Nekem a mustangba F150 dugattyúkat kellett venni, mert 700 lóerő fölött az eredeti már összegyűrődhet. Darabja 5000 de beszerelni már 800 ezer volt. És ez baráti ár
2:09 - Valoban nem latni semmifele rendellenesseget a motorterben, mert az operator egy uzemkeptelen Zetort nem tudna befokuszalni harom lepes tavolsagbol egyszer az eletben rendesen, nem hogyha meg ugy rangatja azt a kamerat 30 centirol BEZOOMOLVA a motorter folott, mintha a lonak egy diszes testresze lenne.
Mi az, amitől a Xsara Picassonál "sokkal meggyőzőbb" konstrukció? Mindkét kocsi egy baromi megízható, praktikus, jól kihasználható igásló, a C4 Picasso tágasabb, komfortosabb, modernebb, jobban felszerelt, viszont gyakoribb az elektromos hiba velük. Összességében mindkét típus nagyon jó!
Azért a Citroen szervizkönyvében le van írva, milyen olajat illik önteni bele(És az nem az, amit itt ajánlanak). Ha valaki megnézi, meg tudja venni, ki tudja cserélni. Más kérdés, hogy az olajcserével én se szarakodok otthon, megyek szervizbe. De az ilyen kijelentéseket, hogy nem javasolja az otthoni cserét, mert el lehet qrni, azért nem kéne. Ennyi erővel autót vezetni se javasolt, mert balesetveszélyes, azt is el lehet qrni.
Én először azt hittem h valami okosat fog mondani h miért ne de aztán jött a semmi:)Lényege annyi volt h jobban meg kell nézni milyen olajat veszel bele.
Az ilyen korú dpf-es autóknál sok márkánál ez ismert tény, hogy spec olaj kell bele, de ettől még nem lesz űrtechnológia az olajcsere. Sokan inkább kiherélik a dpf-et és megy bele a sima olaj.
Most oké, hogy mi totalcar nézők olajkereső+ gyári leírás alapján cserélünk, de ismerek olyat aki beletölti a castrol magnatecet otthon, pedig tökre nem oda való specifikációja van, na ezeknek jobb a szervíz...
@@richardfule1855 "Házilag nem ajánlja", de még pár évvel ezelőtt is találkoztam olyan hivatásos autószerelővel, akinek csak 10W-40 volt, mert "az jó mindenbe, a többi drága olaj csak lehúzás"...
@@7AccordHomeStudio Nekem Japán van. Egy Honda accord, de ezek már nem azok a fostalicska francia autók mint 18-20 éve. A német autók lettek ennyire szarok vagy a francia lett ennyire megbízható, döntse el mindenki vérmérséklete szerint 😁 Szerint is-is. 😆
Ezeknél a Hdi motoroknál az olajfolyás megszűntetése olyan, mint az országház renoválása. Mire körbeérsz, kezdheted elölről. Pedig nem lennének rosszak. Nem értem, hogy lehet ilyen silány módon összerakni valamit.
Ennél a 2.0 hdi-nél még a vezérműház sarka szokott folyni a nagynyomású szivattyúnál. Szinte mindegyiken. Pont a nyomásszabályzóról csöpög rajtuk az olaj. Az is keni a bölcsőt meg a difit olajjal.
Olaj folyás olyan mint az összes francia legalább nem rohad akaszni .😄 Ez a 2.0 HDI motor ha időbe megkapja a friss olaj, szürö és stb. dolgokat akkor kifut a világból és vissza!👍🍺
Kicsit csalódott vagyok. Titkon reméltem hogy egy igazi francia romhalmaz lesz, de csalódnom kellett. A tulajnak gratulálok, nem álmodozott hanem megvett egy ismert előéletű autót, amit azóta is karban tart. Valószínűleg sokáig fogja még őt és a családját szolgálni ez a Citroen.
A C4GP utastéri fűtőventillátor egy esővízkifolyócsok eltömődés miatti ventilátorház beázâs után a kiszáradâst követően egy darabig működött, majd. Ost nem működik. Néha, menet közben beindul, kicsit megy azután megáll. Manuálisan elindítani nem lehet a vezérlő gombokkal. Azt se tudom, merre van a biztosítéja, illetve megvan a két tábla, de melyik a ventilátoré? Tud valaki segíteni? Előre is köszönöm.
Az elso dolog amit le kell cserelni, az a legrugo. A spiral rugonak a helye is benne van mar , szimplan csak le kell cserelni. Rengeteg elektronikai hibat lehet evvel megelozni
Citroen C-Elysée automata váltós 2014-es 30 ezer km után vészüzembe kapcsol át az automata váltó 70 km/óra felett. Akkor lehet, hogy motorvezérlő relé hiba?
