Ich habe den Taycan und den neuen Macan in Hockenheim testen dürfen, fahrdynamisch unglaublich..ich bin stolzer Besitzer eines 992 GTS Cabriolet..fahre nach 6 Jahren Macan Diesel, als Daily einen BMW X5 Hybrid und endecke, dass ich 7mmer mehr elektrisch fahren möcht, da einfach angenehmer und sportlicher! Alleine bei der Anfahrt von Fulda zum Hockenheimring (200 KM) mit dem neuen Taycan (der alte Taycan hat mich nicht überzeugt), bei sportlichster Fahrt (Fahrzeit 1 Std, 15 min.), hatten wir mit 3 Personen und Gepäck, noch 107 Km Restreichweite..da hätte ich bei gleicher Fahrweise mit dem 911er spätestens auch tanken müssen..Die "Ladezeit" wurde zu einem "Lademoment".. ehrlich habe ich einen Moment daran gedacht, dass mich die Porsche Crew hinters Licht führen wollte..
So schnell kann es gehen - im wahrsten Sinne des Wortes. Ich finde die Mischung Taycan und 911 in der Garage einfach Weltklasse. Wenn man es kann ist das die Dream-Garage.
Obwohl ich ihn erst ein paar Tage in der Garage habe, kann ich das nur bestätigen. Die ersten Fahrten haben mich sehr beeindruckt, obwohl ich schon viel in meinem Leben gefahren bin. Ich bin einfach nur beeindruckt von der Performance und wie entspannt das alles passiert. Das mag jetzt irgendwie komisch klingen, aber es ist irgendwie magisch. Ich stand jetzt vor ihm und dachte mir "alles richtig gemacht". Das ist einfach ein Wahnsinns-Teil. Und vor ein paar Monaten war ich noch mehr als skeptisch was den Taycan anbelangt, und am Sonntag habe ich den nächsten konfiguriert. Wie kann man so schnell seine Meinung ändern, ja man kann. Oh ja. Leute, einfach mal ausprobieren. Kann ich nur jedem empfehlen.
So ging und geht es mir auch. Magisch beschreibt es ganz gut und das kann man auch nur verstehen, wenn man es selbst erlebt hat. Wenn diese Worte ein Anti-Elektro Internet Kobold ließt veranlasst das sicherlich wieder zu schwach argumentierten Kommentaren, aber es ist nunmal die Wahrheit. Das bedeutet ja nicht, dass ein Verbrenner schlecht ist, im Gegenteil - er ist auf einer anderen Ebene magisch. Den nächsten? Das klingt ja spannend.
Das ist jetzt schon Interessant. Ich bin den Taycan auch gefahren. Leider passt er um ein paar Zentimeter in der Länge nicht in meine Garage. Deshalb der Macan finde ich auch super. Am meisten überrascht hat mich als ich gesehen habe das du auch einen 911er fährst. Du bist tatsächlich eine ganz seltene Spezies auf diesem Planeten. Weil: in sehr vielen Foren sagt man, ein Elektroporsche ist kein Porsche. Das sehe ich anders. Und deine Meinung Hut ab, weil du beides fährst ist kompetenter als viele andere Meinungen. Respekt. Ich bin nicht über Porsche zur Elektromobilität gekommen. Sondern weil ich mich schon lange mit der Technik aus der Kraft der Sonne Energie zu gewinnen. Deshalb habe ich mein Haus auf Wärmepumpe, dann Photovoltaik mit intelligentem Energiemanagent und Speicher von E3DC aus Deutschland umgestellt. Der letzte Schritt war noch das Auto. Ich bin kein Grüner. Es ist die Technik die mich fasziniert. Ich habe viele E-Autos getestet. Und so bin ich zu Porsche gekommen. Porsche ist Technik, Faszination, und Lifestyle. Egal ob Verbrenner oder Elektro. Und ganz ehrlich, im Ausstellungsraum in Zug steht noch ein schönes 911er Cabriolet. Du findest es auch auf der Homepage vom Porsche Zentrum Zug. Gefällt mir schon total. Mal sehen??
