Xin chào bạn!khi vào trang UA-cam của bạn,tôi thấy các bạn đag nghiên/cứu-chế/tạo máy&đuôi chân/vịt để đặt máy lườn,tôi có1số thôg/tin về canoe&tàu thuyền nhỏ,tôi xin đưa lên cho các bạn,để các bạn tham/khảo thêm. Tất cả các tàu thuyền&canoe loại nhỏ ở nc ngoài người ta đều sử/dụg 3loại độg/cơ sau: 1-WATER JET (tạm dịch:fản/lực nc)- 2-IN BOAT(máy trog) 3-OUT BOAT(máy ngoài) Sau đây tôi xin đưa ra thông tin về ưu điểm & nhược điểm của 3loại độg/cơ trên. 1.WATER JET(fản lực nc) -ưu điểm: -độg/cơ gọn nhẹ,rất cơ động có thể chạy xoay tròn tại chỗ,dễ dàng thao tác,tay lái&vô lăng điều khiển nhẹ nhàng/lih hoạt. -nhược điểm: A- vì hút nc từ dưới đáy rồi fun ra fía sau,nên khi chạy sẽ bị lún đuôi,fải mất 1fần côg/suất của máy để nâg đuôi lên khi chạy với tốc/độ cao. B- chất liệu chế tạo ống jet fải là loại đặc biệt,chịu đc sự ma/sat lớn với nc khi hoạt động. C- máy fải có côg/suất khá lớn&tua máy khá cao mới chạy đc,tiêu tốn nhiên liệu chắc là..!?!..cũg khá nhiều. 4-ở nc ngoài,sôg rất sạch,chạy loại này kg sao,nc mìh sôg đầy rác,lỡ đag chạy bị dính bọc xốp hoặc dây nilon..!?!..ngồi khóc bằg tiếg Thái _tóm lại:VN mình kg nên dùg loại này,bạn nào đã s/dụg JETS KI &khi bị dính rác..!?!..thì:thôi rồi Lượm ơi. loại này kg sài hộp số nhé các bạn. 2-IN BOAT(máy trong) -ưu điểm: A- đặt máy lườn nên trọg/tâm nằm dưới,tạo sự cân bằng,kg bị chòng chành &chao đảo nhiều,có thể thay độg/cơ cùg côg/suất khác nhau,kg cần fải đúg hãg chế tạo. -nhược điểm: -đuôi máy&chân/vịt nằm sâu dưới nc,khi bị dính rác:**bạn ngồi đó chơi,mìh đi tắm đây bạn nhé**. -góc lái kg đc nhiều như water jet&out boat,khi cần sửa chữa hoặc bảo dưỡng,fải đưa fươg/tiện lên bờ. 3-OUT BOAT (máy ngoài) -ưu điểm: -rất cơ/độg,góc lái rộg &có khá nhiều ưu điểm khác. -nhược điểm -máy&đuôi máy là1khối,khi sửa chữa,fải dùg đúg lih/kiện của hãg,kg thay lih/kiện khác đc,mà lih/kiện chính hãg thì....giá hơi..??..&khó kiếm. 2loại máy in boat hoặc out boat đều có hộp/số nằm fía dưới cốt của chân/vịt&tỉ số truyền(giảm tốc)là ²/¹. loại độg/cơ khá là mắc vì đag thịh hàh trên thị trường hiện nay. máy đuôi tôm của VN mìh cũg là 1dạg máy out boat đó bạn. -đó là 1số thôg/tin mà tôi có dc,bạn nào có thôg/tin gì khác,hãy chia sẻ thêm để chúg ta cùg có thêm kiến thức-thân ái chào các bạn. -
Xin chào bạn&các a/em!hôm nay tôi xin chia sẻ cùng mọi người 1số kinh nghiệm về cách đặt máy lừơn,hay còn gọi là máy âm cho các bạn tham khảo,trước khi vô vấn đề,tôi xin phân tích về vỏ lãi hoặc canoe của trong & ngoài nước. -Ở nước ngoài trước khi s/xuất,họ đều thử nghiệm1 thời gian dài để rút kinh nghiệm & có đc những thông số chính xác về kỹ thuật,rồi mới đưa vô s/x. Còn ở nước ta,không cần trải nghiệm-thử nghiệm gì hết,cứ copy mẫu mã &làm vô tư,chạy máy yếu không đc thì chạy máy mạnh là có tốc độ(1dạng mì ăn liền)vì lý do đó nên VN rất khó tiến bộ trong lĩnh vực đường thủy,nếu kg chịu học hỏi thêm kỹ thuật & thành quả từ nc ngoài. Sau đây tôi xin phân tích về vỏ lãi đua giữa THÁI LAN &VN. 1.Vỏ VN dài nhg làm bệ đặt máy&bệ ngồi của tài/côg sát phía sau đuôi nên bị mất trọng tâm,kg đạt kỹ thuật về kết cấu&khí độg