Класс! Коммент по поводу качалок и тяг - на все шарнирные подшипники я бы поставил большие шайбы, так, что если подшипник вылетет или разрушится, соединение останется и тяга просто не отлетит в пространство. Это же относится к подшипникам в качалке.
Мне еще не понравился подшипник на конце тяги внутри центроплана. Ненадежно выглядит. Я бы заменил на шарнирный с болтом для крепления к качалке. У меня была пневмо-пружина с подобным соединеннм и головка раскололась как раз вот в месте соединения.
Серёж привет! Не обращал внимания на расчалки но сейчас увидел. мне не нравится верхнее крепление расчалки. Если снизу всё в порядке и там проволочная петля опирается на палец и работает на разрыв то вверху петля продета в листовой метал и по факту работает на срез. Не говоря уже о том что петля может прилично растянуться под нагрузкой приняв форму кронштейна (деформируясь). в идеале вилка как на тандере снизу и крепить петлю пальцем в вилке. На худой конец болтом к кронштейну но это не айс . А такое не нравится. Всё таки штука нагруженная при посадке а самолёт я думаю полетит.
Сергей доброго дня,на счет тандеров.Я их изготовляю сам.Толстостеннвя трубка нержавейка с внутренним диаметром 5 мм,нарезаются резьбы лев/прав М6, две шпильки М6 лев/прав ,и Вы счастливый обладатель тандера,называйте хоть авиационный ,хоть яхтенный,в нете есть таблицы прочности и резьб и шпилек,учитывайте запас прочности.Как то так.
Добрый день. Думал делать сам. Резьбы нарезать можно самому, сейчас можно купить и метчики и лерки правые и левые. А вот трубки придëтся заказывать токарю. Сложно.
такие тендоры надо заказывать токарям у которых есть левые метчики и лерки а завальцевать концы поменьше диаметром это просто-но лучше диаметром на 8 мм ибо у резьбы на 6 мм тело остаётся на 4 мм и оно то и держит всю нагрузку
пишу по ходу ролика . Позволю себе ещё одно замечание. (но обосную!) На качалке присутствует элемент крепления шарового наконечника к качалке если к креплению тяги от руда и к креплению качалки к центроплану претензий нет (там вилка крепится к подшипнику). То в случае с шаровым наконечником возникает не хорошая нагрузка на подшипник, которая стремится выломать его из качалки и как итог потеря управляемости. такие наконечники необходимо крепить к качалке напрямую (без подшипника (дырка - гайка)) сам шаровый наконечник рассчитан на некоторое вращение (туда сюда) при работе. Ему от этого сильно хуже не станет, а вот безопасности такой конструктив добавит. Здесь конечно не видно обратную сторону качалки. И коли там присутствует упор для подшипника то тогда вопрос снимается, а так вываливание от переменных нагрузок тяги из качалки гарантированно.
Большое спасибо. Ради подобных комментариев я и завëл канал. Я думал об этом узле примерно в том же ключе. Подумаю, можно ли убрать подшипник. Вообще, усилие на него небольшое.
Мне кажется, или чёрная тяга от внешней качалки к внутренней, в месте крепления её к внутренней качалке испытывает изгибательные колебательные перемещения вверх-вниз при повороте руд? Там такая чкоба чёрная, она гнётся. Или это норм?
Ещё помимо управления лучше продублировать важные системы например как топливная ,а именно поставить резервный топливный насос штука эта такая может отказать в самый не подходящий момент
Серёж если есть желание глянь на мои тендера самодельные. На слёте ими вполне заинтересовались, покрайней мере не ругали .На ных решился после того как строительный сорвал резьбу руками....был в шоке и начал изготовлять сам , его главная фишка даже при сриве резьб сохранится управление, они у меня стоят везде , елерони, рулиi.....прямо на кронштейнах в доступных и удобних местах .На видео 4.52 минута ua-cam.com/video/TS9UmK0GwXM/v-deo.htmlsi=zT3dJqXSvQUWwxV4
@@SergLa Там все просто. Там только цепь стартера блокируется. Там есть реле отключение стартера. Это реле разрывает стартер во всех положениях селектора коробки кроме P и N. И оно НЗ то есть заведется в любом положении если коробка отключена и селектора нет. Если стартер все таки не будет работать, то не сложно проследить цепь стартера и найти это реле, подать напряму. Там не сложно. Ну и не проблема схемы от машина качнуть и посмотреть. По идее он заведется с вероятностью 90% если все провода есть и питание на ЭБУ подастся. Коробка ему не нужна. А напишите что за Хонда HRV какого года? Левый руль или правый? Там на левых рулях иммобилайзер может быть. То есть ключ должен быть родной. И замок зажиагния родной от этой машины и ЭБУ от этой же. Что бы ключ прописаны были. На правых рулях нет иммобилайзера. На левом может быть.
