¿POR QUÉ LO HAN CAMBIADO? ASÍ VA EL NUEVO MOTOR e-Skyactiv X DE MAZDA (2021)
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- Опубліковано 4 жов 2024
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Mazda ha actualizado su motor Skyactiv-X, con la revolucionaria tecnología SPCCI que permite a un motor de gasolina trabajar como uno diesel, con el nuevo e-Skyactiv X cuyo debut en 2021 sitúa al motor de Mazda como uno de los más peculiares, para bien, que quedan en el mercado.
Y decimos "que quedan" porque este e-Skyactiv X, que equipan el Mazda Cx-30 y el Mazda 3, es ahora un motor redondo, cuya forma de empujar es suficiente en la zona media, y contundente en la zona alta, y que transmite sensaciones más propias de un motor atmosférico de calidad de antaño, que de la uniformidad "eléctrica" de los motores turbo actuales, a los que nos han ido acostumbrando.
Aun y con un pequeño compresor volumétrico, el motor e-Skyactiv X ahora con 186 CV y algo más de par recibe una serie de mejoras en la electrónica, diseño de la cabeza de los pistones, sistema de hibridación ligera a 24 voltios y algunos pequeños detalles más que, todos juntos y sumados, aportan una sensible mejora respecto a la versión anterior.
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#eskyactivx #motormazda #mazdaskyactivx
Tengo un e-skyactiv x desde hace dos meses y estoy encantado. Completamente explicado en tu vídeo y muy facil de entender. Me está haciendo medias de 5,5l y si quieres potencia la tienes a partir de 4.000 vueltas. Es una gozada de coche. He tenido más de 10 coches en mi ya larga vida y puedo decir que éste es el mejor de todos con unos consumos contenido y un equipamiento de primera
Me puedes decir como conduces para tener ese consumo?¿ No le pasas de 100?¿ Gracias.
Mazda desde hace mucho tiempo es una muy buena marca y me parece mejor que algunas o puede que incluso mejor que muchas marcas.
@@angelperezrioja6404 a mi me está saliendo de media 5,7 (cx30) conduciendo normal.
Gracias Buendía, yo solo tengo 2300 km e intentando hacer los mejores consumos estoy en 6.2. imagino que se tenga que soltar algo el motor. A partir de los 5000 km que es lo que se aconseja de rodaje, haré viajes a 140,'150 y ya contaré qué consumos da.
Servus Roberto. Ich habe meinen CX 30 seit August 22. Meine Erfahrungen decken sich zu 100 Prozent mit deinen. Durchschnittlicher Verbrauch 5,6l bei Überlandfahrten 4,7l halte Geschwindigkeitsbegrenzungen ein. Ein wunderschönes Auto.
Un coche estupendo. Y además en contra de todas las modas : 2.0, sin turbo de 186 cv, que consuma (casi) como un diesel. Y con etiqueta ECO. Y...interiores premium sin controles táctiles, todo seguro y fácil. Un 10 a Mazda.
Calero, no entiendo como Carwow UK no os da mas bombo con lo bien que lo haceis y solo nombra a Carwow alemania, un saludo y a seguir haciendolo asi de bien!
El compacto más bonito del mercado. Si encima lleva buenos motores, buenos acabados y buenos ajustes, no hay mucho más que decir.
Muy interesante el video.
Descubri esra marca por casualidad, compre un mazda 6 wagons diesel 2.0 hace 20 años, va perfecto no lo cambio. El servicio tecnico tanto en Alcala de Henares como en Murcia extraordinario. Un acierto total.
Vaya lujo. Yo no entiendo nada de coches pero no me pierdo ninguno de tus posts porque son auténticos y, por lo que alcanzó a entender, no partidarios. Sigue así chaval, tu ya estás en el nuevo mundo.
Gracias por el trabajo Juan Francisco ¡grandísimo video!
Muy bién explicado cómo siempre. Espero que pronto nos cuentes cositas también del nuevo y próximo honda civic un saludo.
Yo tengo el Skyactiv-X hace un año y estoy muy contento. Va muy fino y consume poco. Tiene suficiente potencia (180cv) y para mi conducción, es más que suficiente. puede que este nuevo funcione un poquito mejor, pero con el mío voy la mar de bien. Un saludo y buen vídeo.
Efectivamente, yo con un cx30 180cv, desde hace 15 meses, encantado con el, tengo potencia más que de sobra para todas las situaciones y hay que reconocerlo, los mazda 3 y cx30 son bonitos de verdad😜
Yo igual que vosotros. Llevo un año con el CX 30 skyactive x y es una gozada de conducir, se disfruta muchísimo. Estos japoneses saben hacer coches bonitos 😍
Cochazos los dos. Yo he adquirido el CX-30 de 122 CV y cada día más contento y más sorprendido de las capacidades de este coche. Probé el de 186 CV y subiéndolo de vueltas es un coche muy ágil y divertido.
Buenas, un video genial con respecto a si consideran que no es reprogamable es precisamente porque modifican elementos físicos del motor, no obstante mi mazda 3 ha sido llamado a campaña para una actualización de software y he de decir que noto más potencia en bajas en marchas largas y el consumo ha bajado... Imagino que algo sí se podrá tocar de electrónica cuando parece que mediante ésta campaña hayan cambiado cosas de en cuanto a prestaciones de mi vehículo.
Mazda 3, el coche que me compraría si pudiera. En cualquiera de sus versiones
Totalmente de acuerdo, mucho mejor que cualquier compacto de marcas de lujo alemanas a un precio algo más razonable.