Udv, nem rosszbol de muszáj leirnom mert mostantól nem nagyon nézem ezt a sorozatot, két okból. Az egyik a vezető szervizes a másik pedig aki a hibákat mutatja végig. Borzasztó unottan, humor nélkül, csak öööö zéssel nem lehet élvezni, inkabb beszéljen kevesebbet és kevésbé szakmailag mintsem így. Hiányoznak a régi emberek, sokkal jobbá tettek a műsort és nagyobb volt az összhang. A szervizes hibákat bemutató kolléga mint valami pénzügyi tanácsadó, megfontoltan és iszonyat unalmasan, közvetett mondja el a mondandojat. Jó lenne lecserelni
Ezt a motorolajos témát többször is meghallgattam mire észrevettem a motul reklámot. Értem én hogy kell a marketing....de ilyen úszik a GO a motorolaj tetején faxságot még soha az életben nem hallottam 😁😁😂😂
Részecskeszűrős dízel, ezért mikor regenerál akkor égés után még gázolajat fecskendez a hengerbe ami majd felfűti a részecskeszűrőt. Ez a gázolaj a hengerfalon minimális mértékben lecsorog az olajtérbe. Az ECU ezt figyeli, százalékosan saccolja az olaj gázolajtartalmát és ha kell kéri az olajcserét. Gyári olaj kell ezekbe és nincs baj. Csak a sok okos beletölti a legolcsóbb 5w30-at és jóvanazúgy.
@@lkokai tévedsz, az Eolys (ami mellesleg már más névre hallgat) csak segít, vele 450 fokon is elég a korom 600 helyett, ez a passzív regenerálás. Ha kimégy néha autóútra vagy pályára ez elegendő. Ha viszont csak babajáraton közlekedsz városban akkor náluk is kell az aktív utánbefecskendezés hogy elérje a kívánt hőfokot.
@@lkokai részben... eolys (hívjuk infineumnak, ha már pontosak akarunk lenni) segítségével nem akkora fokon égeti ki. rányitja az egr-t és utóbefecskendez, bekapcsolja a fogyasztókat, terheli motort. megoldja...
Oké elmodja mit cseréltek ki, és tudom értelmezni, de mi az hogy nagy szervíz?? A nagy az relatív, tehát mihez képest nagy, viszonyítunk vmit vmihez. NEM ?
@@knajfy volt robotváltós peugeotom. Ha elvettem a gázt amikor váltani akart egész jól müködött. Egyszer volt olyan hibája, hogy rángatott hátramenetben, cseréltettem kettőstömegű lendkereket és jó lett. De többször azért nem kellene.
Sajnos sokan élnek még abban a világban, hogy ha egy autó francia akkor az csak egy romhalmaz lehet. A világon nincsen olyan autó amire nem kell költeni, főleg ha az használtan lett véve. Az csak egy álom, hogy megveszem és hajtom életem végéig.
10 évig volt mindennapi hű társam egy C5-ös 2.0HDi. Ezidő alatt mentem vele 240ezer km-t, minden probléma nélkül! Természetesen a futásteljesítményből adódó kopó alkatrészek cserélve lettek. De sosem hagyott cserben. Ma is a családban van, de már nem én használom.
De nem ám! Hanem a balkánon, vagyis a Lajta keleti oldalán. Egyébként meg a kócsag autószerelők már annyit kérnek mint az ügyvédek és még az alkatrészekkel is lehúznak disznó módon! Nem beszélve a márkaszervizekről, (VW 18000 Ft megkezdett óránként.) azok amióta maszkban fogadják az ügyfeleket, nem csak rablók, de annak is néznek ki!
Ez érdekes, hogy a kocsi alatt pár óráról volt szó, de a norma 9 órát ír, így 9 óra a szimmering cseréje. Régem egy 1600-os Ladánál javítottak és állítottak be egy porlasztót, a norma szerint számláztak volna, de én megreklamátam, mivel a bejelentkezés és a kocsi visszavétele között csak 2 óra telt, el, amiből az adminisztráció és a várakozás fél óra volt! Szemetek ezek a norák és azok a szervizek akik használják is!!!
az előző részben górcső alá vett volvoban még a régebbi "RHR" motorkódú második eresztésű 2.0HDI volt, ebben már a 3. generáció található "RHH vagy RHE" motorkóddal. a két motornak nincs köze egymáshoz, ez újabb fejlesztés, stabilabb, megbízhatóbb, jobb. de ugyanúgy fossa az olajat a főtengely szimeringnél, mint majdnem az összes...
