Добрый день! Двигатель глох. Если на ходу, то мог давать сбои. Попутно, щелкали реле и стрелка тахометра "падала" на ноль. Из-за этих симптомов, долгое время думал, что где-то пропадает контакт...
Эры с буквой не было, заказал NTY ECPVW000 - дигатель заводится, обророты поднимаются до 1000, падают до 700-800, снова поднимаются до 1000 и потом глохнет. Внутри магнит.
Мой установленный датчик от ERA прожил два месяца, заказал второй, поставил, пока езжу на нем. Но отремонтировал родной, на форуме писали, что отваливается микросхема, собственно сам датчик Холла. Вскрыл, подтвердилось. Пропаял, попытался залить лаком, пока оставлен для полного застывания лака (делал его в пятницу, 26 мая). При случае подкину проверю. Видео процесса ремонта снято, обработаю и в ближайшее время выложу.
@@samsusami те же яйца, пропаял микросхему на родном датчике, залил ПК-68, неделю поездил, сегодня не смог завести. снял датчик протер, поставил обратно, завелась, но неустойчивые обороты на прогреве. Заглушил, второй раз не завелась.
@@AlexVoronin-sr3mm пока езжу на Эровском переделанном датчике, пять дней прошло... Родной перепаянный пока не ставил, катаю на случай если Эровский снова сдохнет :((( Надо ловить момент, когда цена будет пониже и заказывать оригинал из Германии...
Обточил NTY в нужный размер на болгарке с наждачкой. После центровки и регулировки зазора до задающего диска завелась с полпинка. Правда, на рейнзосил посадил для пущей фиксации
К сожалению, тут сложно что либо сказать. У знакомого тоже AEU, была какая-то проблема пытались сравнивать, но что-то не получалось. А точно проблема с датчиком положения коленвала?
@@samsusami Заехал в гараж, через датчик подтекало масло, решил устранить. Одним словом нет больше родного датчика. Машина без движения месяц. Оригинал б/у в Челябинске один в России за 16 тысяч.
Да, понятно. Для проверки такой датчик или нет попробуйте к старому датчику, к торцу, надеюсь еще не выкинули, поднести металлическую линейку или любую полосу из "черного" металла - должен чувствоваться магнит. Если нет, то может быть другой датчик - емкостной или индукционный. К сожалению, у ЭРЫ датчики так себе :(((, мой первый отходил месяц, на втором езжу уже почти пол-года...
Добрый день ! Как с датчиками у вас ? Я уже 3й эровский прикупил , хватает примерно на 5 тыс км их и начинается дерготня . Так скоро к цене оригинала подойдем . Какой то замкнутый круг с этим датчиком
На первом, который в ролике, откатал месяц, поставил второй и... тьфу, тьфу... ужу четвертый месяц. По километражу, у меня, примерно, 1 месяц - 1 тыс.км. Да, первый датчик, со второй недели начал сбои давать, редко, но... А этот пока стоит. Меня предупреждали, что Era не самый надёжный вариант, но выбора не было...
На Авито мужик продаёт датчик переделанный из датчика фирмы bremi за 11 тысяч. Я брал раньше на eBay за 10 тысяч. Сейчас eBay с Россией не работает. А вчера смотрел на том сайте было единственное предложение за 58000
К сожалению, в последнее время есть такие проблемы :(((. Странно, что китайцы не делают этот датчик, по моим прикидкам, возьми любой ДПКВ на базе датчика Холла и засунь в пластмассовый корпус по нужным размерам... и все, но... Видимо маленький спрос...
@@ВикторГоловнин-д7е попробуйте повернуть датчик вокруг своей оси на пол-оборота, это первый вариант. А если есть возможность его снять, то: 1. Приложите к торцу датчика любую железку, можно обычный нож, должен чувствоваться магнит. 2. Можно проверить датчик до установки. Я, кажется, в ролике рассказывал как, если нет, то напишите, расскажу.