Ni lo dudes cochazo !
Ármate de valor y elimina gastos hormiga y seguro no te arrepientes…
Clarinete,pues compratelo,de segunda mano puedes encontrar buenas ofertas....Yo tengo el Mazda 3 del 2005 en diesel y me va de maravilla,cuando el mío reviente tengo claro cuál me voy a comprar y es el nuevo Mazda 3 que es una preciosidad.
Que buen video. Como todos jajaja siempre flipo con Mazda son unos cracks. Imagina lo que hubieran conseguido si no hubiera restricciones por contaminación
Qué bonito es el mazda 3... mucho mejor que toda la competencia!!!!!!
Je yo pienso q todos los modelos de mazda son el mazda 3 adaptados a las necesidades d cada uno… y eso creo q es perfecto
Es una gran mejora y es bueno saber cosas nuevas referente a motores de gasolina...no todo el mundo quiere eléctricos y éste motor da que pensar...
Me encanta ver cómo Mazda sigue su rumbo y demuestra cómo con i+d se pueden hacer las cosas bien dejando de lado las dichosas modas
sus clientes estan que trinan con sus motores..
@@LuisRodriguez-sb3rh pues será con los nuevos motores, porque los 2.2d Skyactiv le dan repaso y medio a todos los tdi, dci, hdi y demás diesel ( lo dice alguien que un día tuvo uno,ahora llevo un VAG....😑)
@@LuisRodriguez-sb3rh yo no sé de dónde sacas tú eso....Yo estoy en el club Mazda España en Telegram y no veo a los usuarios quejarse de los motores.
@@gels1980 buenas!! Ya no hay mucha gente en el grupo o si hay movimiento?
@@Lekliaspfff ahora veo tu mensaje 1 año después😂😂 pues sí que hay movimiento si ,ahora actualmente somos 237 miembros...aparte de eso también estoy en 2 grupos de Mazda en Facebook y también la gente comenta mucho ,sube fotos de sus nuevos Mazda etc etc, ahora eso sí ,no veo gente que se queja de tema averías y si se comentó algo de averías siempre fueron los motores 2.2 diesel que si son problemáticos, los demás motores de maravilla.
Mazda... Siempre fuera de la caja, conocí un rx7 hace unos 30años, no era un FC aunque no sabría decir el modelo en concreto. Trabajaba en una gasolinera y le digo: quieres que revise el aceite? Se sonrió y me dijo dale...al abrir el capot...madre mia!!! Esto qué es le pregunté, un motor rotativo...desde ese día hasta hace 2 años estuve deseando tener esa pieza de relojería que es un rotativo...soy un feliz propietario de un RX8, hay que decir que Mazda es Mazda y punto.
Muchas veces pienso que son los únicos, o casi, que siguen pensando en el placer de conducir un coche, no que sea un utilitario de consumo.
Me gusta mucho este canal!
Alfa Romeo también sigue pensando en el placer de conducir un coche, o al menos seguía, ahora veremos en el grupo Stellantis. Espero que el Giulia y el Stelvio no sean los últimos modelos donde el placer y las sensaciones al conducir son una premisa.
Like por ese rx8
Gracias por el vídeo e información, JFC... 👍👌🙏 Un motor interesante... , un gasolina que actúa casi como un Diesel... 😲🙌
Saludos... 👋🙋😃
Muy buen video y buena explicación como siempre y la comparación entre los dos? Que es un próximo video? Porque al principio has dicho que iba a decirnos cual iba mejor jeje
Correcto. pero creo es bastante logico lo que se dirá : si quieres un coche con buen setting (por su altura) y un pelín mas de prestaciones ( por el peso) , mejor el mazda 3. Si te importa mas el espacio interior, el CX-30 entonces.
Gran vídeo Calero, muchas gracias por la explicación!!
Los de mazda son así , aunque sea un coche utilitario siempre habrá ese punto de rabia o un cambio de marchas corto o algo que te haga disfrutar aunque sea un coche muy normal.
La verdad, es una marca que me gusta por ese motivo, siempre hace coches que aunque sean normales, tienen pequeños detalles que son muy agradecidos
@@victor_lombar sin duda victor 🔥🖖
con tu comentario me ha venido a la cabeza otra marca que tambien se diferencia en esos pequeños detalles, Honda. Junto con Mazda los veo coches de gran calidad y diferentes a lo habitual
@@LuisLee Veo que compartimos gustos, son compañías con una filosofía de trabajo diferente, es más bien quizás no sea el que más produce, pero lo que hago, lo hago bien.
Pues cuando probé el Mazda 3 en 2018 (120 cv creo), le metí el pedal hasta el fondo, y te puedo asegurar que tiene más rabia mi Xsara HDi 2.0 de 90 CV del 2003 que el Skyactiv G de entonces. Si el Skyactiv X es más matao todavía, pues no sé a qué te refieres.
Skyactive, 2.2D 150 CV a 150.000 km junta de culata rota. Me pasó a mi, y veo que le ha pasado a demasiada gente. Al preguntar en Vitoria me dicen que todas las semanas hacen varias juntas de culata. Ha sido usado con moderación, con buenos mantenimientos y limpieza de mariposas y EGR... Por cierto, EGR roto tambien...
...la mia también fue cambiada en Vitoria. Mismo motor...
