вот именно из-за такой подачи материала я и прогуливал школу и пары в институте) Да, комментирующему в видео все понятно и тем кто видел как это все работает с поездами, а для тех кто не видел ничего не понятно. По визуально части не понять, как работает сцепка: отдельно покрасили детали и только их сопряжение показывают, а весь механизм в работе нет
Автосцепки США конструктивно гораздо проще, приятнее глазу, но технологически сложнее, точнее, маленькие зазоры боятся грязи. Тут же такие зазоры, что грязь пойдет вместо смазки: с одной стороны грубое литье выглядит страшно, с другой стороны такую конструкцию сложно вывести из строя погодой и грязью, отливать ее можно в той же грязи, прямо в землю, конструктивно заложено что собрать ее можно на технологиях железного века. Выходит что оно страшнее внешне, но проще в изготовлении и практичнее в эксплуатации. Вот и думай что лучше, точность или практичность.
значение этого устройства невозможно переоценить,оно самое массовое по всем показателям,совершенно не громко будет сказать,что мы живем ей благодаря,я так думаю.
Пазвольте не согласится кое с чем , а именно, в СССР впервые была автосцепка САД (советская автосцепка Демяненко). Демяненко был слесарем ремонтником.Потом упразднили и слесаря все забыли, помнят те, кто был студентом в конце 1950х , начало 1960годов.Это так, для ясности.Подробнее в технической литературе того времени.
Конечно, если на вокзале понаблюдать за процессом сцепления локомотива и пассажирских вагонов, то можно увидеть, что перед сцеплением, автосцепку проверяют на исправность, двигая в стороны. Тоже самое и на грузовых вагонах, в смысле, она подвижная. Ну и банально, чтобы она двигалась в процессе сцепления, и выполняла своё предназначение.
Между зубьями башмак вставить и в разные стороны раздвигать или ногой придавить от себя или сверху ломом замок с замкодержателем во внутрь задвинуть, там как пойдет)
Вообще-то сейчас СА-3 практически ни где нет. Используется,по сути, СА-5,но по привычке называют СА-3. В чём разница? Да в том что в СА-3 есть проушина для крюка и по сути она и была переходной моделью и вагоны с СА-3 можно было использовать со старыми винтовыми сцепными устройствами. СА-5 совместима только с СА-3 и СА-5 .
гениальный человек изобрел эту автосцепку, очень простая и очень надежная.
Гениально! Где находится памятник этому Инженеру?
Я возлажу цветы!...
вот именно из-за такой подачи материала я и прогуливал школу и пары в институте) Да, комментирующему в видео все понятно и тем кто видел как это все работает с поездами, а для тех кто не видел ничего не понятно. По визуально части не понять, как работает сцепка: отдельно покрасили детали и только их сопряжение показывают, а весь механизм в работе нет
Материал гораздо лучше усваивается когда излагается своими словами,а не зачитывается с учебника или методички.
Чистый чес из учебника...
Те, кто не энают, ничего не поймут...
Ага, и в 90 процентах случаем "эта херня входит в эту хуйню а тут оно херак и херачит что бы то не уебнуло"
Автосцепки США конструктивно гораздо проще, приятнее глазу, но технологически сложнее, точнее, маленькие зазоры боятся грязи. Тут же такие зазоры, что грязь пойдет вместо смазки: с одной стороны грубое литье выглядит страшно, с другой стороны такую конструкцию сложно вывести из строя погодой и грязью, отливать ее можно в той же грязи, прямо в землю, конструктивно заложено что собрать ее можно на технологиях железного века. Выходит что оно страшнее внешне, но проще в изготовлении и практичнее в эксплуатации. Вот и думай что лучше, точность или практичность.
Только почти все их модели нужно взводить после расцепки.
Мне it специалисту, очень приятно смотреть на такой красивый и полностью ремонтопригодный механизм.
давно хотел узнать устройство,и вот уже знаю,спасибо,замечательно всё здесь.
Ну хоть ктото рассказал об этом, спасибо!
Автор спасибо большое за видео!
Спасибо большое Вам
Спс большое... Классно и доходчиво!
Понятное,внятное видео с качественной съемкой и звуком👍
Макс спасибо,за видео класс!😊
Хороший контент 👍
значение этого устройства невозможно переоценить,оно самое массовое по всем показателям,совершенно не громко будет сказать,что мы живем ей благодаря,я так думаю.
Отличный материал 👍🏻
Великолепно
Её придумал гений!
Спасибо за новое видео,но для просмотра приходится уменьшать скорость воспроизведения на 0.75, тогда более понятен материал.....
Я тут замедлил на 0,5 усваиваемость материала подросла ещё на 50%)
Тем и хороша данная платформа, что можно под себя подстраивать воспроизведение и.т.д!
Ога. Почти всех смотрю х2 а тут тормознуть пришлось. Интересно.
