Для моих задач мне пока подошёл Туарег второй. Хочется конечно максимально позднего года 2016-2018. Хотя меня мой устраивает 2012 с реальным небольшим пробегом купленным из рук владелицы в отличном состоянии. Только сайлентблоки да масло поменял и покрышки. Но вот есть моменты типа закисших болтов что в коробке масло только частично смог заменить. И такие места есть с возрастом потому что люди сразу не следят за машиной закатывая в плёнку кузов, не смазывают болты периодически, не делают антикор и прочее. Это напрягает. Поэтому новее и хочется. А так задумываюсь дооснастить блоком с понижающей передачей, блокировкой задней (такой был опционально в Туарегах). А так несмотря на базовую комплектацию по опциям есть всё. Нет только датчиков слепых зон, которые не нужны как и панорама или головная боль с четырёхзонным климатом. Но хочется R-line и рестайлинговый вид, но ни в коем случае новый Туарег. Бензиновый мотор у меня из-за того что хоть дизель и надёжный, пробеги у них сильно больше и если сломается сложный ремонт со съёмом мотора. И да дизель даже нашёл и там Баку было не 85 л, а опциональный 100 л, на котором можно около 1000 км проехать (на моём проезжал пока около 500-600 с копейками максимум и мне его не хватает и хочется 100 л чтобы 1000 км проезжать (на прошлой машине надоедало каждые 400-500 км заправляться). А так думаю максимум либо переберу всю машину или может найду вариант свежее. А большую возьму как заработаю RAM 2500 MegaCab 6.7 Cummins. Не вижу более хороших машин для себя и универсальных (RAM не в счёт). Хотя может ещё идеальной считаю Audi SQ7, но она слишком напичканая. И да, моторы V8 считаю лучшие у Audi, что дизельный, что бензиновый 4.0. А так оптимальный мотор это V6 или VR6. Ну ещё есть отличный BMW X7 40d (до повышенного налога 30d, хотя 40d лучше благодаря двум турбинам), но только максимум по грунтовке плотной проехать и бесят пороги, а так очень всё нравится от внешнего вида да салона (хотя вру - приборка такое себе) и вопросы с электроникой и надёжностью. Но среди современных автомобилей весьма неплохой думаю. Плохое только цены, конские цены, даже это ужасное и избыточное ненужное количество электроники чтобы больше людей могло как бы водить и тупело, да и по знакомым знаю что многие и половиной не пользуются. И чем больше думаю и смотрю тем больше сомневаюсь в необходимости задумываться о Defender, а лучше оставаться с Touareg II и найти рестайлинг.
Просуммировать этот автомобиль можно словами Леонида на 38:20 .А так, на самом деле прикольно что такие пластиковые напичканные электроникой внедорожники продают. Покрайней мере мы сможем лицезреть много интересных видео где едут два старых мятых Патруля Y60 и рядом их товарищ на таком вот пластике, пытающийся и вымаливающий компьютер подключить полный привод и вернуть обратно тягу на электронной педали дроссельной заслонки. Слегка напоминает те видео где "умный" домофон не впускает жителя подъезда в дом ))). Предлагаю разработчикам таких авто внести в машину регулярные обновления на которые подписаться надо и при отсутствии интернета и обновлений блокировать доступ к полному приводу, переводя машину в аварийный режим.
Леонид ранее: при съезде на бездорожье надо стравить колёса и включить пониженную. Леонид сейчас: будем ехать как 99% людей-колёса не травим и пониженную не включаем 👍😀
Спасибо за вменяемый обзор, полностью оправдали мои ожидания. От себя добавлю личное мнение с дивана: там, где эта машина с помощью имитаций на сликовой резине едет поперёк грязевых колей на диагоналках, условный "честный правильный" уазик так и остался бы навеки - хоть там в пол дави, хоть в натяг пытайся со всем вашим опытом и мастерством. То же относится к луже, в которой вы засели под конец маршрута. Жаль не провели именно такого "лобового" сравнения двух машин, было бы супер. А за объективный вменяемый вывод касательно "просто нужно подружиться" и "главный вопрос лишь в том, сколько он на бездорожье проживёт" - отдельное спасибо, полностью озвучили моё мнение, которое я уже здесь ранее писал. Не так уж отвратительны и бесполезны вне дорог оказались "современные пластмассовые игрушки", не правда ли, Леонид? :)
Разницу между внедорожником на 5 минут и полноценным я уже понял много лет назад, когда поехали месить снежное поле на разных авто с полным приводом. У фунтика очень быстро перегрелась муфта и он стал переднеприводным. На моей хонде DPS работал непрерывно, долго и поначалу было непонятно объезжать фунтика, пока не поняли, что задняя ось отключилась. Я не называю хонду внедорожником, просто сравнение. Но когда мне пришлось на другой хонде с таким же приводом километров 20 ехать в снегу по колено и лезть на перевал то ниразу не хотел бы иметь там полный привод как на фунтике. Сейчас езжу на более мощном и крепком авто и запас карман не тянет. Большие ходы подвески, полноценный полный привод на шестернях, блокировки без экстремального стирания тормозных колодок - многого стоят. Ну и более мощная подвеска с приводами/мостами, в том числе понижайкой и всем остальным, рассчитанным на нагрузку с понижайкой.
комментарий по поводу электронных помощников: реально вопрос привычки. до нового уазика у меня был старый амер, без вот этих всех псевдоблоков и тд; после него немного страшно было ездить с непривычки на новом.. а щас привык, уже даже не отключаю ничего, просто привычка, а они помогают, и нет, не делают водителя тупее. комментарий по поводу автомобиля: если он на надутой 19 зиме вот так по скользкому едет, то как он поедет на травленых 35х мудах? Отличный, видимо, автомобиль..
Скажем так, если ты выбираешься в грязь раз в сто лет, то электроника это хорошая замена отсутсвующего опыта. Ты задаешь общее направление - машина едет, не мешай вытянет. Если ты много лет водишь караваны внедорожников, то "фигли эта электроника умничает" получается. К стати есть шикарный канал Diyas Valikhan, вот там он умело мучает именно электронные помощники и показывает как машины на них ездят.
Включение понижайки на автомобилях с электронными помощниками требуется не только для допустим гор или тяжелого снега, но и для более адекватной работы этих самых электронных помощников. Скорее всего это так же решило бы проблему откликов на газ и движения внатяг. Надеюсь в следующей серии внедорожной езды вы все же попробуете поездить с пониженной. Очень интересно)
Да, всё будет, но как показывает практика с предыдущими моторами (с таким же электрическим управлением) помогает чиповка мотора, но тут уже приходится выбирать либо чиповка либо гарантия...