Mazda tiene que ser gasolina que son únicos, los diesel a los Japoneses siempre se les dieron mal pero en gasolina son los mejores que hay.
Precisamente ese motor es problemático, genera mucha carbonilla! Yo tuve el Mazda 3 del 2005 1.6 diesel de origen PSA y me iba súper bien! 18 años me duró y fue al desguace,porque ya tenía muchas cosas para cambiar ( por desgaste ) y la factura era de 3.000 a 4.000€ ,ahora tengo el nuevo Mazda 3 del 2024 y encantadisimo.
@@MilikyMatchiltom-pt3wccomo q los japoneses y los diesel se llevan mal? Te puedo enumerar infinidad de motores diesel japoneses...
@@Juanperez88888 No se mucho pero conozco gente que tuvo algún que otro diesel subaru imprenza o Mazda 6 y fueron todo averías puede haber alguno, si el Mazda 3 2.2 150 CV del año 2018 lo compro un chapista de mi pueblo y dice que va muy bien no ha tenido ni un problema, pero por lo que dicen en vídeos uno y otro.
muy buena presentacion del motor y fucionamiento, fui a probar un cx30 de 180 cv y me encanto el coche, realment muy suave y muy bien echo, realmente premium, tanto me gusto que pedi uno, sera el 186 pero tiene unos plazos de entrega larguisimos. Esperando la prueba de los 2 hermanos con ganas Saludos
Epa..., reitero una pregunta de otro suscriptor..., ¿y la comparacion de modelos de la que hablas en el principio???
Yo tengo un Accord gasofa del 2011, y me va puto genial aunque es un poco tragón y el único coche que me hace dudar para cambiar es el Mazda 6.
Tengo un Mazda 6 2.2 diesel y puedo asegurarte que va de lujo además de gastar poco en cualquier situación, he llegado a hacer 1100km del tirón con un depósito. El gasolina no lo he probado pero el mío va de lujo. Saludos!
@@autogaraje1269 No dudo de ti, pero estaría también poner a que velocidad media ibas, por que tipo de vía
Yo también con un 1.9 JTD de 115cv de FIAT he llegado hacer 1051km, eso si por autopista, autovía y a la velocidad máxima que marcaba la vía, quizás un poco menos por el error del velocímetro
@@poveda_j pues la mayor parte del recorrido por autovía/autopista a ritmo alegre, por otra parte también decirte que a la salida de peajes o en las incorporaciones me gusta apretarle bien para sacar la carbonilla. Saludos!
Gracias por tus vídeos me he comprado el cx 30 automático 186 cv mi pierna izquierda me da problemas espero no arrepentirme se que el cambio manual de mazda es muy bueno soy conductor tranquilo ya hice el cabra de joven
Yo os comentaré ( saludos a todos )
El mío tb es automático, soy minusválido desde hace tres años, no te vas ha arrepentir seguro, creo que hay pocos cambios automáticos de convertidor de par, que sean tan finos y suaves como este.
@@lucianocosano1108 Gracias 👍🏻🤗
Podeis contar que tal va este con el cambio automatico pls?
@@toniabia6466 fantastico
Realmente suave y en mi caso recomendable aunque se eleve la factura final. Le va muy bien este cambio de 6 velocidades y convertidor de par, todos salen con levas en el volante por si quieres llevarlo manual. Prima la suavidad y la ausencia de tirones.
Con uno en casa de los anteriores skyactive X me resulta muy muy muy interesante, era de los que pensaban que era un cambio absurdo.
Yo sabia q gastaban mucho… y tengo unos días con un skyactive G… y no puedo creértelo esta delicioso como despega y acelera… todo por 12 km/ltr. Y no lo creo esta sensacional.
@@gemmatrejor.3076 Pues me gustaría saber cómo miras ese consumo, supongo que el instantáneo, porque en la media dando caña el skyactiv X no lo pasamos de 6,5.
@@ecandamil Lo está expresando en km/l y tú en litros a los 100.
El consumo de ella con ese método es de 8,33 litros cada 100km
@@albertocruzlorenzo Cierto, lo había leído yo mal.
Excelente trabajo, enhorabuena 👌
Excelente explicación.👏👏👏👏👏 Gracias.
Entre un golf, a3, León, megane,claseA, serie1, me quedo con el Mazda 3
Parabéns Juan enorme trabalho o teu!!!! Eu sempre respeitei a Mazda até porque sou fã de motores aspirados, todavia fica claro para mim que a marca nipónica com estas modernices pretende que as revisões passem pelas suas oficinas. Sucede que em Portugal o feed-back em termos de compromisso com o cliente não é o mais adequado. Por isso vou para a Honda, onde a assistência não sendo perfeita me inspira mais confiança. Uma lástima pois mecanicamente e esteticamente são excelentes veículos.
Mazda = calidad suprema! Grande Calero!
Suprema, exquisita, hermosa 🤩… 🤭
Hola,en que se diferencia el e-skyactiv g el e-skyactiv x,cual es mejor , gracias.
*estamos en una pista oval, que nadie se escandalice 🤣🤣
Grnial el video, como siempre
De hecho estoy esperando un cx30 e skyactivex y tengo una pregunta , cuando hablas del problema que serían las autodetonaciones, este hecho obliga a gasolina de 98!o puede usarse tranquilamente de 95, gracias
Es que las autodetonaciones son parte del sistema skyactive, estan hechas a proposito, es un motor que cambia su compresión, cuando funciona a 15 bares de compresión es cuando utiliza la autodetonacion.
