Vivo parcialmente en esta ciudad y he de decir que los esfuerzos para que sea una ciudad verde son muy palpables, y además es muy agradable de habitar.
También en España está Pontevedra, que ha peatonalizado gran parte de la ciudad. Es un referente mundial, y ha recibido muchos premios. Digno de un vídeo, creo yo. Muchas gracias por tu contenido, es brutal!!
Es totalmente cierto. El referente español y europeo es Pontevedra. Vitoria fue más tarde, aúnke hay que reconocer que han hecho una gran labor, tiene la gran ventaja de ser la capital del País Vasco.
Actualmente Dw ha sacado un documental en Inglés sobre Barcelona, es bonito que por fin reconozcan a España cómo país desarrollado, siempre hablan de Canadá, Noruega o Suiza
Que encantador seria vivir en una ciudad rodeada de áreas verdes y que no vivas en medio del tráfico y todo el ruido que genera. Yo vivo en un pueblo y me gusta la tranquilidad de aquí pero de vez en cuanto tengo que ir a la ciudad y no aguanto mucho tiempo estar en el ruido y el caos de las grandes autopistas. Me encantaria vivir en una ciudad así, muchas áreas verdes cercas, sin mucho ruido por los pocos coches que hay, sin caos vehicular y con un gran sistema de transporte público. Saludos y gran vídeo 😃
Ojalá así fuera Estados Unidos, no solamente autopistas sin fin y ciudades son aceras, peor aún las reglas de zonificación que prohíben cierto tipo de construcciones en determinadas zonas.Un asco,bien por Europa.
Como Gasteiztarra me ha gustado mucho el vídeo, enorme curro y muy buena fotodocumentación. Obviamente visto desde dentro no es todo de rosa, pero Gasteiz es sin duda una de las ciudades con mejor calidad de vida urbanística del sur de Europa, pero no es una excepción en Euskadi
En Santiago de Chile hicieron barrios en ese estilo como la Remodelación San Borja, aunque la mayoría de estos proyectos hoy se encuentran en decadencia, por la devoción que existe en el país por el automóvil particular
No. Son los flaites y las marchas violentas que destruyen el centro de Santiago. Por eso, la mayoría de las oficinas, los pymes y los vecinos se trasladan hacia otros barrios más tranquilos. Además los manifestantes siempre destruyen el transporte público durante las protestas, y los propios ciudadanos ensucian y maltratan el transporte público, por lo que los santiaguinos preferimos usar los autos.
Como todo, depende del interés político para ello y del cambio de mentalidad de los ciudadanos. Pero mucho ánimo a Chile para seguir con el cambio. Es algo bueno para todos 💪🏻💪🏻
En Santiago se podría empezar por dar una buena somanta de palos al que se pille destrozando y pintarrajeando patrimonio público o privado. Todo lo demás vendría rodado.
Soy de León pero vivo en Vitoria desde hace 20 años, no soy muy fan de las supermanzanas, solo hay que ver el desastare de Barcelona, pero me ha gustado el dato de los espacios verdes, de Vitoria me lo imaginaba pero me alegra ver que León está la segunda. No me gusta la ciudad pero lo cierto es que Vitoria es de lo que he visto, de lo más cómodo para vivir. Hay que tener en cuenta que en prácticamente 30 minutos a pie estás en cualquier lugar de la ciudad, es relativamente pequeña.
¿Por qué son un desastre las supermanzanas en Bna?Es curiosidad porque aquí en mi ciudad tb se han propuesto y pensaba que eran buena idea.Yo vivo em el centro de Pna y hay mucho trafico.Gracias.
💚🤍❤️Soy de VITORIA-GASTEIZ y es todo un orgullo que la capital vasca sea referente nada menos que en Europa, como una ciudad ecológica, moderna, y muy desarrollada tecnológica y económicamente. Se nota que el PAIS VASCO es muy top.
El País Vasco no es tan top. Empleo precario, dificultad para acceder a servicios en los barrios nuevos, construcciones sin aislamiento teniendo en cuenta nuestro clima es tope ecológico, transporte público deficitario, nos han cerrado las urgencias del hospital Santiago en una ciudad de 300000 personas. Vivimos de la fama del pasado, te aseguro que en algunas ciudades del sur tienen bastante más calidad de vida por que no necesitan sueldo y medio y un aval para tomar en arriendo un piso. Y etc y etc
Quisiera vivir en una ciudad así, solo veo como en mi ciudad el tráfico va empeorando, se van creando más vialidades y se va remitiendo al peatón, mientras las temperaturas siguen aumentando. 🥲
Sí, por aquí también las temperaturas van aumentando conforme nos acercamos a agosto. Pero es que en enero hace una rasca de mil demonios. El maldito cambio climático que acecha será.
Las supermanzanas serán una buena idea cuando el transporte público (metro, cercanías, tranvía y bus) tengan la capacidad de absorber el tráfico rodado y dar un buen servicio a muchísimas más áreas. Lo malo en algunas ciudades, como en Barcelona, es que se han adelantado en la reordenación urbanística y no han invertido en mejorar el transporte público. Mucho bus eléctrico en la ciudad pero poco Rodalies en los alrededores, instalaciones del metro viejas y sucias, trenes con averías diarias que causan retrasos, y las demás cosas que se os ocurra
Deberías hacer un video del desvío del cuase del río turia de Valencia, y como toda el área que recorría el río fue remplazada por un parque gigante con muchas áreas públicas
En el Microcentro de la ciudad de Buenos Aires hace años viene llevándose a cabo una idea Similar, pero es muy incipiente como para arrojar datos certeros ahora mismo.
Siempre he pensado que lo mejor que podría hacer Ciudad de México sería recuperar el Lago Texcoco, crear más zonas verdes y carriles para los VMP, siendo un alivio contra la polución y otros males, pero eso exigiría una clase política competente y honrada... una utopía. Vi Vitoria en una peli española, "El misterio de la Ciudad Blanca ", era preciosa y espero visitarla si voy por allá. Sin embargo hay otra ciudad española, Vigo, que creció mucho más rápido que Vitoria y un amigo me comentó que hasta hace unos años era un mal sueño vivir allí (me dijo que era un ejemplo de como NO planificar una ciudad en crecimiento), aunque ahora tienen un alcalde que está convirtiéndola en una ciudad con muy buena calidad de vida pese a que aún hay mucho que hacer. A lo mejor da para otro video. 🤔
El anillo verde de Vitoria es un ejemplo mundial que además crea escuela y es intentado imitar por muchas ciudades, pero en temas de movilidad sostenible, Pontevedra es el arquetipo, que además está premiada también con un Premio Hábitat. Según los datos del Plan de Movilidad Urbana Sostenible que está realizando Pontevedra, un 90% de los desplazamientos se hacen a pie o a bicicleta, 1% en transporte público y el 9% en vehículo privado.
Lo que sucede es que son escalas diferentes para poder hacer una comparativa. Pontevedra rondará los 80/90.000 habitantes y Vitoria-Gasteiz los 260.000. Por ello los desarrollos son muy distintos. Preciosa ciudad por cierto Pontevedra.
@@mikelgomezdesegura4477 en ningún momento estoy intentando hacer comparativa, es un hecho que Pontevedra es un ejemplo mundial de movilidad sostenible, y creo que atendiendo el título del vídeo, que es "La ciudad Española que busca prohibir los autos", la ciudad modelo en España, es Pontevedra, del mismo modo que Vitoria lo es indiscutiblemente en cuanto a gestión de espacios verdes, sin desmerecer los esfuerzos que va a realizar en cuanto a movilidad.
Porque desde hace años el ayuntamiento declaró la guerra al coche, poniendo OTA muchas más zonas, quitando aparcamientos, más zonas peatonales, zonas de bajas emisiones de calles, muchas sin sentido, carriles bus/BEI donde no son necesarios en muchas zonas incluso cortando calles para los coches siendo unicamente utilizados por éstos mencionados, etc Nos han obligado a dejar el coche en casa para de cara a la galería y al mundo, decir que vitoria es una ciudad sostenible con zonas peatonales y que la gente usa el transporte público y la bicicleta cuando en realidad nos están obligando. Eso sí, el impuesto no lo bajan...
San Sebastián no está tan cerca, además está el Puerto de Echegarate y a partir de ahí una autovía con muchas curvas y Pamplona....mejor carretera si, pero no cerca. Lo más próximo son Bilbao, desde luego, y después Logroño y Burgos, ésta última con una industria muy similar a la de Vitoria.
Todo este urbanismo "alternativo" que se pregona actualmente parece que en esencia lo que quiere es replicar los modos de las ciudades antiguas. El paradigma de ciudad previo a la revolución industrial, el carro, las autopistas, los rascacielos. Y tiene sentido. Las partes más bonitas de las ciudades siempre son las partes antiguas. En Hispanoamérica los cascos coloniales. En Europa los pueblos pequeños con arquitectura del renacimiento. En Asia los barrios viejos donde aún hay las tradicionales pagodas. Incluso en Norteamérica, las zonas viejas de ciudades históricas como Nueva York, Boston, Toronto. Esa estética art deco de Brooklyn, del Midtown Manhattan. Yo creo que eso revela una realidad más profunda sobre el cambio que sufrió la cultura. Las ciudades actuales son tan feas en comparación a las antiguas porque están construidas en base a un modelo de producción, un estilo de vida deshumanizado, incompatible con la felicidad humana. El paradigma de ciudad pasó de ser "lugar donde la gente vive" a "lugar donde los robots producen dinero" los terceros espacios (o lugares donde la gente no trabaja ni vive, los lugares culturales) pasaron de ser escenarios _reales_ de cultura, de comunidad, de esparcimiento, con sus escenas artísticas e intelectuales, cunas de movimientos sociales a ser simplemente "el lugar donde la gente consume y compra"... Todo... *todo* en el mundo actual está acechado por la mano omnipresente del capitalismo. ya no hay espacios para humanidad genuina y comunitaria, todo fue absorbido por el espíritu ultra comercial de la era en la que vivimos. El paradigma de felicidad pasó de "ser" a "consumir". y para consumir hay que trabajar. así que nuestra vida moderna consiste en trabajar como robot para poder gastar ese dinero en placeres vacíos e insignificantes. Es por eso que toda cultura todo arte parece solo degenerarse con el tiempo. La música de hoy, el cine de hoy, incluso la moda de hoy son solo sombras artificiales de lo que fueron en su era dorada Fue la modernidad, el capitalismo mismo lo que afeó y precarizó la belleza de todo tipo de cultura. Y se ve reflejado en la arquitectura, el urbanismo, pero también las artes en general y hasta la personalidad de la gente Por eso me encantan estos videos. porque a través de estas alternativas puedo fantasear con un mundo post-capitalismo donde resucite el espíritu del hombre y su felicidad.
Sobre el papel muy bonito todo. Pero el hecho de que sea tan difícil construir, debido a que se tiene que ceñir a un plan urbanismo, ha incrementado a tal punto la vivienda que ha convertido la ciudad en un barrio de gente rica, incapaz de proveer a sus jóvenes de vivienda asequible. En resumen si tienes dinero te puedes permitir vivir en un barrio rico, y si eres pobre en una zona humilde. Vitoria carece de zonas con pisos por decentes por debajo de los 700 u 800 euros al mes con lo que si aspiras a una vivienda humilde, no conseguirás alquiler y te tendrás que mudar. Para los trabajadores de las grandes empresas y los funcionarios es la mejor ciudad del mundo. Pero para carece de alternativas para los jóvenes lo inmigrantes o las mujeres.
De acuerdo contigo. Entre más restricciones, más caro se vuelve todo. Esto pasa en California EEUU donde el valor promedio de una vivienda es de $600,000 USD cuando en el resto del país es de $320,000 USD Aunque entiendo la “buena intención” de este tipo de proyectos lo único que genera es que la vida en las ciudades se vuelva impagable.
@@carlosga1978 para el que se lo puede permitir es una mejora muy muy bien hecha, he vivido casi toda mi vida en Vitoria y es una ciudad sin igual, salvo en Suiza quizás. Pero el problema es que el desempleo es el desempleo Español y los salarios no son los Suizos. Te muestra el ayuntamiento lo bien que lo hace, pero no que lo hace a costa de poner a 800 € apartamentos que en una zona tan llana y amplia debieran de estar en los 200-300€ como mucho. Y si, lo de California es un escándalo mayúsculo.