@@СергейСевастенков Хонда 1999 г.в. Контрактный двигатель, с какой машины снято, не знаю, но насколько я помню, продавец во Владивостоке говорил, что двигатель с Японии. Логично предположить, что правый руль. Ключ и замок зажигания я приобретал отдельно. Брелка никакого нет. И вот ещё что. У меня в наличии два одинаковых блока реле/предохранителей. Один пришёл вместе со всеми проводами. А другой, не помню, откуда. Они отличаются только тем, что наклон косого дна в разные стороны. Я так понял, что один для левого руля, другой для правого. Если, что моя электронка bacalavr73@yandex.ru Могу выслать фото.
@@SergLa Там брелка не должно быть. Иммобилайзер в ключе находится. Ну вероятно там иммо нет если мотор и ЭБУ с проводами от правого руля. По этому все должно завестись. Если например иммо есть и вы купили другой замок с другим ключем, то не заведется никогда!
Профессор, ваши лекции совсем безграмотны, "однако же вторичное плечо оно смещается и потом оно кончается... успехов, с удовольствием посмотрю как всё будет и потом оно будет опускаться... Хотя и так уже было...смотрю с удовольствием... Ха-ха 🎉😂ну вот нафига ты начал про спас?... Сказочник что ли .
Спасибо за видео. Успехов вам в постройке самолета. Всегда жду ваше видео.
Спасибо ❤ из Естонии
Только посмотрите, какая эстетика в начале фильма! Прямо Pink Floyd-The Final Cut!
:)
Класс!
Коммент по поводу качалок и тяг - на все шарнирные подшипники я бы поставил большие шайбы, так, что если подшипник вылетет или разрушится, соединение останется и тяга просто не отлетит в пространство. Это же относится к подшипникам в качалке.
@@dunchil да, я помню. Забыл показать в раздаточной качалке фиксирующие винтики по твоему совету. А тут... надо подумать. Если получится.
Мне еще не понравился подшипник на конце тяги внутри центроплана. Ненадежно выглядит. Я бы заменил на шарнирный с болтом для крепления к качалке. У меня была пневмо-пружина с подобным соединеннм и головка раскололась как раз вот в месте соединения.
Супер
Серёж привет! Не обращал внимания на расчалки но сейчас увидел. мне не нравится верхнее крепление расчалки. Если снизу всё в порядке и там проволочная петля опирается на палец и работает на разрыв то вверху петля продета в листовой метал и по факту работает на срез. Не говоря уже о том что петля может прилично растянуться под нагрузкой приняв форму кронштейна (деформируясь). в идеале вилка как на тандере снизу и крепить петлю пальцем в вилке. На худой конец болтом к кронштейну но это не айс . А такое не нравится. Всё таки штука нагруженная при посадке а самолёт я думаю полетит.
Добрый день. Мне и самому не очень нравится. Покумекаю. Переделаю.
Отлично тёзка! Мой комент и лайк первый!
Благодарю.
Сергей доброго дня,на счет тандеров.Я их изготовляю сам.Толстостеннвя трубка нержавейка с внутренним диаметром 5 мм,нарезаются резьбы лев/прав М6, две шпильки М6 лев/прав ,и Вы счастливый обладатель тандера,называйте хоть авиационный ,хоть яхтенный,в нете есть таблицы прочности и резьб и шпилек,учитывайте запас прочности.Как то так.
Добрый день. Думал делать сам. Резьбы нарезать можно самому, сейчас можно купить и метчики и лерки правые и левые. А вот трубки придëтся заказывать токарю. Сложно.
Молодец
Есть Американский самолёт тандерболд 👍
такие тендоры надо заказывать токарям у которых есть левые метчики и лерки а завальцевать концы поменьше диаметром это просто-но лучше диаметром на 8 мм ибо у резьбы на 6 мм тело остаётся на 4 мм и оно то и держит всю нагрузку
пишу по ходу ролика . Позволю себе ещё одно замечание. (но обосную!) На качалке присутствует элемент крепления шарового наконечника к качалке если к креплению тяги от руда и к креплению качалки к центроплану претензий нет (там вилка крепится к подшипнику). То в случае с шаровым наконечником возникает не хорошая нагрузка на подшипник, которая стремится выломать его из качалки и как итог потеря управляемости. такие наконечники необходимо крепить к качалке напрямую (без подшипника (дырка - гайка)) сам шаровый наконечник рассчитан на некоторое вращение (туда сюда) при работе. Ему от этого сильно хуже не станет, а вот безопасности такой конструктив добавит. Здесь конечно не видно обратную сторону качалки. И коли там присутствует упор для подшипника то тогда вопрос снимается, а так вываливание от переменных нагрузок тяги из качалки гарантированно.
Большое спасибо. Ради подобных комментариев я и завëл канал. Я думал об этом узле примерно в том же ключе. Подумаю, можно ли убрать подшипник. Вообще, усилие на него небольшое.
Мне кажется, или чёрная тяга от внешней качалки к внутренней, в месте крепления её к внутренней качалке испытывает изгибательные колебательные перемещения вверх-вниз при повороте руд? Там такая чкоба чёрная, она гнётся. Или это норм?
