Po jaką cholerę odkręcasz z przodu śruby ?Zbiornik popychasz do przodu i wojna wygrana . Przy zakładaniu zbiornika trzeba przyblokować sprężyny wkrętakami i ruchem do tyłu zbiornik wskakuje na swoje miejsce . Druga sprawa , jak zdemontowany zbiornik warto sprawdzić wryskiwacze . Powodzenia .
U mnie konstrukcja mocowania zbiornika nie pozwala wysunąć go do przodu, mogę jedynie do tyłu to zrobić lub całkowicie odkręcić te śruby. Wybrałem więc odkręcenie wspornika od strony akumulatora ze względu na łatwiejszy dostęp do śrub.
Ja tez tak ustawiam 👍 dodam jeszcze od siebie ze luzy powinno sie regulowac w tym silniku co 500 godzin. ps. ogladam juz chwile to co wrzucasz i zapowiada się kolejny ciekawy kanał na yt 🙂
Jeżeli chodzi o sprawdzenie zaworów na pierwszym tłoku czy są zamknięte to znaczy że popychacze zaworów (ze śrubami do ustawiania )są na dolnym położeniu ? Będę ustawiał pierwszy raz i stąd to pytanie ?
Kolego oby więcej Twoich filmów szczególnie z Ursusem c335 i mf255! :) Oczywiście życzę bezawaryjności ale każde prace nawet konserwacyjne przy tych maszynach są dziś na wagę złota ! :) poza tym trafiłeś z tematyką bo akurat nad podobną się teraz głowię ;) Zasłużony SUB :)
Bardzo mi miło, dziękuję i również życzę bezawaryjności! :) Na pewno będzie więcej filmów z ich udziałem jak tylko czas na to pozwoli, bo jest jeszcze do zrobienia kilka napraw. :)
Mam ciezki przypadek mf 255 po dodaniu gazu za polowe dostaje samozaplonu i dostaje takich obrotow ze na 4 na hamulcu trzeba go dusic zeby zgasl ciagnik po remoncie glowica nowa wtryski po regeneracji pompa po regeneracji nie mam juz pomyslu co moze byc nie tak
Pompa na pewno została dobrze zregenerowana? Brzmi jak nieprawidłowo działający regulator obrotów. Jeżeli wszystko inne już wykluczyłeś to ja bym tutaj kierował podejrzenia
Dzięki za odpowiedź wszystko już wykluczylem świece płomieniowa sprawdziłem czy nie przepuszcza ropy nawet przelew sprawdzałem czy nie jest zatkany pompa świeżo po regeneracji więc ja wykluczylem zwłaszcza że remont kosztował 1200 zł ale znając dzisiejsze części to jest raczej pompa. W poniedziałek pojedzie do sprawdzenia jeszcze raz
A wiesz moze czy przez źle ustawiony luz zaworowy moze isc olej do wydechu bo głowica była zrobiona i olej jest w wydechu a przed robieniem było wszystko dobrze
Nie powinien mieć wpływu. Głowica była w pełni obrobiona? Prowadnice zaworowe zostały prawidłowo spasowane? To na pewno olej? Może wtryskiwacze szwankują?
Według mnie nie jest to normalne i sam z siebie nie przestanie ubywać, choć różne cuda się zdarzają. Jeżeli to na pewno olej i zaczął znikać po regeneracji głowicy to ja bym na twoim miejscu sprawdził czy prowadnice zaworowe nie puszczają nadmiernej ilości oleju. Jakiego koloru dym leci z wydechu?
Jak przez chwilę po odpaleniu kopci na niebiesko to przeważnie olej przedostaje się przez prowadnice zaworowe. W kwestii czarnego dymu to oznacza za dużo paliwa w stosunku do ilości powietrza, więc sprawdziłbym w pierwszej kolejności wtryskiwacze, świecę płomieniową czy nie przepuszcza paliwa i filtr powietrza. Od czegoś trzeba zacząć. :)
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
Po jaką cholerę odkręcasz z przodu śruby ?Zbiornik popychasz do przodu i wojna wygrana . Przy zakładaniu zbiornika trzeba przyblokować sprężyny wkrętakami i ruchem do tyłu zbiornik wskakuje na swoje miejsce . Druga sprawa , jak zdemontowany zbiornik warto sprawdzić wryskiwacze . Powodzenia .
U mnie konstrukcja mocowania zbiornika nie pozwala wysunąć go do przodu, mogę jedynie do tyłu to zrobić lub całkowicie odkręcić te śruby. Wybrałem więc odkręcenie wspornika od strony akumulatora ze względu na łatwiejszy dostęp do śrub.
@@Etatowiec Przepraszam . Pomyliłem kierunki .