СПАСИБО ЗА видео. Но есть достойные чистокровный внедорожники, такие как индийские махиндра тар, махиндра скорпио и гуркха... они даже 76му крузаку дадут бой, поверьте, вчера видел. А этому электронному несущему кузову даже не светит тягаться с ними. Спасибо.
Классный ролик! Особенно порадовал приклеенный пластик, раньше так жигули тюнинговали, теперь штатная установка на заводе) В целом прикольная игрушка, но для постоянного покорения бездорожья думаю не вариант.
Типичная ситуация для случаев когда ты знаешь, что нужно делать, но тебе дали "современную цацку", которая думает за тебя. И это страшно раздражает. Но такое решение может быть спасительным в некоторых ограниченных рамках для тех, не знает, что делать с машиной на бездорожьи.
Тем, ктто не знает бездорожья (на другой, более простой машине), нечего там и делать. Раз уж машина сама решает, как ей ехать,... Где программа выхода из колеи?!
@@staryjhren Программа в TR "грязь-колея",- это и есть выход из колеи, а на ней система настоятельно рекомендует включить пониженную(Что намеренно не делалось, т.к. "классические " приёмы езды на бездоре практикуются). При этом активация пониженной в этом режиме еще и пневму поднимает и HDC и GRC активирует( хотя на плоском ландшафте они и не к чему были бы, но всё ж).
@@staryjhren так это не для вас машина просто! А для тех, кого сейчас большинство: поколения Y! А для вас увы и ах, только пару-тройку машин осталось, да и то не надолго! P.S. Я тоже не сразу привык к этим алгоритмам в настройках после « кочерги» и жесткой блокки на задке, ну это не значит быть тупым, наоборот, понимать и помнить что там и где и как активируется,- это ж тоже интересно! ;)
Здоровья Вам Леонид ! Спасибо Вам за это видео . Смотрелось на одном дыхании . Моему тезке огромное спасибо за беготню с камерой , за то , что забыл плоскогубцы ( помог мне составить окончательное мнение о машине ) . Это перетяжелённый , крепкий кроссовер , игрушка для богатых или дурных . Да мощный двигатель , да высокий клиренс , но конструкция дурная . Ведёт себя как корова на льду ( да , всё понятно , что резина не для этих условий , но боковые соскальзывания морды даже на траве , это вес машины и развесовка , а не протектор ) . В очередной раз поржал над двухсторонним скотчем и вспомнил пингвинов из мультфильма "Мадагаскар" ... ( их фраза : "Склеим на крепко , скотчем" в этом случае имеет свой , извращённый смысл , с английским юмором ) . Убедился в том , что это чудо маркетинговой мысли мне не подходит от слова совсем . Особенно не подходят : 1 Пневма 2 Пластик на двухстороннем скотче ( особенно учитывая цену автомобиля ) 3 Алюминиевые элементы кузова , которые не рихтуются ( после того , как начнут принимать форму леса ) 4 Двигатель от БМВ и рычаги от Дискавери 5 Электроника , системы помощи водителю ( вообще не терплю , когда машина за меня что-то решает , а отвечать всё ровно мне ) 6 Штатная лебёдка ( а под прошлым роликом я об этом написал , что понадобится снизу болтики открутить ) . Не нужно мне такое чудо . Это не машина .
Это машина не для бездорожья, это комфортный и довольно дорогой вседорожник. Цепляешь к нему прицеп грузишь в него снегоход и попер куда-нибудь в горы отжигать (тоже самое лодка/квадрик и т.д.). Очень хорошая машина для такого рода путешествий. Вообщем авто для аутдор отдыха богатых людей, а не для этого вашего "бездорожья". Он безусловно что-то может на бездорожье за счет +/- нормальной внедорожной трансмиссии (с понижайкой и блокировками, пусть и на приводах), но не более того. Нормальные внедорожные колеса на него не поставить и этим все сказано, потенциала для сурового бездорожья у него нет и быть не должно в силу концепции этого авто.
Живя в сельской местности , и постоянно борясь за живучесть местной подъездной дороги , говорю приезжим НЕ БУКСУЙ НЕ НАДО ТАПКУ В ПОЛ , НЕ МЕСИ . после такого проезда колея все глубже и глубже . да . проедет . но возможно в одну сторону . ну а на новом def по другому не получится . не машина а шлифовщик колей Спасибо Лёонид за видео . очень было бы интересно , в качестве сравнительного анализа выставить в те же условия маленький штатный новый джимни , желательно самый бюджетный на механике . на штатной резине . имхо у него вообще бы не было проблем и не было бы ущерба дорожному покрытию
в первой бы луже остался джимни на штатной резине)) 15к на ней откатал уже, резина для трассы и для камней подходит еще куда не шло) на песке на 0.7 тоже хорошо, но вот грязь...мылом становится примерно через 2 секунды))
Лишний раз убедился в том, что человечество плавно хиреет, а маркетологи управляют миром. Изначально создают машины, на которых ты не сможешь научиться ездить, машина делает абсолютно все за тебя. И если, не дай боже, нормальный джипер сядет в такую машину, не факт, что он выйдет на асфальт. При такой тенденции возникает вопрос: русские действительно отстали в производстве автомобилей или это тонкий стратегический ход оставить машину простым и понятным для человека средством передвижения? Короче, олдскул рулит!🤘 Спасибо Сузуки за Джимни, а Тойоте за ЛК 70, это одни из последних, кто ещё выпускает простые ино-внедорожники, насколько это ещё возможно.. ну и Вам, Леонид, за потраченное время и силы)))
Забыли упомянуть про старый добрый (даже в новом кузове) JeeP WRANGLER Rubicon, он до сих пор мостовой с блокировками и минимумом электроники... А в остальном полностью с вами солидарен - Олд скул рулит👍
Кое-как досмотрел до конца, рыдая и обливаясь слезами. Я всегда подозревал, что вы злые и бесчеловечные, но не думал что до такой степени. И был уже готов вам простить сей эпатажный эксперимент, до того момента как не начались издевательства над лебёдкой. Более гуманно было бы просто сбросить автомобиль с обрыва в овраг.
Видно, что электроника работает корректно и предсказуемо. Имитация блокировок срабатывает ужа на малых оборотах. Зад и центр вообще были заблокированы полностью. О езде внатяг тут говорить не приходится не из-за реакции машины на газ, а из-за сцепления с грунтом. Понятно, что шоссейка не сдвинется с места, пока не начнёт самоочищаться под оборотами. На таких колесах более правильно было бы выехать на сухой рельеф. Там машина полностью бы раскрылась. Было бы более наглядно видно работу электроники, геометрию и возможности подвески. А так, машина крутая конечно, но мыть пневмобаллоны каждый раз после выезда в грязь, это не для всех.)