Soy Vitoriano, vivo en la almendra medieval, el video es muy correcto esta genial. Aportaría uno datos de interés desde mi experiencia personal. Cambios Positivos: El sistema de recogida de basuras a sido modificado, pasando de una recogida tradicional de camiones recorriendo la ciudad a un sistema hibrido con recogida neumática de residuos soterrada, en mi barrio (el casco viejo medieval) se instalaron tubos neumáticos de manera que en vez de dejar la basura en el suelo o en el contenedor los echas en unos "buzones", eliminando olores y residuos en la calle. Tiene defectos, como por ejemplo es difícil hacer uso de los buzones con bolsas pesadas o para gente de avanzada edad (mejorado en otros barrios de construcción mas reciente), hay quien no lo usa y tira directamente la basura a los pies del buzón (hay un camión que los recoge por las noches). Se le suma un sistema de puntos verdes móviles para residuos mas contaminantes o de reciclado especial (aceite, pilas, residuos electrónicos, de limpieza...) y para residuos voluminosos (muebles, neveras, lavadoras, etc.) hay un sistema de recogida en puerta, completamente gratuito, proporcionado por el ayuntamiento. Se a reducido muchísimo el tráfico de automóviles y aumentado mucho el de bicicletas, dentro del barrio, hasta el punto que lo normal es que los pedidos a domicilio te los traiga un triciclo electrificado (si no es coña) en vez de una furgoneta ojo sigue habiendo furgonetas de reparto. El Ruido de tráfico es prácticamente inexistente una gozada para las calurosas noches españolas donde tienes las ventanas abiertas. Puntos Negativos: No hay muchas la verdad, Destacaría el problema que supone estos cambios para el reparto, tanto a domicilio como el servicio a hostelería, reparto de material para obras, etc. se ha reducido mucho las plazas de estacionamiento, se a limitado el horario de movimiento de vehículos de reparto y se requiere acreditación para estacionar en la calle, supone más molestias a los trabajadores del sector pero es algo común en todas las ciudades. Problemas para las ambulancias y bomberos, algunas zonas se han vuelto de difícil acceso para los servicios públicos, peatonalización de las calles y especialmente por la invasión de las calles con mesas y sillas puestas por los bares y restaurantes, se disponen mediante permisos y pagan más impuestos por este uso, pero esto no evita que en horas punta como la comida o la noche ciertas calles se conviertan en intransitables para los vehículos. Supongo que algo normal mucha gente en calles estrechas no tienes donde moverte para dejar pasar el vehículo de emergencias. Los accidentes donde una de las partes es un ciclista y actualmente de patín eléctrico (epatin) han aumentado, lógico mas viajes mas accidentes, especialmente han aumentado los accidentes de bici/epatin contra peatón, las zonas peatonales son en verdad mixtas con las bicis/epatin generando vulnerabilidad especialmente a los ancianos y a los niños. Creo que con el paso del tiempo y la concienciación de ambas partes se reducirán pero es un problema que se a generado. Puntos a mejorar: Las opciones de trasporte público se han diversificado permitiendo múltiples opciones para recorrer la ciudad, LA CIUDAD, si tienes que ir a uno de los polígonos industriales de la periferia amigo ahí se fastidio el asunto, lo mas probable es que no tengas servicio de ningún tipo y tengas que usar el coche. no se ha invertido y supone muchos viajes en coche diarios, especialmente sangrante el caso del polígono industria Jundiz una de las mayores polígonos de España 672he, con un gran volumen de trabajadores, aquí está la fábrica de Mercedes-Benz por ejemplo y no cuenta mas que con un sistema de autobuses deficitario ni siquiera recorre todo el polígono, si tu fabrica está cruzando la autopista te fastidias que no llega. Teniendo una vía de tren que lo cruza no tienes la posibilidad de un cercanías. Falta una mayor red de estacionamiento de bicicletas, los hay pero el número se hace escaso. A titulo personal me alegra las decisiones y el camino tomado por el ayuntamiento de la ciudad es una gozada tener tanta zona verde al lado de casa, puedes ir andando a ver los ciervos al parque de Salburua o tomarte un helado a la sombra de un árbol en los múltiples parques, pasear a tu mascota o simplemente leer un libro lejos del ajetreo y del bullicio. Las calles están llenas de verde y vida con parques repartidos por todas partes algo a lo que te acostumbras rapidísimo y enseguida percibes su falta cuando viajas a otras ciudades.
En valencia (españa) también esta habiendo el cambio a esas supermanzanas, además de tener ya el parque urbano mas grande de España, y de lo mas grandes de Europa.
resido en vitoria y con el plan para desterrar el vehiculo de las zonas urbanas lo que se ha conseguido es que el trafico sea caotico en la ciudad, practicamente todas las vias/calzadas estan reservadas exclusivamente para el tranvia, autobus electrico, transporte publico, todas estas vias estan infrautilizadas ya que solo de desitan a transporte publico y eso provoca que todo el trafico existente se tenga de desviar a las calle por la que puedan circular produciendo verdaderos cuellos de botella en muchas zonas de la ciudad. Es incomprensible que una ciudad en la que su alcalde se enorgullece de que sea capital green tenga un traficio tan caotico provacado por el propio ayuntamiento, el centro desta muy contaminado acusticamente y con polucion, el centro de la cuidad como la planza mas emblematica que es la plaza de la Virgen Blanca es atravesada diariamente por dececenas de autobuses urbanos que cais rozan a la gente que esta tomando algo en las terrazas, algo que de cara al turismo no favorece nada, si quieres desterrar al vehiculo de las zonas centricas hazlo pero bien, peatonaliza las calles centricas dejandolas accesibles para residente, repartidores y cierto transporte publico y poniendo pequeñas zonas verdes y arboles en estas calles del centro. lo que no tiene ni pies ni cabeza es que en barrios con avenidas tan grandes como las que tiene vitoria se hagan supermanzanas , eso no tiene sentido , estos barrios tienen grandes aceras y todo puede estar compartido , trafico rodado de coches, peatones , bicis, etc,...............donde hay que aplicar las super manzanas es en las zonas de centro de la ciudad por la que hay gran volumen de trafico y esto ha hecho que cierre mucho comercio, pero para dar este paso se necesita voluntad politica y parece ser que en esta ciudad los politicos no la tienes, es una pena que una ciudad tan afable como era vitoria se haya converitdo en un autentico caos, urbanos con prioridad tota, tranvia que que ocupan toda la calzada, autobus electrico que no tiene practicamente pasajeros y que ha hipotecado gran parte de las vias urbanas, en definitiva un caso generaldo pro el alcalde de vitora sr. Urtaran y su equipo de tecnicios, muchas capital Green pero el centro urbano de esta ciudad es un autentico asko, trafico insostenible, suciedad, ruido de todo tipo de maquinas, conches, motos, una porqueeria
Que razón tienes amigo. Vivo en Vitoria y todo lo que dices es cierto. Los gobernantes de esta ciudad odian el automóvil desde hace 30 años, aunque paradójicamente, sus dos grandes factorías se dedican a la construcción de automóviles....en fin 😅
Muy buen video! Soy gasteiztarra (vitoriano) y he de decir que has descrito muy bien la ciudad. Eso si, en algunas tomas aereas le has dado la vuelta 😅. ¿Os habíais fijado, paisan@s?
que ejemplo de ciudad con las supermanzanas y reflotar ese pequeño rio y reservas ecologicas. yo lo volcaria al barrio de san telmo en buenos aires e ir ampliando hacia el microcentro de a poco (acompañado de una fuerte politica de descentralización y apostar al maximo a un transporte público con el subterráneo como punta de flecha y metrobus
En Vitoria es muy fácil porque el núcleo urbano central es muy pequeño, eso ya se hizo en todo el centro de Zaragoza que es una ciudad mucho más grande, en España muchas ciudades ya hicieron el centro urbano peatonal o de circulación restringida a los residentes y negocios.
Es un poco mas de un tercio de terreno del que tiene Zaragoza,en ciudades de más 500.000 es muy difícil implementar esto...salvo que lo implementes con muchos años de antelación como a echo Vitoria,sino igual si porque Vitoria está muy bien planificada y con muchas zonas verdes,260.000 hab para 26 km cuadrados de zonas verdes por habitante es bastante.
@@delgloriososoyfanatico7101 Estiinado fanático del Glorioso. Como cien sabe Zaragoza en las escuelas de Arquitectura (estudios que no se pueden cursar en su ciudad) se pone ejemplo de mal urbanismo sin un plan de ciudad. SE CONSTRUYERON BARRIOS ENTEROS ELEVANDO LA EDIFICABILIDAD SIN PTEVEER NI GARWJES NI SUFICIENTES ZINAS VERDES Y ASÍ EL MAYOR BARRIO DE Zaragoza Delicias se ha ido degradando hasta ser uno de los peores. Los nuevos barrios crecen con un centro comercial que hace de plaza el Actur porque ni se pensó en una plaza mayor para el barrio. Estos barrios nuevos están sin unirse entre ellos y así ir de la zona de Salvador allende a Actur exige avenida autopista. Un barrio muy muy nuevo como es parque Goya se construye a ambos lados de la autopista. El transporte público es también llamativo cuenrCcon cercanías renge que une casetas y te lleva a Miraflores donde no hay nada Las frecuencias do. Malas y la vía es única pirque en el túnel por diez centímetros ni cabe otro tren. Se construyó un tranvia y no se puso un tranvia para la ciudad sino que se midifio la iudad para el tranvia. Tranvia que deja al margen barrios nuevos como arco sur un horror del urbanismo y por una parada al hospital Royo villa ova que atiende a toda la margen izquierda de la ciudad y que está pesimamente comunicado. Comparar la bellay plan de fichada vitoria con Zaragoza es imposible hoy.
Es difícil dar una respuesta a un tema tan técnico más cuando uno no es urbanista ni arquitecto pero si un tipo que le interesan estos temas. Fantástico encuentro lo de Vitoria- Gasteiz , sinceramente creo que viendo el vídeo la solución de las Supermanzanas es más indicada para urbes medianas y no grandes metrópolis . Estás pueden contentarse solo con ciertas zonas y áreas residenciales pero veo muy difícil que sea toda la ciudad sobretodo en nuestras inmensas capitales latinoamericanas. Saludos desde Chile 👋🏻
No hay que calentarse tanto la mollera, solución, prohibimos los veiculos, si esos que pagan el impuesto de circulación, dejamos de fabricar veiculos y construyamos en los pueblos y ciudades grandes paseos jardines, parques, o sea, un paraíso terrenal, nos deshacemos de millones de puestos de trabajo y los mandamos a todos alas colas del paro, y para finalizar, impuestos por pasearse,por sentarse en los bancos, si tienes sombra pagas doble, por utilizar los parques, por circular por carril bici y algunos impuestos más para subsanar la pérdida por el impuesto de circulación y lo que se recauda en multas. CASO RESUELTO. Nuestros gobernantes no tienen problemas de aparcamiento con sus coches oficiales, creo yo,
En España todas las ciudades estan haciendo esfuerzos para reducir el trafico de vehiculos a motor de combustion,en Oviedo,Asturias se va a cerrar al trafico casi todo el "Oviedo Antiguo" y se pondran en marcha los nuevos autobuses electricos de ALSA,para conseguir una ciudad mas amable para todos....en Vitoria es dificil utilizar la bici en invierno porque esta muy frio... hasta -15 grados centigrados a veces....saludos por un futuro VERDE y respetando a nuestro Planeta...Oviedo,UE..´´´
Yo soy esceptico con las supermanzanas y con las calles de prioridad peatonal. No es que estés en contra pero si no se planifican bien pueden no servir para nada. Creo que todas las calles que no tengan acceso a parking hay que peatonalizarlas, del todo. Por cierto Vitoria es genial. De verdad. Una cosa muy buena que tienen són las vías peatonales, calles peatonales que en pasos por otras calles cuentan con pasos de peatones amplios sin semáforo. También es cierto que está planificada para que en coche no la recorras, sinó que tienes que salir a las vías perifèricas para ir de un punto a otro
Muy interesantes tus videos, viendo todo ese tema de la conversión de avenidas en áreas peatonales o verdes, me surge la siguiente pregunta ¿como se pudiera lograr algo parecido en las ciudades de clima extremo? Por ejemplo yo vivo en Una ciudad de más de 1 millón de habitantes en donde se alcanza temperaturas de más de 50 grados centígrados en verano y me parece casi imposible la idea de lograr que la gente abandone el carro o auto en favor de las bicicletas o el caminar, ya que solo es posible hacer esas actividades como de octubre a inicios de diciembre o de marzo a mayo, ya que el frío es algo intenso en invierno también al ser desierto, además de que en primavera se cuenta con temporadas de vientos (30 a 60km/h).
El transporte público está climatizado. También es posible diseñar la ciudad con más vegetación (para dar sombra y reducir el efecto de isla de calor que crea el asfalto y el cemento). Algunas ciudades del sur de españa tienen lonas para proteger del calor en verano, e incluso, dispersores de agua para refrescar a la gente
@@jorgea5426 comprendo lo del uso del tren ligero como medio de transporte masivo para reducir el uso del automóvil creo que al precio justo funcionaría, mi cuestión es, ¿Como lograr reducir todavía más el uso del carro en temporada de calor 🔥, sin el factor bicicleta? no se que tanto se pueda reducir la temperatura ambiente por los métodos que mencionas, creo que actualmente mi ciudad tiene 1.5 m2 de áreas verdes por cada habitante, no se cuanto se bajaría la sensación térmica si se lograra una cobertura de 18m2 como en la ciudad mostrada en el video, otra cuestión que me realizó, es como lograron esas ciudades españoles quitarle el factor aspiraciónal al carro o de estatus a las clases medias y altas a fin de que todos estén dispuestos a usar transporte público y bicicletas, además de como integrar los sectores industriales en las ciudades ( mi ciudad es altamente industrial 🏭 siendo el principal empleador profesional, algo similar a muchas otras ciudades desérticas), estaría interesante ver si existen casos de éxito en condiciones así, suponiendo que cada vez son más las ciudades que se localizan en el desierto.
