Engine Breaking: If you don't know how to do... don't do it - Velocidad Total
Вставка
- Опубліковано 27 сер 2024
- What is engine breaking? Engine Breaking occurs when the retarding forces within an engine are used to slow down a motor vehicle, as opposed to using additional external braking mechanisms such as friction brakes or magnetic brakes.
1:52 "hay que tener mucho cuidado de no hacerlo" 1:55 "voy a hacerlo otra vez" xd
😂 para que quede bien claro.
Osea k pedo no? Jajaja 😂
@@VelocidadTotal jajajaja, muy buenos vídeos!
martin movia jajajajaja 😂
😂
Esa técnica la he ido practicando durante. Unos meses y poco a poco vas teniendo la agilidad para hacer el punta tacón, no a la altura del maestro pero sirve! 😂👍
Gran vídeo!!! 👌
@@elyanerosolitario2037 a chinga como cambias el tacómetro mientras manejas?
@@elyanerosolitario2037 ??
Si haci se hace pero la practica es lo mejor con el tiempo uno se vuelve experto
@@elyanerosolitario2037 aguas con el experto
Hola, soy Ana desde la cuenta de mi hijo. Justo esto le enseñé a mi marido para educarlo porque el güey casi se mata en tres marías y yo le dije que estaba haciendo todo mal, así que le busqué un videito para ilustrarlo. Ya no somos un matrimonio, gracias a dios me divorcié de ese inútil, pero por lo menos se que evité que el pobre se matara.
Jajajajajajajajaja, que risa tu comentario 😂😂😂
Es muy bonito ver qué a pesar de que es un wey, un inútil y ya se separó de el, aún le preocupe su seguridad... Todas las ex esposas debería ser así, yo tuve suerte con la mía que a pesar de no seguir juntos nos seguimos preocupando el uno del otro (aunque me desespere muchas veces), saludos
Pues yo no le entiendo a que se refiere 🙈🙈😭
Es justo como debe usarse. Solo para seguridad y en emergencias ua-cam.com/video/WOqQNbAGTpg/v-deo.html
AJFJAJSJFBJSKAKSLGNFKAKSKSJKAJA
Muchas gracias Alejandro. Por lo visto, he estado aplicando mal el procedimiento.... por los últimos 20 años 😅😅😅
Marco Romo igual, pero ya aprendimos
Casi nada jaja
No es malo, hacerlo, ya que en una situacion de frenado en emergencia te puede sacar de apuros!!!
Que tanto es tantito, solo 20 añitos. No te apures no es notable jajajaja
Igual yo... pobre mi carro.
Wow este señor si se las sabe todas, desde luego se nota su profesionalidad y experiencia con los automóviles. Estos videos son muy educativos y pueden incluso ayudar para concientizar a los que estamos iniciando a conducir!!!
Hola Alejandro desde España,quiero decirte enhorabuena por su canal,me saque el carnet hace un año y medio y realmente solo nos enseñan el manejo del coche más las normas de conducción pero yo siempre he pensado tengo muchas dudas con respecto a situaciones tales como mantenimiento del auto, conducción en lluvia,nieve,q hacer si se atraviesa un animal salvaje ya q vivo en zona q hay venados en la carretera,o situaciones de peligro conduciendo, gracias a estos vídeos voy resolviendo esas dudas,me encanta sentirme más segura conduciendo al resolver esas dudas,en un futuro tengo pensado hacer un curso de mejoras a la conducción,sigue así con estos cursos son geniales.
Este tipo de canales son los que valen la pena en UA-cam gracias por sus consejos señor seguimos aprendiendo sobre la conducción cada día aunque ya lo podamos hacer pero siempre se aprende algo nuevo un saludo 👍🏻
Hace mucho que sigo sus consejos de manejo, e practicado muchsimo hoy por hoy lo hago de una manera natural y sin pensarlo tanto, considero incluso estar preparado para competir en categoría principiantes!!! Saludoa desde Guatemala!!
Tengo 15 años, y con tus vídeos me da mucha ilusión lo espectacular que es conducir muy bien, Gracias a ti pondré mucho empeño por ser exelente tras el volante, eres el mejor en esto
Y q tal lo llevas ahora?