Az azért nem semmi, hogy alatta állva esik az olajeső.... Jól feltöltötték olajjal átvizsgálás előtt, lehet hogy inkább a szivárgást kéne megállítani. A tulaj elmondott 3 szervizt, majd mikor szembesítették a hibákkal, akkor hirtelen kiderült, hogy volt még lengéscsillapító csere, akku csere, meg persze hogy ismert az olajszivárgás... Azt azért fontos volt elmondani, hogy 7.1-et fogyaszt :D
3 роки тому+1
Figyeltél rendesen? Elmondtam, hogy a vásárlást követő nagyszervíz után pár hónappal lengéscsillapító, toronycsapágy csere volt.... De értem én, könnyebb fikázni, mint értelmezni pár egyszerű mondatot... Az olaj nem lett előtte feltoltve, az, és annyi van benne, amit az első szervíznél beletöltöttek....
Nem töltötték túl motorolajjal, hanem a részecskeszűrű regenerálása alkalmával befecskendezett és el nem égett többlet üzemanyag kerül bele a motorolajba.
Rendes tulaj odafigyel az autóra képben van vele! Barhogy is szólják le a francia autókat annak egy része csak birka aki azt mondja amit mástól hall és sose volt tapasztalata vele! Kopasznak meg igaza van a két rendszám közti rész tud elromlani! ne legyen álom az, hogy csak a francia romlik el 😃 Szivesen megnézném ki merné vállalni a japán meg német csoda modellekkel 😂😂
@@Partvisharcos Igen így van egy tömítés elfárad mint minden más autóban előbb utóbb! Mindenki eldönti mit vesz de nincs olyan 8-10 éves használtautó főleg diesel ami ne könnyezné vagy az olajat legyen az bármilyen ország szülöttje 😉 Jó autóvásárlást nézesd át alaposan!
@@peterormandi7587 Fateromnak egy 2001-es saxo autoja van, 1.5-os dize motorral. Szinte az egesz auto ki lett mar cserelve de a motorhoz meg nem kellet hozzanyulni.
Külföldön,mondjuk Németországban,kizárólag Albánoktól,Törököktől,Araboktól lehet venni autót?Német rokontól ,baráttól,ismerőstől átvenni,olyan létezik esetleg?
3 роки тому+4
Képzeld, élhetnek az embernek barátai Európa más részén is, mint Magyarország. Hát innen ismerem az autót új kora óta. Naaa.. Ez akkor pipa, ugye?
3 роки тому+3
@@Szlavo78 Franciaországból hoztuk az autót. Bretagne-ból 😉
@ persze, de itt muszáj mindenkinek negatív hozzáállással kommentalgatni xD szép és praktikus típus, én azért nem merném megvenni, mert itt is kiderül, hogy nehéz szerelni, karbantartani, egy olcsó alkatrész cseréje is rengeteg munka tud lenni
3 роки тому
@@bobbyhilda5880 Akkor ezen az elven semmilyen autót nem szabad megvenni, mert mindnek vannak olyan alkatrészei, amit nehéz szerelni. Minden autóban pl. (hogy ennél a konkrétnál maradjunk) váltó oldali főtengely szimering, ami minden esetben a váltó, ha kézi váltós, akkor még a kuplung eltávolításával cserélhető. És bizony ez nem kevés munkaórával jár....
ez egy szep,megkimelt peldany,De hasznalt Francia autot,a kenyelmeert es szepsegeert veszunk,es nem a megbizhatosagaert,Szinte az osszes tipusra jellemzo,a valto,es elektromos hibak sokasaga,ezert is alacsonyabb a piaci erteke,,,,es a szerelok is duzzogva allnak hozza a javitasukhoz,
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: docs.google.com/forms/d/1GmLt1B1dHqT4YTyEZk36eW5E5a0GdF6rKyvuHZqwOL8/edit
Értelmes, korrekt hapsi nem tolta a rizsát... 👍 A mesét meghagyta a gyerekeinek 🙂 Van benne akarat a javításokat illetően
őőő ő
Amikor a narrátor se tudja röhögés nélkül kimondani, hogy egy 6700 forintos alkatrész cseréjének 114000 Ft a munkaköltsége. :D
Nekem a mustangba F150 dugattyúkat kellett venni, mert 700 lóerő fölött az eredeti már összegyűrődhet. Darabja 5000 de beszerelni már 800 ezer volt. És ez baráti ár
@@LowerYourExpectationsPleb csak 5ezer?😱
@@LowerYourExpectationsPleb En is ilyen baratokat szeretnek! Amugy tetszik a neved! :)
A 9.5 órához képest ez egész olcsó árnak hangzik.