lực ngay từ khi xuất xưởg. Vỏ Thái ngắn,họ đưa máy về fía mũi nhiều hơn,vỏ sẽ có đc trọng tâm&sự cân bằg tốt hơn về mặt khí độg lực 2.cách ngồi của tài công: VN ngồi 1bên sát với máy,trọng lượng dồn về sau đuôi&lệch về fía trái nhiều hơn,mũi bị ben cao,khi chạy dễ bị mổ thóc như gà,kg chạy đc tốc độ cao vì kg đúg trọg tâm&mất cân bằng khi tiếp giáp với nc THÁI họ ngồi dưới lườn,gần như là ở giữa vỏ,khi chạy họ dướn người&đưa tay ra đè mạh thêm về fía mũi,tạo ra trọg tâm &sự cân bằng rất tốt về khí độg lực. 3.đuôi láp chân vịt THÁI dài & máy đặt dưới lườn thấp,gần như chân vịt sog sog với mặt nc nên dễ đạt đc vận tốc tốt hơn. -đuôi láp chân vịt VN ngắn,máy đặt cao,khi chạy fải đè chân vịt xuốg rất nặg,mất1fần c/x máy do lực ma/sát giữa nc với trọg lượg của tài côg& máy nổ đặt nằm fía đuôi vỏ bị chìm sâu dưới nc,về mặt khí độg lực là thua trắg kèo. Đó là 1số fân tích&nhận định của tôi về vỏ VN&THÁI LAN. Sau đây tôi xin chia sẻ 1số kih/nghiệm về đặt máy âm cho các bạn. Trước khi đặt máy các bạn fải xem xét về trọg lượg của máy,nếu máy nặg hãy đặt máy lên về fía mũi nhiều hơn,để đạt đc trọg tâm&cân bằg cho vỏ,các bạn đừg nghĩ cứ chạy máy mạnh là đạt tốc độ đâu nhé,nếu đặt sai qui cách,các bạn sẽ rất đau đầu vì fải làm đi làm lại nhiều lần đó. -khi đặt láp chân vịt hãy đặt về fía sau đuôi vỏ &căn cho chân vịt đừg chúi sâu qúa,kg nên đặt dưới lườn đáy vỏ,vì đặt dưới lườn,chân vịt sẽ bị chúi sâu&rất khó đạt đc tốc độ tốt. -trên đây là nhữg fân tích-nhận địh&kih nghiệm của tôi đưa lên cho các bạn cùg tham khảo(xin các c/sở s/x vỏ lãi tại VN mìh đừg ném đá nhé) -thân ái chào các bạn,chúc các bạn có1ngày vui-hp bên gđ& người thân.xin chào.
Anh em chế hay như vậy rồi Khi mà người xem còn không thích chỉ ngón tay xuống hoài mình thấy cũng buồn Mình thấy cách này hay thật sự đó anh cho em gửi lời thăm tới tất cả anh em trong nhóm nhé anh
Hay quá anh ơi.clip lâu rồi bây giờ em mới lục ra được.em phải làm kiểu này nhưng phải chỉnh sửa thêm .bởi vì em ở biển bải biển còn phải kéo cano lên bờ.vì vậy phải nâng chân vịt lên ko vướng đất.cám ơn anh
Video huong dan chi tiet cach dan cau tu che cano rat hay rat huu ich, Cam on da chia se ban nhe, chuc ban thanh cong va nhieu may man. Mai donghanh ban nhe
Nếu mình đặt cơ khí an Giang làm hộp số tăng thêm tua may. Dàn cầu em Nhiên va các anh làm kiên cố hơn chay may lớn HP là đăng ký bảng quyền luon Nhiên oi
@@canosongnuocmietvuon e đang làm trên LA, thanks a đã chia sẻ kinh nghiệm này, trước giờ e nghĩ gắn đuôi máy vô làm sau ko để nước vô được, giờ e hiểu rõ rồi! Hii
mình thấy cũng có nhiều anh em thích chế độ này kia chơi cho vui lắm bạn, mặc dù không bằng ai, nhưng được thỏa lòng và người chế sẽ thấy được niềm vui trong cuộc sống, cảm ơn bạn nhiều nhé, buổi tối an lành nhé bạn
Xin chào các bạn!vùng sông quê các bạn là vùng nc mặn,kg nên s/dụng cardan dưới nước vì khi bị nc mặn thấm vô,cardan rất mau hư,khi bạn đag chạy với tốc/độ cao,lỡ không may:cardan bị hư,sẽ tạo rug/lắc rất mạnh,có thể làm bể đuôi sau của canoe&gây nguy/hiểm cho tính/mạng,vài lời chân/thành xin góp ý cùng các bạn-chào thân/ái.