пневма это жертва универсальности. у вас либо 35-40 см клиренса и крены в поворотах и раскачка на трассе, либо 18см и управляемость. Пневма даёт и то и это, минусы - после грязи надо заехать помыть низ баллонов.
@@OVER9000- Дело в том, что такая универсальность для длительных поездок по бездорожью (экспедиций) не всегда подходит. Когда неделю или две приходиться передвигаться по грязным лесным дорогам или пыльным грунтовкам и нет возможности заехать на мойку, то вопрос "критичности этой жертвы" уже не кажется таким однозначным.) Пневма отличная вещь, но не для всех..
Респект за коммент - солидарен 💯. Думал адекватов уже не встречу тут - одни «спецы» оффроудеры. При всём уважении к автору канала, обзор не подготовленный, не корректный и не объективный. И вообще не обзор. Что и привело к не аргументированному трёпу «экспертов». Дефендер в стоке на одинаковой резине уделает большинство стоковых внедорожников от улучшенных кроссов до утилитарников. А при определённых обстоятельствах будет лучшим. Сколько он протянет в режиме постоянного оффроуда, вопрос не уместный - он создавался не для этого. Время покажет.
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
Как на такой резине в грязь ехать !!?? Для таких условий он едет на все 100%
Смелый эксперимент. Владельцу уважение, что разрешил загнать свой "Тысячелетий сокол" в грязь. Если будет возможность, осветите пожалуйста потом, когда эта машина заедет на первый ремонт, обстоятельства потомки и сколько простоит на подъёмнике. Спасибо за видео!
Продолжаем рубрику "полезных" советов от Леонида: Едешь с чужой бабой в лес, понижайку не включай! 😆
А геоданные в мобильнике отключай. =)
@@LeonidNemodniy +100
Почему?)
@@savul12345 Потому что, в твоём гугл аккаунте, можно посмотреть твои геоданные, то есть где и когда ты был )))
@@vladimirugnich1280 не, я про понижайку. Почему понижайку-то не включать?)
Ну конечно понравилось.... Опять вспомнил слова знакомой - Мальчики всегда остаются мальчики, только стоимость игрушек меняется. Два мальчика, не совсем молоденьких 😜...взяли машинку (одну на двоих) и поехали играться в грязюку. Главный вывод - игрушка понравилась и мальчики наигрались. Им было интересно. 👍
Отличная машина. Для дальняков вообще идеальна. Очень комфортная и в городе и на бездорожье. Шумка отличная. Ну а по болоту ездить все-равно нужна сильно доработанная котлета.
Не знаю насчёт дефендера но Прадо и Паджеро спорт огонь
Хорошая шумка если намокнет, никогда не высохнет
Мажорская бричка .Обычному сметрному она не нужна .Теперь точно буду спать спокойно.
Налоги заплатили?
У меня приятель, охотнмк, рыбак, с шальных денег, брал такую. После то2, продал, и до сих пор, только нивы юзает. Эта машина, не для тех, кто все свободное время проводит в лесу.
Лишний раз понял, что свой сто пятый я не на что не поменяю. Леонид, спасибо за ролик!
Но я Вам советую посмотреть на Индийские Махиндра тар, Махиндра скорпио и гуркха форсе, поверьте даже 76 му крузаку бой дадут...
@@fantomstranger946 только мало их купить, еще и запчасти устанешь искать:)
На 105 задолбаешься ехать по трассе и быстро никак и перестраиваться и поворачивать неудобно. А так да. Машина хорошая
Ещё не досмотрел, но со стороны по поведению машины вижу крайне опытного, но не совсем довольного водителя ) Обычно на такой кибернетике матёрого водителя не увидишь, не надо им такого счастья.
Отличный городской кроссовер,лебедка тут и не нужна-ходом сама по асфальту проедет.
Возможно, что при включении понижающей передачи, вы получили бы возможность более плавного передвижения на этом автомобиле, почти "в натяг", за счёт более высоких оборотов двигателя при той же скорости передвижения. Может быть, и автоматика включалась бы, и авто не останавливалось как на низких оборотах. Не факт, конечно, но стоило попробовать...
Вы правы, на многих современных авто именно таким и настроены системы помощи 4х4, при вкл пониженной они включаются и помогают
@@Leha60rus Даже на Патриоте так. На повышенной имитации надо включать дополнительно, на пониженной они включены по умолчанию
Дядя Лень, добрый вечер!
Посмотрел с удовольствием.
Выскажу свое скромное мнение, не более.
Столкнулся с тем же самым на одной из современных машин: на легком дросселировании машина не едет, добавляешь газ буксует и включает электронные помошники.
Ехал в глубоком снегу и естественная реакция, при начале пробуксовки и попытке автомобиля провалиться, была отпустить газа (как Уазе скажем делал) и под уменьшение оборотов найти зацеп или накрайняк выжать сцепление, минимальный отход назад и топчим, здесь же такая техника приводит к мгновенному застреванию. Как только твоя реакция на любое замедление не "газ в пол", машина не едет.
А сделано это кмк по одной причине: люди перстали вникать и учиться. Дада, это не брюзжание, а именно так думаю. Человек видит: не едем или медленно едем, надо жать на газ, и все или испугался и жмет ту педаль, которую уже нащупал. Как на шоссе: медленно разгон, газа больше. Машина именно под это заточена и поощряет именно этот механизм и реакцию управления. Поэтому, на мой взгляд, у Вас и возникли странные ощущения, которые 100% схожи с моими.
Любым способом нужно понизить порог вхождения куда бы то ни было в т.ч. и в езду по бездорожью, чтобы купил и поехал не вникая, не обучаясь. Машина из коробки, водитель из автошколы и, за счет машины, он должен ощутить себя профи и героем. Иначе зачем ему внедорожник.
Конечно, я не против прогресса и прочего, но тенденции вижу такие.
Пообщавшись с современной техникой, впрочем хорошей, возникло именно такое ощущение. Кругом игра и развечения, а серьезное не нужно.
Дядя Лень, расскажите как печка работает и вся климатика вцелом, дует не дует, как греет, подгревы как работают, спасибо заранее!
Здаровья и удачи!
Активация лебедки напоминает запуск квадрокоптера: открыть, достать, собрать, включить одно, другое, соединить пульт с устройством.. Скоро потребует загрузить приложение, включить gps для проверки, не на бездорожье ли вы случайно, и выключит дефа дистанционно, чтобы не сломалось чего :)
После истории с ннзамерзайкой в багажнике и фаркопом уже не так смешно
Было время, я мечтал о электрических Нивах будущего. Но, в свете событий последнего десятилетия, лучше это будущее отсрочить. Ведь решать, как и куда ехать, буду уже не я, а блок управления.