Justamente Vitoria, la ciudad española de la que se habla en el video, también tiene un clima extremo, pero en invierno, entre -3ºC y -10ºC, su verano es bastante llevadero, por lo general entre 23ºC y 30ºC, no suelen superarse casi nunca los 35ºC.
@@ArturoGCoeto Doblando el precio del combustible, reduciendo el aparcamiento en las vías públicas y ampliando el espacio peatonal. Las áreas industriales también deben ser consideradas barrios de la ciudad, y a ellas tiene que llegar el transporte público. Está todo inventado ya, solo hay que copiar de lugares donde funciona.
En Medellín y su área Metropolitana tenemos un grave problema de Urbanismo, una ciudad planificada pero que la ilegalidad y el desplazamiento le cogió ventaja, Medellín se posiciona como la tercera ciudad mas densamente poblada del mundo y ya no tenemos mas para donde expandirnos, muchos vehículos y esto sumado a que estamos en un valle, no permite la circulación del aire por lo que en épocas del año vivimos alertas rojas de calidad del aire, transporte publico difícil de plantear por las laderas y falta de espacio. Por eso desde la gobernación de Antioquia se ha planteado un plan de urbanismo hacia el oriente y occidente del departamento para distribuir a la población de una manera tal que sea mas fácil prestarles los servicios necesarios para tener una buena calidad de vida. Podrías hacer un video analizando este plan y Medellín como un reto grande de urbanismo para Colombia
Medellin tiene que hacer más líneas de metro, demoler esas chabolas feas de casas de latas de las montañas y empezar a planificar ahi, las montañas y los bordes de ciudad tienen la ventaja de que pueden naturalmente reducir el uso del carro usando escaleras, pero no escaleras con esos callejones horribles que son meros metederos de vicio y atracadores, escaleras con diseño urbano con amplios jardines, anchas y buen espacio, demoler esas chabolas feas y levantar edificios de 6 plantas de apartamentos teniendo 2 extra para comercio puro y dejando un uso del suelo mixto, con parques internos en los barrios y equipamientos colectivos, conectar con más cables el aérea metropolitana y con viaductos con monorieles, el acceso vehicular se debe limitar a un acceso directo a estos nuevos barrios, es una forma de reurbanizar y mejorar el trazado y sobretodo evitar más la expansión de barrios informales en las montañas.
@@camilocastillo7199 Pero no es tan fácil como demoler y ya, si no existe legitimidad del Estado en estos barrios, por más grandes y anchos que sean las escaleras, van a seguir mandando los combos, vendiendo vicio, porque en los barrios populares no atracan, lo del metro únicamente se puede hacer de Norte a Sur y en eso si estamos muy atrasados como región, en el plan maestro del Metro de Medellín, se tenía planteado para el 2012 que la línea A del metro se extendiera hasta el municipio de Girardota y en la actualidad no hay nada, nosotros, Copacabana a tan solo 10 Km de Medellín, estamos tan atrasados que pareciese que fuera un pueblo a mas de 3 horas de Medellín y Copacabana contando con una población cercana a los 90 mil habitantes, nos posicionamos en peor puesto que Girardota con 30 mil habitantes menos, construir edificios de 6 pisos en las laderas es muy mala idea, lo que hay que hacer es densificar el centro, Laureles, Floresta, la América y Belén, zona plana de Medellín, por eso es urgente el traslado del aeropuerto Olaya Herrera y densificar el barrio Trinidad, más conocido como Barrio Antioquia, Junto con esto, los otros 9 municipios también debemos hacer esfuerzos, por ejemplo mi municipio, Copacabana, tiene una organización pésima, deprolable, calles sin andenes y muy estrechas, no hay espacio ni para el peatón ni para los vehículos, nos quedamos cortos en planeación
@@DESTRUCTOR344 Lo primero a imitar de España es la eliminación de las villas miseria. Pero si parecerse a España es un problema para ti, podéis seguir la marcha que lleváis, que ya se ve que vais bien.
Están destrozando la ciudad, nadie quiere lo que se está realizando y al alcalde no le importa la opinión de los ciudadanos. No es tan bueno como lo pintan, ahora es incluso peligroso cruzar las calles.
Es mi ciudad preferida en España, voy muy a menudo y es increíble su calidad de vida, su verde su clima , su Cero stress, yo diría es la ciudad más europea de España.
Vitoria tiene mucho parecido con alguna ciudad de Alemania, Austria, al menos parte de la República Checa o Suiza en lo que respecta en su arquitectura, paisaje que la rodea, clima y un poco en su gastronomía como en el carácter de parte de su gente; no como Barcelona y al menos parte de Castellón y Valencia es una mezcla de Buenos Aires, Lima, y alguna otra ciudad de Sudamérica, Cádiz como La Habana y un poco de Santo Domingo, Valladolid y otras ciudades de Castilla y León, así como parte de Madrid es como estar en Polonia, Ucrania, Bulgaria, Rumanía, o algún otro país de Europa Oriental, La Galicia Atlántica recuerda mucho al norte de Portugal, será por la cercanía (Oporto y lugares cercanos); en fin, España es tan diversa y tiene rincones que parecen de otros países.
España está en Europa. No hay ciudades más o menos europeas a no ser que hables de Ceuta. Que es Europa? Napoles no es Europa? Tirana? Leopololis? Branganza? O solo es Europa una parte de ella? Esa mentalidad en la cual Grecia parece poco a Europa no como Suecia. Cuando Europa la inventaron ellos
@@negrobello3011 así que León es como estar en Armenia? Con nuestra catedral francesa o nuestro Gaudí neogotico. Y Madrid es como Polonia o Rumania. Claro.
Tienen razón muchas personas pero, el sector comercial se ve afectado en cuanto a cargue y descargue de sus mercancías, incluso para las personas que viven en las zonas y necesiten hacer las mudanzas o transporte de sus enseres.
Vitoria viene de Victoriacum, Gasteiz es un patético intento de "vasquizar" una ciudad creada el año 581 por Leovogildo, para tener una ciudad defensiva donde ponerse a resguardo de los atentados contra vida y propiedades de los montañeses del pirineo cercano. Más o menos de una actualidad reconocible "mutatis mutantis", pero las defensas no han sido suficientemente robustas y los montañeses han entrado en la civitas a llevarse los autos, equivalente al pretérito ganado. Lo siento .
@@AlfonsoSegundo791 tú sí que eres personaje, y no de Shakespeare precisamente. Por cierto, "Gastheiz" (con h) está atestiguado desde el año 1040, supongo que andarían por allí los nacionalistas, separatistas y filoetarras quemando contenedores a los romanos.
Ya que te gustan los personajes, te diré que Yorick lleva una c antes de la k, salvo que sea una omisión voluntaria o involuntaria. Copio de una reseña: "Bufón danés, Yorick es uno de los personajes creados por el escritor inglés William Shakespeare para su obra de teatro Hamlet. Su aparición se limita al encuentro de su calavera siendo exhumada por un enterrador. En ese momento Hamlet reconoce al viejo bufón que llevaba tiempo muerto para realizar una de las más grandes reflexiones sobre la vida y la muerte en la historia de la literatura."
@@AlfonsoSegundo791 o a lo mejor no hace referencia a Hamlet, pero tú sigue inventando cosas patéticas. Aparte de buscar idioteces en Google sabes hacer algo más?
Vivo en esta ciudad y he de decir que no todo es tan bonito. En los últimos años la ciudad ha empeorado bastante en cuanto a tráfico y seguridad, sobre todo con el último proyecto del ayuntamiento, el cual ha tenido un coste de 55 millones de euros, además de haber contado con un 48,1% de rechazo por parte de la ciudadanía respecto al 44,4% aprobado. Dicho proyecto trata de electrificar una de las líneas de autobús de la ciudad. Hasta ahí todo bien (obviando el coste), excepto si nos paramos a ver estas cifras; 300 árboles talados y 900 aparcamientos eliminados. Por otra parte hay que añadir que se han eliminado carriles destinados al tráfico convencional para hacerlos exclusivos a estos nuevos autobuses y lo más grabé de todo, este autobús tiene total preferencia frente al resto de vehículos y peatones en semáforos y pasos de zebra. Este proyecto provoca que haya menor seguridad (sobre todo para peatones) y mayor contaminación, ya que hay más tráfico de coches (por la eliminación de carriles destinados para los mismos). Dejando este tema atrás si que tengo que decir que la ciudad es muy cómoda tanto para peatones como para ciclistas ya que en bici tardas 5-10 minutos en ir a cualquier parte y que se puede disfrutar de muchísimas zonas verdes y una amplia red de transporte público. Buen vídeo!!💪🏻
Poco sentido tiene que quitando carriles haya más tráfico. Es más, siempre es lo contrario. No es grave que se dediquen vías exclusivamente a los autobuses, se hace por todo el mundo y es un método que se sabe que funciona. Cuando Bilbao fue a construir su metro, muchos lo tildaban de proyecto faraónico. 30 años después, nadie lo pone en duda. Más de lo mismo con Vitoria.
De momento no han cambiado los tiempos como prometían, que ojalá en unos años podamos decir lo contrario. Eso sí, en mi opinión no merece la pena todo lo que se ha hecho y gastado para las ventajas que trae consigo.
Puedo dar fé de todo lo dicho, yo tambien soy de vitoria y lo unico que veo son mas atacos, mas problemas para aparcar en cualquier sitio, es decir dar mas vueltas en coche para encontrar un sitio.
Prohibir autos al menos en los horarios más concurridos,dar un transporte público de calidad, ciclovías en cada calle y avenidas para peatones son inversiones necesarias para la salud mental y física de los ciudadanos, ahorra tiempo de viaje y recursos públicos.
Las drásticas innovaciones de la movilidad en Vitoria que, como comenta el vídeo, buscan claramente desterrar el coche, han empeorado el tráfico de una forma exponencial. Iba a decir que se ha convertido en una puta mierda, pero no quiero ser tan grosera. Cuellos de botella, obras constantes, aparcar imposible, la mitad de las calles reservadas a Tuvisa (los autobuses municipales)o al tranvía.... desesperante. Es muy bonito hablar de bicis y de transporte público -aunque las vías para el tranvía destrocen zonas verdes o calles estrechas- , pero eso vale para determinado tipo de usuarios; para otros -los ancianos, los de movilidad reducida, los que tenemos que trasladarnos desde los pueblos de alrededor y tenemos que llevar obligatoriamente nuestro coche- ya nos podemos armar de paciencia o directamente resignarnos a saber que no podemos acceder a determinados lugares. Hablo con conocimiento de causa. ¿Qué tengo que hacer cuando tengo que trasladar a una consulta hospitalaria a mi madre de 90 años, que anda con mucha dificultad, y no tengo forma de acceder ni puedo aparcar en ningún sitio porque, como no se puede acceder, el hospital tampoco tiene párking? Ya, seguramente tendría que haber hecho que fuera en bici... Sí, me habría gustado tener unas palabritas con el concejal de urbanismo. En definitiva, que queda muy guay y muy modelno presumir de ser lo más de lo más y "prohibir" el coche, pero por las bravas y sin ofrecer alternativas a todos los que lo necesitan. Taxistas, repartidores, ancianos....que se jodan. Total, no salen nada bien en los vídeos promocionales.
El descenso en el uso de los coches particulares son algo necesario y vital para la civilización actual, le trae muchos beneficios a las ciudades atascadas con autos y a las personas que pierden 4 horas diarias atascadas en un tráfico que solo deteriora la salud de los ciudadanos. Pero no podemos dar el paso sin tomar en cuenta a esas mismas personas que tienen toda su rutina basada en el coche. Los Taxis deberían de seguir siendo una opción para todos los que necesitan un viaje particular. Lo mismo pasa con los autos, no van a desaparecer de un día a otro, la gente necesita dónde ponerlos y por eso hace falta la construcción de estacionamientos. Todavía hay problemas que arreglar, pero este es claramente un buen camino para las urbes.