Vielen Dank für deinen großartigen Kommentar und deinen Respekt - das freut mich wirklich sehr! 😊 Ich finde es super spannend, wie du zur Elektromobilität gekommen bist. Dein Weg über Photovoltaik, intelligentes Energiemanagement und die Technik dahinter zeigt, dass du das Thema mit echter Begeisterung angehst - und das unabhängig von politischen Debatten. Genau das ist der Ansatz, der am Ende den Unterschied macht: Technik, die fasziniert und gleichzeitig einen echten Mehrwert bietet. Was du über die Diskussion in den Foren sagst, kenne ich nur zu gut. ‚Ein Elektroporsche ist kein Porsche‘ - solche Aussagen höre ich immer wieder, aber ehrlich gesagt zeigen sie nur, dass viele diese Autos noch nie selbst erlebt haben. Für mich spiegelt der Taycan genau das wider, was einen Porsche ausmacht: Präzision, Performance und Emotion - nur eben auf eine neue Art. Und wie du sagst: Ob Elektro oder Verbrenner, Porsche steht immer für Faszination, Technik und Lifestyle. Deswegen kann ich sowohl den Taycan als auch den 911er lieben - beide bieten in ihrer eigenen Disziplin etwas Einzigartiges. Der Macan ist übrigens eine super Wahl! Ich durfte den neuen Macan bereits fahren, und war sehr begeistert. Wenn du dich irgendwann doch noch für das 911er Cabriolet in Zug entscheidest - ich kann es absolut verstehen! 😉 So ein Cabrio ist etwas ganz Besonderes, gerade für die schönen Tage im Jahr, an denen man das Fahrerlebnis noch intensiver genießen kann. Vielen Dank nochmal für deinen Kommentar - solche Geschichten wie deine zeigen, dass Elektromobilität und Verbrenner friedlich koexistieren können, wenn man mit Offenheit und Begeisterung an die Sache herangeht. Liebe Grüße 🚗🔋
Zu dem Thema Anzahl Ladestopps: Beispiel aus meiner Fahrpraxis: F - Muc 420km mit einem Taycan 4s MJ 24 und artgerechter Fahrweise im Rahmen der StVO geht mit einer Ladepause von 8 Minuten an einem 300kw - Lader.
Hattest du nicht schon die milchige Folie eingeklebt🤔 Ich wollte eigentlich auch, aber die Folie ist milchig und deshalb lasse ich es wohl erstmal. Sollte die glänzende Folie die Fingertipps auch verhindern, wäre das ein Option. Gutes "flüssiges" Video 👌🏼🍀
Ja die Folie ist matt. Milchig würde ich sie nicht bezeichnen. Bei meinem RS3 hatte ich sie und auch bei meinem 911er habe ich sie. Vielleicht hast du diese dort schon mal gesehen. Vielen Dank.
Lustig was du sagst, was das überholen mit dem kalten Verbrenner angeht... Ich fahre seit November meinen Taycan und ich überhole jetzt auch an Stellen, an denen ich mit meinem noch nicht richtig warmen Mustang auch nicht überholt habe... selten bis gar nicht eine Frau gehört, die auf soetwas achtet👍🏻
So ist es eben. Es eröffnet ganz neue Möglichkeiten im Alltag was Zeitersparnis und natürlich auch Spaßfaktor angeht. Ein Punkt der oft gar keine Beachtung bekommt. Die meisten Journalisten haben ja auch bei weitem keine solchen Autos selbst, von eigenem Geld in der Garage, testen dann mal so ein Auto für ein paar Stunden und erzählen einem dann irgendwas? Das ist einfach nur ein veraltetes, falsches Modell der "Fachpresse", dass ich nicht ernst nehmen kann.
Ich war auch sehr skeptisch bzgl. E-Mobilität. Mein Traum ist auch immer noch ein 11er. Fahre im Moment einen Taycan Sport Turismo aus 2023. sogar im Winter bislang das beste Auto mit der Klimatisierung. Fahre ihn sogar lieber als den Vorgänger (Macan S aus 2015) Ich überlege sogar den Taycan aus dem Leasing zu übernehmen. Würdest du das tun wenn der Preis passt? Oder eher wechseln? Deine Videos sind klasse 👍
would you recommend the Offroad Design package, which, I have been told that it is a software suspension package which puts the car 10 mm higher in normal mode compared to Non-off road version. I was surprised that the actual ground clearance is for both versions is actually the same overall but just the modes...
I like the looks in the first place. Yes the "normal" mode is 10mm higher according to Porsche. But as I said: you can lower or raise it as you want. I would always go for the offroad design package on a cross turismo
Sehr gut, wenn man das vergleicht erkennt man auch den Unterschied im Verbrauch durch die deutlich höheren Stunden in deinem Fall. Klasse Einblick. Vielen Dank!
