TESLA MODEL Y Grande Autonomie | De Paris à Bordeaux | Le Test ⚡️
Вставка
- Опубліковано 21 жов 2024
- Embarquez avec moi en Tesla Model Y Grande Autonomie version 2023 pour le fameux test du Paris - Bordeaux ! Après la Model S en 2018, et la Model 3 en 2022, c'est au tour du "petit" SUV électrique de passer au test avec ses 565 km WLTP d'annoncés. Le but ? 130, pas vraiment d'éco-conduite.
Alors ? Combien de pauses ?
#Tesla #ModelY #Challenge
Suivez nous aussi sur Instagram !!!
JB : / jbdessort
Ugo : / ugomissana
LBA : / lebilletauto
Facebook : / lebilletauto
Web : www.lebilletaut...
Mon matériel :
Mon boîtier Photo / Vidéo : amzn.to/2ALNEnG
Mon objectif 24-105 : amzn.to/2KRxWf6
Mon objectif 50mm : amzn.to/2RuRc4V
GoPro Hero 8 : amzn.to/36DEB7l
Mon DJI Osmo Pocket : amzn.to/2R5L1I5
Mon Action Cam : amzn.to/2BNgHc4
Mon micro Rode : amzn.to/2QDX6DH
Mon micro Sony (secondaire) : amzn.to/2AOrnW3
Mon sac à dos 30l : amzn.to/2DYqmxT
Ma Montre : amzn.to/2AKCPCl
Douchebags 20l "The Backpack" : douchebags.com
Soutenez-nous sur uTip ! ➭ utip.io/lbatv🤘 Et pour les stickers LBATV par ici ➭ utip.io/lbatv/... 😉
Abonne-toi ici : bit.ly/SubLBATV 👊*
Business & Info : lebilletauto@gmail.com / jbdessort@gmail.com
Production : JB Dessort pour Le Billet Auto
En recherche de son ! Si vous produisez de la musique libre de droit je peux la passer dans les vidéos et vous créditer ;)
Réal Intro : HD Média Prod - / hugodom83
#LBATV #LeBilletAuto #2023 #Cars #Automobile
tres bien. enfin une vidéo comme dans la vraie vie, avec une utilisation à 130 sur autoroute et sans rouler à droite avec les poids lourds... Cette vidéo permet de bien évaluer l'efficiente et la réalité de l'autonomie.
Merci ! Oui c'est le but de ce format ;)
C’est ça qu’on aime JB. Continue à nous faire des formats pareils. Merci à toi
Merci beaucoup !!!
Je découvre avec plaisir cette chaîne. J'aime ce type de test en conditions réelles avec toutes ces infos. Merci :)
L’auteur de cette chaîne est malheureusement décédé.
@@athospaf9378 au volant rectangulaire d'une Tesla
Ca fait 10 ans que je roule en VE et depuis 2019 2 modele 3 Perf qui ne me sert que pour les longs trajets autoroutiers (Zoe au quotidien). Règle numéro 1 pour moi: écouter le GPS et son planificateur et ne jamais hésiter à faire un arrêt supplémentaire pour éviter de se mettre en stress...
Notre vie ne dépends pas de 10 min pour assurer le coup et il faut s’arrêter à Angoulême ne serait ce que 5 min. Jamais en 100000km je ne me suis fais un stress et je roule plutôt entre 135 et 140 de croisière.
J’ai déjà roulé de nuit à moins 10 degrés sans pb. La batterie se réchauffe avec les km et la perte d’autonomie n’est pas aussi importante que ça.
Ps: pour ouvrir la trappe de recharge au suc, appuyer sur le bouton de la prise ccs. C’est une télécommande radio😉 (que j’ai installé sur ma borne à la maison au passage, kit radio avec pile à insérer dans la prise).
Sinon sur longs trajets autoroutiers genre 1000km que je fais régulierment, je compte 100km par heure recharges et pauses comprises, ce qui est assez fidèle de mes expériences et pas si éloigné de mes anciennes thermiques essence (genre bien motorisées un peu voraces...). Ca permet de calculer très rapidement des horaires d’arrivée.
Oui au retour j’ai fait 20 min à Angoulême et 25 à Châteauroux c’est passé nickel 👌🏼
@@LeBilletAuto
Moi je veux aller ou je veux comme je veux et pas des itinéraires imposés !
C'est çà ! Continue de rouler dans ton poêle à mazout ! Essaie une Tesla avant de faire le mariole et tu verras que ton chalumeau est complètement dépassé en performances et en agrément de conduite ! Comme toi, moi aussi, je vais où je veux comme je veux ! Et toi, tu ne fais jamais un petit détour pour faire le plein ( très cher et ce n'est pas fini ) ? Et on parle des vidanges, des plaquettes et des disques qui s'usent vitesse grand V ( pas de one- pedal ), de la fameuse courroie de distribution à remplacer sinon....? Et ne tombe pas en rade du système d'injection haute pression qui vaut un bras, ce qui est arrivé à mon voisin ! La boite de vitesses auto de la Golf de 2020 de mon frère ( gros rouleur ) s'est bloquée à 230 000 km. 7300 € pour son remplacement sans la main d'oeuvre. Pour toi, comme pour la plupart des humains, on pense toujours avoir fait la bonne affaire et on n'a pas envie de passer pour l'idiot du village et d'être ridicule d'avoir fait un mauvais choix !
