Fiz hoje , com esse passo a passo rsrrs, showw de bola, lógico que tenho que frisar que estava sendo orientado por ti nas dúvidas que surgiu no decorrer, wlw garotão obrigado!!! Mais uma vez !!!
Como eu já frisei, mesmo que não vamos efetuar o serviço mas é muito bom ter conhecimento a respeito do que está sendo feito, principalmente para os amantes de GSI rsrsrsrs, que sofrem nas mãos de mecânico e eletricista sem conhecimentos no carro sem obd kķkkk
O interruptor envia mínima e plena carga aos módulos. Nos vw e Ford são dois interruptores, um em cima e outro em baixo do corpo de borboleta, e eles vão para um conector de 3 terminais.
O Cláudio meu sensor Tps morreu ( Monza classic 91) a alguns dias e não acho em minha cidade outro igual, tem algum outro modelo que possa substituir o original com o final 316 ou não?
O seu Classic é com EZK ou distribuidor convencional (com avanço)? Eu desconheço outro modelo de TPS para ambos os modelos de sistema Jetronic. Mas talvez seja possível consertar o seu. Qual o defeito que o carro apresenta?
Boa tarde amigo só uma dúvida tenho um cadett 97 gl mpfi me tire uma dúvida tirei este sensor tps e coloquei uma chave no no lugar de encaixar no corpo ele não teria q voltar sozinho pq todos do motor de um bico volta
Mano eu tenho um Kadett sle 90 ele não passa dos 120 km na rodovia ele chega nessa velocidade e não passa sinto que algo está segurando ele pk sinto que o motor tá com muita força mais ele não desenvolve mais quando chega nos 120 km será que o problema está no carburador dele ??
Um dia farei, mas é uma peça injustiçada, estão aí na luta há pelo menos 25 anos sofrendo com todo tipo de fuçador kkkkk Imagina se hoje um sensor mecânico e eletrônico duraria mais de duas décadas.
Ola amigo, tentei fazer esse ajuste no meu Gsi,mas a lenta nao estabiliza antes do 10, fica na metade oscilando ,mesmo regulando pelo parafuso, será que borboleta ficou fechada demais?
Certamente não é regulagem da borboleta. Verifica se está saindo gasolina pela mangueira de vácuo do regulador de pressão de combustível ou se tem algum bico travando aberto.
Me ajuda aí meu monza mpfi tá parado meu eletricista seguiu o esquema elétrico dele mas não está pulsando os bicos . Tô aqui em Montes claros ,este carro tem duas central?,uma depende da outra pra pulsar os bicos?a central que eu tenho e igual a sua que assisti seu vídeo, a original dele estragou
Monza MPFI saiu em com dois sistemas: Até 91 com Le-Jetronic e distribuidor com avanço. 91 e 92 com Le-Jetronic, módulo EZK que faz o avanço e distribuidor fixo hall. Nos dois sistemas é o módulo Le-Jetronic que pulsa os bicos, mas eles dependem do sinal de rotação e é aí que tem diferença. No primeiro, o sinal sai da bobina impulsora do distribuidor e vai direto para o módulo Le-Jetronic. No segundo, o sinal sai do sensor hall do distribuidor, passa pelo módulo EZK e vai para o módulo Le-Jetronic. Só que vc usar o módulo de um sistema no outro não funciona, então precisa ter certeza que sistema é esse do seu Monza e qual o módulo que vc tem. Porém, se ao dar partida tem centelha nas velas, isso significa que o módulo tem sinal de rotação e está interpretando esse sinal, aí o fato de não pulsar bicos pode ser um defeito do módulo mesmo. Se a bobina não é acionada e não tem centelha nas velas, pode ser que o módulo que vc está usando é o errado para o seu carro ou está com defeito, mas pode ser um defeito no distribuidor tbm que não está gerando o sinal de rotação. O ideal é testar por partes, ter certeza que o distribuidor está ok, que o chicote está ok, que o sinal está chegando e saindo do módulo ezk, e chegando no módulo jetronic. De qualquer forma, me fale se tem centelha nas velas, isso ajuda a dar outras dicas.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
A dica da borboleta pegando e a regulagem foi sensacional
Sou de minas assisto seus vidios claudio tenho o gsi 94 desde 2012
O funcionamento nunca foi bom
Irei a sao paulo vou ti procurar ai
ComDeus
Opa, vamos fazer ele ficar perfeito!
