Ihr seid echt spitzenklasse!!! Es ist so schön zu sehen, dass sich jemand mit der Automobilkultur dieses Landes so intensiv und professionell beschäftigt und sich für dessen Erhalt bemüht. Ich bin nur begeistert!
Weiter so, denn Ingenieurskunst aus jener Zeit, wo Deutschland ganz bei Trost war, ist es wert, zukünftigen Generationen nähergebracht zu werden. Solche Aktualisierungen sind völlig in Ordnung, natürlich nur, weil nicht jedes Originalauto damit aufgewertet wird.
OMG. Ich habe vor 35 Jahren etwas Hot Rodding betrieben: Einen 57er Ovali mit einem Engineswap von 30 auf 44(!) Papier-PS gebracht. Typ 3 Trommeln vorn - von 30 auf 40!!mm Breite, die Teile hat mir damals ein VW Meister zusammengesucht. Eine brasilianische Brülltüte hinten dran (durch den Schalldämpfer konnte man durchgucken). Felgen waren Nachbauten vom 356er Porsche in chrom - das Einzige, was eingetragen war. Dann ist das Teil so durch den TÜV - geringer Mangel: "Abgasanlage leicht undicht" kicher... Und dann sehe ich hier heute sowas. Echt beeindruckend.
Echt schön gemachte Teile ! Respekt! Mittlerweile ja der dritte Ansatz nach Gene Berg und RMB. Allerdings sollte die Umsetzung statt gefräst zu gegossen noch günstiger kommen?? Ich selber hab solch ein Getriebe mit überhängendem 5. Gang als Diplomarbeit Anfang der 80iger konstruiert, aber nie gebaut. Dank 168Nm aus nem Typ4 hat das Ganze VW Räderwerk nicht wirklich lange gehalten…😉 Viel Erfolg bei der Vermarktung!
Ja das wir nicht die ersten sind ist doch klar! Es gab aber viele Gründe das selber in die Hand zu nehmen. Plug&play, kein gefrickel und Leistung muss es abkönnen, ohne das es nach 5000km die Grätsche macht.
Gab es das nicht schon einmal.......als vw dem golf 1 das 4 gang getriebe auf 5 gang erweitert hat. Einfach längere wellen und schaltstangen ....dann die zahnräder aussen vors getriebe gebaut.... den deckel etwas länger und fertig ......das gleiche gabs im golf 2.......und ab 1988 wurde die ölkontrollöffnung angepasst.
Naja, wir haben nicht das Rad neu erfunden. Auch unsere Lösung gibt es in verschiedenen Ansätzen. Aber genau wie im Video erzählt mit Nachteilen die wir für uns ausgemerzt haben.
Sehr geil......hatte 1992 ein 79er 1303 Cabrio mit 2L Typ 4 und Dellortos. Mein Dad hatte nen 2.4er, der Block wurde bei Ahnendorp bearbeitet....Zuganker und Stifte
Wir verwenden einen 4. Gang vom Käfer incl. des Syncronkörpers, der Schiebemuffe(modifiziert). Es muss kein weiterer Aufwand betrieben werden um das Getriebe ins Auto zu bekommen, da der Schaltgehäusedeckel mit den Serien Aufhängungslagern in beiden Varianten ins Auto passt. Der 5. lässt sich einlegen ohne das eine Sperre überwunden werden muss.
Offen gesagt gibt es aber mittlerweile die Möglichkeit auch alle 4 Ganggetriebe für Busse in der Übersetzung und der Spreizung der Gänge besser anzupassen.
Ich habe einen von grundauf restaurierten T1 Samba (1966) angetrieben von einem 2 Liter 90 PS Drehmomentmotor von Jürgen Linse mit modifizierten Käfergetriebe mit etwas längerem vierten Gang. Beides gerade etwas über 1.000 KM und alles natürlich mit H-Zulassung. (Der Bus ist auf Schräglenker umgebaut daher das Käfergetriebe). Könnt Ihr mir zu 5 Gängen im Bulli verhelfen?
Ich wusste es, daß da der pfiffige Ingenieur um die Ecke kommt und mal eben das Käfergetriebe revolutioniert. Lieber Christian: Passt das dann auch wirklich in den Pendelachser??
5 gänge in einem so alten Auto ? Wie geil ist das denn bitte? Damit wird er sicher sehr spritzig. Und mit 5 Gang getriebe ist das Auto bestimmt auch sparsamer oder?