@ВикторГоловнин-д7е датчик Холла может не срабатывать, если не совпадают оси магнитного потока и зазора в датчике, это если по умному. Про проверку чуть позже, а то надо с работы уходить...
@@samsusami провернул датчик ничего не изменилось!Если кратковременно ,на массу кидать центральный провод фишки датчика холла, то должна ли быть искра с провода идущего с катушки зажигания?
@ВикторГоловнин-д7е скорее-всего искры не будет. Дело в том, что датчик считывает "количество" зубьев с маховика, подает эти сигналы на мозги, которые, в свою очередь, в нужный момент подают сигнал на катушку зажигания и тогда будет искра. Я могу ошибаться, может быть кроме основных зубцов, на маховике, есть специальные в нужных точках, ведь не зря это датчик ПОЛОЖЕНИЯ коленвала. Да и для того, чтобы мозги подали сигнал на катушку, там анализируется не только данные с ДПКВ, там и датчик холла на коммутаторе и еще куча датчиков.
Год ездил, периодически глох, сканер ничего не показывал, только недавно, когда минут 10 стартером подергал, вывалилась ошибка датчика. Но я грешил на проводку и все же решил попробовать заменить датчик... получилось!!!
@@Besti_rb сначала канцелярским ножом срезал выступы удерживающие металлическое крепежное кольцо. Кольцо внутри имеет не круглое отверстие, а пол-кольца диаметром примерно 18 мм, а вторая половина 20 мм - это, чтобы кольцо держалось и не проворачивалось. Об этом я узнал когда разрезал его ножовкой по металлу - не вытерпел :))) Снял кольцо, выровнял неровности по внешнему диаметру "стакана" датчика. Но диаметр оказался около 19 мм. На работе попытались зажать датчик в токарный станок, за кончик "стакана". Но сильно не зажать, боялись, что расколем... Левого резца не было, попытались отрезным... немного закусило и вырвало датчик из патрона... Думал все, но оказался крепким :))) Кстати, след от резца виден на фрагменте ролика, когда объясняю, как обтачивать. Дальше тупо канцелярским ножом начал срезать оболочку. Оказалось, что сама заливка как раз диаметром 16 мм. Таким образом все можно сделать одним ножом, но аккуратней, лезвие тонкое и хрупкое, можно и пальцы порезать - главное, не делать на весу, можно зажать в тисках, без фанатизма только :)))
@@Besti_rb да, без проблем! Еще пару моментов: 1. Если с торца датчика приложить что-то железное, то чувствуется магнит внутри. Я так понимаю, сам датчик индукционный, но возможно и с датчиком Холла внутри и там есть магнитный сердечник. 2. После неудачной попытки обточить датчик на станке, я решил его проверить. По схеме он похож на двухконтактный индукционный с экранировкой, но как оно в реалии - хз. Я не знаю на какое напряжение он рассчитан, скорее всего на бортовое 14,4 в, но он подключается прямо в ЭБУ, поэтому я не рискнул и подключил его к 5-вольтовому блоку питания, можно взять любую зарядку от телефона. На контакт разъема 3 идет минус 5 вольт, на контакт 1 плюс 5 вольт, включаем тестер в режиме измерения постоянного напряжения между контактами 2 и 3, впрочем, можно и между 2 и 1, смотрим на показания и подносим/относим туда-сюда к/от торцу датчика любую железяку (отвертка, болт, гаечный ключ и т.д.) пойдет реакция: показания прибора будут меняться. В зависимости от подключения тестера напряжение будет либо падать, либо возрастать - пофиг, главное что есть реакция на железо! Удачи! Отпишитесь о результатах, интересно как все пройдет!