@@canosongnuocmietvuon xin chào bạn!mình là chuyên/viên cơ/khí,đc học về cơ/khí từ trước75,mình có1thời/gian làm&nghiên/cứu về tàu/thuyền-canoe khoảg chừng hơn 6năm,đã từng trải qua rất nhiều nhữg khókhăn nên cũg có 1số kinh/nghiệm,có1lần mình mém/chết vì tai/nạn đường/thủy do bị mất lái khi đang chạy với tốc/độ cao,bị lật&chìm mất fươg tiện luôn,nhg may/mắn thoát chết,cho nên mình chỉ góp/ý với các bạn vậy thôi,kg có ý xấu gì đâu,chúc các bạn1buổi tối vui&h/p bên g/đ-thân ái chào bạn.
mình phải che chắn không cho nước vào những điểm trọng yếu mới được, đuôi z được che chắn bằng một cái ống cao su dẻo và bền mới chịu đựng nổi, bên mình không có những chất liệu giống như vậy nên chịu thôi bạn ơi. bạn cũng thích chế độ hay lắm đó, thích người như bạn lắm
anh xin lỗi gì số điện của anh có liên quan đến việc riêng tư, nên mình không thể, mặc dù cũng rất muốn được kết bạn với người như bạn lắm, mong bạn thông cảm cho
Cái đuôi tôm chữ z giá chừng 3 triu anh ơi bạn ấy có sáng kiến chế tạo mình không có chê bạn ấy nhưng cái công anh làm ra lâu không bền không đẹp tôn công tôn nhiều tiền thì mình cảm thấy hơi phí mình chỉ góp ý vậy thôi
Bạn mua cacdan của xe gơi dẫn động bánh trước một đầu bạn gắn vô máy(bên đầu lớn)còn cây ty nhỏ bạn gắn vô ty chân vịt .Nó chuyển động đa hướng được nha ,chúc thành công
Chú ơi con là dân cà mau , hồi đó con cũng là dân chơi vỏ máy , mà con bị tai nạn 11 năm nay rồi không chơi được nữa , theo con ghỉ hệ thống lái này không bền là do khi mình lái (kẹt đăng khu lẳng ) không thẳng nên bị rung bọc láp nên không bền , mấy nay con thấy mấy chiếc ca nô chế này cũng hay có lẽ , con cũng chạy đc , định làm một chiếc nhưng đang nghiêng cú và học hỏi hệ thống lái , chú cho con hỏi niếu mình lái bằng đuoi jet thì có de số đc không, hôm nào có điều kiện chú quay clip về cao tốc đi chú , coi nó chạy bằng đuoi jet hay là chân vịt , thank chú ,( con viết có hơi nhiều) kkk
Xin chào bạn!khi vào trang UA-cam của bạn,tôi thấy các bạn đag nghiên/cứu-chế/tạo máy&đuôi chân/vịt để đặt máy lườn,tôi có1số thôg/tin về canoe&tàu thuyền nhỏ,tôi xin đưa lên cho các bạn,để các bạn tham/khảo thêm.
Tất cả các tàu thuyền&canoe loại nhỏ ở nc ngoài người ta đều sử/dụg 3loại độg/cơ sau:
1-WATER JET (tạm dịch:fản/lực nc)-
2-IN BOAT(máy trog)
3-OUT BOAT(máy ngoài)
Sau đây tôi xin đưa ra thông tin về ưu điểm & nhược điểm của 3loại độg/cơ trên.