Ta vidéo sur la TM3 LR 2021 m’avait fait sauter le pas, et depuis septembre avec ma TM3 Standard 2022 je prends énormément de plaisir et je suis apaisé sur les longs trajets malgré l’heure perdue (vitesse réduite + charges) sur mon Lyon - Paris habituel 😬
Ça reste intéressant oui ! Il faut juste un petit peu d’adaptation mais c’est sans problème !
Bonjour,
je met mon PS au début, il est expliqué par mon expérience ensuite : Je te propose de le refaire en juin en t'arrêtant qu'une fois 20 mins max tu pars du SUC de velizy à 100% batterie et véhicule chauffé (ou de n'importe quelle borne) avec un Y propulsion 455km WLTP éligible au bonus qui va être le très gros carton de vente cette année ! C'est le genre de vidéo qui permettrait de convaincre les sceptiques
Personnellement je suis sûr d'y arriver.
Ce trajet devrait passer sans recharge en passant par poitiers puis N10, en partant à 100% batterie et véhicule préconditionné on gratte 3/4 %, Mode confort sur l'acceleration, ça évite les à coups, l'autopilote est plus doux et ça limite les pics de consos. Pas de conduite intelligente à avoir en mode serrage la voiture est la plus efficiente.
La pluie impact pas mal par contre car les Tesla ont de très bon CX largement dégradé sous la pluie.
Avec ma model 3 petite batterie, je fais que 2 recharges entre Dunkerque et le bassin d'arcachon, une charge aux ulis et une autre à châteauroux, je vais au ionity juste à côté plutôt qu'au SuC 5 mins en charge rapide puis je vais sur la borne 4 souvent en panne donc gratuite mais bridée à 32kw ce qui permet de recharger pendant le repas, sinon la borne DC50 moins chere 39cts vs 59cts. D'ailleurs les chaines sont aussi bien plus abordable que le relai à coté du SuC, je prends la même route que toi.
Autre chose, le SuC est un V2 il charge qu'à 150 quand tu aurais prit 250 kw de puissance de charge sur le ionity d'à côté.
Si tu cliques sur retirer les arrêts recharge tu vois en temps réel ton %age à l'arrivée, et ça n'enclenche pas le préconditionnement de batterie surtout. Dans le pire des cast il y a d'autres bornes après angoulême. Le planif Tesla cherche à faire recharger sa voiture la bas pour facturer plus.
Aussi tu n'avais pas activé l'option, qui t'aurais dit de continuer mais en roulant 10km/h moins vite
Sur bdx il y a les bornes de charge rapide electra 33cts avec les nbx codes promos.(Voilà j'ai cité 3 marques pour le CSA)
Mieux, prochain test d’autonomie au printemps ou début de l’été avec la Model S Dual Motor. Départ de Paris à 100% et direction bordeaux sans arrêt recharge 😉
@@LeBilletAuto la plaid à pas 2 mais trois moteurs
Toujours autant de plaisir à regarder tes vidéos merci JB
Merciiiiii !
Fin de vidéos prémonitoire il était très impatient d'essayer le modèle s plaid à la fin du trimestre 😢, condoléances à toute sa famille c'est bien triste 😭
Comment ça ? Décédé ? 😢
@@frenchtigeroui il est décédé accident en essayant le modèle s plaid
@@christlbx47 c'est bien triste ! 😵
@@christlbx47 j'ai découvert sa chaîne ce matin...
@@frenchtiger oui triste il était très sympathique
Ah chouette ta soluce par Châteauroux, au début de la vidéo, je me suis vraiment demandé si tu t'étais gouré, mais en fait c'est vraiment un très bon trajet pour faire paris- Bordeaux ! Merci pour ta vidéo. Même si elle date un peu, elle est toujours d'actualité pour moi qui me questionne sur mon passage à l'électrique, notamment avec un Tesla y grande autonomie.
Perso avec la même voiture en partant de Roissy CDG a 100% je recharge a Poitier sud j en profite pour manger. Puis au superchargeur de labouheyre après bordeaux. Et sa passe super bien.
Intéressante ta vidéo. Un retour d’expérience avec ma TMY de sept2021 qui a aujourd’hui 45 MKms. Je fais beaucoup de longs trajets et avec le développement des suc Tesla (et en appoint des autres), pas de soucis de charge. Semaine dernière, depuis l’Essonne, j’ai fait un AR sur le Finistère (Roscoff, Morlaix…) avec la même météo que la tienne et pas mal de vent sur le parcours. Bilan : conso de 20 kWh en moyenne sur 1050 kms. En revanche, pour les longs trajets, je cale ma vitesse sur autoroute entre 120 et 125 km/h. Et je remarque que l’économie est substantielle grâce à ça. Sur l’année sept2021/sept2022, soit sur 35 Mkms, ma conso moyenne à été de 17 kWh aux 100 kms. Bonne journée.
Merci pour ton retour ! C'est important ! Effectivement le differientel en rognant ne serait-ce que 10/15 km/h est assez flagrant !
vous pouvez aussi rouler à 50 tant qu'a faire pour économiser ...
@@borntokill158 Excellente idée d’une incontournable intelligence ! Bravo !
Génial ce format de vidéo! Tellement agréable à conduire l’électrique, mais on a toujours quelques sueurs froides pour savoir si il nous reste assez d’autonomie aha
C’est un coup à prendre en vrai. Maintenant perso avec Tesla je ne me fais pas trop de soucis 😉
Super. Sur le GPS, il suffit de cliquer sur enlever les arrêts de charge (met on voit le pourcentage à l'arrivée. Cela permet de voir comment ça évolue et de choisir au dernier moment si on doit s'arrêter ou pas.