Leider nur den VOX Fernsehbeitrag in der Mediathek. Durften wir wegen den bildrechten nicht veröffentlichen. Wir überlegen z.Z. ob wir nochmal ein eigenes Video dazu schneiden. Aber wir werden auf jeden Fall jetzt ein neues Video mit den Komponenten und Fahrbericht dazu machen.
Das kommt auf viele Faktoren an. Wird ein Spendergetriebe angeliefert und für welchen Einsatzzweck ist das Getriebe. Liefern wir nur den Satz, oder sollen wir das Getriebe bauen. Am besten Anrufen bei uns damit wir eine ehrlich Schätzung machen können.
Schönes Projekt aber dafür muss man erst mal das nötige Kleingeld haben um so etwas zu produzieren und dann erstmal an den Mann bringen. Es macht bestimmt Spaß in einem VW Typ 3 einen Porsche auf der Rennstrecke zu verblasen.
Ihr seid echt spitzenklasse!!!
Es ist so schön zu sehen, dass sich jemand mit der Automobilkultur dieses Landes so intensiv und professionell beschäftigt und sich für dessen Erhalt bemüht.
Ich bin nur begeistert!
Wir leben was wir lieben 😃. Dankeschön....
Weiter so, denn Ingenieurskunst aus jener Zeit, wo Deutschland ganz bei Trost war, ist es wert, zukünftigen Generationen nähergebracht zu werden. Solche Aktualisierungen sind völlig in Ordnung, natürlich nur, weil nicht jedes Originalauto damit aufgewertet wird.
Großartig, ich freue mich jetzt schon darauf, das Auto im nächsten Video fahren zu sehen.
Tolle Leistung 🤓👍🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Mega 😎👍🏽 wieder Mal echt faszinierend was ihr drauf habt 🥳. Endlich ohne Qual Strecke machen 🎉
Vielen Dank 😃
Klasse, bin dabei....
Ich ❤ euch absolut Hammer
Beste Ingenieur Kunst echt der 🔨
Ich bin begeistert 👍👍👌Ingenieurskunst vom Feinsten. Hoffe, Walter Röhrl testet den Wagen noch einmal. 💪
Das wäre fantastisch 😃
OMG. Ich habe vor 35 Jahren etwas Hot Rodding betrieben: Einen 57er Ovali mit einem Engineswap von 30 auf 44(!) Papier-PS gebracht. Typ 3 Trommeln vorn - von 30 auf 40!!mm Breite, die Teile hat mir damals ein VW Meister zusammengesucht. Eine brasilianische Brülltüte hinten dran (durch den Schalldämpfer konnte man durchgucken). Felgen waren Nachbauten vom 356er Porsche in chrom - das Einzige, was eingetragen war. Dann ist das Teil so durch den TÜV - geringer Mangel: "Abgasanlage leicht undicht" kicher... Und dann sehe ich hier heute sowas. Echt beeindruckend.
🙏😃
Ja, so ist es vielen von uns ergangen. Schöne Geschichte.
Very exciting!
Brilliant!
Völlig genial 😊 .
Dankeschön 😊
Echt schön gemachte Teile ! Respekt! Mittlerweile ja der dritte Ansatz nach Gene Berg und RMB. Allerdings sollte die Umsetzung statt gefräst zu gegossen noch günstiger kommen??
Ich selber hab solch ein Getriebe mit überhängendem 5. Gang als Diplomarbeit Anfang der 80iger konstruiert, aber nie gebaut. Dank 168Nm aus nem Typ4 hat das Ganze VW Räderwerk nicht wirklich lange gehalten…😉
Viel Erfolg bei der Vermarktung!
Ja das wir nicht die ersten sind ist doch klar! Es gab aber viele Gründe das selber in die Hand zu nehmen. Plug&play, kein gefrickel und Leistung muss es abkönnen, ohne das es nach 5000km die Grätsche macht.
Gab es das nicht schon einmal.......als vw dem golf 1 das 4 gang getriebe auf 5 gang erweitert hat.
Einfach längere wellen und schaltstangen ....dann die zahnräder aussen vors getriebe gebaut.... den deckel etwas länger und fertig ......das gleiche gabs im golf 2.......und ab 1988 wurde die ölkontrollöffnung angepasst.
Naja, wir haben nicht das Rad neu erfunden. Auch unsere Lösung gibt es in verschiedenen Ansätzen. Aber genau wie im Video erzählt mit Nachteilen die wir für uns ausgemerzt haben.
