Приветствую. У меня была такая проблема. Сердечник датчика положения коленвала был забит грязью (микрочастицами). Почистил его и автомобиль стал заводится. Так же на горячую может не заводится, если сопротивление у датчика выше нормы. Дело в том что когда двигатель нагревается, растёт сопротивление датчика и если оно будет выше нормы импульс будет поступать на ЭБУ (мозги) некорректно. Соответственно топливо-воздушная смесь будет поступать не вовремя и не в правильных пропорциях.
Добрый день. С такой проблемой не сталкивался. Но знакомый электрик сказал, что с такими симптомами нужно проверять мозги. Так же нашёл информацию в интернете. У человека на 124 мерседесе так же не работал бензонасос и не было искры. Были окислены контакты на ЭБУ (мозги) Это одна из причин.
Здравствуйте у меня тоже мерседес 124 2.6 103 м. Тоже самое на гарячую машина глохнет и зометил что стрелка экономайзера не работает т.е не двигается может пожскажите. за ранее рахмет вам.
Здравствуйте. Если двигатель на горячую глохнет, а когда остынет заводится, в первую очередь я бы проверил датчик положения коленвала. Зачастую он бывает залеплен грязью, микрочастицами. Так как сопротивление датчика растёт, по мере нагрева, то импульс не проходит на ЭБУ. Иногда достаточно его почистить, что бы заработал. Экономайзер сам не разбирал. Возможно там какой то контакт отломился.
Здравствуйте добрый человек. Я ваш подписчик. Подскажите пожалуйста, как называется датчик на моторе м103 который находится впереди где шкив привода ремня от коленвала. Этот датчик через провод соединяется в тот же блок где и датчик коленвала. Обнаружил что он у меня от старости просто развалился, остался пустой корпус от него. Как называется этот датчик? За что он отвечает и влияет? Если есть возможность, подскажите пожалуйста кто знает.
Здравствуйте, если мне правильно сказали (сам не нашёл информацию) это датчик импульсов. Он не на что не влияет, насколько знаю, нужен только для диагностики.
Доброе времени суток. У меня 124 103 акпп тяга слабая будто КамАЗ на буксире заводится хорошо и обороты держит на газе на бензине нет разницы в чем может причина. Заранее спосибо
Здравствуйте. Обычно начинают проверять качество искры и подачу топлива. Если у вас автомобиль одинаково работает и на газу и на бензине, то топливная система отпадает. Остаётся проверить эл.оборудование. Причин очень много может быть, для этого надо слышать как работает автомобиль. Можно конечно попробовать поискать причину, но для этого надо больше симптомов знать. Когда эта проблема появилась, сразу или постепенно? Был ли какой то ремонт за последнее время? Тормозную систему не проверяли?
@@senbekkaldarbekov7765 Понятно. Я бы начал с проверки компрессии, что бы было понятно в каком состоянии двигатель. Если компрессия не ниже 10 атм. это уже хорошо. Очень сильно влияет на тягу двигателя правильно выставленное зажигание, то есть совмещение меток распредвала и коленвала. Так же стоит проверить форсунки, свечи, ВВ провода.
Доброго времени суток..имею мерседес мотор м103 3.0...проблема в следующем,машина прекрасно заводится едет динамика без нареканий..есть небольшой нюанс,выжмешь в движении пару раз педаль в пол,все,тяга пропадает под нагрузкой выше 2000 об не набирает,достаточно прям на ходу выключить и включить зажигание и все,мы летим дальше...в чем причина уже замучался искать,проверил проводку,крышку,бегунок,свечи,вв провода,перебрал дозатор...будто при повороте ключа туда сюда,что то сбрасывается и дальше едем нормально до первого резкого газа в пол..
@@БауыржанАхметов-п4и Здравствуйте. Сопротивление нового датчика, который установил 820 Ом. Замерял так же сопротивление на старом датчике 750 Ом, стоял оригинальный. Ещё на датчике с донора 800 Ом (Leoni) Судя по этим характеристикам 600 Ом мало. Хотя если датчик ДПКВ не оригинальный, а другого изготовителя, то и сопротивление может отличаться. В идеале лучше взять датчик с другого автомобиля и проверить, если есть такая возможность.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста проблема с провалами газа больше 2х тыс оборотов очень очень тяжело набирает но при нажатии в пол машина подрывется. Расход бензина бешеный. W124 мотор 2.3. Иногда были слышны отстрелы в воздухан. Зажигание EZL. Мной были заменены свечи, высоковольтные провода, проверен трамблер, катушка, заменены форсунки. Машина стала работать немного ровнее но пропала тяга и после 2х тыс оборотов как будто кто то за жопу держит и больше 130 вообще не едет... Подскажите пожалуйста на что ещё можно обрать внимание?
Здравствуйте. Посоветовать могу, с чем сам сталкивался. Проверьте нет ли подсоса воздуха (резиновый патрубок который идёт от РХХ к головке блока цилиндров и калошу (резиновый корпус расходомера) В моём случае трещина была в районе пусковой форсунки. При разгоне тоже было ощущение, что за жопу кто то держит) Если расход бензина большой и слышны хлопки, советую проверить датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) который идёт на ЭБУ. Дело в том что если ДТОЖ не верно передаёт температуру ОЖ на ЭБУ (обычно занижает) В этом случае ЭБУ готовит обогащённую топливо-воздушную смесь, которая не полностью сгорает, нагар на свечах чёрный и поэтому расход бензина большой. Так же нужно проверить лямбда зонд. Если он не работает, расход бензина так же будет выше. Правда в каких то случаях на пол-литра, а в каких то существенно выше. Всё зависит от того, как другие системы работают.
@@МерсоводЛюбитель Спасибо за информацию буду проверять. Воздушные трубки новые поставлены все, а вот колошу не смотрел, буду проверять. ДЖОТ тоже проверю по сопротивлению и лямду не глядел. А вот нагар на свечах чёрный это да(
Провод датчика коленвала (ДПКВ) подсоединяется к коммутатору в нижней части. Можно снять фишку и замерять сопротивление. Должно быть примерно 830 Ом + - 10% Если ДПКВ неисправен, автомобиль не заведётся, но чаще бывает, на холодную заводится, а как только двигатель прогреется, глохнет и не заведётся пока не остынет.
Здраствуйте! Можете помочь? Мотор м 103 делали мотор и не подключили один разъём , под бочком Гура с лева есть какой-то дачик и от него разъём, не могу найти куда разъём одеть помогите спасибо!
Здравствуйте. У меня на М103 спереди стоит датчик, в районе планки (язычка) по которой выставляют метку на шкиве коленвала. Если имеется ввиду этот датчик, то провод от него идёт к диагностическому (круглому) разъёму, который находится чуть выше коммутатора. На некоторых двигателях его нет, так как он не влияет на работу двигателя.
Здравствуйте, на моем двигателе м103 датчик стоит на передней части двигателя над шкивом коленвала,не могу понять просто в некоторых источниках пишут что этот датчик для выставления УОЗ,и особой роли не играет, мерял на ней сопротивление 870 Ом. В задней части двигателя не смотрел уже поздно.
У меня на двигателе М103 тоже стоит этот датчик. Кто то его называет датчик импульсов. Но что самое интересное он действительно ни на что не влияет и не на всех двигателях установлен. А может быть снимают за не надобностью. На шкиве коленвала есть метки по которым регулируют УОЗ.
Я рад за Вас что нашли причину! Что бы сравнить коммутаторы, пришлось откапывать донора. Снега много в этом году выпало. В общем на вид они похожи, разъёмы подойдут, но всё таки разные. Думаю что если поставить коммутатор с четырёхцилиндрового на шестицилиндровый, он не потянет. Искра будет слабая. На двигателе М103 номер 006 545 76 32, а на двигателе М102 номер 008 545 94 32. В интернете нашёл сайт с новыми ценами. Коммутатор на двигатель М103 стоит в два раза дороже чем на М102. Получается коммутатор нужно искать с двигателя М103. На разборках их можно найти.