@@samsusami мой т 4 прошло уже 700000 без ремонта , потехоньку разбераю. Проблема развалились форсунки хотелось бы переделать на что подешевле ,так как ценник на родные китайские заоблачные
@@samsusami 🤝 добра. Если знаете как проверить дмрв на АЕТ , подскажи будьте так любезны . Перед тем как начать разберать были такие симптомы .дымит чёрным в трубу очень сильно ,глох не стог не с чего , повышенный холостой ход ,и плавали обороты ДВС .клапана холостого хода нет ,и должен он быть на этом ДВС не знаю . Если по этим вопросом информация дайте знать буду благодарен . Ещё один момент он у меня был полный привод , мост заданий я продал осталось управление полным приводом то что в салоне может Каму нужно готов поменять на бутылочницу которая ставится место управления .
К сожалению, так глубоко я не забирался. У мня пробег всего 405 т.км и самые частые проблемы были с электрикой. Что касается информации по ремонту как двигателя, так и бусика в целом, то лучше всего, это зайти на форум по транспортерам. Я сейчас не дома, а все ссылки у меня на компьютере, поэтому ссылку дам вечером.
По количеству лайков понятно сколько людей воспользовались советом. Спасибо за инфу.
@@ВладимирВладимир-п1с И, Вам, спасибо!
Удачи!
Привет из Казахстана 🇰🇿! Сделал все по вашему видео. Огромное спасибо!
Азимхан, сәлем!
И, Вам, спасибо за информацию! Рад, что мой ролик помог в ремонте машины!
Удачи на дорогах и крепкого здоровья!
@@samsusami ещё как помог, всё не решался колхозить, но ценник за родной дпкв вынудил. И Вам успехов и крепкого здоровья
Тоже на AET поставил д.коленвала от Шаран и поменял импульсный датчик на трамблёре бош. С пол пинка запустился мотор, всё работает.
Говорят, что на АЕТ аналога ДПКВ нет... плохо ищут :))))
Удачи!
Спасибо! Всё получилось завёлся
Отлично! Главное, чтобы датчик попался нормальный,а то тут, к сожалению, как лотерея...
Здравствуйте. Какие симптомы были умирающего датчика КВ?
Добрый день! Двигатель глох. Если на ходу, то мог давать сбои. Попутно, щелкали реле и стрелка тахометра "падала" на ноль. Из-за этих симптомов, долгое время думал, что где-то пропадает контакт...
Эры с буквой не было, заказал NTY ECPVW000 - дигатель заводится, обророты поднимаются до 1000, падают до 700-800, снова поднимаются до 1000 и потом глохнет. Внутри магнит.
Мой установленный датчик от ERA прожил два месяца, заказал второй, поставил, пока езжу на нем. Но отремонтировал родной, на форуме писали, что отваливается микросхема, собственно сам датчик Холла. Вскрыл, подтвердилось. Пропаял, попытался залить лаком, пока оставлен для полного застывания лака (делал его в пятницу, 26 мая). При случае подкину проверю.
Видео процесса ремонта снято, обработаю и в ближайшее время выложу.
@@samsusami те же яйца, пропаял микросхему на родном датчике, залил ПК-68, неделю поездил, сегодня не смог завести. снял датчик протер, поставил обратно, завелась, но неустойчивые обороты на прогреве. Заглушил, второй раз не завелась.
@@AlexVoronin-sr3mm пока езжу на Эровском переделанном датчике, пять дней прошло... Родной перепаянный пока не ставил, катаю на случай если Эровский снова сдохнет :(((
Надо ловить момент, когда цена будет пониже и заказывать оригинал из Германии...
Обточил NTY в нужный размер на болгарке с наждачкой. После центровки и регулировки зазора до задающего диска завелась с полпинка. Правда, на рейнзосил посадил для пущей фиксации
@@altyurable вот и хорошо! Пусть машинка ездит долго и приносит удовольствие!
Здравствуйте попробовал по вашему методу, но у меня двигатель AEU и что-то не работает. Датчики вроде одинаковые с AET.