@@federicovillaescusa5448 NO. Las autodetonaciones NO SON DESEABLES, es lo que se EVITA utilizando las bujías especiales (únicas y diferentes para este motor). Evitar las autodetonaciones ha sido el gran problema en el desarrollo de este motor.
El propio nombre del sistema, SPCCI, lo dice, “explosión CONTROLADA por chispa”.
Puede usarse tranquilamente la de 95, tengo el motor X desde finales de 2019 y no merece la pena la de 98.
Gracias por el vídeo y la información.
Lo tengo desde hace un mes, va muy bien ese motor, con el mazda 3 tengo consumos de menos de 6 litros por autovia
Saco yo 5,8 a 120 kms/h por autovia en crucero automático con el G, ni me imagino con el e-X
La idea de partida era muy buena, pero necesitaba evolucionar. En su día ya comenté que este motor tendría evoluciones muy buenas y aún quedan unas cuantas por venir.
te imajinas que combinen este motor con la compresion variable el sistema de compresión variable de nissan e infinity es una cosa rara porque exactamente ese mismo mecanismo supuestamente lo estapa ostentando audi en 2014, y al final parece que lo tiene nissan supongo que será como la distribución variable cualquiera lo podría hacer, así que este motor son compresión variable serían una combinación mortar podrías tener un ciclo atkinson con una relación de compresion de 20:1 si quisieran pero para lograrlo tendrían que tener un motor más grande unos 3 litros 4 cilindros no estarían mal precisamente el mecanismo de relación de comprecion hace que el pistón tenga una velocidad constante y un 4 cilindros tan grande no bibraria digo todo es posible, la electricidad se está imponiendo y las marcas tienen que hacer lo que puedan para sobrevivir
@@riosena350 dentro de poco Mazda va a presentar sus nuevos motores de 6 cilindros en línea.
Excelente video, muy explícito y felicidades a Mazda ya que sus coches son un pasada por donde lo mires, elegantes, bajo consumo, económicos y potentes.
Hombre estoy de acuerdo contigo excepto en lo de económicos...Mazda no es barata y sus reparaciones tampoco.
Genial explicación.
Esto será aplicable al CX5 ?
La verdad no paras lo trabajas bien Bas por buen camino para mi
🅼🅰🆉🅳🅰 🅴-🅰🅲🆃🅸🆅🅴🆇
Pero que buenas noticias, que buena pinta tiene esto que nos cuentas y que bien explicado. Me sorprende también que en tan poco tiempo hayan conseguido hacer tantos cambios y que el impacto en el rendimiento resulte tan notable.
Bien por Mazda, me alegra tener una alternativa a los mini motores turbo.
Me he quedado con ganas de oírte decir algo como "por las sensaciones percibidas (por potencia y calidad de rodaje) este Mazda sería equivalente o equiparable a ¿****?".
Me encanta tener que conocer las novedades para que me expliques los defectos de la unidad anterior que siempre tuvo y me ocultaste.
Es una practica habitual que no es de ahora, pero no esperaba de según quien.
Te equivocas, cuando probó el motor anterior ya explicó que se notaba menos potente y que para sacar buenos consumos se debía conducir con mucho tacto. Es más, todos los probadores de coches que sigo lo mencionaron, y los fabricantes recogen todas las críticas y tratan de corregir o mejorar sus vehículos, es la evolución natural del mercado.
Al active g 2.0 gasolina, le hago trayectos de 20 km con algún km de autovía por debajo de 4 L/100 km del ordenador . La realidad son 0,3 L mas. Para la versión del 2018...sin desconexión de cilindros y muchas rotondas.
esos consumos los consumes en trayectoria sin frenar ¿verdad?
@@riosena350 no, haciendo conducción que trata de minimizar el toque del freno
@@raij.martinezarnal3057 ¿qué es el torque del freno?, que ya en varias ocasiones e escuchado potencia de freno
@@riosena350 toque de tocar
@@raij.martinezarnal3057 a perdon es que me confundí
Yo tengo el mazda 3 1.6 109cv diesel, y siendo un coche completamente normal , te da sensaciones que otros coches no dan de esas caracteristicas , aparte que el motor me aguanta brutal jajajja y es un mechero ! Mazda 🔥
El motor es citroen peugeot
@@Javier-dw9zn si es psa
@@Javier-dw9zn pero hazme caso e probado el citroen con el mismo motor y nada que ver
@@MarccTorii de que año es el tuyo? El mío es del 2005 con el 1.6 diesel también y vamos va de maravilla,tira muy bien y tiene mucha estabilidad en curva.
@@Javier-dw9zn Es PSA y ese motor lo monto Peugeot, Citroen,Ford,Volvo y Mazda.
Muy buen reportaje y explicación técnica.
Excelente video campeón.
Y Excelente vehículo.
Saludos cordiales.
No llegan a Argentina,pero me gusta el Mazda mx5.
Alguien sabe como anda de durabilidad y fiabilidad este motor?
Muy buenas a todos,
Gracias por el video, en cuanto al motor llamadme loco pero... Puede ser que en Mazda se han dado prisa por homologar este motor con la etiqueta eco antes de que cambie ela normativa?