Здравствуйте можете подсказать как подключить провода на катушку зажигания на Мерседесе у меня такой же как у вас на ролике есть 4провода черный , черный с красной полосой, зелёный и белый с красной полосой подскажите пожалуйста куда какой провод подсоединить на катушке есть цыфровое обозначения 1 и 5
Сейчас посмотрел. На катушке два контакта, один тонкий, другой толстый. К тонкому идёт чёрный провод, к толстому красный. Два других выходят из одной оплётки. К сожалению цвет не виден, так как каждый дополнительно изолирован в трубке, сдвинуть не удалось.
Здравствуйте,у меня мерседес 140 1991 год мотор гибрид.машина заглохла на ходу в дождь.отказал бензонасос и нет искры.куда копать?буду примного благодарен
Здравствуйте. Наверное ничего нового не скажу. Нужно проверить подачу топлива и качество искры. Причин очень много может быть. А как проявилась проблема, сразу или постепенно? Как автомобиль на ходу? Тяга нормальная, не дёргается. Бензонасос не шумит постоянно? За последнее время какие то детали меняли?
Здравствуйте. Перебрал передние суппорта (есть видео на канале ua-cam.com/video/qGsn13dkkqE/v-deo.html) Заменил манжеты, пыльники. Поршни суппортов были в нормальном состоянии, не закисли. Основная проблема была в том что тормозная жидкость потеряла свойства. В цилиндре суппорта была грязная жижа, поэтому тормозная жидкость плохо циркулировала и поршни практически не двигались. После замены ТЖ накат стал лучше. Задние суппорта пока не перебирал, но делать нужно обязательно все, чтобы торможение было хорошим. Проверить не клинят ли тормоза легко. Проехать километра два и дотронуться до тормозного диска. За это время диски не должны сильно нагреться. Если обжигает, значит поршень суппорта не отходит назад.
Здравствуйте хотел спросить,у меня Мерседес 124 ,103 двигатель, Электронику всю проверил,таблетку посмотрели всё хорошо сказали,на холодную заводится ,а потом при градусе 75-80 начинается троить ,на газ педали нажимаю такие звуки делает как будто кто то железо об железо терёт а потом глохнет,чуть постоить заводится нормально,в чём причина не подскажите? ЗАРАНЕЕ спасибо
Здравствуйте. Возможно неисправен датчик положения коленвала. Симптомы очень похожи. Но может быть ещё что то, на 100% здесь нельзя быть уверенным. Поэтому нужно проверять. Если сопротивление датчика ДПКВ у верхней границы, то при нагреве сопротивление будет выше нормы. Соответственно импульс поступает не корректный на блок управления. Поэтому мозги не понимают в каких пропорциях готовить топливо-воздушную смесь. Двигатель может троить, а в моём случае глох. Когда остывал заводился как не в чём не бывало.
@@РадживВеселов Да, он. Лучше бы сначала его проверить, стоит дорого. В идеале, взять с другого автомобиля или на разборке с условием возврата. Убедиться, в нём ли проблема.
@@РадживВеселов К сожалению с другими симптомами не сталкивался, врать не буду. Кстати сопротивление нового датчика 820 Ом, на старом было ниже. Зачастую он просто залеплен грязью (микрочастицами) и поэтому импульс не проходит на ЭБУ. Может помочь чистка. А вообще его проверяют осциллографом по всем параметрам.
Салам алейкум у меня утром плохо заводится мерс 124 кузова 102 мотор при холодном запуске плохо заводится утром долго заводится и не держит оборота скажи те на может по влияет ДЖОТ
Приветствую. Много чего может быть. Если плохо заводится на холодную, а на горячую нормально, я бы в первую очередь проверил пусковую форсунку. Если двигатель не держит обороты, нужно проверить потенциометр и клапан холостого хода. Датчик температуры охлаждающей жидкости как впрочем и другие датчики влияют на работу двигателя только при запуске, когда двигатель холодный. Лучше конечно вживую слышать как работает двигатель, что бы лучше понимать. Так сложно что то сказать. Причин может быть сразу несколько.
Здравствуйте скажите пожалуйста у меня 124 2.6 м 103. На холодную заводится отлично обороты в норме не плавают тяга бешананаЯ не глохнет не троит .но стоит за глушить двигатель и постоять 5-10 минут то очень сильно гоняю стартером чтобы завести 3-4 раза только завожу потом двигатель опять в норме работает ровно не троит не плавают обороты . подскажите пожалуйста в чем может быть причина?
Здравствуйте. С такой проблемой не сталкивался. Моё предположение: возможно текут форсунки. Дело в том что со временем форсунки теряют герметичность. После остановки двигателя давление в топливной системе ещё остаётся. В случае негерметичности форсунок бензин постепенно просачивается в цилиндры. Из за богатой смеси двигатель долго не запускаетя, пока бензиновые пары не улетучатся.
@@serikhanordobaev4087 Может быть я неправильно выразился, что смесь богатая. Имел ввиду если форсунки пропускают, негерметичны то бензина в цилиндрах много скапливается. Судя по тому что у Вас двигатель работает ровно и тянет хорошо, топливная смесь настроена правильно. Лишний раз я бы не советовал что то крутить, что бы не сбить настройки.
Спасибо я вас понял ! А вот ещё упустил когда двигатель работает все хорошо еслив его заглушить и буквально через пару секунд заводить то он без проблем слегкостью заводится а вот постоит и снова 4-5 минут уже опять начинаю заводить с трудностью
@@serikhanordobaev4087 А это как раз подтверждает, что форсунки не герметичны. Если двигатель заглушить и сразу завести, бензин не успевает накопиться в цилиндрах. Поэтому двигатель заводится без проблем. Если несколько минут не заводить, за это время накапливается лишний бензин, так как форсунки пропускают. Поэтому двигатель не запускается, пока не улетучится лишний бензин.
Здравствуйте, добрый вечер! Мерс 124 2.6 появилась проблема, разгоняю авто до 70-80 после накатом не газую машина глохнет. Едишь до 60 ти все норм обороты держит, в чем может причина?! Подскажите пожалуйста, за ранее спасибо!
Здравствуйте, добрый вечер! Если я правильно понял, у вас автомобиль так же заводится хорошо на холодную, а когда прогретый двигатель заглушить и через несколько минут попытаться завести, заводится не сразу. Могу предположить, что форсунки не герметичны. Дело в том, что когда глушишь двигатель, в топливной системе есть остаточное давление. Если форсунки пропускают, топливо попадает в камеры сгорания. Если сразу завести, двигатель заведётся, а если минут через пять, то придётся долго крутить стартером пока пары бензина не испарятся.
@@МерсоводЛюбитель да, но и прикол втом что при разгоне до 80 едишь накатом она глохнет не держит холостой ход, а когда едишь спокойно не прибовляя газа больше 60 ти., то все в норме холостые держит
@@ДильшатМухамеджанов-г4в Сам с такой проблемой не сталкивался. Но всё же думаю проблема в форсунках. Когда скорость маленькая, то и подача бензина небольшая. Если скорость 80 км и сбрасываешь газ, то в этот момент подача топливо-воздушной смеси минимальна. Если форсунки пропускают, часть топлива проходит в камеру сгорания. Получается богатая смесь и поэтому двигатель глохнет. Причина ещё может быть в топливном насосе, но он должен сильно шуметь, когда изношен. Так же может быть засорён топливный фильтр, грязь в бензобаке.
я у своего мерса когда поменял мотор, то выяснил, что на моторах м112 98 и 99 года датчики коленвала с разными разъёмами. пришлось родной датчик возвращать
Здравствуйте пожалуйста скажите уменя Мерседес 190 84 года 102 двигатель нету датчик положения каленвалла где он может быть по ютуб смотрел нету его там помогите пожалуйста
Здравствуйте, датчик положения коленвала (ДПКВ) находится под масляным фильтром. Я его скручивал чтобы достать ДПКВ. В этом видео я показывал на двигателе М102 где он находится на 1:45
@@jdm3486 Здравствуйте, сам я не большой спец по электрике. Спросил у знакомого специалиста, он сказал, что может сгореть коммутатор из за перенапряжения, так как у него есть диапазон в котором он работает.
@@instrumentgroup2306 Сначала почистить. Обычно сердечник залеплен грязью. Из за этого импульс поступает не корректно на ЭБУ, поэтому воздушно-топливная смесь подаётся в неправильных пропорциях. Следствием чего может быть потеря тяги, плавают обороты и т.д. Так же нужно проверить сопротивление датчика. У нового сопротивление 820 Ом +10% -10%.
