Kiedy Audi 80 napędzał diesel 1,6 TD to przejechanie 1200 km na pełnym tankowaniu było normalne. Jazda w trybie oszczędnym dała nawet imponujące 1430 km . Dzięki postępowi i elektrycznemu silnikowi obecnie zasięg diesla znacznie się zmniejszył. Zawsze to jakiś postęp.
@@theonewhoknows338 Prawda jest taka że za jakiś czas, przeciętnego Polaka nie będzie stać ani na nowe przeciętne mieszkanie ani na nowy przeciętny samochód, chyba że już dotarliśmy do tego momentu.
No i taką motoryzację to ja rozumiem.Wspaniała technologia,cudowne wykończenie,ponadczasowy design. Za coś takiego można i chcę zapłacić.To jest można powiedzieć samochód marzeń.Coś wspaniałego.
@@robertmarcinkowski434 Tak to już jest w życiu że rozum zdobywa się wraz z wiekiem. Z wiekiem też potrafi się docenić co dobre.Jeździj se tam czym chcesz i tyle w temacie.
@@robertgorecki6500 Czyli dziad ;) A co do rozumu to zadaj sobie pytanie czemu aluminiowo-warkotliwy 1950cm został po zaledwie kilku latach zastąpiony, na razie w C klasie, przez 1998cm a niebawem także w E? Ten kto jeździł E220d ten wie o co chodzi.
Pamiętajmy, że 440Nm z silnika elektrycznego jest za skrzynią. Zatem żeby porównać je z Nm z diesela, musimy przemnożyć Nm z diesla przez przełożenie skrzyni. Żeby ocenić przyspieszenie, lepiej porównywać moc dostępną w danym momencie, wtedy nie trzeba mnożyć momentu przez przełożenie.
Szanowny Panie Macieju. Podobało mi się bardzo, w jaki sposób Pan wytłumaczył kwestię sumowania mocy lub/i sumowania momentów silników - a właściwie jego braku. Dziękuję za bardzo czytelny sposób w jaki Pan to wyjaśnił. Pierwszy raz się spotykam, żeby ktoś to przedstawił tak przejrzyście.👌 Zaskakujące natomiast wydaje mi się to, że jakoś ponadstandardowo Pan łaskaw dla tego auta - mam rację? Azaliż nie jest to hybryda - twór, do którego (w mojej ocenie) żywi Pan głębokie i szczere obrzydzenie? 😉 Proszę o przyjęcie do protokołu: Pertyn przychylny hybrydzie! Pertyn łaskawy! 😉 Proszę wybaczyć tą trochę przerysowaną (ale nie złośliwą) ironię. No, wyraźnie ten mesiu oczarował Pana! Cóż, po namyśle nie dziwię się, nie dziwię... Pozostaję z szacunkiem
Ja mam pytanie co do dbania o temperatury silnika i jego żywotność. Przykładowo toyota do hybryd montuje dość nie wysilone silniki spalinowe a tu jednak 190 km z 2 litrowego dizla.
@@pazera66 *rozgrzewaly . Po przesiadce z 2.0 TSI CJX na obecnego diesla bmw B47 nie widzę różnicy w osiąganiu temp oleju patrząc na dane z kompa, a w kabinie w zimie też po 1,5-2km już ciepło
Przy kickdown włącza się Diesel, ale wcześniej nie chodził, bo jechaliśmy na elektryku. To oznacza, że Diesel "dostaje na zimnym", że już o ujemnych temp. zew. nie wspomnę. Rozumiem też, że rzeczony Diesel wyłącza się, kiedy tylko może. Pytanie - czy powyższe ogarnia MB "w tle" czy następczo serwis??
Nie wiem jak w Mercedesie ale w innej marce ktoś zadał to pytanie inżynierowi (chyba to było BMW) i odpowiedział, że oczywiście zdają sobie z tego sprawę, dlatego jak jedziesz tylko na elektryku to w silniku i tak podgrzewany jest olej, aby zapobiec temu o czym właśnie napisałeś. Podejrzewam, że w Mercedesie jest podobnie
@@317Amg masz rację, przy ekstremalnie niskich temperaturach nie pójdzie na elektryku bo zawsze włączy się na początku silnik spalinowy. W moim C350e poniżej minus 5 zawsze włączał się silnik spalinowy mimo że bateria była pełna.
@@317Amg nagrzanie oleju to nie wszystko silnik osiągając temperaturę robocza uzyskuje odpowiednie pasowanie elementów współpracujących na zimnym silniku luzy między pierścieniami i cylindrem panewkami a wałem i wieloma innymi częściami są na tyle duże ze obciążenie go pełna mocą powoduje znaczne zużycie elementów współpracujących nawet jeśli są odpowiednio smarowane czyli praw metalurgii i fizyki się nie przeskoczy taki stalowo żeliwno aluminiowy mechanizm musi zostać równomiernie dogrzany aby służył długo i szczęśliwie
Producentom aut trudno się dziwić, że interesuje ich komfort klienta, który kupi/wypożyczy nowe auto. A taki klient rzadko kiedy jeździ nim dłużej niż 3-5 lat.
Panie redaktorze czy jest odczuwalna różnica w prowadzeniu ze względu na wagę w porównaniu do 220d czy prowadzą się identycznie/prawie identycznie? Dziękuje i pozdrawiam.
Fakt,mnie też do pełni szczęścia brakowało by napędu na 4 i airmatic.Japonczycy zaczeli a Niemcy kończą? Mają taką przypadłość, że potrafią udoskonalać rzeczy dobre i to jest tego dowodem.Samochód kompletny, zarówno miasto i trasa nie stanowią dla niego żadnych problemów,do tego i limuzyna pełena komfortu.Ten zestaw w GLB i GLC będzie hitem.Super się ogladalo i widać było, że prowadzącemu też to sprawiało przyjemność 👍👍👍
@@peterthomas5609 Stwierdzam z prawdziwą troską, że nie umiesz czytać ze zrozumieniem. Dlatego czas na korepetycje. Nie przejmuj się, nie różnisz się w tym względzie od ok. 85% lokalnej populacji.
Czy tym nagłym kickdownem w trakcie jazdy elektrycznej uruchamiamy ZIMNY silnik spalinowy ?? Jest jakiś obieg oleju w silniku spalinowym w trakcie jazdy elektrycznej czy smarowanie olejem rozpoczyna się w momencie kopnięcie gazu ? ...
Dobre pytanie, zwłaszcza że to diesel to jest jeszcze druga kwestia oczyszczania spalin ,wszyscy trąbią że oczyszczanie spalin w dieslu wymaga przejazdu po trasie a podobno pług in idealny do miasta
oprócz el pompy masz również w tejże pompie el. termostat, razem grają w jednej drużynie i jak to u Merca musi działać, ale żywotność takiego układu który jest nastawiony na e-co to inna bajka...
16:43 może się mylę, ale przyciski na kokpicie wskazują, ze egzemplarz, którym Pan jeździ ma pneumatyczne zawieszenie ;) 14:36, srodkowy przycisk nie jest od poziomowania?
Tak troszkę się obawiam tych "groszowych kosztów użytkowych" w przypadku serwisów gwarancyjnych. Coś mi mówi, że te grosze dosyć szybko przejdą w tysiące złotych jeśli nie w naście tysięcy złotych.
Czy to realnie pali mniej od zwykłego diesla 2.0? Ten normalny potrafi w trasie zejść do 5l a w mieście 7.5l więc raczej różnice są znikome bo silnik elektryczny , baterie i dodatkowa elektronika zwiększają mase...
Przecież on tym autem jedzie jak "dziad "a ta hybryda zapewnia niższe spalanie tylko na kilkadziesiąt km . Do tego mniejszy bagażnik i wyższa cena za którą mamy paliwa na kilka lat..
