Cara vcs são os melhores parabéns.Eu sou mecânico mas nunca vou ter uma chance de fazer um curso deste gabarito.então fico aqui a verificar seus vídeos muito grato.
Olá boa noite Amigo. Gostaria de sua ajuda: Estou com uma S10 2006 2.8L, MWM Sprint 4.07 TCE, que não pega. Com spray quase pega. Testamos sensores de rotação ( tensão alternada 1.5v na tentativa de partida), de fase (alim, terra, e pulsos de sinal ok) e do rail (1.2v VCC na tentaiva de partida). Trocamos filtro de combustível. A pressão de baixa dá 4.5 bars: ok. Resistência bobinas dos bicos: "0.6 ohm" . Fizemos teste do retorno dos bicos: está ok (bico não travou aberto). No scanner dá erro nos quatro bicos: "tensão acima do especificado". Será possível os quatros estarem com problema? Ou a Central? Há relação desses erros com defeito mecânico nos bicos? Como podemos resolver? Obrigado pelas dicas de sempre 👐🤗👍👍
Gostaria de assistir um vídeo sobre partida do motor para saber se os bicos injetores estão injetando combustivel suficiente para a explosão do motor!!!
Sempre maravilha de vídeos! Diego, não sei se seria interessante para vocês "BOSCH"... Ou mesmo se já existe. Faz tempo que quero conhecer o SCANNER BOSCH para linha DIESEL PESADA, porém nunca achei uma revenda que conseguisse me explicar de fato as funcionalidades que tem no equipamento. As particularidades para cada montadora, funções de leitura, programação e correção de falhas. Até mesmo para conseguir contato com uma revenda, foi um sufoco.. Existe alguma apresentação detalhada desse equipamento? Algum PDF que mostre todas as funcionalidades que o equipamento tem?...para cada montadora? ja pesquisei mas não achei nada completo. Assisto bastante seus vídeos, e aprendo muito com eles.! Obrigado!
Bom dia estou com problema de sinal para injetores no kia bongo motor euro 5 16 VALVULAS Fiz um teste e notei que não chega sinal para abertura dos bicos injetores. Assistindo suas dicas e vi que este sinal vem do modulo .minha pergunta .. Alimentação dos bicos injetores a tensão e de 12 volts ?
MUITO BOM, PARABENS, DESCULPE MINHA INGORANCIA,POREM ELE FALOU QUE O PRIMEIRO INJECTOR ERA DO 4 CILINDRO??? NAO ENTENDÍ, QUAL E O 1,2,3, E 4 CILINDRO? O 1 CILINDRO E O PRIMEIRO DA LADO DO PASSAGEIRO ? E O QUARTO CILINDRO E O QUE ESTA NA POSICAO DO MOTORISTA? OBRIGADO.
Sprinter 415 - 2013. Apos 4km de ter abastecido o carro parou e travou os 4 bicos (Common Rail): Existe reparo para esse bico, pode ser destravado ? A causa provavel pode ter sido oleo diesel de má qualidade ?
Olá Carlos!! A maioria dos injetores possuem conceitos de reparo que devem ser feitos em oficinas especializadas, e por ter travado os 4 injetores a provável causa é mesmo a qualidade do combustível, mas lembre-se que é necessária também uma avaliação geral do sistema como os filtros por exemplo.Uma grande abraço!!
Olá boa noite Amigo. Era mesmo is 4 bicos travados?.... Gostaria de sua ajuda: Estou com uma S10 2006 2.8L, MWM Sprint 4.07 TCE, que não pega. Com spray quase pega. Testamos sensores de rotação ( tensão alternada 1.5v na tentativa de partida), de fase (alim, terra, e pulsos de sinal ok) e do rail (1.2v VCC na tentaiva de partida). Trocamos filtro de combustível. A pressão de baixa dá 4.5 bars: ok. Resistência bobinas dos bicos: "0.6 ohm" . Fizemos teste do retorno dos bicos: está ok (bico não travou aberto). No scanner dá erro nos quatro bicos: "tensão acima do especificado". Será possível os quatros estarem com problema? Ou a Central? Há relação desses erros com defeito mecânico nos bicos? Como podemos resolver? Obrigado pelas dicas de sempre 👐🤗👍👍
Olá boa noite Amigos. Sou Estudante de Eletromecânica no IFMA. Gostaria de sua ajuda: Estamos com uma S10 2006 2.8L, MWM Sprint 4.07 TCE, que não pega. Com spray quase pega. Testamos sensores de rotação ( tensão alternada 1.5v na tentativa de partida), de fase (alim, terra, e pulsos de sinal ok) e do rail (1.2v VCC na tentaiva de partida). Trocamos filtro de combustível. A pressão de baixa dá 4.5 bars: ok. Resistência bobinas dos bicos: "0.6 ohm" . Fizemos teste do retorno dos bicos: está ok (bico não travou aberto). No scanner dá erro nos quatro bicos: "tensão acima do especificado". Será possível os quatros estarem com problema? Ou a Central? Há relação desses erros com defeito mecânico nos bicos? Como podemos resolver? Obrigado pelas dicas de sempre 👐🤗👍👍
Resumindo ,altíssima tecnologia no veículo e um combustível péssimo ,ruim, sujo de baixa qualidade , além de um preço altíssimo . A grande desgraça !!?