Добрый день, Имеется также 103 мотор, Переделал с акпп на мкпп, в стадии установки маховика прошляпил датчик положения маховика его сломал в итоге, заменил на аналог ( оригинал коньских денег стоит), шайбы проставочной не было на датчике, сделал самопал, Машина при переделки больше месяца стояла. Перед переделкой своим ходом заехала в гараж Итог Завелся очень тяжело, только с газом в полу и таким образом еле держал обороты ,дымил как поровоз воняло бензом как от газона)) Свечи заливает , давление в топливной в норме, искра есть, при попытках запустить, тахометр до 3500 прыгает, сопротивление на проводе датчика 840 ом, Может ли быть из-за неправильного зазора между концевиком и зубьями маховика? Или же провод не оригинал ? Крышка трамплера чистая, свечи в ноябре новые ставились, Завтра буду впрыск проверять налив.
Здравствуйте. А сколько стоит датчик ДПКВ, не оригинал, который вы купили. Я покупал год назад за 4500 руб. Сейчас точно не помню, думаю тоже не оригинал. Сопротивление так же около 840 Ом. Проставочной шайбы не было. Если вы поставили такую шайбу, возможно действительно зазор увеличился между маховиком и поэтому так работает двигатель. Я бы попробовал поставить ДПКВ без проставки.
@@МерсоводЛюбитель я из Беларуси , неоригинал 120 рублей ( гдето 3500 росии), оригинал 500 (около 15000), по размерам он такойже как и на автомате был, и без проставки никак ( маховик двухмассовый) сного сломает. И завелся он один рвз , после ничего хорошего, но свечи заливает конкретно. Ну и после такой работы они сного черные . Зазоры тоже в инете много чего пишут с разбешкой от 0.5 до 1.5, а литературы книги нет. Спасибо
Поидеи если снизить впрыск заливать небудет , и может свечи поменять , ибо искра немного гуляет. С толкача тоже пробовал но блокировка срабатывает и калеса в разные стороны крутит,
@@травкинпалыньбурьяныч Я понял. Значит у меня точно не оригинал. Могу сказать что у меня автомобиль заводится и работает хорошо. Думаю у вас проблема не из за качества датчика. Если вы ставили проставку под датчик, то расстояние между маховиком и ДПКВ увеличилось. Возможно поэтому датчик неправильно считывает обороты коленвала (стрелка тахометра прыгает). Соответственно импульс на ЭБУ поступает некорректно. Мозги не понимают в каких пропорциях готовить топливо-воздушную смесь и поэтому делают смесь богатой. Свечи заливает и поэтому двигатель работает неустойчиво.
@@МерсоводЛюбитель логично (, прыгает и очень), тогда какой зазор должен быть? Литературы ненашел. Как вариант не тот маховик , но опять же мотор не 104 где должен быть магнит на маховике.
Добрый день, подскажите пожалуйста,на холодную заводится хорошо,а нагрев мотор глохнет и не доводиться пока не остынет 🤔в чём может быть проблема? Заранее спасибо.а за видео 👍
Добрый день. Причина может быть в датчике положения коленвала. Если его никогда не меняли. Скорее всего он залеплен грязью (микрочастицами). На холодную сопротивление датчика может быть в допуске или чуть выше нормы. Поэтому двигатель заводится. А когда прогревается сопротивление повышается. Импульс на мозги поступает не корректно. Тем более если датчик грязный, он попросту может не считывать обороты коленвала. ЭБУ не видит сигнал с датчика. Цепочка обрывается и двигатель не заводится. В некоторых случаях помогает чистка датчика. Если сопротивление выше нормы, датчик лучше заменить. У меня это основная версия. Может конечно еще что то быть. Как снимается датчик в видео показано.
Здравствуйте! Это опять я, скажите пожалуйста вы когда датчик снимали не каких сложностей не возникало с вытаскиванием?, а то я не могу его вытащить, снял фильтр, датчик давления масла, а сам штекер не вытаскивается крутится в право в лево, но не вытаскивается уже не знаю что сним делать
Здравствуйте. Если я правильно понял, датчик положения коленвала не вытаскивается. Я с двух двигателей снимал без проблем. Сам датчик цилиндрической формы, встаёт плотно в гнездо. Скорее всего стоит ещё родной. Может быть по кругу грязь забилась и закоксовалась, небольшой порог получился и не даёт вытащить. Сбоку у датчика кронштейн (отливка) за который он крепится. Можно попытаться под него небольшую отвёртку подвести и подковырнуть. Только акуратно чтобы не обломить. Одновременно вращая сам датчик.
@@wremenimnogo5238 Я не думаю что если снять стартер легче добраться до датчика ДПКВ. Я когда первый раз снимал датчик ДПКВ, то не знал где он находится, Поэтому снимал инжектор, откручивал впускной коллектор. Вот там будет всё как на ладони!
@@МерсоводЛюбитель я снял впускной калектор не че не дало, затем снял стартер и через отверстие просунуть палец расшатал датчик сверху надавил на него и он упал в корпус маховика затем вытащил его с помощью магнита.
автор канала ВИТКОМ как-то говорил: перед тем, как разбираться с проблемами мотора, необходимо убедится в исправности проводки подкопотной, и полез в M111
Я всё больше убеждаюсь, что КЕ джетроник вещь неплохая. Просто много проводов, которые от времени задубели, переломаны, контакты ослабли. И что бы это проверить и восстановить много времени потребуется.
Всем ассалаумағалайкум у меня токая проблема на холодную с пол пинка заводится и чёрный дым на горячую не могу завести поменял свечи, провода, крышку тромблера, бинзанасос результат ноль
@@МакажанАбдуллаев-х6ц Тогда стоит проверить датчик положения коленвала (ДПКВ). В видео я показал где он находится и как можно его снять. Дело в том что когда ДПКВ выходит из строя двигатель не заведётся. А когда он глючит, то есть сопротивление не в допуске (обычно выше) на холодную двигатель заводится, а по мере нагрева сопротивление может быть выше нормы. Соответственно импульс с датчика поступает некорректно на ЭБУ. Если сказать по простому, мозги не понимают в какой пропорции готовить топливо-воздушную смесь и двигатель глохнет. Очень часто ДПКВ залеплен грязью, микрочастицами. Может помочь простая чистка.
Здравствуйте, 124 мерс 103 акпп двигатель 2.6 глохнет при торможении и на ходу (небольшая скорость) поменял топливный фильтр грубой, мелкой очистки и сетку в баке. Реле бензонасоса. Форсунки новые бош. Проблема осталась. Что делать? Дикие неудобства.
@@МерсоводЛюбитель два насоса, проверили только на то что они работают, работают оба. А вот как они работают, какое давление итд не проверяли. Когда машина глохнет, бензонасос ещё две секунды гудит. Если эта информация что то даст(
@@МерсоводЛюбитель а и кстати проверил вакуумник. Обратный клапан и сам шланг. Вроде всё целое, нигде не пропускает. И он глохнет по разному. Иногда днями катаешься пару раз, а иногда каждый перекресток. Никакую закономерность не обнаружил. Ни от температуры окружающей среды, ни от качества бензина, итд итп.
@@halykkurbanov720 Хорошо что два насоса. Но нужно проверить давление в магистрали. Они оба могут быть рабочие, но нужное давление не поддерживать. Если их постоянно слышно во время работы, то они могут быть изношены, работают под нагрузкой. На моём бензонасос постоянно гудел, на небольшой скорости автомобиль дёргался, несколько раз глох при торможении. После замены плавность хода улучшилась, стал быстрее и мощнее.
@@comtell7702 Понял. Он крепится на кронштейне по которому выставляют метку на шкиве коленвала. Другой конец подсоединяется к диагностическому разъёму, который находится с левой стороны. У него круглая крышка с резьбой. Если нужно могу сделать фото. Кстати я его не проверял. Вы не знаете, если он не рабочий, как двигатель без него будет работать?