Смешанные чувства от машины. Спасибо за ролик!
Отличное приятное видео. Хорошо смотрится когда двое обсуждают между собой.
Лайк. Этот Деф это игрушка для богатых.
На сегодняшний день, это лучший ролик о Дефендере. Спасибо.
Ну теперь надо гдето раздобыть крузак 300 GR sport и туда же его.
Уаз,Прадик,300-ый,Паджерик и Дэф.Что-бы по одному маршруту с вывешиваниями, горками..И желательно хотя бы на ат или мт(производитель не важен) для чистоты эксперемента! Вот это была бы песня👍 Вот это был бы праздник😊
@@user-zk3lc4nt5e мне кажется это тема не этого канала
разные весовые категории. 300 ка стоит такая сейчас 13-14 лямов ... ДА ДА ДА УВЫ! допов на 3-4 ляма легко!!!!
@@user-zk3lc4nt5e это
ua-cam.com/video/Y7KahIfkUwc/v-deo.html отказали тормоза на подъёме
Как же я рад что в Немодном клубе появилась эта машина:) очень интересен дальнейший опыт пользования:) Антону удачи с этим авто! По ролику. Посмотреть интересно. По итогу машинка не плохо себя показывает, клиренс, помощники всё это даёт хорошую проходимость. Насчёт привыкания, не понятно пока что получится:) очень важно подружиться с ездой внатяг. Надеюсь Антон обует шины которые можно травить, возможно это решит проблему. Навскидку кажется именно вопрос резины самым сложным, что на этот огромный диск ставить непонятно. Спасибо за ролик и хорошего пользования :) ps клиренс конечно решает много!
Главное чтоб туда можно было диски меньшего диаметра поставить и тормоза не мешали. Если встанут то остальное не проблема.
Ох уж эти Антоны гуманитарии!😂 «сейчас я вставлю шпонку на место». Это шплинт!
отличный ролик, спасибо. с лебедью засада. на дискавери 3\4 такая же проблема к доступу на проушину. только там надо выкрутить 8! пластиковых заглушек, чтобы снять защиту и получить доступ к буксировочной проушине.
Ну кстати дефендер хорошо чесал. уверенно смотрелся в этих обстоятельствах.
Функция прозрачный капот - прям крайне удачная и классная функция
Когда Немодный сел в модный дэф;)))
Чёртов прогресс!!!)
Да нормальная машина, не хуже других, просто не надо было называть её Дефендер и не было бы к ней столько вопросов. Леонид Вам, как всегда, спасибо за Ваш бесценный опыт.
Это просто праздник какой-то! Почти час! :)
ах ах, дастер сделали из дефа! :))
У меня ощущения, что новый дэф с сделали из Фрилендера, передок очень похож.
@@user-il4fo8es3j речь не о том, как оно выглядит, а про то, что несущий кузов и электронный "умный" полный привод... это "новый дастер" (у меня такой) :)) там чуть попроще конечно, но может оказаться едут они одинаково примерно
Спасибо за ролик!
Теперь уже со всей очевидностью стало понятно, что в какой-то момент маркетологи JLR радикально поменяли сорт той травы, которую они курили ранее и с этого момента Остапа понесло: в стройном и логичном модельном ряду вдруг появился Discovery Sport, который не имеет никакого отношения к Discovery; появился Discovery 5, который выродился в то, чем являлся ранее RR Sport; ну и вот этот новый Defender, который по сути является тем, чем должен был стать Discovery 5 на самом деле.
Настоящий Defender при этом закончился 🤷♂️
про диско5 полностью согласен, глядя на этот деф четко видно настоящий диско после четверки.
Ну, я бы не сказал, что LRDefender совсем умер. Один миллионер с этим не смирился и теперь существует клон Ineos Grenadier. Правда с двиглом от BMW.
Прям в яблочко
Дефендер никогда не ехал. Это всё мифы
Лебедка убила конечно.😄
Мне кажется в инструкции есть пункт, как правильно застревать. Застрял не правильно, не по инструкции, твои проблемы.
=))))
В случае если вы застряли неправильно, слетаете с гарантии. :)
@@LeonidNemodniy напоминает старую сценку Джима Керри, "Инструктор по карате"😄
Вы не правильно на меня нападаете! Держите нож под определенным углом.😄😄😄
Красивая интересная машина. Приятных имоций. Не гвоздя не жезла.
Хорошо, что у патриота нет такого сложного меню полного привода 😉
У патриота эл. помощники идеальны! Ничего лишнего. Как раз вкл и выкл)
@@DorVneDor мне и на Ниве нравилась сугубо механическая система контроля тяги🤣🤣🤣 отпустил газ - занос потух!
@@DorVneDor главное преимущество эл. помощников патриота в том что при сьезде с асфальтта можно сразу нахрен выдрать предохранитель, и ничего не будет мешать водителю ехать по оффроаду
@@akrutsko ну так в последних версиях все из салона отключается и ничего не мешает. ЕСП отключили, АБС придушили (это как раз к тому моменту, когда Леонид тормоза с горки грязевой пробовал).
@@user-wf6ut5ou8l Я смотрю, у кого-то самоблок на Ниве стоял? ;)
Вот так современные технологии опытного путешественника делают чайником, а чайника самоуверенным неудачником и находкой для сервиса.
Как приятно смотреть сидя на диване...
Одна проблема, после просмотра хочется на своем УАЗике поехать покататься)
Лучший момент про лебедку. Ржал просто в голос
Это как в самолете. Что бы нормально все работало нужно прочитать контрольную карту проверки: atimeter - set, parking brake - off и т.д.
Спасибо за обзор
Тот случай, когда понимаешь что машина с электроникой едет как то не так, а объяснить не возможно, а здесь всё хорошо объяснили, передали ощущения
Понедельник...время около 12 дня,выходит ролик Леонида-семь мужиков гремя ложками в чайных кружках усаживаются у монитора. Офис приостанавливает свою работу минимум на 52:36))) Огромное спасибо Леонид !
Всегда, пожалуйста! Очень приятно что смотрите мои ролики. =)
@@LeonidNemodniy Всегда.Работодатель нервничает.
Однозначный лайк! Всё четко по делу!
