Super tuto comme d'habitude. Merci +++ Antoine ! Votre duo et vraiment sympa avec un bon vieux humour à l'ancienne qui se fait bien trop rare .J'ai usé mes fesses sur de nombreuses BMW de la série 2 à la 7, mais jamais dû aller aussi "loin" pour les étriers. Le "coup" de l'air comprimé n'était vraiment pas attendu 😄 Je bichonne depuis quelques temps une jolie 100S Airline que je pense être d'origine. Les numéros de production, d'après les archives BMW, n'étant pas spécifiques. Beaucoup plus maniable que la 100S achetée à Lille en série limitée rouge dégradée avec le carénage RS. Mais, avec mes 70 tours de compteur, je roule beaucoup moins et cette 100S carénée RS me laisse de grands et bons souvenirs d'une GT vraiment remarquable...Même avec la remorque mono-roue maison et le barda du camping en duo. Bonne continuation à vous. Très cordialement !
Mais quelle bible , amen 🙏, à cause de toi , je vais aller contrôler le bon réglage des frein de ma r75/7 de 76 dont la roue n est pas vraiment libre …. Merci, merci….
Sympa de partager vos connaissances. Il y a de moins en moins de bons mécanos maintenant, et leur savoir est précieux pour les ceusses qui n achetent pas en loa et qui gardent leur moto 30 ans 😅
D'où la pertinence de l'observation et de la logique et bien sûr accompagné du métier et de l'expérience merci pour ces vidéos c'est un plaisir de vous voir et surtout de vous entendre.PS n'oubliez pas le roulement...
les 3/4 des gens qui bossent n' aiment pas être distraits en discutant et expliquant ce qu' il font , surtout lorsque ça ne va pas . ( je me classe dans la majorité là ) Mais votre duo fonctionne remarquablement bien , c' est très plaisant . L' expérience télé réalité avec François Allain a sans doute servie à Antoine 😂
Merci pour ces vidéos pleines d'humour, de simplicités et de pédagogie. Voilà pour les compliments, maintenant sur une vidéo précédente il a été développé des travaux avec des recommandations précises que je n'ai pas respecté faute de connaissance. J'ai envoyé un e-mail il y a maintenant plusieurs mois afin de connaitre l'attitude et des conseils à avoir. Mon e-mail pourtant précis est resté sans réponse. Je regrette que le lien que vous fournissez ne fonctionne pas.
La R90S est une légende chez les amateurs de "vieilles" BMW… J'ai eu une R75/7 avec laquelle j'ai enchainé les bornes sans soucis… faut juste faire bien son entretient (ne pas oublier le cardan) et tout va pour le mieux… Il y a assez de ch et surtout de couple, pour rouler normal (on n'est pas là pour bourriner). La selle était royale, confort pullman, surtout pour la demoiselle en passager, bien large et moelleuse à souhait. Je pense sérieusement à en racheter une (en bon état) pour retrouver un peu d'authenticité et de simplicité (dans ce monde de brutes lol).
Continuez comme ça, vous êtes des vrais (des durs, des tatoués🤪)
Salut et bravo pour ces vidéos toujours intéressantes. Je confirme, pour en avoir mis sur mon 650 XS, que le "toucher" est plus franc avec de la durite dite "aviation", l’efficacité devrait être calculée pour confirmation du ratio pression aux plaquettes, serrage à la main. Vous avez commencé à donner le nom du fabriquant de durites mais vous avez été interrompu, il est possible de nous le donner ?
On peut dire les deux. Schwer oder schwierig. Le deuxième est un adjectif. Schwer peut aussi dire "lourd", un des rares cas d'imprécision de la langue allemande, je crois. Schönen Guten Abend :-)) Par ailleurs j'ai l'embrayage de ma R80/7 à changer ....
Pour les doigts coincés par les pistons…………je confirme…….quand ça t’es arrivé………… ben après tu te méfie…..au siècle dernier il m’est arrivé sur une YAM 650 XS d’être obligé de sortir un piston impossible à sortir à l’air comprimé à la pompe à graisse.
