15:42 Locomotive series 361 is an electrical and not diesel electrical locomotive, produced in Italy before the second WW. Number 361 means as follows: 3 - supply voltage 300V DC, 6 - six axes, all of them powered by an electric motor, 1 - first electrical locomotive on Slovenian railways. 16:03 Locomotive series 362, also produced in Italy, second series of electo locomotives on Slovenian railways, retired about 20 years ago. The train is pulled by locomotive series 342 - number 4 means four axes. I believe that only six or seven locomotives are left out of 40 and they will be also replaced soon.
Another excellent video my friend, very interesting and informative about the towns along the route which I've made a note of to visit when I go to Slovenia 😁👍
Для балканских ж/д в принципе нормально, а ещё и цена хорошая. Но инфраструктура на хорватской стороне - этл, простите, рофл. Одноколейка, деревянные шпалы - спасибо, стрелки вручную не переводят. Да и со сменой локов можно было бы не мучиться - создавай СП, покупай Сименса или Альсома нужные локи и все.
А де тільки зараз не дерев'яні шпали, да і хороші дерев'яні шпали які тримали в креазоті місяць, будуть реально довго служити. Зараз в нас вони майже по всюди, крім напевно якогось новіших станцій.
@Zawodskoi_DZAK с одной стороны да; а с другой, при плотном движении и наличии большого количества грузовых поездов деревяшка таки нежелательна; скажем, МПС СССР проводило эксперименты в 70-е, которые однозначно доказали полезность бетонных шпал на главных направлениях.
So modern sind diese Züge nicht. Die beiden Abteilwagen mit den Fenstern, die geöffnet werden können, sind schon mindestens 60 Jahre alt und haben z.B. noch keine geschlossenen WC-Systeme. Der einzige klimatisierte Wagen ist wohl auch schon 30 Jahre alt. Auch die Loks haben schon um die 50 Jahre auf dem Buckel. Zudem ist auch die Infrastruktur vor allem auf den kleineren Bahnhöfen mit den schmalen und niederen Perrons, die zudem nicht schienenfrei zugänglich sind, alles andere als zeitgemäss. Auch das Fahrplanangebot mit nur 2 Zügen pro Tag und Richtung zwischen 2 so grossen Städten ist alles andere als berauschend.
You're right in principle. My train speed record is 431 km/h ( Maglev Shanghai ). In China and Japan, I traveled on trains with speeds of up to 300 km/h. These trains are intended for passengers who want to get from point A to point B as quickly and comfortably as possible. We, train lovers, look at things a little differently. Speed is not the most important thing, for someone who is on a train with a camera, a window that you can open is a real blessing. The locomotive that pulls this train is indeed more than 50 years old. It has millions of kilometers behind it, but it is still reliable and capable of reaching its maximum speed. But I agree about the toilets, they could install vacuum toilets.
Україна, Львівська область це взагалі музей залізниці. Тут ще курсують Старі латвійські поїзда з 60-90 років.ЕР1, ЕР2, ЕР9П, ЕР9М, ЕР2Т, Глобусоподібні ЕР2, ВЛ10 ВЛ80, ЧС4, ЧС7, ЧМЕЗ, і інші старі тепловози електровози яких дуже багато в нас
Why not get informed before making a video? Rijeka, Fiume in Italian, has not been part of Croatia since 1918 but since 1945. In 1918, after the collapse of the Austro-Hungarian Empire, it was first occupied by Italian troops and then in 1924 the annexation to Italy was formalized.
Ah those old fashioned carriages with open windows - is there anything better to travel with ? Yet they are almost everywhere replaced with closed airconditioned carriages. Such a pity !
Наша Львівська Залізниця старенька бабуся, але і в нас вже оновлюють старі електропоїзда, реконструюють, Шкода що ще Старі Глобусоподібні ЕР2 не реконструюють, лишають їздити старими
Popeye---KOTROMANIC.., veliko Ti hvala.., bas dobar i informativan video. Zelimo Ti puno uspjeha u Tvom daljnjem radu. Oz kuce KOTROMANIC.., nvala !
Thanks for sharing, You remind me of the good old time!! I traveled many times from Rijeka to Ljubljana (while studying Serbo-Croatian in Rijeka )🙂🙂
Would love to make this journey! The Railway looks in Great shape!
Hezké video.Díky.
15:42 Locomotive series 361 is an electrical and not diesel electrical locomotive, produced in Italy before the second WW. Number 361 means as follows: 3 - supply voltage 300V DC, 6 - six axes, all of them powered by an electric motor, 1 - first electrical locomotive on Slovenian railways. 16:03 Locomotive series 362, also produced in Italy, second series of electo locomotives on Slovenian railways, retired about 20 years ago. The train is pulled by locomotive series 342 - number 4 means four axes. I believe that only six or seven locomotives are left out of 40 and they will be also replaced soon.