@@Anonymous-PL Ok cena zakupu jest wyższa. A na filmie widać też sprawdzanie przyspieszeń itd. Ktoś ci będzie nagrywał jak przyspiesza czy przekracza prędkość bo mierzy przyspieszenie itd. No i te przyspieszenie nie realne dla zwykłego diesla 200 KM.
To jest hybryda plug-in. W tym aucie jadąc na dłuższe trasy (czy testy, tak jak w przypadku Pertyna) zawsze spalisz więcej niż w normalnym dieslu. Natomiast cały atut tego auta polega na tym, że masz opcję doładowania akumulatorów w domu, więc te 30 km do pracy i z powrotem jedziesz tylko za cenę prądu z gniazdka. A gdy masz taką potrzebę, to możesz tym autem cisnąć 2000km, tankując ze 4 razy po 5 minut, czego nie potrafią elektryki.
Ostatnio widziałem film użytkownika hybrydy po roku użytkowania i zwrócił uwagę na ważą rzecz, silnik spalinowy załącza się niedogrzany w trasie od razu na obrotach 2--3-4 tys obr.(wyjazd z domu na elektryku, wjazd na trasę na elektryku, 1 wyprzedzanie i spalinowy zimny silnik od razu idzie na parę tys obrotów) To chyba niezdrowe dla silnika?
@@StronthPL nie ma, właśnie o tym facet opowiadał, że to bez sensu, gość ma bmw 330e, Cały, ten syf z hybrydami wymusiła unia że swoimi nieżyciowym normami
Mam 300d 245KM 4M bez tej całej elektroniki spalanie wynosi 8,3 z 20000k. Po co te akumulatory dla 1 litra oszczędności? Dlaczego nie wspomniał Pan ze problem w takim pluginie to uruchamianie zimnego silnika w momencie kickdownu? W zimie na całkiem zimnym silniku elektronika uzna ze trzeba mu mocy z silnika i co wtedy? Chyba ze auto się kupuje na 2 lata, to wtedy nikogo to nie interesuje..
Z tego co wiem to silnik się nagrzewa pomimo trybu elektrycznego. Co do kickdownu na zimnym silniku to chyba to samo możesz zrobić w klasycznym napędzie ;)
@@widar3660 nie są takie złe w trybie sport, zresztą nie porównujmy auta, które ma już parę ładnych lat na karku do nowego Mercedesa, który do tego jest dwa razy droższy, albo więcej...
No właśnie tutaj jakiś dziwnie duży przypływ niespodziewanie ciepłych uczuć do merca się ujawnia... Twoja 508 jest super, ale myślę, że tego tu raczej nie usłyszysz
Panie Macieju, a czy silnik elektryczny nie ma stałego momentu/mocy w całym zakresie obrotów? Pytam bo nie wiem. Silniki elektryczne mają moc już "od samego dołu" czyli od momentu rozpoczęcia działania. Poza tym piękne auto :)
Panie Maćku z mojego punktu widzenia hybrydy typu Plug-in są totalnie bez sensu. Przykład: jedziesz na silniku elektrycznym, jak naj częściej się da i nagle potrzebujesz dużej mocy, silnik spalinowy się uruchamia od razu w wysokich partiach obrotów, a jest totalnie zimny tym bardziej diesel. Jak to jest rozwiązane, żeby nie zarzynać silnika?
Po pierwsze nie jest zimny, bo działa układ ogrzewania kabiny, który grzeje blok silnika. Po drugie w sytuacji niedogrzania sterownik nie da pełnej mocy/pełnego zakresu obrotów
@@deltabissupermario A wymuszone smarowanie silnika też jest, czy tylko bardzo rzadki olej 0w20 ? Pytam, bo jestem ciekawy, a nikt w testach o tym nie mówi.
Czy naprawdę komuś kto ma luksusowy, drogi samochód zależy na tym aby robić konkurs jazdy na kropelce? Po co komu te wszystkie konie i niutonometry skoro jazda ma polegać na ich niewykorzystywaniu? Co to za luksus w którym wszystkie siły i środki poświęcono na oszczędzanie paliwa i oszczędne toczenie się a nie na frajdę z jazdy? Mi to wygląda na taki motoryzacyjny kwiatek do kożucha.
"luksusowy, drogi samochód" wielu ludziom służy do bardzo wygodnej, komfortowej i spokojnej jazdy. Nie bez powodu hitami sprzedaży są Eklasy i BMW 5ki z sinikami 20/30. Nie każdy kupuję auto aby się bawić jazdą. Ludzie autami po prostu podróżują.
@@Grotek Kupują dychawiczne luksusy bo ich nie stać na to co naprawdę szlachetne ale tu nie o to chodzi. Tu chodzi o sprzeczność, bo po co tyle tych KM i niutonometrów skoro jazda ma polegać na oszczędzaniu? Jedyne wytłumaczenie jest takie że po zakupie takiego auta nie ma się pieniędzy na paliwo.
@@Grotek Ekologiczny to jest rower a nie limuzyna. Wygodny czyli co to znaczy w samochodzie? Dziś znakomita większość samochodów jest wygodna. Mało tego te premium często są mniej wygodne. Wygodny też może być taki który jest niedrogi i już nieco podstarzały ponieważ nie trzeba się martwić o to aby go ktoś nie obił drzwiami i nie porysował itd. Wygodnie jest kiedy na ulicy nie zostawia się wartościowych przedmiotów. Po co płacić za te mocne silniki jeśli mamy tym jeździć powoli i bez fajerwerków?
Jak zwykle, tradycyjnie, szalenie ciekawy materiał. Ja natomiast z utęsknieniem czekam na test w206. Co Pan powie na temat 1,5 l silników z zapłonem iskrowym? Ja osobiście trochę ubolewam nad brakiem silnika 2.0 nie mówiąc już o rzędowej szóstce... Serdecznie Pozdrawiam
@@dominik9257 ano racja doczytałem i będzie wersja C300, jednak to raczej będzie wersja droższa, pewnie "środkowa - wyższa" pozycja cennikowe. Jednak nadal uważam, że tak piękne i wyrafinowane auto, co jak co, segmentu premium z silnikiem 1,5 to chyba nie uchodzi... Jak widać europejski (a może chiński) klient wcale nie uważa, że "there is no replacement for displacement".
@@jakubgarstecki9963 przecież już W205 miał 1.5 w wersji C200 od liftingu. Natomiast też polecam diesla. Szkoda czasu na benzyny przy tych autach, jak kiedyś były 6 cylindrowe to chociaż dla dźwięku było warto, a dziś czterocylindrowe jednostki jak wejdą na obroty brzmią jak zarzynane świnie.
Sztuka dla sztuki, zwykle 220d dla dziadka a 400d dla mlodego. 200d omijac bo to downsizing renault. Bagaznik bezhybrydowy wiekszy i buda lepiej wywazona.