Muito obrigado Adriano, esse é objetivo do canal passar todas as informações possíveis para que vocês entendam os conceitos de funcionamento dos componentes, não esqueça de se inscrever no canal e clicar no sininho pra receber as informações (tem vídeo novo hoje) abraço
Grande aula grande aprendizado. Obrigado
Cara vcs são os melhores parabéns.Eu sou mecânico mas nunca vou ter uma chance de fazer um curso deste gabarito.então fico aqui a verificar seus vídeos muito grato.
Muito bom o vídeo! Esclarecedor e preciso. Se possível for faz um explicando o paço a paço da montagem desmontagem e teste na bancada eps 200.
Muito bom vídeo parabéns ótimo conteúdo 👏
Estes testes são ótimos, são os dia dia das oficinas !
Leo JQ,
Muito obrigado pelo comentário, estamos abertos a novas sugestões um grande abraço!
Excelente video, ñ poderia ser melhor. Diego vc é um computador humano, com conhecimento Estraordinario, valeo cara!!
Olá boa noite Amigo. Gostaria de sua ajuda: Estou com uma S10 2006 2.8L, MWM Sprint 4.07 TCE, que não pega. Com spray quase pega. Testamos sensores de rotação ( tensão alternada 1.5v na tentativa de partida), de fase (alim, terra, e pulsos de sinal ok) e do rail (1.2v VCC na tentaiva de partida). Trocamos filtro de combustível. A pressão de baixa dá 4.5 bars: ok. Resistência bobinas dos bicos: "0.6 ohm" . Fizemos teste do retorno dos bicos: está ok (bico não travou aberto). No scanner dá erro nos quatro bicos: "tensão acima do especificado". Será possível os quatros estarem com problema? Ou a Central? Há relação desses erros com defeito mecânico nos bicos? Como podemos resolver? Obrigado pelas dicas de sempre 👐🤗👍👍
Gostaria de assistir um vídeo sobre partida do motor para saber se os bicos injetores estão injetando combustivel suficiente para a explosão do motor!!!
Vcs são muito fera
Ótima aula, bem informativa. Peço a gentileza, mostrarmo o reparo desses injetores. Fiquei curioso como desmonta faz o consertos desses equipamentos.
Excelente, Parabéns.
Muito bom. Obrigado e parabéns
Muito boa à explicação
diogo seus videios e bom de mais
Obrigado pelo vosso conteúdo, quando injetor vai a testar está ao mesmo tempo a ser limpo?
Bom dia. Qual a vida útil dos bicos injetores da Ducato. Fico grato
muito bom e cheio do que nos precisamo que e conhecimentos obrigado mesmo vces tem o mesmo a gasolina ou flex
Ótimos vídeos Diego, Gostaria de ver a resposta da pergunta do minuto 17:22. Obrigado!
Monto obrigao. Gracias desde Ecuador
Excelente material técnico. Uma dúvida, os injetores da S10 2007 common rail possuem código IMA? Obrigado!
Muito obrigado pela dica
Sempre maravilha de vídeos!
Diego, não sei se seria interessante para vocês "BOSCH"... Ou mesmo se já existe.
Faz tempo que quero conhecer o SCANNER BOSCH para linha DIESEL PESADA, porém nunca achei uma revenda que conseguisse me explicar de fato as funcionalidades que tem no equipamento. As particularidades para cada montadora, funções de leitura, programação e correção de falhas.
Até mesmo para conseguir contato com uma revenda, foi um sufoco..
Existe alguma apresentação detalhada desse equipamento?
Algum PDF que mostre todas as funcionalidades que o equipamento tem?...para cada montadora?
ja pesquisei mas não achei nada completo.
Assisto bastante seus vídeos, e aprendo muito com eles.!
Obrigado!
parabens me ajudou bastante
Motor não funciona,como testar alimentação elétrica dos bicos?
Muitooo legal o vídeo 👍👍👍👍
Maravilha !