Don Alejandro: voy a hacerlo otra vez
El coche: ya weey
Yo: ya basta Freezer!!!
Jajalja
Saludo desde Nicaragua,5/1/21
Yo aprendí hacer cambios desendentes en tu canal y muchas otras cosas interesantes también, aunque yo pasé por dos escuelas de conductores me faltaron cosas por aprender y interesante video. Aunque a mí me gusta oír freno de motor en camiones solamente son muy llamativo 👍
@Velocidad Total.
Yo lo aplico porque así me lo enseñó mi papá cuando aprendí a conducir, de hecho en la bajada de la libre a Cuernavaca, tramo de Topilejo a Insurgentes, lo aplicaba en bajadas, sobretodo en la curva donde desgraciadamente chocó y murió mi primo, a la altura del km. 24, en el colegio Peterson, en San Andrés Totoltepec.
Ahí siempre frenaba con cambio descendente porque sentía y siento si vuelvo a tener coche y conducir en el futuro, de hacerlo porque creo que de no hacerlo corro peligro de sufrir algún accidente, ya que esa curva es peligrosa. De hecho la carretera de Cuernavaca es una de las más peligrosas de México, tanto la de cuota como la federal (la libre), si la Autopista ya es de por si peligrosa con la famosa curva de la pera, ahora imagínense la federal que tiene muchas curvas y es muy sinuosa, de hecho es carretera federal tipo C. Junto con la federal de Acapulco es muy peligrosa, sobretodo de Iguala a Chilpancingo en el cañón del zopilote, donde se desciende por toda la sierra guerrerense, y de Chilpancingo a Acapulco hay muchas curvas también por el descenso hacia la costa. De hecho fue testigo en su tiempo de muchos accidentes, y dicen se aparecen fantasmas y almas en pena. Un accidente fue el del hijo del dueño del hotel Boca Chica de Acapulco, que se accidentó y MATÓ en esa carretera cuando iba hacia la CDMX. Ahora sigue siendo lugar de muerte, porque los levantones por parte del crimen organizado y los grupos criminales hacen en esas carreteras sureñas, yo no sé si ya pase como en las carreteras norteñas como las de Mataulipas, donde clavan cadáveres en estacas a modo de espantapájaros. Dicen eso pasa en las carreteras del Norte de México, no SÉ si en Guerrero pase eso o no, pero lo que sé y me han comentado gente de allá es de los levantones y secuestros y detenciones arbitrarias y balaceras.
De hecho la de Cuernavaca, la de Puebla y la de Toluca son las más peligrosas, y tambien la que va de Tres marías hacia la laguna de zempoala
Ya hasta me emociono cuando saca un vídeo nuevo
Excelente información, me ha servido mucho
Artturin Arias 🙌🏻🙌🏻🙌🏻 que bien!! Saludos
Artturin Arias 🙌🏻🙌🏻🙌🏻 que bien!! Saludos
Gracias por sus conocimientos maestro. Siempre tan educativo.
Recuerdo que alguna vez recomendó usar este frenado sólo en caso de emergencia por si nos quedamos sin frenos. Un abrazo desde Chile!
Guillermo Calfuqueo gracias! Saludos 🙌🏻🙌🏻
Genial video Alejandro, yo integre el uso del freno de motor en mi conduccion a la vez que freno hidraulico, desde casi empeze a conducir, eso tambien me ofrece un mejor control y una sensacion de que tengo el coche "sujeto". Me gustaria que hablases sobre conduccion deportiva ; la tecnica de frenar lo mas tarde possible al entrar en una curva, o la tecnica de acelerar lo antes possible al salir de una curva, dos estilos de conduccion opuestos que dan igualmente resultados en pilotos expertos.
Velocidad total: No lo hagas, no es correcto.
Mi cerebro: A ver hazlo !!
Fabulosa explicación, yo esperaba que algun dia subieras sobre este tema y me parecio muy intereaante conocerlo mejor, saludos.
Hola muchas gracias por sus videos tan educativos, creo que todos aprendemos mucho màs con sus clases, siga asì maestro.Saludos desde Cuba.