В начале видео,автосцепка с ухом. Расскажите про его назначение. Людям будет интересно. Сейчас навряд ли они есть в эксплуатации.
Я смотрел про американский вариант, там всё намного проще и также всё очень надёжно
Сделайте видео понятие о симметричной и несиметричной трп пожалуйста
Обязательно сделаем, но немного позже.
С виду обычная автосцепка. Но может выдерживать огромные нагрузки. Да уж...
познавательный ролик. веселит то, шо все кривое и топорное, но работает
А тебе все нужно острое и прямое как извилины в твоём мозгу? 😂
@@Marusja460 нет, все кривое и гамнистое, как ты
Очень сложное устройство. Наша автосцепка - лучшая в мире)
Нахрена я во втором часу ночи это смотрю)
Напоминает устройство пистолета макарова
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, как расцепить если сломался предохранитель? И с рукояткой рычага не получается?
Пазвольте не согласится кое с чем , а именно, в СССР впервые была автосцепка САД (советская автосцепка Демяненко). Демяненко был слесарем ремонтником.Потом упразднили и слесаря все забыли, помнят те, кто был студентом в конце 1950х , начало 1960годов.Это так, для ясности.Подробнее в технической литературе того времени.
Сцепка не жестко фиксируется на платформе? Всмысле она имеею некоторую подвижность для компенсации на поворотах?
Конечно, если на вокзале понаблюдать за процессом сцепления локомотива и пассажирских вагонов, то можно увидеть, что перед сцеплением, автосцепку проверяют на исправность, двигая в стороны. Тоже самое и на грузовых вагонах, в смысле, она подвижная. Ну и банально, чтобы она двигалась в процессе сцепления, и выполняла своё предназначение.
почему-то никто и никогда не упоминает про расцепной угол...???
Какая длина цепочки
Жесть вот это люфты
Давно интересует вопрос, почему в "просвещённой" Европе до сих пор винтовая упряжь.? Не подскажете?
длина составов чаще меньше, наверное поэтому
В россии железные дороги занимают важную роль в грузоперевозках, в отличие от европы, так что инженеры делают всё для улучшения этой отрасли
Эта автосцепка родом из Англии.
👍👍👍
Интересно, хотя это знание наверное не пригодится
👍
Так и не понял как она не расцепляется
👏👏👏😍
Трек в начале что
А что делать,если автосцепка не разъединяется ручками ни с той не с другой стороны?
Между зубьями башмак вставить и в разные стороны раздвигать или ногой придавить от себя или сверху ломом замок с замкодержателем во внутрь задвинуть, там как пойдет)
@@mr_nooboody2384 благодыр.с башкамом так и не понял..а ломом пробовал, безрезультатно
@@Шумный-к8ъ я же говорю, как повезет)))
@@mr_nooboody2384 вот мне и не повезлр
Полить водой сверху или посцать. Можно ещё песком посыпать . И все будет гуд . Машинист с 10 летним стажем .
Вообще-то сейчас СА-3 практически ни где нет. Используется,по сути, СА-5,но по привычке называют СА-3. В чём разница? Да в том что в СА-3 есть проушина для крюка и по сути она и была переходной моделью и вагоны с СА-3 можно было использовать со старыми винтовыми сцепными устройствами. СА-5 совместима только с СА-3 и СА-5 .
СА - Т, ещё забыл
Карман, зуб, палец, лапа - чокнуться можно.
Думал на магнитах она
333 лайка 3 дизайна 333т.подписчика
Бывают совпадения)
мне интересно, как это всё в лохматые годы начертили без автокада и трёхмерного моделирования. голову сломать можно
У нас спустя несколько десятилетий человека в космос запустили имея карандаш и кульман. Так что автосцепу сделать видимо было не сильно сложно.
Ты видимо вообще никогда не держал линейку и карандаш в руках
@@sindikat165 снимите пожалуйста ролик о шаблоне Басалаева, как правильно пользоваться.
Непросто начертили а сделали
Руками под руководством головы
Здрастуй. Лимон, сирок. Прощавай.
Ничего не понятно и так все сложно!
Какой могучий русский язык! У слова "плагиат" есть русский аналог - "разработана". 😆
Плагиат доработанный - "разработана "
Система Уиллисона 90-летней давности. Как обычно, ничего своего.
США не летали на Луну. Наврали всем как всегда. Бейтесь в истерике.
Американская автосцепка намного проще в своей конструкции
Есть желание ее посмотреть, только у нас их увы нет.
@@sindikat165 ua-cam.com/video/8m-ev-W3Rb4/v-deo.html
Мне попадалось это видео. Есть идея сравнить нашу СА-3 с американской, но для этого нужно попасть за границу. Пока это проблема.
Зато наша лучше,знаю что говорю,на ж-д с 1982 года
Её нужно взводить после расцепки
Убери эту дебильную музыку в начале и продолжение ролика и перестань читать по бумажке,тогда тебя смотреть люди будут.
Слишком сложное устройство.