Вывод про "надо привыкать" - это то, к чему я пришел купив Диско с Terrain Response 1 - LR дает инструмент, умеешь им пользоваться или нет - это твои проблемы. Я привыкал год, специально искал различные ситуации, чтобы посмотреть что и как работает. Сейчас понятие что и когда включать - более-менее имеется. Этим летом дал покататься по не сильно сложному бездорожью другу, что он сделал сразу? Правильно - посадил его нафиг... )))
P.s. Если на приборке загорится ёлка ошибок - может отключиться имитация, может вывалиться в ошибку TR, но грести будет и раздатка переключаться тоже.
@@battlenduro а к УАЗу не надо привыкать? Там сел и поехал? Спитч не о том, что "вот Деф такой особенный, что без инструкции не подойдёшь". А о том, что электроника - не волшебство, нужен опыт и умение. Как и с любым другим инструментом.
@@battlenduro А привыкать уже скоро придётся. Очень скоро. Новых авто без электронных усложнений осталось две с половиной штуки.
надо обязательно обуть её в нормальные тапки и ещё разок на какой нибудь злой тест, если конечно хозяин не против ))
В случае отказа электроники думаю будет всё печально. Убедился на своём опыте прошлым летом. В поездке на плато Укок у моего Исузу Д Макс вышел из строя один из ДАТЧИКОВ ABS и тут же перестала работать имитация блокировок. А в лесу веткой повредить проводку этого датчика легко.
Предлагаю, напамаженных маркетологов кто придумал квест с лебёдкой. Загнать куда-нибудь в лес на новом Дэфе и посмотреть как они выберутся, чтобы на деле прочувствовали их фишки и фишечки, которые они нацепляли))) Я механик с многолетним стажем и не понаслышке знаю как «работают» эти классные шпинёчки и резиночки, даже когда чистые. Увидев их даже зубами скрипнул)))
Хорошее авто, просто не правильные шины. Плюс надо понижайку было включить и авто стало бы адекватно ехать и помогали бы как положено электронные помощники.
Не увидел ничего критично плохого . Ну с креплением номера, с креплением крюка лебедки некоторые непонятки. Да ни одна машина не лишена недостатков! Имхо, проблема, что пневму надо мыть после покатушек. Но, вообще то, после грязи мыть и обслуживать нужно любую машину. Это как с оружием.
А пока что, мы видим: вы проехали везде, где считали возможным. Привыкли и достаточно освоились с управлением тоже вполне быстро. В машине ничего не сломалось, и даже не заглючило. По крайней мере, со стороны зрителя , дефендер в предложенной ситуации ехал вполне достойно.
Какова будет надёжность- покажет время.
А пока, как в спорте: любые непонятки- в пользу спортсмена.
99,5% недостатков дефа- У НАС НЕТ ДЕНЕГ на его покупку и правильную эксплуатацию.
Леонид и Анатолий! Огромное спасибо за видео!
Для такой резины, все очень прилично! Видно , что по этой дороге до этого ездили на авто клиренсом пониже. Это неоспоримое преимущество пневмы.
Ну это реально мечение и для машины и для нас, когда машина на шоссейке.
Ведёт себя не плохо учитывая что пернкаченные шипы. Но электроника напрягает...
С лебедкой конечно грусть... Установлена дизайнерами..
Как определил, что ведёт себя не плохо?
@@user-ec1zf1zq3v это моё личное субъективное мнение. Но при учёте что он на щипофанной резине прошёл без посторонней помощи. Результат достойный. При учёте что в отсутствие рамы это паркет
@@user-wt5qu3gy3m я понимаю что это ваше мнение, но всё познаётся в сравнении. Мы не знаем как в этом случае, повели бы себя другие авто. А рама в этих случаях, вообще никакой роли не играет
@@user-ec1zf1zq3v суть вопроса понятна.
1. Сравниваю со своим паджеро 2 имеющим только меж осевую блокировку. При ситуации показанный в видео. На перекаченной шипованной резине в горку подняться не смог бы. (как-то попадал в такую ситуацию на шипах. Под снегом была не замерзшая грязь) Всё препятствия смог бы взять только ходом.
Вывод данный пепелац показал себя лучше моего п2.
2. При сравнении с патрулем моего друга у61 на зд30 со всеми блоками. На шипованной резине резине патруль прошёл бы все препятствия без особых проблем. Грунт как понимаю достаточно твёрдый и вес патруля не помешал бы (могу утверждать так как патруль меня вытаскивал в аышеуказангой ситуации, под снегом жижа была).
3. если сравнивать с нивой без блок то прошла бы на шипах ..
Конечно очень многое зависит от водителя. Если машина может. Но если машина не может то водитель ни чего не сделает.
Развернуто?
@@user-wt5qu3gy3m почвы везде разные, ничего вы не увидите пока не проедете по одному месту на разных машинах.
Нормальный такой «дастер» за 7 мультов)
На дастер есть блоки всякие, понятные.. Дастер едет понятнее, даже старый с автоматом и 2л(за новый вариатор молчу) и не говоря про 2л или диз на палке. Хотя я палку ненавижу и не умею)
Отлично! Спасибо!
Хороший ролик, смотрел с удовольствием, некоторые моменты дважды.
Стоковая нива и это чудо, просто смешно
Леонид здоровья тебе Сибирского💪🤝 приятный ,позитивный ролик. Лайк с меня.
Спасибо, интересно! Сначала было подумал "да я тут на Логане проеду". Потом понял, что не проеду. Однако удивляюсь, как вы в такую жижу на одной машине поехали :) Вообще, хотелось бы рядом поставить штатную Ниву или Патрика, чтобы сравнить. Интересная машина, но сложилось впечатление, что это не её стихия. Про лебёдку молчу.
Этот дэф на бездорожье выглядит как экипированный рыбак в балетках ))))
Побольше бы таких видео с комментариями Леонида. Очень хорошо показывает, как надо ездить на авто. А то достали уже блогеры, которые убивают чужие машины зрителям на потеху.
По уму, новый Дефендер - это такой же внедорожник, как Туарег. Проходимость отличная, выносливость практически нулевая. Т. е. в относительно серьёзные говна съездить конечно можно, но с обязательным после этого обслуживанием, порой весьма недешёвым: мойка пневмы - это мизер по сравнению с пыльниками шрусов, нежным обвесом, боковинами низкопрофильных шин и мятыми дисками 20+ катков. А вот жить в говнах - это рама, мосты, механика и большие колёса с высокопрофильной резиной . И конечно, никакой электроники. С точки зрения универсальности Дефендеру нет равных. Возникает лишь логичный вопрос: а не удобнее ли несколько узкоспециализированных машин иметь вместо одного такого универсала? Возможно и дешевле обойдётся...
Согласен полностью.
Хороший , дельный комментарий.