Merci ! Oui bizarre je ne l’ai pas trouvé cette fois-ci 😅
@@LeBilletAuto ce bouton est déporté sur la bas de l'écran depuis la MàJ je trouve ça moins pratique
ah merci je savais pas
Superbe vidéo et bravo pour le travail !
Malheureusement, ce post va encore déclencher des commentaires d’anti-VE et des Pro-VE. Il y a des avantages et des inconvénients dans les 2 technologies. Pourquoi cette guerre-guerre ? OK, un VE est cher à l’achat mais si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Idem pour une sportive thermique de 400cv, si la personne a les moyens, tant mieux pour lui.
Y aurait-il de la jalousie dans tout ça ?
C’est fatiguant les commentaires du type, « avec le plein d’un VT, je fais 900km », « Mais avec mon VE, ça me coûte 3€/100km en heures creuses ». Personne n’a raison et n’a tord. Le VE est juste une autre alternative au thermique. Il y a de la place pour tout le monde sur les routes. Chaque type de véhicule répond au besoin de chacun
On est totalement d’accord ! Bien résumé !
Très bel essai 👍🏻
Je suis surpris par la conso. Ok c'est un suv, gros, lourd, toussa toussa, mais pour une tesla je m'attendais à moins.
Je pense que le challenge aurai pu être réussi car sous la pluie c'est 110.... 😊
Génial ce format même si les daily drivers de plusieurs jours de l'époque manquent mais je pense que ça doit être compliqué à organiser. En tout cas , le road trip est un super moyen de se rendre compte de la consommation réelle mais aussi de la vie à bord on veut encore pleins de vidéo du genre 🙏👍
Repose en paix Jb. Tellement bizarre de se dire qu’on ne te verra plus
Encore une fois du bonheur JB !!! Merci
🙏🏻🙏🏻🙏🏻
super vidéo comme d’hab 👍 et je me fais plaisir en lisant les commentaires positifs ça change des rageux anti VE 😜
Haha oui il faut de tout ! On essaye d'être intelligents ;)
Très bien cette video, merci ! Pour info en decembre avec le même véhicule, j'ai fait une moyenne à 38kwh/100 sur un Tours / Laval par autoroute à 135km/h avec une temp à 2°c, un fort vent contre et une pluie diluvienne, mais pour le reste ça tourne à 22 sur autoroute (Tours-La Baule aux limites de vitesse autorisées le 1er janvier sans recharger avec une arrivée à 18%) et côté confort c'est un régal.
Tout à fait ! Au retour je suis même à 18,5 kW/h sans la pluie !
C'est quand meme efficace, ca fait mal de le dire, merci pour la video, a bientot.
Oui on est d'accord c'est tout de même intéressant de voir qu'un Model Y fait dans les pires conditions, aussi bien que certains dans des conditions optimales ;)
Bonjour, toi qui a pû essayer la tesla model s 100d et le model y long range, quels sont les avantages et les inconvénients des deux model ? Lequel tu préfères ?
Merci
J'hésite entre les deux ( une model S 110d d'occasion de 2018 ou un model Y long range de 2023.
que pensez vous de la suspension de la model y sur un long trajet ,j'ai68 ans et le dos fatigué merci par avance
Combien au final le coût des recharges pour faire le trajet? :)
normalement sous la pluie, il est interdit de rouler à 130. En respectant le code de la route, c'était bon.
Mouai. Enfin si c’est de la petite pluie il ne faut pas exagérer
Très sympa la vidéo pour ceux qui hésite encore sur l electrique. Par contre quel est le montant de la recharge. Merci
Pas de chiffres précis cette fois-ci malheureusement. Je dirais dans les 40€.
J'ai fait un Paris Bordeaux le 2 décembre dernier, 5° et pluie, 4 personnes dans la voiture, A10 jusqu'à Poitiers et n10 ensuite, en model 3 LR. Au total 19kwh/100km sur le trajet en roulant a 130 (132 compteur). Du coup je trouve que le suv ça se paie cash...
Oui l'aero et le poids... les ennemis jurés de la voiture électrique ;)
Ce trajet il se fait le plus facilement quel jour de la semaine si tu connais ? merci
Pas mal comme essai. Il faut rappeler que sur l’autoroute, la vitesse est limitée à 110 par temps de pluie, tu as donc roulé trop vite ! En respectant les limitations, ça passait « crême » comme tu dis. La surconsommation dûe a la pluie aurait été réduite par une vitesse plus adaptée aux conditions. Les routières électriques revendiquent de pouvoir faire 300kms en une seule charge mais on voit grâce à ton essai que ce n’est pas si évident
Oui, le jeu est de le faire à 130 même en temps de pluie car c’est ce que font 90% des gros rouleurs comme moi. Mais oui, à 110 ça passait comme je le dis à la fin 😉
C’était bien sympa cette petite vidéo, je suis sidéré par l’impact du facteur météo. Bon week-end JB
Oui je ne m’attendais pas à ça pour être franc !
Merciii !
A moitié surpris pour être honnête.
