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オイルクーラーを付けて湯温を維持してみるとどうか？
中華パーツの中にはオイルフィルター入ってる所のフタからホース取り出しして、オイルクーラー増設するキットとかもあるみたいです。オイルクーラーの単純な増設はエンジンオイルの冷却に寄与する可能性は高いんですが、油圧が下がる可能性が大きく、その下がった油圧をクーラーがある状態で元の圧まで上げるとなると今度はオイルポンプ回りに工夫が必要になり更に難しくなるので、私としてはあまりオイルクーラーの単純増設には否定的な立場です。
ジクサーは足廻りがすばらしいタイヤをちょっと贅沢にしたら最高に気色よく楽しめます
そうですね、サスペンションのキャパ自体はけっこうあるように思うので、タイヤの変更と、やってみたいのはフロントのフォークの調整ですかね。油面とオイル変更でかなり乗り味改善出来る可能性を感じます。
いやぁ、何とも完璧に表現されていると思いました！おいらはちょっとバイクだとキツいよねって思うやや路面の荒れた小回り連発峠を走るのが面白かったです。
コメントありがとうございます
私もGSXR125買って乗ってます！楽しいし一般道では十分なパワーですが、ツーリング、勾配のある坂道でキツイので乗り換えを検討中です、高速も乗れる２５０と思ってますが、お金の問題もあるしあまり大きく、重いバイクは好きじゃないので鈴菌感染者ということもアリ、ジクサー１５０が気になりましてこの動画にたどりつきました
ありがとうございますその要望ならジクサー250の方がオススメです！150はR125のパワーに一切不満がなくて、そのまま高速乗りたい人なら推せます！
@@hossyshowa やはり２５０ですかね・・・参考になりました、ありがとうございます！
高速道路100km/h巡航時はフルスロットルから2~3アクセルを戻した所で運行するのがポイントだと思ってます。(無駄な燃料は吹かせない)大型バイクと一緒に高速走ります。エンジンオイルはヤマルーブの旧RS4GP買い溜めしてますw
全開寸前の巡行は私はちょっと怖いです💦良いグレードのオイルの方がこのバイクは良いなって感じます
ジクサー150、実は125ccオーバークラスでは一番欲しかったりします😊
旧型なんかはもう原付みたいな値段してるんだから買っちゃえw
スポーツバイクに乗ってみたくて、安さで輸入版のみの150SF乗ってました。250SFと乗り比べる機会がありましたが150の方が大きく感じました。それほど乗りませんでしたが乗り換えた最大の理由は1時間ほど乗ると毎回エンジン警告灯が点く事に不安を覚えたからでした。この動画には納得する事が多く、エンジンブローの話しがもしかしたら警告灯が点いていた理由だったのかもしれません。燃費も良いし、値段からしたら相当良いバイクでしたが長く乗ってはいけなかったんですね。
10万キロとか目指すことはできると思ってますが、サーキット走行みたいな負荷のかけ方には弱いんじゃないかな？と思ってますエンジンの警告灯が点いてるのは不安ですね💦
ゆみたんさん、こんにちは🙂🤚 いつも、「かしこ」感を感じる素晴らしい動画ですね。楽しく拝見させていただきました。 足付き、エンジン特性、購入に際してのアドバイス、バイク購入に悩むけど、そもそも何が検討要素なのか分からない方含め、役立つお話しですね。 小排気量で気兼ねなくサーキット、または、トコトコツーリング楽しそうですね👏👏👏
ヤスさんいつも、よく見て、コメントもいただいてありがとうございます♪
ジクサーのエンジンはスポーツエンジンではないからね
全く興味が無かったバイクだけど ちょっぴり良さが伝わる…🤣🤣🤣 エンジンオイルだけは15w/60とか 高いヤツを使いたくなるな…😅
SKさんは高粘度好きなんですね！私はグレードはともかくあまり指定粘度からの逸脱はしたくない派です
@@hossyshowa バイクの使い方と 鋳鉄スリーブかメッキシリンダーかにもよるけど 高粘度の安心感🤣🤣🤣
ポジションは後から変える物なので、ポジションの話だけしても無意味タイヤ、サスペンション、ステップ、ハンドル、ミラー、レバー、シートなど変更できる所は多数あるので、自分の体に合わせるだけで良い。ちなみに海外ではGSX-R150・GSX-S150もあるようですよ。（日本でも並行輸入車があるようですね）
面白いので、余裕があればこれに対する返信で動画１本作りたいですね。
@@hossyshowa バイクで乗りやすい、乗りにくい、ポジションの考え方を動画にすると面白そうではありますが、なぜか見ないんですよね。バイクの場合は乗りやすいバイクより、乗りたいバイクの方が優先順位が高いのですよ、そこから乗り方に合わせたポジション修正したら良いのにどうして良いのかわからない人が多いと思います。
でもこれ日本で売る３年ぐらい前からインドでは売ってたんだよね、そん時に不具合出なかったんかね？インドって日本より暑いよね？あっちはちょっと都市部を離れたら信号なんか全くないからスピードレンジ高そうだけどねえまあ確かに高速で余裕はなさそうだから高速走る人は油冷の２５０買えって事でしょうな、値段も１０万ほどしか変わらんし
インドでの事情は自分の能力ではリサーチ出来ませんでした。もし知ってる方がいたらぜひ聞きたいですね。国柄もあって多少不具合が出ても特に問題にされてないだけじゃないのかな？とも考えてしまいます