Je pensais qu’il n’y avait que dans un certain be automobile Français que la devise : pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué, était appliquée…mais non, ce système de freins démontre qu’on peut encore faire « mieux » outre Rhin.
Pour info sur la mienne je suis passé en DOT5 (silicone) lors de la réfection du système hydraulique il y a plus de 10 ans, je n'ai pas encore constaté d'incompatibilité avec les caoutchoucs...
@@atelierdurouletoujours je l'utilisais auparavant pour des autos de collection (roulant peu...), à l'époque il y avait tout un discours alarmiste sur la non miscibilité du dot5 silicone avec le liquide de frein classique (corrosif) aussi j'ai profité de la réfection complète de mon circuit de frein (tous joints neufs y compris maitre cylindre, et durites "aviation", noires aussi ;) ) pour faire le changement - mais en fait un nettoyage méticuleux (dégraissage à l'alcool et séchage air comprimé) permet amha une conversion au silicone sur un circuit en très bon état mais pas 100% neuf et sec. Les 2 inconvénients majeurs du DOT5/silicone restent le cout et la propension aux microbulles qui peuvent rendre le circuit difficile ou long à purger. Une inconvénient mineur est la température d'ébullition (260°C vs 330 ou plus pour certains liquides de compétition) pour un usage piste... mais la non hygroscopie rendent le circuit plus fiable pour un usage courant ou modéré amha. Disclaimer: à chacun de se faire son opinion en fonction de son véhicule et de l'usage qu'il en fait
Superbes vidéos !! Un bémol toutefois.... Antoine s'apprêtait à donner le nom du fabricant de durites, super intéressant et très altruiste de la part d'Antoine et....patatra coupé dans son élan par le candide cameraman (comme souvent, il n'écoute pas Antoine jusqu'au bout 🫤) Tant pis pour l'identité du fabricant de durites.....😢
Non, pas du tout. Le cameraman écoute Antoine avec la plus grande attention. Si c'est coupé, c'est parce qu'il s'est mis à tousser. Puis il a décidé de ne pas donner l'info.
![[ TUTO ] Comment entretenir une fourche de BMW Flat Twin](http://i.ytimg.com/vi/2KDQOvR57Xg/mqdefault.jpg)
![[ TUTO ] Réparation d'un réservoir en aluminium de BMW K75 K100 K1100](http://i.ytimg.com/vi/Mbit3IO9qfE/mqdefault.jpg)
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Sim ze King de l'humour !
🤘😜
Bonjour,
Intelligence,savoir faire,simplicité, humilité et transmission,le top,
Toujours un plaisir de vous suivre,
Merci à vous et bonne année🙂
Un grand merci !
Super tuto comme d'habitude. Merci +++ Antoine ! Votre duo et vraiment sympa avec un bon vieux humour à l'ancienne qui se fait bien trop rare .J'ai usé mes fesses sur de nombreuses BMW de la série 2 à la 7, mais jamais dû aller aussi "loin" pour les étriers. Le "coup" de l'air comprimé n'était vraiment pas attendu 😄 Je bichonne depuis quelques temps une jolie 100S Airline que je pense être d'origine. Les numéros de production, d'après les archives BMW, n'étant pas spécifiques.
Beaucoup plus maniable que la 100S achetée à Lille en série limitée rouge dégradée avec le carénage RS. Mais, avec mes 70 tours de compteur, je roule beaucoup moins et cette 100S carénée RS me laisse de grands et bons souvenirs d'une GT vraiment remarquable...Même avec la remorque mono-roue maison et le barda du camping en duo. Bonne continuation à vous. Très cordialement !
Merci beaucoup !
Vous n’avez pas un tuto où il est possible de voir Antoine dans une galère mécanique ? Sérieusement, je trouve tout çà formidable.
Ca arrive, mais dans ces cas le on ne l'approche pas...
Mais quelle bible , amen 🙏, à cause de toi , je vais aller contrôler le bon réglage des frein de ma r75/7 de 76 dont la roue n est pas vraiment libre …. Merci, merci….