Aula, sensacional, muito bem explicado. Aprendi muito 👍
Top d+ Cláudio, vc é fera!!!!
Valeu Alan!
Fiz hoje , com esse passo a passo rsrrs, showw de bola, lógico que tenho que frisar que estava sendo orientado por ti nas dúvidas que surgiu no decorrer, wlw garotão obrigado!!! Mais uma vez !!!
Valeu!! Legal saber que o vídeo ajudou!
@@BlackHillAuto rapaz se a metade daquela galera do face acompanhacem seus vídeos ,não sugeriam tantas dúvidas como aparecem kkkkk
Como eu já frisei, mesmo que não vamos efetuar o serviço mas é muito bom ter conhecimento a respeito do que está sendo feito, principalmente para os amantes de GSI rsrsrsrs, que sofrem nas mãos de mecânico e eletricista sem conhecimentos no carro sem obd kķkkk
Excelente AULA amigo.....parabéns. Você poderia mostrar as ligações das mangueiras no corpo de borboleta pra gente por favor? Muito obrigado.
Pena que só dá pra curtir uma vez... Totalmente excelente!
Top vou verificar o meu quando for montar o motor
Boa
Muito bom mesmo! Parabéns 👏👏 sempre achei que este sensor fosse bem mais complexo para regular.
Valeu! É bem simples mesmo.
Tava precisando saber como funcionava isso!
Valeu
Espero ter ajudado
@@BlackHillAuto ajudo de mais, carro ficou igual 0km
Muito legal o vídeo Cláudio!! Parabéns.
Valeu
Parabéns campeão vc e deis pena que tô em sapezal MT o carro tá Pirapozinho SP abraço
Excelente! Obrigado!
Claudio, Show de Bola. Voce teria de regulagem do MAF para economia de combustivel.?
Agora sim, muito obrigado, ja vou fazer no meu carro.
Espero ter ajudado
Boa tarde Claudio, blz? Aguardando um novo vídeo, acompanho todos. Valeu!
Hoje tem mais
Top o vídeo Cara como poso regular o do corsa mpfi
A borboleta também deve ficar desta maneira
Sim, o ideal é que fique dessa forma. Mas o TPS do Corsa não precisa de ajuste mecânico, o ajuste pode ser feito pelo scanner.
Belíssimas explicações
Valeu
Muito bem explicado perfeito
Valeu!
Claudio. Qual a medida desse anel oring?
top o vídeo. o sistema desse interruptor é igual ao do escort xr3 2.0 i le jetronic +ezk ?
Não, os da Ford e VW são dois interruptores, um por cima e outro por baixo do corpo de borboleta.
@@BlackHillAuto Bom dia. sobre a mínima e plena carga no módulo a informação enviada ao módulo é igual? ?agradeço ae por responder 👍 ✌️
A dúvida é pois o interruptor do Ford e VW é de 3 pinos!
O interruptor envia mínima e plena carga aos módulos.
Nos vw e Ford são dois interruptores, um em cima e outro em baixo do corpo de borboleta, e eles vão para um conector de 3 terminais.
@@BlackHillAuto Firmeza .é interessante esse sistema ! Top agradeço a explicação!!✌️🤝👍
O Cláudio meu sensor Tps morreu ( Monza classic 91) a alguns dias e não acho em minha cidade outro igual, tem algum outro modelo que possa substituir o original com o final 316 ou não?
O seu Classic é com EZK ou distribuidor convencional (com avanço)?
Eu desconheço outro modelo de TPS para ambos os modelos de sistema Jetronic.
Mas talvez seja possível consertar o seu.
Qual o defeito que o carro apresenta?
Boa tarde amigo só uma dúvida tenho um cadett 97 gl mpfi me tire uma dúvida tirei este sensor tps e coloquei uma chave no no lugar de encaixar no corpo ele não teria q voltar sozinho pq todos do motor de um bico volta
Que cara top
Valeu
Obrigado você pode me ajudar aí
Seria bom um
Vídeo sobre a direção escamoteavel!
Logo teremos
Qual a tensão de trabalho deste tps?
Mano eu tenho um Kadett sle 90 ele não passa dos 120 km na rodovia ele chega nessa velocidade e não passa sinto que algo está segurando ele pk sinto que o motor tá com muita força mais ele não desenvolve mais quando chega nos 120 km será que o problema está no carburador dele ??
Boa tarde
Tenho um Kadett álcool 1.8
Estou problema no tbi do bico.
Quando está na lenta, ele fica com contato fechado?