К сожалению, тут сложно что либо сказать. У знакомого тоже AEU, была какая-то проблема пытались сравнивать, но что-то не получалось.
А точно проблема с датчиком положения коленвала?
@@samsusami Заехал в гараж, через датчик подтекало масло, решил устранить. Одним словом нет больше родного датчика. Машина без движения месяц. Оригинал б/у в Челябинске один в России за 16 тысяч.
Да, понятно. Для проверки такой датчик или нет попробуйте к старому датчику, к торцу, надеюсь еще не выкинули, поднести металлическую линейку или любую полосу из "черного" металла - должен чувствоваться магнит. Если нет, то может быть другой датчик - емкостной или индукционный.
К сожалению, у ЭРЫ датчики так себе :(((, мой первый отходил месяц, на втором езжу уже почти пол-года...
Добрый день !
Как с датчиками у вас ? Я уже 3й эровский прикупил , хватает примерно на 5 тыс км их и начинается дерготня . Так скоро к цене оригинала подойдем . Какой то замкнутый круг с этим датчиком
На первом, который в ролике, откатал месяц, поставил второй и... тьфу, тьфу... ужу четвертый месяц. По километражу, у меня, примерно, 1 месяц - 1 тыс.км.
Да, первый датчик, со второй недели начал сбои давать, редко, но... А этот пока стоит.
Меня предупреждали, что Era не самый надёжный вариант, но выбора не было...
Да , как повезет с датчиками.
@@Besti_rb к сожалению, да!
На Авито мужик продаёт датчик переделанный из датчика фирмы bremi за 11 тысяч. Я брал раньше на eBay за 10 тысяч. Сейчас eBay с Россией не работает. А вчера смотрел на том сайте было единственное предложение за 58000
К сожалению, в последнее время есть такие проблемы :(((. Странно, что китайцы не делают этот датчик, по моим прикидкам, возьми любой ДПКВ на базе датчика Холла и засунь в пластмассовый корпус по нужным размерам... и все, но... Видимо маленький спрос...
Не получилось,поставил 550108 без буквы "А" .
Может быть причина в этом?
@@ВикторГоловнин-д7е попробуйте повернуть датчик вокруг своей оси на пол-оборота, это первый вариант. А если есть возможность его снять, то: 1. Приложите к торцу датчика любую железку, можно обычный нож, должен чувствоваться магнит. 2. Можно проверить датчик до установки. Я, кажется, в ролике рассказывал как, если нет, то напишите, расскажу.
@samsusami нет,не рассказывали!
А что изменит поворот датчика?
@ВикторГоловнин-д7е датчик Холла может не срабатывать, если не совпадают оси магнитного потока и зазора в датчике, это если по умному. Про проверку чуть позже, а то надо с работы уходить...
@@samsusami провернул датчик ничего не изменилось!Если кратковременно ,на массу кидать центральный провод фишки датчика холла, то должна ли быть искра с провода идущего с катушки зажигания?
@ВикторГоловнин-д7е скорее-всего искры не будет. Дело в том, что датчик считывает "количество" зубьев с маховика, подает эти сигналы на мозги, которые, в свою очередь, в нужный момент подают сигнал на катушку зажигания и тогда будет искра. Я могу ошибаться, может быть кроме основных зубцов, на маховике, есть специальные в нужных точках, ведь не зря это датчик ПОЛОЖЕНИЯ коленвала. Да и для того, чтобы мозги подали сигнал на катушку, там анализируется не только данные с ДПКВ, там и датчик холла на коммутаторе и еще куча датчиков.
На конец то, этот злосщастно-дефицитный датчик победили!!! И нашли аналог
Год ездил, периодически глох, сканер ничего не показывал, только недавно, когда минут 10 стартером подергал, вывалилась ошибка датчика. Но я грешил на проводку и все же решил попробовать заменить датчик... получилось!!!
Добрый день! Вы датчик обтачивали , или срезали ножем и сняли кожух?