Дешевле, но когда хочешь одну машину для путешествий и не лазишь в жуткие говна, а вне дорог по России, Исландии и много где хочется проезжать (процентов 20 максимум такого в поездках возможно, а то и 10-15), но и по дорогам общего пользования ехать комфортно 100-140 км/ч (разгон обязательно должен быть не более 8 секунд до 100 км/ч для спокойных обгонов (была машина, которая ехала около 9-10 секунд, что тоже нормально (более 10 считаю не безопасным), но иногда впритык бывало), да и внутри хочется комфорта (в крузаке сносно, в моём Туареге нравится) я никакой другой машины не знаю кроме Land Rover Defender новый и Volkswagen Touareg II.
Патрол дорогой для такой машины и в нем быть некомфортно и ехать не хочется. Если только говно месить или жить в деревне где дорога без асфальта.
Меня напрягает только лектроника Дефа с точки зрения глюков и также избыточной помощи.
Для моих задач мне пока подошёл Туарег второй. Хочется конечно максимально позднего года 2016-2018. Хотя меня мой устраивает 2012 с реальным небольшим пробегом купленным из рук владелицы в отличном состоянии. Только сайлентблоки да масло поменял и покрышки. Но вот есть моменты типа закисших болтов что в коробке масло только частично смог заменить. И такие места есть с возрастом потому что люди сразу не следят за машиной закатывая в плёнку кузов, не смазывают болты периодически, не делают антикор и прочее. Это напрягает. Поэтому новее и хочется. А так задумываюсь дооснастить блоком с понижающей передачей, блокировкой задней (такой был опционально в Туарегах). А так несмотря на базовую комплектацию по опциям есть всё. Нет только датчиков слепых зон, которые не нужны как и панорама или головная боль с четырёхзонным климатом. Но хочется R-line и рестайлинговый вид, но ни в коем случае новый Туарег. Бензиновый мотор у меня из-за того что хоть дизель и надёжный, пробеги у них сильно больше и если сломается сложный ремонт со съёмом мотора. И да дизель даже нашёл и там Баку было не 85 л, а опциональный 100 л, на котором можно около 1000 км проехать (на моём проезжал пока около 500-600 с копейками максимум и мне его не хватает и хочется 100 л чтобы 1000 км проезжать (на прошлой машине надоедало каждые 400-500 км заправляться).
А так думаю максимум либо переберу всю машину или может найду вариант свежее. А большую возьму как заработаю RAM 2500 MegaCab 6.7 Cummins.
Не вижу более хороших машин для себя и универсальных (RAM не в счёт). Хотя может ещё идеальной считаю Audi SQ7, но она слишком напичканая. И да, моторы V8 считаю лучшие у Audi, что дизельный, что бензиновый 4.0. А так оптимальный мотор это V6 или VR6.
Ну ещё есть отличный BMW X7 40d (до повышенного налога 30d, хотя 40d лучше благодаря двум турбинам), но только максимум по грунтовке плотной проехать и бесят пороги, а так очень всё нравится от внешнего вида да салона (хотя вру - приборка такое себе) и вопросы с электроникой и надёжностью. Но среди современных автомобилей весьма неплохой думаю. Плохое только цены, конские цены, даже это ужасное и избыточное ненужное количество электроники чтобы больше людей могло как бы водить и тупело, да и по знакомым знаю что многие и половиной не пользуются.
И чем больше думаю и смотрю тем больше сомневаюсь в необходимости задумываться о Defender, а лучше оставаться с Touareg II и найти рестайлинг.
Дефендер и дешевле, это не совместимо, совсем. Дешевле, это про бу ниву.
Ребятааааа!!!! Вы красавцы!!!!! Обалденное видео про современную дорогую технику👍🏻👍🏻👍🏻
Ну в целом-то едет изделие! :) Если в начале у Леонида полыхало, потом как-то подуспокоился. Привык или смирился :)
Ехать то и Кадиллак сможет, вопрос цены такой поездки в итоге )
Просуммировать этот автомобиль можно словами Леонида на 38:20 .А так, на самом деле прикольно что такие пластиковые напичканные электроникой внедорожники продают. Покрайней мере мы сможем лицезреть много интересных видео где едут два старых мятых Патруля Y60 и рядом их товарищ на таком вот пластике, пытающийся и вымаливающий компьютер подключить полный привод и вернуть обратно тягу на электронной педали дроссельной заслонки. Слегка напоминает те видео где "умный" домофон не впускает жителя подъезда в дом ))). Предлагаю разработчикам таких авто внести в машину регулярные обновления на которые подписаться надо и при отсутствии интернета и обновлений блокировать доступ к полному приводу, переводя машину в аварийный режим.
С максимально поднятой подвеской и 19" колесами сбоку похож на шкоду йети))
Леонид ранее: при съезде на бездорожье надо стравить колёса и включить пониженную. Леонид сейчас: будем ехать как 99% людей-колёса не травим и пониженную не включаем 👍😀
Предлагаю дружить каналами, я уже Свами. Спасибо за много полезных советов. Будем знать.
На достойных колёсах эта машина будет творить чудеса
вопрос сколько.
Несущий кузов не сотворит чудес . будет тоже самое что с нивой при установке нештатных агрегатов и колес большего радиуса
@@qwerty19141914, помониторьте Ютуб - есть примеры
Недолго.
ua-cam.com/video/Vcq0i9eai2E/v-deo.html
Спасибо за вменяемый обзор, полностью оправдали мои ожидания. От себя добавлю личное мнение с дивана: там, где эта машина с помощью имитаций на сликовой резине едет поперёк грязевых колей на диагоналках, условный "честный правильный" уазик так и остался бы навеки - хоть там в пол дави, хоть в натяг пытайся со всем вашим опытом и мастерством. То же относится к луже, в которой вы засели под конец маршрута. Жаль не провели именно такого "лобового" сравнения двух машин, было бы супер. А за объективный вменяемый вывод касательно "просто нужно подружиться" и "главный вопрос лишь в том, сколько он на бездорожье проживёт" - отдельное спасибо, полностью озвучили моё мнение, которое я уже здесь ранее писал. Не так уж отвратительны и бесполезны вне дорог оказались "современные пластмассовые игрушки", не правда ли, Леонид? :)
Я отвесу на ваш вопрос через пару лет эксплуатации данной машины на бездорожье. =)
@@LeonidNemodniy , ждём. :)
@@battlenduro , на здоровье.