🌧️+nuit ou phare allumé+ température en dessous de 10 degrés et désembuage d’allumé les consos fondent comme neige au soleil…..
cet hiver en dessous de 0 avec une MODEL s long range qui annonce 610 km…. elle était plus proche des 250-300 que des 500-550 habituels
@@PP-9201 les phares n'ont aucun impact (enfin si 400m sur 350km si tu étais en phares...sur 350km). C'est de la physique : coefficient de frottement plus élevé quand il pleut, densité de l'air augmenté et le chauffage. Une thermique n'aura pas trop évidemment l'impact du chauffage mais pour le reste verra aussi sa consommation augmenté. Évidemment, une thermique ne part pas avec un plein de...7l !
Perso 23000 kms en YLR par tous les temps je n’ai jamais consommé plus de 23kw à 130 sur autoroute et la conso globale depuis le début est à 18,5; mais c’est vrai que température basse, pluie et surtout VENT sont des facteurs à prendre en compte
Oui il y a beaucoup d’incidence. Perso ça ne me décourage pas.
Moi non plus….😉
Au final "le test" ce n'en est pas un car il n'y a pas eu de conduite comme une personne lambda, à rouler à 130 km/h. :)
J'ai fait ce trajet en décembre en tesla model 3, j'ai fait 2 arrets pour recharger (car j'aime pas rouler trop longtemps sans m'arreter) et ça a été nickel.
Comme je l’ai fait au retour. 2 charges de 25 min et ça passe nickel 👌🏼
Il y a encore des progrès à faire pour faire de ces voitures des voyageuses.
Essai intéressant.
Merci
Effectivement. Après pour voyager, rien ne vaut un bon 6 cyl. diesel 😉
Avez vous essayé ? Voir mon commentaire plus haut, je fais Dunkerque - Bassin d'arcachon avec une model 3 petite batterie (60kwh) en hiver 2 arrêts recharges 15e, et j'allais pas plus vite en thermique ...
On fait pas souvent de si longs trajet, il faut le préparer (10 mins max sur ABRP pour optimiser les arrêts recharge heures de départ pour ques les arrêts tombent bien et pas traverser Paris et bdx aux heures tendues) partir chargé à 100% véhicule préconditionné. L'avantage c'est qu'avvec le frunk et le sous coffre vous pouvez enmener beaucoup plus de choses, sans parler du coffre du Y monstrueux.
Le Y propulsion 40 000e neuf. qui dit mieux ? quel équivalent en thermique ? Comme dit JB le confort de conduite grâce à l'autopilote est incroyable, avec l'EAP pour les voyageurs encore mieux je vous recommande d'essayer.
Salut, j'adorerais que vous fassiez le même test avec la model S long range chaussée en 29 pouces que Tesla annonce à 723 km WLTP...
Merci bel essai
Le meilleur en VE c'est de faire des sauts de puce entre superchargeurs pour réduire le temps de trajet :)
Pas toujours. Ça dépend du trajet et de la longueur en km/temps des détours pour rejoindre les superchargeurs ;)
bonjour combien coûte une recharge au super chargeur svp ? et faut-il payé en CB ? ou y a t-il un compte mensuelle Tesla ? merci avant de franchir le pas !
Sympa et rassurant. Enfin là on est sur une marque haut de gamme. J'espère vraiment que les auto plus abordables dans l'avenir vont se rapprocher des autonomie tesla sinon cet révolution automobile risque d'être un calvaire !
C'est déjà un calvaire. Après le futur de la mobilité électrique passera par la futur génération de batteries... A voir...
C’est un calvaire d’aller à la station service 2-3 fois par mois … Bonjour le parti pris ! Avec la Tesla 3 LR à 53000€, et la Propulsion à 40000€ avec la subvention, les constructeurs moyenne gamme ne proposent rien de moins cher … même moitié moins performant. Ils vont devoir s’adapter, car les constructeurs chinois sont prêts à envahir le marché avec des modèles de performance traditionnelle sur des tarifs bien inférieurs. L’acheteur fera son choix.
Merci pour cette vidéo. Effectivement l’autonomie pour une électrique peut être un problème surtout en hivers. On peut généralement tabler sur une autonomie diminuant de 30 a 50% dans les pires conditions hivernales. Donc sur une consommation et des temps de trajets bien plus importants. On se consolera en se disant que c’est valable sur toutes les autres voitures électriques. Il y a déjà pas mal de tests qui ont été faits sur ce sujet. La seule vraie question? Est ce important de passer 1h de plus ou de moins pour parcourir un trajet de plusieurs centaines de km? Dans 99% des cas, j’en doute fortement.
Bonne question ! Ça dépend si on est juste en timing ou si, comme beaucoup de propriétaires de voiture électrique, on anticipe tout ça et qu’on s’arrange en fonction 😉
salut JB super video, conclusion quand il fais froid on charge plus de fois mais rien de grave. J´ai une question, la fiabilité ?? la model Y est mieux ?? merci et continue comme ça
Effectivement ! Oui clairement Tesla en fiabilité c’est très bien ! Et en coût d’entretien c’est clairement pas grand chose !
Je dois changer dans un an d’office en VE y’a que les imbeciles qui changent pas d’avis et donc même si je suis pro tesla j’ai direct pensé LBA car je sais que tu vas être hyper objectif tant sur VE que sur Tesla et donc 🙏 merci et 👏 comme d’hab pour les formats pas ennuyants
Sachez que les thermiques consomment en moyenne 20% lors de températures basses… 15% sur les TM3/Y grâce a leur efficience et leur pompe a chaleur
La pompe à chaleur est super efficace en plus. 0,2% d’impact sur la conso c’est ultra pratique 😉
20% sur 2 kilometres
"Les thermiques" ça veut rien dire . Sur autoroute avec un diesel c'est négligeable . Xantia 1.9 TD été comme hiver, clim ou pas, 6.3 l à 130 ...