1.WATER JET(fản lực nc)
-ưu điểm:
-độg/cơ gọn nhẹ,rất cơ động có thể chạy xoay tròn tại chỗ,dễ dàng thao tác,tay lái&vô lăng điều khiển nhẹ nhàng/lih hoạt.
-nhược điểm:
A- vì hút nc từ dưới đáy rồi fun ra fía sau,nên khi chạy sẽ bị lún đuôi,fải mất 1fần côg/suất của máy để nâg đuôi lên khi chạy với tốc/độ cao.
B- chất liệu chế tạo ống jet fải là loại đặc biệt,chịu đc sự ma/sat lớn với nc khi hoạt động.
C- máy fải có côg/suất khá lớn&tua máy khá cao mới chạy đc,tiêu tốn nhiên liệu chắc là..!?!..cũg khá nhiều.
4-ở nc ngoài,sôg rất sạch,chạy loại này kg sao,nc mìh sôg đầy rác,lỡ đag chạy bị dính bọc xốp hoặc dây nilon..!?!..ngồi khóc bằg tiếg Thái
_tóm lại:VN mình kg nên dùg loại này,bạn nào đã s/dụg JETS KI &khi bị dính rác..!?!..thì:thôi rồi Lượm ơi.
loại này kg sài hộp số nhé các bạn.
2-IN BOAT(máy trong)
-ưu điểm:
A- đặt máy lườn nên trọg/tâm nằm dưới,tạo sự cân bằng,kg bị chòng chành &chao đảo nhiều,có thể thay độg/cơ cùg côg/suất khác nhau,kg cần fải đúg hãg chế tạo.
-nhược điểm:
-đuôi máy&chân/vịt nằm sâu dưới nc,khi bị dính rác:**bạn ngồi đó chơi,mìh đi tắm đây bạn nhé**.
-góc lái kg đc nhiều như water jet&out boat,khi cần sửa chữa hoặc bảo dưỡng,fải đưa fươg/tiện lên bờ.
3-OUT BOAT (máy ngoài)
-ưu điểm:
-rất cơ/độg,góc lái rộg &có khá nhiều ưu điểm khác.
-nhược điểm
-máy&đuôi máy là1khối,khi sửa chữa,fải dùg đúg lih/kiện của hãg,kg thay lih/kiện khác đc,mà lih/kiện chính hãg thì....giá hơi..??..&khó kiếm.
2loại máy in boat hoặc out boat đều có hộp/số nằm fía dưới cốt của chân/vịt&tỉ số truyền(giảm tốc)là ²/¹.
loại độg/cơ khá là mắc vì đag thịh hàh trên thị trường hiện nay.
máy đuôi tôm của VN mìh cũg là 1dạg máy out boat đó bạn.
-đó là 1số thôg/tin mà tôi có dc,bạn nào có thôg/tin gì khác,hãy chia sẻ thêm để chúg ta cùg có thêm kiến thức-thân ái chào các bạn.
-
Ống jetski chổ lấy nước vô người ta có làm lưới ngăn rác vì vậy rác to hơn khe sẻ không lọt vô được còn rác nhỏ chân vịt tống ra ngoài được.
Cảm ơn bạn hiền đã chia sẻ video và những tt rất chân tình 👍👍👍Mình xin chủc bạn gđ vui khỏe và vạn sự an lành
cảm ơn bạn của tôi đã luôn đồng hành, chúc bạn luôn thành công trong cuộc sống nhé
Người Việt Nam thông minh lắm tôi tự hào là người Việt Nam 🇻🇳
Chế hay động viên anh em like
Xin chào bạn&các a/em!hôm nay tôi xin chia sẻ cùng mọi người 1số kinh nghiệm về cách đặt máy lừơn,hay còn gọi là máy âm cho các bạn tham khảo,trước khi vô vấn đề,tôi xin phân tích về vỏ lãi hoặc canoe của trong & ngoài nước.
-Ở nước ngoài trước khi s/xuất,họ đều thử nghiệm1 thời gian dài để rút kinh nghiệm & có đc những thông số chính xác về kỹ thuật,rồi mới đưa vô s/x.