Podrías por favor, informarte del tema de madrid 360 o cómo lo quieran llamar? E informarnos....ya que no termino de conseguir información en condiciones, sobre lo que quieren hacer en madrid con este tema, y creo que a mi y a muchos nos vendría muy bien un vídeo de un informante serio como tú, que nos aclarará un poco las cosas,un saludo y gran trabajo como siempre de un gran informador, un abrazo
👏👏👏👏👌...se podría decir que Mazda sigue haciendo 🧙 y 🦄 en estos tiempos.🦾
Que pasada. Y como suena. Que maravilla
¿Que tal funcionan estos skyactive con cambio automático? Gracias.
Mazda 3 Sedan automático 2022 e-skyactiv-x 186CV. medias reales (no de marcador) de 5,2 - 5,3l eso sí mimando el acelerador !!! Alguien puede decirme como hacer para conseguir algo más de firmeza en autovía? creo que es un coche estable pero agradecría que fuera más sujeto en vía rápida. Gracias por tus videos, son realmente reveladores !!
Hace 2 meses que tengo mazda 3 sedan e skyactiv x. Media de 5.8 litros con poco mas de 3000 km. 50% autopista 50% urbano. La zona por la que me muevo no es muy llana que digamos, hay desnivel en la mayoria de mis desplazamientos.
Para carretera nacional que recomiendas el 150g o el 186x por 1500€ de diferencia?
Y que opinas de compararlo con el 1.5 turbo del honda civic
Hola. Para mi el 1.5 turbo de Honda es el mejor motor de su clase, en general, y este es el mejor motor atmosférico de su clase en particular.
probaras el e-Skyactiv G?
Como veis el 2.2 diesel 175cv del 2016?
tío que opinion tiene del new kia picanto 2018. gracia s porque sus comentarios son creíbles
Pinta muy bien y creo que deberian de meterle un sistema hibrido mas competente (no esa "cosa" de 24v)
He pensado lo mismo, a ver si sacan un enchufable
Un video rapido pero bien explicado.
Seria interesante hacer una comparativa con el Civic 1.5. Sobre todo en el tema de consumo y prestaciones. Me da que el civic por mucho menos se lleva el pato al agua.
No te quede la menor duda. Yo tengo el Sedán Executive y sin miramientos en la conducción y haciendo continuos adelantamientos en un pis pas nunca llega a 6 litros. Apenas te impliques haces 5,4 litros de media
Es verdad que es auténtico el Mazda 👏👏👏 lastima de los cambios en el sentido de ahorrar por lo del comportamiento de la suspensión trasera o barra multitorsion
Yo tengo uno y vengo de un A4 B7 con multibrazo. Esto fue lo único que me hizo pensar en el cambio. Pero he de decir que no se nota incluso buscando las cosquillas, ni en juntas ni en caminos rotos se ve q el coche se mueva de atrás transversalmente como si le pasaba a algún otro coche con eje torsional que he tenido.
@@chaouen Mazda... difícilmente uno se equivoca al tener uno ...
Pasé de un tdci de 115 cv a un skyactive g de 122 y es cierto qur parece que anda menos porque el atmosferico no tiene esa patadita al acelerar, pero si te fijas en el cuentakilomentros te das cuenta que sí estás andando. Casi todo el mundo está acostumbrado al turbo y a esas pataditas. Pierdes la patadita pero ganas en confort y refinamiento, conducir este coche es un placer en sí.
Y a un coche turbo si le pisas ojito a la subida del consumo. Este porque le pises un día mantiene bastante bien la media.
Realmente a día de hoy no he visto ningún motor capaz de tener la misma respuesta a un igual consumo que la primera generación de los 1.9 tdi de vw allá por el 1995 con una media de consumo de 3.4L/100km con potencias de 110cv y una respuesta que nada tiene que envidiar a actuales motores de iguales potencias
Por que no se utilizan las valvulas antiretorno tipo Tesla en las admisiones en vez de recurrir a complejos sistemas de "mariposas" que son ineficientes para evitar las regurgitaciones de contrapresión y ensucian la admisión. Es cierto que ocuparían mas espacio y son mas difíciles de maquinar en los bloques de aluminio, pero creo que merecerían la pena, manteniendo libre de carbonillas y aceites tanto admisión como intercooler.
Pues no lo entiendo...Por lo que cuentas, al motor lo han simplemente "gasolinificado" mas aún, bajándole la relación de compresión por el cambio de diseño de la cabeza de los pistones. Me gustaría saber como se gana más par bajando la relación de compresión o ¿algo nuevo me estoy perdiendo? ¿Será el nuevo compresor y la "ayuda" eléctrica?. Esperando desenlace de las pruebas, pues es muy posible que el próximo sea Mazda, pero en CX-5.
El compresor chuta más, han aligerado el volante motor para que suba más rápido de vueltas, etc.
Buen video aunque cortito.. tambien te velos en seur dando lecciones de conducion hahah
Bestial algún combustible de octanaje en particular para esté motor Mazda?
MUY BIEN EXPLICADO ..
Me encantaría una comparativa entre un Mazda 3 y un Honda Civic.
Dos de mis autos y marcas favoritas
Una cuestión. Para los que ya tenemos el skyactiv-x 180cv, y hacemos una conducción normal, no por pistas ovaladas si no por ciudad, autovías o autopistas y a velocidades normales, notaríamos tanto las diferencias que dices? Creo que la del consumo ,si sería la única destacable. Un saludo y buen reportaje.
El motor nuevo es algo más elástico, lo que se traduce en que en ocasiones tienes que tirar menos del cambio, y gasta igual o menos yendo al mismo ritmo...
Y en cuánto quedan los consumos?