@@Sanyey Lehet hogy nem tudja annyira széthúzni az autóban a motor-váltó kombót, hogy a citromot ki tudja venni a szimering cseréhet.
Ezekre a nagy MPV-kre olyan alapfelszereltség a családos matrica, mint a Ladákban a bólogatós kutya. :D
:D Tök gagyin néz ki szerintem
Eltörném a kezem, ha így tennék😅
"rendkivuli esemeny nem tortent" - tuti egyenruhas az uriember :D
Dandártábornok 😃
2:09 - Valoban nem latni semmifele rendellenesseget a motorterben, mert az operator egy uzemkeptelen Zetort nem tudna befokuszalni harom lepes tavolsagbol egyszer az eletben rendesen, nem hogyha meg ugy rangatja azt a kamerat 30 centirol BEZOOMOLVA a motorter folott, mintha a lonak egy diszes testresze lenne.
Végre egy korrekt tudatos tulaj , szépen érthetően a lényeget elmondta és tudta is hogy miről beszél 👍.
Mi az, amitől a Xsara Picassonál "sokkal meggyőzőbb" konstrukció? Mindkét kocsi egy baromi megízható, praktikus, jól kihasználható igásló, a C4 Picasso tágasabb, komfortosabb, modernebb, jobban felszerelt, viszont gyakoribb az elektromos hiba velük. Összességében mindkét típus nagyon jó!
Azért a Citroen szervizkönyvében le van írva, milyen olajat illik önteni bele(És az nem az, amit itt ajánlanak). Ha valaki megnézi, meg tudja venni, ki tudja cserélni. Más kérdés, hogy az olajcserével én se szarakodok otthon, megyek szervizbe. De az ilyen kijelentéseket, hogy nem javasolja az otthoni cserét, mert el lehet qrni, azért nem kéne. Ennyi erővel autót vezetni se javasolt, mert balesetveszélyes, azt is el lehet qrni.
És miért jelentkezett MÁSRÉSZT a műsorba?
“...nem derül ki.”
Házilag nem ajánlom az olajcserét.🤔
Gondolom csak a szervízes olaj jó kétszeres pénzért.😂😂
Én először azt hittem h valami okosat fog mondani h miért ne de aztán jött a semmi:)Lényege annyi volt h jobban meg kell nézni milyen olajat veszel bele.
Az ilyen korú dpf-es autóknál sok márkánál ez ismert tény, hogy spec olaj kell bele, de ettől még nem lesz űrtechnológia az olajcsere. Sokan inkább kiherélik a dpf-et és megy bele a sima olaj.
Most oké, hogy mi totalcar nézők olajkereső+ gyári leírás alapján cserélünk, de ismerek olyat aki beletölti a castrol magnatecet otthon, pedig tökre nem oda való specifikációja van, na ezeknek jobb a szervíz...
@@richardfule1855 "Házilag nem ajánlja", de még pár évvel ezelőtt is találkoztam olyan hivatásos autószerelővel, akinek csak 10W-40 volt, mert "az jó mindenbe, a többi drága olaj csak lehúzás"...
Pl azt vártam, hogy változó szállítású olajpumpát fog említeni, ami tényleg le tud levegősödni, és 1-2 dologra muszáj odafigyelni a csere során
Bakker, mire megtudtam, hogy nem lehet otthon olajat cserélni benne már vagy 10x cseréltem 150e és 300e között...:DDD
Miattad mennek tönkre az autó szervizek! 😂
@@smyle78
Na nehogy egy jó szervíz ettől beszarjon.
Szerintem ne erőltessétek tovább ezt a Peleskey gyereket; nagyon kínos a srác. Az a beköszönés "mindent vitt"...
3:09 az nem olaj szivàrgàs séf, hanem automatikus alvàz konzervàlàs. Ezért sose fog rohadni. Xd
Plusszba az olajat sem kell cserélni, csak folyton utántölteni!!
@@catcharmy4426 Skoda 120 L volt fateromnak. Annyit kellett utánna tölteni sose volt fekete az olaj xd
Csipkes Zoltan tesoja 😁
😅
Hahahahaha 😅😅😅😅😅 Ez top komment 😂
Jó az az aktív alvázvédelem
Folyamatosan frissül.
Szuper ez az autó. Nekem ez nagy lenne így egy kisebb Picassom van! 👍 15 éves hibakód mentes!
Végre egy csinos kommentelő...Eddig csak ronda öregasszonyokat láttam.. 😉😋 És még az autó is működik..
@@7AccordHomeStudio Én magam. 14 éves korom óta a kedvencem és azóta gyűjtöttem rá.