@@LeBilletAutosalut à 100% de batterie elle affiche combien de kilomètres ?
@@laurentolivier7881 bonjour, avec mon 5008 diesel, ma conso évolue entre 5,5 l'automne, et 5,9 au plus froid de l'hiver avec 4 roues neige, soit +7% environ.... Les injecteurs HP me semblent plus sensibles au froid.
Bonsoir, je désire savoir quel est le coût du rechargement de la batterie quand tu t'arrêtes au superchargeur ? je te remercie pour ta réponse.
Malheureusement il est décédé
Pas fail pour moi. On est censé rouler à 110 sous la pluie, et pas à 130 😉
Perso sous la pluie ( en thermique) je roule à 120 sur autoroute sous la pluie, je suis sur que ça serait passé 😉
Oui à 110 ce serait passé sans problème d’après mes calculs (comme je le dis à la fin de la vidéo).
110, c’est pour la sécurité, pas pour la Conso 😂
Alors du coup combien de kilomètres en une charge ?
tite question.. pourquoi ne pas faire A10 jusque Poitiers, puis N10 jusque bordeaux en passant par Angoulème ?
c'etait mon trajet pendant des années quand j'étais jeune, et je trouvais ça pas mal... 😊
Oui il est pas mal ! Mais un peu plus cher (de 7€ environ si ma mémoire est bonne) et je n'aime pas du tout l'A10 et j'suis pas fan de la portion N10 Poitier-Angoulème ;)
Cette version 2023 apporte-t-elle une suspension plus confortable ?
Non malheureusement. Toujours un peu raide en ville :/
@@LeBilletAuto
Aux états-unis, on dit qu'il y aura un modèle y avec suspension confort en 2023. Peut-être arrivera-t-il en europe plus tard.
Avec une 75D de 2016, même genre de calculs sur très longue distance (700-1200 km), par rapport à une thermique, c'est un peu long... Faut pas se mentir ! Heureusement il y a Netflix et des restaurants 😂
je crois que tesla grde une marge de 15/20 km à 1% , non ? merci
Merci LBA pour ce test, récemment propriétaire d’un modèle Y Propulsion je dois faire un Bordeaux Paris mi fevrier, pourrais tu partager ton itinéraire pour n’avoir que 20 € d’autoroute à payer, par avance merci à toi et bonne continuation.
Avec plaisir ! Tu rentres le Superchargeur d’Angouleme et tu prends la nationale 10 à St André de Cubzac. Ensuite tu charges 20/25 min à Angoulême et tu rentres le superchargeur de Châteauroux (il te fera passer par la N141, là D951, la N145 et la N147 avant de reprendre l’A20 (gratuite). Tu charges 30 min à Châteauroux et tu rentres le superchargeur de Velizy. Tu vas au bout de l’A20 à Vierzon ou tu rentres sur l’A71 et l’A10 direction paris.
@@LeBilletAuto merci beaucoup
Juste pour dire que lorsqu'il pleut, la vitesse est limitée à 110 sur l'autoroute. CQFD
Bonjour JB. Je n’ai jamais testé sur la mienne mais certains UA-camrs conducteurs de Tesla ont pu faire encore une quarantaine de bornes une fois arrivé à 0%. Une sorte de réserve quoi.
Oui tout à fait. Il y a effectivement entre 20 et 50 km de « réserve » arrivé à 0 km. Après le but du test était de se mettre à la place de « monsieur tout le monde » donc du coup, essayer de ne pas tenter la panne ni la mode « tortue 🐢 » 😉
@@LeBilletAuto 👍👍
vivement que l'on ait des modeles avec des autonomies 800 ou 1000km histoire de traver ser la france tranquillement. L'expérience de la recharge est un moment de stress. surtout dans les zones blanches (il en reste)
Très bonne vidéo. Au moins on voit que si on fait pas attention et météo de merde ça peut changer la donne. Super essai réaliste !
Bonjour,
Et donc ??? Combien de kilomètre en une charge???
Salut,
Meme trajet en Model X?
Oui c'est prévu !
Hello, c'est 110km/h sur l'autoroute quand il pleut ;)
il est mort depuis
👏 👏 👏
🙏🏻😉😘
Super intéressant ! J'ai hésité à partir sur une électrique lorsque j'ai changé ma voiture il y a 3-4 mois, et ne pas être rassuré de pouvoir recharger pour les longs trajets m'a fait partir sur une 308 hybride. Le plaisir de rouler en électrique tous les jours pour aller au boulot ou pour des petits trajets, et le reste pour ne pas stresser et ne pas me poser de question pour les longs trajets 😄
Une solution plutôt intéressante pour ce type d’utilisation oui !
Combien consomme-t-il uniquement en ville, disons régime taxi ?
Avec ma model 3 55kWh je suis entre 11 et 14 kWh /100km en ville suivant la température extérieure en île de France
Comme le dit Pierre, entre 11 et 14/15 suivant les conditions en moyenne, ce qui est excellent ;)
Merci pour le video!
Malheureusement je suis bien déçu par la consommation ! Énormément superiore par rapport a la Model 3.
Je voulais acheter une Model3 mais c'est trop bas. La Model Y c'est geniale mais j'aurais besoin de 350km d'autonomie en autoroute avec la Model3 GA c'est bon, avec la Model Y GA j'ai peur que no...!