Nie powielaj bzdur. Najpierw 200d miało tez blisko 2 litry pojemności, a w 2019 skrócono skok cylindrow i jest mniejsza pojemność, a to wciąż OM654. Usłyszałeś plotkę pod budką piwem, szerzysz to, a gawiedź lajkuje. Dci masz w słabszych odmianach np A klasy ale nie w E
Jeździłem tym modelem jakieś 3 miesiące temu (okres typowo zimowy) i.... No auto jest fantastyczne. Gdyby dawali rabaty jak za 220d, to już dawno byłbym skłony zamówić ten model. Środek, kierownica PRZEpiekne. Prowadzenie mimo rwd - bajka jak na tak duże auto. Również testówka miała napęd RWD, gdyby to było zwykłe auto, zapewne by nieco przeszkadzało. Z uwagi na to że z tyłu pod bagażnikiem, a raczej nad tylną osią są akumulatory, tył jest dociążony i nawet ostre starty spod świateł nie są wielkim problemem, proszę tego nie mylić z katapultą, bo jednak raz koła baaaardzo mocno się uślizgnęły ale mimo to auto było bardzo stabilne i wartko ciągnęło do przodu. Chciałbym jeszcze mieć okazję i porównanie 4matic 300de, ale niestety nigdzie nie mają nawet testówki :/ Jedyne co nie wiem czy Pan zwrócił uwagę (wersja nieOFFICJALNA) jechałem tym autem ok 180/200 miałem wrażenie, że przez dużą masę na tyle auto jakby nieco myszkowało przy manewrach, tak jakby tył nie nadążał za przodem, coś w rodzaju wrażenia, jakby z tyłu była ciągnięta przyczepka. (Kilka dni wcześniej jeździłem na tej samej trasie nowym A6 z quattro 40tdi, to tego nie było, za to układ kierowniczy i ogólne wrażenia z czucia auta A6 vs E klasa to porównanie to trochę jak kopanie leżącego 3 do 7 dla mercedesa).
no nie ten wycofywany już silnik jest warkotliwy na tle bezpośredniej konkurencji, stylistyka geriatryczna, fotele twarde - why ???, zaskakująco mało miejsca z tyłu, bagażnik ze stopniem to żart .... dla kogoś kto jeździ fabką będzie mega, dla wymagających co najwyżej średnio
Maćku , wszystko co mamy do dyspozycji bo nie w przełożeniu na statki to nie "wszystkie ręce na pokład" tylko "full ahead" czyli całą naprzód :) Wszystkie ręce na pokład dotyczyły pracy przy żaglach i komenda taka pada z reguły przy gwałtownych zmianach pogody / kierunku siły wiatru itp
Ja bym się jednak przyczepił do tej krzywej kierownicy. Ciekawe dlaczego Mercedes od kilkudziesięciu lat uważa, że kierownica umieszczona prosto i centralnie na wprost fotela to takie zle rozwiązanie?🤔 Jakość wykonania tego wnętrza (bardzo plastikowe i twarde materiały, skrzypienie panelu pod naciskiem) mocno kłóci mi się z ceną tego auta.
W przyszłym roku jest planowane otwarcie salonu Mercedesa w moim mieście. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, to obejrzę E klase, i inne auta Mercedesa
4matic mocno zamula ten silnik niestety, realnie zmierzone pół sekundy więcej do setki na niekorzyść 4x4 jest dotkliwe. Generalnie w obrębie prędkości dozwolonych w Polsce to naprawdę niczego więcej nie trzeba ale jak wejdzie na obroty to traktorzy strasznie.
@@panfistach9618 patrząc na dozwolone prędkości w Polsce, to i Polonez wystarczy. Dla mnie szybki samochód = bezpieczny samochód. Ten silnik daje jakoś sobie radę w e klasie, ale bardziej pasuje do lżejszego auta typu c klasa cla itp.
Niech ktoś mi wytłumaczy bo nie rozumiem tej kwestii: hybryda plugin przeznaczona jest bardziej dla osób jeżdżących po mieście, lądując codziennie i robiąc kilkadziesiąt km po mieście super rozwiązanie ale z drugiej strony diesel lubi długie dystanse ,pomijając to że zimny silnik startuje z wysokich obrotów i jest to słabe, to znowu diesel jak ma sie rozgrzać i oczyścić filtry cząstek stałych od dawna wiadomo że diesel nie znosi krótkich odcinków i zapychają się filtry, a tutaj nie dość że niedogrzany to robi po mieście super krótkie odcinki
Dojazd w korkach/przez miasto do autostrady, odcinek na autostradzie i ponownie jazda w mieście i tak 2x dziennie. Podobno sporo ludzi w Niemczech jeździ w takim trybie. Zakładam, że w dużych aglomeracjach w Polsce też się sprawdzi. Co do zapychania filtrów paliwa to faktycznie ryzykowne, przerobiłem ten temat za czasów jeżdżenia dieslem i właściwie tylko jedna sieć stacji paliw w PL ma "bezpieczne" paliwo. Co innego DPF. Tak czy siak, żeby ta konfiguracja miała sens to trzeba robić duże przebiegi.
Ja niestety nie mogę się zgodzić z twierdzeniem że 600km zasięgu to rewelacja. Ja mam wolnossący 2 litrowy silnik benzynowy w tej samej wielkości aucie i robię 700-750km bez problemu. I mam taki sam zbiornik . Więc jak na diesla w hybrydzie to słabiutko.
Analogowe zegarki mamy w UK, mam najwyższa opcje full AMG pakiet( bo były też pół pakiety AMG) i mam zegarki analogi + telewizor bo to już nie tablet 12inch, szkoda że po za zachwytami nic więcej sie nie dowiedziałem, jak na Pana słaba merytoryka. Pozdrawiam
To tylko pakiet stylistyczny, a nie wersja, a tym bardziej nie najwyższa. Jeśli już się uprzeć to najbardziej prestiżowa konfiguracja to pakiet exclusive, a nie amg + wnętrze exclusive designo. Amg line to taka wersja dla młodych ciałem lub duchem ;) Mniej klasy ale na sportowo, ja jednak wolę klasyczny grill i stojącą gwiazdę jak w S klasie. U nas też przed liftingiem można było zamówić analogi + duży ekran (jednak nawigacja na karty, a nie z dyskiem). Po lifcie nie ma już takiej opcji. Lepiej żeby zamiar widecockpit dali jako standard multibeam led, które są absolutnie konieczną opcją w tym aucie
Barokowa stylistyka, barokowe wnętrze - idealne auto dla dziadka, albo na taxi. A diesel 1950cm3 jest tak w cudzysłowie dobry, czytaj nieporówywalnie bardziej warkotliwy niż odpowiedniki w audi i bmw, że mercedes zaledwie po kilku latach już go kasuje wprowadzając w C klasie zmodernizowany diesel 1998 cm3 z ISG / mild hybrid. O twardych fotelach i ciasnej kanapie nie wspominając.
Nie no super sprawa, kupuje auto za 300-400k, place leasing 6-8k miesiecznie i bede sie przejmowac czy auto pali 6,5 czy 9 litrow :D Nie znam nikogo kto zwraca uwagę na te 100-300zł różnicy w skali miesiaca. Duzo bardziej liczy sie zasięg takiego auta. Silnik moze i rewelacyjny ale 90% testu to omawianie silnika....Serio?
Covidowych samochodów lepiej nie kupować. Pracownicy składają je z osłabioną wydolnością w maskach, co znacznie obniża jakość produktów wytwarzanych w czasie kowida.
Odchudzone, małe reflektory, zarówno z przodu, jak i z tyłu zabrały dostojność E-klasy równając ją z szeregową C-klasą. Wygląd na minus. Silnik rewelacja. Deska rozdzielcza bez pomysłu, zabudowanie dwóch tabletów w prostokątny daszek to najbrzydsze wnętrze porównując z Audi, BMW, czy innymi markami, które mają wyświetlacze w kształcie zegarów szkicowanych smukłymi liniami.
Jakie šmieszne ty masz poròwnanie?Zwykłego silniczka z Toyotki o archaicznych parametrach zwłaszcza brak momentu obrotowego w niskich zakresach RPM?Toyotè to ty możesz poròwnać do Opla tudzież Renault!
@@musicman.96 Człowieku! Jakie ty chcesz spalanie uzyskać w aucie o masie 2 ton, które osiąga 100h/h w 5sek.? Przy tych parametrach to jest wynik bardzo dobry! Czego nie kumasz?
Nie dodaje się bo co? Jeśli producent tak zgra silniki, że w danym momencie oddadzą max moc to czemu się ma nie dodawać. Zwłaszcza, że diesel dość nisko oddaje moc. Charakterystyki mogą tak się zazębić, że w jakimś momencie auto taką moc osiągnie.