@@МерсоводЛюбитель говорят он не причастен к работе и в его отсутствии нет не какой разницы! Как можно вам в соц сети связаться много вопросов как к знатоку)))
Добрый вечер а может быть такое что авто мерседес 103 двигатель. Авто не заводится без нажатия педали газа и долгой прокрутки? Что может быть? Может из за датчика коленвала? Заранее спасибо вам
Добрый вечер. Когда выходит из строя датчик положения коленвала, двигатель не заведётся. Если сопротивление на нём выше нормы, то на холодную двигатель заведётся, а когда прогреется заглохнет. Скорее всего причина не в нём. К сожалению с такой проблемой не сталкивался. Сложно что то советовать когда не слышишь как работает автомобиль. Причин много может быть.
@@instrumentgroup2306 В первую очередь я бы проверил топливную систему. У меня мерседес с двигателем М102 при наборе скорости дёргался. Заменил бензонасос и топливный фильтр и всё наладилось, тяга лучше стала. Старый насос не создавал нужного давления. При резком ускорении просто не хватало топлива. На мерседесе с двигателем М103 примерно такая же история. Но там насос новый стоял. Причина была в том что фильтр сетка которая стоит в баке была забита грязью. Если обороты прыгают и как будто троит. Может подсос где то есть. Похожий симптом, если мембрана вакуумного усилителя тормозов пропускает. Так же и электрооборудование нужно проверять.
Здравствуйте. Да, если датчик ДПКВ не исправен, двигатель не заведётся. Так же может быть перебит провод к нему. Нужно замерить сопротивление. На рабочем должно быть 820 Ом (+10%, -10%)
Здравствуйте,отличное видео👍все классно... Можете мне помочь советом🙏была ситуация такая, ехал, и заглох, бензонасос не качал при зажигании, оказалось что реле бензонасоса, купил, завести получилось, вечер отъездил, на следующий день,поменял топливный фильтр, завёл вроде норм работает, газанул а он троит, начал ехать провалы будто заглохнуть хочет... Вернул на место старый насос, та же история, завернул новые свечи, вроде все отлично, провалов нет не троит... Но история такая пошла, прогреваю минуты 3-5 и он глохнет, повторно зажигание поворачиваю, насос не гудит, постоит минуты 2 потом все в штатном режиме заводится и насос на зажигание звучит... Поработает минут 5 и также глохнет, и так далее бег по кругу... Если хоть как то поняли меня, подскажите куда копать... Спасибо Вам заранее...
Здравствуйте. К сожалению диагностики на КЕ джетроник нет. Поэтому нужно проверять много систем, причин может быть несколько. Я бы начал с проверки подачи топлива, когда двигатель заглох. Нужно открутить топливный шланг от дозатора и проверить поступает ли топливо. Если напор есть, то проверить сопротивление датчика положения коленвала. Симптом, когда двигатель на холодную заводится, а через несколько минут глохнет, похож на неисправность ДПКВ. Дело в том что при нагреве сопротивление датчика растёт. Если оно будет выше нормы, то импульс на ЭБУ поступает некорректный. Поэтому двигатель может не заводится, троить и т.д. Сопротивление исправного датчика примерно 810-830 Ом +10% -10%.
@@Sam-sebe-REMONT ДПКВ сокращённо датчик положения коленвала. На счёт реле перегрузки не знаю, не сталкивался с такой проблемой. Но знаю что их перепаивают если плохой контакт. В любом случае всю эл.проводку желательно проверить, так как любая мелочь влияет на устойчивую работу двигателя.
Верно заметили! После ремонта двигателя залил новое масло, не дорогое (для обкатки). Можно сказать на автомобиле не езжу, проехал не больше 100 км. Когда доведу до ума, залью мерседесовское.
Спасибо тебе ,добрый человек
Добрый день подскажите почему на 102 двигатель ломает датчик каленфала
Обнаружил на 190 что этот датчик каленвала просто болтается с низу машины. Долго искал куда его втыкнуть, не нашел. Спасибо вам за подсказку.
Спасибо что смотрите
Спасибо за видео у меня тахометр не работает я магу включить датчик коленвала соединить??
Здравствуйте, у меня Мерс 124 103 двигатель, на холодную заводится отлично, а при горячем двигателе с трудом, в чем может быть проблема?
Приветствую. У меня была такая проблема. Сердечник датчика положения коленвала был забит грязью (микрочастицами). Почистил его и автомобиль стал заводится. Так же на горячую может не заводится, если сопротивление у датчика выше нормы. Дело в том что когда двигатель нагревается, растёт сопротивление датчика и если оно будет выше нормы импульс будет поступать на ЭБУ (мозги) некорректно. Соответственно топливо-воздушная смесь будет поступать не вовремя и не в правильных пропорциях.
Компрессии
@@МерсоводЛюбитель что за датчик на переднем шкиве он похож на коленвальный только спереди 3 контакта
Добрый день подскажите пжл. Двигатель 102 на катушку зажигания нету плюса и бензонасос тоже молчит. Что может быть? Где искать?
Добрый день. С такой проблемой не сталкивался. Но знакомый электрик сказал, что с такими симптомами нужно проверять мозги. Так же нашёл информацию в интернете. У человека на 124 мерседесе так же не работал бензонасос и не было искры. Были окислены контакты на ЭБУ (мозги) Это одна из причин.
Камутатор
На 103 моторе 3.0 пошел черный дым,сажи много,свечи в саже.Что это может быть?
Здраствуите у меня машина не заводится в чем проблема ...мерс 260 обем
Здравствуйте. Начинать проверять нужно с основного: качество искры и подачу топлива.
Здравствуйте у меня тоже мерседес 124 2.6 103 м. Тоже самое на гарячую машина глохнет и зометил что стрелка экономайзера не работает т.е не двигается может пожскажите. за ранее рахмет вам.
Здравствуйте. Если двигатель на горячую глохнет, а когда остынет заводится, в первую очередь я бы проверил датчик положения коленвала. Зачастую он бывает залеплен грязью, микрочастицами. Так как сопротивление датчика растёт, по мере нагрева, то импульс не проходит на ЭБУ. Иногда достаточно его почистить, что бы заработал. Экономайзер сам не разбирал. Возможно там какой то контакт отломился.
ЭКОНОМЕР.
Здравствуйте добрый человек. Я ваш подписчик. Подскажите пожалуйста, как называется датчик на моторе м103 который находится впереди где шкив привода ремня от коленвала. Этот датчик через провод соединяется в тот же блок где и датчик коленвала. Обнаружил что он у меня от старости просто развалился, остался пустой корпус от него. Как называется этот датчик? За что он отвечает и влияет? Если есть возможность, подскажите пожалуйста кто знает.
Здравствуйте, если мне правильно сказали (сам не нашёл информацию) это датчик импульсов. Он не на что не влияет, насколько знаю, нужен только для диагностики.
@@МерсоводЛюбитель благодарю вас что ответили.
Доброе времени суток. У меня 124 103 акпп тяга слабая будто КамАЗ на буксире заводится хорошо и обороты держит на газе на бензине нет разницы в чем может причина. Заранее спосибо
Здравствуйте. Обычно начинают проверять качество искры и подачу топлива. Если у вас автомобиль одинаково работает и на газу и на бензине, то топливная система отпадает. Остаётся проверить эл.оборудование. Причин очень много может быть, для этого надо слышать как работает автомобиль. Можно конечно попробовать поискать причину, но для этого надо больше симптомов знать. Когда эта проблема появилась, сразу или постепенно? Был ли какой то ремонт за последнее время? Тормозную систему не проверяли?
Я приобрел авто недавно в таком состоянии. Тормоз не клинит накат есть.
@@senbekkaldarbekov7765 Понятно. Я бы начал с проверки компрессии, что бы было понятно в каком состоянии двигатель. Если компрессия не ниже 10 атм. это уже хорошо. Очень сильно влияет на тягу двигателя правильно выставленное зажигание, то есть совмещение меток распредвала и коленвала. Так же стоит проверить форсунки, свечи, ВВ провода.