Wirklich klasse! Können die original Antriebs- und Trieblingswelle verwendet werden?
Ja. Das spielt keine Rolle. Man kann auch den 1. und 2. Originalen Gang verwenden.
Den 3. und 4. auch, wenn es nur darum geht die Drehzahl auf der Autobahn herunter zu bekommen.
@@DasTriebwerk muss man ja, die sind ja fest auf der Antriebswelle :)
@@DasTriebwerk echt beeindruckend. Ich bin auf weitere Infos gespannt :)
Sehr genial
Wo liegen wir da preislich? 1303 mit 2,4l
Genial
Wo liegen wir da preislich? Fahre einen 1303 mit 2,4l typ4
Sehr geil......hatte 1992 ein 79er 1303 Cabrio mit 2L Typ 4 und Dellortos.
Mein Dad hatte nen 2.4er, der Block wurde bei Ahnendorp bearbeitet....Zuganker und Stifte
Der Preis ist individuell. Wir bieten an das vorhandene Getriebe umzubauen, oder ein komplettes Getriebe zu liefern.
Wie unterscheidet sich euer Getriebe zu dem von RMB?
Wir verwenden einen 4. Gang vom Käfer incl. des Syncronkörpers, der Schiebemuffe(modifiziert). Es muss kein weiterer Aufwand betrieben werden um das Getriebe ins Auto zu bekommen, da der Schaltgehäusedeckel mit den Serien Aufhängungslagern in beiden Varianten ins Auto passt. Der 5. lässt sich einlegen ohne das eine Sperre überwunden werden muss.
Ist sowas erschwinglich für den kleinen Man oder kann man auch eine Niere in Zahlung geben?
Ist das T2-tauglich?
Nein, leider nur Käfer, Kübel, Karmann etc.
Offen gesagt gibt es aber mittlerweile die Möglichkeit auch alle 4 Ganggetriebe für Busse in der Übersetzung und der Spreizung der Gänge besser anzupassen.
Bau in den t2 einfach n s-Lenker Getriebe ein, dann gehts :-)
What is the price of the kit?
You will find it on our webside by products. But you have many options. If you are really interested we would suggest a call.
Ich habe einen von grundauf restaurierten T1 Samba (1966) angetrieben von einem 2 Liter 90 PS Drehmomentmotor von Jürgen Linse mit modifizierten Käfergetriebe mit etwas längerem vierten Gang. Beides gerade etwas über 1.000 KM und alles natürlich mit H-Zulassung. (Der Bus ist auf Schräglenker umgebaut daher das Käfergetriebe).
Könnt Ihr mir zu 5 Gängen im Bulli verhelfen?
RMB Bernauer hat solche Getriebe seit geraumer Zeit zu verkaufen.
Ich wusste es, daß da der pfiffige Ingenieur um die Ecke kommt und mal eben das Käfergetriebe revolutioniert. Lieber Christian: Passt das dann auch wirklich in den Pendelachser??
Danke 😃
5 gänge in einem so alten Auto ? Wie geil ist das denn bitte? Damit wird er sicher sehr spritzig. Und mit 5 Gang getriebe ist das Auto bestimmt auch sparsamer oder?
Weniger Drehzahl bedeutet auf langer Strecke meistens auch weniger Verbrauch. Auf kurzer Strecke wird das eher keinen großen Effekt haben.
Gibt es für den Typ 3 ein Video mit dem Sechser?
Leider nur den VOX Fernsehbeitrag in der Mediathek. Durften wir wegen den bildrechten nicht veröffentlichen. Wir überlegen z.Z. ob wir nochmal ein eigenes Video dazu schneiden. Aber wir werden auf jeden Fall jetzt ein neues Video mit den Komponenten und Fahrbericht dazu machen.
@@DasTriebwerk Danke für die Info, werde mal nachschauen.
Aber was kostet so ein Getriebe?
Das kommt auf viele Faktoren an. Wird ein Spendergetriebe angeliefert und für welchen Einsatzzweck ist das Getriebe. Liefern wir nur den Satz, oder sollen wir das Getriebe bauen. Am besten Anrufen bei uns damit wir eine ehrlich Schätzung machen können.
Schönes Projekt aber dafür muss man erst mal das nötige Kleingeld haben um so etwas zu produzieren und dann erstmal an den Mann bringen. Es macht bestimmt Spaß in einem VW Typ 3 einen Porsche auf der Rennstrecke zu verblasen.
Hoffmann Speedster?🤮👎