Sin autos muy gastones, por eso hacen enfasis en los dichosos "cambios"
@@copycatx1 No es que sean gastones, lo que pasa es que hoy la mayoría de marcas están sacando tricilindricos sobre alimentados que son motores de cortacesped que consumen nada y menos.
Luego ves a Mazda que te suben consumos de 6-7 y en ciudad llegan a los 8 y te escandalizas pero tambien te digo que Muchos modelos llevan el Skyactiv G que es atmosférico.
Buen vídeo! Gracias por la info!! Te comento mi caso. Estoy por comprarme en unos meses el Mazda 3 hatchback y tengo serias dudas de que versión, si la Homura o la Zenith comprar como también la duda de si el motor E-Skyactive G 2.0 Madza Mild hybrid de 122 KW o el E-Skyactive X 2.0 Mazda mild hybrid de 186 KW.
Mi intención es hacer todos los días 60 km ida y vuelta al trabajo y busco lo que menos me gaste. Vivo en zona próxima a Madrid pero mi conducción sería principalmente en autovía. Ya me dices, gracias!! ;)
Va a ver algo nuevo de cara al 2023?? Por si me espero para ese año
Que tal? Me pedi el mazda 3 sedan, de 122cv y SKYACTIV G 2.0 , de 10 comentarios 8 positivos y 2 negstivos, los negativos son los tipicos niñatos que quieren un coche con una salida de 0 a 100 de un ferrari.. y el tpico hater de mazda.. luego todo lo demas son buenas noticias!! El mio me llega en mayo-abril, toy encantado con mi compra me pedi el origi de color gris oscuro bien chulo
Creo que han faltado datos en este reportaje. Bien la explicación del tipo ... tecnología y agrado del motor. Pero echo en falta ...aceleraciones , tiempos, recuperaciones ,consumos ,rumorosidad
en fin ...cuantificar esos datos , decir que este motor ha mejorado , que tiene más fuerza en zona media que es muy refinado y que tiene cierta alegría a alto régimen es no decir nada.
Tiempo de cero a 100 ? de 80 a 100 ? consumo ? decibelios ? cómo se compara con algún coche de la competencia? ... en fin eso
El de 186cv sigue dando los tirones del de 180cv?
Hola sr Calero ....para cuando pruebas el nuevo motor de 204 cv del land cruiser...
Soy propietario de un Mazda CX30 eSkyactivX, mi anterior coche un Golf V TDI 105cv. El cambio ha sido a mejor, desde luego no hecho en falta potencia alguna, el coche anda y mucho. Tal vez si viniese de un BMW “ Lamboturbo” no se qué, notaría como que corriese menos… no es mi caso.
Claro y sencillo Calero..., como siempre. También creo que el camino es el de Mazda, pero...
pero al funcionar con mezcla pobre, no genera tmb mas contaminacion?
Que tal va y que fiabilidad tienen los cambios automáticos de Mazda?
Comprarse un Mazda automático es un crimen
@@xalau5270 Hombre , hay gente que por lesiones o lo que sea necesita un automático.
@@xalau5270 será porque tú lo digas...
@@nanibiker6891 eso son excepciones
@@sportonic si, exactamente
El motor e skyactive g ¿ha cambiado respecto al skyactive g?
Yo tengo un Mazda3 sedan skyactiveX y he de decir que, al principio me parecía un motor con falta de chispa pero, con los kilómetros o, bien se ha soltado y le noto algo más vivo o, soy yo que me he adaptado a él o, las 2 cosas. Es superagtqdable a parte de atractivo. Lo cierto y verdad es que cada día estoy más contento con la compra y no lo cambiaría por ninguno de sus rivales, por muy premium q sean.
No probé el nuevo active x pero si el anterior y ese motor me resultó aburrido.
El motivo principal de compra no es su motor,yo lo hice por estética e interiores,ahora bien no es para nada un coche lento,se siente rápido siempre,supongo que será insuficiente para los que tengan que hacer el circuito de Nurnburnring todos los días,pero no es el caso,por otro lado Mazda no miente,es un motor microhibridado pensado para emisiones y consumo,los 180cv es algo normal en los compactos actuales,si quieres más sensaciones de motor ahí está el Civic,para un término medio los tsi de VW y Seat,yo escogí la estética y calidad como digo y con un motor más que suficiente,consumos?,piso el acelerador a conveniencia,no voy pensando en el consumo,está en 7,2 en recorridos semiurbanos y 14km de carretera diarios,en autopista a velocidades legales y recorridos de 60km baja a 6,2.El motor nuevo no me dice mucho,otra cosa que fuera un turbo como el de Honda,entonces sí tendría algo de resquemor por no haber esperado unos meses.
@@jacintolamarodriguez7707 pues yo me lo compré, entre otras cosas, por el motor. Un motor 2 litros 4 cilindros y con toda esa tecnología... Me vi un montón de videos explicando el funcionamiento del motor y, como ingeniero, me enganchó. Eso sí, tanto la calidad como la estética, me terminó de convencer. No es un coche para un quemado, pero no es lento en absoluto.