オイルクーラーを付けて湯温を維持してみるとどうか？
中華パーツの中にはオイルフィルター入ってる所のフタからホース取り出しして、オイルクーラー増設するキットとかもあるみたいです。オイルクーラーの単純な増設はエンジンオイルの冷却に寄与する可能性は高いんですが、油圧が下がる可能性が大きく、その下がった油圧をクーラーがある状態で元の圧まで上げるとなると今度はオイルポンプ回りに工夫が必要になり更に難しくなるので、私としてはあまりオイルクーラーの単純増設には否定的な立場です。
ジクサーは足廻りがすばらしい
タイヤをちょっと贅沢にしたら最高に気色よく楽しめます
そうですね、サスペンションのキャパ自体はけっこうあるように思うので、タイヤの変更と、やってみたいのはフロントのフォークの調整ですかね。
油面とオイル変更でかなり乗り味改善出来る可能性を感じます。
いやぁ、何とも完璧に表現されていると思いました！
おいらはちょっとバイクだとキツいよねって思うやや路面の荒れた小回り連発峠を走るのが面白かったです。
コメントありがとうございます
私もGSXR125買って乗ってます！楽しいし一般道では十分なパワーですが、ツーリング、勾配のある坂道でキツイので乗り換えを検討中です、高速も乗れる２５０と思ってますが、お金の問題もあるしあまり大きく、重いバイクは好きじゃないので鈴菌感染者ということもアリ、ジクサー１５０が気になりましてこの動画にたどりつきました
ありがとうございます
その要望ならジクサー250の方がオススメです！
150はR125のパワーに一切不満がなくて、そのまま高速乗りたい人なら推せます！
@@hossyshowa やはり２５０ですかね・・・参考になりました、ありがとうございます！
高速道路100km/h巡航時はフルスロットルから2~3アクセルを戻した所で運行するのがポイントだと思ってます。(無駄な燃料は吹かせない)大型バイクと一緒に高速走ります。エンジンオイルはヤマルーブの旧RS4GP買い溜めしてますw
全開寸前の巡行は私はちょっと怖いです💦
良いグレードのオイルの方がこのバイクは良いなって感じます
ジクサー150、実は125ccオーバークラスでは一番欲しかったりします😊
旧型なんかはもう原付みたいな値段してるんだから買っちゃえw
スポーツバイクに乗ってみたくて、安さで輸入版のみの150SF乗ってました。
250SFと乗り比べる機会がありましたが150の方が大きく感じました。
それほど乗りませんでしたが乗り換えた最大の理由は1時間ほど乗ると毎回エンジン警告灯が点く事に不安を覚えたからでした。
この動画には納得する事が多く、エンジンブローの話しがもしかしたら警告灯が点いていた理由だったのかもしれません。
燃費も良いし、値段からしたら相当良いバイクでしたが長く乗ってはいけなかったんですね。
10万キロとか目指すことはできると思ってますが、サーキット走行みたいな負荷のかけ方には弱いんじゃないかな？と思ってます
エンジンの警告灯が点いてるのは不安ですね💦
ゆみたんさん、こんにちは🙂🤚 いつも、「かしこ」感を感じる素晴らしい動画ですね。楽しく拝見させていただきました。 足付き、エンジン特性、購入に際してのアドバイス、バイク購入に悩むけど、そもそも何が検討要素なのか分からない方含め、役立つお話しですね。 小排気量で気兼ねなくサーキット、または、トコトコツーリング楽しそうですね👏👏👏
ヤスさんいつも、よく見て、コメントもいただいてありがとうございます♪
ジクサーのエンジンはスポーツエンジンではないからね
全く興味が無かったバイクだけど ちょっぴり良さが伝わる…🤣🤣🤣 エンジンオイルだけは15w/60とか 高いヤツを使いたくなるな…😅
SKさんは高粘度好きなんですね！私はグレードはともかくあまり指定粘度からの逸脱はしたくない派です
@@hossyshowa バイクの使い方と 鋳鉄スリーブかメッキシリンダーかにもよるけど 高粘度の安心感🤣🤣🤣
ポジションは後から変える物なので、ポジションの話だけしても無意味
タイヤ、サスペンション、ステップ、ハンドル、ミラー、レバー、シートなど変更できる所は多数あるので、自分の体に合わせるだけで良い。
ちなみに海外ではGSX-R150・GSX-S150もあるようですよ。（日本でも並行輸入車があるようですね）
面白いので、余裕があればこれに対する返信で動画１本作りたいですね。
@@hossyshowa バイクで乗りやすい、乗りにくい、ポジションの考え方を動画にすると面白そうではありますが、なぜか見ないんですよね。
バイクの場合は乗りやすいバイクより、乗りたいバイクの方が優先順位が高いのですよ、そこから乗り方に合わせたポジション修正したら良いのにどうして良いのかわからない人が多いと思います。
でもこれ日本で売る３年ぐらい前からインドでは売ってたんだよね、そん時に不具合出なかったんかね？インドって日本より暑いよね？
あっちはちょっと都市部を離れたら信号なんか全くないからスピードレンジ高そうだけどねえ
まあ確かに高速で余裕はなさそうだから高速走る人は油冷の２５０買えって事でしょうな、値段も１０万ほどしか変わらんし
インドでの事情は自分の能力ではリサーチ出来ませんでした。もし知ってる方がいたらぜひ聞きたいですね。
国柄もあって多少不具合が出ても特に問題にされてないだけじゃないのかな？とも考えてしまいます