Разницу между внедорожником на 5 минут и полноценным я уже понял много лет назад, когда поехали месить снежное поле на разных авто с полным приводом. У фунтика очень быстро перегрелась муфта и он стал переднеприводным. На моей хонде DPS работал непрерывно, долго и поначалу было непонятно объезжать фунтика, пока не поняли, что задняя ось отключилась. Я не называю хонду внедорожником, просто сравнение. Но когда мне пришлось на другой хонде с таким же приводом километров 20 ехать в снегу по колено и лезть на перевал то ниразу не хотел бы иметь там полный привод как на фунтике. Сейчас езжу на более мощном и крепком авто и запас карман не тянет. Большие ходы подвески, полноценный полный привод на шестернях, блокировки без экстремального стирания тормозных колодок - многого стоят. Ну и более мощная подвеска с приводами/мостами, в том числе понижайкой и всем остальным, рассчитанным на нагрузку с понижайкой.
Так хочется что-то универсальное, на все случаи, но чудес не бывает)
комментарий по поводу электронных помощников: реально вопрос привычки. до нового уазика у меня был старый амер, без вот этих всех псевдоблоков и тд; после него немного страшно было ездить с непривычки на новом.. а щас привык, уже даже не отключаю ничего, просто привычка, а они помогают, и нет, не делают водителя тупее. комментарий по поводу автомобиля: если он на надутой 19 зиме вот так по скользкому едет, то как он поедет на травленых 35х мудах? Отличный, видимо, автомобиль..
Ролик супер . На 12 минуте почему-то вылезла реклама.
Скажем так, если ты выбираешься в грязь раз в сто лет, то электроника это хорошая замена отсутсвующего опыта. Ты задаешь общее направление - машина едет, не мешай вытянет.
Если ты много лет водишь караваны внедорожников, то "фигли эта электроника умничает" получается.
К стати есть шикарный канал Diyas Valikhan, вот там он умело мучает именно электронные помощники и показывает как машины на них ездят.
Поставил Лайк, наконец нормальный обзор машины во внедорожном режиме.
Включение понижайки на автомобилях с электронными помощниками требуется не только для допустим гор или тяжелого снега, но и для более адекватной работы этих самых электронных помощников. Скорее всего это так же решило бы проблему откликов на газ и движения внатяг. Надеюсь в следующей серии внедорожной езды вы все же попробуете поездить с пониженной. Очень интересно)
Да, всё будет, но как показывает практика с предыдущими моторами (с таким же электрическим управлением) помогает чиповка мотора, но тут уже приходится выбирать либо чиповка либо гарантия...
Согласен...Примерно ту же мысль озвучил
@@LeonidNemodniy либо ждем бу )))
Правильно, пониженную надо было включать
Для движения внатяг нужно включить режим камни.
Было интересно! Спасибо!
Ролик получился супер! Не добавить, не убавить.
Леонид привет! Думал видео на ходу послушаю, не получилось, интересно было- пришлось посмотреть!
У меня наилучший внедорожный помошник-правая нога. Это и регулировка тяги и АБС и курсовая устойчивость👍😁😂
Режим движения в одну педаль, как на том же Bronco?
СПАСИБО ЗА видео. Но есть достойные чистокровный внедорожники, такие как индийские махиндра тар, махиндра скорпио и гуркха... они даже 76му крузаку дадут бой, поверьте, вчера видел. А этому электронному несущему кузову даже не светит тягаться с ними. Спасибо.
Очень интересно получилось!!
Интересно. Так держать, Леонид !!!
То, что эта машина делает на "сликах" - шедеврально. Но пользоваться нужно уметь...
Классный ролик! Особенно порадовал приклеенный пластик, раньше так жигули тюнинговали, теперь штатная установка на заводе) В целом прикольная игрушка, но для постоянного покорения бездорожья думаю не вариант.
не, ну смотрится он шикарно, да и едет же как никак )
Как ? Никак ! )
Для поездок по городу до цума самое то)))))
Типичная ситуация для случаев когда ты знаешь, что нужно делать, но тебе дали "современную цацку", которая думает за тебя. И это страшно раздражает. Но такое решение может быть спасительным в некоторых ограниченных рамках для тех, не знает, что делать с машиной на бездорожьи.
Тем, ктто не знает бездорожья (на другой, более простой машине), нечего там и делать. Раз уж машина сама решает, как ей ехать,... Где программа выхода из колеи?!
@@staryjhren Программа в TR "грязь-колея",- это и есть выход из колеи, а на ней система настоятельно рекомендует включить пониженную(Что намеренно не делалось, т.к. "классические " приёмы езды на бездоре практикуются). При этом активация пониженной в этом режиме еще и пневму поднимает и HDC и GRC активирует( хотя на плоском ландшафте они и не к чему были бы, но всё ж).
@@user-ob3iw8nm2i, только зачем это всё? Зачем машине думать за меня? Чтоб я привык, и стал дебилом?
@@staryjhren так это не для вас машина просто! А для тех, кого сейчас большинство: поколения Y! А для вас увы и ах, только пару-тройку машин осталось, да и то не надолго! P.S. Я тоже не сразу привык к этим алгоритмам в настройках после « кочерги» и жесткой блокки на задке, ну это не значит быть тупым, наоборот, понимать и помнить что там и где и как активируется,- это ж тоже интересно! ;)
Здоровья Вам Леонид !
Спасибо Вам за это видео . Смотрелось на одном дыхании . Моему тезке огромное спасибо за беготню с камерой , за то , что забыл плоскогубцы ( помог мне составить окончательное мнение о машине ) .
Это перетяжелённый , крепкий кроссовер , игрушка для богатых или дурных . Да мощный двигатель , да высокий клиренс , но конструкция дурная .
Ведёт себя как корова на льду ( да , всё понятно , что резина не для этих условий , но боковые соскальзывания морды даже на траве , это вес машины и развесовка , а не протектор ) .
В очередной раз поржал над двухсторонним скотчем и вспомнил пингвинов из мультфильма "Мадагаскар" ... ( их фраза : "Склеим на крепко , скотчем" в этом случае имеет свой , извращённый смысл , с английским юмором ) .
Убедился в том , что это чудо маркетинговой мысли мне не подходит от слова совсем . Особенно не подходят :
1 Пневма
2 Пластик на двухстороннем скотче ( особенно учитывая цену автомобиля )
3 Алюминиевые элементы кузова , которые не рихтуются ( после того , как начнут принимать форму леса )
4 Двигатель от БМВ и рычаги от Дискавери
5 Электроника , системы помощи водителю ( вообще не терплю , когда машина за меня что-то решает , а отвечать всё ровно мне )
6 Штатная лебёдка ( а под прошлым роликом я об этом написал , что понадобится снизу болтики открутить ) .
Не нужно мне такое чудо . Это не машина .