Very interesting video, thanks for sharing your automotive history with us! I had estimated you so much younger.. Egal :-) Regarding the rear Standlicht in addition to TFL during the day 'topic': I am using it in my NIO as well, it's just a setting in the lights Menu, something called 'add rear lights when TFL is on'. I am close to 100% certain that Porsche must have added this 'option' inside the Licht Menu.. maybe you can check it out ;-) Before my NIO, I drove my Mk7 GTI, and even that one had the Menu option to enable rear lights ON when TFL is active. Since Porsche is also part of the VAG family, they must have included it too. Then next time no need to check and ggf switch on the normal Abblendlicht when driving off during day light. Not a big thing, but added safety and convenience is always nice to have :-). It's all about seeing and being seen.. On the second topic of EV critics, people that are not willing to take the Ladeplanung into account, they shouldn't buy an EV. Personally, I can really enjoy the charging stops, have a short break, get a coffee and move on again. It's fun 🙂
Thank you so much for your kind words and for sharing your perspective! 😊 I really appreciate your feedback, and I’m glad you enjoyed the video - and no worries about the age estimate, that just made me smile! 😄 Regarding the rear lights with daytime running lights (DRL) - I totally get your point, and it would indeed be a great feature for added safety. However, after thoroughly checking, I can confirm that Porsche does not offer this option in the current Taycan models. Unlike your NIO or even the Mk7 GTI from the VAG group, the Taycan only allows the rear lights to be activated when the low beam (Abblendlicht) is manually switched on or automatically engaged via the light sensor. Sadly, there’s no dedicated menu setting to enable rear lights permanently with DRL. That’s why I showed the manual switching approach in the video. 😊 I agree with you 100% - it’s all about seeing and being seen, and that’s why I always recommend turning on the low beam manually to ensure full visibility, especially when the weather is less than perfect. As for the second topic about EV critics and charging stops - I couldn’t have said it better myself! Charging breaks can actually be enjoyable if you use them right. Whether it’s grabbing a coffee, stretching a bit, or catching up on emails, it doesn’t feel like wasted time. I’ve found that with a bit of planning, long trips in an EV can be as comfortable, if not more so, than in a traditional car. It’s all about mindset and adapting to the new experience. 🚗🔋 Thanks again for sharing your thoughts, and if I ever find that Porsche adds this rear light option in a future update, I’ll definitely mention it in an upcoming video! Until then, drive safely and enjoy your NIO 😊
Natürlich, hier ist die umfassende Antwort: Eine moderne Standheizung kann das Winterproblem für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren deutlich entschärfen. Wasserstandheizungen, die sowohl den Innenraum vorwärmen als auch den Motor auf Betriebstemperatur bringen, sind dabei die beste Lösung für Benziner und Diesel. Allerdings muss betont werden, dass diese Wasserstandheizungen nicht serienmäßig verbaut werden. Sie stehen nur als optionale Sonderausstattung oder über spezialisierte Anbieter wie Webasto oder Eberspächer zur Nachrüstung zur Verfügung. Die meisten ab Werk erhältlichen Standheizungen bei Verbrennern sind reine Luftstandheizungen, die lediglich den Innenraum erwärmen. Sie lösen zwar das Komfortproblem (warmer Innenraum, eisfreie Scheiben), beheben aber nicht das Kaltstartproblem, das für erhöhten Verschleiß, höheren Kraftstoffverbrauch und vermehrte Emissionen verantwortlich ist. Eine Wasserstandheizung, die in den Kühlmittelkreislauf integriert ist, ist daher die bessere, aber selten ab Werk verfügbare Lösung. Elektroautos als fortschrittlichste Lösung: Während eine Wasserstandheizung bei Verbrennern ein gutes Upgrade darstellt, bieten Elektroautos die derzeit effizienteste und fortschrittlichste Methode, um Winterprobleme zu lösen: 1. Gezielte Wärmeverteilung: Elektroautos nutzen keine konventionelle Standheizung, sondern arbeiten mit elektrischen Heizungen, die unabhängig von einem Motor funktionieren. Zusätzlich sorgen Sitz-, Lenkrad- und teilweise Glasflächenheizungen für eine schnelle und energieeffiziente Erwärmung der wichtigsten Kontaktflächen. 2. Kein Kaltstartproblem: Elektromotoren benötigen keine Aufwärmphase, was bedeutet, dass das Fahrzeug immer sofort seine volle Leistung bietet - unabhängig von der Außentemperatur. Dadurch entfällt der durch Kälte bedingte Verschleiß, der bei Verbrennern ein großes Problem darstellt. 3. Vorheizen während des Ladens: Elektroautos können schon während des Ladens vorgeheizt werden, ohne dass dabei zusätzliche Emissionen entstehen. Das verbessert sowohl den Komfort als auch die Reichweite, da der Innenraum bereits warm ist, bevor die Fahrt beginnt. Fazit: Während eine Wasserstandheizung bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren eine gute, aber meist nur optionale Lösung für den Winter darstellt, bieten Elektroautos mit gezielter elektrischer Heiztechnik die derzeit fortschrittlichste und effizienteste Lösung. Sie ermöglichen emissionsfreies Vorheizen, haben kein Kaltstartproblem und sorgen durch gezielte Heizflächen wie Lenkrad und Sitze für optimalen Komfort bei geringem Energieverbrauch. Wer also langfristig auf die beste Lösung setzen möchte, ist mit einem Elektroauto bestens bedient.
