Как я вам, ребята, завидую! Такая интересная работа! И слава Богу, что она у вас есть и дай, Бог, чтобы она была бесконечно! А тут, просидел 40 лет, "за ветром", нажил геморрой, диабет, ИБС. И пенсия у меня хорошая, только маленькая. Здоровья вам всем богатырского, да не дрогнет рука доктора. выписывающего вам допуск к смене - только "Здоров, допущен!" И ныне и присно, и во веки веков. Аминь! Снимайте ещё.
Именно так. Перед началом движения при большой нагрузке необходимо включить охлаждение выпрямительной установки и тяговых электродвигателей электровоза управления и моторных думпкаров
Тони, кому как нравится. Лично я езжу на автомате в основном с порожней вертушкой. На ручном - с груженой. Во первых, на автомате сильно садится напряжение в сети. Опустил ниже восьми, выбьет напругу. Во вторых, если остановился на подъеме с груженым поездом, на автомате тяжело тронуться. К тому же, у нас, наверняка и у вас так же, схема секционирования контактной сети не позволяет одновременное движение нескольких поездов по участкам между секционными изоляторами. Приходится, в большей степени смотреть за сетью, чем за показаниями амперметров на ТЭД
Как я вам, ребята, завидую! Такая интересная работа! И слава Богу, что она у вас есть и дай, Бог, чтобы она была бесконечно! А тут, просидел 40 лет, "за ветром", нажил геморрой, диабет, ИБС. И пенсия у меня хорошая, только маленькая. Здоровья вам всем богатырского, да не дрогнет рука доктора. выписывающего вам допуск к смене - только "Здоров, допущен!" И ныне и присно, и во веки веков. Аминь!
Снимайте ещё.
Макс, збс!!! Приятно видеть работающие ТА на линии, а не в депо.
Спасибо за видео. Давно ждал новое. Снимайте почаще! Сейчас смотрю с кабины тепловоза (-:
Очень интересно!!!!!:-) Большой лайк!!!!!=)
Надо сделать видос в таком же стиле только с самосвалом САТ 793D,думаю народу будет интересно, за одно и карьер можно показать,например "Центральный"
К вам можно как то попасть машинистом? Где посмотреть куда позвонить узнать,?
Спасибо, интересно! Думпкары помощник выгружает?
Пожалуйста. Думпкары выгружает помощник машиниста. Совмещение профессий. Кондуктор свальщик
А красный переключатель слева это включение и выключение охлаждения электродвигателей???🤔🤔🤔
Именно так. Перед началом движения при большой нагрузке необходимо включить охлаждение выпрямительной установки и тяговых электродвигателей электровоза управления и моторных думпкаров
@@MaxFaxtor1974 ясно,я так и понял👍👍👍
А тормозная магистраль двухконтурная???🤔🤔🤔
Какой обычно временной интервал между поездами?
В среднем минут 15
А высота контактной сети отличается от обычной жд?
ПТЭ на нас тоже распространяется) 5750 - 6250
А в автомате тоже ездиете, или всегда в ручном?
Тони, кому как нравится. Лично я езжу на автомате в основном с порожней вертушкой. На ручном - с груженой. Во первых, на автомате сильно садится напряжение в сети. Опустил ниже восьми, выбьет напругу. Во вторых, если остановился на подъеме с груженым поездом, на автомате тяжело тронуться. К тому же, у нас, наверняка и у вас так же, схема секционирования контактной сети не позволяет одновременное движение нескольких поездов по участкам между секционными изоляторами. Приходится, в большей степени смотреть за сетью, чем за показаниями амперметров на ТЭД
На НП1 очередной недостаток. Неудачное расположение вольтметра "Сеть". Реально, развивается косоглазие. Толи на ОПЭ1-АМ. Все для людей сделано