Это машина не для бездорожья, это комфортный и довольно дорогой вседорожник. Цепляешь к нему прицеп грузишь в него снегоход и попер куда-нибудь в горы отжигать (тоже самое лодка/квадрик и т.д.). Очень хорошая машина для такого рода путешествий. Вообщем авто для аутдор отдыха богатых людей, а не для этого вашего "бездорожья". Он безусловно что-то может на бездорожье за счет +/- нормальной внедорожной трансмиссии (с понижайкой и блокировками, пусть и на приводах), но не более того. Нормальные внедорожные колеса на него не поставить и этим все сказано, потенциала для сурового бездорожья у него нет и быть не должно в силу концепции этого авто.
Классный видос! С юмором получился видеоролик. 👍👍👍
Живя в сельской местности , и постоянно борясь за живучесть местной подъездной дороги , говорю приезжим НЕ БУКСУЙ НЕ НАДО ТАПКУ В ПОЛ , НЕ МЕСИ . после такого проезда колея все глубже и глубже . да . проедет . но возможно в одну сторону . ну а на новом def по другому не получится . не машина а шлифовщик колей
Спасибо Лёонид за видео . очень было бы интересно , в качестве сравнительного анализа выставить в те же условия маленький штатный новый джимни , желательно самый бюджетный на механике . на штатной резине . имхо у него вообще бы не было проблем и не было бы ущерба дорожному покрытию
Тоже про джимно подумал, по привычке - чо он шлифует? вроде грязь лёгкая, ходом проскочил и дуй дальше.
в первой бы луже остался джимни на штатной резине)) 15к на ней откатал уже, резина для трассы и для камней подходит еще куда не шло) на песке на 0.7 тоже хорошо, но вот грязь...мылом становится примерно через 2 секунды))
@@FilosofFoto Не ожидал , спасибо за ответ
Спасибо, что так заморочились! Клёвый контент. Ежели перевести его на «международный» может стать вирусным видео)))
Отличный обзор получился, ситуативный и честный. :)
Спасибо, было очень интересно!
Лишний раз убедился в том, что человечество плавно хиреет, а маркетологи управляют миром. Изначально создают машины, на которых ты не сможешь научиться ездить, машина делает абсолютно все за тебя. И если, не дай боже, нормальный джипер сядет в такую машину, не факт, что он выйдет на асфальт. При такой тенденции возникает вопрос: русские действительно отстали в производстве автомобилей или это тонкий стратегический ход оставить машину простым и понятным для человека средством передвижения? Короче, олдскул рулит!🤘
Спасибо Сузуки за Джимни, а Тойоте за ЛК 70, это одни из последних, кто ещё выпускает простые ино-внедорожники, насколько это ещё возможно.. ну и Вам, Леонид, за потраченное время и силы)))
Забыли упомянуть про старый добрый (даже в новом кузове) JeeP WRANGLER Rubicon, он до сих пор мостовой с блокировками и минимумом электроники... А в остальном полностью с вами солидарен - Олд скул рулит👍
Согласен, но покупают LC70 и прочее все-таки меньшинство.
Да что вы все про маркетологов... Они производят то, что пользуется спросом у народа, а не наоборот.
@@user-il4fo8es3j Тут спорно, раньше было так как вы пишите. А сейчас мода и тренды навязаны обществу...
@@87018000800s если мне не нравится Тойота, я никогда не куплю её, но мне нравится марка Ленд Ровер и я готов терпеть боль и муки :)
Купить можно много чего, главное иметь средства для своевременного обслуживания) на Этой машине бампер стоит как УАЗик) наверное
Класс, но мне мой паджеро нравится все больше и больше
Отличные ребята с хорошим чувством юмора 😁.
В дагестан ездили по Adventure Collection Defender Expidition? Как ощущения? Тоже собираюсь.
«на бездорожье», очень уверенно сказано. Пока смотришь в монитор, вьепениться в чачу очень реально.
Лёня действительно не модный....
Интересно было наблюдать скептицизм потихоньку превращающийся в объективизм.
Ощущение что, Антон продавец Дефендеров, так много знает! Лёня, ты прав 90% пользователей в лесу будут нажимать кнопку вызова поддержки ЛД. 😂😂😂
Просто Тоха любит быть хорошо осведомленным. :)
Кое-как досмотрел до конца, рыдая и обливаясь слезами. Я всегда подозревал, что вы злые и бесчеловечные, но не думал что до такой степени. И был уже готов вам простить сей эпатажный эксперимент, до того момента как не начались издевательства над лебёдкой. Более гуманно было бы просто сбросить автомобиль с обрыва в овраг.
:))))
Спасибо! Очень интересно! Хорошо, что не стали ничего вырезать.
Ну что тут добавить? Коммент для поддержки, если только) Спасибо за видео!
Видно, что электроника работает корректно и предсказуемо. Имитация блокировок срабатывает ужа на малых оборотах. Зад и центр вообще были заблокированы полностью. О езде внатяг тут говорить не приходится не из-за реакции машины на газ, а из-за сцепления с грунтом. Понятно, что шоссейка не сдвинется с места, пока не начнёт самоочищаться под оборотами.
На таких колесах более правильно было бы выехать на сухой рельеф. Там машина полностью бы раскрылась. Было бы более наглядно видно работу электроники, геометрию и возможности подвески.
А так, машина крутая конечно, но мыть пневмобаллоны каждый раз после выезда в грязь, это не для всех.)
пневма это жертва универсальности. у вас либо 35-40 см клиренса и крены в поворотах и раскачка на трассе, либо 18см и управляемость. Пневма даёт и то и это, минусы - после грязи надо заехать помыть низ баллонов.
Отлично сказано. И жертва эта совершенно не критичная.
@@OVER9000- Дело в том, что такая универсальность для длительных поездок по бездорожью (экспедиций) не всегда подходит. Когда неделю или две приходиться передвигаться по грязным лесным дорогам или пыльным грунтовкам и нет возможности заехать на мойку, то вопрос "критичности этой жертвы" уже не кажется таким однозначным.) Пневма отличная вещь, но не для всех..
@@Uazrider , не поспоришь.
Респект за коммент - солидарен 💯. Думал адекватов уже не встречу тут - одни «спецы» оффроудеры. При всём уважении к автору канала, обзор не подготовленный, не корректный и не объективный. И вообще не обзор. Что и привело к не аргументированному трёпу «экспертов». Дефендер в стоке на одинаковой резине уделает большинство стоковых внедорожников от улучшенных кроссов до утилитарников. А при определённых обстоятельствах будет лучшим. Сколько он протянет в режиме постоянного оффроуда, вопрос не уместный - он создавался не для этого. Время покажет.