Siempre enseñándole lo correcto a la gente 👍✌️
Por fin!!! Ahora entiendo para que sirve el punta tacón 👏👏👏👏
elva ginón
Yo sigo sin entender para q sirve el punta tacón .. 😪
@@jajalica donde más se usan es en buses, si se tiene que detener el bus, lo hace suave, así el auxiliar puede cobrar los pasajes sin tirones
Maestro, estaría de lujo que nos enseñara en un video cómo darle mantenimiento adecuado al motor, e igualmente el cómo distinguir los diferentes depósitos de líquidos. Gracias por sus buenos videos. :)
Leé tú manual ahí viene todo lo que pides
La mayoría de sus consejos me los dio mi padre al aprender a manejar. Me trajo muy buenos recuerdos :)
-No lo hagan
-Lo voy a repetir
JAJAJA eso me mató😂
Me gustó mucho el vídeo.
Excelente idea para cuando uno se queda sin frenos miro que es bueno aplicar éste método.
E L H E R Y S 🙌🏻🙌🏻 así es!
E L H E R Y S 🙌🏻🙌🏻 así es!
E L H E R Y S 🙌🏻🙌🏻 así es!
Excelente video, pero sería interesante que mostraras como se complementa con el freno, al hacer el golpe de acelerador para igualar revoluciones al bajar el cambio, por que habría que soltar el freno, o doblar un poco el pie hacia el acelerador para dar ese golpe de gas... Sería interesante ese video. saludos !
Hola Alejandro, probablemente el punta tacón sea el “talón de Aquiles” de muchos, me incluyo obviamente. Podrías repetir el video donde explicas la maniobra? Al practicar la igualación de revoluciones es mejor pasarse de vueltas a quedarse corto hasta que le encontremos el punto justo? Se agradece mucho la información que nos brindas a diario. PD: si alguno tiene tiene la respuesta a mi pregunta por favor compártala aquí abajo 👇
Sin verlo ya se que va a ser un videazo
🙌🏻🙌🏻🙌🏻
ESTE VIDEO LO ESPERABA HACE TIEMPO SR ALEJANDRO ESPERO CON GANAS LA SEGUNDA PARTE PUES ES UN TEST MUY IMPORTANTE (UN VIDEO D DESCENSO CON CAJA PARA GRANDES DISTANCIAS EN AUTO, PLEASE)..GRANDES SALUDOS,,, MAESTRO DE LIMA-PERU!!!!
Gracias crack, lo estuve haciendo mal, tomaré tu consejo
Hola buenas, hay más formas de utilizar correctamente el freno motor.
Si estas en autovía a 120KM/H y sabes que a 1 o 2 km vas a entrar a una rotonda (por ejemplo) deja de acelerar en ese tramo y bajando las marchas llendo de 6 a 5, de 5 a 4, y así sucesivamente dejando el motor en 1000 Revoluciones antes de cada bajada de marcha, el frenado es suave y progresivo, sin lastimar motor ni embrague y sin necesidad de pisar el freno.
Claro que con esto no tienes ningún tipo de conducción deportiva ni vas a llegar rápidamente a la rotonda, pero si utilizarás el freno motor de forma adecuada y alargará la vida del vehículo.
@rey roldan soltar el embrague muy despacio acorta la vida del embrague
Tal cual lo practico, gastas menos los frenos .... no me gusta ir frena y frena y esta forma se me hace mas cómoda..
@@ARGENTINOFELIZ exacto
Como se efectúa unnpunta tacon por ejemplo de 4 a 3
@@pedro0mito como se hace un punta tacón por ejemplo de 4 a 3
Excelente como siempre Alejandro, saludos desde Chile 🇨🇱
Rodrigo Lizana Rebolledo muchas gracias! Saludos 🙌🏻
En cajas automáticas, en el descenso muy largo bajo de D a D3 o a 2 y suelto el acelerador es correcto esto, para no aplicar mucho freno.
Esperemos el vídeo en caja automática....
También me interesa eso.
X3 esperando respuesta
Yo también lo he aplicado pero cuando vas a mas de 60 km/h en una pendiente y metes D3 o D2 se siente muy fuerte el tirón de reducción de velocidad, por eso es más conveniente ir frenando un poco en la pendiente con freno convencional y ya que reduzcas un poco la velocidad ahora SÍ puedes meter D3, D2 o D1 dependiendo.
Ya encontré el video, amigos....
ua-cam.com/video/UqQ9for2nNo/v-deo.html
Si es igual que en los estándar.