@@irineo7527 ¿Buen camino? ¿Por qué? Habría que analizar los pros y los contras. Yo no lo tengo nada claro. De hecho, estamos hablando de una ciudad pequeña que JAMÁS ha tenido embotellamientos de cuatro horas diarias. Como mucho, de cinco minutos. Al menos antes. Ahora, como he comentado anteriormente, sí han aumentado mucho los atascos, aunque tampoco son tan bestiales como los que comentas, más propios de grandes metrópolis. Lo que quiero decir es que en una ciudad de este tamaño (menos 250 mil habitantes), el uso del coche privado me parece perfectamente asumible, precisamente porque no hay demasiados, las vías son, perdón, ERAN amplias y daban servicio a la población de los alrededores que lo necesitaba para moverse autónomamente. Reducir el espacio al transporte privado es precisamente lo que ha creado los problemas de movilidad y el transporte público, escandalosamente favorecido a base de darle toda la prioridad -o la exclusividad- y la mitad del espacio, cuando claramente no tiene tanto peso, no es capaz de dar todo el servicio ni la comodidad que proporciona el privado. Eso en condiciones normales, no hablemos -como es mi caso- de requerimientos especiales por salud, edad u otras circunstancias, que al parecer nunca se han contemplado. Y esa actitud, que me suena a paternalista condescendiente, de tener en cuenta "a las personas que tienen una rutina basada en el coche", como si fuéramos pobrecitos adictos a los que hay que convertir para "dar el paso hacia el buen camino", me revienta bastante. Está claro que van a hacer lo que tienen previsto, que nadie ha preguntado y que, como siempre nos queda ajo y agua. (Por si alguien no conoce la expresión española, significa "a jo-derse y agua-ntarse"). Pero, por lo menos, que no mientan diciendo que nos tienen en cuenta. Porque, sencillamente, no es cierto.
@@GF-yh9tb Lo que se busca son dos cosas - no contaminar (los autos eléctricos no lo hacen) - no haya tráfico (si todo el mundo coge el transporte público, hundes a la empresa automovilística y los trabajadores se van a la calle) Prohibir por prohibir es tontería Hay que buscar un equilibrio.
En Madrid se está llevando a cabo un gigantesco proyecto de anillo verde que rodeará y conectará con espacios verdes todo el área metropolitana, una área habitada por seis millones de personas. Saludos.
La supermanzana es definitivamente la vieja confiable del urbanismo moderno, y si le agregamos verticalidad y densificación acompañada de servicios públicos urbanos ya tenemos la ciudad modelo para casi todas las ciudades actuales
Las ciudades españolas son las más densas del planeta densificarlas más solo generaría hacinamiento. En mi municipio, Hospitalet de Llobregat sabemos algo de eso puesto que tenemos km cuadrado más poblado del planeta. Y las supermanzanas son una porqueria para los que tenemos la desgracia de vivir en ellas.
En México tenemos el problema de que tenemos ciudades hechas a la española, pero con aspiración americana. Tenemos ciudades que bien podrían ser Madrid, pero queriendo ser Houston. Urge aprender de esto.
Para el coche Vitoria está bastante bien, pero para el viandante, en mi opinión, no es una ciudad para nada satisfactoria. Al igual que muchas otras ciudades españolas, Vitoria adolece del siguiente problema: barrios construidos entre los años 50 y 70 de calles estrechas y edificios cutres, con aceras ridículas e imposibles de aparcar, rodeados de barrios más modernos de avenidas excesivamente amplias, pocos locales y, por lo tanto, poca gente paseando, y edificios nuevos pero sosos y relamidos. Las dos ciudades españolas que más destacaría por su urbanismo moderno serían Oviedo y Logroño. La primera por la cantidad de zonas peatonales, y la segunda, además de contar también con supermanzanas, cuenta con aceras dignas.
Estaba pensando justo en lo mismo. En mi ciudad (Torrelavega) están haciendo un plan de peatonalización similar y eso en parte impide a la gente de la periferia el poder aparcar cerca del centro para poder hacer la compra. Lo cual desplaza a esa gente a los polígonos que van creciendo en la periferia haciendo que el centro se abandone. Es cierto lo que dices de calles pequeñas y anticuadas. La verdad es que es otro punto en el que fijarse y hacer más cómoda a una ciudad una vez que permitas la circulación libre de peatones dentro. Es complejo, sí.
Aquí en Argentina nos quieren hacer andar a todos en bicicletas. Todo bien, pero los políticos y la gente con mucho dinero seguirán andando en autos. Perdón pero no veo a Los Reyes de España en bicicleta o en bus.
No es cultura diferente. Se llama tener chiringuitos fiscales de origen medieval y hacer dumping fiscal a sus comunidades vecinas así como apenas poner un duro para solidaridad interna pero si beneficiarte del mercado común español. Pirateando y encima tener que escuchar que son superiores y mejores al resto
Veo los comentarios y me llena de orgullo y satisfacción el efecto rechazo que produce a cierta demografía. Si es que todavía preferiran sitios como Madrid, que a este ritmo van a quitar las aceras como en usa.
Que ninguna fobia te ciegue. Madrid es una de las grandes capitales de Europa con más espacios verdes y áreas peatonales. Hasta a la Gran Vía le han quitado carriles para coches y ampliado las aceras.
@@antonioalcazar5749 si no es fobia, pero de los últimos 15 años para aquí lo que he visto ha sido trasformar plazas en desiertos de ormigon y quitar o "proteger" con vallas cualquier cosa que se parezca a un sitio pa sentar el culo. Si, mejoran las aceras para facilitar el tránsito entre establecimientos. No para mejorar el uso del espacio público. No se, quizás es cosa mía. Que es imposible conocer todo Madrid. Pero de lo que he conocido es lo que he visto.
@@MadWoF55 Madrid es la capital europea con más árboles en las calles y plazas por habitante. Eso de las plazas de hormigón fue una plaga en Barcelona y algo se extendió a otras ciudades, sí. Ojo, que Barcelona es impresionante. Soy turista de ciudad, me gusta más que el de playa, y conozco unas cuantas capitales. Mi favorita es Lisboa, pero Madrid les hecha la pata por encima a casi todas en muchos conceptos. Es cuestión de gustos.
Vuestro fanatismo aranista os lleva a comentar absolutas estupideces, solamente el hecho de comparar Vitoria con Madrid ya no es necesario ni seguir comentando.
Jajajajja vivimos de Mercedes-Benz y michelin que son las 2 empresas mas grandes de vitoria y desde las instituciones se le hace la guerra al coche eso quien lo entiende ....ahora si le preguntas a la gente de a pie al trabajador al que nesesita el coche para ir al trabajo o trabaja con el te va a decir que es una locura esa guerra al coche una cosa es trabajar en el centro y vivir cerca a el y otra es tener turno de mañana tener que ir a algun poligono de la ciudad y eso sin contar con nuestros maravillosos inviernos pa los que dicen de ir en bici a todo lado.
No conozco el país vasco pero si me gustaría conocer ese lugar, tiene que ser hermoso en persona, pero lo que me pregunto es está bien comunicado con transporte público? 🤔🤔
?banear? Podrías decirlo de muchas formas en castellano: barrer, borrar, desaparecer, eliminar, prohibir, quitar, excluir, expulsar, botar, anular, etc.
Pero la gente al final termina usando el coche para ir a trabajar porque a las horas de entrada y salida de colegios/institutos el transporte público es un desastre y un caos y te juegas no llegar puntual al trabajo instituto o colegio
Soy de esa ciudad y puedo decir que es una tortura circular por ella, semaforos que duran 5 minutos en rojo, rotondas por doquier, tranvias, buses.... una tortura
@@portibolivia listo, mucha gente necesita el coche para trabajar, no solo para ir al trabajo, repartidores transportistas, servicios a domicilio y no es justo que tengan que perder tanto tiempo en desplazarse y luego en buscar aparcamiento para que el alcalde se ponga la medallita de ciudad sin coches
Oficialmente, el País Vasco no tiene capital, aunque es cierto que las instituciones de gobierno están en Vitoria, aunque el Tribunal de Justicia está en Bilbao, ciudad más grande.
Actualizate. Desde hace años Vitoria es la capital. Hay un canon de capitalidad que recibe la ciudad sacada de las arcas vascas cada año. Bilbao es la más poblada, no la más grande. Saca 100.000 habitantes más
Vivo parcialmente en esta ciudad y he de decir que los esfuerzos para que sea una ciudad verde son muy palpables, y además es muy agradable de habitar.
¿Cómo vives "parcialmente"?
@@hellshakeyano2327 vivo allí solo entre semana
Si no se hubiese puesto el coche al alcance de todas las clases sociales los problemas actuales derivados del tráfico actuales no existirían.
@@arturo560 También hay cosas se pueden prescindir de ellas.
@@arturo560 Las nuevas generaciones no quieren tener coche ni carnet de conducir.Como la generación milennian.
También en España está Pontevedra, que ha peatonalizado gran parte de la ciudad. Es un referente mundial, y ha recibido muchos premios. Digno de un vídeo, creo yo. Muchas gracias por tu contenido, es brutal!!
Mi querida ciudad de Pontevedra, à la que siempre es un gusto volver y disfrutarla precisamente por ese urbanismo a escala humana.
Es totalmente cierto. El referente español y europeo es Pontevedra. Vitoria fue más tarde, aúnke hay que reconocer que han hecho una gran labor, tiene la gran ventaja de ser la capital del País Vasco.
@@manelsevilla7200 como ciudad que apuesta por el verde y la ecología Vitoria-Gasteiz esta muy por delante de Pontevedra
@@otxodorrena 👏👏👏👏
Actualmente Dw ha sacado un documental en Inglés sobre Barcelona, es bonito que por fin reconozcan a España cómo país desarrollado, siempre hablan de Canadá, Noruega o Suiza
Que encantador seria vivir en una ciudad rodeada de áreas verdes y que no vivas en medio del tráfico y todo el ruido que genera.
Yo vivo en un pueblo y me gusta la tranquilidad de aquí pero de vez en cuanto tengo que ir a la ciudad y no aguanto mucho tiempo estar en el ruido y el caos de las grandes autopistas. Me encantaria vivir en una ciudad así, muchas áreas verdes cercas, sin mucho ruido por los pocos coches que hay, sin caos vehicular y con un gran sistema de transporte público.
Saludos y gran vídeo 😃
Lo malo de tantas áreas verdes es la alergia al polen. Te pica la nariz 👃 vas con el moquillo que se te cae 🤣
@@omarneyra5500 la mascarilla 😷 ayuda
Ojalá así fuera Estados Unidos, no solamente autopistas sin fin y ciudades son aceras, peor aún las reglas de zonificación que prohíben cierto tipo de construcciones en determinadas zonas.Un asco,bien por Europa.
Como Gasteiztarra me ha gustado mucho el vídeo, enorme curro y muy buena fotodocumentación. Obviamente visto desde dentro no es todo de rosa, pero Gasteiz es sin duda una de las ciudades con mejor calidad de vida urbanística del sur de Europa, pero no es una excepción en Euskadi
Viva el rock radical vasco
Guztiz ados. Agur bero bat Bilbotik!
Un gran ejemplo para las ciudades latinoamericanas.
Como es posible que este canal que tiene contenido increíble tenga tan pocos suscriptores?
En Santiago de Chile hicieron barrios en ese estilo como la Remodelación San Borja, aunque la mayoría de estos proyectos hoy se encuentran en decadencia, por la devoción que existe en el país por el automóvil particular
No. Son los flaites y las marchas violentas que destruyen el centro de Santiago. Por eso, la mayoría de las oficinas, los pymes y los vecinos se trasladan hacia otros barrios más tranquilos. Además los manifestantes siempre destruyen el transporte público durante las protestas, y los propios ciudadanos ensucian y maltratan el transporte público, por lo que los santiaguinos preferimos usar los autos.
Como todo, depende del interés político para ello y del cambio de mentalidad de los ciudadanos. Pero mucho ánimo a Chile para seguir con el cambio. Es algo bueno para todos 💪🏻💪🏻
En Santiago se podría empezar por dar una buena somanta de palos al que se pille destrozando y pintarrajeando patrimonio público o privado.
Todo lo demás vendría rodado.
¿Sera por lo conveniente que es en comparación con el transporte público? No se, a mi me gusta viajar cómodo.
@@jrotelaLas carencias del transporte público precisamente son consecuencia y no causa de la devoción y cultura del auto particular impuesta por USA
soy de aqui de vitoria! me encanta como hablas de mi ciudad, es marvillosa! te s informado genial!
Soy de León pero vivo en Vitoria desde hace 20 años, no soy muy fan de las supermanzanas, solo hay que ver el desastare de Barcelona, pero me ha gustado el dato de los espacios verdes, de Vitoria me lo imaginaba pero me alegra ver que León está la segunda. No me gusta la ciudad pero lo cierto es que Vitoria es de lo que he visto, de lo más cómodo para vivir. Hay que tener en cuenta que en prácticamente 30 minutos a pie estás en cualquier lugar de la ciudad, es relativamente pequeña.
¿Por qué son un desastre las supermanzanas en Bna?Es curiosidad porque aquí en mi ciudad tb se han propuesto y pensaba que eran buena idea.Yo vivo em el centro de Pna y hay mucho trafico.Gracias.
¡¡Muy buen vídeo!! Primero Bilbao, luego Vitoria. Ya solo te queda San Sebastián para hacer el tridente vasco.
Donostia y su "marco incomparable" jajajajaja
Más Iruñea y Baiona.