Бегунок или крышка трамплера
Доброго времени суток..имею мерседес мотор м103 3.0...проблема в следующем,машина прекрасно заводится едет динамика без нареканий..есть небольшой нюанс,выжмешь в движении пару раз педаль в пол,все,тяга пропадает под нагрузкой выше 2000 об не набирает,достаточно прям на ходу выключить и включить зажигание и все,мы летим дальше...в чем причина уже замучался искать,проверил проводку,крышку,бегунок,свечи,вв провода,перебрал дозатор...будто при повороте ключа туда сюда,что то сбрасывается и дальше едем нормально до первого резкого газа в пол..
Добрый вечер, с такой проблемой никогда не сталкивался. Могу только предположить, некорректно работает датчик дроссельной заслонки.
Здравствуйте скажите пожалуйста на мерседесе 124 м103 пропала искра проверил датчик коленвала показывает 600 ом столько может давать искру???
Заранее огромное спасибо 👋
@@БауыржанАхметов-п4и Здравствуйте. Сопротивление нового датчика, который установил 820 Ом. Замерял так же сопротивление на старом датчике 750 Ом, стоял оригинальный. Ещё на датчике с донора 800 Ом (Leoni) Судя по этим характеристикам 600 Ом мало. Хотя если датчик ДПКВ не оригинальный, а другого изготовителя, то и сопротивление может отличаться. В идеале лучше взять датчик с другого автомобиля и проверить, если есть такая возможность.
Благодарю Вас дай Аллах вам здоровья 👋
@@БауыржанАхметов-п4и И Вам всех благ!
Здравствуйте скажите пожалуйста вот поменял датчик коленвала не хочет давать искру всё равно а может и за бегунка подскажите пожалуйста заранее Рахмет
Здравствуйте не подскажите на 102 2литровыи карбюраторныи у них есть дачик коленвала? Или место под дачик отверстие????
Здравствуйте. На карбюраторных двигателях датчика положения коленвала нет.
@@МерсоводЛюбитель да спосибо за отклик. Да глянули отверстие всетоки есть , купили кантрактныи на 2.3 2 литровыи двс
Здравствуйте, подскажите пожалуйста проблема с провалами газа больше 2х тыс оборотов очень очень тяжело набирает но при нажатии в пол машина подрывется. Расход бензина бешеный. W124 мотор 2.3. Иногда были слышны отстрелы в воздухан. Зажигание EZL.
Мной были заменены свечи, высоковольтные провода, проверен трамблер, катушка, заменены форсунки. Машина стала работать немного ровнее но пропала тяга и после 2х тыс оборотов как будто кто то за жопу держит и больше 130 вообще не едет... Подскажите пожалуйста на что ещё можно обрать внимание?
Здравствуйте. Посоветовать могу, с чем сам сталкивался. Проверьте нет ли подсоса воздуха (резиновый патрубок который идёт от РХХ к головке блока цилиндров и калошу (резиновый корпус расходомера) В моём случае трещина была в районе пусковой форсунки. При разгоне тоже было ощущение, что за жопу кто то держит) Если расход бензина большой и слышны хлопки, советую проверить датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) который идёт на ЭБУ. Дело в том что если ДТОЖ не верно передаёт температуру ОЖ на ЭБУ (обычно занижает) В этом случае ЭБУ готовит обогащённую топливо-воздушную смесь, которая не полностью сгорает, нагар на свечах чёрный и поэтому расход бензина большой. Так же нужно проверить лямбда зонд. Если он не работает, расход бензина так же будет выше. Правда в каких то случаях на пол-литра, а в каких то существенно выше. Всё зависит от того, как другие системы работают.
@@МерсоводЛюбитель Спасибо за информацию буду проверять. Воздушные трубки новые поставлены все, а вот колошу не смотрел, буду проверять. ДЖОТ тоже проверю по сопротивлению и лямду не глядел. А вот нагар на свечах чёрный это да(
А датчик не снимая с фишки можно прозвонить чтобы определить его исправность??
Провод датчика коленвала (ДПКВ) подсоединяется к коммутатору в нижней части. Можно снять фишку и замерять сопротивление. Должно быть примерно 830 Ом + - 10% Если ДПКВ неисправен, автомобиль не заведётся, но чаще бывает, на холодную заводится, а как только двигатель прогреется, глохнет и не заведётся пока не остынет.
Здраствуйте 124 102 мотор подскажите при движений температура поднимается вентилятор не включается
Здравствуйте, с такой проблемой пока не сталкивался, врать не буду. Скорее всего контакта нет (обрыв, окисление) или датчик вышел из строя.
Она и должна подниматься. Вот если под 100 не стартует вентилятор, меняй датчик на радике.
Подскажите пожалуйста у меня м 103 пропали прогревочные обороты вчем может причина
Здраствуйте! Можете помочь? Мотор м 103 делали мотор и не подключили один разъём , под бочком Гура с лева есть какой-то дачик и от него разъём, не могу найти куда разъём одеть помогите спасибо!
Здравствуйте. У меня на М103 спереди стоит датчик, в районе планки (язычка) по которой выставляют метку на шкиве коленвала. Если имеется ввиду этот датчик, то провод от него идёт к диагностическому (круглому) разъёму, который находится чуть выше коммутатора. На некоторых двигателях его нет, так как он не влияет на работу двигателя.
Здравствуйте, на моем двигателе м103 датчик стоит на передней части двигателя над шкивом коленвала,не могу понять просто в некоторых источниках пишут что этот датчик для выставления УОЗ,и особой роли не играет, мерял на ней сопротивление 870 Ом. В задней части двигателя не смотрел уже поздно.
У меня на двигателе М103 тоже стоит этот датчик. Кто то его называет датчик импульсов. Но что самое интересное он действительно ни на что не влияет и не на всех двигателях установлен. А может быть снимают за не надобностью. На шкиве коленвала есть метки по которым регулируют УОЗ.
Добрый день.Я тоже не могу найти,роль этого датчика.У меня провод этого датчика провалился.А вы нашли за чего отвечаеть датчик?
Нашол причину коммутатор не рабочий подскажите пожалуйста с 102 на 103 подойдёт коммутатор спасибо за ваше внимание за ваши видео рахмет
Я рад за Вас что нашли причину! Что бы сравнить коммутаторы, пришлось откапывать донора. Снега много в этом году выпало. В общем на вид они похожи, разъёмы подойдут, но всё таки разные. Думаю что если поставить коммутатор с четырёхцилиндрового на шестицилиндровый, он не потянет. Искра будет слабая. На двигателе М103 номер 006 545 76 32, а на двигателе М102 номер 008 545 94 32. В интернете нашёл сайт с новыми ценами. Коммутатор на двигатель М103 стоит в два раза дороже чем на М102. Получается коммутатор нужно искать с двигателя М103. На разборках их можно найти.
Всё понял от всей души благодарю вы очень помогли 👍👍👍
@@БауыржанАхметов-п4и Удачи!
Ассалаумагалейкум
Причина кандай еди неге коммутатор ауыстырдыныз?
Здравствуйте можете подсказать как подключить провода на катушку зажигания на Мерседесе у меня такой же как у вас на ролике есть 4провода черный , черный с красной полосой, зелёный и белый с красной полосой подскажите пожалуйста куда какой провод подсоединить на катушке есть цыфровое обозначения 1 и 5
Здравствуйте, Сейчас пока занят, КПП устанавливаю. Постараюсь завтра утром ответить.
Сейчас посмотрел. На катушке два контакта, один тонкий, другой толстый. К тонкому идёт чёрный провод, к толстому красный. Два других выходят из одной оплётки. К сожалению цвет не виден, так как каждый дополнительно изолирован в трубке, сдвинуть не удалось.
Здравствуйте,у меня мерседес 140 1991 год мотор гибрид.машина заглохла на ходу в дождь.отказал бензонасос и нет искры.куда копать?буду примного благодарен
Здравствуйте, 103 мотор, плохо заводится и при резком нажатие на газ как будто троит, если плавно газ нажимать все нормально, что может быть?
Здравствуйте. Наверное ничего нового не скажу. Нужно проверить подачу топлива и качество искры. Причин очень много может быть. А как проявилась проблема, сразу или постепенно? Как автомобиль на ходу? Тяга нормальная, не дёргается. Бензонасос не шумит постоянно? За последнее время какие то детали меняли?
Как решил проблему у меня тоже самое всю голову сломал
Здравствуте,с тормозами, что было.У меня тоже накат плохой.