Saludos.
El freno de motor sólo lo tienen los vehículos pesados. En los autos están frenando con la caja
Gracias por sus excelentes consejos.
🙌🏻🙌🏻
Saludos desde Costa Rica! si pudiera explicar como se usa cuesta abajo en carretera estaria exelente
Exacto sería más práctico lo mismo pensé y en bajada se notaría más
Al final del video lo explica, aunque no lo muestra tan directo como en la pista. Básicamente la idea es tocar el freno, hacer el punta tacón para igualar revoluciones y bajar la marcha.
Cuando tuve carro manual no sabía eso del punta tacón, pero sí frenaba primero y luego bajaba marcha para evitar que el motor subiera tanto de revoluciones.
Aquí en CR la gente piensa que el carro se está desarmando si va a 4mil RPM, pero bajando cuestas es super útil y seguro bajar de marcha aunque se suban las revoluciones
Ami también me gustaría como se hace cuesta abajo en un manual
Soy también de C.R me gustan mucho los vídeos aprende mucho uno gracias Dios te bendiga x compartir tus conocimientos son de mucha ayuda
Estan bien perros esos zapatitos de vegueta. Ojalá pueda hablar de la importancia de un buen calzado a la hora de manejar.
Buen video profe, debería intentar hacer uno con un trailer se que no es su especialidad pero con su experiencia ayudaría mucho a hacer un correcto frenado de motor y evitar tantos accidentes 😥
También sería interesante verlo en caja automática.
Excelente, maestro! Tenía tiempo esperando este video. Saludos!
Javier Karrillo gracias 🙌🏻🙌🏻igualmente saludos!
gracias!! ahora haz un mismo vídeo pero con un auto automatico.felicidades!!!
JAJA NO ENTENDÍ 😥 SOLO SE QUE LO HE HECHO MAL TODO EL TIEMPO.
Entiendo que tienes que igualar las revoluciones del cambio descendente al que quiere llegar por eso le da un golpe de acelerador antes de bajar el cambio para subir unas 1500 revoluciones y no sea tan brusco el descenso de marcha ES LO QUE ENTENDI
Ta raro la verdad. Lo que entendí es que le des un acelerón al carro con el embrague aún pisado 😂
Maestro si pudiera explicarlo en un automático bajando de “drive” a Segunda. Que técnica se usa?
Buena pregunta bro, para un automático. 👍
TheMac21834 próximamente hago un video de ello. Saludos
@@VelocidadTotal jjaja necesito saber si no estoy estropeando mi caja automática
Excelente pregunta!
En automático yo lo hago con el
Drive + control de descenso y mas el freno, mejora mucho la distancia de frenado, ahora en cambios manual mas la caja automática nunca lo he probado
Así también se efectúa el freno de la caja en motos con caja mecánica.
Nadie como el maestro para las clases de todo tipo de conducción
Salu2
Y en caja automática moderna?? Yo suelo en bajadas hacer un cambio decendente y mantener una buena revolución bajando para no recalentar frenos durante horas de trayectos en las zonas montañosas de Colombia (no hay forma de hacer igualación de revoluciones acelerando porque ese instante en neutral no existe)... yo siento que el cambio inferior entra suave y aunque las rpm suben bruscamente... Al parecer en las cajas modernas exite un sistema que ayuda a minimizar ese impacto en la caja... lo otro es que el computador de las cajas modernas no deja realizar el cambio si sabe que el siguiente cambio decendente va a entrar con unas rpm superiores al rango máximo de funcionamiento.... es decir hay que frenar para que si lo deje bajar... En mi país Colombia que es muy montañoso uso mucho el frenado de motor pero me entra esa duda... lo que si esta 100% comprobado es que el computador corta 100% el suministro de combustible, cuando las rpm están arriba de ralenti y no hay aceleracion.... lo que mantiene en funcionamiento el motor en este caso, no es la combustión sino el movimiento de las llantas ... a parte de ser más seguro es mejor para el bolsillo porque ahorras en combustible y en pastillas de frenos...
Es correcto lo que haces Carlos, y lo que dices es muy cierto. Las cajas modernas por si solas hacen esta igualación de rpm y se "protegen" de algún cambio mal hecho que exceda el limite de rpm permitidas en un rango de operación normal.