💚🤍❤️Soy de VITORIA-GASTEIZ y es todo un orgullo que la capital vasca sea referente nada menos que en Europa, como una ciudad ecológica, moderna, y muy desarrollada tecnológica y económicamente. Se nota que el PAIS VASCO es muy top.
Así es, las ciudades españolas son muy buenas y a veces no nos damos cuenta
@@astartes1213 No creo que le guste que metas alguna palabra relacionada con España en su hilo jeje
El País Vasco no es tan top. Empleo precario, dificultad para acceder a servicios en los barrios nuevos, construcciones sin aislamiento teniendo en cuenta nuestro clima es tope ecológico, transporte público deficitario, nos han cerrado las urgencias del hospital Santiago en una ciudad de 300000 personas.
Vivimos de la fama del pasado, te aseguro que en algunas ciudades del sur tienen bastante más calidad de vida por que no necesitan sueldo y medio y un aval para tomar en arriendo un piso. Y etc y etc
lo siento.pero hasta que el transporte publico no sea lo suficientemente bueno como para quitar el automovil privado....seguira siendo puro postureo
@@pichidieli4434si para ti en Euskadi hay empleo precario, qué dirán las otras 16 comunidades...
Quisiera vivir en una ciudad así, solo veo como en mi ciudad el tráfico va empeorando, se van creando más vialidades y se va remitiendo al peatón, mientras las temperaturas siguen aumentando. 🥲
Porque en Latinoamérica solo miran lo que hacen los yankees y es el modelo que toman todos los dirigentes da igual que sean de izquierdas o derechas.
Sí, por aquí también las temperaturas van aumentando conforme nos acercamos a agosto.
Pero es que en enero hace una rasca de mil demonios.
El maldito cambio climático que acecha será.
El año pasado estuve en Vitoria y me encantó!
Las supermanzanas serán una buena idea cuando el transporte público (metro, cercanías, tranvía y bus) tengan la capacidad de absorber el tráfico rodado y dar un buen servicio a muchísimas más áreas.
Lo malo en algunas ciudades, como en Barcelona, es que se han adelantado en la reordenación urbanística y no han invertido en mejorar el transporte público. Mucho bus eléctrico en la ciudad pero poco Rodalies en los alrededores, instalaciones del metro viejas y sucias, trenes con averías diarias que causan retrasos, y las demás cosas que se os ocurra
Deberías hacer un video del desvío del cuase del río turia de Valencia, y como toda el área que recorría el río fue remplazada por un parque gigante con muchas áreas públicas
En el Microcentro de la ciudad de Buenos Aires hace años viene llevándose a cabo una idea Similar, pero es muy incipiente como para arrojar datos certeros ahora mismo.
Uno de los mejores canales en español que habla de planeación urbana, buen trabajo 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
He visitado dos veces Vitoria y cada vez que voy tengo una sensación de paz y tranquilidad que nunca he sentido en otra gran ciudad
Es que no es una gran ciudad
Es pequeña y llana.
No es grande, es una ciudad para vivir bien
No es una gran ciudad, es normal.
No llegamos a 300 mil cual gran ciudad
Siempre he pensado que lo mejor que podría hacer Ciudad de México sería recuperar el Lago Texcoco, crear más zonas verdes y carriles para los VMP, siendo un alivio contra la polución y otros males, pero eso exigiría una clase política competente y honrada... una utopía.
Vi Vitoria en una peli española, "El misterio de la Ciudad Blanca ", era preciosa y espero visitarla si voy por allá. Sin embargo hay otra ciudad española, Vigo, que creció mucho más rápido que Vitoria y un amigo me comentó que hasta hace unos años era un mal sueño vivir allí (me dijo que era un ejemplo de como NO planificar una ciudad en crecimiento), aunque ahora tienen un alcalde que está convirtiéndola en una ciudad con muy buena calidad de vida pese a que aún hay mucho que hacer. A lo mejor da para otro video. 🤔
Igual debería recuperar el gran canal
Simplemente dejar de poblar una megacuidad ineficiente llena de contaminación.
No vivo en Vitoria , pero la he visitado varias veces , una preciosidad .👍
El anillo verde de Vitoria es un ejemplo mundial que además crea escuela y es intentado imitar por muchas ciudades, pero en temas de movilidad sostenible, Pontevedra es el arquetipo, que además está premiada también con un Premio Hábitat.
Según los datos del Plan de Movilidad Urbana Sostenible que está realizando Pontevedra, un 90% de los desplazamientos se hacen a pie o a bicicleta, 1% en transporte público y el 9% en vehículo privado.
Lo que sucede es que son escalas diferentes para poder hacer una comparativa. Pontevedra rondará los 80/90.000 habitantes y Vitoria-Gasteiz los 260.000. Por ello los desarrollos son muy distintos. Preciosa ciudad por cierto Pontevedra.
@@mikelgomezdesegura4477 en ningún momento estoy intentando hacer comparativa, es un hecho que Pontevedra es un ejemplo mundial de movilidad sostenible, y creo que atendiendo el título del vídeo, que es "La ciudad Española que busca prohibir los autos", la ciudad modelo en España, es Pontevedra, del mismo modo que Vitoria lo es indiscutiblemente en cuanto a gestión de espacios verdes, sin desmerecer los esfuerzos que va a realizar en cuanto a movilidad.
Porque desde hace años el ayuntamiento declaró la guerra al coche, poniendo OTA muchas más zonas, quitando aparcamientos, más zonas peatonales, zonas de bajas emisiones de calles, muchas sin sentido, carriles bus/BEI donde no son necesarios en muchas zonas incluso cortando calles para los coches siendo unicamente utilizados por éstos mencionados, etc
Nos han obligado a dejar el coche en casa para de cara a la galería y al mundo, decir que vitoria es una ciudad sostenible con zonas peatonales y que la gente usa el transporte público y la bicicleta cuando en realidad nos están obligando.
Eso sí, el impuesto no lo bajan...
Vitoria Bilbao y San Sebastián son de las ciudades más bonitas de España 🇪🇦🇪🇦🇪🇦❤️💛❤️
San Sebastián sí, desde luego, las siguientes yo no pondría ni Vitoria ni Bilbao.
Vitoria es una ciudad verde pero no me parece Bonita
@@adayafonsorosales7009 tienes razón de todas formas ninguna es tan impresionante cómo Madrid 🤩
@@angelmendez6638 Así es, Bilbao ciudad industrial y Vitoria, rara.
@@darmani78 No se pueden comparar, son ciudades con tamaños tan diferentes que no son comparables.
San Sebastián no está tan cerca, además está el Puerto de Echegarate y a partir de ahí una autovía con muchas curvas y Pamplona....mejor carretera si, pero no cerca.
Lo más próximo son Bilbao, desde luego, y después Logroño y Burgos, ésta última con una industria muy similar a la de Vitoria.
La industria de Burgos similar a la de Vitoria-Gasteiz??? En fin...
Que lindoooooo, cuando hablo de eso en Argentina me dicen que es una utopía. Me alegra saber que es posible!!!
Ecosocialista , asco. La libertad de una persona a circular es un derecho.
de las mejores ciudades que he visto en España.
Todo este urbanismo "alternativo" que se pregona actualmente parece que en esencia lo que quiere es replicar los modos de las ciudades antiguas.
El paradigma de ciudad previo a la revolución industrial, el carro, las autopistas, los rascacielos.
Y tiene sentido. Las partes más bonitas de las ciudades siempre son las partes antiguas. En Hispanoamérica los cascos coloniales. En Europa los pueblos pequeños con arquitectura del renacimiento. En Asia los barrios viejos donde aún hay las tradicionales pagodas. Incluso en Norteamérica, las zonas viejas de ciudades históricas como Nueva York, Boston, Toronto. Esa estética art deco de Brooklyn, del Midtown Manhattan.
Yo creo que eso revela una realidad más profunda sobre el cambio que sufrió la cultura.
Las ciudades actuales son tan feas en comparación a las antiguas porque están construidas en base a un modelo de producción, un estilo de vida deshumanizado, incompatible con la felicidad humana.
El paradigma de ciudad pasó de ser "lugar donde la gente vive" a "lugar donde los robots producen dinero"
los terceros espacios (o lugares donde la gente no trabaja ni vive, los lugares culturales) pasaron de ser escenarios _reales_ de cultura, de comunidad, de esparcimiento, con sus escenas artísticas e intelectuales, cunas de movimientos sociales
a ser simplemente "el lugar donde la gente consume y compra"...
Todo... *todo* en el mundo actual está acechado por la mano omnipresente del capitalismo. ya no hay espacios para humanidad genuina y comunitaria, todo fue absorbido por el espíritu ultra comercial de la era en la que vivimos.
El paradigma de felicidad pasó de "ser" a "consumir". y para consumir hay que trabajar. así que nuestra vida moderna consiste en trabajar como robot para poder gastar ese dinero en placeres vacíos e insignificantes.
Es por eso que toda cultura todo arte parece solo degenerarse con el tiempo. La música de hoy, el cine de hoy, incluso la moda de hoy son solo sombras artificiales de lo que fueron en su era dorada
Fue la modernidad, el capitalismo mismo lo que afeó y precarizó la belleza de todo tipo de cultura. Y se ve reflejado en la arquitectura, el urbanismo, pero también las artes en general y hasta la personalidad de la gente
Por eso me encantan estos videos. porque a través de estas alternativas puedo fantasear con un mundo post-capitalismo donde resucite el espíritu del hombre y su felicidad.
Sobre el papel muy bonito todo. Pero el hecho de que sea tan difícil construir, debido a que se tiene que ceñir a un plan urbanismo, ha incrementado a tal punto la vivienda que ha convertido la ciudad en un barrio de gente rica, incapaz de proveer a sus jóvenes de vivienda asequible.
En resumen si tienes dinero te puedes permitir vivir en un barrio rico, y si eres pobre en una zona humilde. Vitoria carece de zonas con pisos por decentes por debajo de los 700 u 800 euros al mes con lo que si aspiras a una vivienda humilde, no conseguirás alquiler y te tendrás que mudar.
Para los trabajadores de las grandes empresas y los funcionarios es la mejor ciudad del mundo. Pero para carece de alternativas para los jóvenes lo inmigrantes o las mujeres.
De acuerdo contigo. Entre más restricciones, más caro se vuelve todo. Esto pasa en California EEUU donde el valor promedio de una vivienda es de $600,000 USD cuando en el resto del país es de $320,000 USD Aunque entiendo la “buena intención” de este tipo de proyectos lo único que genera es que la vida en las ciudades se vuelva impagable.
@@carlosga1978 para el que se lo puede permitir es una mejora muy muy bien hecha, he vivido casi toda mi vida en Vitoria y es una ciudad sin igual, salvo en Suiza quizás.
Pero el problema es que el desempleo es el desempleo Español y los salarios no son los Suizos. Te muestra el ayuntamiento lo bien que lo hace, pero no que lo hace a costa de poner a 800 € apartamentos que en una zona tan llana y amplia debieran de estar en los 200-300€ como mucho.
Y si, lo de California es un escándalo mayúsculo.
Que orgullo de ciudad. !Viva Vitoria!
8:17 gracias por incluir a mi ciudad (Bogotá) dentro de la comparativa.
Y Bogotá es el referente urbano de toda Colombia, todos los POT están pendientes de lo que Bogotá haga o deje de hacer. Estamos jodidos.
Soy Vitoriano, vivo en la almendra medieval, el video es muy correcto esta genial. Aportaría uno datos de interés desde mi experiencia personal.
Cambios Positivos:
El sistema de recogida de basuras a sido modificado, pasando de una recogida tradicional de camiones recorriendo la ciudad a un sistema hibrido con recogida neumática de residuos soterrada, en mi barrio (el casco viejo medieval) se instalaron tubos neumáticos de manera que en vez de dejar la basura en el suelo o en el contenedor los echas en unos "buzones", eliminando olores y residuos en la calle. Tiene defectos, como por ejemplo es difícil hacer uso de los buzones con bolsas pesadas o para gente de avanzada edad (mejorado en otros barrios de construcción mas reciente), hay quien no lo usa y tira directamente la basura a los pies del buzón (hay un camión que los recoge por las noches).
Se le suma un sistema de puntos verdes móviles para residuos mas contaminantes o de reciclado especial (aceite, pilas, residuos electrónicos, de limpieza...) y para residuos voluminosos (muebles, neveras, lavadoras, etc.) hay un sistema de recogida en puerta, completamente gratuito, proporcionado por el ayuntamiento.
Se a reducido muchísimo el tráfico de automóviles y aumentado mucho el de bicicletas, dentro del barrio, hasta el punto que lo normal es que los pedidos a domicilio te los traiga un triciclo electrificado (si no es coña) en vez de una furgoneta ojo sigue habiendo furgonetas de reparto.
El Ruido de tráfico es prácticamente inexistente una gozada para las calurosas noches españolas donde tienes las ventanas abiertas.