@@hubihubertus1966 No właśnie dziwna ta charakterystyka tego silnika elektrycznego w tym Mercu, tak duży moment obrotowy i tak mała moc sugerowałaby, że moc maksymalną osiąga przy mniejszych obrotach niż silnik diesla, a normalne silniki elektryczne zazwyczaj osiągają moc maksymalną w okolicach 5000 do nawet 10000 RPM. Chyba że pomiędzy silnikiem elektrycznym a spalinowym jest jeszcze jakieś przełożenie i nie są "spięte" 1:1. W każdym razie, osiąganie wartości mocy maksymalnych przez oba silniki w różnych punktach też nie jest złe, pomaga to rozszerzyć zakres dostępności mocy maksymalnej, nie jest ona w jednym punkcie na wykresie, tylko jest rozciągnięta na więcej obrotów.
@@arekb5951 W necie są animacje pokazujące skrzynię 9 g tronik z silnikiem elektrycznym. Z tego co kojarzę jest on zabudowany razem z hydrokinetykiem i chyba nie ma tam żadnej przekładni. Diesel ma moc 194 KM elektryk 122 KM. Co daje w sumie 316 KM. A podawane jest 306 KM. Czyli widać, że piki mocy rozjeżdżają się. Co jest w sumie dość celowe. Silnik elektryczny ma pracować w niższych zakresach obrotów gdzie diesel z jednym turbo nie ma jeszcze pełnej mocy. Natomiast silnik diesla przejmuje inicjatywę w wyższych zakresach obrotów.
Kiedy Audi 80 napędzał diesel 1,6 TD to przejechanie 1200 km na pełnym tankowaniu było normalne. Jazda w trybie oszczędnym dała nawet imponujące 1430 km . Dzięki postępowi i elektrycznemu silnikowi obecnie zasięg diesla znacznie się zmniejszył. Zawsze to jakiś postęp.
Ok, tyle że ten 1,6 TD miał 70/80 KM a nie 194
Zupełnie bez porównania. To są inne moce.
Odmowa przyjęta, zdrowie najważniejsze a przy takiej pogodzie to łatwo o przeziębienie. Pozdrawiam i dziękuję za test.
Mercedes z krwi i kosci.. I to Mercedes naszych czasów. Przepiękna maszyna
Jak już będzie 700+ to biere w ciemno.
@@theonewhoknows338 Nie ufasz rządowi który twierdzi że to zaledwie 4%?
@@theonewhoknows338 ekonomista hehe
@@theonewhoknows338 Prawda jest taka że za jakiś czas, przeciętnego Polaka nie będzie stać ani na nowe przeciętne mieszkanie ani na nowy przeciętny samochód, chyba że już dotarliśmy do tego momentu.
no nie wiem, zamiast dopłacać do tej hybrydy, dopłacił bym za te 2 garnki więcej...350 lub 400d.
A będzie test nowej c - klasy?
No i taką motoryzację to ja rozumiem.Wspaniała technologia,cudowne wykończenie,ponadczasowy design.
Za coś takiego można i chcę zapłacić.To jest można powiedzieć samochód marzeń.Coś wspaniałego.
A ile ty masz lat ? 60+ jak średnia nabywców E klasy w UE ? Innymi słowy dziad czy taxiarz ;) ?
@@robertmarcinkowski434 Tak to już jest w życiu że rozum zdobywa się wraz z wiekiem.
Z wiekiem też potrafi się docenić co dobre.Jeździj se tam czym chcesz i tyle w temacie.
@@robertgorecki6500 Czyli dziad ;) A co do rozumu to zadaj sobie pytanie czemu aluminiowo-warkotliwy 1950cm został po zaledwie kilku latach zastąpiony, na razie w C klasie, przez 1998cm a niebawem także w E? Ten kto jeździł E220d ten wie o co chodzi.
Bardzo podoba mi sie oznaczanie modeli zwiazane z moca, a nie idiotyczna pojemnoscia czy iloscia cylindrow w silniku.
pojemności czy ilości cylindrów nie zmienisz, moc tak, i zostaniesz z głupim napisem :D
Miałem 2020 rok produkcja przez 3 lata w tyme było super w tym momencie posiadam nowy model i tesknie za starym
Pamiętajmy, że 440Nm z silnika elektrycznego jest za skrzynią. Zatem żeby porównać je z Nm z diesela, musimy przemnożyć Nm z diesla przez przełożenie skrzyni. Żeby ocenić przyspieszenie, lepiej porównywać moc dostępną w danym momencie, wtedy nie trzeba mnożyć momentu przez przełożenie.
Matkobosko, design tych zegarów to jest taki odpust, że chyba nawet niektórzy Chińczycy muszą uznawać to za wiochę xD
Szanowny Panie Macieju.
Podobało mi się bardzo, w jaki sposób Pan wytłumaczył kwestię sumowania mocy lub/i sumowania momentów silników - a właściwie jego braku.
Dziękuję za bardzo czytelny sposób w jaki Pan to wyjaśnił. Pierwszy raz się spotykam, żeby ktoś to przedstawił tak przejrzyście.👌
Zaskakujące natomiast wydaje mi się to, że jakoś ponadstandardowo Pan łaskaw dla tego auta - mam rację?
Azaliż nie jest to hybryda - twór, do którego (w mojej ocenie) żywi Pan głębokie i szczere obrzydzenie? 😉
Proszę o przyjęcie do protokołu: Pertyn przychylny hybrydzie! Pertyn łaskawy! 😉
Proszę wybaczyć tą trochę przerysowaną (ale nie złośliwą) ironię.
No, wyraźnie ten mesiu oczarował Pana! Cóż, po namyśle nie dziwię się, nie dziwię...
Pozostaję z szacunkiem
Ja mam pytanie co do dbania o temperatury silnika i jego żywotność.
Przykładowo toyota do hybryd montuje dość nie wysilone silniki spalinowe a tu jednak 190 km z 2 litrowego dizla.
Tez mnie to zastanawia. Diesle rozgrzewają sie przecież długo.
@@pazera66 *rozgrzewaly . Po przesiadce z 2.0 TSI CJX na obecnego diesla bmw B47 nie widzę różnicy w osiąganiu temp oleju patrząc na dane z kompa, a w kabinie w zimie też po 1,5-2km już ciepło
Przy kickdown włącza się Diesel, ale wcześniej nie chodził, bo jechaliśmy na elektryku. To oznacza, że Diesel "dostaje na zimnym", że już o ujemnych temp. zew. nie wspomnę. Rozumiem też, że rzeczony Diesel wyłącza się, kiedy tylko może. Pytanie - czy powyższe ogarnia MB "w tle" czy następczo serwis??
Nie wiem jak w Mercedesie ale w innej marce ktoś zadał to pytanie inżynierowi (chyba to było BMW) i odpowiedział, że oczywiście zdają sobie z tego sprawę, dlatego jak jedziesz tylko na elektryku to w silniku i tak podgrzewany jest olej, aby zapobiec temu o czym właśnie napisałeś. Podejrzewam, że w Mercedesie jest podobnie
@@317Amg masz rację, przy ekstremalnie niskich temperaturach nie pójdzie na elektryku bo zawsze włączy się na początku silnik spalinowy. W moim C350e poniżej minus 5 zawsze włączał się silnik spalinowy mimo że bateria była pełna.
@@317Amg nagrzanie oleju to nie wszystko silnik osiągając temperaturę robocza uzyskuje odpowiednie pasowanie elementów współpracujących na zimnym silniku luzy między pierścieniami i cylindrem panewkami a wałem i wieloma innymi częściami są na tyle duże ze obciążenie go pełna mocą powoduje znaczne zużycie elementów współpracujących nawet jeśli są odpowiednio smarowane czyli praw metalurgii i fizyki się nie przeskoczy taki stalowo żeliwno aluminiowy mechanizm musi zostać równomiernie dogrzany aby służył długo i szczęśliwie
Producentom aut trudno się dziwić, że interesuje ich komfort klienta, który kupi/wypożyczy nowe auto. A taki klient rzadko kiedy jeździ nim dłużej niż 3-5 lat.