Il serait intéressant le même test avec les même conditions que avec la Model 3 pour voire la difference.
Donc on en est encore à se dire qu'il faut partir quand il ne pleut pas, qu'il ne fais pas trop froid, sans mettre les essuie glace et la ventil et se dire "vivement la nationale pour régénérer"....tout ça en 2023....et bien tout cela ne fait pas envie quand on fait de la route ! Désolé de faire le "rageux" mais c'est quand même ce qu'il ressort de ta vidéo quand je la regarde (très bonne vidéo cela dit bravo !). AH j'oubliais..tu as une Long Range..j'imagine la galère en Y Propulsion standard range
Je vous rappelle que la vitesse est limitée à 110 km/h sur autoroute quand il pleut. Voilà qui aurait réglé votre problème d'autonomie dans le cas présent. Par expérience, la consommation diminue de 3 à 4 kWh/100 km entre ces deux vitesses suivant les conditions.
Pas besoin de rappel je le sais. Le jeu c'est 130... Effectivement, même plus. Ici la différence entre 110 et 130 était plutôt de l'ordre de 6/7 kW/h
@@LeBilletAuto Drôle de jeu! Rouler à 130 km/h et plus, par temps de pluie, devient un jeu mortel même avec une Tesla. La route n'est pas un terrain de jeu. Décevant.
@@christianrichard5957 oui c'est 110, à 130 c'est fou, du grand banditisme autoroutier. En plus il ne porte pas de masque ffp4 quand il descend pour recharger, c'est très grave. J'espère aussi qu'il a ses 15 doses sinon il est irresponsable
@@christianrichard5957 vous êtes désespérant.
@@christianrichard5957 commentaire vraiment inintéressant et mêlé d une suffisance pathétique.
Vous êtes un bon donneur de leçons qui n a aucun scrupules. Pensez à balayer devant votre porte avant de porter des jugements de la sorte sur les autres. Merci à vous Mr Richard.
Merci pour tes tests qui se rapprochent un peu de la réalité contrairement à tous les essais de la presse spécialisée habituelle. Mais quand tu achètes une auto sympa de 3 à 400 cv avec un châssis dynamique, tu voudrais un test encore plus réel. Qu’est-ce que ça donnerait sur ton parcours en roulant à -1 point. Je m’explique bien que ok il faut rouler à 110km/h etc… c’est pas raisonnable ce que je vais dire! beaucoup de gens roulent à 150 vitesse coyote sur autoroute, 130 au lieu de 110 , 110 au lieu de 90 etc… le but étant de ne perdre qu’un point donc 6 mois max pour récupérer etc…. T’as une idée de la conso et de la durée de tes 2 arrêts? Merci pour tes vidéo 👍
En model 3 LR, les consos que je relève dans de bonnes conditions sont d'environ 15-16kwh/100 à 110, 18-19 à 130 et 22-24 à 150 (à 150 réel, pas 157 pour optimiser le point, ce qui ferait encore pas mal augmenter la conso).
Merci pour la réponse. Et à 22 ou 24 kwh sur un Paris Bordeaux ça fait 2 stops de combien de temps ?
@@philippem62 faut faire des simulations avec abrp, c'est globalement fiable même si les temps de charge sont parfois un peu optimiste. Après la température joue aussi, je viens a l'instant de faire Bordeaux Orléans (départ 18h de Bordeaux), la moyenne est a 18,8 alors qu'il y avait pas mal de travaux : de la pluie sur la moitié du trajet, et température entre 2 et 4°...
Bonne réflexion. Pas testé à 150 (qui pour moi suivant la circulation et la configuration est la vitesse idéale sur l'autoroute) mais je sais d'expérience qu'à cette allure, la conso d'un VE est souvent presque doublée par rapport à un 120. Du coup je suis quasiment sûr qu'il faudrait 3 arrêts pour ce trajets à 150 ;)
en electrique rouler vite fait parfois perdre du temps car il faut charger plus souvent et plus longtemps et l'efficience est en chute libre avec l'augmentation de la vitesse., Il m''arrive souvent de rouler un peu moins vite sur autoroute pour gagner du temps....(125km/h ou même 120 et j'évite un arrêt quand mon trajet est à la limite de l'autonomie) En plus, elle est plus confortable car moins de bruit...3LR 2020
Comment est-il possible de rouler à 130 sur autoroute sous la pluie ? ;)
Car c’est ce que font la plupart des gens…
@@LeBilletAuto et si la plupart des gens vont se faire injecter un produit expérimental , tu suis le mouvement ?
@@MarcelBeaujeu votre commentaire est totalement bête.
@@jeronimobarzabe354 avoir un pseudo d'indien est-il une preuve d'intelligence ?
@@MarcelBeaujeu Mais vous avez entièrement raison monsieur Richard, je n'e suis pas intelligent comme vous , c'est regrettable.🤗
En même temps on doit rouler à 110 sous la pluie sur autoroute donc en respectant le code de la route, tu es dans les clous!
Oui ben je fais bien de garder ma model 3. J'ai fait Rennes Marseille, la conso l'été certes mais 15kwh au 100. J'avais 250km largement pour rejoindre chaque charge à 130 avec une batterie de 50kwh.
L'hiver je suis un peut plus haut 17kwh.