Kleiner Tipp: Die Stadt Neckarsulm ist nicht dem Neckar sein Ulm (Neckars-Ulm). Der Name der Stadt kommt daher, dass der Fluss "Sulm" in den Neckar fließt. Deshalb heißt die Stadt "Neckar-Sulm" 😀
Sehr schönes Auto. 💙 💙. Danke für die Arbeit. Grüße.
Immer wieder gerne!
Ich habe den Taycan und den neuen Macan in Hockenheim testen dürfen, fahrdynamisch unglaublich..ich bin stolzer Besitzer eines 992 GTS Cabriolet..fahre nach 6 Jahren Macan Diesel, als Daily einen BMW X5 Hybrid und endecke, dass ich 7mmer mehr elektrisch fahren möcht, da einfach angenehmer und sportlicher!
Alleine bei der Anfahrt von Fulda zum Hockenheimring (200 KM) mit dem neuen Taycan (der alte Taycan hat mich nicht überzeugt), bei sportlichster Fahrt (Fahrzeit 1 Std, 15 min.), hatten wir mit 3 Personen und Gepäck, noch 107 Km Restreichweite..da hätte ich bei gleicher Fahrweise mit dem 911er spätestens auch tanken müssen..Die "Ladezeit" wurde zu einem "Lademoment".. ehrlich habe ich einen Moment daran gedacht, dass mich die Porsche Crew hinters Licht führen wollte..
So schnell kann es gehen - im wahrsten Sinne des Wortes. Ich finde die Mischung Taycan und 911 in der Garage einfach Weltklasse. Wenn man es kann ist das die Dream-Garage.
Obwohl ich ihn erst ein paar Tage in der Garage habe, kann ich das nur bestätigen. Die ersten Fahrten haben mich sehr beeindruckt, obwohl ich schon viel in meinem Leben gefahren bin. Ich bin einfach nur beeindruckt von der Performance und wie entspannt das alles passiert. Das mag jetzt irgendwie komisch klingen, aber es ist irgendwie magisch. Ich stand jetzt vor ihm und dachte mir "alles richtig gemacht". Das ist einfach ein Wahnsinns-Teil. Und vor ein paar Monaten war ich noch mehr als skeptisch was den Taycan anbelangt, und am Sonntag habe ich den nächsten konfiguriert. Wie kann man so schnell seine Meinung ändern, ja man kann. Oh ja. Leute, einfach mal ausprobieren. Kann ich nur jedem empfehlen.
So ging und geht es mir auch. Magisch beschreibt es ganz gut und das kann man auch nur verstehen, wenn man es selbst erlebt hat. Wenn diese Worte ein Anti-Elektro Internet Kobold ließt veranlasst das sicherlich wieder zu schwach argumentierten Kommentaren, aber es ist nunmal die Wahrheit. Das bedeutet ja nicht, dass ein Verbrenner schlecht ist, im Gegenteil - er ist auf einer anderen Ebene magisch. Den nächsten? Das klingt ja spannend.