Здравствуйте. Перебрал передние суппорта (есть видео на канале ua-cam.com/video/qGsn13dkkqE/v-deo.html) Заменил манжеты, пыльники. Поршни суппортов были в нормальном состоянии, не закисли. Основная проблема была в том что тормозная жидкость потеряла свойства. В цилиндре суппорта была грязная жижа, поэтому тормозная жидкость плохо циркулировала и поршни практически не двигались. После замены ТЖ накат стал лучше. Задние суппорта пока не перебирал, но делать нужно обязательно все, чтобы торможение было хорошим. Проверить не клинят ли тормоза легко. Проехать километра два и дотронуться до тормозного диска. За это время диски не должны сильно нагреться. Если обжигает, значит поршень суппорта не отходит назад.
Здравствуйте. Мерседес е 300 4матик 103 двигатель купил он на карбюраторе. Датчик коленвала в этом случае работает?
Если установлен карбюратор, то датчик положения коленвала не нужен.
Здравствуйте хотел спросить,у меня Мерседес 124 ,103 двигатель, Электронику всю проверил,таблетку посмотрели всё хорошо сказали,на холодную заводится ,а потом при градусе 75-80 начинается троить ,на газ педали нажимаю такие звуки делает как будто кто то железо об железо терёт а потом глохнет,чуть постоить заводится нормально,в чём причина не подскажите? ЗАРАНЕЕ спасибо
Это датчик коленвала?на замену его?
Здравствуйте. Возможно неисправен датчик положения коленвала. Симптомы очень похожи. Но может быть ещё что то, на 100% здесь нельзя быть уверенным. Поэтому нужно проверять. Если сопротивление датчика ДПКВ у верхней границы, то при нагреве сопротивление будет выше нормы. Соответственно импульс поступает не корректный на блок управления. Поэтому мозги не понимают в каких пропорциях готовить топливо-воздушную смесь. Двигатель может троить, а в моём случае глох. Когда остывал заводился как не в чём не бывало.
@@РадживВеселов Да, он. Лучше бы сначала его проверить, стоит дорого. В идеале, взять с другого автомобиля или на разборке с условием возврата. Убедиться, в нём ли проблема.
@@МерсоводЛюбитель примерно что ещё может быть?
@@РадживВеселов К сожалению с другими симптомами не сталкивался, врать не буду. Кстати сопротивление нового датчика 820 Ом, на старом было ниже. Зачастую он просто залеплен грязью (микрочастицами) и поэтому импульс не проходит на ЭБУ. Может помочь чистка. А вообще его проверяют осциллографом по всем параметрам.
Салам алейкум у меня утром плохо заводится мерс 124 кузова 102 мотор при холодном запуске плохо заводится утром долго заводится и не держит оборота скажи те на может по влияет ДЖОТ
Приветствую. Много чего может быть. Если плохо заводится на холодную, а на горячую нормально, я бы в первую очередь проверил пусковую форсунку. Если двигатель не держит обороты, нужно проверить потенциометр и клапан холостого хода. Датчик температуры охлаждающей жидкости как впрочем и другие датчики влияют на работу двигателя только при запуске, когда двигатель холодный. Лучше конечно вживую слышать как работает двигатель, что бы лучше понимать. Так сложно что то сказать. Причин может быть сразу несколько.
А что это за разьём с зелёной изолентой, на что идёт, за что отвечает? Заранее благодарен за ответ.
Разъём с зелёной изолентой идёт от катушки зажигания к коммутатору.
Здравствуйте скажите пожалуйста у меня 124 2.6 м 103. На холодную заводится отлично обороты в норме не плавают тяга бешананаЯ не глохнет не троит .но стоит за глушить двигатель и постоять 5-10 минут то очень сильно гоняю стартером чтобы завести 3-4 раза только завожу потом двигатель опять в норме работает ровно не троит не плавают обороты . подскажите пожалуйста в чем может быть причина?
Здравствуйте. С такой проблемой не сталкивался. Моё предположение: возможно текут форсунки. Дело в том что со временем форсунки теряют герметичность. После остановки двигателя давление в топливной системе ещё остаётся. В случае негерметичности форсунок бензин постепенно просачивается в цилиндры. Из за богатой смеси двигатель долго не запускаетя, пока бензиновые пары не улетучатся.
Спасибо большое буду думать где взять форсунки а еслив смесь богатая нельзя будет винтиком убавить смесь будет толк?
@@serikhanordobaev4087 Может быть я неправильно выразился, что смесь богатая. Имел ввиду если форсунки пропускают, негерметичны то бензина в цилиндрах много скапливается. Судя по тому что у Вас двигатель работает ровно и тянет хорошо, топливная смесь настроена правильно. Лишний раз я бы не советовал что то крутить, что бы не сбить настройки.
Спасибо я вас понял ! А вот ещё упустил когда двигатель работает все хорошо еслив его заглушить и буквально через пару секунд заводить то он без проблем слегкостью заводится а вот постоит и снова 4-5 минут уже опять начинаю заводить с трудностью
@@serikhanordobaev4087 А это как раз подтверждает, что форсунки не герметичны. Если двигатель заглушить и сразу завести, бензин не успевает накопиться в цилиндрах. Поэтому двигатель заводится без проблем. Если несколько минут не заводить, за это время накапливается лишний бензин, так как форсунки пропускают. Поэтому двигатель не запускается, пока не улетучится лишний бензин.
Здравствуйте, добрый вечер! Мерс 124 2.6 появилась проблема, разгоняю авто до 70-80 после накатом не газую машина глохнет. Едишь до 60 ти все норм обороты держит, в чем может причина?! Подскажите пожалуйста, за ранее спасибо!
Здравствуйте, добрый вечер! Если я правильно понял, у вас автомобиль так же заводится хорошо на холодную, а когда прогретый двигатель заглушить и через несколько минут попытаться завести, заводится не сразу. Могу предположить, что форсунки не герметичны. Дело в том, что когда глушишь двигатель, в топливной системе есть остаточное давление. Если форсунки пропускают, топливо попадает в камеры сгорания. Если сразу завести, двигатель заведётся, а если минут через пять, то придётся долго крутить стартером пока пары бензина не испарятся.
@@МерсоводЛюбитель да, но и прикол втом что при разгоне до 80 едишь накатом она глохнет не держит холостой ход, а когда едишь спокойно не прибовляя газа больше 60 ти., то все в норме холостые держит
@@ДильшатМухамеджанов-г4в Сам с такой проблемой не сталкивался. Но всё же думаю проблема в форсунках. Когда скорость маленькая, то и подача бензина небольшая. Если скорость 80 км и сбрасываешь газ, то в этот момент подача топливо-воздушной смеси минимальна. Если форсунки пропускают, часть топлива проходит в камеру сгорания. Получается богатая смесь и поэтому двигатель глохнет.
Причина ещё может быть в топливном насосе, но он должен сильно шуметь, когда изношен. Так же может быть засорён топливный фильтр, грязь в бензобаке.
@@МерсоводЛюбитель спасибо большое за потраченное время и что отвечаете! Респект вам!
@@ДильшатМухамеджанов-г4в Спасибо что смотрите!
На м102 аналогично? Или по другому?
Аналогично. Только немного поглубже от масляного фильтра.
Здравствуйте уменя мерс 102 автомат. Заважу не заводиться. Патом переключаю автомат и патом завёлся. И так постоянно. вчем причино?.
К сожалению подсказать не могу. С такой проблемой не сталкивался.
я у своего мерса когда поменял мотор, то выяснил, что на моторах м112 98 и 99 года датчики коленвала с разными разъёмами. пришлось родной датчик возвращать
Здравствуйте, на 102 двс искра слабая можно ли это быть датчик коленвала ?
Только если она неправильная!
Здравствуйте пожалуйста скажите уменя Мерседес 190 84 года 102 двигатель нету датчик положения каленвалла где он может быть по ютуб смотрел нету его там помогите пожалуйста
Здравствуйте, датчик положения коленвала (ДПКВ) находится под масляным фильтром. Я его скручивал чтобы достать ДПКВ. В этом видео я показывал на двигателе М102 где он находится на 1:45
Здравствуйте у меня есть мерс w201 двигатель м102 не дает искру скажите причину пожалуйста.я думаю что это коммутатор сломался
Здравствуйте. Если катушка зажигания исправна, то следующий по цепочке действительно коммутатор.