@@VelocidadTotal saludos amigo... eres un gran experto. Como ingeniero mecánico puedo decir que eres uno de los pocos youtubers de autos que si sabe mucho del tema, siendo claro y objetivo... tienes razon en todos los videos y también he aprendido en varios de ellos. También muchos usan tus consejos ayudando a prevenir accidentes por errores humanos mientras cuidan sus vehículos, lo que es muy útil en nuestros países que suelen ser permisivos para expedición de licencias de conducción, donde hay gran porcentaje de desconocimiento y malos hábitos de manejo. Saludos desde Colombia. 🖒🖒🖒
Gracias por la información, de lujo.
Ahora a ponerlo en práctica maestro
Con gusto Gamaliel, así es. Es cosa de mucha practica para que salga a la perfección! Saludos
@@VelocidadTotal la verdad yo lo estaba haciendo mal.
Estamos al pendiente de más videos
Aca en El Salvador hay una carretera donde hay una señal que dice "Use freno de motor"
Q llegue aun carretera super inclinada y se lo ponga en neutro aver como le va 🤣🤣
@@dennisportillo6499 bien 😎
Esta bien en carretera se frena con motor... lógico no vas ir volado y usar mucho freno normal... vas en un cambio por ejemplo 2da o 3ra ... vas compresiónando motor... pero lo que ay que cuidar son que uses bien as revoluciones para no forzar de mala manera el motor...
Nuevo videoooo, saludos desde argentina!
Como se haría en un auto con caja Automática/secuencial?? creo que varios tenemos la duda
La próxima semana publicaremos ese video! Saludos
@@VelocidadTotal Muchas gracias esa misma respuesta ocupo yo.
@@adolfocorderoquesada13 no lo hagan, yo lo hacia cuando no era emergencia, y me cargue una Toyota sienna del 99.
En una secuencial el acelerón lo hace la caja automáticamente.
Los automáticos tienen velocidad 1 y 2, el mío CVT solo tiene L 🤔
Excelente video y explicación master, yo solo lo uso pero bajando velocidad 🤦🏻♂️, lo aplicaré con la igualación de RPM, porque no me sale 🙃
Pero bajando velocidad no ai problema verdad??
Ovbiamente de 5ta a 4ta a 3ra etc.
Ps yo frenaba mal entonces, no le daba ese pedalazo para igual RPM.
Gracias!
Como se podría aplicar esta técnica en un carro automático pero en modo manual ?
Se utilizaría el mismo principio Santiago, inclusive un automóvil automático por si solo hace la igualación de revoluciones y si se ve comprometido (en que se eleven demasiado las rpm) no hace los cambios, hasta que entre en un rango "seguro". Saludos
@@VelocidadTotal hola es lo mismo si el carro tiene paletas de cambios?
No entendí ni madres 😂🤣
Yo me quede peor Jajajaja
jajajajajajajajajajaja yo si entendi bueno algo XD jajajajajajaja
Es buen ejercicio, con mucho gusto yo les puedo ayudar
Alguien me explique
@@Dany-du4rzAl estar en 5ta corriendo, y bajas a 3ra, lo vas ahogar por eso si se va a detener un poco el auto. Lo normal es hacer el frenado de forma descendente, es decir, que como vaya bajando la velocidad puedes ir dismunyendo tus cambios. Si se mantiene en la velocidad rápida, se daña el motor.
Jajajajajaja este señor no sabe ni vergas como se usa el
Freno de motor
PRIMERO:el freno de motor se combina con el freno del carro
SEGUNDO:para desender de 3ra a 2da nunca se le da un aceleron fuerte y siempre las revoluciones no se deben exeder mas de las 3000,hay el señor lo exedio a mas de 3000rpm a 4000rpm eso no se hace
TERCERO:nunca se debe el ACELERON para desender un cambio SIEMPRE CHEQUEN SUS REVOLUCIONES AL FRENAR CON MOTOR NO DEBE DE EXDER DE 3000RPM (MAXIMO), al desender de 4ta a 3ra las revoluciones siempre para hacer el cambio son a 2000RPM Y HAY YA PUEDES DESENDER NUNCA DESENDER CON LAS REVOLUCIONES ALTAS SI NO VAS A CHINGAR TU MOTOR
CUARTO:EL PUNTA DE TACON SOLO SE UTILIZA PARA DESPEJARSE EN UNA SUBIDA NUNCA EN DESENDER UN CAMBIO.