Puntos Negativos:
No hay muchas la verdad, Destacaría el problema que supone estos cambios para el reparto, tanto a domicilio como el servicio a hostelería, reparto de material para obras, etc. se ha reducido mucho las plazas de estacionamiento, se a limitado el horario de movimiento de vehículos de reparto y se requiere acreditación para estacionar en la calle, supone más molestias a los trabajadores del sector pero es algo común en todas las ciudades.
Problemas para las ambulancias y bomberos, algunas zonas se han vuelto de difícil acceso para los servicios públicos, peatonalización de las calles y especialmente por la invasión de las calles con mesas y sillas puestas por los bares y restaurantes, se disponen mediante permisos y pagan más impuestos por este uso, pero esto no evita que en horas punta como la comida o la noche ciertas calles se conviertan en intransitables para los vehículos. Supongo que algo normal mucha gente en calles estrechas no tienes donde moverte para dejar pasar el vehículo de emergencias.
Los accidentes donde una de las partes es un ciclista y actualmente de patín eléctrico (epatin) han aumentado, lógico mas viajes mas accidentes, especialmente han aumentado los accidentes de bici/epatin contra peatón, las zonas peatonales son en verdad mixtas con las bicis/epatin generando vulnerabilidad especialmente a los ancianos y a los niños. Creo que con el paso del tiempo y la concienciación de ambas partes se reducirán pero es un problema que se a generado.
Puntos a mejorar:
Las opciones de trasporte público se han diversificado permitiendo múltiples opciones para recorrer la ciudad, LA CIUDAD, si tienes que ir a uno de los polígonos industriales de la periferia amigo ahí se fastidio el asunto, lo mas probable es que no tengas servicio de ningún tipo y tengas que usar el coche. no se ha invertido y supone muchos viajes en coche diarios, especialmente sangrante el caso del polígono industria Jundiz una de las mayores polígonos de España 672he, con un gran volumen de trabajadores, aquí está la fábrica de Mercedes-Benz por ejemplo y no cuenta mas que con un sistema de autobuses deficitario ni siquiera recorre todo el polígono, si tu fabrica está cruzando la autopista te fastidias que no llega. Teniendo una vía de tren que lo cruza no tienes la posibilidad de un cercanías.
Falta una mayor red de estacionamiento de bicicletas, los hay pero el número se hace escaso.
A titulo personal me alegra las decisiones y el camino tomado por el ayuntamiento de la ciudad es una gozada tener tanta zona verde al lado de casa, puedes ir andando a ver los ciervos al parque de Salburua o tomarte un helado a la sombra de un árbol en los múltiples parques, pasear a tu mascota o simplemente leer un libro lejos del ajetreo y del bullicio. Las calles están llenas de verde y vida con parques repartidos por todas partes algo a lo que te acostumbras rapidísimo y enseguida percibes su falta cuando viajas a otras ciudades.
Gracias por tan detallada explicación! Como siempre no todo es color de rosa pero me alegra que vayan por buen camino. Saludos!
Calles llenas de vida ?? Jajaba q pereza de ciudad... Al final adolescentes del 25 años o asi se terminarán llendo ...
Muy bien explicado. Coincido. Añadiría que el tranvía aun siendo una magnífica opción no debería pasar por el ensanche.
En valencia (españa) también esta habiendo el cambio a esas supermanzanas, además de tener ya el parque urbano mas grande de España, y de lo mas grandes de Europa.
Una pasada ese parque...
Vitoria aparte de las zonas verdes tiene centros cívicos y piscinas cubiertas por toda la ciudad es un lugar maravilloso para vivir.
resido en vitoria y con el plan para desterrar el vehiculo de las zonas urbanas lo que se ha conseguido es que el trafico sea caotico en la ciudad, practicamente todas las vias/calzadas estan reservadas exclusivamente para el tranvia, autobus electrico, transporte publico, todas estas vias estan infrautilizadas ya que solo de desitan a transporte publico y eso provoca que todo el trafico existente se tenga de desviar a las calle por la que puedan circular produciendo verdaderos cuellos de botella en muchas zonas de la ciudad. Es incomprensible que una ciudad en la que su alcalde se enorgullece de que sea capital green tenga un traficio tan caotico provacado por el propio ayuntamiento, el centro desta muy contaminado acusticamente y con polucion, el centro de la cuidad como la planza mas emblematica que es la plaza de la Virgen Blanca es atravesada diariamente por dececenas de autobuses urbanos que cais rozan a la gente que esta tomando algo en las terrazas, algo que de cara al turismo no favorece nada, si quieres desterrar al vehiculo de las zonas centricas hazlo pero bien, peatonaliza las calles centricas dejandolas accesibles para residente, repartidores y cierto transporte publico y poniendo pequeñas zonas verdes y arboles en estas calles del centro. lo que no tiene ni pies ni cabeza es que en barrios con avenidas tan grandes como las que tiene vitoria se hagan supermanzanas , eso no tiene sentido , estos barrios tienen grandes aceras y todo puede estar compartido , trafico rodado de coches, peatones , bicis, etc,...............donde hay que aplicar las super manzanas es en las zonas de centro de la ciudad por la que hay gran volumen de trafico y esto ha hecho que cierre mucho comercio, pero para dar este paso se necesita voluntad politica y parece ser que en esta ciudad los politicos no la tienes, es una pena que una ciudad tan afable como era vitoria se haya converitdo en un autentico caos, urbanos con prioridad tota, tranvia que que ocupan toda la calzada, autobus electrico que no tiene practicamente pasajeros y que ha hipotecado gran parte de las vias urbanas, en definitiva un caso generaldo pro el alcalde de vitora sr. Urtaran y su equipo de tecnicios, muchas capital Green pero el centro urbano de esta ciudad es un autentico asko, trafico insostenible, suciedad, ruido de todo tipo de maquinas, conches, motos, una porqueeria
Que razón tienes amigo. Vivo en Vitoria y todo lo que dices es cierto. Los gobernantes de esta ciudad odian el automóvil desde hace 30 años, aunque paradójicamente, sus dos grandes factorías se dedican a la construcción de automóviles....en fin 😅
Muy buen video! Soy gasteiztarra (vitoriano) y he de decir que has descrito muy bien la ciudad. Eso si, en algunas tomas aereas le has dado la vuelta 😅. ¿Os habíais fijado, paisan@s?
Me encanta Japón y por eso me gustaría que hicieras un video de Japón.
Ufff claro que habrá video sobre alguna curiosidad de Japón... 😏
Qué manera de pedir un vídeo.
Voy a ver si funciona...me encanta Colombia y oír eso me gustaría que hicieras un vídeo de Colombia 😅
@@FKirejumani_no Oye yo soy de Colombia y también me gustaría que Urbanópolis hiciera un video de Colombia
que ejemplo de ciudad con las supermanzanas y reflotar ese pequeño rio y reservas ecologicas. yo lo volcaria al barrio de san telmo en buenos aires e ir ampliando hacia el microcentro de a poco (acompañado de una fuerte politica de descentralización y apostar al maximo a un transporte público con el subterráneo como punta de flecha y metrobus
En Vitoria es muy fácil porque el núcleo urbano central es muy pequeño, eso ya se hizo en todo el centro de Zaragoza que es una ciudad mucho más grande, en España muchas ciudades ya hicieron el centro urbano peatonal o de circulación restringida a los residentes y negocios.
Es un poco mas de un tercio de terreno del que tiene Zaragoza,en ciudades de más 500.000 es muy difícil implementar esto...salvo que lo implementes con muchos años de antelación como a echo Vitoria,sino igual si porque Vitoria está muy bien planificada y con muchas zonas verdes,260.000 hab para 26 km cuadrados de zonas verdes por habitante es bastante.
@@delgloriososoyfanatico7101 Estiinado fanático del Glorioso.
Como cien sabe Zaragoza en las escuelas de Arquitectura (estudios que no se pueden cursar en su ciudad) se pone ejemplo de mal urbanismo sin un plan de ciudad.
SE CONSTRUYERON BARRIOS ENTEROS ELEVANDO LA EDIFICABILIDAD SIN PTEVEER NI GARWJES NI SUFICIENTES ZINAS VERDES Y ASÍ EL MAYOR BARRIO DE Zaragoza Delicias se ha ido degradando hasta ser uno de los peores.
Los nuevos barrios crecen con un centro comercial que hace de plaza el Actur porque ni se pensó en una plaza mayor para el barrio.
Estos barrios nuevos están sin unirse entre ellos y así ir de la zona de Salvador allende a Actur exige avenida autopista.
Un barrio muy muy nuevo como es parque Goya se construye a ambos lados de la autopista.
El transporte público es también llamativo cuenrCcon cercanías renge que une casetas y te lleva a Miraflores donde no hay nada
Las frecuencias do. Malas y la vía es única pirque en el túnel por diez centímetros ni cabe otro tren.
Se construyó un tranvia y no se puso un tranvia para la ciudad sino que se midifio la iudad para el tranvia. Tranvia que deja al margen barrios nuevos como arco sur un horror del urbanismo y por una parada al hospital Royo villa ova que atiende a toda la margen izquierda de la ciudad y que está pesimamente comunicado.
Comparar la bellay plan de fichada vitoria con Zaragoza es imposible hoy.
Este se ha convertido en mi canal favorito de urbanismo. Cada que veo una notificación vengo más rápido que un rayo ❤️❤️❤️
Es difícil dar una respuesta a un tema tan técnico más cuando uno no es urbanista ni arquitecto pero si un tipo que le interesan estos temas. Fantástico encuentro lo de Vitoria- Gasteiz , sinceramente creo que viendo el vídeo la solución de las Supermanzanas es más indicada para urbes medianas y no grandes metrópolis . Estás pueden contentarse solo con ciertas zonas y áreas residenciales pero veo muy difícil que sea toda la ciudad sobretodo en nuestras inmensas capitales latinoamericanas. Saludos desde Chile 👋🏻
No hay que calentarse tanto la mollera, solución, prohibimos los veiculos, si esos que pagan el impuesto de circulación, dejamos de fabricar veiculos y construyamos en los pueblos y ciudades grandes paseos jardines, parques, o sea, un paraíso terrenal, nos deshacemos de millones de puestos de trabajo y los mandamos a todos alas colas del paro, y para finalizar, impuestos por pasearse,por sentarse en los bancos, si tienes sombra pagas doble, por utilizar los parques, por circular por carril bici y algunos impuestos más para subsanar la pérdida por el impuesto de circulación y lo que se recauda en multas. CASO RESUELTO. Nuestros gobernantes no tienen problemas de aparcamiento con sus coches oficiales, creo yo,
En España todas las ciudades estan haciendo esfuerzos para reducir el trafico de vehiculos a motor de combustion,en Oviedo,Asturias se va a cerrar al trafico casi todo el "Oviedo Antiguo" y se pondran en marcha los nuevos autobuses electricos de ALSA,para conseguir una ciudad mas amable para todos....en Vitoria es dificil utilizar la bici en invierno porque esta muy frio... hasta -15 grados centigrados a veces....saludos por un futuro VERDE y respetando a nuestro Planeta...Oviedo,UE..´´´
Yo soy esceptico con las supermanzanas y con las calles de prioridad peatonal. No es que estés en contra pero si no se planifican bien pueden no servir para nada. Creo que todas las calles que no tengan acceso a parking hay que peatonalizarlas, del todo.
Por cierto Vitoria es genial. De verdad. Una cosa muy buena que tienen són las vías peatonales, calles peatonales que en pasos por otras calles cuentan con pasos de peatones amplios sin semáforo. También es cierto que está planificada para que en coche no la recorras, sinó que tienes que salir a las vías perifèricas para ir de un punto a otro
Una gran ciudad, vivo aquí. Invitados a visitarla estáis 🤗
Gracias en 10 días voy para allá
Muy interesantes tus videos, viendo todo ese tema de la conversión de avenidas en áreas peatonales o verdes, me surge la siguiente pregunta ¿como se pudiera lograr algo parecido en las ciudades de clima extremo? Por ejemplo yo vivo en Una ciudad de más de 1 millón de habitantes en donde se alcanza temperaturas de más de 50 grados centígrados en verano y me parece casi imposible la idea de lograr que la gente abandone el carro o auto en favor de las bicicletas o el caminar, ya que solo es posible hacer esas actividades como de octubre a inicios de diciembre o de marzo a mayo, ya que el frío es algo intenso en invierno también al ser desierto, además de que en primavera se cuenta con temporadas de vientos (30 a 60km/h).
El transporte público está climatizado. También es posible diseñar la ciudad con más vegetación (para dar sombra y reducir el efecto de isla de calor que crea el asfalto y el cemento). Algunas ciudades del sur de españa tienen lonas para proteger del calor en verano, e incluso, dispersores de agua para refrescar a la gente
con vegetación y un tren subterraneo
@@jorgea5426 comprendo lo del uso del tren ligero como medio de transporte masivo para reducir el uso del automóvil creo que al precio justo funcionaría, mi cuestión es, ¿Como lograr reducir todavía más el uso del carro en temporada de calor 🔥, sin el factor bicicleta? no se que tanto se pueda reducir la temperatura ambiente por los métodos que mencionas, creo que actualmente mi ciudad tiene 1.5 m2 de áreas verdes por cada habitante, no se cuanto se bajaría la sensación térmica si se lograra una cobertura de 18m2 como en la ciudad mostrada en el video, otra cuestión que me realizó, es como lograron esas ciudades españoles quitarle el factor aspiraciónal al carro o de estatus a las clases medias y altas a fin de que todos estén dispuestos a usar transporte público y bicicletas, además de como integrar los sectores industriales en las ciudades ( mi ciudad es altamente industrial 🏭 siendo el principal empleador profesional, algo similar a muchas otras ciudades desérticas), estaría interesante ver si existen casos de éxito en condiciones así, suponiendo que cada vez son más las ciudades que se localizan en el desierto.