Oui c'est clair la Model 3 consomme moins, c'est encore plus flagrant quand les conditions ne sont pas au rendez-vous ;)
Après c est bien les electriques mais si on pouvait avoir un peu d aston....please..
On essaye bientôt !
Dommage que vous n’ayez pas simplement cliqué sur « enlever les arrêts de recharge » pour voir la voiture vous estimer précisément le pourcentage à l’arrivée.
Un clic aurait évité beaucoup de prise de tête!
Ha, je vois que d’autres ont posté le même point
❤❤❤❤❤
combien une charge ?
Ça dépend des conditions
En vrai tu aurais, peut-être, pu aussi réduire la vitesse plus tôt, perdre un peu de temps lié à la vitesse (donc conso nettement inférieure) et ne pas sortir pour recharger.
En fait, tout est une question de stratégie en électrique.
Je roule, pour ma part en hybride et même chose pour moi, j'essaie d'utiliser au mieux la ressource électrique, sur ma journée de déplacement, en faisant des calculs de "scientifiques" mais quand on connait son véhicule, c'est beaucoup plus simple 😉
T’est au courant qu’il y a un bouton sur le câble du super chargeur pour ouvrir la trappe ? Au lieu de la rayée comme tu fait
Tout a fait. Rien est rayé car en frolant la trappe ça suffit ;)
Par temps de pluie l’autoroute c’est 110 😛 Tu peux te fier a 100% a la voiture. Pour avoir fait encore en décembre les trajets Paris Montpellier Montauban etc… il pleuvait il faisait froid etc. Pas de souci. Et pourtant j’ai une perf et ma conso était moins importante… et je l’utilise pourtant sans restriction
On est d’accord qu’à 110 ça passe sans soucis…
@@LeBilletAuto excellente ton astuce de ne pas y aller direct en full autobahn. Prochain coup pour bordeaux j’effectuerai ton trajet
Il n'y a pas que Tesla qui fait des routiers.
Je fait très régulièrement (1/mois)avec ma ioniq 5 un Sens 89 à Avignon soit plus de 600 km 95% d'autoroute a 130 km le plus possible. Je fait 3 charges pour un temps total de 1h00 à 1h10. C'est compliqué de respecter les temps de charge car avec la ioniq 5. Car cela vas trop vite. La plupart du temps en le passage au WC et le café et voila, les 15 à 18 mn sont trop vite passé.
La plupart du temps je pourrais me passer de la 3 ème charge mais je la fais pour ne pas avoir a me chargé une fois sur place.
Avec Charge MY hyundai j'ai des prix qui surpasse tout concurrence. Je n'ai pas une charge qui dépasse les 10€.
A la vitesse où les bords ultra rapide pousse sur les autoroutes c'est un parcours qui est de plus en plus simple a faire.
Il est vrai que le développement du réseau et les véhicules de plus en plus efficients rendent ce type de voyage de moins en moins compliqué ;)
Ben quelle galère ! Trajet anxiogène....
Ce que je trouve épatant c'est la mauvaise foi des utilisateurs de VE qui refusent de se montrer objectifs.
Ce qu'il manque dans cette video c'est le tarif réel de votre trajet.
+1 heure de départ ? heure d'arrivée ? kilométrage parcouru ? frais total sur le trajet ? quel test objectif !!!!!!
C’est quand même vraiment pas adapté aux gens qui font des km a l’année, si un simple Paris Bordeaux ça demande autant de planification et qu’une pluie moyenne ça rends le supplice de trajet encore plus complexe..
Je commençais à croire que c’était au point avec ce qu’en disent les pro électriques, cette vidéo démontre bien que c’est encore une utopie fort lointaine l’électrique. Peut-être dans 20 ou 30 ans!
Ah parce que sur un trajet de 5h faire deux arrêts de 20 minutes ou un seul arrêt de 40 minutes c'est un supplice ?
Qu'est-ce qu'il ne faut pas lire
Avec des consos comme ça, 1 personne seule sans bagages, mais avec une famille de 4, coffre ras la gu...., quelle serait la véritable consommation ?
Je rajouterais 3/4 kW/h aux 100 je pense :/
130 sur l'autoroute en temps de pluie ? Normalement vu les conditions, vous auriez du réduire à 120 voire 110, la ce serait passer crème non ??
Pourquoi tout le monde prononce maintenant = « mainenant » ???????
C’est la nouvelle mode ou j’ai loupé un truc svp
« On va pas se mentir », « ça fait plaisir »… c’est agaçant aussi.
@@bertrand6303 oui c'est vrai mais "mainenant" on dirait des gogoles...
Référencement
🙏🏻
C'est le siège chauffant qui a fait rater l'essai. 😁
L’électrique toujours aussi stressant et peu commode sur les longues distances, malgré la préparation en amont du trajet et les concessions pendant (pas de chauffage, vitesse en dessous de la normale, sortie de l’A10) !
1600km en 18h avec ma model 3 petite batterie cet été avec 5 adultes et bagages. Aucun soucis. On roulait aux limitations en France et Espagne. Moins cher qu'une diesel et plus fun
Dans nos tests c'est toujours plein chauffage (ou clim) et aucune concession (d'où le 130). Et en général ça passe plutôt bien ;)
L'autonomie sur ces bagnoles c'est franchement risible quand même ! Ma femme qui va devoir passer en voiture de société électrique et qui se tape 120-130 kms par jour (que de l'autoroute) va s'éclater à recharger toutes les deux minutes
pff
C’est le modèle X ou le modèle Y ?