Còn ở nước ta,không cần trải nghiệm-thử nghiệm gì hết,cứ copy mẫu mã &làm vô tư,chạy máy yếu không đc thì chạy máy mạnh là có tốc độ(1dạng mì ăn liền)vì lý do đó nên VN rất khó tiến bộ trong lĩnh vực đường thủy,nếu kg chịu học hỏi thêm kỹ thuật & thành quả từ nc ngoài.
Sau đây tôi xin phân tích về vỏ lãi đua giữa THÁI LAN &VN.
1.Vỏ VN dài nhg làm bệ đặt máy&bệ ngồi của tài/côg sát phía sau đuôi nên bị mất trọng tâm,kg đạt kỹ thuật về kết cấu&khí độg lực ngay từ khi xuất xưởg.
Vỏ Thái ngắn,họ đưa máy về fía mũi nhiều hơn,vỏ sẽ có đc trọng tâm&sự cân bằg tốt hơn về mặt khí độg lực
2.cách ngồi của tài công:
VN ngồi 1bên sát với máy,trọng lượng dồn về sau đuôi&lệch về fía trái nhiều hơn,mũi bị ben cao,khi chạy dễ bị mổ thóc như gà,kg chạy đc tốc độ cao vì kg đúg trọg tâm&mất cân bằng khi tiếp giáp với nc
THÁI họ ngồi dưới lườn,gần như là ở giữa vỏ,khi chạy họ dướn người&đưa tay ra đè mạh thêm về fía mũi,tạo ra trọg tâm &sự cân bằng rất tốt về khí độg lực.
3.đuôi láp chân vịt THÁI dài & máy đặt dưới lườn thấp,gần như chân vịt sog sog với mặt nc nên dễ đạt đc vận tốc tốt hơn.
-đuôi láp chân vịt VN ngắn,máy đặt cao,khi chạy fải đè chân vịt xuốg rất nặg,mất1fần c/x máy do lực ma/sát giữa nc với trọg lượg của tài côg& máy nổ đặt nằm fía đuôi vỏ bị chìm sâu dưới nc,về mặt khí độg lực là thua trắg kèo.
Đó là 1số fân tích&nhận định của tôi về vỏ VN&THÁI LAN.
Sau đây tôi xin chia sẻ 1số kih/nghiệm về đặt máy âm cho các bạn.
Trước khi đặt máy các bạn fải xem xét về trọg lượg của máy,nếu máy nặg hãy đặt máy lên về fía mũi nhiều hơn,để đạt đc trọg tâm&cân bằg cho vỏ,các bạn đừg nghĩ cứ chạy máy mạnh là đạt tốc độ đâu nhé,nếu đặt sai qui cách,các bạn sẽ rất đau đầu vì fải làm đi làm lại nhiều lần đó.
-khi đặt láp chân vịt hãy đặt về fía sau đuôi vỏ &căn cho chân vịt đừg chúi sâu qúa,kg nên đặt dưới lườn đáy vỏ,vì đặt dưới lườn,chân vịt sẽ bị chúi sâu&rất khó đạt đc tốc độ tốt.
-trên đây là nhữg fân tích-nhận địh&kih nghiệm của tôi đưa lên cho các bạn cùg tham khảo(xin các c/sở s/x vỏ lãi tại VN mìh đừg ném đá nhé)
-thân ái chào các bạn,chúc các bạn có1ngày vui-hp bên gđ& người thân.xin chào.
Anh em chế hay như vậy rồi Khi mà người xem còn không thích chỉ ngón tay xuống hoài mình thấy cũng buồn Mình thấy cách này hay thật sự đó anh cho em gửi lời thăm tới tất cả anh em trong nhóm nhé anh
Hay quá anh ơi.clip lâu rồi bây giờ em mới lục ra được.em phải làm kiểu này nhưng phải chỉnh sửa thêm .bởi vì em ở biển bải biển còn phải kéo cano lên bờ.vì vậy phải nâng chân vịt lên ko vướng đất.cám ơn anh
Chúc thành công ngon lành luôn nhé
Chế vậy mới có tốc độ mà cũng hay thiệt thiết kế thay lắm bữa nào mình chế bộ đuôi của cao tốc là oke lắm có số de luôn
@@canosongnuocmietvuon vỏ đó chạy máy mấy ngựa z???
