Поставьте корбюратор от Альфы и все будет работать отлично . А скуторные корбюраторы очень капризы все с ними мучаются . У меня мопед как у вас посмотрите на моем канале как я сделал
Одна из причин недостаточная компрессия, долго мудохался с 100 куб двигателем, все тщетно, холодный пуск был нестабилен. Помог случай, поставил все от 125 куб, там все то же но увеличен ход поршня, а следовательно и степень сжатия. Мотор стал стабильно работать на холостых и заводиться с пол- тыка в любой мороз, при том, что карбюратор остался тот же. АКБ постоянно был разряжен, выкинул регулятор и вместо него поставил диодный мост отсоединив минус обмотки от массы, в заводском варианте использовался только один полупериод , т.е 50% мощности генератора.
На китайце у меня он подключен к плюсу ,который появляется после включения зажигания , а вы подключили на жёлтый провод генератора ,во первых на жёлтом проводе с генератора напряжение при увеличении газа возрастает выше 12 вольт ,что недопустимо для работы клапана ,так что рекомендую подключить после замка зажигания и стабилизировано подавать на клапан 12
@@libral1973moto уважаемый автор вы очнь сильно ошибаетесь. 1. жёлтый невскгда значит пррсто + (три жёлтых провода от герератора дают переменный ток! они идут на реле выпрямитель- стабилизатор, а после на акб и потребителей) то что всхеме еть ещё жёлтый провод может ни чего в цедом не значить. 2. ток на клапн додается с момента включения зажигания тобиж поворота ключа, а не вовремя вращения стартера.
Мне кажется,что нужно питание брать не с генератора,а с питания на тахометр...Принцип клапана как я понял,доходит двигатель до определенных оборотов 1500 и клапан закрывается и смесь идёт через обычный жиклёр и холостого хода...могу ошибаться но смотрю ваши ролики и очень познавательно!!!
Могу вас успокоить, питание с генератора как раз и идет на питание тахометра.) Нет, не от оборотов. Хоть от генератора, хоть от 12в. Мотор запустился, на клапан пошел ток, клапан медленно начинает закрываться. Остальное вы правильно написали.
Ясно,я сам не давно приобрел мопед Дельта 72 куба,много чего в нем доделал и переделал уже;)а если просто на электро клапан поставить тумблер?включил его и он работает,движок набрал обороты свои 1500 взять и выключать его принудительно????🤓🤔
@@ПареньДеревенский-х1ш Да он не так работает что можно его просто так включать и выключать. При подаче на него напряжения он плавно выдвигается в течении 3 минут. Тоесть он постепенно перекрывает канал подачи дополнительного топлива.
@@libral1973moto питания подается от провода тот что идет штатно на главный свет. По поводу регулировки елетроклапана есть доходчивое видео на канале pit stop. Там регулируется высота подьема иглы обагатителя путем закручивания или откручивания сердечника в корпусе.
@@gazolin3651 Доходчивый пит стоп сами смотрите, я уже с их помощью запорол именно этот карбюратор! Штатно на главный свет и идет этот желтый провод! Схему смотрите!
Саня здравствуй! почитал коменты решил прокоментить за компанию так сказать ,какой тумблер? ставить ,понял что принцип работы не знаком парням ,в этом клапане нагревательный элемент, похож на позистор чем то, он греет балончик с газом ,тот в свою очередь постепенно расширяется и выталкивает иглу, которая закрывает канал обогащения,после ему нужно остыть чтобы откатиться и открыть канал для нормального запуска ,далее можно только гадать ,может игла по конусу на та или длинная ,ну рано закрывает и позже открывает , попробовать можно следующее открути клапан не вытаскивая его заведи ,прогрей ,вытащи и замерь выход иглы и сравни со старым ,а там может прояснится чего ему надо...
Привет! Спасибо что написал как оно работает. Может кто то прочитает!) Значит, вылет и время вылета иглы я сравнил со своей, один в один. Размер тоже тот же. Клапан закрывает канал полностью, это понятно по холостым. В общем я уже практически научился его хорошо заводить. Нужно стартонуть на отпущенном газе и как можно быстрей газонуть. Чуть запоздал с газом, все, сразу глохнет. С лапки проблем нет, схватывает отлично.
@@Самодел-Кино Да я и так знаю что лучше будет. Но больший аккумулятор мне некуда воткнуть. Вернее можно, но нет такого желания. Это надо раму пилить, не охота.
Тык на холодную я именно с газом завожу а на горячую без газа и клапан у меня подключается немного подругому масса общая а второй провод клапана на плюс от замка зажигания
на родном карбе пз19 всё отлично работает и заводится с пол-тычка на холодную и не надо ничего подгазовывать и тд. а здесь какие-то танцы с бубном.
Поставьте корбюратор от Альфы и все будет работать отлично . А скуторные корбюраторы очень капризы все с ними мучаются . У меня мопед как у вас посмотрите на моем канале как я сделал
Одна из причин недостаточная компрессия, долго мудохался с 100 куб двигателем, все тщетно, холодный пуск был нестабилен. Помог случай, поставил все от 125 куб, там все то же но увеличен ход поршня, а следовательно и степень сжатия. Мотор стал стабильно работать на холостых и заводиться с пол- тыка в любой мороз, при том, что карбюратор остался тот же. АКБ постоянно был разряжен, выкинул регулятор и вместо него поставил диодный мост отсоединив минус обмотки от массы, в заводском варианте использовался только один полупериод , т.е 50% мощности генератора.