@@7AccordHomeStudio Nekem Japán van. Egy Honda accord, de ezek már nem azok a fostalicska francia autók mint 18-20 éve. A német autók lettek ennyire szarok vagy a francia lett ennyire megbízható, döntse el mindenki vérmérséklete szerint 😁 Szerint is-is. 😆
@@Sanyey 😂😂😂
@@JenneetN másfél éve van, másfél éve nem akarok visszaülni német autóba
Korrekt tulaj! Remélem sok örömet okoz még majd neki az autó :)
Akadnak még ilyenek, nem csak mennek és mennek és mennek.
Ezeknél a Hdi motoroknál az olajfolyás megszűntetése olyan, mint az országház renoválása. Mire körbeérsz, kezdheted elölről. Pedig nem lennének rosszak. Nem értem, hogy lehet ilyen silány módon összerakni valamit.
Szinte az összes általam ismert pözsócitromrönő alatt olajfoltok vannak, amelyikben hdi motor van. :)
"Motorvezerloben egy rele"? Milyen motorvezerlo van ebben a kocsiban?
Pc junior
Még a szovjetek tervezték XD
Felvezetok helyet relek -> relé-relé logika 😁🤭
Ennél a 2.0 hdi-nél még a vezérműház sarka szokott folyni a nagynyomású szivattyúnál. Szinte mindegyiken. Pont a nyomásszabályzóról csöpög rajtuk az olaj. Az is keni a bölcsőt meg a difit olajjal.
meg a vízcsövet is megpuhítja, majd jön a zuhé...
Gratulálok az első lengéscsillapító és a hátsó fék kitűnő állapotához. És akkor most sorolnám a hibákat...XD
Olaj folyás olyan mint az összes francia legalább nem rohad akaszni .😄
Ez a 2.0 HDI motor ha időbe megkapja a friss olaj, szürö és stb. dolgokat akkor kifut a világból és vissza!👍🍺
Kicsit csalódott vagyok. Titkon reméltem hogy egy igazi francia romhalmaz lesz, de csalódnom kellett.
A tulajnak gratulálok, nem álmodozott hanem megvett egy ismert előéletű autót, amit azóta is karban tart. Valószínűleg sokáig fogja még őt és a családját szolgálni ez a Citroen.
Sokkal rosszabbra számítottam mert így hirtelen 4 db. ilyen verda van ismeretségi körben, de ez meglepően rendben van és a tulaj sem világtalan!
A C4GP utastéri fűtőventillátor egy esővízkifolyócsok eltömődés miatti ventilátorház beázâs után a kiszáradâst követően egy darabig működött, majd. Ost nem működik. Néha, menet közben beindul, kicsit megy azután megáll. Manuálisan elindítani nem lehet a vezérlő gombokkal. Azt se tudom, merre van a biztosítéja, illetve megvan a két tábla, de melyik a ventilátoré? Tud valaki segíteni? Előre is köszönöm.
114 e ft os javítástól ki az aki elájul? Gyakorlatilag semmi. 10 e km üzemanyag megtakarítása egy hasonló benzineshez képest.
Szerintem se egy vagyon. Az 1.9Tdi-mhez csak 50 000 a vezérlés szett anyagára.
Az elso dolog amit le kell cserelni, az a legrugo. A spiral rugonak a helye is benne van mar , szimplan csak le kell cserelni. Rengeteg elektronikai hibat lehet evvel megelozni
Zách Dani hova tűnt? Lemaradtam valamiről?
nincs a TC nél...
Lelépett..
Alapjárat-nál lelhető fel....
Citroen C-Elysée automata váltós 2014-es 30 ezer km után vészüzembe kapcsol át az automata váltó 70 km/óra felett. Akkor lehet, hogy motorvezérlő relé hiba?
Engem csak az automata váltó zavar... Nagyon kevés manuális van de szerencsére mi találtunk egyet ami azóta is szolgálatban van :)
Kíváncsi lennék, hogy pontosan milyen olaj a legjobb ebbe a motorba. Nekem is 2.0 HDI -m van, csak még pont dpf nélküli.
A motul támogatta musorban csakis motul olaj 😂😂😂😂 amugy total
Miért maradt ki a karosszéria rétegvastagság mérése?
Gondolom volt, csak nem vágták be a műsorba, mert nem találtak semmit
3:48- től csepeg az olaj az alvázról. Akkor ez nem kicsit ereszt.
De mi is valójában a " hátsó főtengelyszimering"? 😮😮😮
Zách Danival mi van, miért tűnt el???
Ja, hol van ?
En ugy tudom ,hogy otthagyta a Totalcar-t.
Jóvanaz így, minden mondatától olyan depis lettem úgy dramatizált, hogy már majdnem eret vágtam.
Lehet szabin van!