@@МерсоводЛюбитель спасибо
@@МерсоводЛюбитель здравствуйте может ли сгореть коммутатор если у генератора перенапряжения
@@jdm3486 Здравствуйте, сам я не большой спец по электрике. Спросил у знакомого специалиста, он сказал, что может сгореть коммутатор из за перенапряжения, так как у него есть диапазон в котором он работает.
Если генератор много даёт напряжение какими будут летальные исходы?
Здравствуйте авто гелик двигатель 103, авто долго заводится и то с нажатием педали газа, кто знает подскажите пожалуйста уже устал от этого
Здравствуйте. Может всё таки ДПКВ проверить если не снимали.
Мерсовод Любитель его снять почистить или лучше заменить?
@@instrumentgroup2306 Сначала почистить. Обычно сердечник залеплен грязью. Из за этого импульс поступает не корректно на ЭБУ, поэтому воздушно-топливная смесь подаётся в неправильных пропорциях. Следствием чего может быть потеря тяги, плавают обороты и т.д. Так же нужно проверить сопротивление датчика. У нового сопротивление 820 Ом +10% -10%.
Мерсовод Любитель спасибо попробую проверить
Добрый день,
Имеется также 103 мотор,
Переделал с акпп на мкпп, в стадии установки маховика прошляпил датчик положения маховика его сломал в итоге, заменил на аналог ( оригинал коньских денег стоит), шайбы проставочной не было на датчике, сделал самопал,
Машина при переделки больше месяца стояла.
Перед переделкой своим ходом заехала в гараж
Итог
Завелся очень тяжело, только с газом в полу и таким образом еле держал обороты ,дымил как поровоз воняло бензом как от газона))
Свечи заливает , давление в топливной в норме, искра есть, при попытках запустить, тахометр до 3500 прыгает, сопротивление на проводе датчика 840 ом,
Может ли быть из-за неправильного зазора между концевиком и зубьями маховика? Или же провод не оригинал ?
Крышка трамплера чистая, свечи в ноябре новые ставились,
Завтра буду впрыск проверять налив.
Здравствуйте. А сколько стоит датчик ДПКВ, не оригинал, который вы купили. Я покупал год назад за 4500 руб. Сейчас точно не помню, думаю тоже не оригинал. Сопротивление так же около 840 Ом. Проставочной шайбы не было. Если вы поставили такую шайбу, возможно действительно зазор увеличился между маховиком и поэтому так работает двигатель. Я бы попробовал поставить ДПКВ без проставки.
@@МерсоводЛюбитель я из Беларуси , неоригинал 120 рублей ( гдето 3500 росии), оригинал 500 (около 15000), по размерам он такойже как и на автомате был, и без проставки никак ( маховик двухмассовый) сного сломает.
И завелся он один рвз , после ничего хорошего, но свечи заливает конкретно. Ну и после такой работы они сного черные .
Зазоры тоже в инете много чего пишут с разбешкой от 0.5 до 1.5, а литературы книги нет.
Спасибо
Поидеи если снизить впрыск заливать небудет , и может свечи поменять , ибо искра немного гуляет.
С толкача тоже пробовал но блокировка срабатывает и калеса в разные стороны крутит,
@@травкинпалыньбурьяныч Я понял. Значит у меня точно не оригинал. Могу сказать что у меня автомобиль заводится и работает хорошо. Думаю у вас проблема не из за качества датчика. Если вы ставили проставку под датчик, то расстояние между маховиком и ДПКВ увеличилось. Возможно поэтому датчик неправильно считывает обороты коленвала (стрелка тахометра прыгает). Соответственно импульс на ЭБУ поступает некорректно. Мозги не понимают в каких пропорциях готовить топливо-воздушную смесь и поэтому делают смесь богатой. Свечи заливает и поэтому двигатель работает неустойчиво.
@@МерсоводЛюбитель логично (, прыгает и очень), тогда какой зазор должен быть? Литературы ненашел. Как вариант не тот маховик , но опять же мотор не 104 где должен быть магнит на маховике.
Добрый день, подскажите пожалуйста,на холодную заводится хорошо,а нагрев мотор глохнет и не доводиться пока не остынет 🤔в чём может быть проблема? Заранее спасибо.а за видео 👍
Добрый день. Причина может быть в датчике положения коленвала. Если его никогда не меняли. Скорее всего он залеплен грязью (микрочастицами). На холодную сопротивление датчика может быть в допуске или чуть выше нормы. Поэтому двигатель заводится. А когда прогревается сопротивление повышается. Импульс на мозги поступает не корректно. Тем более если датчик грязный, он попросту может не считывать обороты коленвала. ЭБУ не видит сигнал с датчика. Цепочка обрывается и двигатель не заводится. В некоторых случаях помогает чистка датчика. Если сопротивление выше нормы, датчик лучше заменить. У меня это основная версия. Может конечно еще что то быть. Как снимается датчик в видео показано.
Бензанасос может.
Здраствуйте вы речили проблему ?у меня тоже такая проблема
А где находится дпкв на 111моторе 1994г мерс есприт
К сожалению только с дорестайлинговыми знаком, врать не буду)
Добрый вечер уменя мерс 190 102 мотор
Добрый вечер
Здравствуйте! Это опять я, скажите пожалуйста вы когда датчик снимали не каких сложностей не возникало с вытаскиванием?, а то я не могу его вытащить, снял фильтр, датчик давления масла, а сам штекер не вытаскивается крутится в право в лево, но не вытаскивается уже не знаю что сним делать
Здравствуйте. Если я правильно понял, датчик положения коленвала не вытаскивается. Я с двух двигателей снимал без проблем. Сам датчик цилиндрической формы, встаёт плотно в гнездо. Скорее всего стоит ещё родной. Может быть по кругу грязь забилась и закоксовалась, небольшой порог получился и не даёт вытащить. Сбоку у датчика кронштейн (отливка) за который он крепится. Можно попытаться под него небольшую отвёртку подвести и подковырнуть. Только акуратно чтобы не обломить. Одновременно вращая сам датчик.
@@МерсоводЛюбитель а если я сниму стартер я смогу добраться до датчика дпкв?
@@wremenimnogo5238 Я не думаю что если снять стартер легче добраться до датчика ДПКВ. Я когда первый раз снимал датчик ДПКВ, то не знал где он находится, Поэтому снимал инжектор, откручивал впускной коллектор. Вот там будет всё как на ладони!
@@МерсоводЛюбитель я снял впускной калектор не че не дало, затем снял стартер и через отверстие просунуть палец расшатал датчик сверху надавил на него и он упал в корпус маховика затем вытащил его с помощью магнита.
@@wremenimnogo5238 Я понял. Получается датчик развалился. А датчик ДПКВ решили снимать, так как автомобиль по прежнему плохо заводился?
Привет подскажите где находится датчик коленвала на мерседес бенц w. 140 s 600
Приветствую. Пока ремонтирую только W124, к сожалению с W140 не знаком.
Снимай фишку с распреда зажигания и иди по проводке. Проще некуда.
автор канала ВИТКОМ как-то говорил: перед тем, как разбираться с проблемами мотора, необходимо убедится в исправности проводки подкопотной, и полез в M111
Я всё больше убеждаюсь, что КЕ джетроник вещь неплохая. Просто много проводов, которые от времени задубели, переломаны, контакты ослабли. И что бы это проверить и восстановить много времени потребуется.
Всем ассалаумағалайкум у меня токая проблема на холодную с пол пинка заводится и чёрный дым на горячую не могу завести поменял свечи, провода, крышку тромблера, бинзанасос результат ноль
Здравствуйте. А датчик положения коленвала проверяли?
@@МерсоводЛюбитель нет
@@МакажанАбдуллаев-х6ц Тогда стоит проверить датчик положения коленвала (ДПКВ). В видео я показал где он находится и как можно его снять. Дело в том что когда ДПКВ выходит из строя двигатель не заведётся. А когда он глючит, то есть сопротивление не в допуске (обычно выше) на холодную двигатель заводится, а по мере нагрева сопротивление может быть выше нормы. Соответственно импульс с датчика поступает некорректно на ЭБУ. Если сказать по простому, мозги не понимают в какой пропорции готовить топливо-воздушную смесь и двигатель глохнет. Очень часто ДПКВ залеплен грязью, микрочастицами. Может помочь простая чистка.