Bon courage
Merci pour le travail !
J'aime regarder la mécanique moto, sur tout quand la personne a l'air de connaître et d'aimer sont travaille !!!!!! 😍
Merci à toi 👍
Au pétard, on s'ennuie pas avec vous. Le temps est assassin, mais vous savez nous faire revivre la belle époque 😊
LOL ! Merci
Je voulais dire "oh pétard"
Encore excellente vidéo de votre part. Je suis ébahi par la disponibilité des pièces ou leur nouvelle fabrication pour des motos aussi anciennes.
Oui, on a du bol
Je passe toujours un agréable moment en votre compagnie et dans la simplicité. Merci à vous deux.
Avec plaisir 😊
Sympa de partager vos connaissances. Il y a de moins en moins de bons mécanos maintenant, et leur savoir est précieux pour les ceusses qui n achetent pas en loa et qui gardent leur moto 30 ans 😅
Avec plaisir
Merci les amis .Un changement de colonettes de base moteur ce serais cool svp
Les joints ?
D'où la pertinence de l'observation et de la logique et bien sûr accompagné du métier et de l'expérience merci pour ces vidéos c'est un plaisir de vous voir et surtout de vous entendre.PS n'oubliez pas le roulement...
Bien sur!
Agréable et instructif . Merci ☺
Merci à vous 😊
Sinon il y a la version 2025 qui revient pour 20 milles balles 😂
Merci c'est toujours un plaisir de suivre vos ateliers 😉✌️
Avec plaisir
Merci beaucoup de m'avoir fait découvrir ce magnifique projet
De rien 😁
Votre duo est juste parfait...vous êtes au top et cet épisode est vraiment réussi ! 👍
Merci beaucoup 🤗
Merci L'ART je suis justement en train de refaire mes freins de r60/7. Merci pour les astuces.
Bon courage
les 3/4 des gens qui bossent n' aiment pas être distraits en discutant et expliquant ce qu' il font , surtout lorsque ça ne va pas . ( je me classe dans la majorité là ) Mais votre duo fonctionne remarquablement bien , c' est très plaisant . L' expérience télé réalité avec François Allain a sans doute servie à Antoine 😂
Merci.
Passionnant, didactique et agréable à visionner, comme d'hab ! Merci !
Merci !
Merci pour ces vidéos pleines d'humour, de simplicités et de pédagogie. Voilà pour les compliments, maintenant sur une vidéo précédente il a été développé des travaux avec des recommandations précises que je n'ai pas respecté faute de connaissance. J'ai envoyé un e-mail il y a maintenant plusieurs mois afin de connaitre l'attitude et des conseils à avoir. Mon e-mail pourtant précis est resté sans réponse. Je regrette que le lien que vous fournissez ne fonctionne pas.
Essayer de passer un coup de fil
vivi ont vous aime bien 😅 continuez comme sa
Merci !
La R90S est une légende chez les amateurs de "vieilles" BMW…
J'ai eu une R75/7 avec laquelle j'ai enchainé les bornes sans soucis… faut juste faire bien son entretient (ne pas oublier le cardan) et tout va pour le mieux… Il y a assez de ch et surtout de couple, pour rouler normal (on n'est pas là pour bourriner). La selle était royale, confort pullman, surtout pour la demoiselle en passager, bien large et moelleuse à souhait. Je pense sérieusement à en racheter une (en bon état) pour retrouver un peu d'authenticité et de simplicité (dans ce monde de brutes lol).
Continuez comme ça, vous êtes des vrais (des durs, des tatoués🤪)
Merci !
Salut super vidéo vraiment on passe un bon moment bon week-end Michel
Merci !
Bjr. Pourriez-vous faire des vidéos sur les problèmes d’ABS sur les GS svp merci.
✌🏻🏍
Ca va venir
@ merci 👍
Salut et bravo pour ces vidéos toujours intéressantes. Je confirme, pour en avoir mis sur mon 650 XS, que le "toucher" est plus franc avec de la durite dite "aviation", l’efficacité devrait être calculée pour confirmation du ratio pression aux plaquettes, serrage à la main. Vous avez commencé à donner le nom du fabriquant de durites mais vous avez été interrompu, il est possible de nous le donner ?
