Никогда не доверяй навигатору / застрял в горах / ДАЛЬНОБОЙ ПО ЕВРОПЕ
Вставка
- Опубліковано 6 чер 2024
- Всем привет 👋🏻 в этом видео вы увидите Никогда не доверяй навигатору / застрял в горах / ДАЛЬНОБОЙ ПО ЕВРОПЕ
Приятного просмотра!!
*************************************************
Кто такой дальнобойщик?
Главная обязанность дальнобойщика - осуществление доставки грузов из точки А в точку Б согласно установленному графику и маршруту. Он проводит в дороге большую часть своей жизни, работает как внутри родной страны, так и занимается международными грузоперевозками. Может перевозить продукты питания, строительные материалы, оборудование и комплектующие, текстиль - любые пищевые и непищевые товары.
Дальнобойщик - мужская профессия, связанная с риском. Условия труда сложные, ведь водитель проводит за рулем более 8-10 часов в день, нередко спит в придорожных мотелях или в кабине большегрузного автомобиля. Профессия понравится юношам, которые любят управлять автомобилем и тяготеют к путешествиям. Бонусом является то, что деятельность дальнобойщиков, занимающихся международными грузоперевозками, очень хорошо оплачивается.
Профессиональное обучение дальнобойщика начинается в автошколе. По сути для работы нужны лишь водительские права категории Е (зависит от транспортного средства), загранпаспорт (для международных перевозок) и карта для тахографа, Код 95 (для трудоустройства в зарубежные компании), медицинская справка, дающая право управлять автомобилем. Однако на деле все не так просто, ведь компания или частный заказчик не доверяют водителям без опыта, поэтому необходимо получить его, поработав за рулем грузового автомобиля в течение 3-х лет. Важную роль играет опыт безаварийного вождения, умение работать с разными видами документации, используемой в рассматриваемой сфере. Средний возраст дальнобойщиков стартует от 25-30 лет.
Особенности профессии
Выбирая эту профессию, необходимо понять, кто такой дальнобойщик - это человек, который любит дорогу, не боится опасностей и желает получать высокую оплату за свой труд. Он может трудоустроиться в отечественную или зарубежную компанию, в последнем случае оклад существенно выше. В обязанности дальнобойщика входят следующие виды работ:
перевозка грузов со склада (объекта, производства) заказчика по указанному маршруту;
выполнение мелкого и крупного ремонта автотранспортного средства;
заправка ТС топливом;
оказание помощи во время погрузочно-разгрузочных работ;
строгое соблюдение установленного графика;
работа с сопроводительной документацией.
Профессия опасная, ведь нередко на большегрузные машины, груженые дорогостоящей продукцией, совершают нападения. Поэтому дальнобойщик должен быть физически сильным и находчивым человеком, обладающим минимальными навыками самообороны. Он может выполнять вышеперечисленные обязанности самостоятельно, однако в сложные и долгие рейсы чаще всего ездит с напарником.
Плюсы и минусы профессии дальнобойщик
Плюсы
Опытные водители, имеющие на руках права с необходимой категорией и медицинские документы, быстро найдут хорошую работу.
Вуз дальнобойщику не нужен.
Дальнобойщик отвечает исключительно за перевозку груза, а не за таможенное оформление.
Высокие заработные платы, работодатель может оплачивать проживание, питание, лечение водителя, находящегося в рейсе.
Профессия связана с путешествиями. За годы деятельности можно посетить десятки городов и стран.
Сообщество дальнобойщиков очень дружное, поэтому водители оказывают друг другу помощь на дороге без лишних вопросов.
Возможность собрать денежные средства и купить собственную большегрузную машину, что позволит в перспективе изменить юридический статус, став частным предпринимателем.
Работа для дальнобойщиков есть всегда, поэтому проблем с поиском высокооплачиваемой вакансии не будет.
Минусы
Деятельность сложная и опасная. Слишком высок риск нападения дорожных бандитов.