Prezenter dobrze ględzi!👌👌👌
Perfect!👍
Ja chętnie bym zobaczył test E klasy z takim staroszkolnym silnikiem jak 350d bądź 400d
Na tunelu środkowym był przycisk z symbolem zwiększania prześwitu, więc wydaje mi się, że ten egzemplarz miał pneumatyczne zawieszenie. Pozdrawiam.
Takie samochody powstają tylko po to, żeby Unia była szczęśliwa, a ludzie w niektórych krajach płacili mniejsze podatki od samochodów.
Panie redaktorze czy jest odczuwalna różnica w prowadzeniu ze względu na wagę w porównaniu do 220d czy prowadzą się identycznie/prawie identycznie? Dziękuje i pozdrawiam.
Fakt,mnie też do pełni szczęścia brakowało by napędu na 4 i airmatic.Japonczycy zaczeli a Niemcy kończą? Mają taką przypadłość, że potrafią udoskonalać rzeczy dobre i to jest tego dowodem.Samochód kompletny, zarówno miasto i trasa nie stanowią dla niego żadnych problemów,do tego i limuzyna pełena komfortu.Ten zestaw w GLB i GLC będzie hitem.Super się ogladalo i widać było, że prowadzącemu też to sprawiało przyjemność 👍👍👍
SUV nie przystoi Mercedesowi. Tylko GLE i GLS mają jakiś sens.
@@krzysztofkwasnicki3188 😂😂😂2,0 w GLS??powaznie
@@peterthomas5609 radzę wrócić do szkoły na naukę czytania ze zrozumieniem
@@krzysztofkwasnicki3188 a ja radzę pisać z sensem, czytać umiem ,nawet ze zrozumieniem ale trudno się nie śmiać z tego co napisane.
@@peterthomas5609 Stwierdzam z prawdziwą troską, że nie umiesz czytać ze zrozumieniem. Dlatego czas na korepetycje. Nie przejmuj się, nie różnisz się w tym względzie od ok. 85% lokalnej populacji.
Czy tym nagłym kickdownem w trakcie jazdy elektrycznej uruchamiamy ZIMNY silnik spalinowy ?? Jest jakiś obieg oleju w silniku spalinowym w trakcie jazdy elektrycznej czy smarowanie olejem rozpoczyna się w momencie kopnięcie gazu ? ...
Ma odpalać na zimnym bo trzeba wymieniać auto po 50 tys km.
Dobre pytanie, zwłaszcza że to diesel to jest jeszcze druga kwestia oczyszczania spalin ,wszyscy trąbią że oczyszczanie spalin w dieslu wymaga przejazdu po trasie a podobno pług in idealny do miasta
"Mercedes czeka, znów całujesz mnie. Na oczach jakby dym." 😁
ekologia to sposób ochrony środowiska naturalnego a bezemisyjność to marketing
Czy mógł by Pan rozwinąć dlaczego 508 hybrydowe jest tak nieudane?
Pozdrawiam :)
Jak po ostrej jeździe system wyłączy ci diesla żeby przejść tylko na prąd to co ze smarowaniem całego układu, sprężarki? Pierwszy element do naprawy
elektryczna pompa oleju? Po drugie elektronika nie wyłączy od razu silnika po pałowaniu...
oprócz el pompy masz również w tejże pompie el. termostat, razem grają w jednej drużynie i jak to u Merca musi działać, ale żywotność takiego układu który jest nastawiony na e-co to inna bajka...
Teraz tylko Klasa S ;) jak zawsze super test Panie Macieju!
16:43 może się mylę, ale przyciski na kokpicie wskazują, ze egzemplarz, którym Pan jeździ ma pneumatyczne zawieszenie ;) 14:36, srodkowy przycisk nie jest od poziomowania?
Tak troszkę się obawiam tych "groszowych kosztów użytkowych" w przypadku serwisów gwarancyjnych. Coś mi mówi, że te grosze dosyć szybko przejdą w tysiące złotych jeśli nie w naście tysięcy złotych.
Kompletna szyna wtryskowa w dieslu idzie w dziesiątki tysięcy zł. Nie musi być do tego hybrydy...
@@deltabissupermario to chyba niedużo za naprawę w aucie za ponad pół miliona złotych
Czy to realnie pali mniej od zwykłego diesla 2.0? Ten normalny potrafi w trasie zejść do 5l a w mieście 7.5l więc raczej różnice są znikome bo silnik elektryczny , baterie i dodatkowa elektronika zwiększają mase...
No i pamietajmy jak wyglada bagażnik ... minus 150l
Pamiętaj o tym, że to jeżdżą dziennikarze, którzy chętnie wciskają gaz głębiej.
Przecież on tym autem jedzie jak "dziad "a ta hybryda zapewnia niższe spalanie tylko na kilkadziesiąt km . Do tego mniejszy bagażnik i wyższa cena za którą mamy paliwa na kilka lat..
@@Anonymous-PL Ok cena zakupu jest wyższa. A na filmie widać też sprawdzanie przyspieszeń itd. Ktoś ci będzie nagrywał jak przyspiesza czy przekracza prędkość bo mierzy przyspieszenie itd. No i te przyspieszenie nie realne dla zwykłego diesla 200 KM.
To jest hybryda plug-in. W tym aucie jadąc na dłuższe trasy (czy testy, tak jak w przypadku Pertyna) zawsze spalisz więcej niż w normalnym dieslu. Natomiast cały atut tego auta polega na tym, że masz opcję doładowania akumulatorów w domu, więc te 30 km do pracy i z powrotem jedziesz tylko za cenę prądu z gniazdka. A gdy masz taką potrzebę, to możesz tym autem cisnąć 2000km, tankując ze 4 razy po 5 minut, czego nie potrafią elektryki.
Dla Pana Macieja kciuk w górę w ciemno !
Witam P. Maćku.
Ten Mercedes jest śliczny. W tym kolorze cholernie mi się podoba, a jeszcze ten silnik...🤔 bajka.
Pozdrawiam 👍
Czy i kiedy będzie mógł Pan przetestować nowe Mitsubishi eclipse cross phev? Pozdrawiam
sprawdzał ktoś jaki długoterminowy, realny wpływ na silnik ma takie systematyczne uruchamianie i gaszenie go?
Przecież auto ma wytrzymać 3 lata a później to problem w niemcach.
A po co - sprawdzą klienci...
Czyli silnik spalinowy włącza sie zimny i nie smarowany ,od razu na wysokie obroty ? Ile to pojeździ?
Dlatego warto zakupić go w pakiecie serwisowym, gdzie jest wymiana silnika przy każdej wymianie oleju.
Producentowi nie zależy na dlugowiecznosci, serwis tez kusi z czegos żyć
Dej mu na zimnym!
A kto ci każe pałować go na zimnym. Tak samo jak masz spalinówkę i na zimnym jedziesz delikatnie tak samo można postępować i tu.
Skąd ten pomysł? Z doświadczenia? Wydaje mi się, że nagrzewa się od zespołu elektrycznego, ale musiałbym sprawdzić.
Fajne auto, ale czy takim samochodem można poruszać się po buspasami?
Nie, ponieważ nie jest samochodem elektrycznym, taksówką, ani autobusem ;]
Można, ale to kosztuje.
Ostatnio widziałem film użytkownika hybrydy po roku użytkowania i zwrócił uwagę na ważą rzecz, silnik spalinowy załącza się niedogrzany w trasie od razu na obrotach 2--3-4 tys obr.(wyjazd z domu na elektryku, wjazd na trasę na elektryku, 1 wyprzedzanie i spalinowy zimny silnik od razu idzie na parę tys obrotów)
To chyba niezdrowe dla silnika?