Cuando me he comprado coches no he mirado que sea el más rápido que pueda comprarme. Miro q sea lo suficientemente rápido para no frustrante (lo pruebo antes), que me entre por los ojos, sea lo suficientemente práctico y la relación calidad/producto/precio. Al final me quedé con estos finalistas: Corolla ST, Kia Xceed, Lexus UX. El Lexus era mucho más caro, pero tenía un maletero enano y fue por lo que lo descarté principalmente. El Kia y el Toyota me gustaban mucho, pero tenían tonterías, que siéndolas, me frustraban... El Toyota no llevaba Android auto ni se lo podías poner en aquel entonces (como el Lexus) y el Kia Ceed llevaba un 1.4 o 1.6 turbo de gasolina q eran más gastones. El Mazda3 sedan, frente a estos era algo más lento que los de motor Toyota, pero tenía, a cambio, un comportamiento más divertido y, estéticamente me enganchaba más.
@@chaouen Realmente Mazda tiene diseños preciosos pero no se, es para gustos como todo en la vida. Personalmente me parece un poco carente de chispa. Mi pareja tiene el Mazda 3 de 179 CV y yo un León de 150 y la verdad me resulta más dinámico y entretenido el León. Incluso el diseño me resulta más jovial teniendo en cuenta que los Mazdas son muy bonitos y eso es una obviedad. También sucede que el Mazda de mi chica esta dando fallos con el filtro antipartículas y salta el sensor haciendo que su auto pierda potencia . Eso es algo peligroso ya que conduciendo por una autovía con pendiente puede ser foco de accidente. Debe de ser un fallo propio de la marca ya que mi hermano tiene un Mazda 5 y le pasaba muy a menudo desde prácticamente recién estrenado. Recuerdo una ocasión en la que pasamos miedo subiendo la autovía de la meseta desde Madrid dirección cántabria en la zona de Reinosa. Salto la luz del filtro y el coche no tiraba y por momentos ibamos a 60 _ 70 en plena autovía. Mazda presume de tecnología pero viviendo en mis carnes estas situaciones en modelos diferentes de épocas distintas pues, particularmente no sería mi opción pero puede ser mala suerte ya que las críticas suelen ser buenas.
@@cristofermandanga3347 El de tu pareja es el skyactiveX? No tenía controlado este tipo de fallos en el skyactivX ni el skyactivG de tu hermano este tipo de problemas. Yo tuve un tdi de 140 y tuve muchos problemas de carbonilla teniendo al final q cambiar la mariposa de admisión y el turbo... Por eso me pasé a la gasolina, porque el dinero q me ahorraba en combustible, me lo gastaba en arreglar averías. Yo de momento sin ningún problema aunque es cierto q solo tiene año y medio el coche.
Estoy por comprar la versión 2020 , sale a cuenta la del 2021??? Help
Compresor , hibridación, ... Solo pienso en costos de mantenimiento y multiplicar las probabilidades de fallas. Aunque la mayoría que compra mazda lo hacen por la hermosa estética que tienen
Los mazdasson, en general, bastante fiables
Tio.. 6 años de garantía!! Jaja si dan eso.. hazme caso que es xk los japoneses están seguros de sus motores y tecnología
Pero dónde está la comparativa con el CX30?
De 16.3 a 15.0:1, mas el compresor y la re programacion, muy interesante el eSkyactivX
Se pudiera vender en cuales países? Entiendo que los requerimientos del combustible son muy rigurosos
Por mucho que quieran disimularlo, esta actualización es la confirmación del fracaso del Skyactiv X. Han terminado montando un compresor y bajando la relación de compresión, más un motor eléctrico para compensar la falta de respuesta dinámica del motor. Vamos, un híbrido en toda regla...
@@vicentejoseramos7803 tanto el compresor como el motor eléctrico son componentes que ya tenía el Skyactiv X.
@@Razorivan10 tienes razón en lo que dices, pero resulta curioso cómo aparece en muchos sitios como "motor aspirado", pues como lleva compresor, no lo consideran como turbo.
Gracias por la aclaración.
Gran video. Enhorabuena.
Estoy valorando la compra de un Mazda 3 sedan e skyactive 186. En relación con el proceed mhev 160 1.5 gasolina y el Toyota Corolla touring sport 186 o el que está por llegar. Hay muchas diferencias? Y sobre todo distan mucho en consumo?. Gracias
Cual compraste al final?
@@ManuelRojas-l8v tesla model 3 . Buscaba ahorrar en gasolina y era la mejor opción
Yo probé un skyactiv x y no me pareció nada malo, un motor excelente. Si es cierto que andaba como si tuviese sólo 140cv aprox
Depende de si vienes de un turbo o un atmosférico normal,yo tenía un Accord de 156cv y éste Mazda se siente más rápido salvo cuando llegas a sexta,aún así comparando cifras en el 80-120 Accord 18seg,Mazda 3 16,9 seg,el desarrollo es más largo en el Mazda,yo creo que corre lo que tiene que correr un motor de éstas características,al pisarle se nota siempre que llevas un motor grande aunque la aceleración no sea explosiva,también hay que decir que al ser tan progresivo parece que aceleras menos de lo que dice el cuentakilómetros.
Se nota que solo has conducido coches con turbo, y además confundes la potencia con el par.
Hola, he comprado el Mazda de 186 caballos, tiene muy buena pinta, pero dudo cuánto durará la batería siendo mild híbrido y haber con el paso del tiempo cómo evoluciona pues es electrónica pura. Personalmente lo compré porque es el único dentro de mi economía que me sacaba una sonrisa.
Buenas Angel, despues de unes meses como funciona el vehiculo?