NO LE AGAN CASO A ESTE SEÑOR LO QUE TRATA DE ENSEÑAR ES COMO LLEVAR EL MOTOR AL MECANICO 👎
Toda la explicación que das es para hacer un frenado común, no para hacer un freno de motor, nmms
1
Fantástico, como siempre, yo llevo 38 años conduciendo, y un freno motor me parece hasta doloroso, lo mejor es reducir mientras metes marchas inferiores y soltar con cariño el embrague.
Buenísimo... yo lo que hacía era bajar en una marcha menor ... lo que yo le llamo bajar enganchado combinando ambos ... como lo que decías en ves de bajar en quinta suelto ... bajar en cuarta y ayudarse con el freno ... así se usa menos el freno y se calienta menos ... No sabía realmente si se podía o no... gracias por la aclaración
Técnicamente bien ejecutado y explicado.....sobre los pros y contras del freno de motor....esa técnica se va puliendo con la ejecución constante y con mucha precaución.....
Durante mucho tiempo estuve usando mal el freno de motor provocando ese golpeteo al motor, mucha gente me decía que estaba bien y que no afectaba la mecánica del carro. En otro vídeo ya había explicado esta técnica correcta, desde entonces igualo revoluciones y el carro va de maravilla, aplicando por momentos, cuando se puede el punta tacón, que también aprendí de usted. Mil gracias.
Master Alejandro.....chulada de video, ese golpe de gas me ha servido mucho, vivo en Huejutla Hgo. Y para ir al D.F. atravieso parte de la Sierra que son muchas curvas, subidas y bajadas...y gracias a tus consejos creo que he afinado mucho mi conducción...gracias y saludos!
Excelente video!, Por desgracia yo he tenido que aprender a manejar sobre la marcha, cometiendo muchos errores y malos hábitos, desde que descubrí su excelente canal he mejorado mucho mi conducción, acercándome cada vez mas a mi sueño de dedicarme al drift, muchas gracias!
Me parece bien importante uno muchas beses dice yo puedo manejar pero desde que empecé a ver este canal de VELOCIDAD TOTAL dije aún me falta mucho me a sido útil Muchas gracias más Tip Para Standard.
Señoron Alejandro torres un gusto saludarlo quiero decirle que gracias a usted y Asus videos no nesecite que nadie me enseñará obviamente aún me falta mucho pero gracias Asus videos puedo mover manejar muchas gracias siga subiendo sus videos porfavor
Excelente, todo es con práctica. A practicar!
De las dos formas lo e hecho y se siente la diferencia y gracias por aclarar cual es la manera correcta maestro le a salvado la vida a el embrague y motor 😅 saludos.
Hola Alejandro, tengo manejando desde los 12 años y ahora tengo 37. De verdad gracias por tu canal, por tus vídeos, gracias a ti he mejorado muchísimo mis técnicas de manejo, veo y vuelvo a ver tus vídeos y los pongo realmente en práctica. Ya casi me sale el punta tacón y luego está esto de igualar las revoluciones, que es más fácil. Saludos
Gracias estimado, así lo he estado haciendo al conducir en carretera, usar freno motor en forma descendente en igualación de revoluciones, 😎👌🏽 Éxitos Alejandro Torres, saludos desde Honduras
Agradezco tus vídeos. En mi familia nadie ha tenido carro ni sabe manejar y como los cursos de manejo son caros y de pocos días me tomé la iniciativa de hacerlo todo por UA-cam y estos vídeos me han servido, he salido a carretera varias veces, manejado en el tráfico pesado de mi ciudad y otras, lluvias, subidas, bajadas y lo mejor de.todo que mi carro es MANUAL jaja eso nadie me lo cree. Muchas gracias maestro, le debo todo🙌. Si tiene algún apartado de donaciones lo agradecería ❤❤ Saludos desde Veracruz 😊
Vi este vídeo como 10 veces y al fin lo tengo, gracias por el video
Desde que comencé a ver su vídeos e aprendido bastante
Aprendí a manejar con sus videos hace un año y medio. Pero me faltaba aprender bien esto porque a todos los que les preguntaba me decían una cosa distinta. Gracias!