Das ist jetzt schon Interessant. Ich bin den Taycan auch gefahren. Leider passt er um ein paar Zentimeter in der Länge nicht in meine Garage. Deshalb der Macan finde ich auch super. Am meisten überrascht hat mich als ich gesehen habe das du auch einen 911er fährst. Du bist tatsächlich eine ganz seltene Spezies auf diesem Planeten. Weil: in sehr vielen Foren sagt man, ein Elektroporsche ist kein Porsche. Das sehe ich anders. Und deine Meinung Hut ab, weil du beides fährst ist kompetenter als viele andere Meinungen. Respekt. Ich bin nicht über Porsche zur Elektromobilität gekommen. Sondern weil ich mich schon lange mit der Technik aus der Kraft der Sonne Energie zu gewinnen. Deshalb habe ich mein Haus auf Wärmepumpe, dann Photovoltaik mit intelligentem Energiemanagent und Speicher von E3DC aus Deutschland umgestellt. Der letzte Schritt war noch das Auto. Ich bin kein Grüner. Es ist die Technik die mich fasziniert. Ich habe viele E-Autos getestet. Und so bin ich zu Porsche gekommen. Porsche ist Technik, Faszination, und Lifestyle. Egal ob Verbrenner oder Elektro. Und ganz ehrlich, im Ausstellungsraum in Zug steht noch ein schönes 911er Cabriolet. Du findest es auch auf der Homepage vom Porsche Zentrum Zug. Gefällt mir schon total. Mal sehen??
Vielen Dank für deinen großartigen Kommentar und deinen Respekt - das freut mich wirklich sehr! 😊 Ich finde es super spannend, wie du zur Elektromobilität gekommen bist. Dein Weg über Photovoltaik, intelligentes Energiemanagement und die Technik dahinter zeigt, dass du das Thema mit echter Begeisterung angehst - und das unabhängig von politischen Debatten. Genau das ist der Ansatz, der am Ende den Unterschied macht: Technik, die fasziniert und gleichzeitig einen echten Mehrwert bietet.
Was du über die Diskussion in den Foren sagst, kenne ich nur zu gut. ‚Ein Elektroporsche ist kein Porsche‘ - solche Aussagen höre ich immer wieder, aber ehrlich gesagt zeigen sie nur, dass viele diese Autos noch nie selbst erlebt haben. Für mich spiegelt der Taycan genau das wider, was einen Porsche ausmacht: Präzision, Performance und Emotion - nur eben auf eine neue Art. Und wie du sagst: Ob Elektro oder Verbrenner, Porsche steht immer für Faszination, Technik und Lifestyle. Deswegen kann ich sowohl den Taycan als auch den 911er lieben - beide bieten in ihrer eigenen Disziplin etwas Einzigartiges.
Der Macan ist übrigens eine super Wahl! Ich durfte den neuen Macan bereits fahren, und war sehr begeistert. Wenn du dich irgendwann doch noch für das 911er Cabriolet in Zug entscheidest - ich kann es absolut verstehen! 😉 So ein Cabrio ist etwas ganz Besonderes, gerade für die schönen Tage im Jahr, an denen man das Fahrerlebnis noch intensiver genießen kann.
Vielen Dank nochmal für deinen Kommentar - solche Geschichten wie deine zeigen, dass Elektromobilität und Verbrenner friedlich koexistieren können, wenn man mit Offenheit und Begeisterung an die Sache herangeht. Liebe Grüße 🚗🔋
Zu dem Thema Anzahl Ladestopps: Beispiel aus meiner Fahrpraxis: F - Muc 420km mit einem Taycan 4s MJ 24 und artgerechter Fahrweise im Rahmen der StVO geht mit einer Ladepause von 8 Minuten an einem 300kw - Lader.
Wunderbar. Mit 100% bei Start und wie viel bei Ankunft?
… mit 10 %. Habe ich im Ladeplaner so hinterlegt.
Sehr gut. Ein schönes Beispiel dafür wie easy das ist.
Alles richtig 👍😊
Vielen Dank!
Hattest du nicht schon die milchige Folie eingeklebt🤔
Ich wollte eigentlich auch, aber die Folie ist milchig und deshalb lasse ich es wohl erstmal. Sollte die glänzende Folie die Fingertipps auch verhindern, wäre das ein Option.
Gutes "flüssiges" Video 👌🏼🍀
Ja die Folie ist matt. Milchig würde ich sie nicht bezeichnen. Bei meinem RS3 hatte ich sie und auch bei meinem 911er habe ich sie. Vielleicht hast du diese dort schon mal gesehen. Vielen Dank.
Lustig was du sagst, was das überholen mit dem kalten Verbrenner angeht...