Hola Marc, pasado unos meses mucho más contento. Es muy cómodo de conducir y más cuando te vas familiarizando con su tecnología, estoy actualmente en 6 litros de consumo medio aunque no he ido excesivamente rápido ( he echo 3000 km solo). Lo que menos me gusta es tener ayer subirle de vueltas cundo lo requieres, si vas en sexta en un subida y por ej tienes que adelantar es obligatorio cambiar de velocidad. Por lo demás muy contento, cada día le mejor mejor y me gusta más.
@@angelperezrioja6404 que guai!!!! Ami me llegara mi mazda 3 sedan en marzo!!! De 122cv 2.0 :) color gris oscuro!! Bellísimo
@@osvaldoreyes6422 suerte con 122 caballos suficiente
¿ cómo es el frenado ?
Esto es un maquinón que gasta poco, seguro, premium y seguro.
Al final no te has decidido compacto o sub ???
En un próximo vídeo os lo enseño!
No hace falta irse al GT86 o BRZ para comparar el motor atmosférico lo puedes comparar con el de 184 cv 2.0 del mazda mx5.
En España el mx-5 viene con motor 1.5 litros.
@@luiskp7173 tengo yo el mx5 rf de 184cv 2.0, vivo en España.
@@luiskp7173 yo también tengo el 2.0 184 CV en Alicante
Y en Mallorca también, yo tengo la versión 30 aniversario
@@AnderBilbokoa Pues que estaba mal informado, siempre que he visto un review del Mx-5 desde España muestran el 1.5. Saludos desde Colombia. Aquí solamente tenemos disponible el RF con cambio ¡Automático!
He estrenado un cx30 hace dos semanas y mi sensación a estas alturas de la película es que el motor no anda nada. Llevo 25 años con TDIs germánicos, el último un 3000 V6 de 240 cv y este mazda me da la sensación que anda menos que mi primer tdi 90cv del 96.... el 99 % del tiempo usado en zona urbana a ritmo taxista y no bajo de 7.1 l/100. No se si será por tema rodaje o qué, pero tampoco en este tema es ningún prodigio. No sé en qué banco de potencia habran sacado esos 186cv pero las secciones son más perezosas que en una vespa. En todo lo demás, fantástico, mucha tecnología, calidad y bienestar.
Nos ha fastidiado! Es que no hay comparación posible. Por supuesto que el Mazda anda mucho menos. En lo que te tienes que fijar, más que en la potencia, es en el par motor, y el Mazda tiene un par motor más bajo que cualquiera de los coches que citas.
Todos los motores diésel tienen más par que los de gasolina a igualdad de cubicaje, pero al final dan más caballos de potencia los de gasolina porque se estiran más; y todos los motores turbo, ya sean diésel o gasolina, tienen un par motor más alto que cualquier motor sin turbo.
Éste motor de Mazda se estira mucho más que cualquier motor diésel, y al final entrega la potencia anunciada a muy altas vueltas, pero no tiene apenas par motor comparado a cualquier diésel, o cualquier motor turbo, de ahí que te parece que no tiene fuerza, porque tiene poco par comparativamente. Por eso te parece que no anda nada, porque para que ande tienes que llevarlo alto de vueltas y entonces ya no gasta tan poco. No es un coche hecho para correr, sino para hacer otro tipo de conduzción.
Pues si ya estaba contento con mi Mazda 3 SkyX pues con este supongo k lo estaría más. Me lo ofrecieron en el concesionario, pero los 2000€ de diferencia me tiraron para atrás "solo" por la mejora de los 6cv y ese 0.5 en consumo de diferencia
Yo sinceramente no pagaría 2.000€ de más,la mejora es prácticamente nada 🤷🏽♂️
@@gels1980 por eso me decante por la primera opción. Había una unidad en stock justo del acabado en concreto que quería y sin matricular en España y me la trajeron a mi ciudad. Más bien creo k fue una oferta para ir terminando el stock
@@klaital1632 yo haría lo mismo ,esos 2.000€ me sirven para mucha gasolina ,seguro y más cosas....
Pregunto, pues es curiosidad y algo de obsesión por tema consumo en motores "gasolina"
Entre este e-Skyactiv X (MAZDA) y el TSI ACT (SEAT), cuanta diferencia de consumo hay a los 100km, asumo que cada uno es cada cual y tenemos maneras diferentes de tocar el acelerador....
Tsi con turbo mejor
Y porque Mazda dejaron de fabricar el motor L en 2011 para el nuevo SKYACTIV?
Como usuario del SkyActivX de 180cv, nunca lo he notado "perezoso" en condiciones normales, se nota que no tiene turbo. Pero, aunque sí te obliga a jugar un poco más con el cambio, el tacto de la caja es tan agradable que incluso diría que lo disfruto más todavía.
tamibien tengo el 3 x de 180 y se me llega a ahogar en segunda en una cuesta, de sexta a cuarta para un adelantamiento y tarda una barbaridad... perezoso? Un gandul es lo que es...
@@Xavier-tx5gm Pues no sé,tengo una sensación diferente,he subido alguna cuesta de urbanización en segunda cuando en un Accord tenía que meter primera,la sexta es larga y sólo a partir de 140 se nota el tirón,pero fuera de ahí en cuarta y quinta responde muy bien,coge velocidad muy rápido sin tener que pasar de 3000 revoluciones,lo que sí he notado que por la baja insonorización y progresividad te parece que aceleras menos de lo que es en realidad,ahora bien no nos engañemos,Mazda te vende un microhibrido,no te está vendiendo un deportivo,180 CV ya es algo normal en éstos tiempos para un compacto de ese tamaño y peso,para lo demás un turbo como el de Honda.