O que você me fala do processo de dialise no tanque de combustivel ?
O vazio aos 19:18 e quem irá falar ao microfone e aos 22:23, a expressão do Diego de camisa preta, momento comédia vídeo duplamente bom!
Bom dia estou com problema de sinal para injetores no kia bongo motor euro 5 16 VALVULAS
Fiz um teste e notei que não chega sinal para abertura dos bicos injetores. Assistindo suas dicas e vi que este sinal vem do modulo .minha pergunta ..
Alimentação dos bicos injetores a tensão e de 12 volts ?
MUITO BOM, PARABENS, DESCULPE MINHA INGORANCIA,POREM ELE FALOU QUE O PRIMEIRO INJECTOR ERA DO 4 CILINDRO??? NAO ENTENDÍ, QUAL E O 1,2,3, E 4 CILINDRO? O 1 CILINDRO E O PRIMEIRO DA LADO DO PASSAGEIRO ? E O QUARTO CILINDRO E O QUE ESTA NA POSICAO DO MOTORISTA? OBRIGADO.
Exelente video.
Sprinter 415 - 2013. Apos 4km de ter abastecido o carro parou e travou os 4 bicos (Common Rail): Existe reparo para esse bico, pode ser destravado ? A causa provavel pode ter sido oleo diesel de má qualidade ?
Olá Carlos!! A maioria dos injetores possuem conceitos de
reparo que devem ser feitos em oficinas especializadas, e por ter travado os 4
injetores a provável causa é mesmo a qualidade do combustível, mas lembre-se
que é necessária também uma avaliação geral do sistema como os filtros por
exemplo.Uma grande abraço!!
Olá boa noite Amigo. Era mesmo is 4 bicos travados?.... Gostaria de sua ajuda: Estou com uma S10 2006 2.8L, MWM Sprint 4.07 TCE, que não pega. Com spray quase pega. Testamos sensores de rotação ( tensão alternada 1.5v na tentativa de partida), de fase (alim, terra, e pulsos de sinal ok) e do rail (1.2v VCC na tentaiva de partida). Trocamos filtro de combustível. A pressão de baixa dá 4.5 bars: ok. Resistência bobinas dos bicos: "0.6 ohm" . Fizemos teste do retorno dos bicos: está ok (bico não travou aberto). No scanner dá erro nos quatro bicos: "tensão acima do especificado". Será possível os quatros estarem com problema? Ou a Central? Há relação desses erros com defeito mecânico nos bicos? Como podemos resolver? Obrigado pelas dicas de sempre 👐🤗👍👍
Alguém sabe me dizer que a Audi A6 S-line 2.0TDI de 2007, se já leva o sistema common rail?
Olá boa noite Amigos. Sou Estudante de Eletromecânica no IFMA. Gostaria de sua ajuda: Estamos com uma S10 2006 2.8L, MWM Sprint 4.07 TCE, que não pega. Com spray quase pega. Testamos sensores de rotação ( tensão alternada 1.5v na tentativa de partida), de fase (alim, terra, e pulsos de sinal ok) e do rail (1.2v VCC na tentaiva de partida). Trocamos filtro de combustível. A pressão de baixa dá 4.5 bars: ok. Resistência bobinas dos bicos: "0.6 ohm" . Fizemos teste do retorno dos bicos: está ok (bico não travou aberto). No scanner dá erro nos quatro bicos: "tensão acima do especificado". Será possível os quatros estarem com problema? Ou a Central? Há relação desses erros com defeito mecânico nos bicos? Como podemos resolver? Obrigado pelas dicas de sempre 👐🤗👍👍
Super interessante
Olá eu gostaria de saber quando um bico injetor Common rail está com Menas vazão que os que os outros bico o que pode está acontecendo com este bico.
e muito bom obrigdo
Muito bom
Maurício tu tem um canal no instagram
muito interressante !
obrigado
Cézar Menote. É vc?
Por que o bico injetor da bolha
Maurício pimenta filho né porq o Maurício pimenta que eu conheci aí na bosch e outra pessoa
Could anyone add english subtitles?
Obrigado sou Jorge mecânico me ajudem agradeço muito obrigado
Resumindo ,altíssima tecnologia no veículo e um combustível péssimo ,ruim, sujo de baixa qualidade , além de um preço altíssimo .
A grande desgraça !!?
Mto legal, mas vcs falam muioto
Muito obrigado Adriano, esse é objetivo do canal passar todas as informações possíveis para que vocês entendam os conceitos de funcionamento dos componentes, não esqueça de se inscrever no canal e clicar no sininho pra receber as informações (tem vídeo novo hoje) abraço