W imię zdrowia ludzi, eko-oszołomy zapewniły w motoryzacji rozwiązania niezdrowe dla niej samej.
a w takich silnikach, czy tam zespołach silników nie ma elektrycznych podgrzewaczy silnika spalinowego żeby zminimalizować efekty zimnego rozruchu?
@@StronthPL nie ma, właśnie o tym facet opowiadał, że to bez sensu, gość ma bmw 330e,
Cały, ten syf z hybrydami wymusiła unia że swoimi nieżyciowym normami
@@przemekm843 Spokojnie, do końca gwarancji pochodzi, później niech się rozp...oli w drobny mak, producenta to nie obchodzi.
a gwiazda cooorła to gdzie?
Mam 300d 245KM 4M bez tej całej elektroniki spalanie wynosi 8,3 z 20000k. Po co te akumulatory dla 1 litra oszczędności? Dlaczego nie wspomniał Pan ze problem w takim pluginie to uruchamianie zimnego silnika w momencie kickdownu? W zimie na całkiem zimnym silniku elektronika uzna ze trzeba mu mocy z silnika i co wtedy? Chyba ze auto się kupuje na 2 lata, to wtedy nikogo to nie interesuje..
Akumulatory są po to aby producent spełniał wymogi biurokracji unijnej, która ogranicza papierologią emisję co2.
Ja się pytam nie dlaczego to jest na rynku, tylko po co to chwalić?
Z tego co wiem to silnik się nagrzewa pomimo trybu elektrycznego. Co do kickdownu na zimnym silniku to chyba to samo możesz zrobić w klasycznym napędzie ;)
Jako starszego dziadka mnie to interesuje czy można włączyć klimę albo ogrzewanie przez telefon a nie jakieś tam niutony.
Mega plus za konfiguracje wnętrza
Dlaczego niby taka Hybryda w Peugeocie 508 jest taka zła? Mam i sobie chwalę. Średnie spalanie 6-6.5 litra przy mocy 200KM + Napęd na 4 koła
Pewnie chodzi o osiągi.
@@widar3660 nie są takie złe w trybie sport, zresztą nie porównujmy auta, które ma już parę ładnych lat na karku do nowego Mercedesa, który do tego jest dwa razy droższy, albo więcej...
No właśnie tutaj jakiś dziwnie duży przypływ niespodziewanie ciepłych uczuć do merca się ujawnia... Twoja 508 jest super, ale myślę, że tego tu raczej nie usłyszysz
RXH kozak
Chyba nie myślisz Miłoszu, że ten Pan mówi obiektywnie.
Panie Macieju, a czy silnik elektryczny nie ma stałego momentu/mocy w całym zakresie obrotów? Pytam bo nie wiem. Silniki elektryczne mają moc już "od samego dołu" czyli od momentu rozpoczęcia działania.
Poza tym piękne auto :)
Kiedy test mercedesa E 300 benzyna i hybryda
Jedyna wada to bagażnik z progiem na baterie, który jest porażką…
Panie Maćku z mojego punktu widzenia hybrydy typu Plug-in są totalnie bez sensu.
Przykład: jedziesz na silniku elektrycznym, jak naj częściej się da i nagle potrzebujesz
dużej mocy, silnik spalinowy się uruchamia od razu w wysokich partiach obrotów, a jest totalnie zimny tym bardziej diesel.
Jak to jest rozwiązane, żeby nie zarzynać silnika?
Po pierwsze nie jest zimny, bo działa układ ogrzewania kabiny, który grzeje blok silnika. Po drugie w sytuacji niedogrzania sterownik nie da pełnej mocy/pełnego zakresu obrotów
@@deltabissupermario Skąd masz takie informacje, podaj przykład ?
@@Pablo-co3wc moje V60 T8. Dobry przykład?
@@deltabissupermario A wymuszone smarowanie silnika też jest, czy tylko bardzo rzadki olej 0w20 ? Pytam, bo jestem ciekawy, a nikt w testach o tym nie mówi.
@@Pablo-co3wc na pewno olej, nie wiem czy jest elektryczna pompa. U mnie obieg wody zimą grzeje webasto
do wyglądu zewnetrznego mozna sie przyczepic bo jest brzydsza od przedliftu
Czy naprawdę komuś kto ma luksusowy, drogi samochód zależy na tym aby robić konkurs jazdy na kropelce? Po co komu te wszystkie konie i niutonometry skoro jazda ma polegać na ich niewykorzystywaniu? Co to za luksus w którym wszystkie siły i środki poświęcono na oszczędzanie paliwa i oszczędne toczenie się a nie na frajdę z jazdy? Mi to wygląda na taki motoryzacyjny kwiatek do kożucha.
Cóż, auto zdecydowanie nie dla mnie, ale wiem dlaczego ktoś byłby w stanie za nie tyle zapłacić. Bo może i go na nie stać ;)
"luksusowy, drogi samochód" wielu ludziom służy do bardzo wygodnej, komfortowej i spokojnej jazdy. Nie bez powodu hitami sprzedaży są Eklasy i BMW 5ki z sinikami 20/30. Nie każdy kupuję auto aby się bawić jazdą. Ludzie autami po prostu podróżują.
@@Grotek Kupują dychawiczne luksusy bo ich nie stać na to co naprawdę szlachetne ale tu nie o to chodzi. Tu chodzi o sprzeczność, bo po co tyle tych KM i niutonometrów skoro jazda ma polegać na oszczędzaniu? Jedyne wytłumaczenie jest takie że po zakupie takiego auta nie ma się pieniędzy na paliwo.
@@pawe8900 ja jeżdżę limuzyną premium i nie interesuje mnie ile spala "pieniędzy". Ale czy jest ekologiczna i wygodna jak najbardziej.
@@Grotek Ekologiczny to jest rower a nie limuzyna. Wygodny czyli co to znaczy w samochodzie? Dziś znakomita większość samochodów jest wygodna. Mało tego te premium często są mniej wygodne. Wygodny też może być taki który jest niedrogi i już nieco podstarzały ponieważ nie trzeba się martwić o to aby go ktoś nie obił drzwiami i nie porysował itd. Wygodnie jest kiedy na ulicy nie zostawia się wartościowych przedmiotów. Po co płacić za te mocne silniki jeśli mamy tym jeździć powoli i bez fajerwerków?
Ładne opisanie całego działania napędu ale o reszcie auta praktycznie nic.
Jak zwykle, tradycyjnie, szalenie ciekawy materiał. Ja natomiast z utęsknieniem czekam na test w206. Co Pan powie na temat 1,5 l silników z zapłonem iskrowym? Ja osobiście trochę ubolewam nad brakiem silnika 2.0 nie mówiąc już o rzędowej szóstce...
Serdecznie Pozdrawiam
Jeśli będzie w Dieslu to na cholerę komu benzyna???
Przecież 2.0 benzyna będzie dostępny w W206...
@@krzysztofkwasnicki3188 tak po prostu, żeby mieć wybór, nie każdy chce jeździć dieslem.
@@dominik9257 ano racja doczytałem i będzie wersja C300, jednak to raczej będzie wersja droższa, pewnie "środkowa - wyższa" pozycja cennikowe. Jednak nadal uważam, że tak piękne i wyrafinowane auto, co jak co, segmentu premium z silnikiem 1,5 to chyba nie uchodzi... Jak widać europejski (a może chiński) klient wcale nie uważa, że "there is no replacement for displacement".
@@jakubgarstecki9963 przecież już W205 miał 1.5 w wersji C200 od liftingu. Natomiast też polecam diesla. Szkoda czasu na benzyny przy tych autach, jak kiedyś były 6 cylindrowe to chociaż dla dźwięku było warto, a dziś czterocylindrowe jednostki jak wejdą na obroty brzmią jak zarzynane świnie.