@@JANDOSIK да нет...
Вторую приборную доску не забудь поставить, если второе управление будешь делать.
Ты ж видишь, что некуда. Хотя бы УС поставить...
@@SergLa так как ученик будет учиться?
@@АлександрИванов-э2з А чë там кроме скорости надо? Ну, скольжение ещё, места не займëт.
@@SergLa высотомер и вариометр. Как на посадку заходить?
@@АлександрИванов-э2з визуально.
Натяжитель расчалок (талреп) по английски называются- turnbuckle, произносится - турнбакл.
@@ValeraBerdichevsky тëрнбакл..
Здравствуйте!! Нержавейка тандера какой диаметр используете? Спасибо вам.
Добрый день. 6 мм. Купил в интернет-магазине яхтного такелажа.
Здравствуйте!! Спасибо на озоне продаётся называется талреп нержавеющей.
Ещё помимо управления лучше продублировать важные системы например как топливная ,а именно поставить резервный топливный насос штука эта такая может отказать в самый не подходящий момент
На Амазоне огромное предложение талрепов... Надо набрать: Turnbuckles aircraft for sale, или просто: Turnbuckles for sale
@@ValeraBerdichevsky попробую
Что делать что делать ? Ждать перед первым вылетом обязательно всё найдётся
Хорошо бы 😊
Где вы заказывали пропелер?
@@АртуоНикланпм сам делал по таблице
Редуктор какой поставили?
От Чернова 1:2, 5.
0:08 афтар авиационных норм крепежа не знает?
Не знает.
Серёж если есть желание глянь на мои тендера самодельные.
На слёте ими вполне заинтересовались, покрайней мере не ругали .На ных решился после того как строительный сорвал резьбу руками....был в шоке и начал изготовлять сам , его главная фишка даже при сриве резьб сохранится управление, они у меня стоят везде , елерони, рулиi.....прямо на кронштейнах в доступных и удобних местах .На видео 4.52 минута
ua-cam.com/video/TS9UmK0GwXM/v-deo.htmlsi=zT3dJqXSvQUWwxV4
Я тебя понял. Ещё тогда обратил внимание. Помню. Самому делать - в крайнем случае. Пока обхожусь.
По коробке ЧЕК будет загораться. Коробки то нет.
Да ещё много чего нет. Я переживаю, что запуск-то возможен, если селектор коробки стоит на нейтралке или паркинге, а если его совсем нет...
@@SergLa Там все просто. Там только цепь стартера блокируется. Там есть реле отключение стартера. Это реле разрывает стартер во всех положениях селектора коробки кроме P и N. И оно НЗ то есть заведется в любом положении если коробка отключена и селектора нет. Если стартер все таки не будет работать, то не сложно проследить цепь стартера и найти это реле, подать напряму. Там не сложно. Ну и не проблема схемы от машина качнуть и посмотреть. По идее он заведется с вероятностью 90% если все провода есть и питание на ЭБУ подастся. Коробка ему не нужна.
А напишите что за Хонда HRV какого года? Левый руль или правый?
Там на левых рулях иммобилайзер может быть. То есть ключ должен быть родной. И замок зажиагния родной от этой машины и ЭБУ от этой же. Что бы ключ прописаны были. На правых рулях нет иммобилайзера. На левом может быть.
@@СергейСевастенков Хонда 1999 г.в. Контрактный двигатель, с какой машины снято, не знаю, но насколько я помню, продавец во Владивостоке говорил, что двигатель с Японии. Логично предположить, что правый руль. Ключ и замок зажигания я приобретал отдельно. Брелка никакого нет. И вот ещё что. У меня в наличии два одинаковых блока реле/предохранителей. Один пришёл вместе со всеми проводами. А другой, не помню, откуда. Они отличаются только тем, что наклон косого дна в разные стороны. Я так понял, что один для левого руля, другой для правого. Если, что моя электронка bacalavr73@yandex.ru Могу выслать фото.
@@SergLa Там брелка не должно быть. Иммобилайзер в ключе находится. Ну вероятно там иммо нет если мотор и ЭБУ с проводами от правого руля. По этому все должно завестись. Если например иммо есть и вы купили другой замок с другим ключем, то не заведется никогда!
@@SergLa Ну блок предохранителей использовать тот который пришел с Японии с мотором.
"Шаровый шарнир" на качалке как-то не надёжно выглядит. Узел нагруженый вроде-бы?!
Верно. Будет стоять сквозной шаровый с подстраховкой. Уже купил.
Я бы внутри покрасил зелёным. В оливковый оттенок. Но хозяин барин.
Всё глянул дальше упора у подшипника нет.
Профессор, ваши лекции совсем безграмотны, "однако же вторичное плечо оно смещается и потом оно кончается... успехов, с удовольствием посмотрю как всё будет и потом оно будет опускаться... Хотя и так уже было...смотрю с удовольствием... Ха-ха 🎉😂ну вот нафига ты начал про спас?... Сказочник что ли .