Ich fahre seit November meinen Taycan und ich überhole jetzt auch an Stellen, an denen ich mit meinem noch nicht richtig warmen Mustang auch nicht überholt habe... selten bis gar nicht eine Frau gehört, die auf soetwas achtet👍🏻
So ist es eben. Es eröffnet ganz neue Möglichkeiten im Alltag was Zeitersparnis und natürlich auch Spaßfaktor angeht. Ein Punkt der oft gar keine Beachtung bekommt. Die meisten Journalisten haben ja auch bei weitem keine solchen Autos selbst, von eigenem Geld in der Garage, testen dann mal so ein Auto für ein paar Stunden und erzählen einem dann irgendwas? Das ist einfach nur ein veraltetes, falsches Modell der "Fachpresse", dass ich nicht ernst nehmen kann.
Ich war auch sehr skeptisch bzgl. E-Mobilität. Mein Traum ist auch immer noch ein 11er. Fahre im Moment einen Taycan Sport Turismo aus 2023. sogar im Winter bislang das beste Auto mit der Klimatisierung. Fahre ihn sogar lieber als den Vorgänger (Macan S aus 2015) Ich überlege sogar den Taycan aus dem Leasing zu übernehmen. Würdest du das tun wenn der Preis passt? Oder eher wechseln?
Deine Videos sind klasse 👍
Wenn der Preis passt sicher, aber ich denke das Facelift ist da echt nochmal einen deutlichen Sprung besser und am Ende auch Wertstabiler.
Und vielen Dank! Verfolge weiter das 11er Ziel
would you recommend the Offroad Design package, which, I have been told that it is a software suspension package which puts the car 10 mm higher in normal mode compared to Non-off road version. I was surprised that the actual ground clearance is for both versions is actually the same overall but just the modes...
I like the looks in the first place. Yes the "normal" mode is 10mm higher according to Porsche. But as I said: you can lower or raise it as you want. I would always go for the offroad design package on a cross turismo
215Std 8557km 41km/h 20,2kw/h Durchschnitt Verbrauch
Sehr gut, wenn man das vergleicht erkennt man auch den Unterschied im Verbrauch durch die deutlich höheren Stunden in deinem Fall. Klasse Einblick. Vielen Dank!
Very interesting video, thanks for sharing your automotive history with us! I had estimated you so much younger.. Egal :-) Regarding the rear Standlicht in addition to TFL during the day 'topic': I am using it in my NIO as well, it's just a setting in the lights Menu, something called 'add rear lights when TFL is on'. I am close to 100% certain that Porsche must have added this 'option' inside the Licht Menu.. maybe you can check it out ;-)
Before my NIO, I drove my Mk7 GTI, and even that one had the Menu option to enable rear lights ON when TFL is active. Since Porsche is also part of the VAG family, they must have included it too. Then next time no need to check and ggf switch on the normal Abblendlicht when driving off during day light. Not a big thing, but added safety and convenience is always nice to have :-). It's all about seeing and being seen.. On the second topic of EV critics, people that are not willing to take the Ladeplanung into account, they shouldn't buy an EV. Personally, I can really enjoy the charging stops, have a short break, get a coffee and move on again. It's fun 🙂
Thank you so much for your kind words and for sharing your perspective! 😊 I really appreciate your feedback, and I’m glad you enjoyed the video - and no worries about the age estimate, that just made me smile! 😄
Regarding the rear lights with daytime running lights (DRL) - I totally get your point, and it would indeed be a great feature for added safety. However, after thoroughly checking, I can confirm that Porsche does not offer this option in the current Taycan models. Unlike your NIO or even the Mk7 GTI from the VAG group, the Taycan only allows the rear lights to be activated when the low beam (Abblendlicht) is manually switched on or automatically engaged via the light sensor. Sadly, there’s no dedicated menu setting to enable rear lights permanently with DRL. That’s why I showed the manual switching approach in the video. 😊
I agree with you 100% - it’s all about seeing and being seen, and that’s why I always recommend turning on the low beam manually to ensure full visibility, especially when the weather is less than perfect.
As for the second topic about EV critics and charging stops - I couldn’t have said it better myself! Charging breaks can actually be enjoyable if you use them right. Whether it’s grabbing a coffee, stretching a bit, or catching up on emails, it doesn’t feel like wasted time. I’ve found that with a bit of planning, long trips in an EV can be as comfortable, if not more so, than in a traditional car. It’s all about mindset and adapting to the new experience. 🚗🔋
Thanks again for sharing your thoughts, and if I ever find that Porsche adds this rear light option in a future update, I’ll definitely mention it in an upcoming video! Until then, drive safely and enjoy your NIO 😊
Eine moderne Standheizung mit Motorvorwärmung beim Benziner/Diesel löst schon mal das Winterproblem.