Super video , like, my friend.
this is nice journey! took it so many times
Another excellent video my friend, very interesting and informative about the towns along the route which I've made a note of to visit when I go to Slovenia 😁👍
Thank you for the rating.
дякую за відео в Словенії і Хорватії дуже гарні краєвиди
Эх. Словения и Хорватия - моя мечта!!!
Grafiti to graficiarze nich malują w swoich domach a nie na dworcach czy wagonach
It's now on The List! A+
Как всегда❤ Ваши видео новеллы изумительны!
Большое спасибо
👍👍👍👍👍
@Janez6334, good and correct complaint about the 361 series locomotive, but you left out one zero in the mains voltage
Corrected already. Thank you
Well... looks like a plan for next summer😉.
Any good connections to go further into Serbia?
Показалось, что в Словении левостороннее движение на ЖД? Или нет?
Для балканских ж/д в принципе нормально, а ещё и цена хорошая. Но инфраструктура на хорватской стороне - этл, простите, рофл. Одноколейка, деревянные шпалы - спасибо, стрелки вручную не переводят. Да и со сменой локов можно было бы не мучиться - создавай СП, покупай Сименса или Альсома нужные локи и все.
А де тільки зараз не дерев'яні шпали, да і хороші дерев'яні шпали які тримали в креазоті місяць, будуть реально довго служити. Зараз в нас вони майже по всюди, крім напевно якогось новіших станцій.
@Zawodskoi_DZAK с одной стороны да; а с другой, при плотном движении и наличии большого количества грузовых поездов деревяшка таки нежелательна; скажем, МПС СССР проводило эксперименты в 70-е, которые однозначно доказали полезность бетонных шпал на главных направлениях.
Сделано видео прекрасно, обязательно подпишусь.
A new railway station is being built in Ljubljana. It will be completed in 2026.
Thanks for the information. We will visit when the new railway station is opened.
So modern sind diese Züge nicht. Die beiden Abteilwagen mit den Fenstern, die geöffnet werden können, sind schon mindestens 60 Jahre alt und haben z.B. noch keine geschlossenen WC-Systeme. Der einzige klimatisierte Wagen ist wohl auch schon 30 Jahre alt. Auch die Loks haben schon um die 50 Jahre auf dem Buckel. Zudem ist auch die Infrastruktur vor allem auf den kleineren Bahnhöfen mit den schmalen und niederen Perrons, die zudem nicht schienenfrei zugänglich sind, alles andere als zeitgemäss. Auch das Fahrplanangebot mit nur 2 Zügen pro Tag und Richtung zwischen 2 so grossen Städten ist alles andere als berauschend.
You're right in principle. My train speed record is 431 km/h ( Maglev Shanghai ). In China and Japan, I traveled on trains with speeds of up to 300 km/h. These trains are intended for passengers who want to get from point A to point B as quickly and comfortably as possible. We, train lovers, look at things a little differently. Speed is not the most important thing, for someone who is on a train with a camera, a window that you can open is a real blessing. The locomotive that pulls this train is indeed more than 50 years old. It has millions of kilometers behind it, but it is still reliable and capable of reaching its maximum speed. But I agree about the toilets, they could install vacuum toilets.
Україна, Львівська область це взагалі музей залізниці. Тут ще курсують Старі латвійські поїзда з 60-90 років.ЕР1, ЕР2, ЕР9П, ЕР9М, ЕР2Т, Глобусоподібні ЕР2, ВЛ10 ВЛ80, ЧС4, ЧС7, ЧМЕЗ, і інші старі тепловози електровози яких дуже багато в нас
Why not get informed before making a video? Rijeka, Fiume in Italian, has not been part of Croatia since 1918 but since 1945. In 1918, after the collapse of the Austro-Hungarian Empire, it was first occupied by Italian troops and then in 1924 the annexation to Italy was formalized.
Ah those old fashioned carriages with open windows - is there anything better to travel with ? Yet they are almost everywhere replaced with closed airconditioned carriages. Such a pity !
My mistake, 3000V DC instead of 300V DC. Locomotive series 362 is probably waiting for railway museum renovation.
Ljubljana
Наша Львівська Залізниця старенька бабуся, але і в нас вже оновлюють старі електропоїзда, реконструюють, Шкода що ще Старі Глобусоподібні ЕР2 не реконструюють, лишають їздити старими
the graffiti on the train looks so ugly
Graffities sind hässlich. Saubere Wagen und Bahnhöfe sehen schöner aus.
Sonst eine schöne Strecke, die mich auch mal reizen würde.
they doesnt
Izat. Drzi. Bytik. Ta. Zatar
Sovenijajy.
Pasos. Fscikat. Kypio.
2.xijeda.evara.
Spretista
Bodi. Bidinig
Fiume az ősi magyar kikötőváros. ❤🤍💚🙏🙏🙏