Ja tez tak ustawiam 👍 dodam jeszcze od siebie ze luzy powinno sie regulowac w tym silniku co 500 godzin.
ps. ogladam juz chwile to co wrzucasz i zapowiada się kolejny ciekawy kanał na yt 🙂
Jakie są objawy źle wyregulowanych luzòw zaworowych?
Jakie są objawy źle wyregulowanych luzòw zaworowych?
Mogą być naprawdę różne. Od jakiegoś stukania w okolicy głowicy, aż po brak mocy.
Jeżeli chodzi o sprawdzenie zaworów na pierwszym tłoku czy są zamknięte to znaczy że popychacze zaworów (ze śrubami do ustawiania )są na dolnym położeniu ? Będę ustawiał pierwszy raz i stąd to pytanie ?
W skrócie - tak. :)
Kolego oby więcej Twoich filmów szczególnie z Ursusem c335 i mf255! :) Oczywiście życzę bezawaryjności ale każde prace nawet konserwacyjne przy tych maszynach są dziś na wagę złota ! :) poza tym trafiłeś z tematyką bo akurat nad podobną się teraz głowię ;) Zasłużony SUB :)
Bardzo mi miło, dziękuję i również życzę bezawaryjności! :) Na pewno będzie więcej filmów z ich udziałem jak tylko czas na to pozwoli, bo jest jeszcze do zrobienia kilka napraw. :)
@@EtatowiecSkąd masz takie informacje co i na ile ustawić
Cześc.Dobry materiał👍
Mam pytanie, jak obracasz wałem w prawo ,to patrząc od przodu czy od tyłu ciągnika?
Cześć! Faktycznie niejednoznacznie to określiłem. Zgodnie z kierunkiem obrotów silnika. O, teraz lepiej. :)
@@Etatowiec Dziękuję za odpowiedź 😃
Mam ciezki przypadek mf 255 po dodaniu gazu za polowe dostaje samozaplonu i dostaje takich obrotow ze na 4 na hamulcu trzeba go dusic zeby zgasl ciagnik po remoncie glowica nowa wtryski po regeneracji pompa po regeneracji nie mam juz pomyslu co moze byc nie tak
Pompa na pewno została dobrze zregenerowana? Brzmi jak nieprawidłowo działający regulator obrotów. Jeżeli wszystko inne już wykluczyłeś to ja bym tutaj kierował podejrzenia
Dzięki za odpowiedź wszystko już wykluczylem świece płomieniowa sprawdziłem czy nie przepuszcza ropy nawet przelew sprawdzałem czy nie jest zatkany pompa świeżo po regeneracji więc ja wykluczylem zwłaszcza że remont kosztował 1200 zł ale znając dzisiejsze części to jest raczej pompa. W poniedziałek pojedzie do sprawdzenia jeszcze raz
Koniecznie daj znać czy to była wina pompy, a czy jednak czegoś innego :)
A wiesz moze czy przez źle ustawiony luz zaworowy moze isc olej do wydechu bo głowica była zrobiona i olej jest w wydechu a przed robieniem było wszystko dobrze
Nie powinien mieć wpływu. Głowica była w pełni obrobiona? Prowadnice zaworowe zostały prawidłowo spasowane? To na pewno olej? Może wtryskiwacze szwankują?
@@Etatowiec to gdzie sie podziewa olej bo ubywa czy to normalne po zrobieniu glowicy i jak sie pojeździ to bedzie dobrze?
Według mnie nie jest to normalne i sam z siebie nie przestanie ubywać, choć różne cuda się zdarzają. Jeżeli to na pewno olej i zaczął znikać po regeneracji głowicy to ja bym na twoim miejscu sprawdził czy prowadnice zaworowe nie puszczają nadmiernej ilości oleju. Jakiego koloru dym leci z wydechu?
@@Etatowiec jak zapali się go to delikatnie niebieski a jak mu się da to czarny tylko nic nie widać za mną bo tak kopci.
Jak przez chwilę po odpaleniu kopci na niebiesko to przeważnie olej przedostaje się przez prowadnice zaworowe. W kwestii czarnego dymu to oznacza za dużo paliwa w stosunku do ilości powietrza, więc sprawdziłbym w pierwszej kolejności wtryskiwacze, świecę płomieniową czy nie przepuszcza paliwa i filtr powietrza. Od czegoś trzeba zacząć. :)
Mi w 3p wycieka olej wydechem i tak sie zastanawiam co się dzieje bo chyba problem jest w głowicy.
Już wiesz co to ?
@@mariuszadamzs5080 niestety nie
Zaczęło się nagle z dnia na dzień czy już od dłuższego czasu masz taki objaw?
@@Etatowiec od dłuższego czasu wcześniej napewno był mniejszy wyciek ale nim az tak dużo nie robię.
Jaki masz kolor dymu z wydechu po odpaleniu i później w pracy pod obciążeniem?