Tuve en los años 74s'... una Pickup 1967 Ford V8, 4 marchas motor 289 ...y obvio no tenía tacómetro de RPM, y me encantaba ese sonido de elevar las RPM, para bajar de 4 a 3/a.... gracias amigo aunque ya tengo 60 añitos..estoy ruco me encanta estos vídeos, gracias por ésa propela que te cargas para compartir SABIDURÍA.
Gracias por sus consejos. Es un grande. Alguna vez lo he hecho de la manera incorrecta en una bajada en carretera. Y he estado investigando cómo frenar bien en carretera en bajadas, su consejo me va a ayudar mucho. Saludos.!!!!!!
Ya me había preocupado, porque uso el punta tacón y el falso doble embrague para reducir marchas y frenar, porque se dice que no se debe frenar usando el embrague porque lo desgastas y aparte el auto va con el impulso al estar desengranado, y al principio no me podía frenar aún estando a velocidad regular, porque con marchas más altas las revoluciones bajaban a 500 y entre que se quería apagar y no pues el auto seguía y no frenaba, y con el punta tacón y el falso doble embrague frena bastante bien y no tiene ese problema, de hecho ya en segunda puedo meter neutral y terminar el frenado porque ya va a velocidad mínima, no avanza ni 10 cm de distancia, y todo esto lo he aprendido gracias a usted😊
Mejor explicado imposible!!! Muchas gracias te ganaste un suscriptor
Para hacer mal el freno de motor, tuvo que pensarlo, no como con la igualación de revoluciones
Definitivamente, un piloto
Increíble manejo así y le doy ese consejo a muchos pero simplemente lo hago por el conocimiento que eh adquirido con el tiempo y este señor dice lo mismo que yo al parecer esty en lo correcto
En mi opinión se explico de manera muy entendible e ilustrativo el tema del frenado de motor. Éxito Alejandro.
YO LO ESTABA HACIENDO ASI SIN DARLE GAS ANTES... SE ESCUCHA CHINGON PERO ASI COMO DICES... SIENTES EL JALON Y PUES HOY ME DOY CUENTA QUE ESTOY MAL....NO QUIERO QUE MI MUSTANG TERMINE CON EL MECANICO ... MAÑANA MISMO EMPIEZO CON LO QUE HOY APRENDI GRACIAS A TI AMIGO... SALUDOS Y QUE DIOS TE BENDIGA....
Como esta maestro siempre hay una confucion en ese tema, a mi me han enseñado o me han dicho q se frena con caja, por favor mas ejemplos sobre este tema.. Saludos desde Lima Perú...gracias.
yo lo hago mucho en tijuana, la gente esta tonta y se necesita frenar rapido.
gracias don velocidad total es usted una eminencia
Yo estoy practicandolo, tengo un vehículo de 7 plazas lo he practicado en ciudad y me ha sido muy útil en descensos muy largos con rectas y curvas.
Me parece muy instructivo, en mi caso no tengo un deportivo así puedo asimilar la información como teoría de lo que no haré en mi auto... Tratarlo como el deportivo que no es, saludos cordiales desde Chile 👍
Que tal Velocidad Total excelente tecnica viniendo de la experiencia de un piloto, te comparto la mia para hacer lo mismo pero desde la exeriencia de un trailero y es que me a tocado manejar camiones pequeños sin sistema de freno de motor y utilizo la tecnica que muestras pero con una variante y es que si se que tengo que reducir otro cambio y se que el motor va a quedar muy revolucionado si empato revoluciones con acelerador lo que hago es no soltar el cluth tan rapido como en el video pero tampoco igualar revoluciones con el acelerador sino ir soltando el clutch poco a poco de modo que se siente la perdida de velocidad propia del clutch y el motor se revoluciona solo (pero no igual que si igualara revoluciones) al mismo tiempo que piso el freno es como un freno auxiliar que utilizo en emergencias al final cuando empatan revoluciones motor y transmision le bajo otro cambio haciendo lo mismo, me comento el mecanico de la empresa que haciendo eso calentaba el clutch y forzaba un poco el motor pero eliminaba el riesgo de calentar de mas las balatas y quedarme sin frenos o bloquear las llantas y patinar, obvio eso no lo hago si cuento con el sistema de freno de motor porque comprometo dañar desde el motor hasta los diferenciales saludos cordiales desde un kenworth modulando la 57
No lo he hecho pero en un paseo un amigo manejo mi carro para ir a Quilotoa (volcán ecuatoriano) en la cordillera al bajar el frenaba con motor, decía que es para no cristalizar el disco del freno .