C'est goodridge.
On peut dire les deux. Schwer oder schwierig. Le deuxième est un adjectif. Schwer peut aussi dire "lourd", un des rares cas d'imprécision de la langue allemande, je crois. Schönen Guten Abend :-)) Par ailleurs j'ai l'embrayage de ma R80/7 à changer ....
Je trouve plus clair de dire schwierig. Passez donc prendre rdv pour votre R80
@@atelierdurouletoujours faut pas négliger que mézigue est spountz, il sait un peu jacter en allemand :-))
Pour les doigts coincés par les pistons…………je confirme…….quand ça t’es arrivé………… ben après tu te méfie…..au siècle dernier il m’est arrivé sur une YAM 650 XS d’être obligé de sortir un piston impossible à sortir à l’air comprimé à la pompe à graisse.
Oui, la pompe à graisse c'est très efficace.
BM double levier ... c'est mieux pour démonter les étriers ! 😊😊😊
OUI
Je pensais qu’il n’y avait que dans un certain be automobile Français que la devise : pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué, était appliquée…mais non, ce système de freins démontre qu’on peut encore faire « mieux » outre Rhin.
Pour leur défende, c'était les prémices
Pour info sur la mienne je suis passé en DOT5 (silicone) lors de la réfection du système hydraulique il y a plus de 10 ans, je n'ai pas encore constaté d'incompatibilité avec les caoutchoucs...
Merci! Très bon à savoir. D'autant que le DOT5 est conseillé pour les véhicules de collection et de loisir qui roulent peu.
@@atelierdurouletoujours je l'utilisais auparavant pour des autos de collection (roulant peu...), à l'époque il y avait tout un discours alarmiste sur la non miscibilité du dot5 silicone avec le liquide de frein classique (corrosif) aussi j'ai profité de la réfection complète de mon circuit de frein (tous joints neufs y compris maitre cylindre, et durites "aviation", noires aussi ;) ) pour faire le changement - mais en fait un nettoyage méticuleux (dégraissage à l'alcool et séchage air comprimé) permet amha une conversion au silicone sur un circuit en très bon état mais pas 100% neuf et sec. Les 2 inconvénients majeurs du DOT5/silicone restent le cout et la propension aux microbulles qui peuvent rendre le circuit difficile ou long à purger. Une inconvénient mineur est la température d'ébullition (260°C vs 330 ou plus pour certains liquides de compétition) pour un usage piste... mais la non hygroscopie rendent le circuit plus fiable pour un usage courant ou modéré amha.
Disclaimer: à chacun de se faire son opinion en fonction de son véhicule et de l'usage qu'il en fait
le cri de Wilhelm à 10:38 🤣
Yesss !!
Une marque l’étrier qui freine super bien, que quand tu en a pas besoin 😂
LOL !
Superbes vidéos !!
Un bémol toutefois.... Antoine s'apprêtait à donner le nom du fabricant de durites, super intéressant et très altruiste de la part d'Antoine et....patatra coupé dans son élan par le candide cameraman (comme souvent, il n'écoute pas Antoine jusqu'au bout 🫤)
Tant pis pour l'identité du fabricant de durites.....😢
Non, pas du tout. Le cameraman écoute Antoine avec la plus grande attention. Si c'est coupé, c'est parce qu'il s'est mis à tousser. Puis il a décidé de ne pas donner l'info.
Goodridge!
C est vrai que papa Schulz ça colle bien avec l âge de la meule.
Et ça nous rappelle notre jeunesse...
Cable puis hydraulique, même en vélo ça n'a pas bien marché.
En effet.
Une 90S à son âge on fait le vaccin anti grippe 😂
LOL !
Je découvre avec stupeur que le mécano a les mains orange ??!! , il ne peut plus cacher ses origines extra terrestre .....
LOL !!