Justamente Vitoria, la ciudad española de la que se habla en el video, también tiene un clima extremo, pero en invierno, entre -3ºC y -10ºC, su verano es bastante llevadero, por lo general entre 23ºC y 30ºC, no suelen superarse casi nunca los 35ºC.
@@ArturoGCoeto Doblando el precio del combustible, reduciendo el aparcamiento en las vías públicas y ampliando el espacio peatonal.
Las áreas industriales también deben ser consideradas barrios de la ciudad, y a ellas tiene que llegar el transporte público.
Está todo inventado ya, solo hay que copiar de lugares donde funciona.
Excelente video como siempre, no me pierdo ninguno!!!
Excelente Jesús!
En Medellín y su área Metropolitana tenemos un grave problema de Urbanismo, una ciudad planificada pero que la ilegalidad y el desplazamiento le cogió ventaja, Medellín se posiciona como la tercera ciudad mas densamente poblada del mundo y ya no tenemos mas para donde expandirnos, muchos vehículos y esto sumado a que estamos en un valle, no permite la circulación del aire por lo que en épocas del año vivimos alertas rojas de calidad del aire, transporte publico difícil de plantear por las laderas y falta de espacio.
Por eso desde la gobernación de Antioquia se ha planteado un plan de urbanismo hacia el oriente y occidente del departamento para distribuir a la población de una manera tal que sea mas fácil prestarles los servicios necesarios para tener una buena calidad de vida.
Podrías hacer un video analizando este plan y Medellín como un reto grande de urbanismo para Colombia
Medellin tiene que hacer más líneas de metro, demoler esas chabolas feas de casas de latas de las montañas y empezar a planificar ahi, las montañas y los bordes de ciudad tienen la ventaja de que pueden naturalmente reducir el uso del carro usando escaleras, pero no escaleras con esos callejones horribles que son meros metederos de vicio y atracadores, escaleras con diseño urbano con amplios jardines, anchas y buen espacio, demoler esas chabolas feas y levantar edificios de 6 plantas de apartamentos teniendo 2 extra para comercio puro y dejando un uso del suelo mixto, con parques internos en los barrios y equipamientos colectivos, conectar con más cables el aérea metropolitana y con viaductos con monorieles, el acceso vehicular se debe limitar a un acceso directo a estos nuevos barrios, es una forma de reurbanizar y mejorar el trazado y sobretodo evitar más la expansión de barrios informales en las montañas.
@@camilocastillo7199 Pero no es tan fácil como demoler y ya, si no existe legitimidad del Estado en estos barrios, por más grandes y anchos que sean las escaleras, van a seguir mandando los combos, vendiendo vicio, porque en los barrios populares no atracan, lo del metro únicamente se puede hacer de Norte a Sur y en eso si estamos muy atrasados como región, en el plan maestro del Metro de Medellín, se tenía planteado para el 2012 que la línea A del metro se extendiera hasta el municipio de Girardota y en la actualidad no hay nada, nosotros, Copacabana a tan solo 10 Km de Medellín, estamos tan atrasados que pareciese que fuera un pueblo a mas de 3 horas de Medellín y Copacabana contando con una población cercana a los 90 mil habitantes, nos posicionamos en peor puesto que Girardota con 30 mil habitantes menos, construir edificios de 6 pisos en las laderas es muy mala idea, lo que hay que hacer es densificar el centro, Laureles, Floresta, la América y Belén, zona plana de Medellín, por eso es urgente el traslado del aeropuerto Olaya Herrera y densificar el barrio Trinidad, más conocido como Barrio Antioquia, Junto con esto, los otros 9 municipios también debemos hacer esfuerzos, por ejemplo mi municipio, Copacabana, tiene una organización pésima, deprolable, calles sin andenes y muy estrechas, no hay espacio ni para el peatón ni para los vehículos, nos quedamos cortos en planeación
Que genial video, esto hay que replicarlo en toda Latinoamérica
Analizarlo, adaptarlo a la realidad de cada país y aplicarlo a nuestras diversas realidades*
Vendrán a decir los fans del coche que España nos está imponiendo su socialismo
Copiarle cosas a España en Latam que novedad
@@DESTRUCTOR344 Lo primero a imitar de España es la eliminación de las villas miseria.
Pero si parecerse a España es un problema para ti, podéis seguir la marcha que lleváis, que ya se ve que vais bien.
No
Están destrozando la ciudad, nadie quiere lo que se está realizando y al alcalde no le importa la opinión de los ciudadanos. No es tan bueno como lo pintan, ahora es incluso peligroso cruzar las calles.
Es mi ciudad preferida en España, voy muy a menudo y es increíble su calidad de vida, su verde su clima , su Cero stress, yo diría es la ciudad más europea de España.
Te gusta el clima de Vitoria??? Vas poco en invierno tú.
@@yorik993 me gusta ese invierno si y me gusta la lluvia y el verde
Vitoria tiene mucho parecido con alguna ciudad de Alemania, Austria, al menos parte de la República Checa o Suiza en lo que respecta en su arquitectura, paisaje que la rodea, clima y un poco en su gastronomía como en el carácter de parte de su gente; no como Barcelona y al menos parte de Castellón y Valencia es una mezcla de Buenos Aires, Lima, y alguna otra ciudad de Sudamérica, Cádiz como La Habana y un poco de Santo Domingo, Valladolid y otras ciudades de Castilla y León, así como parte de Madrid es como estar en Polonia, Ucrania, Bulgaria, Rumanía, o algún otro país de Europa Oriental, La Galicia Atlántica recuerda mucho al norte de Portugal, será por la cercanía (Oporto y lugares cercanos); en fin, España es tan diversa y tiene rincones que parecen de otros países.
España está en Europa. No hay ciudades más o menos europeas a no ser que hables de Ceuta. Que es Europa? Napoles no es Europa? Tirana? Leopololis? Branganza? O solo es Europa una parte de ella? Esa mentalidad en la cual Grecia parece poco a Europa no como Suecia. Cuando Europa la inventaron ellos
@@negrobello3011 así que León es como estar en Armenia? Con nuestra catedral francesa o nuestro Gaudí neogotico. Y Madrid es como Polonia o Rumania. Claro.
Tienen razón muchas personas pero, el sector comercial se ve afectado en cuanto a cargue y descargue de sus mercancías, incluso para las personas que viven en las zonas y necesiten hacer las mudanzas o transporte de sus enseres.
Gracias !! En Ags,Tenemos las super manzanas de pilar blanco !! 😉
Interesante. Muchas gracias 👍👍
Que vi , que vi , que vi , que viva vitoria viva mi pueblo. Saludos desde mexico 🇲🇽
La ciudad mas ecosocialista de España.
Cómo es eso?
Vitoria viene de Victoriacum, Gasteiz es un patético intento de "vasquizar" una ciudad creada el año 581 por Leovogildo, para tener una ciudad defensiva donde ponerse a resguardo de los atentados contra vida y propiedades de los montañeses del pirineo cercano.
Más o menos de una actualidad reconocible "mutatis mutantis", pero las defensas no han sido suficientemente robustas y los montañeses han entrado en la civitas a llevarse los autos, equivalente al pretérito ganado. Lo siento .
Patético es ir de cultureta para dar lecciones y usar mal el latín, mutatis mutandis, crack.
@@yorik993
Sería cultureta si le dijera a usted que se apoda como un personaje de Schopenhauer, confundiendolo con Shakespeare.
@@AlfonsoSegundo791 tú sí que eres personaje, y no de Shakespeare precisamente. Por cierto, "Gastheiz" (con h) está atestiguado desde el año 1040, supongo que andarían por allí los nacionalistas, separatistas y filoetarras quemando contenedores a los romanos.
Ya que te gustan los personajes, te diré que Yorick lleva una c antes de la k, salvo que sea una omisión voluntaria o involuntaria.
Copio de una reseña:
"Bufón danés, Yorick es uno de los personajes creados por el escritor inglés William Shakespeare para su obra de teatro Hamlet.
Su aparición se limita al encuentro de su calavera siendo exhumada por un enterrador. En ese momento Hamlet reconoce al viejo bufón que llevaba tiempo muerto para realizar una de las más grandes reflexiones sobre la vida y la muerte en la historia de la literatura."
@@AlfonsoSegundo791 o a lo mejor no hace referencia a Hamlet, pero tú sigue inventando cosas patéticas. Aparte de buscar idioteces en Google sabes hacer algo más?
Los videos de este canal son tan buenos, ojalá sean infinitos xd
Vivo en esta ciudad y he de decir que no todo es tan bonito.
En los últimos años la ciudad ha empeorado bastante en cuanto a tráfico y seguridad, sobre todo con el último proyecto del ayuntamiento, el cual ha tenido un coste de 55 millones de euros, además de haber contado con un 48,1% de rechazo por parte de la ciudadanía respecto al 44,4% aprobado.
Dicho proyecto trata de electrificar una de las líneas de autobús de la ciudad. Hasta ahí todo bien (obviando el coste), excepto si nos paramos a ver estas cifras; 300 árboles talados y 900 aparcamientos eliminados.
Por otra parte hay que añadir que se han eliminado carriles destinados al tráfico convencional para hacerlos exclusivos a estos nuevos autobuses y lo más grabé de todo, este autobús tiene total preferencia frente al resto de vehículos y peatones en semáforos y pasos de zebra.
Este proyecto provoca que haya menor seguridad (sobre todo para peatones) y mayor contaminación, ya que hay más tráfico de coches (por la eliminación de carriles destinados para los mismos).
Dejando este tema atrás si que tengo que decir que la ciudad es muy cómoda tanto para peatones como para ciclistas ya que en bici tardas 5-10 minutos en ir a cualquier parte y que se puede disfrutar de muchísimas zonas verdes y una amplia red de transporte público.
Buen vídeo!!💪🏻
Poco sentido tiene que quitando carriles haya más tráfico. Es más, siempre es lo contrario. No es grave que se dediquen vías exclusivamente a los autobuses, se hace por todo el mundo y es un método que se sabe que funciona. Cuando Bilbao fue a construir su metro, muchos lo tildaban de proyecto faraónico. 30 años después, nadie lo pone en duda. Más de lo mismo con Vitoria.
De momento no han cambiado los tiempos como prometían, que ojalá en unos años podamos decir lo contrario. Eso sí, en mi opinión no merece la pena todo lo que se ha hecho y gastado para las ventajas que trae consigo.
Puedo dar fé de todo lo dicho, yo tambien soy de vitoria y lo unico que veo son mas atacos, mas problemas para aparcar en cualquier sitio, es decir dar mas vueltas en coche para encontrar un sitio.
@@ruk95 comprate una bicicleta hermano
@@eduarauga tengo bicis en casa, es mas utilizo la bici todos los dias pero eso no quita que estan jodiendo la ciudad.
Voy todos los años de visita y me parece que se ha convertido en una de las ciudades con mejor calidad de vida. Yo la recomendaría a cualquiera
Un clima bastante malo.
No sé si conoces el caso de la ciudad de Pontevedra y sus planes de calmado y restrición de tráfico automovilistico
Bastante interesante también!
Frase clave del vídeo "una buena red de transporte" en ningúna ciudad del continente americano el transporte público es bueno
Prohibir autos al menos en los horarios más concurridos,dar un transporte público de calidad, ciclovías en cada calle y avenidas para peatones son inversiones necesarias para la salud mental y física de los ciudadanos, ahorra tiempo de viaje y recursos públicos.
El transporte publico es una pérdida de tiempo .
Como me encanta ver cómo se ordena una ciudad🥰
Las drásticas innovaciones de la movilidad en Vitoria que, como comenta el vídeo, buscan claramente desterrar el coche, han empeorado el tráfico de una forma exponencial. Iba a decir que se ha convertido en una puta mierda, pero no quiero ser tan grosera. Cuellos de botella, obras constantes, aparcar imposible, la mitad de las calles reservadas a Tuvisa (los autobuses municipales)o al tranvía.... desesperante. Es muy bonito hablar de bicis y de transporte público -aunque las vías para el tranvía destrocen zonas verdes o calles estrechas- , pero eso vale para determinado tipo de usuarios; para otros -los ancianos, los de movilidad reducida, los que tenemos que trasladarnos desde los pueblos de alrededor y tenemos que llevar obligatoriamente nuestro coche- ya nos podemos armar de paciencia o directamente resignarnos a saber que no podemos acceder a determinados lugares. Hablo con conocimiento de causa. ¿Qué tengo que hacer cuando tengo que trasladar a una consulta hospitalaria a mi madre de 90 años, que anda con mucha dificultad, y no tengo forma de acceder ni puedo aparcar en ningún sitio porque, como no se puede acceder, el hospital tampoco tiene párking? Ya, seguramente tendría que haber hecho que fuera en bici... Sí, me habría gustado tener unas palabritas con el concejal de urbanismo. En definitiva, que queda muy guay y muy modelno presumir de ser lo más de lo más y "prohibir" el coche, pero por las bravas y sin ofrecer alternativas a todos los que lo necesitan. Taxistas, repartidores, ancianos....que se jodan. Total, no salen nada bien en los vídeos promocionales.