Valaki irja le nekem legyenszives ezt a gàzolaj/motorolaj keveredést, meg hogy hogyan kerül oda a gàzolaj a motorolajba, mert ezt nem igazàn értem.
Sehogy!
😉😆
Így kell autót venni!
Udv, nem rosszbol de muszáj leirnom mert mostantól nem nagyon nézem ezt a sorozatot, két okból. Az egyik a vezető szervizes a másik pedig aki a hibákat mutatja végig. Borzasztó unottan, humor nélkül, csak öööö zéssel nem lehet élvezni, inkabb beszéljen kevesebbet és kevésbé szakmailag mintsem így. Hiányoznak a régi emberek, sokkal jobbá tettek a műsort és nagyobb volt az összhang. A szervizes hibákat bemutató kolléga mint valami pénzügyi tanácsadó, megfontoltan és iszonyat unalmasan, közvetett mondja el a mondandojat. Jó lenne lecserelni
Azért egy főtengely szimering, nem a világ vége kategória. Csak itt éppen szívás a váltó miatt.
Nem csak itt. Mindenhol. :D
@@Futyi-l9k csak itt 180e-nél, máshol meg 2x ennyinél (vagy ott se)....
Hasonló futás teljesítményű skoda, feleennyi idős, ott elől hátul folyik. (dsg le+komplett vezérlés)
@@FARAGODOKI az se mindegy, hogy, hogy van hajtva
az összes szar és hiába cseréled ki, mert a kormos olaj már megrágta a főtengelyt és ugyanúgy folyni fog... az összes dízel pözsó és citroen rákfenéje
Ezt a motorolajos témát többször is meghallgattam mire észrevettem a motul reklámot. Értem én hogy kell a marketing....de ilyen úszik a GO a motorolaj tetején faxságot még soha az életben nem hallottam 😁😁😂😂
Nem akarok ronda lenni, de a végén meghallgatni az összegzést komolyan mondom fáj, de nem részletezem....
Főtengely szimering csere valóban nagy munka de azért 2-3 nap erős túlzás. Bár ha szak műhelyben dolgoznék óra díjért akkor valóban 3 nap vagy 4
Egy egészséges motorban,hogy illetve hol folyhat össze a gázolaj a motor olajjal ? Csak laikus ként érdekel.
Részecskeszűrős dízel, ezért mikor regenerál akkor égés után még gázolajat fecskendez a hengerbe ami majd felfűti a részecskeszűrőt. Ez a gázolaj a hengerfalon minimális mértékben lecsorog az olajtérbe. Az ECU ezt figyeli, százalékosan saccolja az olaj gázolajtartalmát és ha kell kéri az olajcserét. Gyári olaj kell ezekbe és nincs baj. Csak a sok okos beletölti a legolcsóbb 5w30-at és jóvanazúgy.
@Bernics Gábor pedig utóbefecskendezés van, nem ég el az égéstérben, lejjebb más is írta már, csak nálam értelmesebben szerintem.
@@lkokai tévedsz, az Eolys (ami mellesleg már más névre hallgat) csak segít, vele 450 fokon is elég a korom 600 helyett, ez a passzív regenerálás. Ha kimégy néha autóútra vagy pályára ez elegendő. Ha viszont csak babajáraton közlekedsz városban akkor náluk is kell az aktív utánbefecskendezés hogy elérje a kívánt hőfokot.
@@lkokai részben... eolys (hívjuk infineumnak, ha már pontosak akarunk lenni) segítségével nem akkora fokon égeti ki. rányitja az egr-t és utóbefecskendez, bekapcsolja a fogyasztókat, terheli motort. megoldja...
Oké elmodja mit cseréltek ki, és tudom értelmezni, de mi az hogy nagy szervíz?? A nagy az relatív, tehát mihez képest nagy, viszonyítunk vmit vmihez. NEM ?
A szakzsargonban az olajcserét hívják kis szervíznek, a vezérlés+olajcserét pedig nagy szervíznek.
sajnos nagyon bele vagyok zúgva ebbe a tipusba, valami értelmesebb konfigban (kezdve a manuális váltóval)
Ajánlanám a 6 sebességes manuális váltós 1.6 HDI 82kW -s verziót. Nekem az van, eddig semmi gond vele.
pedig nagyon ritka ez a váltó és sokkal jobb, mint a kézi, a robotváltót kerüld...
@@knajfy volt robotváltós peugeotom. Ha elvettem a gázt amikor váltani akart egész jól müködött. Egyszer volt olyan hibája, hogy rángatott hátramenetben, cseréltettem kettőstömegű lendkereket és jó lett. De többször azért nem kellene.