І що є результат? Краще стало чи гірше? От думаю може собі поставити?
На китайце у меня он подключен к плюсу ,который появляется после включения зажигания , а вы подключили на жёлтый провод генератора ,во первых на жёлтом проводе с генератора напряжение при увеличении газа возрастает выше 12 вольт ,что недопустимо для работы клапана ,так что рекомендую подключить после замка зажигания и стабилизировано подавать на клапан 12
Открываем схему скутера и видим - клапан подключен к желтому проводу.
@@libral1973moto почему тогда плюс появляется только после вкл зажигания ?
@@fastikf368 Питание на клапан должно появляться при заводке мотора, а не от поворота ключа.
@@libral1973moto уважаемый автор вы очнь сильно ошибаетесь.
1. жёлтый невскгда значит пррсто + (три жёлтых провода от герератора дают переменный ток! они идут на реле выпрямитель- стабилизатор, а после на акб и потребителей)
то что всхеме еть ещё жёлтый провод может ни чего в цедом не значить.
2. ток на клапн додается с момента включения зажигания тобиж поворота ключа, а не вовремя вращения стартера.
Я не ошибаюсь! Три желтых это на трехфазном генераторе!@@Shatcur
Сколько будет стоить такой баг как у тебя на заказ чтобы сварили
А что за шланг на головке,и с какой целью?
Крышка под маслорадиатор
Мне кажется,что нужно питание брать не с генератора,а с питания на тахометр...Принцип клапана как я понял,доходит двигатель до определенных оборотов 1500 и клапан закрывается и смесь идёт через обычный жиклёр и холостого хода...могу ошибаться но смотрю ваши ролики и очень познавательно!!!
Могу вас успокоить, питание с генератора как раз и идет на питание тахометра.) Нет, не от оборотов. Хоть от генератора, хоть от 12в. Мотор запустился, на клапан пошел ток, клапан медленно начинает закрываться. Остальное вы правильно написали.
Ясно,я сам не давно приобрел мопед Дельта 72 куба,много чего в нем доделал и переделал уже;)а если просто на электро клапан поставить тумблер?включил его и он работает,движок набрал обороты свои 1500 взять и выключать его принудительно????🤓🤔
@@ПареньДеревенский-х1ш Да он не так работает что можно его просто так включать и выключать. При подаче на него напряжения он плавно выдвигается в течении 3 минут. Тоесть он постепенно перекрывает канал подачи дополнительного топлива.
@@libral1973moto питания подается от провода тот что идет штатно на главный свет. По поводу регулировки елетроклапана есть доходчивое видео на канале pit stop. Там регулируется высота подьема иглы обагатителя путем закручивания или откручивания сердечника в корпусе.
@@gazolin3651 Доходчивый пит стоп сами смотрите, я уже с их помощью запорол именно этот карбюратор!
Штатно на главный свет и идет этот желтый провод! Схему смотрите!
супер
Саня здравствуй! почитал коменты решил прокоментить за компанию так сказать ,какой тумблер? ставить ,понял что принцип работы не знаком парням ,в этом клапане нагревательный элемент, похож на позистор чем то, он греет балончик с газом ,тот в свою очередь постепенно расширяется и выталкивает иглу, которая закрывает канал обогащения,после ему нужно остыть чтобы откатиться и открыть канал для нормального запуска ,далее можно только гадать ,может игла по конусу на та или длинная ,ну рано закрывает и позже открывает , попробовать можно следующее открути клапан не вытаскивая его заведи ,прогрей ,вытащи и замерь выход иглы и сравни со старым ,а там может прояснится чего ему надо...
Привет! Спасибо что написал как оно работает. Может кто то прочитает!)
Значит, вылет и время вылета иглы я сравнил со своей, один в один. Размер тоже тот же. Клапан закрывает канал полностью, это понятно по холостым. В общем я уже практически научился его хорошо заводить. Нужно стартонуть на отпущенном газе и как можно быстрей газонуть. Чуть запоздал с газом, все, сразу глохнет. С лапки проблем нет, схватывает отлично.
@@libral1973moto Возможно оборотов стартера не хватает для уверенного старта,,АКБ вроде слабоватый...
@@Самодел-Кино Да, я об этом думал, у меня 4А, а на 110ках по моему минимум 5А ставят, и даже 7А видел.
@@libral1973moto Автомобильный АКБ подключи для проверки и станет ясно че по чем ,самый простой способ...
@@Самодел-Кино Да я и так знаю что лучше будет. Но больший аккумулятор мне некуда воткнуть. Вернее можно, но нет такого желания. Это надо раму пилить, не охота.
Тык на холодную я именно с газом завожу а на горячую без газа и клапан у меня подключается немного подругому масса общая а второй провод клапана на плюс от замка зажигания
У тебе електро клапан ?
@@100-t3q да электроклапан
Лишний геморой
Чутка беднит попробуй ради эксперимента поставить стоковый карб
Карб уже настроен, я тоже думал что беднит, а он оказывается богатил на холостых.
Зымой Цей карб гриты тре
Верни самодельный
Так давно уже вернул!)
Заняться тебе не чем дорогуша