Desgraciadamente, tu comentario no será de los más leídos en el hilo,
cómo bien dices, eso no interesa.
El descenso en el uso de los coches particulares son algo necesario y vital para la civilización actual, le trae muchos beneficios a las ciudades atascadas con autos y a las personas que pierden 4 horas diarias atascadas en un tráfico que solo deteriora la salud de los ciudadanos.
Pero no podemos dar el paso sin tomar en cuenta a esas mismas personas que tienen toda su rutina basada en el coche. Los Taxis deberían de seguir siendo una opción para todos los que necesitan un viaje particular.
Lo mismo pasa con los autos, no van a desaparecer de un día a otro, la gente necesita dónde ponerlos y por eso hace falta la construcción de estacionamientos.
Todavía hay problemas que arreglar, pero este es claramente un buen camino para las urbes.
@@irineo7527 ¿Buen camino? ¿Por qué? Habría que analizar los pros y los contras. Yo no lo tengo nada claro. De hecho, estamos hablando de una ciudad pequeña que JAMÁS ha tenido embotellamientos de cuatro horas diarias. Como mucho, de cinco minutos. Al menos antes. Ahora, como he comentado anteriormente, sí han aumentado mucho los atascos, aunque tampoco son tan bestiales como los que comentas, más propios de grandes metrópolis. Lo que quiero decir es que en una ciudad de este tamaño (menos 250 mil habitantes), el uso del coche privado me parece perfectamente asumible, precisamente porque no hay demasiados, las vías son, perdón, ERAN amplias y daban servicio a la población de los alrededores que lo necesitaba para moverse autónomamente. Reducir el espacio al transporte privado es precisamente lo que ha creado los problemas de movilidad y el transporte público, escandalosamente favorecido a base de darle toda la prioridad -o la exclusividad- y la mitad del espacio, cuando claramente no tiene tanto peso, no es capaz de dar todo el servicio ni la comodidad que proporciona el privado. Eso en condiciones normales, no hablemos -como es mi caso- de requerimientos especiales por salud, edad u otras circunstancias, que al parecer nunca se han contemplado. Y esa actitud, que me suena a paternalista condescendiente, de tener en cuenta "a las personas que tienen una rutina basada en el coche", como si fuéramos pobrecitos adictos a los que hay que convertir para "dar el paso hacia el buen camino", me revienta bastante. Está claro que van a hacer lo que tienen previsto, que nadie ha preguntado y que, como siempre nos queda ajo y agua. (Por si alguien no conoce la expresión española, significa "a jo-derse y agua-ntarse"). Pero, por lo menos, que no mientan diciendo que nos tienen en cuenta. Porque, sencillamente, no es cierto.
@@GF-yh9tb Lo que se busca son dos cosas
- no contaminar (los autos eléctricos no lo hacen)
- no haya tráfico (si todo el mundo coge el transporte público, hundes a la empresa automovilística y los trabajadores se van a la calle)
Prohibir por prohibir es tontería
Hay que buscar un equilibrio.
@@irineo7527 pare descender el uso del vehiculo privado...primero hay que mejorar mucho el transporte publico....algo que no se ha hecho
En Madrid se está llevando a cabo un gigantesco proyecto de anillo verde que rodeará y conectará con espacios verdes todo el área metropolitana, una área habitada por seis millones de personas. Saludos.
La supermanzana es definitivamente la vieja confiable del urbanismo moderno, y si le agregamos verticalidad y densificación acompañada de servicios públicos urbanos ya tenemos la ciudad modelo para casi todas las ciudades actuales
Jajaja justamente así es Marco, saludos!
Las ciudades españolas son las más densas del planeta densificarlas más solo generaría hacinamiento.
En mi municipio, Hospitalet de Llobregat sabemos algo de eso puesto que tenemos km cuadrado más poblado del planeta.
Y las supermanzanas son una porqueria para los que tenemos la desgracia de vivir en ellas.
@@danigalan227 interesante si se ve bonito pero ya vivir ahi a de ser otro show mas si me gustan los carritos .
Haz un vídeo de Zaragoza, pls
Zaragoza agiza España? Urbanística ente se pone como ejemplo de cómo no ordenar una ciudad. Carece de un modelo de ciudad
En México tenemos el problema de que tenemos ciudades hechas a la española, pero con aspiración americana.
Tenemos ciudades que bien podrían ser Madrid, pero queriendo ser Houston.
Urge aprender de esto.
Para el coche Vitoria está bastante bien, pero para el viandante, en mi opinión, no es una ciudad para nada satisfactoria. Al igual que muchas otras ciudades españolas, Vitoria adolece del siguiente problema: barrios construidos entre los años 50 y 70 de calles estrechas y edificios cutres, con aceras ridículas e imposibles de aparcar, rodeados de barrios más modernos de avenidas excesivamente amplias, pocos locales y, por lo tanto, poca gente paseando, y edificios nuevos pero sosos y relamidos.
Las dos ciudades españolas que más destacaría por su urbanismo moderno serían Oviedo y Logroño. La primera por la cantidad de zonas peatonales, y la segunda, además de contar también con supermanzanas, cuenta con aceras dignas.
Estaba pensando justo en lo mismo. En mi ciudad (Torrelavega) están haciendo un plan de peatonalización similar y eso en parte impide a la gente de la periferia el poder aparcar cerca del centro para poder hacer la compra. Lo cual desplaza a esa gente a los polígonos que van creciendo en la periferia haciendo que el centro se abandone. Es cierto lo que dices de calles pequeñas y anticuadas. La verdad es que es otro punto en el que fijarse y hacer más cómoda a una ciudad una vez que permitas la circulación libre de peatones dentro. Es complejo, sí.
A los políticos no les afectara eso seguro
Solo te falta hacer de San Sebastian para cubrir las 3 ciudades de euskadi
Buen video!
Saludos desde Vitoria 😜
Gracias, saludos!
Aquí en Argentina nos quieren hacer andar a todos en bicicletas. Todo bien, pero los políticos y la gente con mucho dinero seguirán andando en autos.
Perdón pero no veo a Los Reyes de España en bicicleta o en bus.
la verdad es que la ciudad sí se preocupa de la calidad de vida. Se nota que en Euskadi hay una cultura diferente, allí todo está bien cuidado.
Eso es, nada que ver con Castilla y León (CC AA Donde vivo), ni con otras partes del país.
@@negrobello3011 si robaramos lo que roban con sus chiringuitos fiscales también tendríamos su dinero. O te piensas que son una raza de seres de luz?
No es cultura diferente. Se llama tener chiringuitos fiscales de origen medieval y hacer dumping fiscal a sus comunidades vecinas así como apenas poner un duro para solidaridad interna pero si beneficiarte del mercado común español. Pirateando y encima tener que escuchar que son superiores y mejores al resto
Pues poco has estado tú en el resto de España.
Normal, es muy sencillo administrar y cuidar pequeñas extensiones.
Hablaras algun dia de Valencia su centro ha hora peatonal y su rio ????
Por favor habla de ponteveedra
Veo los comentarios y me llena de orgullo y satisfacción el efecto rechazo que produce a cierta demografía. Si es que todavía preferiran sitios como Madrid, que a este ritmo van a quitar las aceras como en usa.
Que ninguna fobia te ciegue.
Madrid es una de las grandes capitales de Europa con más espacios verdes y áreas peatonales.
Hasta a la Gran Vía le han quitado carriles para coches y ampliado las aceras.
@@antonioalcazar5749 si no es fobia, pero de los últimos 15 años para aquí lo que he visto ha sido trasformar plazas en desiertos de ormigon y quitar o "proteger" con vallas cualquier cosa que se parezca a un sitio pa sentar el culo. Si, mejoran las aceras para facilitar el tránsito entre establecimientos. No para mejorar el uso del espacio público. No se, quizás es cosa mía. Que es imposible conocer todo Madrid. Pero de lo que he conocido es lo que he visto.
@@MadWoF55 Madrid es la capital europea con más árboles en las calles y plazas por habitante.
Eso de las plazas de hormigón fue una plaga en Barcelona y algo se extendió a otras ciudades, sí.
Ojo, que Barcelona es impresionante.
Soy turista de ciudad, me gusta más que el de playa, y conozco unas cuantas capitales. Mi favorita es Lisboa, pero Madrid les hecha la pata por encima a casi todas en muchos conceptos.
Es cuestión de gustos.
Vuestro fanatismo aranista os lleva a comentar absolutas estupideces, solamente el hecho de comparar Vitoria con Madrid ya no es necesario ni seguir comentando.
Jajajajja vivimos de Mercedes-Benz y michelin que son las 2 empresas mas grandes de vitoria y desde las instituciones se le hace la guerra al coche eso quien lo entiende ....ahora si le preguntas a la gente de a pie al trabajador al que nesesita el coche para ir al trabajo o trabaja con el te va a decir que es una locura esa guerra al coche una cosa es trabajar en el centro y vivir cerca a el y otra es tener turno de mañana tener que ir a algun poligono de la ciudad y eso sin contar con nuestros maravillosos inviernos pa los que dicen de ir en bici a todo lado.
también en la península ibérica está el caso de València. Con autodestrucción made in F1 mediante.
Me parece que con la reducción de las calles el Gobierno busca obligar a los propietarios de automóviles usar menos sus vehículos.
Si, es así
El sueño húmedo de todos los que juegan al cities skylines
Con el frío que hace en invierno 🥶🥶
La cantidad de semáforos y rotondas en Vitoria hace conducir una agonia
Recomendarias las super manzanas para LATAM o segun tu cual es una mejor opcion que las super manzanas
Qué bonita que es España
Hablen de Pamplona
buen video, ojala hagas un video sobre los beneficios de metro
No conozco el país vasco pero si me gustaría conocer ese lugar, tiene que ser hermoso en persona, pero lo que me pregunto es está bien comunicado con transporte público? 🤔🤔
?banear? Podrías decirlo de muchas formas en castellano: barrer, borrar, desaparecer, eliminar, prohibir, quitar, excluir, expulsar, botar, anular, etc.
No veo porque no podemos hacer algo así en latinoamérica 🤩
Interesante video, saludos cordiales
Saludos!
Con un buen sistema de trasporte será bueno
Tiene ya dos lineas de tranvía y dos líneas mas en construcción, y van muy bien
Tenes pensado hacer algun videos sobre alguna ciudad latinoamericana?
De hecho el siguiente será sobre otro "suburbio" de la CDMX y espero el siguiente mes traer más contenido de Latam :)
@@UrbanopolisYT pues tocará esperar, gracias por responder y saludos desde Uruguay maquina
Pero la gente al final termina usando el coche para ir a trabajar porque a las horas de entrada y salida de colegios/institutos el transporte público es un desastre y un caos y te juegas no llegar puntual al trabajo instituto o colegio
Gora Euskal Herria askatuta!!
Soy de esa ciudad y puedo decir que es una tortura circular por ella, semaforos que duran 5 minutos en rojo, rotondas por doquier, tranvias, buses.... una tortura
Todos los comentarios progres, cuando estan creando un caos para los conductores, quitando aparcamientos... el fin del automóvil
¡Qué tortura tener que moverse en algo que no sea un auto! Si solo hubiera otra manera de moverse.
@@portibolivia listo, mucha gente necesita el coche para trabajar, no solo para ir al trabajo, repartidores transportistas, servicios a domicilio y no es justo que tengan que perder tanto tiempo en desplazarse y luego en buscar aparcamiento para que el alcalde se ponga la medallita de ciudad sin coches
¿Hace cuánto tiempo que la OMS subió la cantidad de áreas verdes recomendada por habitante?, tengo entendido que la OMS recomienda 9 m2 por habitante.
Oficialmente, el País Vasco no tiene capital, aunque es cierto que las instituciones de gobierno están en Vitoria, aunque el Tribunal de Justicia está en Bilbao, ciudad más grande.
Creo que necesitas un poco más de información. La capital del País Vasco es la ciudad de Vitoria-Gasteiz. Documéntate antes de escribir.
Actualizate. Desde hace años Vitoria es la capital. Hay un canon de capitalidad que recibe la ciudad sacada de las arcas vascas cada año.
Bilbao es la más poblada, no la más grande.
Saca 100.000 habitantes más
Me fascina este canal