@@Besti_rb сначала канцелярским ножом срезал выступы удерживающие металлическое крепежное кольцо. Кольцо внутри имеет не круглое отверстие, а пол-кольца диаметром примерно 18 мм, а вторая половина 20 мм - это, чтобы кольцо держалось и не проворачивалось. Об этом я узнал когда разрезал его ножовкой по металлу - не вытерпел :)))
Снял кольцо, выровнял неровности по внешнему диаметру "стакана" датчика. Но диаметр оказался около 19 мм. На работе попытались зажать датчик в токарный станок, за кончик "стакана". Но сильно не зажать, боялись, что расколем... Левого резца не было, попытались отрезным... немного закусило и вырвало датчик из патрона... Думал все, но оказался крепким :))) Кстати, след от резца виден на фрагменте ролика, когда объясняю, как обтачивать.
Дальше тупо канцелярским ножом начал срезать оболочку. Оказалось, что сама заливка как раз диаметром 16 мм.
Таким образом все можно сделать одним ножом, но аккуратней, лезвие тонкое и хрупкое, можно и пальцы порезать - главное, не делать на весу, можно зажать в тисках, без фанатизма только :)))
@@samsusami спасибо за инфо ! датчик куплен , завтра займемся
@@Besti_rb да, без проблем!
Еще пару моментов:
1. Если с торца датчика приложить что-то железное, то чувствуется магнит внутри. Я так понимаю, сам датчик индукционный, но возможно и с датчиком Холла внутри и там есть магнитный сердечник.
2. После неудачной попытки обточить датчик на станке, я решил его проверить. По схеме он похож на двухконтактный индукционный с экранировкой, но как оно в реалии - хз. Я не знаю на какое напряжение он рассчитан, скорее всего на бортовое 14,4 в, но он подключается прямо в ЭБУ, поэтому я не рискнул и подключил его к 5-вольтовому блоку питания, можно взять любую зарядку от телефона.
На контакт разъема 3 идет минус 5 вольт, на контакт 1 плюс 5 вольт, включаем тестер в режиме измерения постоянного напряжения между контактами 2 и 3, впрочем, можно и между 2 и 1, смотрим на показания и подносим/относим туда-сюда к/от торцу датчика любую железяку (отвертка, болт, гаечный ключ и т.д.) пойдет реакция: показания прибора будут меняться. В зависимости от подключения тестера напряжение будет либо падать, либо возрастать - пофиг, главное что есть реакция на железо!
Удачи!
Отпишитесь о результатах, интересно как все пройдет!
Добра .у меня такой т 4 . Информации увы минимум
Добрый день! Какой именно информации Вам не хватает?
@@samsusami мой т 4 прошло уже 700000 без ремонта , потехоньку разбераю. Проблема развалились форсунки хотелось бы переделать на что подешевле ,так как ценник на родные китайские заоблачные
@@samsusami 🤝 добра. Если знаете как проверить дмрв на АЕТ , подскажи будьте так любезны . Перед тем как начать разберать были такие симптомы .дымит чёрным в трубу очень сильно ,глох не стог не с чего , повышенный холостой ход ,и плавали обороты ДВС .клапана холостого хода нет ,и должен он быть на этом ДВС не знаю . Если по этим вопросом информация дайте знать буду благодарен . Ещё один момент он у меня был полный привод , мост заданий я продал осталось управление полным приводом то что в салоне может Каму нужно готов поменять на бутылочницу которая ставится место управления .
К сожалению, так глубоко я не забирался. У мня пробег всего 405 т.км и самые частые проблемы были с электрикой.
Что касается информации по ремонту как двигателя, так и бусика в целом, то лучше всего, это зайти на форум по транспортерам.
Я сейчас не дома, а все ссылки у меня на компьютере, поэтому ссылку дам вечером.
@@samsusami благодарю душевно 🤝