Publiquei um vídeo hoje!
seria bom se vise-se um vídeo sobre o calcanhar de Aquiles do Kadet.(regulador de fluxo de ar)
Um dia farei, mas é uma peça injustiçada, estão aí na luta há pelo menos 25 anos sofrendo com todo tipo de fuçador kkkkk
Imagina se hoje um sensor mecânico e eletrônico duraria mais de duas décadas.
Ola amigo, tentei fazer esse ajuste no meu Gsi,mas a lenta nao estabiliza antes do 10, fica na metade oscilando ,mesmo regulando pelo parafuso, será que borboleta ficou fechada demais?
Oi . O parafuso da regulagem da lenta . Tem de outro carro que possa usar
Infelizmente desconheço outro que dê certo.
Até um tempo atrás tinha um vendedor no mercado livre que fabricava esse parafuso.
Amigo o meu gsi ta misturando gasolina no óleo sera que pode ser regulagen da borboleta?
Certamente não é regulagem da borboleta.
Verifica se está saindo gasolina pela mangueira de vácuo do regulador de pressão de combustível ou se tem algum bico travando aberto.
Da pra colocar esse corpo no Vectra 2.2
Até dá, mas precisaria de algumas adaptações para o atuador de lenta. Se o carro está com injeção original não compensa.
Boa noite Preciso de um sensor deste aí para kadett gsi 92 sabe onde eu consigo
Esse só vai achar usado.
Se ainda precisar, me dá um toque que devo ter algum.
fala meu amigo vc sabe qual o olheo certo pra o monza 93 a alcol obrigado
SL, SM ou SN com viscosidade 15w40 ou 20w50, todos atendem bem
Qual sensor posso colocar para substituir o original ?
Com a injeção original, somente o sensor original mesmo.
@@BlackHillAuto o meu tá com a programavel Kadett. Gsi 93
@@victorbrunocaveriani9144 Oi amigo, estou com o mesmo problema, tenho um kadett 93 também, você conseguiu achar um paralelo ?
Me ajuda aí meu monza mpfi tá parado meu eletricista seguiu o esquema elétrico dele mas não está pulsando os bicos . Tô aqui em Montes claros ,este carro tem duas central?,uma depende da outra pra pulsar os bicos?a central que eu tenho e igual a sua que assisti seu vídeo, a original dele estragou
Monza MPFI saiu em com dois sistemas:
Até 91 com Le-Jetronic e distribuidor com avanço.
91 e 92 com Le-Jetronic, módulo EZK que faz o avanço e distribuidor fixo hall.
Nos dois sistemas é o módulo Le-Jetronic que pulsa os bicos, mas eles dependem do sinal de rotação e é aí que tem diferença.
No primeiro, o sinal sai da bobina impulsora do distribuidor e vai direto para o módulo Le-Jetronic.
No segundo, o sinal sai do sensor hall do distribuidor, passa pelo módulo EZK e vai para o módulo Le-Jetronic.
Só que vc usar o módulo de um sistema no outro não funciona, então precisa ter certeza que sistema é esse do seu Monza e qual o módulo que vc tem.
Porém, se ao dar partida tem centelha nas velas, isso significa que o módulo tem sinal de rotação e está interpretando esse sinal, aí o fato de não pulsar bicos pode ser um defeito do módulo mesmo.
Se a bobina não é acionada e não tem centelha nas velas, pode ser que o módulo que vc está usando é o errado para o seu carro ou está com defeito, mas pode ser um defeito no distribuidor tbm que não está gerando o sinal de rotação.
O ideal é testar por partes, ter certeza que o distribuidor está ok, que o chicote está ok, que o sinal está chegando e saindo do módulo ezk, e chegando no módulo jetronic.
De qualquer forma, me fale se tem centelha nas velas, isso ajuda a dar outras dicas.
Bom dia. essa regulagem pôde ser feita no gol G2 96 monoponto
Infelizmente não faço ideia.
Como testar esse sensor pra saber se esta funcionando 100%?
Também queria saber, mas acho que se vc folgar ele e rodar ate clicar manualmente, deve fazer diferença na marcha lenta
Boa, logo farei um vídeo sobre isso!
Sim, se clicar já é um bom sinal.
Olhando de frente tem 3 saidas. A de cima para o adicionador de ar, a do meio para a tampa de válvulas. A de baixo vai aonde?
Tenho um Monza 500 tô sofrendo os mecânicos de hoje kkk
Não é tbi é corpo de borboleta