Natürlich, hier ist die umfassende Antwort:
Eine moderne Standheizung kann das Winterproblem für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren deutlich entschärfen. Wasserstandheizungen, die sowohl den Innenraum vorwärmen als auch den Motor auf Betriebstemperatur bringen, sind dabei die beste Lösung für Benziner und Diesel. Allerdings muss betont werden, dass diese Wasserstandheizungen nicht serienmäßig verbaut werden. Sie stehen nur als optionale Sonderausstattung oder über spezialisierte Anbieter wie Webasto oder Eberspächer zur Nachrüstung zur Verfügung.
Die meisten ab Werk erhältlichen Standheizungen bei Verbrennern sind reine Luftstandheizungen, die lediglich den Innenraum erwärmen. Sie lösen zwar das Komfortproblem (warmer Innenraum, eisfreie Scheiben), beheben aber nicht das Kaltstartproblem, das für erhöhten Verschleiß, höheren Kraftstoffverbrauch und vermehrte Emissionen verantwortlich ist. Eine Wasserstandheizung, die in den Kühlmittelkreislauf integriert ist, ist daher die bessere, aber selten ab Werk verfügbare Lösung.
Elektroautos als fortschrittlichste Lösung:
Während eine Wasserstandheizung bei Verbrennern ein gutes Upgrade darstellt, bieten Elektroautos die derzeit effizienteste und fortschrittlichste Methode, um Winterprobleme zu lösen:
1. Gezielte Wärmeverteilung: Elektroautos nutzen keine konventionelle Standheizung, sondern arbeiten mit elektrischen Heizungen, die unabhängig von einem Motor funktionieren. Zusätzlich sorgen Sitz-, Lenkrad- und teilweise Glasflächenheizungen für eine schnelle und energieeffiziente Erwärmung der wichtigsten Kontaktflächen.
2. Kein Kaltstartproblem: Elektromotoren benötigen keine Aufwärmphase, was bedeutet, dass das Fahrzeug immer sofort seine volle Leistung bietet - unabhängig von der Außentemperatur. Dadurch entfällt der durch Kälte bedingte Verschleiß, der bei Verbrennern ein großes Problem darstellt.
3. Vorheizen während des Ladens: Elektroautos können schon während des Ladens vorgeheizt werden, ohne dass dabei zusätzliche Emissionen entstehen. Das verbessert sowohl den Komfort als auch die Reichweite, da der Innenraum bereits warm ist, bevor die Fahrt beginnt.
Fazit:
Während eine Wasserstandheizung bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren eine gute, aber meist nur optionale Lösung für den Winter darstellt, bieten Elektroautos mit gezielter elektrischer Heiztechnik die derzeit fortschrittlichste und effizienteste Lösung. Sie ermöglichen emissionsfreies Vorheizen, haben kein Kaltstartproblem und sorgen durch gezielte Heizflächen wie Lenkrad und Sitze für optimalen Komfort bei geringem Energieverbrauch. Wer also langfristig auf die beste Lösung setzen möchte, ist mit einem Elektroauto bestens bedient.
@@quattroqueen01chatgpt machts möglich
@michilaush2600 Weit gefehlt. Intelligenz macht es möglich. Wenn man es nötig hat einen solchen Kommentar zu hinterlassen ist das schon schwach.
@@quattroqueen01wenn ich das in einer kostenlosen KI App eingebe bzw den ersten Satz bekomme ich das so wies dasteht. Also come on 😅
@@michilaush2600 Das wage ich vollumfänglich zu bestreiten. Unabhängig davon ist es die Wahrheit also wo ist Ihr konkretes Problem?
Kleiner Tipp: Die Stadt Neckarsulm ist nicht dem Neckar sein Ulm (Neckars-Ulm). Der Name der Stadt kommt daher, dass der Fluss "Sulm" in den Neckar fließt. Deshalb heißt die Stadt "Neckar-Sulm" 😀
@@PhilRotras Herzlichen Dank für diese äußerst spannende Information den Porsche Taycan betreffend.
Jetzt müsste man sich ihn nur noch leisten können
👍