Завтра заимусь етим делом способо больше как завидется отвечу
День добрый достал датчик коленвала почистил проверил работает и заводится только на холодную Может ли быть проблема от датчика температуры
Здравствуйте, 124 мерс 103 акпп двигатель 2.6 глохнет при торможении и на ходу (небольшая скорость) поменял топливный фильтр грубой, мелкой очистки и сетку в баке. Реле бензонасоса. Форсунки новые бош. Проблема осталась. Что делать? Дикие неудобства.
Здравствуйте, а бензонасос проверяли или давление в топливной системе и сколько насосов стоит два или один?
@@МерсоводЛюбитель два насоса, проверили только на то что они работают, работают оба. А вот как они работают, какое давление итд не проверяли. Когда машина глохнет, бензонасос ещё две секунды гудит. Если эта информация что то даст(
@@МерсоводЛюбитель а и кстати проверил вакуумник. Обратный клапан и сам шланг. Вроде всё целое, нигде не пропускает. И он глохнет по разному. Иногда днями катаешься пару раз, а иногда каждый перекресток. Никакую закономерность не обнаружил. Ни от температуры окружающей среды, ни от качества бензина, итд итп.
@@halykkurbanov720 Хорошо что два насоса. Но нужно проверить давление в магистрали. Они оба могут быть рабочие, но нужное давление не поддерживать. Если их постоянно слышно во время работы, то они могут быть изношены, работают под нагрузкой. На моём бензонасос постоянно гудел, на небольшой скорости автомобиль дёргался, несколько раз глох при торможении. После замены плавность хода улучшилась, стал быстрее и мощнее.
@@МерсоводЛюбитель хорошо, замерим давление. Обязательно дам обратную связь. Спасибо большое!)
Пожалуйста подскажите куда ставится датчик импульса прошу
А как точно называется датчик? Если датчик ДПКВ, то в видео показано на 1:15.
@@МерсоводЛюбитель нет он находится на шкиву каленвала впереди мотора
@@comtell7702 Понял. Он крепится на кронштейне по которому выставляют метку на шкиве коленвала. Другой конец подсоединяется к диагностическому разъёму, который находится с левой стороны. У него круглая крышка с резьбой. Если нужно могу сделать фото. Кстати я его не проверял. Вы не знаете, если он не рабочий, как двигатель без него будет работать?
@@МерсоводЛюбитель говорят он не причастен к работе и в его отсутствии нет не какой разницы! Как можно вам в соц сети связаться много вопросов как к знатоку)))
@@comtell7702 Ясно. Связаться можно по эл.почте: nebov.a@mail.ru
Добрый вечер а может быть такое что авто мерседес 103 двигатель. Авто не заводится без нажатия педали газа и долгой прокрутки? Что может быть? Может из за датчика коленвала? Заранее спасибо вам
Добрый вечер. Когда выходит из строя датчик положения коленвала, двигатель не заведётся. Если сопротивление на нём выше нормы, то на холодную двигатель заведётся, а когда прогреется заглохнет. Скорее всего причина не в нём. К сожалению с такой проблемой не сталкивался. Сложно что то советовать когда не слышишь как работает автомобиль. Причин много может быть.
А например хотя бы?
@@instrumentgroup2306 После того как двигатель завёлся, не глохнет, обороты не плавают? На ходу автомобиль не дёргается, тяга хорошая?
Иногда обороты прыгают, тяга не очень, как будто троит.
@@instrumentgroup2306 В первую очередь я бы проверил топливную систему. У меня мерседес с двигателем М102 при наборе скорости дёргался. Заменил бензонасос и топливный фильтр и всё наладилось, тяга лучше стала. Старый насос не создавал нужного давления. При резком ускорении просто не хватало топлива. На мерседесе с двигателем М103 примерно такая же история. Но там насос новый стоял. Причина была в том что фильтр сетка которая стоит в баке была забита грязью. Если обороты прыгают и как будто троит. Может подсос где то есть. Похожий симптом, если мембрана вакуумного усилителя тормозов пропускает. Так же и электрооборудование нужно проверять.
Здравствуйте, а может ли не заводится мотор от нерабочего провода коленвала?поменял на б.у.шке реакции ноль
Здравствуйте. Да, если датчик ДПКВ не исправен, двигатель не заведётся. Так же может быть перебит провод к нему. Нужно замерить сопротивление. На рабочем должно быть 820 Ом (+10%, -10%)
Здраствуите у меня машина не заводится нет искры в чем проблема
И потом где идёт разъём на датчик каленвалла куда то другой месте на крышку трамблера
Здравствуйте,отличное видео👍все классно... Можете мне помочь советом🙏была ситуация такая, ехал, и заглох, бензонасос не качал при зажигании, оказалось что реле бензонасоса, купил, завести получилось, вечер отъездил, на следующий день,поменял топливный фильтр, завёл вроде норм работает, газанул а он троит, начал ехать провалы будто заглохнуть хочет... Вернул на место старый насос, та же история, завернул новые свечи, вроде все отлично, провалов нет не троит... Но история такая пошла, прогреваю минуты 3-5 и он глохнет, повторно зажигание поворачиваю, насос не гудит, постоит минуты 2 потом все в штатном режиме заводится и насос на зажигание звучит... Поработает минут 5 и также глохнет, и так далее бег по кругу... Если хоть как то поняли меня, подскажите куда копать... Спасибо Вам заранее...
Здравствуйте. К сожалению диагностики на КЕ джетроник нет. Поэтому нужно проверять много систем, причин может быть несколько. Я бы начал с проверки подачи топлива, когда двигатель заглох. Нужно открутить топливный шланг от дозатора и проверить поступает ли топливо. Если напор есть, то проверить сопротивление датчика положения коленвала. Симптом, когда двигатель на холодную заводится, а через несколько минут глохнет, похож на неисправность ДПКВ. Дело в том что при нагреве сопротивление датчика растёт. Если оно будет выше нормы, то импульс на ЭБУ поступает некорректный. Поэтому двигатель может не заводится, троить и т.д. Сопротивление исправного датчика примерно 810-830 Ом +10% -10%.
@@МерсоводЛюбитель спасибо за ответ, а кстати реле перегрузки может так повлиять? Если оно не исправно... Подскажите а пдвк это что? 😄🙈
@@Sam-sebe-REMONT ДПКВ сокращённо датчик положения коленвала. На счёт реле перегрузки не знаю, не сталкивался с такой проблемой. Но знаю что их перепаивают если плохой контакт. В любом случае всю эл.проводку желательно проверить, так как любая мелочь влияет на устойчивую работу двигателя.
Уменя стоит коммутатор от девятки а датчик коленвала уменя неподключен но мотор работает
Если нет проблем, верни взад родной коммутатор. Скучать будешь меньше.
Да и тоже самое происходит как у Серикхана Ордабаева один в один!
Из своего опыта я понял одно, надо избавляться от этого хлама. Кровопийца чёртова
Масло у вас в ужасном состоянии, прям черная черная. Надо почаще масло менять. Хотя бы каждое 6 тыс км. Видно где масляный фильтр стоит
Как вода
Верно заметили! После ремонта двигателя залил новое масло, не дорогое (для обкатки). Можно сказать на автомобиле не езжу, проехал не больше 100 км. Когда доведу до ума, залью мерседесовское.
Тебе за рекламму заплатили #stels #ktmracing #polaris #yamaha #articcat #boltmotors ? 😀
Да получается я им заплатил за баннеры.
У меня тоже 300 глохнет на ходу
яыыяяяяыяыяяыяяыыяыяыяыяяыяццыяяыыыяыыяыыяыыяыыыыыяыыцыыыыцццыыяяяыяыяяыыяяыяыяццяцяяыяыяыяыяяцыяяыцяяыяыяыяяыяыяыяяыяяцыыяяыяыыыыяыыыяыяыяыяяыыяыяяыяцяыяяыыыыыяяяяыыыяяыяыяыыяыяяыыя