Условия труда нельзя назвать простыми, ведь дальнобойщик осуществляет ремонт большегрузного автомобиля, который на любом отрезке маршрута может просто остановиться из-за поломки. Водителю приходится лежать на земле, проживать в практически полевых условиях, где нет ни душа, ни нормального питания.
Для деятельности в этой сфере нужно собрать солидный пакет документов.
Длительные рейсы, ведь в случае работы на международных маршрутах дальнобойщик может проводить в пути 2-5 месяцев и более.
Важные личные качества
Дальнобойщик должен быть уравновешенным и собранным человеком с определенной долей аскетизма. В его характере также должны доминировать стрессоустойчивость, коммуникабельность, склонность к однообразной сидячей работе. Немаловажную роль играют физическое и психологическое здоровье, быстрая реакция и умение принимать правильные решения во время непредвиденных ситуаций.
instagram - instagram.com/serzh2222/
Тик-Ток - www.tiktok.com/@serzh2222?_t=8YTH3AhpUEH&_r=1
Телеграмм - t.me/seregadalnoboi
вк - vk.com/povorov1992
Сяржук, прывітанне! У мяне таксама , калі бачу ў цябе ды ў іншых кіроўцаў-дальнабойнікаў здымкі прыроды - гор, рэкаў, увогуле, пейзажаў дый проста розных гарадоў, мястэчак, вёсачак, узнікаюць філасофскія думкі наконт чалавечай дробнасьці ў гэтым вялізным свеце, хоць і створаны ён для чалавека, і таксама думаў пра тое, колькі ж падзеяў гістарычных мінула скрозь стагодзьдзі ў розных краінах, ва ўсіх гарадах ды мястэчках, колькі пакаленняў пражыло, колькі войнаў прымусіла пакінуць насельнікаў родныя мясціны і г.д. Божай абароны табе на ўсіх тваіх шляхах!
Вялікі дзякуй за падтрымку! Жадаю табе так сама усяго найлепшага!
Серёга привет. Тяжолый рейс. Природа супер канешно. Ты обясн , что по равнине куда еще нешло , а в горной местности смысла нету экономить на платных дорогах. Расход соляры сест всю экономию. Здоровья и Бог в помощь во всем.
Привет 👋🏻 огромное спасибо за поддержку!!!!
👍🏽
Спасибо 🙏
Привет!! В кокай ты компании работаешь?
Привет, по поводу фирмы в лс напиши если интересует , в интернете не распространяю инфу на общее обозрение
@@Serzh2222привет, вы часто в Испанию гоняете?
Ещё ни разу Иго Примо/нехтжен для грузовиков не заводил в тупики конкретные. Хотя в Польше возле Варшавы частые геморрои были были(
Правда и гууглом просматривать подобные маршруты по горам стоит.
Я так в Турции с парома(хотя привязался к пацанам они помогали) по дороге (не туда свернул)понад морем попер случайно ) а там конечно .... Живописно....но узкооооо. Шеф спросил:
ну, как дорога?
Я: отличная))....почти 400 км счастья с нарушением немного Тахо в конце) благо вес 8 тонн на Грузию. Скажу так!! Только потом понял, что похуй где ты застрянешь, как заехал ,так и выезжай даже если задом ползти 10 км))
Привет! Ну да в Турции и Грузии живописно! У нас другая специфика, маршруты прокладывает менеджер и отклоняться нельзя, а по Гугл картам там не указано перекрытие, по этому и такие моменты бывают! Это работа, тут без этого никуда
@@Serzh2222 проблема в том что менеджер и прокладке маршруты по гуугл или опен картам. А они не для грузовых . Только водитель должен решать как. Если есть запреты ездить по определённым дорогам (как во Франции по дорогой магистрали . Той же А4.) тебе об этом говорят. Менеджер лох который дальше базы не видет....увы. отсюда столько проблем.
@@user-gg2nv9ks9u это все понятно, есть условия, если их не выполнять режут зп, понятно что лучше ездит. По автобаном и как тебе хочется ,это очевидно