Visszasírom az egy-két évvel ezelőtti műhelypornókat
Sajnos sokan élnek még abban a világban, hogy ha egy autó francia akkor az csak egy romhalmaz lehet. A világon nincsen olyan autó amire nem kell költeni, főleg ha az használtan lett véve. Az csak egy álom, hogy megveszem és hajtom életem végéig.
10 évig volt mindennapi hű társam egy C5-ös 2.0HDi. Ezidő alatt mentem vele 240ezer km-t, minden probléma nélkül! Természetesen a futásteljesítményből adódó kopó alkatrészek cserélve lettek. De sosem hagyott cserben. Ma is a családban van, de már nem én használom.
Hatalmas munka??????
volt egy ilyenem: 1.6HDI. Lassu mint a bun de valahogy megis szerettem. Sokat is mentem vele
12600 Ft / óra munkadíj nem túlzás egy kicsit? Úgy tudom nem Svájcban van a műhely....
Suzukinal tobb, nezz utana.
A márkaszervizekben a környéken 15 ezernél kezdődik...
De nem ám! Hanem a balkánon, vagyis a Lajta keleti oldalán. Egyébként meg a kócsag autószerelők már annyit kérnek mint az ügyvédek és még az alkatrészekkel is lehúznak disznó módon! Nem beszélve a márkaszervizekről, (VW 18000 Ft megkezdett óránként.) azok amióta maszkban fogadják az ügyfeleket, nem csak rablók, de annak is néznek ki!
Ez érdekes, hogy a kocsi alatt pár óráról volt szó, de a norma 9 órát ír, így 9 óra a szimmering cseréje. Régem egy 1600-os Ladánál javítottak és állítottak be egy porlasztót, a norma szerint számláztak volna, de én megreklamátam, mivel a bejelentkezés és a kocsi visszavétele között csak 2 óra telt, el, amiből az adminisztráció és a várakozás fél óra volt! Szemetek ezek a norák és azok a szervizek akik használják is!!!
Nem győzött meg a video citroen picasso vételéről.
Mi győzne meg? Gyakorlatilag semmi baja nincs!
az előző részben górcső alá vett volvoban még a régebbi "RHR" motorkódú második eresztésű 2.0HDI volt, ebben már a 3. generáció található "RHH vagy RHE" motorkóddal. a két motornak nincs köze egymáshoz, ez újabb fejlesztés, stabilabb, megbízhatóbb, jobb. de ugyanúgy fossa az olajat a főtengely szimeringnél, mint majdnem az összes...
2012-es auton megin mi lenne rossz? :D Ne szorakozatok már! 20-25éves kocsikat válogassatok be, mert azok voltak a legizgalmasabbak!!!!
A dinnyés Merci?
Elég nagy szégyen az állapota 2012-eshez képest.
Az azért nem semmi, hogy alatta állva esik az olajeső.... Jól feltöltötték olajjal átvizsgálás előtt, lehet hogy inkább a szivárgást kéne megállítani. A tulaj elmondott 3 szervizt, majd mikor szembesítették a hibákkal, akkor hirtelen kiderült, hogy volt még lengéscsillapító csere, akku csere, meg persze hogy ismert az olajszivárgás... Azt azért fontos volt elmondani, hogy 7.1-et fogyaszt :D
Figyeltél rendesen?
Elmondtam, hogy a vásárlást követő nagyszervíz után pár hónappal lengéscsillapító, toronycsapágy csere volt....
De értem én, könnyebb fikázni, mint értelmezni pár egyszerű mondatot...
Az olaj nem lett előtte feltoltve, az, és annyi van benne, amit az első szervíznél beletöltöttek....
Nem töltötték túl motorolajjal, hanem a részecskeszűrű regenerálása alkalmával befecskendezett és el nem égett többlet üzemanyag kerül bele a motorolajba.
A citroen az nem CÉ... nem magyar cég...
A motorok meg nem vezetődnek sérüléshez, de amúgy jó a műsor hajrá
Szerinted a franciák hogy mondják azt, hogy "gulyás"?
@@finalsale2568 Gülijász.
Rendes tulaj odafigyel az autóra képben van vele! Barhogy is szólják le a francia autókat annak egy része csak birka aki azt mondja amit mástól hall és sose volt tapasztalata vele!
Kopasznak meg igaza van a két rendszám közti rész tud elromlani! ne legyen álom az, hogy csak a francia romlik el 😃 Szivesen megnézném ki merné vállalni a japán meg német csoda modellekkel 😂😂
2012-es és ömlik belőle az olaj. Nekem ennyi elég hogy továbbra se vegyek francia autót.