Saludos desde Guayaquil-Ecuador.
Saludos desde chile me sirven sus clases maestro . Excelente al Clio le saco todo su potencial
En mi SUV lo uso todo el tiempo, y gracias a Don Alejandro comencé a hacer igualacion de RPM y ahora nada se golpea, ni clutch, ni motor, ni caja, ni diferenciales. No puedo usar punta tacón porque los pedales están a alturas muy diferentes. Saludos desde Costa Rica 🇨🇷.
entendiste la parte en la que dice que no se debe usar como sistema principal de frenado y que solo es un auxiliar para algunas situaciones?
@@AFRV1987 me parece que el que no entendió fue usted, con eso se refiere a que el frenado por motor nunca sustituye los frenos principales, y que en caso de falla de los mismos nunca se debe mover el vehículo pretendiendo usar el frenado de motor únicamente. Los frenos principales siempre deben funcionar ya que estos a la vez evitan que durante el frenado por motor, no se excedan las revoluciones máximas recomendadas.
Sabes explicar muy bien todo un profesional.muchas gracias
Maestro gracias a un vídeo anterior que hizo para aprender a bajar cuestas es que aprendí a como usar bien el freno de motor , se lo agradezco muchísimo.
Mi maestro virtual, gracias a sus cursos aprendí a manejar standard en carretera de la sierra de Tamanzuchale!
Para los que no se crean que esto funciona, yo he llegado a reducir de 5ª a 2ª en una emergencia... Me salvó la vida a mi y a la que ahora es mi mujer.
Excelente video gracias por sus conocimientos yo lo tuve q aplicar una vez desde la 6a velocidad con una nissan en carretera.. fue una frenada de emergencia y lo hice en unos cuantos segundos lo bueno q la caja no se me hecho a perder.. ya q lo hice de manera precipitada sin dar golpe de gas... saludos..
Gracias por dejarlo escrito y explicado en la descripción me fue muy útil🥰 Saludos desde 🇨🇱
Saludos profe. Es la técnica perfecta, rara vez veo que alguien lo haga con ese golpe de gas. Yo aprendí a conducir con un piloto de pruebas de autos deportivos que me enseñó e incluso aprendi a frenar con el pie izquierdo, poco usual en el manejo cotidiano, dadas mis características como ambidiestro no se me dificultó hacerlo pues tengo esa esa sensibilidad en ambos pies y manos. Encantado de ver sus vídeos profe. Un abrazo desde la gran CDMX 👉🇲🇽🌵👈
CUANDO LOS TIPS TE PUEDEN AYUDAR A PREVENIR ACCIDENTES
Muy utiles y practicos todos esos tips de Manejo, ya que en el manejo son utiles e indispensables todos esos conocimientos en la actualidad.
Ya que hoy en dia cualquiera q se sienta tras un Volante sin experiencia en manejo.. Cree que se las sabe de todas todas y son los principales individuos que ocasionan los ACCIDENTES..
Saludos
Y excelente Video
Hola.Sr.Alejandro.!!!
Exelente demostracion del freno motor.!!
Vi tambien el que hace.punta y taco..
se aprende mucho.!!!
Saludos desde Argentina.!!!💪👍
Genial, yo le enseñe a mi señora así a aplicarlo con el freno, para mejorar la distancia de frenado en caso de emergencia, gracias por el video explicando cuando usarlo.
Saludos desde Chile tus videos son siempre buenos y muy utiles
con vcada video me sorprendo mas, siempre hay algo nuevo, cosas complejas, de mucha tecnica y que hay que resolver en segundos o milesimas, me imagino el nivel de concentracion de aquellos que compiten, antes de ver estos videos no era consciente.
Muy bien explicado, acelerar cuando se hace el cambio