C’est écrit dans le titre de la vidéo, sinon écoute ce qu’il dit ou met les sous titres😅
Enfin de compte il faut passer plus de temps à regarder l écran plutôt que la route
Ca roule trop cool comme assis dans ton salon sur un tapis volant dans le silence tu fais moins attention et tu te plante les yeux fixé sur l'ecran à regler ta configuration . Ce vehicule avec un tel ecran devrait etre interdit des routes francaises . Ces ecrans dans les voitures sont la cause de beaucoup d'accidents il faut les interdire et revenir à l'essentiel
C'est pas parce que tu sais pas rouler en faisant attention que tout le monde est comme toi.
T'es au courant que le gars de la video vient de se tuer au volant d'une Tesla ? @@HK-sd1mr
Bonne video à tous.
🙏🏻🙏🏻🙏🏻
30 kw sur autoroute c’est considérable
Compte tenu des conditions c’est presque « normal », j’ai fait 18,5 sans la pluie et avec 15° au retour 😉
@@LeBilletAuto sans doute mais il n’en reste pas moins qu’à certains moments la consommation est énorme et l’autonomie inversement proportionnelle 🤷♂️
Passat TDI 110 prix : 3500 euros autonomie : 1250 km bonne nuit
Et alors ?
@@HK-sd1mr et alors tu as de la merde dans les yeux
Et si tu parlais de ce que tu paies en taxes et en assurance??? Merci ;)
@@dinoferrari229 en taxes ? ZERO taxes, en assurance presque rien le véhicule a presque 20 ans et roule parfaitement contrairement à ta bombonne
J’ai une fiat 500 e pour la ville super petite voiture 250 kms autonomie et pour les long trajet une audi sq5 6 cylindres 330 cv 7 l au 100km à 130 stabilisé. 1200kms autonomie Lille Nice 10 h imbattable.!!! Les longs trajets en électrique c’est pas pour moi c’est que de la prise de tête !!mais je ne suis pas un anti électrique
Pour moi c'est le bon choix. Electrique pour l'urbain / Péri-Urbain et le mazout pour les longs trajets. Meilleure solution ;)
Lille-Nice, 1150km en 10h, alors que le GPS indique plus de 11h de trajet. Donc, avec Yves, ça roule, ça roule, pas de pose pipi, la grosse Audi est équipée avec des poches urinaires de 5l et le conducteur tourne aux amphétamines et a la caféine. 😂 Prenez le temps de vivre les gars !
280 km en gros pour une grande autonomie par temps de pluie … ça reste limite je trouve
je ne comprends pas ton trajet. Sur maps, Vélizy-bordeaux par ton trajet, c'est 583 km Vs 577 km en prenant l'A10. Sans compter que tu mets 1h de plus. Après oui, c'est moins cher
PS : quand il pleut, la limitation c'est 110 voir moins quand il pleut fort, pas 130 :)
Le jeu c'est 130, le défi est ici. Après sur Maps il te fait passer par où ? Car il y a 3 ou 3 possibilités une fois que tu est sur l'A20.
Pour moui le meilleur trajet, c'est l'A10 jusqu'à poitier, et ensuite la N10 via Angoulême. ça fait perdre seulement 10 minutes par rapport au full A10, et on gagne 20€ de péage.
Quoi tu n'as pas de badge péage ? 😂
Referencement
Merci 🙏🏻
Les calculs de fou avant de conduire une électrique...Quel intérêt réel?
Pas forcément car c'est une habitude à prendre, comme pour calculer la conso d'un véhicule thermique. Sauf qu'ici beaucoup moins de stations et un jerrycan ne règlera rien ;)
L'électrique c'est fait pour l'urbain ? La preuve que vous n'y connaissez pas grand chose ! C'était vrai avant Tesla (il y a 10 ans) et depuis les autres suivent, bon gré, mal gré.
L’électrique est fait pour l’urbain, c’est vrai Tesla ou pas. Clairement l’urbain est le post sur lesquel l’électrique consomme le moins et permet, sur des distances raisonnables, de faire une semaine avec une charge. Un diesel est bien meilleur sur un long trajet, CQUD, l’électrique n’est pas fait pour le voyage, même s’il peut le faire, il reste de meilleures solutions. Tout comme le diesel n’est pas fait pour la ville.
@@LeBilletAuto content de ne pas être abonné à votre chaîne vous appartenez au passé.
Beaucoup de pluie et 130/135, pas raisonnable!
Soutien !!
Perso je suis un VRAI ANTI voiture élec !!
🙏🏻🙏🏻😉
Bravo à vous. Lol vous voulez une médaille ? 🤣
@@jeronimobarzabe354 Oui et en OR s'il vous plaît 🤣🤣
@@stephaneoudin189 😂
Malheureusement pour toi ta connaissance des modeles Tesla n'auront pas suffi pour empecher ce terrible accident et ton décés.RIP Jean Batiste😢
Merci pour cet essais en condition réelle qui m'a définitivement convaincu que la voiture électrique est une aberration.
Pas si aberrant que ça car en deux stops de 30 et 20 min ça passe à l'aise mais oui, la vérité c'est que pour ce type de trajet rien n'égalera le mazout ;)
@@LeBilletAuto
Mazout ou hybride essence NON RECHARGEABLE.
À la limite la petite citadine électrique pour les petits trajets quotidiens en dehors de cette utilisation et de cette catégorie de véhicules je dis halte au sketch ! 😃