Video huong dan chi tiet cach dan cau tu che cano rat hay rat huu ich, Cam on da chia se ban nhe, chuc ban thanh cong va nhieu may man. Mai donghanh ban nhe
Bạn có sáng kiến chế cho Cano hay quá . Bạn một ngày vui vẻ 👍❤️
Đừng xem thường mấy anh nông dân chân lấm tay bùn mọi người ơi like 👍👍👍👍👍
Đag tò mò về ưu/ nhược giữa các cách gắn máy vào xuồng , nay biết rồi , cám ơn bạn già nha !!
xin chào và cảm ơn người anh em, chúc người anh em thành công nhé
Mấy anh em sáng tạo quá! Triệu like
Hay lam anh oi. Cam on anh va em Nhiên rất nhieu
Nếu mình đặt cơ khí an Giang làm hộp số tăng thêm tua may. Dàn cầu em Nhiên va các anh làm kiên cố hơn chay may lớn HP là đăng ký bảng quyền luon Nhiên oi
Em rất mừng va luon ủng hộ tinh thần cùng anh em
Bộ dàn cầu chế của chiếc cano hay quá anh
Chỉ cách chế tạo hay lắm bạn ơi 🌹
Tự chế rất sáng tạo
thanks bạn nhiều nhé gì đã động viên
Chế quá em, cảm ơn anh chia sẻ em đã học hỏi được nhiều từ kênh của anh.
pvt66 song nuoc miet vuon dạ em cảm ơn anh.
Chế mà hay dữ vậy anh trai, chia sẻ của anh hữu ích lắm nè
Qua hay quá đã luôn anh oi
Hay lắm chú ơi.mà ko biết có sài dc nước biển ko
👍giỏi giang, tiện và lợi 👍
Giải thích chia sẻ kinh nghiệm hay quá a ơi!
@@canosongnuocmietvuon e đang làm trên LA, thanks a đã chia sẻ kinh nghiệm này, trước giờ e nghĩ gắn đuôi máy vô làm sau ko để nước vô được, giờ e hiểu rõ rồi! Hii
Luc dau nuoc vo cung hu nhu thuong
Chạy cũng được một thời gian chứ không hư liền
Hay lắm anh, like, ghi nhớ để sau này có cơ hội sẽ làm
Thanks anh nhé.
chế cháo dữ hén 😄
làm cho vui đó bạn ạ, chạy cũng được lắm, nhưng chỉ sợ chất liệu sắt thép này không có độ bền thôi
Đỉnh quá anh ơi.
Cảm ơn bác nhiều cho a e đam mê chế học theo
Do là tự chế nên thẩm mĩ ko cao. Nhưng mà e thấy thực tiễn thì khá hiệu quả còn hiệu xuất thì e nghĩ chắc ko đạt do rơ lắc quá nhìu
Đây cũng là một ý tưởng để sau này đạt hơn một chút nữa, cái gì cũng từ từ mà phát triển hé bạn
Quá trời , tới chế luôn rồi kkk
mình thấy cũng có nhiều anh em thích chế độ này kia chơi cho vui lắm bạn, mặc dù không bằng ai, nhưng được thỏa lòng và người chế sẽ thấy được niềm vui trong cuộc sống, cảm ơn bạn nhiều nhé, buổi tối an lành nhé bạn
Di mua lai tro luuc nhu cua tau cao toc gan vo se dep hon
Quá hay ah ơi 😍😍😍
Muito top perceber brasil
thank you
Chế hay
Xin chào các bạn!vùng sông quê các bạn là vùng nc mặn,kg nên s/dụng cardan dưới nước vì khi bị nc mặn thấm vô,cardan rất mau hư,khi bạn đag chạy với tốc/độ cao,lỡ không may:cardan bị hư,sẽ tạo rug/lắc rất mạnh,có thể làm bể đuôi sau của canoe&gây nguy/hiểm cho tính/mạng,vài lời chân/thành xin góp ý cùng các bạn-chào thân/ái.
@@canosongnuocmietvuon xin chào bạn!mình là chuyên/viên cơ/khí,đc học về cơ/khí từ trước75,mình có1thời/gian làm&nghiên/cứu về tàu/thuyền-canoe khoảg chừng hơn 6năm,đã từng trải qua rất nhiều nhữg khókhăn nên cũg có 1số kinh/nghiệm,có1lần mình mém/chết vì tai/nạn đường/thủy do bị mất lái khi đang chạy với tốc/độ cao,bị lật&chìm mất fươg tiện luôn,nhg may/mắn thoát chết,cho nên mình chỉ góp/ý với các bạn vậy thôi,kg có ý xấu gì đâu,chúc các bạn1buổi tối vui&h/p bên g/đ-thân ái chào bạn.