Sztuka dla sztuki, zwykle 220d dla dziadka a 400d dla mlodego. 200d omijac bo to downsizing renault. Bagaznik bezhybrydowy wiekszy i buda lepiej wywazona.
@@adamwojciechowicz2036 dlatego dla młodego c180 wystarczy, 8.2 do setki :)
Nie powielaj bzdur. Najpierw 200d miało tez blisko 2 litry pojemności, a w 2019 skrócono skok cylindrow i jest mniejsza pojemność, a to wciąż OM654. Usłyszałeś plotkę pod budką piwem, szerzysz to, a gawiedź lajkuje. Dci masz w słabszych odmianach np A klasy ale nie w E
Dzień dobry Panie Macieju świetne testy kanał Miło sie ogląda i czerpie wiedzę Pozdrawiam 🙂
Witam. Kiedy test DS 9 ?
a po co testować tą chińską, przedłużoną wersję P508 z silniczkiem 1.6 ?
Przestańcie z tymi elektrykam większego szajsu nie ma skończy się prąd i wozisz te.n ciężar za frajer
Jeździłem tym modelem jakieś 3 miesiące temu (okres typowo zimowy) i.... No auto jest fantastyczne. Gdyby dawali rabaty jak za 220d, to już dawno byłbym skłony zamówić ten model.
Środek, kierownica PRZEpiekne. Prowadzenie mimo rwd - bajka jak na tak duże auto. Również testówka miała napęd RWD, gdyby to było zwykłe auto, zapewne by nieco przeszkadzało. Z uwagi na to że z tyłu pod bagażnikiem, a raczej nad tylną osią są akumulatory, tył jest dociążony i nawet ostre starty spod świateł nie są wielkim problemem, proszę tego nie mylić z katapultą, bo jednak raz koła baaaardzo mocno się uślizgnęły ale mimo to auto było bardzo stabilne i wartko ciągnęło do przodu. Chciałbym jeszcze mieć okazję i porównanie 4matic 300de, ale niestety nigdzie nie mają nawet testówki :/
Jedyne co nie wiem czy Pan zwrócił uwagę (wersja nieOFFICJALNA) jechałem tym autem ok 180/200 miałem wrażenie, że przez dużą masę na tyle auto jakby nieco myszkowało przy manewrach, tak jakby tył nie nadążał za przodem, coś w rodzaju wrażenia, jakby z tyłu była ciągnięta przyczepka. (Kilka dni wcześniej jeździłem na tej samej trasie nowym A6 z quattro 40tdi, to tego nie było, za to układ kierowniczy i ogólne wrażenia z czucia auta A6 vs E klasa to porównanie to trochę jak kopanie leżącego 3 do 7 dla mercedesa).
no nie ten wycofywany już silnik jest warkotliwy na tle bezpośredniej konkurencji, stylistyka geriatryczna, fotele twarde - why ???, zaskakująco mało miejsca z tyłu, bagażnik ze stopniem to żart .... dla kogoś kto jeździ fabką będzie mega, dla wymagających co najwyżej średnio
Maćku , wszystko co mamy do dyspozycji bo nie w przełożeniu na statki to nie "wszystkie ręce na pokład" tylko "full ahead" czyli całą naprzód :)
Wszystkie ręce na pokład dotyczyły pracy przy żaglach i komenda taka pada z reguły przy gwałtownych zmianach pogody / kierunku siły wiatru itp
Zwykły diesel potrafi zejść poniżej 6 a z hybryda ponad 7 super sprawa 😂😂😂
Akumulatory za darmo nie jeżdżą w bagażniku ;)
Mega podoba mi się to auto, design to kwintesencja mercedesa
Ja bym się jednak przyczepił do tej krzywej kierownicy. Ciekawe dlaczego Mercedes od kilkudziesięciu lat uważa, że kierownica umieszczona prosto i centralnie na wprost fotela to takie zle rozwiązanie?🤔 Jakość wykonania tego wnętrza (bardzo plastikowe i twarde materiały, skrzypienie panelu pod naciskiem) mocno kłóci mi się z ceną tego auta.
Super odcinek
Hybrydę z dieslem robiło jeszcze Volvo
W przyszłym roku jest planowane otwarcie salonu Mercedesa w moim mieście. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, to obejrzę E klase, i inne auta Mercedesa
I jak?
@@monetarnie3841 Jescze nie ruszyli nawet z budową
@@karolg2092 czyli klasycznie
Jaki Dealer ma budowac ten salon i gdzie???
Szkoda ze zabraklo Hongqi i modelu E-HS9 jest poprostu piekny
Samochód fajny, jednak straszna ta klapka w tylnym zderzaku. To jak łata na Polskiej dziurawej drodze.
Ekoterroryści mogą wreszcie poczuć co to znaczy mieszane uczucia;-)
I dylematy moralne :)
No i te zegary coco jumbo!
Uważam ze e klasa z silnikiem 2,2 194km jest sama w sobie hiperoszczedna i wygodna , po co dodawać 200 kg baterii i odejmować 150 l bagażnika
To jest silnik o pojemności równo dwóch litrów.
Bo UE elektryfikuje motoryzacje.
Nie znasz się, ten silnik ma 1950 ccm.
Może w tej generacji jeszcze jest za wcześnie, ale nowa C klasa i prawdopodobnie GLC to ten sam silnik i 100 km zasięgu. Jak dla mnie bomba.
E220d 4matic styka
Mam w coupé i na minus turbo dziura i wolna skrzynia
@@widar3660 serio ? Ale 240km/h poleci co 🌶
@@crazysmiglo16 oj ciężko. Licznikowe jeśli już 240 i bujać to trzeba ładnych pare kilometrów. Oszczędny jest i to tyle z jego zalet.
4matic mocno zamula ten silnik niestety, realnie zmierzone pół sekundy więcej do setki na niekorzyść 4x4 jest dotkliwe. Generalnie w obrębie prędkości dozwolonych w Polsce to naprawdę niczego więcej nie trzeba ale jak wejdzie na obroty to traktorzy strasznie.
@@panfistach9618 patrząc na dozwolone prędkości w Polsce, to i Polonez wystarczy. Dla mnie szybki samochód = bezpieczny samochód. Ten silnik daje jakoś sobie radę w e klasie, ale bardziej pasuje do lżejszego auta typu c klasa cla itp.
jak to sie zacznie psuć za 5 lat; ] bedzie sie działo ...
Bierzesz kredyt i naprawiasz 😁
Mam 5 letnia C klasę C350e i uwierz że nie zaczyna się psuć chociaż zasięg baterii spadł o jakieś 30%.Ale frajdy z jazdy na Sport+ nie da się opisać.
Niech ktoś mi wytłumaczy bo nie rozumiem tej kwestii: hybryda plugin przeznaczona jest bardziej dla osób jeżdżących po mieście, lądując codziennie i robiąc kilkadziesiąt km po mieście super rozwiązanie ale z drugiej strony diesel lubi długie dystanse ,pomijając to że zimny silnik startuje z wysokich obrotów i jest to słabe, to znowu diesel jak ma sie rozgrzać i oczyścić filtry cząstek stałych od dawna wiadomo że diesel nie znosi krótkich odcinków i zapychają się filtry, a tutaj nie dość że niedogrzany to robi po mieście super krótkie odcinki
Dojazd w korkach/przez miasto do autostrady, odcinek na autostradzie i ponownie jazda w mieście i tak 2x dziennie. Podobno sporo ludzi w Niemczech jeździ w takim trybie. Zakładam, że w dużych aglomeracjach w Polsce też się sprawdzi. Co do zapychania filtrów paliwa to faktycznie ryzykowne, przerobiłem ten temat za czasów jeżdżenia dieslem i właściwie tylko jedna sieć stacji paliw w PL ma "bezpieczne" paliwo. Co innego DPF. Tak czy siak, żeby ta konfiguracja miała sens to trzeba robić duże przebiegi.
