Тяговый агрегат НП1-035. Едем на фабрику. Костомукшский ГОК
Вставка
- Опубліковано 17 гру 2021
- Карелия. Город Костомукша. Костомукшский ГОК. УЖДТ. Управление транспорта. Локомотивная служба. АО "Карельский Окатыш". Северсталь.
Работа на тяговом агрегате НП1-035.
Видео из кабины электровоза.
Тяговый агрегат НП1-035 построен на НЭВЗ в 2008 году.
Парад промышленных электровозов НП1 и ОПЭ1-АМ. 2021
• Парад тяговых агрегато...
Тяговый агрегат НП1 - Новочеркасский промышленный электровоз. Выпускается с 2003 года на Новочеркасском электровозном заводе (НЭВЗ).
Парад тяговых агрегатов. 2019. Карельский Окатыш
• Парад тяговых агрегато...
Парад промышленных электровозов на Костомукшском ГОКе. 2020
• Парад тяговых агрегато...
Поездка на тяговом агрегате НП1-020. Костомукшский ГОК
• Поездка на тяговом агр...
Карельский Окатыш. УЖДТ. Рудный ход
• Карельский Окатыш. УЖД...
Карьер. Карельский Окатыш. Работа в команде
• Карьер. Карельский Ока...
Тяговый агрегат НП1-080. Выезжаем из карьера
• Тяговый агрегат НП1-08...
С фабрики на Корпангу за 5 минут
• С фабрики на Корпангу ...
С фабрики в карьер за минуту
• С фабрики в карьер за ...
Сны машиниста тягового агрегата
• Сны машиниста тягового...
Яичница по-железнодорожному. Завтрак локомотивной бригады
• Яичница по-железнодоро...
Новые тяговые агрегаты НП1-093 и НП1-096 на "Карельском Окатыше"
• Новый тяговый агрегат ...
• Новый тяговый агрегат ...
Сходы, аварии, крушения. Архив УЖДТ АО "Карельский Окатыш"
• Сходы, аварии, крушени...
"Собачий Вальс" в исполнении тяговых агрегатов НП1 и ОПЭ1-АМ
• "Собачий Вальс" в испо...
Тяговые агрегаты НП1 и ОПЭ1-АМ. УЖДТ. Костомукшский ГОК (music video)
• Тяговые агрегаты НП1 и...
------------------------------------------------------------------------
Parade of industrial electric locomotives in Russia.
------------------------------------------------------------------------
#НП1 #ОПЭ1 #электровоз #карьер #Костомукша #Окатыш #парад #Северсталь #думпкар #локомотив #ржд #НЭВЗ #железнодорожный #тяговый #Locomotive #костомукшский #ГОК #машинист #помошник #локомотивная #карьерная #Kostamus - Авто та транспорт
Как я вам, ребята, завидую! Такая интересная работа! И слава Богу, что она у вас есть и дай, Бог, чтобы она была бесконечно! А тут, просидел 40 лет, "за ветром", нажил геморрой, диабет, ИБС. И пенсия у меня хорошая, только маленькая. Здоровья вам всем богатырского, да не дрогнет рука доктора. выписывающего вам допуск к смене - только "Здоров, допущен!" И ныне и присно, и во веки веков. Аминь!
Снимайте ещё.
Макс, збс!!! Приятно видеть работающие ТА на линии, а не в депо.
Спасибо за видео. Давно ждал новое. Снимайте почаще! Сейчас смотрю с кабины тепловоза (-:
Надо сделать видос в таком же стиле только с самосвалом САТ 793D,думаю народу будет интересно, за одно и карьер можно показать,например "Центральный"
Очень интересно!!!!!:-) Большой лайк!!!!!=)
На воздухозамедлителях еще тяги стоят на сектора, обычно туда костыль забиваем
Спасибо, интересно! Думпкары помощник выгружает?
Пожалуйста. Думпкары выгружает помощник машиниста. Совмещение профессий. Кондуктор свальщик
На КПД мигает наверно память заполнена у нам такие же комплексы на агрегатах стоят.
А тормозная магистраль двухконтурная???🤔🤔🤔
Какой обычно временной интервал между поездами?
В среднем минут 15
А высота контактной сети отличается от обычной жд?
ПТЭ на нас тоже распространяется) 5750 - 6250
А красный переключатель слева это включение и выключение охлаждения электродвигателей???🤔🤔🤔
Именно так. Перед началом движения при большой нагрузке необходимо включить охлаждение выпрямительной установки и тяговых электродвигателей электровоза управления и моторных думпкаров
@@MaxFaxtor1974 ясно,я так и понял👍👍👍
А в автомате тоже ездиете, или всегда в ручном?
Тони, кому как нравится. Лично я езжу на автомате в основном с порожней вертушкой. На ручном - с груженой. Во первых, на автомате сильно садится напряжение в сети. Опустил ниже восьми, выбьет напругу. Во вторых, если остановился на подъеме с груженым поездом, на автомате тяжело тронуться. К тому же, у нас, наверняка и у вас так же, схема секционирования контактной сети не позволяет одновременное движение нескольких поездов по участкам между секционными изоляторами. Приходится, в большей степени смотреть за сетью, чем за показаниями амперметров на ТЭД
На НП1 очередной недостаток. Неудачное расположение вольтметра "Сеть". Реально, развивается косоглазие. Толи на ОПЭ1-АМ. Все для людей сделано