Hay quá
Hay quá 😁😁
Cảm ơn bạn nhiều nhé
Chế giữ 😀
Sao hok chế cái ty vô chỗ kéo lên xuống rỡ rắc lun Chu
Chạy vài bữa bê hết dàn bạc thun
chú ơi cái khu lẫn gì đó gọi là khớp nối cardan đó chú kk
May cà mau chiếc nào đặt cũng cang nước chạy may bu k hao nhiên liệu
.
Đuôi láy của tàu cao tốc cũng sài cu lẳng như vậy ak a
Chú cho con hỏi tổng chi phí hết bao nhiêu vậy chú
beautiful
thank you ❤️
Sao ko chế bon thủy lực luôn cho nó ngầu
Máy xăng làm đc ko bác
Sài thử ben lun anh
Sang che cung doc dao qa
Làm như vậy càng nước lam
Thức kể vay hag do atu chiec do vot do a
Làm thử mới biết như thế nào chứ ko thì củng ko biết như thế nào
có mấy video anh quay lúc chiếc này chạy thử đó em, chạy nhanh như mình chạy đuôi tôm vậy
Xài nước ngọt được r nước mặn 3 ngày hư luôn hjhj
Đúng rồi máy móc xài xứ nước mặn không được bền
E có chế một cái rồi chế cái lớn hơn nhiều lên xuống bằng ben điện thủy lực mà nằm dưới nước chịu hk nổi
mình phải che chắn không cho nước vào những điểm trọng yếu mới được, đuôi z được che chắn bằng một cái ống cao su dẻo và bền mới chịu đựng nổi, bên mình không có những chất liệu giống như vậy nên chịu thôi bạn ơi. bạn cũng thích chế độ hay lắm đó, thích người như bạn lắm
A cho e sdt nhé có gì ae mình tham khảo
anh xin lỗi gì số điện của anh có liên quan đến việc riêng tư, nên mình không thể, mặc dù cũng rất muốn được kết bạn với người như bạn lắm, mong bạn thông cảm cho
Có sáng tạo nhưng xấu quá anh ơi chạy thời gian hư ca lê lái hết.mua đuôi tôm chữ z của mấy nghĩa địa ngon lành
Cái đuôi tôm chữ z giá chừng 3 triu anh ơi bạn ấy có sáng kiến chế tạo mình không có chê bạn ấy nhưng cái công anh làm ra lâu không bền không đẹp tôn công tôn nhiều tiền thì mình cảm thấy hơi phí mình chỉ góp ý vậy thôi
Có cách nào lắp máy xăng âm đưa láp lên xuống được không anh
Bạn mua cacdan của xe gơi dẫn động bánh trước một đầu bạn gắn vô máy(bên đầu lớn)còn cây ty nhỏ bạn gắn vô ty chân vịt .Nó chuyển động đa hướng được nha ,chúc thành công
Chú ơi con là dân cà mau , hồi đó con cũng là dân chơi vỏ máy , mà con bị tai nạn 11 năm nay rồi không chơi được nữa , theo con ghỉ hệ thống lái này không bền là do khi mình lái (kẹt đăng khu lẳng ) không thẳng nên bị rung bọc láp nên không bền , mấy nay con thấy mấy chiếc ca nô chế này cũng hay có lẽ , con cũng chạy đc , định làm một chiếc nhưng đang nghiêng cú và học hỏi hệ thống lái , chú cho con hỏi niếu mình lái bằng đuoi jet thì có de số đc không, hôm nào có điều kiện chú quay clip về cao tốc đi chú , coi nó chạy bằng đuoi jet hay là chân vịt , thank chú ,( con viết có hơi nhiều) kkk
Con cảm ơn chú nhiều những lời chia sẻ, chú cho con hỏi niếu mình chạy bằng đuoi jet có gắng hộp số vậy mình có de đc không chú thanks
Thank chú
Cái này vô lụt Bình chắt bó tay
Cái đó đặc máy 4t được ko
@@canosongnuocmietvuon mình cảm ơn nhiều
Chế cho vui. Chứ k hiệu quả
đúng rồi đó bạn