Попробую. В данном случае опорный диск служит креплением наружной обоймы сальников, зачем его в металлолом выкидывать. Внутри барабана нет колодок и тормозных цилиндров.Я перемерял много опорных дисков и отклонения в размере вылета, скорее всего из за износа штампов не больше 2, 5 мм. При ширине внутренней обоймы с зеркалом расстоянием между сальниками 28 мм при отверстии на подкачку 12 это вполне устраивает.Сам по себе опорный диск кроме штамповки создающей жесткость еще усилен пластинами. Вырезав из двойки его имитацию этот фланец, как бы его назвать, будет изгибаться и кромки заходящие под барабан тоже проблемно выштамповать или согнуть для герметизации. Вариант точить из листа отпадает, 90 проц в стружку уйдет, слишком дорого, а у нас техника бюджетная. Но даже выточив , все равно на диаметре цапфы его нужно обнижать до толщины опорного диска, иначе посадочного бурта не хватит. Поэтому выбрал вот такой вариант с опорным.
Для сброса давления и подкачки при движении. Например выбраться на берег, лед, по вязкому болоту. Ты не будешь каждый раз выходить со шлангом накачивать и спускать, тем более в воде это сделать не возможно. Например. Лесная дорога, через болото и тд.Канава, спустил переехал, накачал , впереди метров 500 нормальной дороги, впереди река, переплыл, крутой берег, спустил, забрался,накачал, метров 300 дорога, опять яма, спустил проехал накачал и т.д.
На учет нет. Мы выпускали с ПСМ, но просто поставить на учет нужно заплатить 180 т.р . надо ли это? Вес базового 770 кг, за шеви нивой на прицепе 4 передача, в горки 3.
Мне этот аппарат всё больше и больше нравится 👍
Хороший вездеход, партнамбер сальник не подскажите ну или хотя-бы его размеры? Спасибо.
👍вездеход
Ничего не понял про подкачку через диск опорный! Можете пояснить пожалуйста?
Попробую. В данном случае опорный диск служит креплением наружной обоймы сальников, зачем его в металлолом выкидывать. Внутри барабана нет колодок и тормозных цилиндров.Я перемерял много опорных дисков и отклонения в размере вылета, скорее всего из за износа штампов не больше 2, 5 мм. При ширине внутренней обоймы с зеркалом расстоянием между сальниками 28 мм при отверстии на подкачку 12 это вполне устраивает.Сам по себе опорный диск кроме штамповки создающей жесткость еще усилен пластинами. Вырезав из двойки его имитацию этот фланец, как бы его назвать, будет изгибаться и кромки заходящие под барабан тоже проблемно выштамповать или согнуть для герметизации. Вариант точить из листа отпадает, 90 проц в стружку уйдет, слишком дорого, а у нас техника бюджетная. Но даже выточив , все равно на диаметре цапфы его нужно обнижать до толщины опорного диска, иначе посадочного бурта не хватит. Поэтому выбрал вот такой вариант с опорным.
@@tdn400 Спасибо!
Для чего нужна центральная подкачка поясните пожалуйста. Если по отдельности можно накачать колёса и по отдельности мерить давление в шинах?
Для сброса давления и подкачки при движении. Например выбраться на берег, лед, по вязкому болоту. Ты не будешь каждый раз выходить со шлангом накачивать и спускать, тем более в воде это сделать не возможно. Например. Лесная дорога, через болото и тд.Канава, спустил переехал, накачал , впереди метров 500 нормальной дороги, впереди река, переплыл, крутой берег, спустил, забрался,накачал, метров 300 дорога, опять яма, спустил проехал накачал и т.д.
Добрый день! На учет можно поставить? Какова масса? Сможет ли Нива в прицепе буксировать?
На учет нет. Мы выпускали с ПСМ, но просто поставить на учет нужно заплатить 180 т.р . надо ли это? Вес базового 770 кг, за шеви нивой на прицепе 4 передача, в горки 3.
@@tdn400 спасибо за ответ, буду думать.