Hybryda z silnikiem z wysokopreznym. _Me gusta_. Pertyn za kolkiem? _Me gusta mucho_.
Fajny ten Mercedes, taki CurryWurst
Pan nie ma nic do dodania to co ja mam napisać w komentarzu ?!?! Ja się na tym nie znam! :)
Zdrowia Panie Sędzio życzę
Mb zepsuł E klasę a ostatnio i C klase;( oba nowe modele .....podobne do A klasy limuzyny:(.
Nieprzytomnie zwrotny...
Jakos i tak Lexus z hybrydą do mnie bardziej przemawia.
Mercedes jest miarą Wszechrzeczy! :)
Chyba WszechRzeszy
@@johnnydoe725 słusznie! :)
Nie podoba mi się te nadwozia. Tyl brzydki, przód również
Ja niestety nie mogę się zgodzić z twierdzeniem że 600km zasięgu to rewelacja. Ja mam wolnossący 2 litrowy silnik benzynowy w tej samej wielkości aucie i robię 700-750km bez problemu. I mam taki sam zbiornik . Więc jak na diesla w hybrydzie to słabiutko.
Te 600km to dla zbiornika wypelnionego w 60%, czyli dla pelnego baku pewnie z 1000km by wyszlo.
Analogowe zegarki mamy w UK, mam najwyższa opcje full AMG pakiet( bo były też pół pakiety AMG) i mam zegarki analogi + telewizor bo to już nie tablet 12inch, szkoda że po za zachwytami nic więcej sie nie dowiedziałem, jak na Pana słaba merytoryka. Pozdrawiam
To tylko pakiet stylistyczny, a nie wersja, a tym bardziej nie najwyższa. Jeśli już się uprzeć to najbardziej prestiżowa konfiguracja to pakiet exclusive, a nie amg + wnętrze exclusive designo. Amg line to taka wersja dla młodych ciałem lub duchem ;) Mniej klasy ale na sportowo, ja jednak wolę klasyczny grill i stojącą gwiazdę jak w S klasie. U nas też przed liftingiem można było zamówić analogi + duży ekran (jednak nawigacja na karty, a nie z dyskiem). Po lifcie nie ma już takiej opcji. Lepiej żeby zamiar widecockpit dali jako standard multibeam led, które są absolutnie konieczną opcją w tym aucie
Przedlift wyglądał lepiej, bardziej "mercedesowsko".
Środek super klasa E. Przód jak w niższych klasach to nie fajne.
Poprzednik duuuuuużo ładniejszy jest
.mam gle 300 d nie chce żadnych wynalazków
7l na 100 w hybrydzie to jazda na kropelce, spoko
Pamiętaj, że to testy. Gdzie każdy sprawdza przyspieszenie dynamikę itd.
7 litrów w trybie oszczędzania baterii.
🙂🙂🙂
Może i jest szybki ale i tak wybrałbym ES 300h, to wnętrze jest paskudne. Jak zwykle super test! Pozdrawiam!
Barokowa stylistyka, barokowe wnętrze - idealne auto dla dziadka, albo na taxi. A diesel 1950cm3 jest tak w cudzysłowie dobry, czytaj nieporówywalnie bardziej warkotliwy niż odpowiedniki w audi i bmw, że mercedes zaledwie po kilku latach już go kasuje wprowadzając w C klasie zmodernizowany diesel 1998 cm3 z ISG / mild hybrid. O twardych fotelach i ciasnej kanapie nie wspominając.
Nie no super sprawa, kupuje auto za 300-400k, place leasing 6-8k miesiecznie i bede sie przejmowac czy auto pali 6,5 czy 9 litrow :D Nie znam nikogo kto zwraca uwagę na te 100-300zł różnicy w skali miesiaca. Duzo bardziej liczy sie zasięg takiego auta. Silnik moze i rewelacyjny ale 90% testu to omawianie silnika....Serio?
Covidowych samochodów lepiej nie kupować. Pracownicy składają je z osłabioną wydolnością w maskach, co znacznie obniża jakość produktów wytwarzanych w czasie kowida.
Brzydki i ta okropna deska rozdzielcza.
Odchudzone, małe reflektory, zarówno z przodu, jak i z tyłu zabrały dostojność E-klasy równając ją z szeregową C-klasą. Wygląd na minus. Silnik rewelacja. Deska rozdzielcza bez pomysłu, zabudowanie dwóch tabletów w prostokątny daszek to najbrzydsze wnętrze porównując z Audi, BMW, czy innymi markami, które mają wyświetlacze w kształcie zegarów szkicowanych smukłymi liniami.
Spalanie masakra. Nikt nigdy nie dorówna Toyocie.
Jakie šmieszne ty masz poròwnanie?Zwykłego silniczka z Toyotki o archaicznych parametrach zwłaszcza brak momentu obrotowego w niskich zakresach RPM?Toyotè to ty możesz poròwnać do Opla tudzież Renault!
@@erikgundersen1 mówię o spalaniu, a nie o silniku i momencie czy mocy. Czego nie rozumiesz.?
@@musicman.96 Człowieku! Jakie ty chcesz spalanie uzyskać w aucie o masie 2 ton, które osiąga 100h/h w 5sek.? Przy tych parametrach to jest wynik bardzo dobry! Czego nie kumasz?
@@erikgundersen1 hahaha. Lexus GS 450h. 350KM, duży moment i bardzo małe spalanie. To gdzie jest przy nim ten Mercedesik.?
Mocy się nie dodaje... ŚCIEMA MERCEDESA!!!
Nie dodaje się bo co? Jeśli producent tak zgra silniki, że w danym momencie oddadzą max moc to czemu się ma nie dodawać. Zwłaszcza, że diesel dość nisko oddaje moc. Charakterystyki mogą tak się zazębić, że w jakimś momencie auto taką moc osiągnie.
@@hubihubertus1966 No właśnie dziwna ta charakterystyka tego silnika elektrycznego w tym Mercu, tak duży moment obrotowy i tak mała moc sugerowałaby, że moc maksymalną osiąga przy mniejszych obrotach niż silnik diesla, a normalne silniki elektryczne zazwyczaj osiągają moc maksymalną w okolicach 5000 do nawet 10000 RPM. Chyba że pomiędzy silnikiem elektrycznym a spalinowym jest jeszcze jakieś przełożenie i nie są "spięte" 1:1. W każdym razie, osiąganie wartości mocy maksymalnych przez oba silniki w różnych punktach też nie jest złe, pomaga to rozszerzyć zakres dostępności mocy maksymalnej, nie jest ona w jednym punkcie na wykresie, tylko jest rozciągnięta na więcej obrotów.
@@arekb5951 W necie są animacje pokazujące skrzynię 9 g tronik z silnikiem elektrycznym. Z tego co kojarzę jest on zabudowany razem z hydrokinetykiem i chyba nie ma tam żadnej przekładni. Diesel ma moc 194 KM elektryk 122 KM. Co daje w sumie 316 KM. A podawane jest 306 KM. Czyli widać, że piki mocy rozjeżdżają się. Co jest w sumie dość celowe. Silnik elektryczny ma pracować w niższych zakresach obrotów gdzie diesel z jednym turbo nie ma jeszcze pełnej mocy. Natomiast silnik diesla przejmuje inicjatywę w wyższych zakresach obrotów.
Porzadne auto 👍ale i tak wole c63 Amg w204 Na codzien zostane przy insygni opc 325KM.
Co za gadanie bez sensu. W kolo jedno i to samo czyli bablanie bez sensu. Dno