@@Partvisharcos Igen így van egy tömítés elfárad mint minden más autóban előbb utóbb! Mindenki eldönti mit vesz de nincs olyan 8-10 éves használtautó főleg diesel ami ne könnyezné vagy az olajat legyen az bármilyen ország szülöttje 😉
Jó autóvásárlást nézesd át alaposan!
@@peterormandi7587 2009 es focus 1.8 tdci-m van sehol egy olaj folyás . ( jó mundjuk egy neves autó szerelőjé volt de na ) :D
@@Partvisharcos Megnyugtatlak van német prémium autóm, érthetőbben ami még garanciális és abban is kellett tömítést cserélni..
@@peterormandi7587
Fateromnak egy 2001-es saxo autoja van, 1.5-os dize motorral. Szinte az egesz auto ki lett mar cserelve de a motorhoz meg nem kellet hozzanyulni.
Céééé mint citroen
Olajos? Nem baj legalább nem leszz rozsdás🤣😅😂😂😂
Decemberi autó ez is. 😂😂😂 Minek kell hozzátenni, hogy melyik hónap. Meg különben is az a forgalomba helyezés, maximum.
Amugy szerintem kurva jo auto es egy normalis tulaj.
Miért fikázátok a Citroent?
Ha itt keresed a választ, az már régen rossz, bro!
Mert 2012-es és ömlik belőle az olaj.
Én azt kívánom, hogy minél többen szarozzák a francia autókat! Fúj! Fos mind!
Addig tudok én jó áron nagyon jó autókat venni! 🤭😁😎
@@JBalazs vegyed s egyed csak őket...
Csatlakozom ✋😉
Nem új autóról beszélünk, meg jo, hogy nem hibátlan!
Ismeri a tulajdonos az előző tulaj törököket, albánokat, arabokat? :) Mert ez nemrég kapott magyar rendszámot, kb. másfél éve.
Külföldön,mondjuk Németországban,kizárólag Albánoktól,Törököktől,Araboktól lehet venni autót?Német rokontól ,baráttól,ismerőstől átvenni,olyan létezik esetleg?
Képzeld, élhetnek az embernek barátai Európa más részén is, mint Magyarország. Hát innen ismerem az autót új kora óta.
Naaa.. Ez akkor pipa, ugye?
@@Szlavo78 Franciaországból hoztuk az autót. Bretagne-ból 😉
@ persze, de itt muszáj mindenkinek negatív hozzáállással kommentalgatni xD
szép és praktikus típus, én azért nem merném megvenni, mert itt is kiderül, hogy nehéz szerelni, karbantartani, egy olcsó alkatrész cseréje is rengeteg munka tud lenni
@@bobbyhilda5880 Akkor ezen az elven semmilyen autót nem szabad megvenni, mert mindnek vannak olyan alkatrészei, amit nehéz szerelni. Minden autóban pl. (hogy ennél a konkrétnál maradjunk) váltó oldali főtengely szimering, ami minden esetben a váltó, ha kézi váltós, akkor még a kuplung eltávolításával cserélhető. És bizony ez nem kevés munkaórával jár....
A tulaj félig beszél,félig alszik...😁🤙
Abba a részecskeszűrős dízelmotorba amelyik jó nm keveredik az olaj a gázolajjal…
Regeneralaskor mindbe. Olvass utana.
@@droland1978
Hol kell utána olvasni?
A FAP-ot nem a kipufogóba fecskendezi?
🤔
9.5 òràs munka 😀
Ez már jobb mint egy vödör csavar ,😄
Ezt egyből gondoltuk, hogy 100+ os lesz a szerviz költség.... xD
Alátámassza XD
Ja, hát nehéz nyelv a magyar kérem szépen.
Garantált anyagi tk, egy túlbonyolított űrhajó, csak idő kérdése de ez egy pénztemető
Nezd szet egy mai eros uj autoban hogy melyik nem bonyolult.
csak idő kérdése, és _minden_ autó pénztemető
Meglepően stabilak, nálunk a családban most 8 db fut, legfiatalabb is 7 éves, legidősebb 26.
Őőőő...
Rolibá=Kotró :D
De irritalo ez a faszi 😂😂
Francia autót ne. Már csak Trianon miatt se.
ez egy szep,megkimelt peldany,De hasznalt Francia autot,a kenyelmeert es szepsegeert veszunk,es nem a megbizhatosagaert,Szinte az osszes tipusra jellemzo,a valto,es elektromos hibak sokasaga,ezert is alacsonyabb a piaci erteke,,,,es a szerelok is duzzogva allnak hozza a javitasukhoz,
Franciából Nőt, vagy csak sajtot....
2. Dísz likelo
Aki francia kocsit vesz.... meg is érdemli :)